汽车排放控制技术难点分析
新能源汽车推广的重点与难点分析
新能源汽车推广的重点与难点分析随着环境污染问题日益严重，以及对化石燃料的依赖性不断增加，新能源汽车作为一种有效的环保交通工具备受关注。
然而，新能源汽车推广过程中仍然面临一些重点和难点。
本文将分析新能源汽车推广的重点和难点。
1.政府支持政策政府在新能源汽车推广方面起着至关重要的作用。
政府可以通过制定税收优惠政策、购车补贴和建设充电桩等方式来鼓励消费者购买新能源汽车。
同时，政府还应该加大对新能源汽车的研发和技术支持，提高新能源汽车的性能和可靠性。
2.提高消费者认知度消费者对新能源汽车的认知度普遍较低，这成为推广新能源汽车的一大难题。
政府和企业应该加大宣传力度，通过各种媒体渠道向消费者普及新能源汽车的优势，例如低碳排放、减少能源消耗和维护环境等。
此外，还可以通过提供试乘试驾、举办新能源汽车展览和讲座等活动来提高消费者对新能源汽车的认知度。
3.建设充电桩基础设施新能源汽车的续航距离相对较短，充电桩的密度和覆盖范围是消费者购买新能源汽车的重要考虑因素之一、政府和企业应该加大投资力度，建设充电桩基础设施，并提供免费或者廉价的充电服务。
此外，还可以与商业和住宅区开展合作，将充电桩安装在停车场和小区等便利消费者使用的地方。
1.高成本目前，新能源汽车的价格相对较高，是消费者购买新能源汽车的一大阻碍因素。
新能源汽车的高成本主要源于电池系统的昂贵价格。
政府和企业应通过减税、补贴和价格调整等方式来降低新能源汽车的价格，提高消费者的购买欲望。
2.充电时间和续航里程与传统汽车相比，新能源汽车充电时间过长，续航里程相对较短，这是消费者购买新能源汽车时的一大顾虑。
政府和企业应该加大研发力度，提高电池的充电速度和容量，提升新能源汽车的续航里程，使其更符合消费者的需求。
3.建设充电桩的困难充电桩的建设需要大量的资金和土地资源，而且还需要与不同地区的政府和企业协调合作。
充电桩的建设速度远远跟不上新能源汽车的推广速度。
政府应该加大对充电桩建设的支持力度，同时加强与企业和地方政府的合作，加快充电桩的铺设速度。
GB18352_3-2005汽车排放标准
染，改善环境空气质量，制订本标准。
本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、
曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（
OBD ）系统的技
术要求及测量方法。 本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车， 在常温下排气污染物的排放限值及测量方法， 污
2007 年 7 月 1 日起实施，
与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻
型汽车Ⅲ、 IV 号排放标准 ( 以下简称国Ⅲ、国Ⅳ )的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型
汽车要达到中国自己的国家标准，并按照此标准进行试验检测、型式认证。由于第Ⅲ
/ Ⅳ阶段
轻型汽车排放法规的要求比第Ⅱ阶段严格很多，因此，随之而来的型式认证、试验类型、试
中 M1 类车指包括驾驶员座位在内， 座位数不超过九座的载客汽车； M2 类车指包括驾驶员座
位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过
5000kg 的载客汽车； N1 类车指最大设计
总质量不超过 3500kg 的载货汽车。 而按照 GB ／ T 13730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定
义》标准规定：乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和
美国 OBD(USOBD、) 欧洲 OBD(EOBD和) 日本 OBD(JOBD。) 其中，装用最多的是 EOBD。按照技术
改进阶段区分，它已达到第Ⅲ阶段水平，即
EOBDⅢ- 。我国国Ⅲ、国 IV 标准中就是参考采用
的 EOBD技术体系。
在国内推广使用 OBD技术的前提条件是广大市场上的燃料具有很高和一致的品质及社会
上具备足够的维修能力。而国内目前并不具备这一条件，虽然
施工重点难点分析及解决措施和方法
施工重点难点分析及解决措施和方案主要对本工程桩基工程、建筑工程、装饰装修工程、电气工程、防水工程、屋面工程、给排水及采暖工程、消防工程、人防工程及各项预留预埋工程等分部分项工程的施工工艺和方案及技术措施进行阐述。
施工中，针对本工程特点进行逐项分析，制定切实可行技术措施和施工方案，并将其作为施工管理的重中之重。
一、工程项目实施的重点和难点本工程改造项目多，工序复杂，屋面形式变化大、质量要求高。
另本工程工期较为紧张，在施工过程中摊开作业面积大，现场专业单位多，需加强总承包管理。
经过对设计图纸详细的研究探讨，认真分析招标文件，经过仔细勘查现场现状及周边环境，我司认为该工程项目实施的重点和难点主要在于：1、工程施工质量的把控，包括各施工质量通病的严格控制，避免出现渗漏、开裂、道路下沉等质量问题。
特别是渗漏，应严格杜绝。
渗漏出现最多的部位是墙体和门窗框缝，因此砌筑、抹灰、塞缝及门窗处理措施是施工质量管理的重点。
