船舶毕业设计论文
船舶工程技术毕业论文
船舶工程技术毕业论文关键词：船舶工程;运动态势;操纵性一、船舶运动态势和船舶操纵性的相互关系船舶在弯曲河段、桥区、通航密集区、进出港口，风流、潮汐影响，靠离码头等船舶操纵中，车舵锚缆的配合使用都要受到船舶运动态势的影响。
因此，掌握船舶运动态势对船舶操纵有着重要的作用，正确判断船舶的运动态势有利于船舶操纵，从而在复杂的环境中掌握操纵的主动权。
正确了解船舶的运动态势才能选择有效的操纵方法，掌握了船舶的操纵性就能运用正确的操纵方法去改变船舶的运动态势。
二、判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响在实际的操纵过程中，驾引人员要充分认识到掌握船舶运动态势的复杂性和困难性。
驾引人员如果对船舶运动态势判断不明，船舶周围的环境对船舶运动态势的影响估计不足，如船舶过桥对桥区流态认识不清，通过弯曲航段受风流影响对船舶的横移判断失误，船舶会船的地点不恰当，靠离码头对安全航速的使用不当，瞭望疏忽而造成事故比比皆是。
其中很多是驾引人员对当时船舶运动态势不明确，有危险而不自知，临时措手不及发生事故或险情。
可从以下几个方面来判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响。
(一)船舶浮态对船舶操纵性的影响(1)船舶吃水变化对操纵性的影响①吃水深或重载船舶最明显的特征是螺旋桨水面效应横向力的变化不大。
空载船吃水小，螺旋桨水面效应横向力急剧增加，右旋单桨单舵船需压右舵才能保持船舶稳向航行。
②空载船舶吃水浅，舵叶部分露出水面，由于舵压力与舵叶浸水面积成正比，因此舵效明显下降。
③由船舶操纵性指数K、T值(T=I/N，K=M/N)可知，重载船舶惯性矩I大，追随性指数T大，应舵慢，舵效差;船舶回转后，稳舵比较困难。
重载船转船力矩比阻尼力矩增加得慢，故重载船K值小，旋回直径大，旋回性能较差。
④因重载船舶吃水深，排水量大，故惯性大、冲程长。
(2)船舶横倾对操纵性的影响①船舶横倾时，存在阻力一推力转矩，其入水体积形状的左右对称性被破坏，改变了左右舷各种作用力的对称性，使船舶偏转。
船舶与海洋工程论文
食品及淡水自持力×人员数×定量=15×26×(4+150)/1000=60.06 t
燃油量45.1 t
滑油量45.1×0.045=2.03 t
备品及供应品0.7%×Lw =0.7%×745.42=5.22 t
载重量DW= =2.99+60.06+45.1+2.03+5.22+1000=1115.4 t
船舶与海洋工程论文
1
1.1
近年来随着我国经济的迅速发展，国内对各种能源尤其是石油的需求剧增。水路石油运输是整个石油运输的重要组成部分，它具有货运量大，运价低的特点，其任务极其繁重，因而这对我国油船的设计和建造是一个新的挑战。
本人毕业设计的任务是拟定一艘1000吨级中国沿海成品油船的方案设计，其中包括主尺度和排水量的确定，型线设计，总布置设计，静水力和装载稳性计算，结构设计及螺旋桨设计。本船载运闪点小于60度的成品油，货油比重0.73吨每立方米，货运价值相对较高。航线是大连至广州，满足CCS相关规范。
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3.4
设计船的各项数据：
总长68.6 m
设计水线长62.65 m
垂线间长61.5 m
前体棱形系数0.701
后体棱形系数0.683
浮心纵坐标0.5%
首舷弧1 m
尾舷弧0.5 m
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船舶管理毕业论文范文怎么写
船舶管理毕业论文范文怎么写船舶是一项重要的交通工具，有着重要的地位。
下面是店铺为大家整理的船舶毕业论文，供大家参考。
船舶毕业论文篇一：《船舶交通管理安全防护技术研究》0引言船舶交通管理系统，简称VTS，是用于监控海岸、海港或内河交通情况的系统，确保监控区域内交通流量合适，避免造成灾祸或环境污染[1]。
目前我国大型海港所用系统多为国外公司产品，如Sofrelog、ATLAS、TERMB等，升级维护不便且多为10年以上的老产品。
出于国家重大项目安全性的考虑[2]，使用国产VTS系统是一大趋势，而国产化VTS的安全防护功能也是考察该系统的一项重要指标。
1国产交通管理系统安全防护问题分析1.1系统介绍国产化VTS系统由信息接入分系统、控制中心分系统和通信分系统组成。
信息接入分系统具备雷达信息接收解析、AIS信息接收解析、水文气象信息接收解析、VHF信息接收解析、CCTV信息接收解析、信息分类流转等功能。
控制中心分系统具备交通组织与管理、交通显示与控制(台位显示/web显示)、记录重放、系统监控等功能，其中交通组织与管理和交通态势Web显示功能采用B/S架构实现、其他功能采用C/S架构实现，整个系统采用B/S与C/S的混合架构实现。
通信分系统具备即时通信、网络通控、数据支撑等功能。
1.2系统网络安全防护分析国产化VTS系统信息交互可分为系统内部信息交互的专用网络、部门之间信息交互的内部网络和对外信息交互的外部网络三类。
其中系统内部信息交互主要通过通信分系统使用独立的网络结构，在专用网络中进行，如雷达接入信息、VHF接入信息、CCTV接入信息、AIS 接入信息与控制中心交通显示系统之间的通信;部门之间信息交互主要发生在海事部门内部单位之间，如船舶航行计划录入获取、船舶航行状态内部发布等等;而对外信息交互是指与外部互联网之间的交互，如水文气象信息的接入、船舶动态信息对公众公布等等。
如果未采取安全防护策略，就可能导致系统内部网络遭受非法攻击[3]。
船舶与海洋工程专业论文
船舶与海洋工程专业论文船舶与海洋工程专业论文毕业论文（设计）2850吨油船设计目录摘要I 第一章前言1 第二章主尺度确定2 2.1设计任务书要求2 2.2母型船资料2 2.3航速估算（海军系数法）3 2.4载重量计算3 2.5主尺度、方形系数、排水量和浮力平衡初步计算4 2.6排水量修正、进一步确定主尺度5 2.7船型系数估算6 2.8船舶主尺度参数6 2.9主要性能校核7 第三章形线设计10 3.1确定母型船浮心纵向位置10 3.2（1-CP）法求各站移动距离11 3.3绘制横剖面面积曲线12 3.4绘制型线图13 第四章总布置设计16 4.1绘制船舶侧面图16 4.2绘制船舶侧面图17 第五章性能计算19 5.1概述19 5.2静水力计算及静水力曲线图绘制19 5.3受风面积计算20 5.4不同装载状态下重量重心以及排水量估算21 5.5邦戎曲线，浮态及稳性的计算22 第六章结构设计23 6.1概述23 6.2主尺度23 6.3结构计算23 6.4纵骨架式船底骨架25 6.5舷侧骨架26 6.6甲板骨架28 6.6支柱29 6.7非水密支承舱壁30 6.8水密舱壁30 6.9深舱31 6.10首尾柱32 6.11船端加强32 6.12机炉座和轴隧32 6.13上层建筑33 6.14机舱棚33 6.15舷墙及栏杆34 6.16测量孔和观察孔34 6.17总纵弯曲计算34 第七章螺旋桨计算37 7.1船舶主要参数37 7.2船体阻力计算（艾亚法）37 7.3推进因子的决定（汉克歇尔公式）38 7.4可以达到的最大航速计算38 7.5空泡校核40 7.6强度校核417.7螺距修正42 7.8重量及惯性矩计算42 7.9敞水性征曲线之确定42 7.10系柱特性计算43 7.11螺旋桨计算总结43 第八章全船说明书44 8.1船舶类型及作业航区44 8.2船舶主尺度参数及性能44 8.3船体结构45 8.4主要设备概况45 第九章结论与建议47 致谢48 参考文献49 附录Ⅰ文献综述50 附录Ⅱ外文翻译52 附录Ⅲ静水力计算表65 附录Ⅳ邦戎曲线72 附录Ⅴ浮态及稳性计算73 摘要本次毕业设计为2850吨油船设计，题目来自船舶与海洋工程教研组2010. 在设计过程中主要参考1000吨油船为相近的母型船，同时以《钢质海船入级规范》2006，《船舶设计原理》等文献为参考进行设计。
