整车电气系统设计手册
整车电气系统设计手册
整车电气系统设计手册 Prepared on 24 November 2020系统设计篇-序言本文以汽车的开发流程为主线，说明整车电路系统的设计开发过程。
主要包括五个部分：电路系统设计概述、电路系统概念设计、电路系统工程设计、电路系统设计验证、总结。
本手册较详细地叙述了整车电路系统的开发流程及设计思想，凝聚了全科工程师的辛劳和汗水，汇聚大家的思想与智慧，期望能对各位电路工程师有所帮助。
同时，由于编者水平有限，时间仓促，存在很多不足与错误，需要各位工程师的不断完善和丰富，也请读者给予斧正，力求使本手册能够更好的为整车电路系统的开发设计服务，提供一个系统的、完整的设计思路与方法，进而提高公司电路系统设计的开发水平。
本手册可以作为新员工培训和学习的资料，也可以作为其他相关工程技术人员的学习和参考。
第一章电路系统设计综述整车电路设计主要任务是实现整车电器系统的集成匹配，通过线束将蓄电池、发电机、电器盒、各种控制器和车用电器等，按照一定的控制关系连接起来，实现整车电器的正常工作。
按开发的阶段来分，它主要分为概念设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段和设计完成阶段。
整车电路设计的开发流程按照公司的开发手册规定，新产品开发基本程序按产品开发项目节点控制从P0～P9阶段共设有10个项目节点，用来确保产品和过程已达到适宜的成熟、稳定。
以P2点作为起点，整个开发周期为35个月，参照公司开发流程的规定和整车电路设计的特点，把整车电路开发分成四个设计阶段：概念设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段、设计完成总结。
并制定了整车电路的开发流程图。
接上图各开发阶段简介1.2.1 整车电路的概念设计整车电路的概念设计从公司下发的项目开发指令开始，对应于公司新车型开发节点的P2，是整个项目工程正式启动的开始，也是整个新项目计时和考核的起点，其主要任务是完成产品技术方案的可行性分析。
此阶段的主要工作内容是，根据项目的输入，如配置表、开发类型、项目开发计划、生产纲领、SOP时间等，确定整车电路的项目组成员、制定产品设计开发计划、进行产品的Bench Mark分析、可行性分析、专利查询，完成重大、典型历史质量问题、单元电路图收集，完成整车电器二维布置图、整车线束布置方案、产品技术描述、PART LIST、沿用件、标准件、通用件清单的编制，整车电器原理图（构想）等工作。
整车低压电气原理设计指南
II
6.9 音响系统 ....................................................................... 5 6.10 雨刮洗涤系统 .................................................................. 6 6.11 电涡流缓速器系统 .............................................................. 6 6.12 电驱动风扇管理系统 ............................................................ 6 6.13 集中润滑系统 .................................................................. 6 6.14 自动灭火系统 .................................................................. 6 6.15 DC/DC 系统 .................................................................... 6 7 电气原理图的版本 ..................................................................... 6 7.1 初版电气原理图 ................................................................. 7 7.2 试制版电气原理图 ............................................................... 7 7.3 终版电气原理图 ................................................................. 