2、工期控制，本工程工程量大，工期紧，必须合理安排组织，满足业主方的工期节点要求。
3、工程管理难度大，本工程地块多、场地大，工程量大，专业较多，施工期间需合理进行场地规划；施工中作业面多，现场各专业交叉施工，过程中需做好协调配合，否则会增加工期和质量风险。
工程的其他重难点包括：工程拆除的交叉作业、基础回填土的质量控制、现场垂直运输的管理、外檐装修质量的控制、屋面工程的质量控制和各专业的协调等。
二、工程质量创优管理将本工程列入本公司创优工程计划，以质量总监、技术负责人牵头，在开工前进行创精品工程策划，对细部做法进行细化、深化设计，发挥总承包的管理职能，对装饰、机电安装等专项分包工程进行重点管理和控制。
充分发挥和利用我单位多年来在创精品工程策划、实施、申报、迎检等各环节的经验和优势，实现本工程创优目标。
1、重点、难点分析：本工程垂直运输量大而广，如何布置垂直运输设备对施工的顺利组织至关重要，另外现场做好作业的安全方案和日常管理至关重要，是施工的难点。
柴油发动机排放尾气的控制分析
柴油发动机排放尾气的控制分析发表时间：2018-07-30T11:14:22.530Z 来源：《建筑模拟》2018年第9期作者：赵韩松[导读] 本文首先阐述了柴油发动机尾气的主要成分和生成机理，简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施，然后重点针对柴油发动机PM和NOx排放最具代表性的后处理技术进行了综述。
山东黄金矿业（莱州）有限公司三山岛金矿山东省莱州市 261442摘要：柴油发动机具有良好的经济性、动力性和可靠性，以及较高的热效率和较低的CO、HC排放，因而逐渐被广泛应用。
柴油发动机不仅在农用机械、工程机械上占有统治地位，轿车柴油机化也是未来汽车行业的发展趋势。
近年来，欧洲轿车使用柴油机的数量上升了40％，而整个柴油轿车已经达到了在用轿车总量的50％。
但是柴油发动机高的颗粒物（PM）和NOx排放也对大气环境造成了一定程度的污染，因此控制柴油机污染物的生成和排放已经迫在眉睫。
本文首先阐述了柴油发动机尾气的主要成分和生成机理，简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施，然后重点针对柴油发动机PM和NOx排放最具代表性的后处理技术进行了综述。
关键词：柴油发动机；排放尾气；控制1车用柴油机现状及特点1.1轻型车用柴油机轻型柴油机使用主要是针对家用小车型，在我国国内汽车生产中使用超过60%，其中大部分为农用车型，在生产制造技术上已经足够先进，在相关产品开发中专项投入比较缺失，价格以及生产技术方面仍然需要协调。
农用柴油机属于微利商品，在设计阶段投入不足，轻型发动机使用中尾气排放更小，但在动力方面与重型发动机有很大差距，动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机，加之轻型柴油机本身生产技术性不足，有很大的发展前景空间。
1.2重型车用柴油机生产技术以及价格水平都相对较高，使用重型柴油机的汽车动力更高，柴油机自身动力较高，促进整体汽车燃油系统稳定性得到提升进步。
相对于轻型柴油发动机，拥有完善的研究体系，主要针对货运汽车进行设计，使用过程中的柴油动力系统更加稳定，柴油燃烧完全最终的尾气排放控制才更加合理。
三、项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议
三、项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议第一节项目重点难点分析一、工程的特点本次设计涉及到建造设计，室内设计，园林绿化设计。
设计工种复杂，且互相之间交织渗透。
在室内设计中，既要满足室内各个功能的要求，又要与建造及园林等设计相协调。
且在现有的条件下，要遵循相应的规范。
二、设计工作难点1、根据业主招标书的要求和工程现场的情况，充分理解现有场地空间，合理布置，满足工程的功能需求。
2、善于将利用现有地形，进行整体设计，满足功能、满足工作的需求去组织空间；运用材质、色采、光线、声音等去创造空间美，达到人与空间沟通美的享受。
3、善于运用科技手段去满足各种环境的特殊要求，如空气净化、水净化、气体净化、静电控制、微震控制、噪声控制、工程防腐等，并具有相当丰富的设计经验。
4、尊重地域文化、社会、经济背景，刻意现有空间，以不断创新的手法去迎接各种挑战。
以严谨的学风，精益求精，追求最新、最美、最好。
第二节项目重点难点应对措施一、总体方案深化设计阶段(一) 图纸资料(由甲方提供)1、地形图。
根据面积大校提供 1：2000、1：1000、1：500 园址范围内总平面地形图。
图纸应明确一下内容：设计范围(红线范围、坐标数字)；元址范围内的地形、标高及现状物(现有建造物、构筑物、山体、水溪、植物、道路、水井，还有水系的进出口位置、电源等的位置。
现转物种要求保留利用、改造和拆迁等情况要分别说明。
四周环境与市政交通联系的主要道路名称、宽度、标高点数字以及走向和道路、排水方向；周围机关、单位、居住区的名称、范围以及今后发展状况。
2、局部放大图。
1：200 图纸主要为提供局部详细设计用。
该图纸要满足建造单位设计，及其周围山体、水溪、植被、园林小品及园路的详细布局。
3、要保留使用的主要建造的平、立面图。
