承台、墩身缺陷处理方案(DOC)
承台、墩身缺陷处理方案
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；;（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
*四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理对形成错台的部位，进行打磨处理，处理后形成的毛面，涂环氧基液。
六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在～之间，部分裂缝宽度超过，裂缝发展基本趋于稳定状态。
承台墩身缺陷处理方案DOC
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。
桥梁工程承台及墩身施工(一)2024
桥梁工程承台及墩身施工（一）引言概述:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中的重要环节。
承台和墩身的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
本文将从五个大点出发，详细介绍桥梁工程承台及墩身施工的过程和要点。
一、设计和准备工作:1. 针对具体的桥梁工程，根据设计要求制定承台和墩身的施工方案。
2. 对施工场地进行勘察和测量，确保施工条件符合设计要求。
3. 确定施工所需的材料和设备，并做好采购和配送工作。
4. 制定施工进度计划，安排人员和资源，确保施工顺利进行。
二、承台施工:1. 承台基础准备：清理施工场地，平整基底，清除杂物和障碍物。
2. 模板搭设：根据设计要求，搭设承台的模板结构，确保精确度和稳定性。
3. 钢筋布置：根据设计图纸和规范要求，进行承台的钢筋布置和焊接工作。
4. 混凝土浇筑：根据混凝土配比和工艺要求，进行承台的混凝土浇筑，确保浇筑均匀和充实。
5. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土承台进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
三、墩身施工:1. 墩身基础施工：清理和平整墩身基础的施工场地，进行基础的浇筑和加固工作。
2. 墩身墙体搭建：根据设计要求，搭建墩身墙体的模板结构，确保稳定性和精确度。
3. 钢筋布置和混凝土浇筑：根据设计图纸和规范要求，进行墩身墙体的钢筋布置和混凝土浇筑。
4. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土墩身进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
5. 收尾工作：拆除模板和清理施工现场，进行墩身质量检验及验收。
四、施工安全与质量控制:1. 安全措施：严格执行安全规程，保障施工人员的安全，包括使用安全装备和设施等。
2. 质量控制：通过施工过程中的检查和测试，确保承台和墩身的质量符合设计要求和相关标准。
3. 环境保护：合理处理施工产生的废弃物和污水，确保施工现场的环境保护工作。
五、总结:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中至关重要的一环，需要进行详细的设计和准备工作，在承台和墩身的施工过程中，要注意质量控制和施工安全，同时对施工现场进行环境保护工作。
桥承台墩身施工方案
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，承台和墩身是桥梁上的重要构件，承担着承重和稳定的功能。
因此，在桥梁建设中，承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先，需要清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行水平测量，确定承台的准确位置。
最后，根据设计要求进行基础设计，制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先，进行混凝土浇筑，按照设计要求将混凝土倒入模板中，进行均匀分布和整平。
然后，在混凝土开始硬化前，进行钢筋绑扎，将钢筋固定在模板内部，增加承台的强度和稳定性。
最后，等待混凝土完全硬化后，拆除模板，完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先，进行防水处理，涂刷防水涂料，防止水分渗入混凝土。
其次，进行防腐处理，涂刷防腐涂料，防止承台受到腐蚀和损坏。
最后，进行美化处理，进行彩绘或涂刷装饰涂料，提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先，清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行基础设计，根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后，进行测量，确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
【精品】墩身缺陷修补方案
墩身施工质量控制要点及存在的问题目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。