7 8 附录.................................................................................. 7 附录 A ................................................................................ 9 附录 B ............................................................................... 14 附录 C ............................................................................... 15 附录 D ............................................................................... 16 附录 E ............................................................................... 17 附录 F ............................................................................... 18 附录 G ............................................................................... 19 附录 H ............................................................................... 20 附录 I ............................................................................... 21 附录 J ............................................................................... 22 附录 K ............................................................................... 23 附录 L ............................................................................... 24 附录 M ............................................................................... 25 附录 N ............................................................................... 26 附录 O ............................................................................... 27 附录 P ............................................................................... 28 附录 Q ............................................................................... 29 附录 R ............................................................................... 30 附录 S ............................................................................... 31 附录 T ............................................................................... 32 附录 U ............................................................................... 33 附录 V ............................................................................... 34 附录 W ............................................................................... 35
整车部设计手册-电器线束部分之欧阳数创编
总布置篇第三章电器线束布置本章共分三个部分，阐述在整车开发中的电器线束布置。
第一部分为整车电器，第二部分为电气控制模块与车载网络系统，第三部分为空调系统，第四部分是整车线束。
每个部分在介绍电器及线束各系统及部件组成与功能原理的基础上，重点阐述在整车开发各个阶段，电器各系统部件布置以及布置要求等。
总布置工作贯穿于整车开发流程各个阶段，每个阶段有不同的工作。
前期策划阶段，根据产品定义描述进行机舱、下车身和车身内外饰的初步总布置。
电器部分，需根据输入的借用件清单，在机舱动力总成布置基础上进行机舱及下车身部分电器借用件的初步布置，车身内外饰部分电器借用件则需从人机工程方面综合考虑，进行初步布置，分析布置空间的可行性。
并将新开发件的位置及限制条件进行初步定义。
造型设计阶段，进行发动机舱、下车身和车身内外饰部分电器件的详细布置以及整车线束的初步布置。
工程设计阶段，根据输入的电器更改件和新开发件进行布置检查和校核；审查零部件状态，协调专业科室进行零部件的更改设计；检查零部件拆装方便性以及评估产品可维修性。
整车线束部分，需根据整车车身和内外饰三维数据、整车电气设计方案及电器原理图等的不断更新调整，对三维线束分块及布置走向、插拔空间和拆装维修空间等进行校核。
验证阶段，进行工程样车的总布置验证和评审；跟踪试制试验中的问题，协调专业科室解决相关的问题；在试制样车阶段，验证零部件拆装方便性和产品可维护性。
3.1 整车电器3.1.1蓄电池蓄电池介绍1）蓄电池功能汽车蓄电池是起动用蓄电池，它满足起动发动机的需要，即在5～10s的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。
蓄电池是一种将化学能转换为电能的可逆直流电源装置。
在汽车上，蓄电池与发电机并联向用电设备供电。
在发动机工作时，用电设备所需电能主要由发电机供给。
蓄电池的功用是在发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转换为化学能储存起来，吸收发电机的过电压，保护车用电子元器件。
整车部设计手册-电器线束部分之欧阳育创编
总布置篇第三章电器线束布置本章共分三个部分，阐述在整车开发中的电器线束布置。
第一部分为整车电器，第二部分为电气控制模块与车载网络系统，第三部分为空调系统，第四部分是整车线束。
每个部分在介绍电器及线束各系统及部件组成与功能原理的基础上，重点阐述在整车开发各个阶段，电器各系统部件布置以及布置要求等。
总布置工作贯穿于整车开发流程各个阶段，每个阶段有不同的工作。
前期策划阶段，根据产品定义描述进行机舱、下车身和车身内外饰的初步总布置。
电器部分，需根据输入的借用件清单，在机舱动力总成布置基础上进行机舱及下车身部分电器借用件的初步布置，车身内外饰部分电器借用件则需从人机工程方面综合考虑，进行初步布置，分析布置空间的可行性。
并将新开发件的位置及限制条件进行初步定义。
造型设计阶段，进行发动机舱、下车身和车身内外饰部分电器件的详细布置以及整车线束的初步布置。
工程设计阶段，根据输入的电器更改件和新开发件进行布置检查和校核；审查零部件状态，协调专业科室进行零部件的更改设计；检查零部件拆装方便性以及评估产品可维修性。
整车线束部分，需根据整车车身和内外饰三维数据、整车电气设计方案及电器原理图等的不断更新调整，对三维线束分块及布置走向、插拔空间和拆装维修空间等进行校核。
验证阶段，进行工程样车的总布置验证和评审；跟踪试制试验中的问题，协调专业科室解决相关的问题；在试制样车阶段，验证零部件拆装方便性和产品可维护性。
3.1 整车电器3.1.1蓄电池蓄电池介绍1）蓄电池功能汽车蓄电池是起动用蓄电池，它满足起动发动机的需要，即在5～10s的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。
蓄电池是一种将化学能转换为电能的可逆直流电源装置。
在汽车上，蓄电池与发电机并联向用电设备供电。
在发动机工作时，用电设备所需电能主要由发电机供给。
蓄电池的功用是在发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转换为化学能储存起来，吸收发电机的过电压，保护车用电子元器件。
客车电器系统设计手册
电器系统设计手册1 范围本标准规定了电器系统设计流程。
本标准适用于电器系统设计。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