(平面图位置注明室内、外标高；里面图要标明建造物的尺寸、颜色等内容)4、现状树木分布位置图(1：200，1：500)。
主要标明要保留树木的位置，并注明品种、胸径、生长状况和欣赏价值等。
汽车排放污染生成机理及控制技术研究的开题报告
汽车排放污染生成机理及控制技术研究的开题报告一、选题背景和研究意义汽车作为现代社会的主要交通工具之一，以其快速和便利的出行方式赢得了广泛的受欢迎。
然而，由于内燃机的存在，汽车排放产生的尾气会对环境和人类健康造成极大的影响，如臭氧、二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等污染物的产生，已经成为受到各国越来越严格的控制。
因此，对汽车尾气的污染控制成为当前环境保护和可持续发展的重要问题。
通过研究汽车尾气排放的机理，深入了解污染物的产生和排放规律，可以制定更加有效的控制措施和技术。
因此，本文拟从汽车尾气排放污染的机理和控制技术入手，探索可行的研究方法和方向，为未来的污染控制措施提供有力的支撑。
二、研究内容和研究方法1.研究内容：本文研究内容主要涉及以下三个方面：（1）汽车尾气排放污染的机理对各类汽车尾气污染物的生成机理、排放规律及对环境的影响进行系统的研究和分析，并对不同的汽车尾气污染物种类的特点进行深入的讨论和比较，为后续的尾气污染控制技术研究提供依据。
（2）汽车尾气排放的控制技术在分析了汽车排放污染的机理和特点后，结合国内外的相关研究文献和现有的排放控制技术，提出适合我国实际情况的尾气污染控制方案，探索不同类型的控制技术在尾气中污染物移除效率、成本、可行性等方面的差异，并进行比较和分析。
（3）汽车尾气排放的管理政策对比国内外的汽车尾气排放管理政策和法规，探究如何改善国内的汽车尾气排放控制现状，并提出相关政策建议。
并对汽车尾气排放管理政策在落实和执行方面的问题进行探讨。
2.研究方法：在研究本文内容的基础上，采用以下研究方法：（1）文献分析法：分析国内外关于汽车尾气污染的最新研究经验及现有的尾气污染控制技术，以及国内外汽车尾气排放管理法规和政策。
（2）实验方法：通过设计实验、采集样品、进行分析、获得实验数据，并对数据进行统计、分析和验证，得到相关结论。
（3）数值模拟方法：利用计算机对汽车尾气的流场、燃烧过程和污染物分布进行数值模拟，对不同的控制技术在排放控制方面的效果进行评估和比较。
文献检索作业范例
（３）替代燃料技术――为了解决由汽车尾气产生的环境污染问题。除开发高效尾气催化净化装置外，采用可再生能源和新能源作为汽车替代燃料成为近年来科技工作者关注的课题。目前所研究的替代燃料主要有天然气、含氧化合物、氢能及电能等。
3.4中文科技期刊数据库（VIP）
3.4.1检索式
E．T=（汽车+机动车）*M=(尾气+废气)*（控制+治理)
F．T=汽车*尾气*K=(控制+净化+处理)
3.4.2检索步骤与结果
（1）用检索式E进行检索，命中514条结果：
（2）用检索式F进行检索，命中424条结果：
4.检索效果评价
4.1检索词的选择
（５）催化剂技术――1、主催化剂——贵金属继续占绝对主导地位，Pb将脱颖而出；2、助催化剂——CeO2继续担任重要的储氧角色；3、稳定剂——ZrO2稳定的CeO2起的作用不可忽视；4、扩表涂层——进一步提高涂层的比表面积和热稳定性；5、载体——可能出现陶瓷和金属杂合的蜂窝状载体；6、电子学和化学的耦合用于最佳的排放控制；7、冷启动排放；8、贫燃条件下汽车催化剂；9、发展燃料电池汽车；10、贵金属的回收循环使用。
2.检索策略
2.1选择检索工具
检索工具名称
访问方式
检索年代
文献类型
谷歌搜索引擎
-2012
网页
超星电子图书
图书
中国期刊全文数据库（P）
期刊论文
2.2选择检索词
从课题字面选
从课题内涵选（同义词、近义词、上下位词）
汽车排气余热采暖技术研究及应用
汽车排气余热采暖技术研究及应用随着汽车行业的飞速发展，汽车尾气排放对环境造成的影响也越来越大。
也有一个值得关注的问题，那就是汽车运行中产生的大量热能被浪费了。
为了更好的利用汽车排气余热，科学家们一直在研究汽车排气余热采暖技术，并逐渐将其应用到现实生活中。
本文将就汽车排气余热采暖技术的研究和应用进行探讨，并分析其在环保和能源利用方面的价值。
1. 汽车排气余热的特点汽车运行中产生的废气中包含大量的余热能量，而传统汽车普遍存在热能损失严重的情况。
如何更好地利用汽车排气中的余热成为了众多研究者关注的焦点。
目前，主要的技术方案包括废气余热循环利用和废气余热制冷等方法。
2. 技术研究的难点汽车排气余热采暖技术的研究面临着一些技术上的难题。
废气中的余热温度和流量难以稳定控制，如何有效地捕捉和储存这些余热能量是一个难题。
如何在保证车辆行驶安全的情况下，将这些余热转化为可供采暖使用的能源也是一个技术挑战。
3. 研究进展近年来，随着新能源汽车技术的快速发展，汽车排气余热采暖技术取得了一定的进展。
一些汽车制造商和科研院所纷纷投入了相关技术研究，并相继取得了一些技术突破。
一些新能源汽车已经成功实现了废气余热循环利用，将余热转化为电能或利用余热进行车内空调制冷。
一些研究机构也提出了一些创新的技术方案，如利用材料科学和热传导等技术手段，提高废气余热的利用效率。
1. 环保效益汽车排气中的废气排放一直是环境污染的主要来源之一，其中包含的二氧化碳和一氧化碳等有害气体对环境和人体健康造成了严重的影响。
如果能够有效地利用汽车排气余热，不仅可以减少汽车对环境的污染，还可以节约能源资源，降低能源的消耗。