一、凿毛1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。
2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。
3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。
二、绑扎钢筋1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。
2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。
3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。
搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。
各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。
4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。
5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。
6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。
三、模板1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。
如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。
2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。
3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。
4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法【摘要】墩身混凝土表面质量缺陷是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对墩身施工过程中常见的一些表面质量问题产生原因进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、控制措施和对表面存在缺陷处理的方法。
【关键词】质量缺陷；预防控制；处理方法混凝土表面的缺陷在石武客专桥墩施工中普遍存在，大致可归纳为以下几方面：麻面、蜂窝、孔洞、露筋、缺棱掉角、施工缝夹层。
下面就以上问题出现的原因、预防控制措和处理方法施进行阐述。
1.混凝土麻面1.1现象表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
1.2原因分析⑴模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。
⑵模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板。
⑶模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆。
⑷混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
1.3预防措施模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
1.4处理方法麻面主要影响防护墙外观，对于面积较大的部位修补。
即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或水泥浆抹刷，具体水泥砂浆配比由实验室根据现场实际情况通过试验确定。
2.蜂窝2.1现象混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
2.2原因分析⑴混凝土配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。
⑵混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。
⑶未按操作规程灌注混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。
⑷混凝土一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。
⑸模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。
2.3预防措施混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
１ ． ２原因分析
４露筋 ．
