列车营运与管理复习题库介绍

列车运营管理与维护填空1、机车乘务制度分为包乘制, 轮乘制和轮包制。

2、机车交路按用途分可分为货车和客车。

3、机车乘务制度有包乘制和轮乘制。

4、机车乘务员一次连续工作时间标准，客运列车不得超8小时，货运列车不得超过10 小时。

5、机车运用分析方法分组分析法、平均分析法、对比分析法、动态分析法、因素分析法。

6、机务段的电力机车依据使用情况和状态可分为配属机车、非配属机车、支配机车、非支配机车、运用机车、非运用机车。

7、实行轮乘制的机车乘务员每月应有1至 2 次 48 至 72 的大休班时间。

8、乘务方式根据交路长度和乘务组连续工作时间标准一般分为驻班制、调休制、立即折返制、中途驻班制、两处驻班制、随乘制。

9、机车的整备作业由地勤作业、机车乘务员作业组成。

10、机车运用分析的主要内容日常分析、定期分析、专题分析。

11、机车整备补砂撤砂装置中砂管距轨面高30—55mm，砂管距离动轮踏面（15—30）mm。

12、电力机车整备作业包括：机车外皮洗刷、给砂、给润滑油、机车检查、自动信号测试等。

13、列车运行图分为基本运行图、分号运行图。

14、机车运转制度分为肩回运转制、循环运转制。

15、机车交路分类按区段长度分为一般机车交路和长交路。

16、机车信号与监控装置配合应用是实现列车超速防护的基本制式之一。

17、机车乘务员使用铁路机车行车安全装备前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担任机车执乘任务。

18、接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

19、横越线路时要“一站、二看、三通过”。

20、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁钻车。

21精力和体力出现不适应而造成行车事故。

如防止机车冒进信号的列车自动报警、列车进路监视器等。

22来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠的运用。

36、电力机车静止检查时要遵守自上而下,从内到外,由左到右的检查顺序,这是对乘务员基本功训练的要求。

42、值乘0:00～2:00间开行的车次以及专调、调度机乘务员的待班制度由各机务段自行制定，任务。

安全装备和主变压器、受电弓等进行重点实验检查。

理启动列车。

置，并对其进行锁闭。

的列车运行。

66、电力机车电气部分包括牵引电动机、牵引变压器、整流硅机组、各类电器等。

67、电力机车机械部分包括车体，转向架，车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

68、空气管道系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。

6977判断：1、1978年我国研制成第一台国产单相工频电力机车（ X）2、SS4型电力机车为客运机车（ X）3、1999年，我国首次设计时速160km/h动力车投入广深高速铁路运营（ X）4、轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。

（√）5、电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统３大部分组成。

（√）6、救援单机进入救援区间后，如在自动比赛区间正方向运行，要严格按分区通过信号机的显示要求停车（√）7、段内机车转线，严格执行要道还道、确认道岔、股道信号及道岔开通信号，遵守走形速度和一度停车规定（√）8、机车移动前，应加强联系，确认机车下部无作业人员、无止轮器并鸣笛后方可动车（√）9、色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.2～11.4V。

( √ )10、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30m m。

( √ )11、通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法 ( √)12、、列车发生火灾、爆炸时，需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况，一般为先甩下着火车辆，再将未着火车辆拉至安全地段。