机动车运行安全技术条件汽车电气设备产品型号编制方法汽车电气设备基本技术条件汽车用低压电线束技术条件汽车零部件编号规则客车结构安全要求汽车用熔断器汽车用易熔线汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定汽车操纵件、指示器及信号装置的标志汽车车速表保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法载重轮胎汽车行驶记录仪·电瓶线型号编制、描述、采购技术标准·翘板开关型号编制、描述、采购通则3 符号、代号、术语及其定义标准中的符合、代号、术语适用于本标准。
4 设计准则4.1 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例标准中对车辆外围灯具配光性能的要求、对车速表的要求、对行车记录仪的要求、对系统的要求、对线路可靠性的要求等。
4.2 应满足的功能要求()、根据车型配置要求，确定整车电器件的配置，并了解每个电器件的接线原理及功能；()、了解各操纵件的档位及接线位置；()、设计出整车电气原理图、电器盒原理图及接线位置图；()、确定各电器元件的安装位置；()、根据原理图及电器件的安装位置设计出整车线束图、整车电器系统物料等相关资料。
4.3 应达到的性能要求()、满足设计的通用性、维修方便性、可靠性、先进性等；()、设计过程中电器元件的安装要考虑外部环境条件的沟通和协调；()、线束的长度和分支的位置应满足扎线要求（分支应留～的余量）；()、保险丝、电线截面积、电线材质、插接件的选用满足使用要求：所使用导线必须满足的要求；保险丝统一选用台湾吉门保险丝，在车厢之外的连接件选用的防水件；()、水暖线束、暖风机线束、电加热除霜器线束原则上同底盘线束分开，单独安装布置；()、电器盒的设计要充分综合组合开关档位图及其触点功率，从而确定雨刮间歇器、雨刮继电器、闪光器的型号选择和线路设计；()、干扰信号的预防：在电感性负载的两端并接二极管，比如：继电器线圈、门泵电磁阀等的两端并接二极管；()、发电机的抛负载保护：在电源总开关的控制端并接受发电机控制的保护回路；()、组合仪表各参数的确定要充分综合边界条件，包括：发动机工作状态、变速箱参数、轮胎规格、飞轮齿数、发电机结构、主动轮结构、油箱结构、各传感器的参数等；()、车速表传感器、水温表传感器、机油压力表传感器等关键部件，高档车全部选用进口件（德国产品），普档车可以选用国产件；()、大保险的选取：充电保险、、空调保险、前电器盒保险、常火线保险选用。
奔腾B70电气系统维修手册
车身电气系统—车外照明
第五十三页，共116页。
车身电气系统—车外照明
前照灯清洗系统
第五十四页，共116页。
前照灯清洗电路图
前照灯清洗器的工作条件
一、前照灯——近光灯或远光灯打开（前照灯继电器吸合） 二、点火开关打开至ON 三、按下前大灯清洗开关
第五十五页，共116页。
车身电气系统—车外照明
前照灯清洗系统
管路总成（1216）
管路总成352
喷射泵
第四十八页，共116页。
车身电气系统—车外照明
前灯清洗继电器支座
前灯清洗继电器
前灯清洗继电器支架
第四十九页，共116页。
车身电气系统—车外照明
第五十页，共116页。
车身电气系统—车外照明
第五十一页，共116页。
车身电气系统—车外照明
第五十二页，共116页。
网关 ECU
防滑控制 ECU
DLC3
终端回路 (120 )
SIL CAN-L CAN-H
第二十页，共116页。
2号J/C连接器
倒车导向 ECU
安全带 ECU
EMPS ECU
车身电气系统—CAN
CAN-总线
• 2 条线路：CAN高端与CAN低端 • CAN高端： 隐性 = 2.5 伏特,
显性 = 3.5 伏特
• 总线：连接节点，每米33-50股绞股线 • 终端电阻器： 2 x 120 欧姆,通常位于模块中
第十九页，共116页。
车身电气系统—CAN
: CAN 主总线 (高) : CAN 分总线 (高)
: CAN 主总线 (低) : CAN 分总线 (低)
转向角度
传感器
偏移率传感器 减速度传感器
整车集成电子电器系统设计指南(01 车身下部零部件布
Page 2
7 电子电器系统 7.1 概述
对于车身下部而言，电子电器系统仅包含车身主线束一项，以下对车身主线束的布置
要求及方法进行讲解。 车身主线束从车身前方贯穿至后方，将门线束，仪表线束、顶棚线束、前舱线束，蓄
电池等连接为一个整体，为各个电器设备提供电源及信号传输的通路。
7.2 布置输入
在布置线束时需要考虑的周边件有： 内饰造型面，车身地板，门槛、侧围、电器平面布置图、线束平面布置图等数据。
7.3 功能要求 1、为用电器提供电源和搭铁； 2、为开关传感器等提供信号传输线路； 3、满足装配要求； 4、走向整齐、安装牢固可靠。
7.4 布置过程 根据电器件布置位置确定线束走向、联系关系、粗细。沿门槛布置主线束，在座椅横
梁、后座椅下方、行李箱内，仪表板内接出各点所需分支。
7.4.1 线束的走向布置 1、应沿着钣金拐角走线。 优点：护板安装方便。 缺点：减震垫布置和地毯布置困难。 2、沿门槛护板内部走线。 优点：方便地毯和减震垫的布置，能确保地毯的平整性。 缺点：影响护板安装方便性。