４１ ．现象 钢筋混凝土结构 内的主筋、 副筋或箍筋等露在混凝土表面 。 ４２ 因分析 ．原 （） １ 混凝土灌注振捣 时 ， 钢筋垫块移位或垫块太少甚 至漏放 ， 钢筋 紧贴模板 ２ （ 钢筋混凝土结构断面较小 ， ） 钢筋过密 ， 如遇大石 子卡在钢 筋上 ． 混凝土水泥浆不能充满钢筋周 围。（ 因配合 比不 当混凝土产生 ３ ） 离析 ． 浇捣部位缺浆或模板严重漏浆 。４ 凝土振捣时 ， （ 腽 振捣棒撞击钢 筋， 使钢筋移位 。（ 混凝土保护层振捣不密实 ， ５ ） 或木模板湿润不够 ， 混 凝土表面失水 过多 ． 或拆模过早等 ， 时混凝土缺棱掉角。 拆模 ４３预防措施 ＿ （ 灌注混凝土前 ， １ ） 检查钢筋位置和保护层厚度是 否准确 。（ 为 保 ２ ） 证混凝土保护层的厚度 ， 要注意 固 好垫块 。３ 防止钢筋移位 ， 定 （为 ） 严禁 振捣棒撞击钢筋。 在钢筋密集处． 保护层混凝土要振捣密实。 坼 模 时 （ ４ 间要根据试块试验结果确定 ． 防止过早拆模 。 ４４治理方法 ＿ 将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净 ． 用水 冲洗 湿润 ， 再 用 水泥砂浆抹压 平整 ， 露筋较深 ， 薄弱混凝土剔 除 ， 如 将 冲刷干净 湿 润， 用高一级的细石混凝 土捣实 ， 认真养护。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
墩身外观质量缺陷修补方案
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、概述 (1)四、修补组织机构 (2)五、修补前准备工作 (2)六、墩身施工情况 (3)七、墩身外观质量缺陷的原因分析 (4)八、墩身外观质量缺陷具体处理方案 (5)九、混凝土缺陷的预防措施 (10)十、墩身施工注意事项和控制措施 (12)十一、质量、安全保证措施 (14)墩（台）身外观质量缺陷修补方案一、编制依据（1）《蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》;（2）我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；（5)新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。
二、编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩（台)身混凝土施工中存在的缺陷处理。
三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台.墩身高为3.5—65m之间，墩身模板采用钢模板拼装。
小于15m实体墩,模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4。
5m/节翻模施工。
墩身施工在拆除模板后,容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补.四、修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成.各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决.架子队成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施【模板范本】
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩.2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋.桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏.6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑;严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋.7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验.对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm 嵌入承台（二)承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模,再运至现场拼装。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间,以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在≤0。
3m/h.3、混凝土浇筑时,在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模.（三）承台外观质量（1)、混凝土蜂窝、麻面、孔洞产生原因：①、模板接缝不严,板缝处漏浆。
承台、墩身施工方案
第二节承台施工工艺一基坑开挖采用机械开挖配以人工修整的方案。
开挖时基底留20cm人工开挖，减小对原状土的挠动。
基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至设计基底标高并夯实。
开挖时，严禁破坏桩头钢筋。
挖掘机在桩头之间操作，桩头土采用人工清除。
采用加大基坑开挖尺寸，四周设排水沟和集水坑潜水泵抽水的方案，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深30cm,集水坑深50cm。
不间断抽水,保持基底无积水、无浮泥，满足承台施工的需要.基坑开挖，放坡坡度为1：0。