船舶毕业设计
船舶毕业设计
船舶毕业设计是航海专业学生的一项重要任务，其目的是培养学生的设计能力和实践能力。
以下是一份船舶毕业设计的700
字参考范文：
船舶毕业设计主要分为船舶设计和船舶结构设计两个部分。
本设计以一艘适用于近海合作式救助船为对象，主要包括船舶的外观设计、船舶总体尺寸确定、船体结构设计等。
首先，根据近海合作式救助船的使用要求和船舶的功能需求，设计了一种流线型的船舶外观。
外观设计上考虑了船舶的节能性和航行稳定性，并采用了富有科技感的造型，以提高船舶的可识别度和美观性。
其次，根据船舶使用要求和所处环境条件，确定了船舶的总体尺寸。
考虑到近海救助船需要在复杂的海况下执行任务，因此船舶的总体尺寸需要具备良好的适航性和航行稳定性。
通过对相关参数的计算和分析，确定了船舶的总长、总宽、总高等关键尺寸，并满足了船舶的使用要求。
最后，根据船舶的总体尺寸和功能需求，进行了船体结构的设计。
船体结构设计主要包括船体的刚性分析、结构材料的选择和结构的优化设计等。
通过使用计算机辅助设计软件，对船体的结构进行仿真分析，提高了设计的准确性和效率。
同时，结合船舶的使用要求和制造工艺要求，选择了合适的结构材料，并对船体的结构进行了优化设计，以提高船体的强度和稳定性。
综上所述，本设计以一艘近海合作式救助船为对象，完成了船舶的外观设计、总体尺寸确定和船体结构设计等内容。
通过本次毕业设计，进一步培养了我对船舶设计和结构设计的能力和实践能力，为未来的航海工作打下了坚实的基础。
此外，也提高了我对船舶设计的认识和理解，为今后的工作和学习提供了丰富的经验和启示。
船舶性能设计毕业设计论文1
高等教育自学考试毕业设计（论文）题目船舶性能设计专业班级 10秋船舶与海洋工程姓名刘超指导教师姓名、职称曾祥华所属助学单位武汉交通职业学院2012年 7月 1 日摘要本人毕业设计的任务是拟定一艘150T冷藏船的有关资料设计，其中包括静水力曲线的计算及绘制，参考书籍资料对船体舱容体积的计算等。
关键词：船舶静水力曲线计算分舱破舱稳性目录第一章绪论 (3)1.1 概述 (3)1.2 结构材料 (3)1.3 主要尺寸数据 (3)1.4 船底板 (3)1.5 平板龙骨 (4)1.6 舭列板 (4)1.7 舷侧顶板 (4)1.8 结构尺寸选择的原则 (4)1.9 骨架设计 (5)1.91 甲板半剖面积 (5)1.92 双骨架设计 (5)1.93 中桁材和旁桁材 (5)1.94 实肋板和水密肋板 (6)1.95 内底板 (6)第二章静水力曲线计算2.1 静水力曲线计算表 (7)2.2 静水力曲线图 (20)第三章分舱及破舱稳性的计算 (22)3.1 有关的名词定义 (22)3.2 分舱检验 (22)3.3 破舱稳性 (23)结束语 (24)致谢 (25)参考文献 (26)第一章绪论1.1概论：本船主要工作于长江的内河小型货船，结构按《钢质内河船入级与建造规范》（2002）简称《内规》和对A级航区要求进行设计。
1.2 结构材料：全船结构采用一般强度船用结构钢，即ZCA钢，σ3=235Mpa。
1.3 主要尺寸数据：总长Loa=49.9m 计算船长 L=45.00m设计吃水 T=2.80m 最大吃水 T=3.10m型宽 B=8.60m 型深 D=4.00m设计载货量167.6t 超载载货量 243.6t主机功率 441kw 主机转速 400 r/min设计排水量 D1=598t 最大排水量 D2=684t肋骨间距 s=0.55m 骨架形式：双底单甲板横骨架式L/D=11.25 B/D=2.151.4 船底板：船舶中部底板厚度不小于按下式计算所得值T=a(αL+BS+r)a航区系数，A级航区取a=1,α=0.076,β=4.5,γ=-0.4T1=1×(0.076×45+4.5×0.55-0.4)=7.5mm船底板t2=4.8s rd取s=0.55m d=2.8m r=1.25m得t2=4.8×0.55×1.25=5.3mm取t=8mm1.5 平板龙骨按《内规》平板龙骨宽度应小于b，船中部平板龙骨应按船底厚度增加1 mm。
船舶类内装设计毕业论文范文
毕业设计（论文）59米海洋工作船主甲板舱室设计（船台部分）学生姓名：xxx指导教师：XXX 教授专业名称：室内设计技术船舶工程系年月摘要船舶内装设计是船体设计的重要组成部分。
内装设计由于涉及到舱室划分与布置，所以内装设计已贯穿船舶设计的全过程（合同设计、技术设计、生产设计）。
又因为内装设计是使用功能和环境美的设计，是直接为船员和乘客服务的，所以用户在合同的开始阶段就提出对内装设计的各种要求。
内装设计的地位已从传统的后期装饰设计进入到与船舶结构设计同等重要的全设计过程设计，并成为船舶设计中不可忽视的部分。
船舶内装设计是有舱室功能设计和形式设计两部分组成的。
首先是舱室功能设计，它是围绕着船舶总体功能来划分各类舱室的功能，满足船员、乘客活动休息的需要。
舱室功能设计即船舶工程设计，它是从实用性出发划分为工作舱室、生活舱室、娱乐休息舱室，并进行具体结构和材料的设计。
船舶舱室形式设计是运用美的法则，对舱室要素进行艺术设计。
舱室形式设计的宗旨是创造一个美的环境，它要求舱室空间、色彩、照明、家具、陈设具有统一性，并具有鲜明的性格和艺术风格。
船舶内装设计是舱室功能设计和舱室形式设计的有机组合，是工程技术与室内艺术的有机组合。
在船舶内装设计中，必须贯彻技术与美的统一思想，用技术表达艺术形式，通过图纸与技术文件的设计语言，表达设计者的意图，体现技术与艺术完美结合的设计思想。
目录第一章舱室设计的内容 (1)1.1 概述 (4)1.2 舱室的区划与布置 (4)1.3 防火分隔的设计要求 (5)1.4 甲板敷料和绝缘的设计 (5)第二章海洋工程船的定义和用途 (6)2.1 定义 (6)2.2 用途 (6)第三章船台工作的主要内容与步骤 (7)3.1 工作内容 (7)3.2 海洋工作船的布局 (7)3.3 步骤 (7)3.3.1 窗的安装 (7)3.3.2 顶底槽的安装 (10)3.3.3 卫生单元的安装 (10)3.3.4 门以及壁板的安装和技术要求 (10)3.3.5 冷库门的安装 (11)第四章总结 (14)第五章参考文献 (15)第一章舱室设计的内容1.1概述船舶舱室设计是指船舶舱室的区划、舱室空间设计、舱室内色彩、灯光、家具、陈设、设备等设计与布置。
船舶工程毕业论文
船舶工程毕业论文随着最新科学技术的发展及在船舶工程领域的运用，近几年全球船舶工业得以迅速发展，货轮和游轮的发展尤其迅速。
下文是店铺为大家搜集整理的关于船舶工程毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程毕业论文篇1浅谈工程船舶物料管理摘要：概述了船舶物料申购流程和船舶物料管理的特点和难点，并针对所描述的情况，完善了物料管理的方式方法，保证了船舶运营和工程施工过程中的需要，为后续的管理工作和其他工程船舶提供参考和经验。
关键词：铺管船;物料管理;里程碑;申购流程前言“管道局海洋事业发展的里程碑”---CPP601铺管船近年来海洋石油的发展出现了越来越迅猛的势头，公司“陆上海洋一体化”的发展战略亦越发迫切。
在此背景下，CPP601铺管船的重要性可想而知。
为了保证船舶能够顺利运营，后备的物料保障是不可或缺的。
铺管船是公司的第一艘船，当然对船舶的管理也是第一次，在公司没有任何可以借鉴的经验。
在坦桑尼亚海管项目中，跟随中英船舶管理公司一起参与到实际工作中，其很多的专业知识和船舶理念极大地推动了铺管船的成功，下面就物料管理方面的情况做一下介绍。