CH-VI-PL-LB-GUIDELINE-P2-001
质量门：P2 范畴：B- 车身下部 部分
整车产品开发设计指南
2010-03-08
C
D
A
B
Ⅰ- 零部件布置校核
【总 布 置】
总布置 @ B-下部车身 零部件布置校核 部分
CH-VI-PL-LB-GUIDELINE-P2-001
1七- 、排气电系子统电器系统
AA BB
编制 : 刘飞
图7-1
更新日期 : 2010.07.08
所属范围 : 总布置@ 车身下部布置 设计指南
总布置 @ BB-GUIDELINE-P2-001
整车部设计手册-电器线束部分之欧阳总创编
总布置篇第三章电器线束布置本章共分三个部分，阐述在整车开发中的电器线束布置。
第一部分为整车电器，第二部分为电气控制模块与车载网络系统，第三部分为空调系统，第四部分是整车线束。
每个部分在介绍电器及线束各系统及部件组成与功能原理的基础上，重点阐述在整车开发各个阶段，电器各系统部件布置以及布置要求等。
总布置工作贯穿于整车开发流程各个阶段，每个阶段有不同的工作。
前期策划阶段，根据产品定义描述进行机舱、下车身和车身内外饰的初步总布置。
电器部分，需根据输入的借用件清单，在机舱动力总成布置基础上进行机舱及下车身部分电器借用件的初步布置，车身内外饰部分电器借用件则需从人机工程方面综合考虑，进行初步布置，分析布置空间的可行性。
并将新开发件的位置及限制条件进行初步定义。
造型设计阶段，进行发动机舱、下车身和车身内外饰部分电器件的详细布置以及整车线束的初步布置。
工程设计阶段，根据输入的电器更改件和新开发件进行布置检查和校核；审查零部件状态，协调专业科室进行零部件的更改设计；检查零部件拆装方便性以及评估产品可维修性。
整车线束部分，需根据整车车身和内外饰三维数据、整车电气设计方案及电器原理图等的不断更新调整，对三维线束分块及布置走向、插拔空间和拆装维修空间等进行校核。
验证阶段，进行工程样车的总布置验证和评审；跟踪试制试验中的问题，协调专业科室解决相关的问题；在试制样车阶段，验证零部件拆装方便性和产品可维护性。
3.1 整车电器3.1.1蓄电池蓄电池介绍1）蓄电池功能汽车蓄电池是起动用蓄电池，它满足起动发动机的需要，即在5～10s的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。
蓄电池是一种将化学能转换为电能的可逆直流电源装置。
在汽车上，蓄电池与发电机并联向用电设备供电。
在发动机工作时，用电设备所需电能主要由发电机供给。
蓄电池的功用是在发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转换为化学能储存起来，吸收发电机的过电压，保护车用电子元器件。
汽车电气系统设计说明书
汽车电气系统设计说明书电气系统设计说明书一、设计依据根据奇瑞MMPV运动型多功能轿车开发目标的要求及其系列配置的要求，参考国内同类型的车型，结合奇瑞公司的生产制造能力进行开发设计。
二、达到目标该车型的电气设计从按整车的最高配置进行设计，设计过程中把所有的电气选装件都纳入设计范围内，从而满足该车型的从经济型到豪华型的系列配置。
三、设计方案根据设计任务书的要求，结合电气系统的分类，就整车的电气系统进行以下方案的确定。
首先把电气系统按基本配置和选装配置进行分类确定。
（一）、基本配置：1、电源启动系电源起动系主要是确定起动机、蓄电池、发电机、电压调节器等电器件的类型和型号型号和规格大小。
（1）起动机的确定a、起动机类型的确定首先根据选定的发动机确定启动机（如果发动机未带启动机），起动机按控制装置一般分为：①接操纵式起动机发动机②电磁操纵式起动机我们选用流行的电磁操纵式起动机。
b、起动机功率的确定选定后我们可以根据以下的计算公式确定启动机的大小：P=Mn/716.2(马力) （1马力＝735W）起动机的输出功率P可以通过测量电枢轴上的输出转矩M和电枢的转速n来确定。
M是发动机的起动阻力矩，单位Kg.m(1Kg.m=9.8N.m)，也可以通过发动机的工作容积V求出，其经验公式为：汽油发动机：M=(3.5~4)V但目前的发动机大多直接配带起动机，因此需要选型的较少。
（2）蓄电池的确定a、蓄电池类型的确定蓄电池的主要作用是向起动机提供大的起动电流、整车用电器供电和在发电机发电时蓄能。
蓄电池分为普通蓄电池和改进型铅（酸）蓄电池。
我们根据该车型的特点选用免维护铅蓄电池。
b、蓄电池容量的确定：现起动机的额定功率为P S k W，根据经验公式Q20=（500-600）P S/U得知，Q20MAX=500×P S /12×735= (A.h)Q20MIN=600×P S /12×735= （A.h）根据初步选用的DA465 16M/C1发动机我们可以却动确定起动机功率为0.8k W。