5。
基坑开挖示意图图71 凿除桩头砼基坑开挖至设计底标高后，要进行适量超挖，用于凿出桩头的砼均匀撒布于基底。
首先将桩头钢筋和声测管拨出，然后将桩头在设计标高以上10cm处截断，剩余部分用空压机凿除,将破坏的桩头锚固钢筋调直、补充完整。
浇注封底砼前,对嵌入封底砼的桩头侧面进行凿毛和清洗处理,保证二者结合良好.2 桩基检测凿除桩头砼以后,将声测管清理干净，灌水，然后邀请第三方检测机构共同进行桩基检测.3 注意事项(1)承台基坑开挖前准备好彩条布及其它相关防雨设施,并在基坑的外轮廓线50cm处筑好挡水埝；（2)基坑开挖连续进行，人工找平至设计标高后立即组织下一道工序施工，防止基坑长期暴露和扰动；(3）基坑开挖过程中经常检查基坑边坡稳定性和开挖深度。
（4）如果基坑有地下水渗入，要及时挖排水沟和集水井，必要时进行承台封底以便模板安装和钢筋施工二钢筋施工首先对承台位置进行测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，然后在其上标出纵横钢筋位置，一次绑扎成型。
第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置符合要求砼垫块,将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，间距为1m一个。
接着绑扎第二层钢筋网片，第二层绑扎好后,在第一层与第二层之间焊接支撑钢筋，将一、二层钢筋网片撑起，焊接时按梅花形布置，每80cm一根，保证第二层钢筋网片有足够的强度,在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形.要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格.墩身预留钢筋，在绑扎前定出墩身中心线，深入承台内部的钢筋焊接在承台钢筋上固定，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定好位,防止保护层不够的现象出现，露出承台的钢筋用钢管架固定.墩身预留钢筋时，同一截面长短交错布置，保证墩身接头在同一截面数量小于35％，且接头间距不小于 1.0m，钢筋预留长度要满足第一次浇筑墩身的要求。
承台墩台及盖梁施工方案
承台、墩台身及盖梁施工方案一、承台施工方案承台的施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。
钻孔桩桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。
桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开。
浇注完成后，立即进行养生，采用草袋覆盖养生。
基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。
如坑内有积水时，先抽干积水再回填。
二、墩台身及盖梁施工方案1、普通墩墩身模板采用拼装式大块钢模板，每节高度3m。
模板支撑采用内外拉固的形式，内拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固。
圆柱式墩身采用半圆形整体钢模板，螺栓联接，扁钢箍和螺旋扣加固。
施工前首先凿除基顶浮浆，整修好接茬钢筋，然后在基顶测放中线并划出墩台底平面尺寸位置。
搭设脚手架工作平台，预先在地面上根据墩身高度逐节拼装模板，板缝内嵌入海绵止浆带，板面涂刷隔离剂，模板安装时用吊车整体安装。
当墩高大于15m时，采用塔吊分块起吊，人工拼装。
混凝土由运输车从拌和站运送到墩台位，根据墩身的高度采用吊车或塔吊提升，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。
低于10米的墩台身，一次浇筑完成，高于10米的墩身，分次浇筑。
灌筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜覆盖、洒水养生。
墩柱施工时，砼的粗骨料必须严格按照规定做压验和实验，其技术和质量要求必须满足施工规范。
墩柱施工时，应注意按设计要求预埋防雷接地、馈片上网和车体接地以及泄水管预埋件的布设等装置。
冬季施工，应有可靠的砼防寒、保温等养护措施，以保证砼的灌注质量。
由于位于闹市区施工，在施工区段临时封闭网墙，设置警示标等，以防行人和车辆进入施工场地，发生危险，夜间设置警示红灯，加强防护，按照设计提供地下管线情况，及时与市政、供排水、电信等有关部门联系，对地下管线进行保护和改移。
墩身、台身施工方案
桥墩、台身施工方案一、墩、台身施工方案1.1 施工工艺墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。
施工工艺流程图见下表：施工工艺流程图1。
2 施工准备材料准备:开工前，进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。
机械准备：所需的施工机械要提前进场。
1.3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。
支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。
现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。