汽车排气余热采暖技术具有很高的环保价值。
2. 能源利用效益现代社会对能源资源的需求量越来越大，而传统能源资源的消耗速度却越来越快。
如何更好地利用和节约能源已经成为了一个世界性的难题。
汽车排气余热采暖技术的应用能够有效地将废气中的余热能够转化为可用于采暖的能源，降低了对传统能源的需求，从而对将来的能源供应起到了一定的缓解作用。
国外重型柴油车SCR车载诊断研究
现阶段，我国正在全面实施重型柴油车的国Ⅲ排放标准，还计划在近几年内实施柴油机的国Ⅳ排放标准，我国对柴油车排放的要求正在日益严格。
而针对柴油机车的排放后处理系统的技术路线是目前争论的热点。
目前存在两种主要的技术路线。
一是先通过缸内优化燃烧以降低颗粒物，再使用SCR 来降低燃烧产生的NO x 排放；二是EGR+DPF 路线，即先通过EGR 降低排放中的NO x ，再用DPF 捕集因使用EGR 而略有增加的颗粒物。
我国尿素生产目前比较普遍，这有利于SCR 系统的普及使用。
SCR 系统对油品中的硫含量不敏感，这也符合我国目前油品中硫含量较高的现状。
另外，应用SCR 技术可以平稳地实现从国Ⅲ到国Ⅳ的升级，对发动机厂和车辆生产商，以及客户的影响都是最小的。
综上，对于我国柴油发动机市场，宜首选优化燃烧与SCR 相结合的技术路线来控制重型柴油车的排放。
目前，国外对于重型柴油车SCR 系统的车载诊断正处于探索研究阶段。
按计划，我国将于2010年实施重型柴油车的国Ⅳ排放法规。
而由于油品质量较差及技术相对落后的影响，国Ⅳ的实施可能会延后。
待我国实施国Ⅳ排放法规时，国外针对SCR 车载诊断的各种技术应用已较为成熟。
因此，研究国外的SCR 系统车载诊断应用情况，对于我国实施国Ⅳ阶段技术应用具有借鉴意义，可对我国相关技术的实施及法规路线制定有所帮助。
1柴油车SCR 系统图1所示为一典型柴油车SCR 系统的结构组成。
该系统主要由预氧化催化系统、尿素热解和水解催化系统、SCR 反应系统以及后氧化催化系统组成。
有一些SCR 系统不配备预氧化催化装置，但是尿素热解和水解催化以及SCR 催化是构成一个SCR 系统所必需的。
图1典型SCR 系统组成收稿日期：2010-01-12国外重型柴油车SCR 车载诊断研究余乐，颜伏伍（武汉理工大学汽车工程学院，武汉430070）摘要：目前，重型柴油车SCR 系统的车载诊断是SCR 系统应用到车辆排放控制中的难点和研究热点，介绍了SCR 系统的工作原理，阐述了在重型车上加载车载诊断（OBD ）系统的必要性及其发展现状，分析了目前国外SCR 车载诊断系统研究的现状以及存在的问题，论述了今后的发展方向。
车辆工程技术使用中的难点解析与克服方法
车辆工程技术使用中的难点解析与克服方法随着科技的不断进步，汽车工程技术也在持续发展和创新。
然而，在实际的使用过程中，仍然存在一些难点和挑战，需要寻找解决方法。
本文将就车辆工程技术使用中的难点进行解析，并提出相应的克服方法。
一、节能环保技术1. 难点分析随着能源稀缺问题日益突出以及环境污染加剧，汽车工程技术需要加强对节能环保技术的研究和应用。
然而，在实际应用中，传统的内燃机技术仍然难以满足节能环保要求。
2. 克服方法为了解决这一问题，可以采用以下方法：- 推广电动汽车技术：电动汽车不仅能够降低能源消耗和废气排放，而且能够利用再生能源进行充电，从而实现绿色出行。
- 发展混合动力技术：混合动力车辆结合了传统燃油发动机和电动机的优势，既可以提供高效动力，又能减少燃油消耗和环境污染。
- 加快氢燃料电池技术的研发和应用：氢燃料电池是一种零排放、高能效的绿色能源，将其应用于汽车工程技术有助于解决能源和环境问题。
二、智能驾驶技术1. 难点分析智能驾驶技术是当前汽车工程技术的热点研究领域之一。
然而，由于涉及到复杂的感知、决策和控制系统，智能驾驶技术面临着一些难点和挑战。
2. 克服方法为了解决智能驾驶技术中的难点，可以采用以下方法：- 加强传感器技术研发：传感器是智能驾驶技术的核心，其准确性和可靠性对系统的安全性和性能至关重要。
因此，需要加强对传感器技术的研发，提高其感知能力和抗干扰能力。
- 开展数据处理和决策算法研究：在智能驾驶系统中，大量的数据需要进行实时处理和分析，并根据分析结果做出相应的决策。
因此，需要加强对数据处理和决策算法的研究，提高系统的智能化水平。
- 强化系统安全保障机制：智能驾驶技术必须保证车辆的安全性和可靠性。
为了达到这一目标，需要加强对系统的安全保障机制研究，包括硬件和软件层面的安全保障措施，以应对潜在的安全威胁。
三、高性能材料应用1. 难点分析随着汽车工程技术的进步，对材料性能的要求也越来越高。
新能源汽车技术与碳排放教案
新能源汽车技术与碳排放教案一、教学目标1、使学生了解新能源汽车的定义、类型和发展现状。
2、帮助学生掌握新能源汽车技术的核心原理和关键技术。
3、引导学生认识碳排放的概念、来源以及对环境的影响。
4、培养学生分析新能源汽车在降低碳排放方面的作用和优势。
5、激发学生对新能源汽车技术的兴趣和创新思维，增强环保意识。
二、教学重难点1、重点新能源汽车的类型和工作原理。
新能源汽车技术中的电池技术、驱动电机技术和电控技术。
碳排放的计算方法和新能源汽车对碳排放的削减效果。
2、难点新能源汽车电池的性能优化和寿命延长。
新能源汽车在不同工况下的能耗分析和碳排放评估。
三、教学方法1、讲授法：讲解新能源汽车技术和碳排放的基本概念和原理。