整车部设计手册-电器线束部分之欧阳音创编
总布置篇第三章电器线束布置本章共分三个部分，阐述在整车开发中的电器线束布置。
第一部分为整车电器，第二部分为电气控制模块与车载网络系统，第三部分为空调系统，第四部分是整车线束。
每个部分在介绍电器及线束各系统及部件组成与功能原理的基础上，重点阐述在整车开发各个阶段，电器各系统部件布置以及布置要求等。
总布置工作贯穿于整车开发流程各个阶段，每个阶段有不同的工作。
前期策划阶段，根据产品定义描述进行机舱、下车身和车身内外饰的初步总布置。
电器部分，需根据输入的借用件清单，在机舱动力总成布置基础上进行机舱及下车身部分电器借用件的初步布置，车身内外饰部分电器借用件则需从人机工程方面综合考虑，进行初步布置，分析布置空间的可行性。
并将新开发件的位置及限制条件进行初步定义。
造型设计阶段，进行发动机舱、下车身和车身内外饰部分电器件的详细布置以及整车线束的初步布置。
工程设计阶段，根据输入的电器更改件和新开发件进行布置检查和校核；审查零部件状态，协调专业科室进行零部件的更改设计；检查零部件拆装方便性以及评估产品可维修性。
整车线束部分，需根据整车车身和内外饰三维数据、整车电气设计方案及电器原理图等的不断更新调整，对三维线束分块及布置走向、插拔空间和拆装维修空间等进行校核。
验证阶段，进行工程样车的总布置验证和评审；跟踪试制试验中的问题，协调专业科室解决相关的问题；在试制样车阶段，验证零部件拆装方便性和产品可维护性。
3.1 整车电器3.1.1蓄电池蓄电池介绍1）蓄电池功能汽车蓄电池是起动用蓄电池，它满足起动发动机的需要，即在5～10s的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。
蓄电池是一种将化学能转换为电能的可逆直流电源装置。
在汽车上，蓄电池与发电机并联向用电设备供电。
在发动机工作时，用电设备所需电能主要由发电机供给。
蓄电池的功用是在发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转换为化学能储存起来，吸收发电机的过电压，保护车用电子元器件。
整车部设计手册-电器线束部分之欧阳法创编
总布置篇第三章电器线束布置本章共分三个部分，阐述在整车开发中的电器线束布置。
第一部分为整车电器，第二部分为电气控制模块与车载网络系统，第三部分为空调系统，第四部分是整车线束。
每个部分在介绍电器及线束各系统及部件组成与功能原理的基础上，重点阐述在整车开发各个阶段，电器各系统部件布置以及布置要求等。
总布置工作贯穿于整车开发流程各个阶段，每个阶段有不同的工作。
前期策划阶段，根据产品定义描述进行机舱、下车身和车身内外饰的初步总布置。
电器部分，需根据输入的借用件清单，在机舱动力总成布置基础上进行机舱及下车身部分电器借用件的初步布置，车身内外饰部分电器借用件则需从人机工程方面综合考虑，进行初步布置，分析布置空间的可行性。
并将新开发件的位置及限制条件进行初步定义。
造型设计阶段，进行发动机舱、下车身和车身内外饰部分电器件的详细布置以及整车线束的初步布置。
工程设计阶段，根据输入的电器更改件和新开发件进行布置检查和校核；审查零部件状态，协调专业科室进行零部件的更改设计；检查零部件拆装方便性以及评估产品可维修性。
整车线束部分，需根据整车车身和内外饰三维数据、整车电气设计方案及电器原理图等的不断更新调整，对三维线束分块及布置走向、插拔空间和拆装维修空间等进行校核。
验证阶段，进行工程样车的总布置验证和评审；跟踪试制试验中的问题，协调专业科室解决相关的问题；在试制样车阶段，验证零部件拆装方便性和产品可维护性。
3.1 整车电器3.1.1蓄电池蓄电池介绍1）蓄电池功能汽车蓄电池是起动用蓄电池，它满足起动发动机的需要，即在5～10s的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。
蓄电池是一种将化学能转换为电能的可逆直流电源装置。
在汽车上，蓄电池与发电机并联向用电设备供电。
在发动机工作时，用电设备所需电能主要由发电机供给。
蓄电池的功用是在发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转换为化学能储存起来，吸收发电机的过电压，保护车用电子元器件。
汽车的电气系统设计说明书
新骞车电气系统设计摘要电器与电子设备是方程式赛车的重要组成部分，其性能的好坏会直接影响到赛车的经济性、可靠性与安全性。
方程式赛车电气系统的设计主要针对各部分分别设计，由各部分的局部原理图绘制出整车电路原理图，在此基础上根据整车电路的实际连接情况绘制电器接线图，然后进行整车电气系统线束的布置设计。
根据线束的布置和车架的结构尺寸，确定线束的长度。
根据实际的接线图的连接情况，确定每一段的粗细与长度。
