电动汽车商业计划书

商业计划书项目名称液体循环式锌空电动汽车电池孵化与产业化项目

陕西锌霸动力有限公司

二OO九年五月

摘要

第一章基本情况

第二章技术及优势比较

第三章行业及市场前景

第四章产业化公司组建方案

第五章产业化建设方案

第六章效益测算

第七章风险分析与控制（略）

第八章股改与上市计划（略）

附件技术方成果、各种技术及资质文件（略）

摘要

（内容待加）

第一章基本情况

陕西锌覇动力有限公司的金属（锌）储能发电（电源）技术，在徐杨（技术发明人）的带领下自筹资金经十余年的努力和无数次的探索、研究，取得了移动发电和储能发电等专项技术研究成果，其技术可广泛应用到电动汽车、轮船等移动电源、军事单兵火炮、通讯电源、无电网区域供电、企业利用峰谷差节能、电网电站的削峰填谷以及发电衍生品试剂级氧化锌、磷酸二氢钾的生产等。

截止2009年12月该项技术获得发明专利、实用新型专利共计10余项。该项液体循环式锌——空气电池技术在于1999年被原国家科学技术委员会列为“国家重大科技产业工程”，其名称为“电动汽车重大科技产业工程”。2001年9月通过了原信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心检测。在2009年深圳高交会上获得“优秀产品奖”。

1998年始，本技术以西安通锐新能源有限责任公司操作，当时锌储能、发电技术阶段性成果（液体循环式锌空气电池）受到国家领导人和科技部的高度评价、20多位院士莅临指导。之后，由于国际、国内环保节能减排政策不明朗及扶植措施尚未推出，所开发产品及市

场定位超前较多，产业化之路阻力较大。为此，公司把产品开发调整为侧重公司内部技术开发、技术人员培训谋练内功，继续完善技术和产品。于2009年7月通过资源优化组合调整，更名为陕西锌覇动力有限公司，专注于产品开发和技术推广。

徐扬先生自1998年，历经十余年的努力研究成功自循环动力电池技术，取得发明专利，在2002年公司汽车动力电源产品改装的依维柯中巴曾供国家领导人乘坐试用，在目前国家大力提倡和推进新能源汽车的大背景下，公司为尽快将技术应用于汽车领域形成现实生产力造福社会，特拟定商业拓展计划，与志同道合的投资伙伴共同发展汽车动力电源的事业。

第二章技术及优势比较

（一）目前汽车新能源现状

目前中国的新能源汽车主要分成两类，一类可以定义为通过其它可燃物质液化气化代替汽油驱动内燃机的形式；另一类就是纳入《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》试点补贴范围的，代表未来汽车发展方向的混合动力、纯电动和燃料电池汽车，业内称其为电动汽车类。

电动车的蓬勃发展及远大前景，促进了电池技术的发展，世界各大汽车公司纷纷投巨资并采取结盟的方式研究各种类型的电池。为适应电动车的需要, 电动车用电池目前发展也很快。从目前我国电动汽车的技术水平来看，最为重要的电机、电控、电池三个部分的技术都已基本成熟，也能满足产业化的要求，相比之下只有电池的技术有待提高，这也是制约我国新能源汽车产业发展的一个主要环节。

国家面对金融危机提出九大振兴产业纲要。其中，新能源汽车产业国家将在三年安排500亿元资金对其进行扶持。将在五年内使电动汽车所占比例达到10%以上。

当前我国电动车用电池的研究和应用的范围很广, 基本上涉及了世界上主流的几种电动车用电池。

1、铅酸电池

目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，其应用的历史最长，也

是最成熟的电池。以其制造工艺简单、原材料来源丰富、价格适中在二次化学电源中起着不可替代的作用。铅酸蓄电池最大的弊端是不利于环境保护和可持续性发展，二次污染严重。且该类电池充电时间长，快速充电也要4-6h；比能量只有30w·h/kg；一次充电的行程短，一般约在30-40km；放电过程中极板容易变形，寿命短。