1船舶物料管理的难点1.1非常规采购因船舶物料的采购跟普通采购的流程是不同的(详见物料采购流程图)，采购人员并不亲自去市场或者厂家直接采购，而是采购方写申请单，以Email的方式发送给管理公司，然后安排供货方按照申请单上的内容来准备货物，也就是说，在货物到达船舶之前，采购人员并不知道所采购的物料具体是什么情况、什么状态，增加了采购期间对产品选择的难度;另外，采购方与供货方之间的语言沟通也是一个不小的问题。
1.2采购周期长船舶航行于海上，属于是一个相对独立的空间，与外界沟通不是很便利。
采购时间不确定因素太多，比如生产、报关、清关、运输等，还有其他意想不到的情况，都有可能影响到物料的到船时间。
另外，铺管船属于工程船，船舶自身并没有动力，物料必须由其他交通方式进行运送，增加了运输的时间。
船舶工程毕业论文（533篇）
船舶工程毕业论文选题以下论文题目均为成品毕业论文，如需购买，请先在论文选题目录中选好您要的题目，每篇论文价格在50-200元，根据字数多少而定。
此外，本团队专注于原创论文写作，提供单独定制服务。
具体价格咨询结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设中美船舶工程核心期刊引文比较分析基于STEP标准的船舶工程数据共享研究船舶工程分解结构表达研究船舶工程专业团队毕业设计的探索与实践服务山东半岛蓝色经济区的船舶工程技术专业课程体系建设研究基于Delphi的非均匀B样条曲线在船舶工程中的应用国外船舶工程核心期刊论证武汉水运工程学院船舶工程系正在阔步前进LCC技术在船舶工程中的应用研究船舶工程专业生产实习新模式探索人工神经网络理论在船舶工程中的应用“现代船舶工程技术”实训基地建设的初探离散分布式动力吸振器的设计及在船舶工程中的应用船舶工程类专业应用型本科创新人才协同培养模式研究谈船舶工程修理单船舶工程中的力学问题船舶工程虚拟现实应用平台建设及研究船舶工程专业“四方联动订单式”人才培养模式探究对高职院校船舶工程专业学生管理技能培养的探讨应用逻辑在船舶工程英语翻译中的运用加强船舶工程专业毕业设计过程管理的探索与实践高职船舶工程技术专业高端技能型人才培养研究船舶工程专业英语特点及翻译基于层次分析法的船舶工程项目事后评价研究船舶工程技术专业中高职系统培养途径的探索高职船舶专业顶岗实习探究——以渤海船舶职业学院船舶工程系为例船舶工程创新型人才培养分析关于船舶工程技术专业改革与发展的思考虚拟仿真技术在船舶工程教学中的应用船舶工程中的几个线性规划问题及LINGO求解船舶工程专业本科教学改革的探讨关于船舶工程部分的立类“船舶工程图形学”的教学初探我院船舶工程系邀请外籍专家来系讲学烟职船舶扬帆启航——船舶工程系简介《船舶工程》编委会在西安召开编委会扩大会议船舶工程术语标准国内外情况分析船舶工程合同的动态管理基于船舶建造生产过程的船舶工程技术专业课程体系构建海洋工程船的发展对船舶工程专业教学的要求高职院校船舶工程行业英语教学改革的实践高职高专船舶工程技术专业技能培训方案研究基于STEP标准的船舶工程数据共享的研究集知识性、标准化、实用性为一体——《船舶工程金属材料实用手册》简介谈船舶工程专业青年教师如何加强工程实践能力的培养大舸中流下青山两岸移——访南通中远川崎船舶工程有限公司常务副总经理徐凯船舶工程技术专业工学结合人才培养模式研究《船舶工程》三十年回顾基于国家骨干示范校的船舶工程专业校企合作研究与实施浅谈高职船舶工程专业双语教学体系的构建Internet网上的船舶工程技术信息资源上海市船舶工程重点实验室顺利通过市科委评估船舶工程领域虚拟漫游仿真系统的构建船舶工程学科委员会第五次工作会议暨船舶工程专业委员会’95年会在宜昌召开大型综合性专业辞书《船舶工程辞典》正式出版征服大海的人——记连云港大陆桥船舶工程发展有限公司总经理程天明湛江市兴实达船舶工程有限公司载荷的概率组合及其在船舶工程中的应用《船舶工程辞典》渔业船舶词目编写会议在上海举行基于SPD船体三维建模技术在船舶工程专业教学应用的探讨《船舶工程》2008年终垦谈会高职船舶工程专业英语的项目式教学探索船舶工程领域的热点问题船舶工程计算中图形剪裁方法的改进及应用高职船舶工程技术专业人才培养模式改革研究《船舶工程》征稿启事高职船舶工程专业课程体系的改革与研究天津大学海洋与船舶工程系简介西安船舶工程研究院有限公司成立船舶工程分类编码系统船舶工程技术专业技能竞赛方案的实践研究船舶工程技术专业士官生培养方案研究船舶工程技术专业项目化课程体系建设研究船舶工程技术应用型人才培养实训基地建设基于工作过程的船舶工程专业课程体系建设基于灰色理论的船舶工程技术人才需求分析中国造船工程学会《船舶工程》编委会2014年工作会议纪要高职船舶工程技术专业顶岗实习工作的分析《船舶工程》征订启事挣值理论在船舶工程中的应用研究辉煌30载,开始新征程——《船舶工程》创刊30周年庆祝《船舶工程》编委会2007年工作会议圆满召开《船舶工程》文献计量研究交通部第四航务工程局船舶工程公司简介中国造船工程学会会刊——船舶工程中国造船工程学会《船舶工程》2013年编委、理事会年会成功召开江苏科技大学船舶与海洋工程学院船舶工程技术专业体制机制创新研究《船舶工程金属材料实用手册》的特点及作用手拉手,携手走明天——《船舶工程》2009年编委会、理事会顺利召开第一次海峡两岸船舶工程名词对照研讨会顺利召开数字化造船技术论坛暨《船舶工程》2011年编委会、理事会在渝召开借得东风一角天迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红哈尔滨船舶工程学院内燃机专业简介基于行动导向的船舶工程技术专业课教学设计江门市南洋船舶工程有限公司《船舶工程技术手册》征订启事模糊数学在船舶工程中的应用武汉水运工程学院关于开办船舶工程类(船舶设计制造与检验)大专《专业证书》教学班的通知船舶工程技术实训基地在建设过程中的几点思考集高速船设计建造售后服务于一体武汉南华高速船舶工程有限公司向高速船集团企业迈进HND—MWM234柴油机的技术特点及在船舶工程中的应用船舶工程中的钛中外合作办学过程中船舶与海洋工程专业课施行双语教学的问题及对策船舶工程技术专业教学过程与生产过程对接研究高职船舶工程技术专业英语教学存在问题及解决办法热烈祝贺广东顺达船舶工程有限公司CXB400-350-620船用对外消防泵出厂评审验收会获得圆满成功建设网络平台促进顶岗实习——船舶工程系顶岗实习教学网络平台建设总结船舶工程技术专业工学结合改革的系统设计非股权安排与公司治理模式创新——以南通中远川崎船舶工程有限公司为例高职船舶工程技术专业“双师型”教师培养方案探究以船舶工程技术专业为例探讨“双师型”教师队伍建设高职院校专业课程设置适应社会需求研究——以船舶工程技术专业为例船舶工程技术专业“工学结合”校内实践教学的创新与实践欢迎订阅《船舶工程技术手册》《船舶工程技术手册》征订启事倾企业之力打造中国海洋工程装备技术盛宴——海洋工程装备发展技术论坛暨《船舶工程》2012年编委会、理事会年会在苏州召开操纵未来的100个专业(42) 