1。
4承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。
采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。
5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制在0。
5—1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面.1.5钢筋绑扎1。
5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋，使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。
钢管架立杆步距1。
2m，横杆步距0。
9m，立杆底托支撑在承台上，纵横杆间采用十字扣件连接。
1。
5。
2 钢筋原材检测：钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能 (冷弯）试验。
承台施工中常见质量缺陷与整改措施
承台施工中常见质量缺陷与整改措施承台是建筑物基础的重要组成部分，其质量直接影响着建筑物的稳定性和使用寿命。
然而，在承台施工过程中，常常会出现一些质量缺陷问题，如裂缝、掉渣等。
本文将探讨承台施工中常见的质量缺陷问题，并提出相应的整改措施。
首先，裂缝是承台施工中常见的质量缺陷问题之一。
裂缝的出现主要与混凝土配比不合理、浇筑质量不良以及养护不到位等因素有关。
如果裂缝严重，会导致承台的稳定性受到威胁，甚至危及建筑物的安全。
因此，采取相应的整改措施是十分重要的。
针对裂缝问题，首先需要检查混凝土配比是否符合设计要求。
如果配比不合理，应及时调整，并且对于已浇筑的承台进行加固处理。
其次，改进浇筑质量是保证承台砼质量的关键。
加强现场管理，严格控制浇筑水泥的水灰比。
此外，在养护过程中，要加强对养护时间和环境的控制，确保混凝土养护充分。
如果裂缝已出现，应采取相应的修补工艺来修复，并加强对裂缝的监测。
其次，承台掉渣是另一个常见的质量缺陷问题。
掉渣的主要原因是施工中振捣不到位，导致混凝土中存在空隙。
掉渣不仅影响承台的美观性，还会降低其承载能力，从而对建筑物的安全性产生潜在威胁。
针对承台掉渣问题，首先要加强施工过程中的振捣控制。
合理选择振捣设备，并对振捣进行严格的控制，确保混凝土中不存在空隙。
其次，在混凝土配比设计中，添加适量的外加剂，如减水剂和增塑剂，能够有效改善混凝土的流动性，减少掉渣问题的发生。
另外，严格控制浇筑高度和温度，避免过高或过低的浇筑温度对混凝土的影响。
此外，超标方式使用外加剂也是承台施工中常见的问题之一。
外加剂是一种在混凝土中添加的特定物质，可以改善混凝土的性能。
然而，如果超标使用外加剂，会导致混凝土的结构性能下降，从而影响承台的质量和稳定性。
针对超标使用外加剂的情况，施工单位应加强对外加剂的调试和使用标准的培训，确保施工人员的合理使用。
同时，建筑监理部门也应加强对施工现场的监督，确保所有使用的外加剂符合规定要求。
XXX中桥承台、墩柱、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案
目录一、工程概况2二、编制原则2三、编制依据2四、施工准备2五、承台施工方案7六、肋板（墩身）施工方案12七、台帽、耳背墙施工方案16八、墩帽施工方案20九、质量保证体系32十、安全生产、文明施工36十一、附件37K119+782XXX中桥承台、墩柱（肋板）、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案一、工程概况本桥桥位处地形相对平坦。
本桥平面直线上，起点桩号K119+，终点桩号K119+，全桥布跨为3X13m，桥梁总长。
交角为90°。
下部结构承台采用三柱式桥墩，立柱间距米，采用直径1米的圆形截面，桥台基础为U型扩大基础，肋板型桥台。
二、编制原则本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。
三、编制依据编制本施工方案的依据有：1、XX高速公路东互通立交城市道路工程（第15合同段）施工图设计第三册。
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、XX高速公路东互通立交城市道路工程招投标文件。
5、业主、监理的有关规定和要求。
四、施工准备1．技术准备认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如各桥台肋板；墩柱中心坐标、高程）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。
计算复核施工图中的工程量，并列出立柱（肋板）、墩帽（台帽）、耳背墙的工程量清单，以便材料采购与模板加工。
对平面控制点、高程控制点进行复测，放出各墩中心点，规划好施工现场布置工作。
对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。
2．劳动力准备及施工机械设备准备根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。
作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。