2、案例分析法：通过实际案例分析新能源汽车在降低碳排放方面的应用和成效。
3、小组讨论法：组织学生分组讨论新能源汽车发展面临的问题和解决方案。
4、实践操作法：如有条件，可安排学生进行简单的新能源汽车模型组装或相关实验。
四、教学过程1、课程导入（约 10 分钟）展示一些传统燃油汽车尾气排放造成环境污染的图片和视频，引发学生对环境问题的关注。
提出问题：如何减少汽车尾气排放对环境的危害？引导学生思考新能源汽车的可能性。
2、新能源汽车概述（约 20 分钟）定义和类型：讲解新能源汽车的定义，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，并比较它们的特点和适用场景。
发展现状：介绍国内外新能源汽车的市场占有率、政策支持和技术进展，让学生了解新能源汽车的发展趋势。
3、新能源汽车技术（约 30 分钟）电池技术：详细讲解新能源汽车电池的类型（如锂离子电池、镍氢电池等）、工作原理、性能指标（如能量密度、充放电效率、循环寿命等）以及目前存在的问题和研究方向。
驱动电机技术：介绍驱动电机的类型（如永磁同步电机、交流异步电机等）、工作原理、性能特点和控制策略。
电控技术：讲解新能源汽车电控系统的功能和作用，包括电池管理系统、整车控制系统等，以及如何实现对车辆的高效控制和能量优化管理。
市政交通工程难点分析与应对
市政交通工程难点分析与应对引言市政交通工程是指涉及城市交通运输系统的规划、建设和管理工作。
由于城市交通的复杂性和多样性，市政交通工程往往面临一些难点和挑战。
本文将对市政交通工程中常见的难点进行分析，并提出相应的应对策略。
难点分析1. 道路拥堵问题城市交通拥堵一直是市政交通工程中的重要难点。
随着城市人口的增加和汽车数量的增长，道路拥堵问题变得更加突出。
同时，不合理的道路设计和规划也会导致道路拥堵现象的加剧。
2. 交通事故风险城市交通事故频发，给人们的生命财产安全带来严重威胁。
市政交通工程需要解决有效减少交通事故发生的难题，包括提升道路安全设施、加强交通信号管理等。
3. 公共交通不畅问题公共交通系统不畅也是市政交通工程面临的难题之一。
不合理的线路规划和车辆调度会导致公共交通拥挤和不便利。
4. 环境污染与能源浪费城市交通工程对环境产生不可忽视的污染影响，如汽车尾气排放等。
同时，城市交通也消耗大量能源。
如何减少交通对环境的负面影响以及合理利用能源也是市政交通工程中的困难之一。
5. 收费与管理问题市政交通工程需要进行合理的收费与管理。
然而，由于管理机构和规则的繁杂，以及人们对收费的不满，导致得以妥善管理交通系统的难题。
应对策略1. 道路拥堵问题的应对策略- 加强道路规划和设计，优化交通网络布局；- 推广智能交通系统和交通管理技术，提高道路通行效率；- 鼓励绿色出行方式，减少汽车数量。
2. 交通事故风险的应对策略- 安装和维护道路安全设施，如交通信号灯、隔离带等；- 加强交通执法，提高交通违法行为的罚款力度；- 加强交通事故数据分析，精准识别交通事故高发区域。
3. 公共交通不畅问题的应对策略- 完善公共交通线网规划，合理设置公交站点和换乘枢纽；- 提高公共交通的服务质量，增加运力和频次；- 推广电子支付方式，提升公共交通出行便利度。
4. 环境污染与能源浪费的应对策略- 持续推动新能源汽车的发展与普及；- 加强车辆排放监管，推动车辆技术的升级；- 鼓励绿色出行方式，如步行、骑行和公共交通。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
汽车行业存在的困难及解决措施 (3)
汽车行业存在的困难及解决措施一、市场竞争激烈的困扰市场竞争激烈是当前汽车行业面临的一个主要问题。
随着新能源汽车的快速发展，传统燃油汽车市场份额逐渐减少，厂商们面临着更为激烈的竞争压力。
此外，与国际市场相比，中国汽车企业在品牌知名度和产品质量上依然存在差距，这也增加了他们在国内市场上立足的难度。
针对这个问题，汽车企业可以采取一系列措施来应对。
首先，提升技术创新能力是关键。
企业应加大对核心技术和研发投入的支持，不断提高产品质量和技术水平。
其次，在营销方面，加强品牌建设是必要的。
通过广告宣传、赞助活动等方式来提高品牌知名度和美誉度，并与其他行业进行合作，开拓新兴领域的市场。
最后，在产品策划上也需注重差异化定位和个性化需求。
通过了解消费者需求并推出满足他们需求的产品，可以增加市场竞争力。
二、技术瓶颈阻碍创新发展另一个困扰汽车行业的问题是技术瓶颈。
尽管随着科技的发展，汽车技术得到了长足进步，但仍然存在一些关键技术难题有待解决。
例如，电池续航里程短、充电时间长等问题限制了新能源汽车的普及速度；自动驾驶技术面临着道路规则和安全性方面的挑战。
为解决这些困难，汽车行业需要进行更为深入和全面的研究与合作。
首先，政府应加大对新能源汽车和自动驾驶技术的支持力度，提供更多资金用于科研项目，并建立相关政策法规来推动技术创新与发展。
其次，企业应加强合作和交流，在关键技术领域形成联盟或联合研发机构，共同攻克难题。
最后，则要鼓励人才培养与引进，通过吸引优秀人才参与到相关科研项目中来推动技术突破。
三、环保压力加大的挑战随着全球环境问题日益严重，汽车行业面临着更大的环保压力。
传统燃油汽车排放废气对空气质量和健康产生了负面影响，而新能源汽车尚未达到大规模商业推广的阶段，因此在中长期内仍然存在环境问题。