船舶与海洋工程船舶工程专业课程多元化双语教学的探索第二届海峡两岸船舶工程名词对照研讨会召开装备制造设计企业创立和成长的影响因素——以上海佳豪船舶工程设计股份有限公司为例佳豪,一步一步向前走——上海佳豪船舶工程设计公司董事长、总经理刘楠采访手记FSA方法在未来船舶工程和航运安全管理中的应用前景鹿河弄潮铸风流——记苏州和兴船舶工程有限公司董事长兼总经理范锦明打造“辉煌”——记武汉南华高速船舶工程有限公司开拓征服海洋之路——记天津大学海洋与船舶工程系哈尔滨船舶工程学院产学研相结合走自主创新的特色之路——武汉南华高速船舶工程股份有限公司创立20年发展纪实船舶企业工程承包服务商的使用管理与对策经济依靠科技科技依靠创新创新依靠人才泰州三福船舶工程有限公司南华高速船产业化之路——武汉南华高速船舶工程有限公司发展纪实江门市南洋船舶工程有限公司:小灵便散货船的先行者南通中远川崎船舶工程有限公司安全管理模式特殊情况下标准偏差计算在船舶工程中的应用大宇造船和船舶工程公司授予罗克韦尔自动化670多万美元大订单从《船舶工程》的发展谈当今科技期刊的运作模式加强工程设计与创新能力培养体系建设模糊分析设计理论在船舶工程中的应用进展高职校内实训基地管理模式的研究与实践——以五年制高职船舶工程专业为例六自由度船舶运动模拟器在哈尔滨船舶工程学院问世船舶工程技术专业共享型教学资源库的建设华南工学院船舶与海洋工程系简介哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)——全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设院校基于工学结合的船舶工程技术专业实践教学模式研究基于工作过程的船舶工程技术专业课程体系构建研究船舶工程技术专业——国家级教学团队校企合作共建船舶工程技术专业校内生产性实训基地中船总公司批准成立哈尔滨船舶工程学院专利事务所结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设中美船舶工程核心期刊引文比较分析基于STEP标准的船舶工程数据共享研究船舶工程分解结构表达研究船舶工程专业团队毕业设计的探索与实践服务山东半岛蓝色经济区的船舶工程技术专业课程体系建设研究基于Delphi的非均匀B样条曲线在船舶工程中的应用国外船舶工程核心期刊论证武汉水运工程学院船舶工程系正在阔步前进LCC技术在船舶工程中的应用研究船舶工程专业生产实习新模式探索人工神经网络理论在船舶工程中的应用“现代船舶工程技术”实训基地建设的初探离散分布式动力吸振器的设计及在船舶工程中的应用船舶工程类专业应用型本科创新人才协同培养模式研究哈尔滨船舶工程学院船舶及海洋工程系简介船舶专业课程实践能力培养探讨基于网络平台高职学生日常成长档案管理系统的建立——以渤海船院船舶工程技术专业为个案研究船舶工程第36卷总目录《船舶工程》第35卷总目录(2013年1~6期、增刊2期,总第203~208期) 《船舶工程》第34卷总目录江苏科技大学船舶工程实验室-综合港池江苏科技大学船舶工程实验室——波浪水槽浅谈如何推进我校“校企合作、工学结合”的建议和想法——以船舶工程系学生顶岗实习为例《船舶工程》第33卷总目录船舶工程第32卷总目录《船舶工程》第31卷总目录船舶工程第29卷总目录关于开展船舶工程专业大学生科研实践活动的几点体会论船舶工程自修MSC Patran集成Fluent的方法及其在船舶工程中的应用《船舶工程》第28卷总目录(2006年1~6期,总第161~166期)船舶工程短讯以人为本的佳豪——记上海佳豪船舶工程设计有限公司船舶工程在线不锈钢管件焊缝缺陷测定技术船舶工程第27卷总目录(2005年1~6期、增刊,总第154~160期) 船舶工程第26卷总目录《船舶工程》第25卷总目录船舶工程省长罗清泉考察南华高速船舶工程股份有限公司CoCoS系统在船舶工程中的实施及应用船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程2002年(第24卷)总目录浅谈船舶工程计算机绘图标准化船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程设计可视化技术探讨船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程中国船舶工程四十年打造海上“巨无霸”——南通中远川崎船舶工程有限公司建造我国首艘30万吨级油轮纪实重庆交通大学船舶与海洋工程专业发展对策船舶建造工程的招标与投标从博硕士论文角度解析我校重点学科建设及研究状况——以哈尔滨工程大学船舶工程学院为例船舶工程船舶工程高职学生顶岗实习探讨与研究——以船舶工程技术专业为例直叶式水轮机试验性发电装置和实验装置鉴定会在哈尔滨船舶工程学院举行广州航海学院船舶工程系“船体制图”教学方法改革的探索和实践武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院简介喷砂涂装专家中国造船学会船舶工程常务理事打造华南地区单厂第一修船企业——记广州中船远航文冲船舶工程有限公司铸就中国造船品牌——记南通中远川崎船舶工程有限公司2006年《船舶工程》编委会工作会议在上海召开解读中国造船之路——访船舶工程专家张炳炎院士概念相同的术语定名应一致——谈《船舶工程名词》与《航海科技名词》对应术语的矛盾塑料管道在船舶工程中的应用船舶工程沐浴光谷阳光·南华高速崛起改造传统产业·跻身国际市场——武汉南华高速船舶工程有限公司发展记实船舶工程风险当头按期保质交船是首要任务——访泰州三福船舶工程有限公司总经理助理曹先锋船舶工程领域内水下爆炸气泡的相关研究论船舶工程采购成本控制NACKS:“中国式精益管理”之路——南通中远川崎船舶工程有限公司发展纪实船用电梯在船舶工程中的应用研究江苏科技大学船舶工程实验室-船模拖曳水池解读CB/T3990-2007《船舶工程AutoCAD制图规则》抓住造船行业主旋律构创学术期刊新风貌——《船舶工程》编委会第二次工作会议召开母线系统在海洋及船舶工程上的应用工程船舶GPS定位监控系统的关键技术分析国际单位制及其在船舶工程中的应用哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)《哈尔滨船舶工程学院专利事务所》简介第六届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛顺利召开提高工学结合人才培养效率的实践与探索船舶与海洋工程专业应用型本科人才培养模式的研究和探索走技术革新之路,再创造船新辉煌——记中国船舶及海洋工程设计研究院危险预知训练在船舶工程专业学生实训过程中的应用基于工作过程的理实一体化项目课程的开发研究——以船舶工程技术《计算机辅助船体建造》课程为例三维实体造型技术在船舶与海洋工程专业实验教学中的应用助力中国船舶与海洋工程焊接技术发展——记中国船舶工业高效焊接技术指导组研讨会暨第五届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)——全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设院校第一届全国海洋开发工程船舶学术交流会召开船舶与海洋工程专业双语教学探讨与实践借鉴海洋工程设计理念创新船舶设计思维绞吸挖泥船施工仿真模拟系统船舶建造工程施工阶段监理目标控制关于船舶及海洋工程专业基础课教学的若干思考电力战舰之七科目指南编制实践与体会船舶工业继续工程教育“船舶阻力与推进”教学模式的实践与研究前进中的中国造船工程学会海工船动力定位能力分析系统研究与应用舵鳍联合减摇的鲁棒控制系统中国船舶工业总公司工程建设监理工作会议在沪召开一种动力定位系统低速航迹跟踪控制策略福建省船舶与海洋工程学科发展报告海洋工程船舶电气系统和设备的现状及展望采用MWBS的造船工程多层次多项目计划模型及系统研究船舶与海洋工程专业实践教学改革与校企合作探讨关于船舶与海洋工程方向专业基础课教学的思考船舶力学的探宝人——记中国工程院院士吴有生国际海洋石油工程企业工程船舶发展战略及启示“2013船舶与海洋工程技术推动与人才培养论坛”在合肥成功举办海流发电机的发展和应用中国造船工程学会船舶力学学术委员会举行第三届年会船舶工程技术专业工学结合“2+1”模式的创建与实施学生党建工作