（×）13、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护。

（√）14、信号机无效标为黄色的十字交叉板。

（×）15、四显示自动闭塞区段，两个绿色灯光--准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

（√）16、机车实行半年制鉴定。

（×）17、动车组按牵引动力方式分为动力集中动车组和动力分散动车组。

（×）18、电气化区段装载超限货物与接触网带电部分的距离不得小于300mm，停电运送时距接触网不得少于100mm。

（×）19、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，进行操作。

（×）20、绝缘靴、绝缘手套、绝缘棒和绝缘板必须每年由使用单位送供电段进行了一次试验。

（×）21、货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后方能缓解列车制动。

（√）22、电力机车的动力取自于电能无任何有害排放物，是理想的环保型轨道交通运输工具。

（√）23√24、只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。

（√）25、到发场里的所有线路都可以用来接发车。

（×）26、阶段计划由调车区长负责编制。

（×）27、班计划由车站值班员负责编制。

（×）28、调车作业计划由车站调度员负责编制。

（×）29、车站的办理车数等于该站的装车数和卸车数之和。

（×）30、纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。

（√）31、合并使用线路,既可节省挂车钩又可节省摘车钩。

（×）32、凡是需要延期或提前大修的机车由铁路局批准。

（×）33、架车机操纵人员，必须经考试合格并持有合格证。

（√）34、引车入库电源插到机车插座上后，可升弓。

（×）35、新轴承整备将轴承从纸盒中取出，在90-100℃温度下进行烘烤，时间5-10min烘后取掉轴承上的油包纸。

（√）36、主变压器压力释放阀中修要求从观察窗口检查压力释放阀是否漏油，阀杆是否处于复位位置。

（×）37、变压器电阻温度计是用来测量变压器的油底层油温的。

（×）38、自动开关在安装和运行一段时间后，须在开关闭合状态下，按动面板上的脱扣按钮，以检查自动开关能否脱扣。

（√）39、避雷器的工作原理是利用氧化锌优异的非线性伏安特性。

（√）40、车钩从板外观检查有裂纹时更新，磨耗大于10mm时堆焊磨平。

（×）41、SS9型电力机车采用双侧六连杆轮对空心轴传动方式。

（√）42、机车轴列式只能用字母表示法。

（×）43、车体分为：司机室和机器间。

（√）44、构架是转向架的基础受力体，也使各种部件的安装基础。

（√）45、轮对是机车在线路上的行驶部件，由车轴、轮对及传动大齿轮组成。

（√）46、钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。

（×）47、在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减震器，其作用是衰减车体的垂向振动（×）48、电刷轨痕主要原因是由于各并联电刷之间的电流分配不均匀。

（√）49、制动风机属于离心式通风机。

（×）50、位置转换开关不可带电转换（√）51、SS4改型电力机车安装有6台牵引电动机。

（×）选择1、16ｖ240ZJB型柴油机活塞采用（Ｂ）和喷射联合冷却方式。

Ａ：外油路Ｂ：内油路Ｃ：水冷Ｄ：油冷2、DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为（Ｂ）ｍｍ。

Ａ：10 Ｂ：20 Ｃ：30 Ｄ：403、长大下坡道为线路坡度超过20％，长度为（Ｃ）ｋｍ及以上。

Ａ：８Ｂ：５Ｃ：２Ｄ：６4、机车逆向牵引货物列车运行时，牵引定数需减少（Ｂ）％。

Ａ：10 Ｂ：15 C：20 Ｄ：255、控制柴油机启动接触器是（Ａ）。

Ａ：QC Ｂ：LC C:LLC D:GLC6、磁场削弱后能提高机车的（ D ）A:电压 B:电流 C:功率 D:速度7、按规定列车管压力每分钟泄漏不得超过（B）KPaA:10 B:20 C:30 D:508.机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离不得超过（C）A:25 B:55 C:75 D:859．机车牵引工况时，1～6D励磁方式为（A）A:他励电动机 B:他励发电机 C:串励电动机 D:串励发电机10.机车制动工况时，1～6D励磁方式为（A）A:他励发电机 B:他励电动机 C:串励发电机 D:串励电动机11、承担中继阀检修的班组为（ B ）。

A.电子组B.制动组C.电器组12、小修间的走行公里为（ C ）万km。

A.1-3B.4-5C.8-1013、中修间的走行公里为（ A ）万km。

A.40-50B.20-30C.10-2014、Ⅱ级状态修净作业时间为（ C ）h。

A.4B. 8C.1615、架车过程中，起落要平稳，倾斜度不得超过（ B ）mm。

A.40B.50C.6016、氩弧焊操作者每次持续工作时间最多不超过（ A ）h。

A.1B.2C.317、SS7E型电力机车齿轮传动比为（ C ）。

A.88/21B.77/31C.75/3218、测量刷架对地绝缘电阻值为1000V兆欧表不小于（ A ）兆欧。

A.50B.60C.7019、电枢转轴不许有裂纹，其配合面允许有不超过表面积（ B ）﹪的轻微拉伤。

A.10B.15C.2020、电机轴承所用油脂为铁道锂基脂（ C ）号。

A.1B.2C.321、行车安全系统管理的原则（ABCDE）：A.系统性B.动态性C.以人为本D.效益性E.安全系反馈性22、重大事故的调查期限为（ C ）。

A.10天B.20天C.30天D.60天23、行车安全天数一般统计考核单位是（ C ）。

A.80天B.90天C.100天D.110天24、发车进路出站信号机发生故障时使用的行车凭证为（ C ）。

A.红色许可证B.绿色许可证C.路票D.通知书25、特别重大事故死亡人数是指（ C ）。

A.10人以上B.20人以上C.30人以上D.40人以上A、检查空气管路的塞门、各开关、闸刀位置。

B、检查蓄电池供电及照明电路。

C、辅助机组运行检查。

D、励磁试验27、以下叙述不是高压试验的准备工作的是（ D ）A、确认低压、空气管路、绝缘介质强度试验正确无误。

B、接地保护实验。

C、辅助设备通电检查。

D、保护和信号电路试验。

28、以下关于五步闸试验方法检查项目及要求不正确的是（ C ）A、检查各风泵是否指示规定压力。

B、制动缸压力应缓解到50KPa以下。

C、辅助系统设备的检查试验。

D、手柄回运转位停留50S以上，再进行下一项。

均衡风缸充至500Pa的时间为10S以内。

29、以下关于八步闸试验方法检查项目及要求不正确的是（ A ）A、均衡风缸最大减压量的时间为5~7S。

制动缸压力升至360KPa的时间为6~8S。

B、压力表个指针是否指示规定压力：总风缸为700~900KPa，列车管、均衡风缸为500（600）KPa。

制动缸压力为0。

C、制动缸压力应缓解到50KPa以下（需下压手把）。