为应对这一挑战，汽车行业需要在多个方面采取措施。
首先，政府可以出台相关政策和法规，鼓励企业推动新能源汽车的发展，并加大对环保技术创新的支持力度。
新能源汽车关键技术及其难点分析
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车新能源汽车关键技术及其难点分析周蓉甘肃能源化工职业学院 甘肃省兰州市 730207摘 要： 面临能源短缺问题和环境污染问题的日益严重，为了满足居民绿色出行的需求，新能源汽车应运而生并且得到了业界人士，同时，也逐渐取得了购车者的认可。
经过近些年研发人员的不懈努力和研究，新能源汽车技术不断成熟，新能源汽车也已经投入了大批量生产。
关键词：新能源汽车 关键技术新能源汽车是汽车行业长久发展的必然选择，政府部门也出台了一系列的政策，如购车补贴、生产补贴等来支持新能源汽车行业的发展。
虽然我国在新能源汽车领域已经取得了很大的进展，但是仍然存在着一些关核心技术问题没有解决。
本文将对新能源汽车的种类进行简要的介绍，分析新能源汽车的技术难点，加深相关研究人员对新能源汽车的了解。
1 新能源汽车概述新能源具有零污染、可循环的特点，将其作为新能源汽车的动力，可以改善我国的生态环境污染问题，降低尾气的排放量。
新能源汽车是我国大力贯彻落实可持续发展战略所取得的成果之一，是对传统汽车行业的创新与超越。
最新的新能源汽车是纯电汽车或纯氢气汽车，是将电力或者氢动力转化为动能来驱动汽车行驶的汽车。
目前我国新能源汽车的产量大幅增加，已经开启了量产的模式。
2 新能源汽车的分类新能源汽车的出现是人们环保意识增强的表现，是对传统汽车行业的创新。
新能源汽车的驱动能源是电力或氢动力等新型能源。
目前，我国最常见的新能源汽车包括混合动力电动汽车HEV、纯电动汽车BEV、燃料电池电动汽车FCEV三种，除此之外，纯氢气汽车也逐渐进入大众视野，未来将有可能成为最受欢迎的新能源汽车。
2.1 混合动力电动汽车HEV混合动力电动汽车是一种过渡性产品，它的驱动能源不是唯一的，而是包括常规燃料和电力两种，配备了传统燃油发动机和电动机。
燃油发动机主要在高速行驶和长距离行驶时提供动力，利用燃油高速持续行驶时的高性价比，均衡燃油经济性和动力性之间的配比，在提高汽车行驶效率的同时也降低了行驶成本，在实现发动机最佳工作状态的同时为蓄电池充电。
汽车排放污染的分析与控制
机 或其他 发 动机 ； 用 的燃料 喷 射 、 轮增 压 以及其 他 采 涡
技术 ； 自动或 手动 变速 器 。
（ ）技 术 条件不 充分 。要对 在 用 汽车 排 放污 染进 ３
行 控制 ， 术难点 多 ， 技 而且难 度深 。汽 车排放 的 机 内外
净化 ， 涉及 汽车设 计 、 造 和使 用 中多 学 科 、 方 面相 制 多 关 的理论 问题 和具 体工 艺 问题 ， 制定 有 效 、 用 、 理 适 合 而 经济 的方 案 ， 要 大量 的人力 、 需 物力 和财力 的投入 。 （ ）资金投 入 问题 。无论 采用 何 种 控 制 措 施 ， ４ 都 牵 扯到 车 主的资金 投 入 问题 。要使 车 主再投 人 大量 的
辆 排放 控制 的进 一步 实施 奠定 了坚 实 的基础 。
５ 结 束 语
真 空延 迟 阀是通 过 推迟 汽车发 动 机 的点 火 达到 降 低 燃 烧 过程 中氮 化 物排放 的 一种装 置 。我 国汽 车发 动 机定 型产 品点 火 时 间 的 调 节 往 往 限定 在 一 定 的范 围 内， 对此 ， 将汽 车 发 动机 点 火 时 间 适 当推 迟 ， 一 般 可 但 不应 超 过 ４ ， 。否则 将 会 给汽 车 的 整 车性 能 造 成 很 大 的
４ 在 用车 辆排 放控 制 的最佳 途径 由上述 分析 可 以 看 出 ， 目前采 用 完 整 的汽 车 检查
对 于 采用排 气 净化 附加装 置 降低 车辆 排放 这一 途 径， 在学 术上 和 实 践 中都 存 在 着 不 同的 见解 。如 采 用 闭 环 电控 喷射加 三 效催化 反应 器这 项 技术对 汽 油 的品 质要 求 比较 高 ， 如果 汽油 中铅 含量 过 大 ， 么氧 传感 器 那
工艺技术难点是什么
工艺技术难点是什么工艺技术难点是指在某一项工艺或技术领域中，存在一些复杂、困难或需要解决的问题。
这些问题可能涉及材料选择、加工过程中的控制、设备的研发等多个方面。
下面将以汽车制造工艺技术为例，分析其中的一些难点。
首先，汽车制造中的材料选择是一个重要的难点。
汽车制造中使用的材料种类繁多，涵盖金属、塑料、橡胶等多个材质，每种材料都有其独特的性质和特点。
而在材料选择时，需要考虑诸多因素，如强度、重量、成本等。
同时，还需要考虑材料的加工性能，以保证在制造过程中能够满足加工要求。
因此，材料选择是汽车制造中的一个重要难点。
其次，汽车制造中的零件生产与装配也存在困难。
汽车由数千个零部件组成，每个零部件的生产与装配都需要高度的精确度。
这就要求生产过程中的加工精度以及装配工艺的精细化。
例如，在零部件的加工中，如何控制尺寸、表面粗糙度、形状等要求都是难点之一。
另外，在零部件装配过程中，如何保证各个零部件的配合度、密封性、疲劳寿命等也是技术难点。
再次，现代汽车制造中的技术难点之一是智能化与自动化生产。
在自动化生产中，需要设计与研发高度智能化的设备与系统，以提高生产效率和质量。