中“网格化管理,组团式服务”模式研究——以浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院为例《船舶工程技术手册》征订单武汉船舶职业技术学院船舶工程技术专业简介哈尔滨船舶工程学院学报1990年第11卷总目次(总第32～35期)哈尔滨船舶工程学院学报1991年第12卷总目次(总第36～39期)哈尔滨船舶工程学院学报1992年第13卷总目次(总第40-43期)哈尔滨船舶工程学院学报1993年总目次(总第44～47期)哈滨滨船舶工程学院1985年学报总目录全国重点工科大学——哈尔滨船舶工程学院论创新型船舶与海洋工程专业人才培养坚持“发展凝聚人才、人才引领发展”的信念——“2011船舶与海洋工程人才发展论坛”举办及论文集编后船舶数字化制造的尖兵——数字化造船国家工程实验室巡礼造船模式转换对详细设计新要求初探船舶与海洋工程系简介我为“粤海铁一号”搞设计——访中国船舶及海洋工程设计研究院研究员、博导俞宝均共创交流平台助推行业发展——记中船-伊萨船舶与海洋工程制造高效焊接技术研讨会船体结构教学方法改革与研究高校辅导员“导演模式”工作思路创新探究——以哈尔滨工程大学船舶工程学院为例谈高职船舶工程技术专业学生实践能力的培养基于奇异元计算分析裂纹尖端应力强度因子基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究哈尔滨船舶工程学院试验楼加层改造设计简介高职实训项目开发浅析——以船舶工程技术专业部分实训课为例增强活力开拓前进为振兴船舶工业贡献才智武汉造船工程学会第五届理事会工作报告(摘录)将海洋工程国家重点实验室建成“国家队”加快海洋工程装备发展推动船舶工业调整振兴《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事水运工程项目中的船舶航行数值模拟分析船舶动力系统运用工程的基础理论体系船舶建造的现代工程分解结构深圳船舶行业协会成立九江船舶公司长江空调制冷工程公司发挥军工技术优势服务九江开放开发船舶与海洋工程专业人才培养模式国际海洋石油工程市场活跃我国船舶工业面临难得机遇船舶与海洋工程船舶动力系统运用工程的基础理论探析船舶航行数值模拟在水运工程的应用高职船舶类专业基础课程改革数字化造船的若干关键技术精益造船作业分解推动科技进步,振兴船舶工业——在改革开放中前进的船舶科技《船舶与海洋工程英语读本》《英汉船舶与海洋工程词汇》即将出版船舶与海洋工程方向卓越工程师创新能力的培养省政府关于印发江苏省加快船舶产业转型升级与海洋工程装备发展三年(2013—2015年)工作方案的通知工程船舶动力机械系列化监测系统的设计《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征稿启事《船舶与海洋工程》征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事太湖流域船舶污染防治工程环境效益定量评估方法研究第十一届国际船舶和海洋工程结构会议在中国举行联邦德国船舶与近海工程技术报告会在沪举行《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事工程船舶参数化设计与结构分析中国船舶及海洋工程设计研究院《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事“2012年船舶材料与工程应用学术交流会”征文通知中国船舶科学研究中心关于EEDI的研究进展(英文)FPSO Hull项目进度测量系统的建立浙江海洋学院船舶与海洋工程学院浙江海洋学院船舶与海洋工程学院海洋工程将成为我国船舶工业的新增长点船用直翼推进器研究中国船舶及海洋工程设计研究院船舶涂装工程的本质安全潜艇内部平台对舱壁支持作用的对比试验尾滑道式船载小艇收放系统的研发及应用船舶自动识别系统的研究“船舶科学与工程”学科简介《船舶与海洋工程结构疲劳强度》本科生课程知识体系构建研究基于改进自回归模型的舰船摇荡运动短时预报“富强中国”轮使用岸电项目大合拢分段搭载精度控制关于《船舶设计原理》专业课程实践环节的几点考虑水火弯板线变形和工艺参数关系数学建模研究锚泊状态下锚链作用力的计算方法脉冲负载管理研究现状船用共轨柴油机的控制方法《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事构建协同创新平台服务支撑行业发展——“深海工程与高技术船舶协同创新中心”案例分析《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事船体板高频感应加热的多场耦合数值分析宝船、十大名船……——访哈尔滨工程大学船舶博物馆基于ANSYS的舰船武器装备基准变化分析方法船舶压载水处理方法综述钢板高频感应加热过程电磁-热耦合场分析2.5万载重吨多用途干货船船型优化及节能装置“浦江游览1”号轮的设计建造非专用谷物装载船满载舱谷物倾侧体积矩的求取方法船舶生产设计中的TIS一体化解决方案基于有限元的机组隔振系统特性分析和优化DA-1型船用大抓力锚抓底性能试验研究船舶、海上平台配管施工对策探索水面高速无人艇运动极短期预报技术芯板可压缩的夹层加筋板固有频率分析船舶能量管理系统软件设计新试验水池数据采集系统的实现船舶企业数据库技术研究基于极限右边界的散装谷物船舶稳性等效衡准木材运输船不同装载状态时船舶稳性的调整《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程结构疲劳强度》研究生课程知识体系构建研究船舶电力推进模糊-PI控制方法基于加密型值表的改进水尺计重方法《船舶与海洋工程》征订、征稿启事。
船舶工程专业论文
（1）认真贯彻国家的技术政策；
（2）熟悉并遵守专业上的各项规范和公约；
（3）认真做好调查研究并加以总结；
（4）注重在借鉴与继承的基础上创新；
设计的新船应达到：适用、经济、安全可靠、先进美观的基本要求。
对浅吃水肥大型船舶标准系列的探讨意义：
三峡工程已成功蓄水，长江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，防止船舶污染水域，优化内河运输船舶结构，促进水路运输事业的发展。船型的标准化研究工作刻不容缓。
The design content including the project description analysis, the body form and leading particulars' determination, the hull line design, the ships performance computation, the total layout design, the stability calculation under the status of the float adjustment and various states, the structural strength computation, the propeller preliminary design. The entire design process take enhances the ships stabilityas a center. Guaranteed that the design the ship chandlery has the best economic efficiency is the center, the improvement designs ship's stability and the resistance to sinking
船舶毕业论文模板.