在改进铅酸电池性能方面，人们开发了胶体电池。胶体电池也是铅酸电池范畴的二次电池。它的性能、价格与铅酸电池差不多，只是由于胶体电解质具有不易渗漏性，能保证电源使用的可靠性。从寿命讲，胶体电池是现在铅酸电池的4倍以上，在50℃-30℃仍能很好工作，且工作性能相当稳定，可谓是比铅酸电池性能有了大幅度提高。尽管胶体电池有许多优点，但单位电池的存储能量和放电倍率、重量等，均不能满足需求，另外，随着人们对环保要求的提高，其终归要退出历史舞台的。

2、镍氢电池

镍氢电池的正极采用金属氢氧化镍，负极使用吸氢合金。镍氢动力电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用性等许多优异特性。与铅酸电池相比，镍氢电池具有比能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点；与镍镉电池相比，其比能量是镍镉电池的两倍。另一大优点就是镍氢电池不含有镉、铅这类有毒金属，其中一些金属还有较高的回收价值，符合绿色能源的要求。

镍氢电池的主要特点：

①、比能量、比功率高。

②、循环次数多：目前应用在电动车上的镍氢动力电池，80％放电深度（DOD）循环可以达1000次以上，为铅酸电池的3倍以上。100％DOD循环寿命也在500次以上。在混合动力汽车中可使用5年以上。

③、无污染：不含铅、镉等对人体有害的金属，为“绿色环保电源”。

④、耐过充过放。

⑤、无记忆效应。

⑥、使用温度范围宽：正常使用温度范围-30~55℃；贮存温度范围-40~70℃。

镍氢电池现在正得到广泛应用，已经成为混合动力汽车主流电池。但是高昂的价格和资源问题限制了其推广和发展。并且由于存在着高温使用电荷量急剧下降等缺点，镍氢电池并非是理想电池，也有可能只是一个过渡性的二次电池。

3、锂电池

锂电池可分为锂离子电池和锂分子(高聚合物)电池两种。锂电池具有体积小，比能量和比功率高、电压高、高安全性(固态)、环保性好和无污染性等优点。锂电池的能量密度几乎是镍镉电池的1.5-3倍，也就是说在同样大小能量的情况下，锂电池的体积和质量可减小1/2左右。单元电池的平均电压为3.6V，相当于3个镍镉或镍氢电池串接起来的电压值。能减少电池组合体的数量，从而因单元电池电压差所造成的电池故障的概率可减少许多，也就是说大大延长了电池组合体的寿命。

相对于镍镉电池和镍氢电池，充电时不用先进行放电(因锂电池无记忆性)，给使用带来了极大的方便性，同时也节省了电能。锂电池还具备自放电低的优点在非使用状态下贮存，内部几乎不发生化学反应，相当稳定。锂电池的自放电率仅为5%-10%。锂电池不含有镉、汞和铅等重金属，属于绿色的环保电池。

由于锂离子(分子)电池的负极采用的是硬石墨电极，从端子电压的测定就能清楚知道电池所剩的电荷量，具有检测精度高等实际应用上的优点。比能量比功率高是镍氢等电池无法与之相比的。这也是人们所以看中锂电池的根本所在。

磷酸铁锂电池使用磷酸铁锂作为正极材料的电池，现在主要方向是动力电池。这种新材料不同于以往的锂离子电池正极材料LiCoO2、LiMn2O4、LiNiMO2，其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。

磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸堪为最特色的锂电池。

该类电池已经被列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。

综上所述，锂电池已日臻完善，电动自行车用的锂离子蓄电池将是首先商业化、大批量在车上使用的动力型电池。它将是继铅蓄电池之后所占比例较大的实用化电池。工信部发布的《新能源汽车企业及产品准入标准》，将锂离子电池纯电动轿车列为“发展期产品”

4、其它

燃料电池将化学能直接转换成电能供给电动机来驱动车辆。它的主要优点是: 效率高, 可节省燃料；零排放；噪音小等，特别适合于做车辆动力源。氢燃料电池车将是理想的、最终取代以石油产品为燃料的汽车。