例如，汽车生产线上的机器人系统，需要能够根据产品型号、工序要求等自动完成任务，同时具备智能感知、判断和控制能力。
这其中面临的问题包括系统的稳定性、机器人与人的协作、智能处理等多个方面。
此外，汽车制造中的环保和能效问题也是工艺技术难点之一。
随着环境意识的增强和能源资源的日益短缺，汽车制造需要在降低环境污染和提高能效方面做出努力。
例如，在汽车生产过程中，如何减少废弃物和有害气体的排放，如何提高能源利用率等都是待解决的问题。
而这些问题需要通过工艺技术的改进和创新来实现。
综上所述，汽车制造过程中存在许多技术难点，包括材料选择、零件生产与装配、自动化生产以及环保与能效等方面。
解决这些难点需要技术人员不断研发创新，努力提高工艺技术水平，以实现汽车制造的高质量和高效率。
车辆工程技术使用中的难点解析
车辆工程技术使用中的难点解析车辆工程技术是现代汽车制造业的核心领域之一。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，车辆工程技术也在不断演进和创新。
然而，车辆工程技术的使用中也存在一些难点，需要我们加以解决和应对。
首先，车辆工程技术使用中的难点之一是安全性和可靠性的保证。
在车辆的设计和制造过程中，安全性和可靠性是至关重要的指标。
汽车是人们出行的主要交通工具，任何安全问题都可能导致严重的后果。
因此，车辆工程技术必须确保车辆在各种复杂道路条件下的安全性和可靠性。
这需要通过合理的设计、科学的材料选择和严格的质量控制来实现。
其次，车辆工程技术使用中的难点之二是环保性和节能性的需求。
随着全球气候变化问题的日益严峻，环保和节能已成为全球范围内的热点话题。
汽车作为一个大宗能源消耗者和尾气排放者，必须在技术上寻求可持续发展的解决方案。
因此，车辆工程技术需要在提高燃油利用率、减少废气排放、推广新能源技术等方面进行创新和改进，以满足环保和节能的要求。
另外，车辆工程技术使用中的难点之三是智能化和互联化的挑战。
随着信息技术的快速发展，智能化和互联化已成为了新的趋势。
汽车制造商纷纷将智能化和互联化技术应用到车辆工程中，以提升用户体验和安全性。
然而，智能化和互联化技术的引入也带来了一系列新的问题和挑战，比如车辆网络安全、人机交互设计等。
因此，车辆工程技术需要解决这些挑战，不断创新和改进智能化和互联化技术。
最后，车辆工程技术使用中的难点之四是成本控制和经济性的考虑。
汽车制造业是一个竞争激烈的行业，成本控制和经济性是关乎企业生存和发展的重要因素。
然而，车辆工程技术的研发和应用是一项高投入、高风险的工作，需要大量的资金和资源支持。
因此，车辆工程技术需要在不牺牲质量和性能的前提下，不断寻求降低成本和提高经济性的方法和途径。
综上所述，车辆工程技术使用中存在着安全性和可靠性、环保性和节能性、智能化和互联化、成本控制和经济性等多方面的难点。
解决这些难点需要车辆工程技术的不断创新和进步。
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汽车排放控制技术难点分析
国六之战，重重隘关。
过关斩将，去弱留强。
“朔风凛冽”的国六排放标准将至，顺之则昌。
而在这个“标准”的历史长河中，有过“喜怒哀乐”，但绝没有像今年这般绝望过。
弱者无助，强者自强。
要想活下去，就得砥砺前行。
作为国五标准的升级版，引入中国特殊的工况，再结合欧洲和美国等标准，国六排放标准大幅度加严。
在汽油发动机领域，国六标准相比国五标准，必须要克服以五大技术难点和五种物质排放要求为代表的新难题，才能在国六之战中顺利地过关斩将。
上述难关并非能如此轻易攻破，因为从限值水平来看，国六a标准阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，而国六b标准阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
换句话说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一也不为过。
如此更高要求的排放标准自然需要车企在相关零部件、系统上进行升级，详细到诸如三元催化器中催化剂（主要为价格高昂的贵金属）的用量、引擎燃烧室构造的优化、燃料喷射方式和喷油量的调整、以及扩大活性炭罐容积、增强燃油系统密封性、调整ECU电控单元和强化OBD系统等。
说到底，国六之战就是一场车企间的技术较量，对车企有着生死存亡的意义。
“气”和“油”的问题
首先来说说“气”和“油”的问题。
通俗一点地说，如果将发动机的运作比作成人吃饭能量摄入的话，那么油品问题就意味着我们可以选择相对较好的食物或食材，这样更容易被人体吸收营养从而转化能量。
标准更严格的油品中所含有的有害物质更少，并且有助于汽油在发动机内充分燃烧。
相比国五油品，国六汽油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。
数据显示，与国五标准汽油相比，国六油品一氧化碳排放量降低了50%，非甲烷烃和总碳氢化合物排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。
再说到“气”，内燃机工作过程中会不断产生废气，无论内燃机技术如何发展，其正常工作原理都需要空气以及燃油，油气混合、雾化的效果越好，对提升燃效、降低排放越有利。
这就好比是人在吃饭的时候，如何解决边吃饭和边喝水的问题，才能最顺畅地进食，促进胃部更好的消化。