船舶舾装主要组成部分研究学生姓名指导教师2016年11月目录摘要、尸, 、■刖言总体方案的确定1.1选题目的（研究背景）1.2课题介绍船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程2.1船舶舾装设备的简介2.2舾装作业的工艺阶段舾装设备制定与制作方案103.1舵设备103.1.1舵设备的布置103.1.2舵的制造过程10 3.2锚设备123.2.1锚设备的布置123.2.2锚的制造过程13 3.3系泊设备143.3.1系泊设备的布置143.3.2系泊设备的制造过程15 3.4救生设备153.4.1救生设备布置153.4.2救生艇的制造过程16 3.5起货设备163.5.1起货设备的布置16四、结论与展望18参考文献19摘要全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。
包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。
并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。
、/■亠■ 、，刖言船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。
舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安全的重要设备；船舶舾装是船舶建造的重要工作，船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械电气电子设备。
船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。
、总体方案的确定1.1选题目的①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问题的能力，深化所学的专业知识及技能，培养认真严谨、专研探索、创新协作的工作作风。
船舶工程技术毕业论文范文
船舶工程技术，本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练。
下文是为大家搜集整理的关于船舶工程技术毕业论文下载范文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程技术毕业论文下载范文篇1浅论船舶防海盗技术摘要：近年来海盗活动猖獗肆虐，国际贸易和航运遭受重大损失。
国际社会需要通力合作，打击海盗。
而船舶作为海盗袭击的主要目标，更应制定相应的防范措施，以遏制海盗袭击，保障船员和财产的安全。
关键词：海盗;防海盗;技术;对策概述2022年以来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗。
从统计数据分析，虽然中国海军和多国部队在亚丁湾海域的护航行动，使索马里海盗袭击事件在亚丁湾海域受到遏制，但因为索马里海盗目前还难以根治，他们在红海、索马里东南海域、印度洋水域和阿拉伯海袭击船舶的次数都有大幅度的增加。
防止海盗的袭击主要来自两个方面：一个是来自有关国家政府的打击力度，国际社会的支持，相邻国家互相协作：另一方面是来自船舶方面采取积极的防海盗措施，不给海盗作案的机会。
防海盗措施大体分为防御管理机制的建立和防海盗装置设备，也就是俗称的人防和技防。
目前，国内造船厂所建造多数远洋船舶，都配置了防海盗的结构和设备。
这些措施均为船东提出，非公约和规范的强制要求，但也起着保护船员生命安全的重要作用。
1防海盗措施的分类某航运公司根据防海盗工作的实践经验，将船舶防海盗措施分为6道防线，即远距离监控、中距离戒备、近距离警告、船舷边阻击、生活区反击、安全舱待援等。
1.1远距离监控一般来说，远距离监控主要是利用船上的雷达，以及卫星遥感技术，获得肉眼无法识别的目标。
一般新造船舶包括营运船舶都有类似的功能。
因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。
专业的系统当然能够起到更加明显的效果。
1.2中距离戒备如果雷达已经发现了正在接近的船只，那么商船只能加强巡视、作好应急准备。
主要包括：1加强望：当船舶驶近或处于危险海域时，驾驶员应保持高度警惕，利用一切可利用的设备进行不间断地有效地望;2甲板巡视：进行甲板巡视是有效防止海盗登船的措施，夜间安排专门人员进行巡逻，尤其注意船首尾附近的可疑目标。
毕业论文某1000t货船船型设计与性能计算【范本模板】
1000吨货船船型设计与性能计算**＊(浙江海洋学院，浙江舟山 316000)摘要本船为钢体质、单层底、单主机、单螺旋桨、单舵、尾机型，航行于沿海区域的货船，尾部有尾楼，首部有首楼.主要航行于国内沿海各港口之间，本船为一般干货船，可以装载一般干杂货物。
该设计主要包括四个部分：总体设计部分、性能计算部分、干舷计算部分、吨位丈量部分。
一、总体设计部分包括:任务书分析与母型船资料的分析，设计船的主尺度和重量重心的计算,并绘制总布置草图等等。
二、性能计算及设计部分包括：绘制新船的型线图,静水力计算及其曲线绘制,计算船的初稳性与典型装载。
三、干舷计算的部分包括:实际舷弧面积计算、非标准舷弧的修正、最小干舷计算.四、吨位丈量计算部分包括：邦戎曲线计算、甲板以下所有围壁处所的型体积计算、主体部分容积计算、甲板以上所有围蔽处所的体积计算、总吨位计算、净吨位计算。
结论:该船总长54。
01m，设计吃水3.5m，设计排水量1260.955t，设计最低航速10kn，满足设计任务书的要求并且满足规范和总布置的要求.[关键词］干货船；总体设计;性能设计；干舷计算;吨位计算Calculation of 1000 tons cargo ship designand performanceWuxinkeSchool of Naval Architecture and ocean engineering of Zhejiang OceanUniversity, Zhejiang Zhoushan 316000[Abstract］：This ship is a steel, single bottom，single, single oar and rudder，stern engine, sailing in the coastal area of cargo, the tail end，first the first floor. The main sail between the domestic coastal ports, this ship is a general dry cargo ship，loaded with general dry cargo.The design includes four parts：the general part，performance parts, freeboard calculation part，the tonnage measurement part。
船舶专业论文(1)
船舶专业论文(1)渤海船舶职业学院毕业设计（论文）题目：姓名：田德顺班级：11G251 09专业：轮机工程技术（船舶管系）指导教师：孙月秋评阅教师：孙月秋完成日期：2021年6月3日- 1 -系：动力工程系学号：毕业设计说明书（论文）中文摘要题目：船舶管系安装布置摘要: 在船舶建造中，船舶管系的安装布置工作量较大，据统计，船舶管系的加工与安装所耗费的工时，约占整个造船工程的12%―15%。
其在船舶建造环节中的重要性可见一斑。
本文详细介绍了管系布置原则、管子附件布置原则、管子通过船体结构的安装要求、管子支架、绝缘包扎、管子平台制作等工序。
使船舶建造更加规范化、正规化。
为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量。
关键词: 管系布置，规范，安装要求，质量，平台。
- 2 -目录毕业设计说明书（论文）中文摘要 ............................................1 目录 ......................................................................3 前言 ......................................................................4 一.管系布置原则 ...........................................................5 二.管子附件布置原则 .......................................................9 三.管子通过船体结构的安装要求 ............................................10 四、船舷通海阀和排出口的要求 ............................................. 15 五.管子支架 .............................................................. 17 六.绝缘包扎 ..............................................................21 七.管系平台制做 ..........................................................22 八.管子焊接 .............................................................. 31 结论 ..................................................................... 35 参考文献 ................................................................. 37 致谢 (39)- 3 -前言我国船舶工业已跻身世界造船大国之列,船舶制造已成为国民经济的重要组成部分。
毕业设计论文(船舶与海洋工程)
江苏科技大学本科毕业设计（论文）学院船舶与海洋工程专业船舶与海洋工程学生姓名梁x x班级学号指导教师教授二零一零年六月江苏科技大学本科毕业论文高速无人艇设计与运动性能初步分析The design of high-speed unmanned craft and preliminary analysisof motion performance摘要高速无人滑行艇具有高速、隐身、智能等优点，因而能够用于灵活作战，目前，国外已有多种水面高速无人艇应用于军事领域，特别是以美国为代表的西方国家已将其列为重要的发展方向；国内在水面高速无人艇技术方面的研究还处在初级阶段，近年来研制出的无人驾驶船也只是应用于探测天气，为了更好低完善我国海军作战体系，带动相关军工业的发展。