合理配备各种工程施工机械、仪器等。
定期检修各种施工机械正常运转情况。
各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表名称规格、型号数量日立挖掘机ZX3301台柳工装载机8551台电焊机BX5001台插入式振动棒302个钢筋弯曲机GW-401台钢筋切断机GQ401台全站仪GTS-102N1台精密水准仪天津SETLDS-21台坍落度桶1个混凝土试模150X150X1505组LED射灯1个工人30人桥梁施工现场主要管理人员名单项目负责人：技术负责人：桥梁工程师：钢筋、模板、浇筑班组班组长：安全工程师：测量工程师：实验工程师：质检员：施工员：材料员：其他管理人员10人。
承台、墩、柱交底
1、承台、系梁施工同一墩号所有灌注桩完成后，进行承台、系梁基坑开挖，开挖以机械为主、人工修正的方法施工。
基坑排水采用在基坑四周挖设排水沟及集水坑，配备足够的抽水设备排除地下水。
基坑开挖成型后，风镐凿除桩头，桩头预留15cm由人工进行凿除，以避免对桩头造成破坏。
最后组立模板、绑扎钢筋，按常规方法进行混凝土浇注。
承台砼拆模后紧跟进行基坑回填，隐蔽工程报监理工程师检查合格后，方可进行基坑回填。
且还要看设计有无防水，如果有防水应先做防水。
回填土分层回填、分层夯实，基坑四周同步进行。
（1）、模板板面平整，接缝密贴，不漏浆，符合结构尺寸。
模板在使用前彻底涂以脱模剂，同一构造物使用同一脱模剂，使砼外观颜色一致。
如地基承载达不到设计要求，对地基进行处理，确保有足够的承载力，在浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
（2）、钢筋：钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师定期、定量进行抽验，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。
安装完成之后先班组自检，质检工程师检查合格后。
请监理工程师检验，合格后，才能进行下道工序。
（3）、砼浇筑：本标段的所有结构砼，均由砼集中拌合站统一拌合，砼搅拌运输车送至结构所在施工现场，汽车吊配合砼料斗入模。
承台基础砼浇筑：钢筋、模板安装检验合格监理工程师批准后进行砼浇筑，砼由砼拌合站拌和，砼运输车送至施工现场，按30cm厚度自下往上水平分层浇筑，用频率4500脉冲/分的插入式振捣器内部机械振捣，配备足够数量处于良好状态的振捣器。
随时替补，振捣器拨出混凝土时要慢，要垂直插入混凝土至前一层50～100mm；确保上下层结合良好，移动间距不得超过有效半径的1.5倍，24小时之内不得受振动。
每一整体构件连续进行，因故中断，按工作缝处理。
（4）、砼的养生：砼浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，采用洒水养生，最少保持7天或工程师批示的天数，对无模板的混凝土表面严密地覆盖一麻袋或塑料薄膜。
缺陷修复方案
缺陷修复的相关技术指标要求及建议方案一、说明在前期现场调查基础上，针对目前大桥存在的个别缺陷，提出修复相关的技术指标要求及建议修复方案。
二、缺陷分类2.1混凝土缺损2.1.1 承台（套箱）边角混凝土缺损2.1.2 承台（套箱）侧面混凝土缺损2.1.3 承台顶面混凝土剥蚀2.1.4 墩身底部倒角混凝土淘蚀2.2 混凝土裂缝2.2.1 承台混凝土裂缝2.2.2 墩身混凝土裂缝2.2.3 箱梁混凝土裂缝2.2.4 箱梁混凝土冷缝2.2.5 箱梁施工缝2.3 混凝土不密实2.3.1 墩身混凝土不密实2.3.2 箱梁混凝土不密实2.3.3端梁纵向预应力封锚界面不密合2.3.4箱梁横向预应力封锚界面不密合2.3.5箱梁顶板的预留孔封堵不密合 2.4 露筋2.4.1 箱梁底板/翼缘板露筋2.4.2护栏底座露筋2.4.3 梁内封锚混凝土/横隔梁露筋 2.5 套箱密封胶条失效2.6 涂层缺陷2.6.1 涂层开裂2.6.2 涂层面漆脱落2.6.3涂层受外力损坏2.6.4 涂层剥落2.7护栏底座挂板与箱梁翼缘板之间间隙2.1、混凝土缺损修复2.1.1承台（套箱）边角混凝土缺损综合这类缺陷的特点和所处的部位、环境，可采用快硬型修复材料修复，修复后对修复部分重新涂覆防腐涂层。
2.1.1.1材料要求修复材料：考虑到承台（套箱）仅有3-4h无水暴露时间，因此修复材料必须是快硬型，耐久性指标满足本桥相应结构混凝土的要求，体积稳定性好、与旧混凝土粘结性能好且其强度满足下述要求：1）1h强度≥10MPa；2）3h强度≥25MPa；3）现场条件下3d强度不低于40MPa。
钢筋防腐涂层：可以湿固化，固化时间短，与钢筋表面有较好的附着力。
混凝土防腐涂层：适用于湿环境下混凝土基体涂覆、与混凝土表面有较好的附着力（涂覆3h后浸泡海水其附着力不小于1.5MPa），与原涂层无明显色差。
2.1.1.2 施工要求1）凿除浮浆及松散部分至坚硬混凝土并将界面清理干净；2）如有露筋，应先对钢筋进行除锈并涂覆防腐涂层；3）严格按照修复材料的使用要求，浇注修复材料；4）待修复材料强度满足要求后，对表面进行打磨处理，并涂刷防腐涂层，涂层施工应满足相应施工要求。
墩台质量控制要点
墩台施工质量控制要点一、测量定位墩身模板拼装之前，测量班应精确测放桥墩的平面位置和承台的顶面高程，技术人员应根据放样结果，在承台上画出立模边线,施工人员据此进行立模作业。