设计中绘图主要以autoCAD绘图为主，主要完成了对点火系统、起动系统、仪表系统以及充电部分的设计，并完成了整车电路原理图、电路接线图、整车线束布置图。
线束设计和绘制方面，将可靠性的要求结合传统的绘图方法，减少由设计不合理产生的可靠性缺陷，从根本上提高整车电气系统的可靠性。
在线束布置图的绘制方法上，总结绘图的经验，结合绘图软件的优势，使绘图更为高效、准确和合理。
此次方程式赛车电气系统设计严格按照大学生方程式赛车大赛规则进行，设计出的各个系统都能满足比赛要求。
关键词：电气系统，线束，可靠性，设计FORMULA RACING ELECTRICALSYSTEM DESIGNABSTRACTElectrical and electronic equipment is an important part of formula car, its performance will directly affect the economy , reliability, and safety of the formula car.Formula car electrical system design is for each major parts design.drawing a vehicle of the circuit principle diagram In the basis Each part of the local principle.According to the actual situation of the whole circuit connection drawing electric wiring diagrams, Then the vehicle electrical wiring system layout design. According to the layout and wiring frame structure size determine the length of the wire. According to the actual connection on circuit wiring diagram, determine each section of the size and length.Mainly drawing in autoCAD in the design having finished the design of the ignition system，starting system, instrument and the design of charging system. Meanwhile finished the electric schematic diagram, circuit wiring diagram, wiring harness arrangement diagram of the whole car in the aspect of wiring harness and drawing, Combining reliability with traditional drawing method to reduce the shortage of reliability caused by unreasonable design , improve the reliability of the electrical system , in the method of drawing circuit wiring diagram, summarizing drawingThe design of electrical system of formula car in strict accordance with the rule of Students formula racing series，and every system can satisfy the demands of the racing。
奔腾B70电气系统维修手册
车身电气系统—CAN--BCM
车身模块位于:驾驶室司机侧仪表板下左侧内饰板内
BCM插头位置定义 4
3 5
2
7 6
8 9 1
车身电气系统—CAN--BCM
• 断DLC的7号脚，PCM、TCM、IC的诊 断不受影响。但ABS、BCM网络测试 失败。
• 断DLC 的6或14号脚，虽然ABS、 BCM网络测试通过但所有模块均不能 诊断（RCM除外）。
发动机仓电力分配中心
车身电气系统—多路传输
CAN 网络系统的基本知识介绍
CAN又称控制器区域网络,是为了将智能设备以 及同一系统或子系统内的传感器和执行器连成 网络而特别开发的串行总线系统.其主要特点 是:成本低廉,能够在复杂环境下工作,高速的 实时处理能力,使用方便.