本文进行的主要工作有：一、针对目前国内外的高速无人艇研究发展现状展开了调查研究，并对我国目前滑行艇阻力、稳性、耐波性和新艇型的开发进行简单的介绍。
二、从任务需求出发，结合现有条件，利用Maxsurf软件进行单体滑行艇模型的设计，并对模型进行了流体性能的初步计算分析。
三、进行了推进器的设计，并对喷水推进器的种种要素对各个性能的影响进行了分析。
四、以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性能的初步分析。
五、建立了船前进、升沉、纵摇三自由度运动数学模型，开展了滑行艇三自由度运动预报，分析了高速滑行艇运动特点。
关键词：无人滑行艇性能分析三自由度运动数学模型运动预报AbstractUnmanned Surface Vehicle (USV) has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development; domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related.This major work carried out are:First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat.Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis.Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of individual performance was analyzed.Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties.Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor.Keywords: unmanned planing crafts; Performance Analysis; numeral model of threedegrees of freedom movement; report Exercise of crafts.目录第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2课题背景 (2)1.2.1国外发展 (2)1.2.2国内发展 (4)1.2.3我国对于改善阻力性能的各种特殊措施方面的研究 (4)1.2.4我国对滑行艇关于耐波性的研究 (5)1.2.5我国对滑行艇关于稳性方面的研究 (5)1.2.6我国对滑行艇新艇型的开发与研究 (6)1.3论文研究的目的与意义 (6)1.4论文主要内容 (7)第2章高速滑行艇maxsurf建模 (8)2.1滑行艇的maxsurf建模 (8)2.1.1单体滑行艇的主尺度 (8)2.1.2单体滑行艇的maxsurf建模视图 (8)2.1.3利用muxsurf对艇静止在水面时基本计算 (10)2.1.4利用Hydromax对艇静止在水面时基本计算 (11)第3章推进器设计 (17)3.1喷水推进器的概要 (17)3.2喷水推进器较常规螺旋桨推进技术的优点 (17)3.3喷水推进器的工作机理 (18)3.4喷水推进器理论 (20)3.5影响喷水推进器性能的重要参数 (21)3.5.1建立喷水推进器计算模型 (21)3.5.2重要参数 (21)第4章滑行艇流体性能初步分析 (27)4.1引言 (27)4.2滑行艇水动力计算概述 (27)4.3滑行艇纵向受力分析 (28)4.4滑行平板的流体动力分析 (29)4.4.1姆雷（Murry）法估算滑行艇的阻力 (30)4.5模型阻力计算 (34)4.6滑行艇在静水中垂荡运动 (38)4.7滑行艇在静水中纵摇运动 (40)4.8滑行艇的纵向运动稳定条件 (41)第5章滑行艇三自由度运动预报 (42)5.1滑行艇纵向运动耦合方程的数学模型 (42)5.1.1坐标系的选取 (42)5.1.4 作用于滑行艇的非惯性类水动力（矩） (44)5.2滑行艇所受各非惯性力（矩）的具体计算 (44)5.3高速滑行艇运动特点 (48)结论 (49)致谢 (50)参考文献 (51)第1章绪论1.1引言在过去十几年中，微电子技术、光电技术、计算机、通信、信息处理、新材料等高技术的发展,为无人机及其机载设备等提供了良好的发展条件，无人驾驶运载工具开始真正呈现复兴的势头。
船舶与海洋工程专业毕业论文-船舶焊接质量控制
毕业设计（论文）题目船舶焊接质量控制专业班级船舶与海洋工程专业目录引言03第一章：焊接检验检验内容、精度标准与检验方法焊缝的焊接规格和表面质量检验2.1 检验前的准备工作2.2 检验内容、精度标准与检验方法2.3 注意事项2.4 焊缝内部质量检验第三者：无损探伤检验3.1 检验钱的准备工作3.2 检验内容与评级标准3.3 检验主要事项第四章：总结与感谢第五章：参考文献引言在现代造船工业中，焊接已经成为一种不可替代的连接形式，相对于铆接等传统连接方法，焊接体现了其成本低，现场操作性强，有效减轻结构重量，而且也能很好的满足船舶水密连接的要求。
焊接在因为它的巨大优点而成为造船工业最主要连接方法的同时，其本身存在的缺点也应引起足够重视。
焊接是一种通过加热（或不加热），添加（或不添加）填充材料，同时在加压（或不加压）的情况下达到原子间结合，形成永久性接头的连接方法。
针对目前船厂的焊接方法，主要属于焊接方法分类中的熔化焊，通过热输入的方式使得母材和填充材料熔化，从而形成焊接接头，这样的焊接方法将导致母材及焊接接头的组织、成分发生变化，并且在焊接过程中，焊接环境（油污、水、锈等）、焊接设备、焊接工艺参数等都会对焊后组织产生影响，从而最终影响焊接接头的强度、韧性等各种力学性能。
在整个造船成本中焊接成本约占20%，焊接的施工量大，并且焊接质量好坏直接关系到船舶建造及运行安全，所以对焊接质量的控制就尤为关键。
就焊接质量而言可以主要从焊接工艺制定和焊接检验两个方面进行控制。
本论文主要讨论的是焊接检验方面的问题。
一、焊接检验1. 焊缝的焊前检验（一）概述接缝经定位焊后对其接缝间隙、坡口，以及对接缝错边、定位焊质量及焊缝清洁状况等项目的检验称为焊缝的焊前检验。
接缝通常在装配工序施行定位焊后交焊接工序，该交阶段在船体建造流程中有如下工位：1. 部件装配定位焊后；2. 板列拼板定位焊后；3. 组件装配定位焊后；4. 型材端头拼接定位焊后；5. 胎架上拼板定位焊后；6. 分段制造定位焊后；7. 分段安装定位焊后。
船舶工程设计论文
摘要生产设计是运用成组技术原理和统筹优化理论，解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的一种设计。
在国际造船行业日益竞争激烈的情势下，生产设计能够大大压缩船舶生产周期，降低生产成本，提高船舶企业利润。
它的推行不仅是船舶设计方法的改变，而且是体现现代造船模式在设计方式上改变的重要标志。
本文基于对现代造船模式的研究，结合紫金山船厂的实际情况，以江苏现代造船技术有限公司和紫金三山造船厂合作的25000吨油船-货舱底部305分段为例，编制了该分段所需的船体建造方针、分段施工要领及涂装要领，并运用TRIBON 建立实船模型，由模型获得所需视图，抽取生产信息，并通过CAD辅助完成分段工作图。
同时，本文以现代造船模式为基础，研究基于TRIBON的Profile Nesting 功能，以求达到缩短施工周期，提高型材利用率的作用。
关键词：现代造船模式；生产设计；TRIBON软件；型材套料目录摘要 (I)ABSTRACT................................................................................................. 错误！未定义书签。
第一章绪论 (1)1.1设计及研究背景 (1)1.1.1 当今世界船舶市场 (1)1.1.2当今中国船舶市场 (1)1.2生产设计载体--油船的基本介绍及发展 (2)1.2.1 油船的基本介绍 (2)1.2.2油船的发展趋势 (3)1.3研究的必要性 (4)1.4研究的主要内容 (4)第二章基于TRIBON的造船生产设计 (5)2.1现代造船模式 (5)2.2生产设计 (6)2.3基于TRIBON的生产设计 (8)2.3.1 TRIBON简介 (8)2.3.2TRIBON软件主要模块 (9)2.4TRIBON软件出图及命名规则 (11)2.4.1 结构图纸 (11)2.4.2 零件表 (13)2.4.3 零件编码的标注规则 (13)第三章 25000吨油船船体建造方针 (15)3.1分段划分原则 (15)3.2船体施工基本要领 (15)3.2.1 结构主要参数 (15)3.2.2 分段划分方针 (16)3.3船体建造方针 (17)3.3.1 船台合拢前准备 (17)3.3.2 立体总组脚手架配置 (18)3.3.3 船坞脚手架配置 (18)3.3.4定位分段 (18)3.3.5 轴线提交条件 (18)3.3.6 下水前状态 (18)第四章 25000吨油船双层底305分段施工要领 (19)4.1305分段结构特点 (19)4.2305分段建造方案和方法 (20)4.3305分段划线及操作步骤 (20)4.4305分段焊接要求 (21)4.5305分段变形处理和预防 (21)4.6305分段翻身和吊运要求 (22)4.7305分段精度管理 (23)4.8305分段吊环的设置 (23)4.9305分段涂装要领 (27)4.10305分段壳、舾、涂作业要领 (29)第五章基于TRIBON的PROFILE NESTING功能研究 (29)5.1概要 (30)5.2型材套料的输入 (30)5.3型材套料的输出图表 (31)5.4305分段型材套料 (31)5.5型材套料中存在的缺陷 (38)结束语 (39)致谢 (40)参考文献 (41)附录一 305底部分段结构图附录二 305底部分段零件明细表附录三 305底部分段拼板图附录四 305底部分段吊环吊马图附录五英语翻译原文错误！未指定书签。
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内容提要本设计为双机双桨多功能守护船的动装设计。
全部设计由下面几个主要部分组成：一、毕业设计任务书。
这部分给出了船舶的主尺度和基本要素。
毕业设计的工作量，以及整个设计的要求。
二、主机的选型。
这部分通过对主机的功率的估算初选主机，最终选定主机为8N280-EV。
三、主要机械设备估算书。
这部分主要通过计算选择船舶动力系统和船舶系统的主要舱柜、泵组等主要机械设备。
四、轮机说明书。
这部分主要说明主机、动力管系以及船舶管系的构成、运行和操作。
五、主要设备明细表。
这部分主要通过机械设备估算书列出设备明细表。
六、专题论文。
论文主要讲述ECDIS与船舶航行安全。
七、外文翻译。
八、文献综述。