当承台表面不平整影响立模时，应在立模的位置用砂浆精细找平(找平砂浆不得侵入墩台身截面以内），确保墩身模板的稳定性。
立模完成后,测量班要对墩身模板的水平位置、高程、垂直度进行测量复核，满足要求后方可进行混凝土浇筑。
二、承台与墩身连接部位的处理承台和墩身的连接部位,应采用风镐凿毛，露出新鲜的混凝土基岩面，在立模和浇筑混凝土之前必须将底部的杂物或垃圾清理干净，用水湿润后方可进行混凝土浇筑.三、钢筋定位墩身钢筋间距尺寸是每次质量检查的重点，必须引起高度重视.在距离承台顶面4米范围内，必须采用三道定位箍对墩身主筋进行间距控制。
绑扎箍筋时，也需采用定位卡进行间距控制。
钢筋固定采用扎丝绑扎,扎丝头一律朝里，不得向外，防止侵入保护层。
四、钢筋保护层垫块设置墩身钢筋上必须设置强度、密实度、耐久性符合高性能混凝土要求的垫块，垫块尺寸要满足设计和规范要求，并在模板安装前完成，同时收集齐全垫块合格证件.垫块的布置数量应满足4个/㎡的要求，顶帽钢筋的保护层垫块应适当加密布设。
五、综合接地1、接地钢筋可利用墩身结构钢筋,采用红色油漆进行局部标识，供检查和识别之用.2、墩身接地钢筋与顶帽用作接地的钢筋必须焊接成一体,采用双面焊时焊缝长度不得小于5倍钢筋直径且不小于55㎜；单面焊时焊缝长度不得小于10倍钢筋直径且不小于100㎜,焊缝高度至少4㎜。
3、N4接地钢筋（接地端子）的设置位置应在地面以下20cm处,当桥墩位于水中时可以不设接地端子。
4、当接地钢筋外露时，外露部分需进行锌铬涂层防锈处理.六、模板1、模板使用前,必须进行精细打磨除锈并进行试拼，表面涂刷洁净的脱模剂，确保墩身外观质量.2、严格控制模板的拼缝质量，确保拼缝处错台小、不漏浆,现场技术人员、质检人员应把拼缝的质量作为检查的重点,安装前必须对施工人员进行技术交底，保证模板的表面平整度、拼缝质量.3、模板拆除时应严格按照批复的方案进行，严禁违反程序作业。
房屋建筑承台缺陷处理方案
编号：
5#楼承台砼外观质量缺陷处理方案
5#楼26/F、26/D、25/B、24/D、22/F、19/D、5/C、3/A、2/C承台砼出现漏浆，部分出现露筋，边长在100-400间，深度在30之内，露筋部分较深，在50左右。
针对以上砼外观质量缺陷，拟采取以下方案进行处理：
1、对于小面积的深度在20mm之内的漏浆、孔洞，用鑚子凿
除至密实处，浇水湿润，用高标号1：2的水泥砂浆填补抹
至承台侧面平，并压光至实。
并加强浇水养护。
2、对于面积较大的深度较深的露筋、孔洞，拟采用用鑚子凿
除至密实处，浇水湿润，用比承台砼高一等级的C30细石
砼浇灌密实，侧面用小块模板临时封面，并加强浇水养护。
******项目部
项目技术负责人：。
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承台、墩身缺陷修补处理
施工技术方案
我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类
通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：
（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；
（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；
（3）、承台棱角轻微破损；
（4）、墩身错台；
（5）、承台顶面细微裂缝；
（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理
首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理
孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理
人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理
六、承台顶面裂缝处理
通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：
（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。
（2））对于裂缝宽度＜0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面涂刷一层K－801结构胶胶浆封缝。
七、承台与封底接触面砂线处理
先将砼表面松散部分及其它污渍清除干净，露出密实部分，保持表面干燥，然后涂环氧砂浆。
再用刮刀抹平压光，最后用条状三合板支模，钢钉固定。
5－7天后，将模板拆除。
承台侧面修补在低潮位时采用简易吊篮操作，吊篮与承台侧面接触部位用麻袋布包裹，避免吊篮损伤承台混凝土表面。
首先用直径约5cm的白棕绳缠绕墩身作为吊篮固定装置，吊篮通过两根直径2cm的尼龙绳（单根抗破断力为400㎏）系在墩身上，投放至缺陷部位。
八、各种修补材料的工艺控制
1、环氧胶泥
环氧胶泥修补一般用于厚度为5mm左右、范围较小的缺陷区处理，现场施工时,根据监理工程师的指示或现场实际情况,整调处理范围。
主要工艺措施如下：（1）环氧主材采用E44环氧系列,固化剂采用T31,为保证环氧胶泥颜色与混凝土一致,胶泥填充料采用白水泥调色。
（2）制备环氧胶泥，以混合手握成团,粘手但无浆液渗漏为宜。
（3）配制环氧胶泥时，随时拌制随时使用,并要求在0.5h内用完。