影响废气排放物的主要原因在于燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械精度等诸多方面。
这就相当于正常吃饭时，可能不喝汤都不会噎着，但吃馒头包子时，需要更多的水才能顺利下咽。
但无论如何，过量吃饭或者喝水都会给胃造成一定的负担。
一氧化碳含量过高就是发动机的负担。
这主要是混合气浓时，由于进气量不足引起的。
在通常情况下，发动机怠速空转时，以及高速大负荷情况下会产生过量的一氧化碳。
由于燃烧不充分，汽车发动机将会产生一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，其中一氧化碳占据了绝大部分。
而我们知道，国六标准中五种物质的排放要求分别为：一氧化碳的排放量由之前的1000mg/km直接“对半砍”，非甲烷烃和氮氧化物的排放标准也近乎国五时的半数，PM细颗粒物由国五的4.5mg/km减少至3mg/km，并且新增了PN （颗粒物的粒子数量）的检测。
因此，要降低每公里一氧化碳排放量，就需要优化发动机的进气系统，比如调整气门角度、喷射压力大小、优化喷射导向等。
而要减少非甲烷烃的产生，则是解决“油”的问题。
非甲烷烃是燃料没有完全燃烧或者没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解的产物和部分氧化物在内的200多种复杂成分，通常主要来自于冷车启动阶段。
而在国六标准下的测试循环中，新标准全面考核冷启动、加减速及高速负荷状态下的排放。
与“喷气”同理，“喷油”技术的改良，也会降低非甲烷烃的排放。
比如优化燃油系统，改善燃油雾化。
歧管喷射发动机可以采用多孔或者双喷喷油器，缸内直喷发动机可以提高最大系统的油压。
举个例子，丰田的D-4S与大众的第三代EA888发动机，这两款发动机既使用了歧管喷射，又包含了缸内直喷的混合喷射技术。
并且D-4S发动机在部分车型上低负载状态采用歧管喷射，高负载采用歧管和缸内直喷。
这对于强势的自主品牌来说，技术压力还是非常大的。
后处理时代
说完“气”和“油”来说说后处理环节，尾气后处理环节就像婴儿的纸尿裤，需要防漏、吸收性好、不渗透等效果。
从排气歧管出来的废气会在三元催化器中，有害成分在里面进行反应，最终会变成对人体无害的物质。
氮氧化物主要依靠排气后处理，就汽油发动机而言，尾气后处理装置主要有转化用的三元催化器、氧化反应的热反应器和化合反应的空气喷射器等。
这三者的工作原理本质上都是将汽车排气系统中的有害物质碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物稀释或者转化掉再排出车外。
而更严苛的国六标准，就要求新材料的应用，通过降低材料的比热容，提高接触面积，优化气体流场，提高贵金属使用量等手段，来提高尾气净化效果。
目前看来，国六的实施存在着五大技术难点：1）现有技术指标增强，如几个主要排放物指标。
2）增加新指标，如颗粒物的粒子数量（PN）。
3）监测标准严苛，WLTC循环，标准叫WLTP，对OBD限值提出更高要求。
4）成本会更高，如增加颗粒捕捉器（GPF）。
5）对零部件供应商有更多要求。
其中，对于降低PN排放的后处理技术，可以在三元催化器中安置汽油机颗粒捕捉器（GPF）。
它由一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，在这个过程中，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性四种方式被捕集过滤，从而达到净化效果。
此外，国六标准还加严了蒸发排放控制，要求车辆安装ORVR（车载加油油气回收系统）油气在线回收装置。
它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气，它对于新车通过国六排放法规中汽油蒸发量标准大有帮助。
而根据“国六”排放法规中的OBD诊断要求以及北美排放法规中的OBD II的要求，需要对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性诊断。
国内零部件公司有电流回路的诊断方式、国外有压力传感器方案，在非发动机技术变革中，更多的零部件企业开始参与国六标准当中。
不仅如此，通过控制各个管理模块的ECU的数据提供，也可以追溯至各零部件企业，其作为外部供应商可以为车企节约大量的标定开发时间，也可以通过批量生产降低零部件成本，从而为车企降低单车成本。
总体来说，国五升级到国六，不仅仅是提升发动机技术来达到排放标准，还要通过综合优化各种途径才能达到最终要求，给整车厂商及供应商都带来了极大的挑战。
记者经在各车企采访中得知，一套符合国六标准的排放系统相较于国五的成本，根据不同厂家的应对策略以及供应商的异同，将花费1,200~5,000元不等。
这笔费用对于有的车企来说是一笔不小的开销，但是参与到国六标准中，除了改善环境空气质量，确实有助于汽车企业淘汰落后产能、引领产业升级，还将参与国际市场竞争，推动汽车产业发展。
国六裹挟着将一切撕裂的姿态，全行业必要经历一次攻克难关、研发创新、直面竞争的洗礼。
这不仅是蓝天保卫战的呐喊，也是产业韶华再起的新开端。
而2019年注定是中国汽车行业浓墨重彩的一笔。
所有的参与者唯有努力奔跑，才能不被留在原地。