在整个设计中，得到了指导老师的悉心指导和同学们的大力帮助，在此表示感谢！SummaryThe following content is the marine power plant design of double engines and double propellersof multi-functions ship .It consists of eight parts:Ⅰ.The design task paper. It gives the main sizes and elements of the ship, the task and requirement of the design.Ⅱ.Choosing of the main engine style. On the base of the power calculation, the style“8N280-EV”.Ⅲ.The calculation of machinery equipment .The main machinery of the dynamic systemand the ship system, including tanks and pumps, is chosen on the base of calculation.Ⅳ. Marine machinery instruction. It explains the structure, running and operation of themain engine, dynamic pipe system and ship pipe system.Ⅴ.The definite and detailed table of the machinery equipment. This part provides list of themain function parameters of the machinery equipment.Ⅵ.The monograph.Ⅶ.The translation of the one literature.VIII. The digest of Chinese and English. There are fifteen abstractions, including thirteenChinese and two English abstractions.I feel so thankful to my teachers and the classmates for their kind help during the design.目录1. 主机选型论证 (4)1.1 爱尔法估算主机功率 (4)1.2 螺旋桨初步设计 (7)1.3主机选型 (8)2.主要机械设备的设备估算 (9)2.1 燃油系统估算 (9)2.2 滑油管路设备估算 (12)2.3 冷却管路设备计算 (16)2.4 压缩空气管路设备计算 (17)2.5 舱底水系统 (18)2.6 压载水系统 (19)2.7 消防系统 (19)2.8 供水系统 (20)2.9 机舱通风系统 (23)2.10 冷却器的选型 (24)2.11 防污染系统 (25)3. 轮机说明书 (26)3.1 总则 (26)3.2 机械设备性能参数 (29)3.3 动力系统 (37)3.4 船舶系统 (40)4.设备明细表 (44)5.专题论文.................................................................................................... 错误！未定义书签。
参考文献....................................................................................................... 错误！未定义书签。
毕业设计(论文)指导教师意见书 ................................................................ 错误！未定义书签。
毕业设计(论文)指导教师意见书 ................................................................ 错误！未定义书签。
毕业设计(论文)答辩记录 ............................................................................ 错误！未定义书签。
附录............................................................................................................... 错误！未定义书签。
文献综述............................................................................................... 错误！未定义书签。
开题报告............................................................................................... 错误！未定义书签。
英文翻译............................................................................................... 错误！未定义书签。
1. 主机选型论证主机是一艘船的“心脏”，主机选型是动力装置设计的主要核心内容。
主机的性能直接影响到船舶的各项参数，如船舶的操纵性、运营经济性、可靠性、振动及噪声、以及机舱布置、船舶的可靠性等。
表征主机主要性能的参数包括：供油量、平均有效压力、燃油、滑油消耗率、输出扭矩等。
本船是一艘多功能守护船，根据本船的特点，对主机选型提出以下几点要求：1. 重量和尺寸：要求主机重量轻，尺寸尽量小，以增加船舶载重量，缩小机舱溶剂，增大载重量。
2. 功率和转速：大功率，中等转速，以提高船的推进效率。
3. 燃油和滑油：应对燃油和滑油的要求较低，耗油率低，以减少成本，提高运营经济性。
4. 主机造价、寿命和维修：要求主机造价低，使用寿命长，维修保养方便。
5. 振动和噪声小，稳定性好。
1.1 爱尔法估算主机功率1.1.1 已知条件：设计水线长 L wl =64.958 m ； 方型系数： C b =0.701； 型 宽 B=14.0m ； 设计吃水 T=4.50m ；KT B L C ⨯⨯⨯∇=b《船舶原理》（陈祖庆编）P3式1-5式中：C b ―方型系数；▽―排水体积； L ―船长； B ―型宽； T ―设计吃水；K ―系数，一般为1.004～1.01，取1.00733b m 10889.2007.150.40.14958.64701.0⨯=⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯=∇KT B L C 查《船舶原理》（陈祖庆编）P96表5-2，得在32℃时，海水密度ρ=1021.7kg/m 3排水量Δ=2.889×103×1021.7=2.95×103t 航速 V=14.5kn=14.5×1.853×1/3.6=7.463m/s1.1.2 相关数据的计算1.1.2.1 轴系传递效率ηs 由《船舶原理》（陈祖庆编）P131对于有减速齿轮箱的轴系，ηs =0.92～0.94，取ηs =0.94 1.1.2.2 相对回转效率ηr 由《船舶原理》（陈祖庆编）P153对于双桨船相对回转效率ηr =0.97～1.0，取ηr =1.0 1.1.2.3 船身效率ηhηh =)1()1(ω--t 《船舶原理》（陈祖庆编）P155式中：t ―推力减额系数；ω―伴流分数；a. ω的计算对于双桨船， ω=0.55 C b -0.20《船舶原理》（陈祖庆编）P153式6-31式中：C b ―方型系数；ω=0.55 C b -0.20 =0.55×0.701-0.20 =0.186b. t 的计算由商赫公式，对于双桨船 t =a ω+b《船舶原理》（陈祖庆编）P154式6-38对采用轴包架者，a=0.7,b=0.06t= a ω+b=0.7×0.186+0.06 =0.1902ηh =)1()1(ω--t =186.011902.01--=0.995 4 确定螺旋桨的直径由《民用船舶动力装置》（商圣义主编 人民交通出版社）P35 图2-4-2及表2-4-1，e+D+d=T0.25D+D+0.04D=4.50D=2.9 m式中：e ―螺旋桨浸入水中的深度，对双桨船e=(0.04~0.05)D ，取e=0.5D;D ―螺旋桨直径d ―螺旋桨边缘与龙骨间隙，取0.04D ；1.1.3 爱尔法估算主机功率弗劳德数F n =wlgL V =958.648.9463.7⨯ =0.2961 C bo =1.09-1.68F n （对双桨船）《船舶原理》（陈祖庆编）P108式5-43=1.09-1.68×0.296=0.593 因为C b >C bo所以△C 1= -3C b C 1K b 《船舶原理》（陈祖庆编）P108式5-44wlL V =958.645.14 =1.803/1∆wl L =3/12730958.64 = 4.65则由《船舶原理》（陈祖庆编）P109图5-19查得C 1 =260bbbo C C C -± =701.0701.0593.0- =0.154由《船舶原理》（陈祖庆编）P109图5-20，查得K b =0.1125△C 1= -3C b C 1K b =-3×0.701×260×0.1125=-61.51经方型系数修正后得C 2=C 1+△C 1=260-61.51=198.49 1.1.3.2 B/T 的修正△ C 2= -C 2（B/T-2）×0.075《船舶原理》（陈祖庆编）P109式5-45=-198.49×（14/4.5-2）×0.075 =-16.54C 3=C 2+△C 2《船舶原理》（陈祖庆编）P109式5-46=198.49-16.54 =181.951.1.3.3 浮心纵向坐标X b 的修正wlL V =1.80，查《船舶原理》（陈祖庆编）P108图5-18得Xbo =-0.02 （自1/2 L wl 向船尾） 则X bo =Xbo ·L wl =-0.02×64.958=1.299005.0958.64299.163.1-=+-=-wl bo b L X X 查《船舶原理》（陈祖庆编）P109图5-21，得△C 3/C 3=0C 4=C 3（1+△C 3/C 3）=181.95×(1+0) =181.951.1.3.4 水线长的修正标准水线长 L o =1.025L pp《船舶原理》（陈祖庆编）P108=1.025×60=61.5m因为L wl ≠L o 所以予以修正 由《船舶原理》（陈祖庆编）P110△C 4=C 4（L wl -L o ）/L o =181.95×(64.958-61.5)/61.5=10.23经上述四项修正后，最后得到的C 值为：C=C 4+△C 4《船舶原理》（陈祖庆编）P110式5-48= 181.95+10.23=192.18。