（4）修补面先进行毛面处理并清理干净,在修补前保持修补面干燥。
（5）修补前,在基面涂一道厚1mm左右的环氧界面处理剂，以确保修补材料与混凝土结合面的质量。
（6）填补环氧胶泥时，先用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，然后用铁抹子
压光抹平。
（7）气泡内填补环氧胶泥时，采用劈灰刀将环氧胶泥压入气泡孔内刮平。
刮补时，不得在混凝土表面留下刮痕。
（8）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
2、环氧砂浆
环氧砂浆修补一般用于厚度5-25mm、范围较大的缺陷区处理，现场施工时,根据监理工程师的指示或现场实际情况整调处理范围。
主要工艺措施如下：
（1）首先将环氧树脂、二甲苯、二丁脂先按配合比拌制好备用。
（2）加入乙二胺，再加入水泥和细砂拌合成胶砂浆。
（3）配制环氧砂浆时,随时拌制随时使用,并要求在0.5h内用完。
（4）修补面先进行毛面处理并清理干净,在修补前应保持修补面干燥。
（5）修补前,在基面涂一道厚1mm左右的环氧界面处理剂，以确保结合面的施工质量。
（6）填补环氧砂浆时, 环氧砂浆按每层厚2cm左右铺料和捣实，每层捣实到表面用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液,方可填补下一层环氧砂浆,如果厚度深则在最后一层处理完后用模板加压固定。
（7）外观控制：平整光滑，无龟裂,接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
3、裂缝修补主要材料K－801结构胶
K-801结构胶是我公司前身交通部第二航务工程局科研设计所科研室研制的新型结构胶粘剂。
它属于多组分、丙烯酸脂类树脂胶粘剂。
K-801结构胶各项性能指标符合国家标准《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006)和交通部行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）A级胶要求。
K-801结构胶可在低温不加热条件下固化，也可在高温下进行配制，其操作温度范围广泛（-15℃～40℃）。
其另一优点为固化时间的长短可通过调节助剂的用量控制，最短可在几分钟固化，也可在数十分钟或数小时后固化，一般情况一小时即可达到80%以上的强度。
以上特点都明显优异于一般环氧树脂的固化性能。
K-801结构胶物理力学性能
a、物性
b、一般力学性能（均为24小时后测定的试验结果）
4、裂缝修补施工方艺
（1）裂缝排查并标记
在裂缝处理前一天，应采用人工逐一排查的方法，检查并注意标记出需要进行表面处理的位置，以便于后面表面处理工作的开展。
（2）对裂缝表面用钢丝刷刷去浮浆，用手持切割机开V型槽，空压机吹灰并干燥处理。
（3）涂刷K－801胶液作为界面处理剂（结合剂）。
（4）配置K－801结构胶胶泥和胶砂进行填充并涂刷两遍，待固化后用手持砂轮进行磨面处理，形成宽40mm～50mm的封闭带。
九、施工人员、设备及工期安排
人员配备：工长1人，技术员1人，技术工3人，普通工6人。
施工设备：作业船1条，发电机1台，空压机1台、手持式混凝土切割机1台、高压清洗设备1套、磅秤1台、电锤2个，喷水壶2个，吹风机2个，毛笔40支，批刀若干，灰桶若干，钢丝刷若干。
工期安排：暂定5月20日由××××墩开始向××××墩方向逐墩检查修补，计划工期2个月。
十、施工质量控制注意事项
1、修补处理部位混凝土表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净，配置修补材料时，应称量准确，搅拌均匀。
2、环氧砂浆配制所用河砂必须采用无水干砂，且用5mm筛过筛。
3、修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整及保证修补材料在固化前应完成修补工艺操作时间。
4、修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。
5、环氧砂浆修补不得在雨天施工，为防止太阳直射，应采取措施遮掩。
6、对于浅裂缝，必须要在修补前使用钢丝刷或砂轮机沿裂缝进行打磨，以使裂缝具有人为的一定宽度和深度，然后进行清洗、修补。
不可只是在浅裂缝上直接灌胶，因为直接灌胶因浅裂缝较浅无法吸收一定的胶体成分从而不能与原基层粘结牢固，达不到成功处理的效果。
7、根据裂缝宽度和深度调制胶泥和胶砂稠度，并尽可能多用砂以减少收缩，修补完成后，继续对裂缝进行定期观测。
8、裂缝修补胶液应现配现用，以防凝胶，尽可能选择早晚较凉和无阳光直射时施工。
十一、安全注意事项
1、严格执行项目部各项安全规定，所有施工人员都要穿救生衣，戴安全帽，穿胶鞋或解放鞋。
2、贯彻安全生产制度和施工组织设计中的安全生产技术措施，服从施工现场安全生产管理，建立安全生产和文明施工的良好秩序。
3、承台侧面修补的吊篮内仅允许1人作业，严禁2人以上，吊篮所用尼龙绳每次使用前检查，如有磨损，及时更换。
4、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。
5、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
6、及时关注××××港天气预报，大风天气、雾天暂停出海施工。