车身电气系统—多路传输
车载电脑发展 的趋势
1 – 制造厂 定义
2 – 喷油器
3 – 点火
U – 网络
4 – 排放
5 – 车速传感器
6 – 计算机输出
7 – 变速器
00
第四、五位: 具体代码
车身电气系统—CAN
网络维修
所有的网络基本上都是由电子控制模块、连接器，数据链接插口（DLC
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车身电气系统—车外照明
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变压器
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前照灯控制模块的作用 ➢将直流电转换成交流电 ➢对灯泡的电流供应输出实行最佳控制 ➢同时控制模块还具备故障检测功能
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整车电气系统设计手册Last revision on 21 December 2020系统设计篇-序言本文以汽车的开发流程为主线，说明整车电路系统的设计开发过程。
主要包括五个部分：电路系统设计概述、电路系统概念设计、电路系统工程设计、电路系统设计验证、总结。
本手册较详细地叙述了整车电路系统的开发流程及设计思想，凝聚了全科工程师的辛劳和汗水，汇聚大家的思想与智慧，期望能对各位电路工程师有所帮助。
同时，由于编者水平有限，时间仓促，存在很多不足与错误，需要各位工程师的不断完善和丰富，也请读者给予斧正，力求使本手册能够更好的为整车电路系统的开发设计服务，提供一个系统的、完整的设计思路与方法，进而提高公司电路系统设计的开发水平。
本手册可以作为新员工培训和学习的资料，也可以作为其他相关工程技术人员的学习和参考。
第一章电路系统设计综述整车电路设计主要任务是实现整车电器系统的集成匹配，通过线束将蓄电池、发电机、电器盒、各种控制器和车用电器等，按照一定的控制关系连接起来，实现整车电器的正常工作。
按开发的阶段来分，它主要分为概念设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段和设计完成阶段。
整车电路设计的开发流程按照公司的开发手册规定，新产品开发基本程序按产品开发项目节点控制从P0～P9阶段共设有10个项目节点，用来确保产品和过程已达到适宜的成熟、稳定。
以P2点作为起点，整个开发周期为35个月，参照公司开发流程的规定和整车电路设计的特点，把整车电路开发分成四个设计阶段：概念设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段、设计完成总结。
并制定了整车电路的开发流程图。
接上图各开发阶段简介1.2.1 整车电路的概念设计整车电路的概念设计从公司下发的项目开发指令开始，对应于公司新车型开发节点的P2，是整个项目工程正式启动的开始，也是整个新项目计时和考核的起点，其主要任务是完成产品技术方案的可行性分析。
此阶段的主要工作内容是，根据项目的输入，如配置表、开发类型、项目开发计划、生产纲领、SOP时间等，确定整车电路的项目组成员、制定产品设计开发计划、进行产品的Bench Mark分析、可行性分析、专利查询，完成重大、典型历史质量问题、单元电路图收集，完成整车电器二维布置图、整车线束布置方案、产品技术描述、PART LIST、沿用件、标准件、通用件清单的编制，整车电器原理图（构想）等工作。
1.2.2 产品工程设计阶段此阶段的主要工作任务是完成供应商的选择及技术协议的签定，完成整车电路系统的详细设计工作，最终形成产品的P阶段2D图纸，并下发供应商。
其主要工作内容有：完成整车电路原理设计；完成EBOM编制；本阶段的主要交付物为：1.2.3 设计验证此阶段主要工作任务是产品的试制试验，完成产品设计的B认可工作。
主要工作内容如下：1、制定DVP计划并实施；2、编制整车电器系统检测规范并实施；3、完成产品B阶段设计；本阶段的主要交付物为：1.2.4 产品认可此阶段主要工作任务是完成产品设计的D认可和工装样件认可工作。
主要工作内容如下：1、继续完成产品的OTS认可工作；2、验证EBOM；3、进行设计变更，对部分零部件做产品优化；4、完成D图发放。
本阶段的主要交付物为：第二章电路系统概念设计整车电路的概念设计从公司下发的项目开发指令开始，也是我们正式介入新项目开发的起点,在这个阶段里,我们要完成产品技术方案的可行性分析。
主要工作内容如下：设计输入2.1.1 产品的开发类型根据我公司新产品开发手册的规定，整车项目的新产品开发可分为：平台开发、车型开发、变型开发。
新产品开发属于何种类型，由项目管理委员会在产品型谱规划阶段和新产品建议阶段根据新产品前期研究成果和项目的战略内容来确定。
几种开发模式分别定义如下：●平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整车项目。
●车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。
●变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件对车型进行小范围改动的整车项目。
不同的开发类型决定了我们在项目上的人力资源分配和工作范围，而新车型开发类型及平台类型的确定，对项目小组成员的确定、整车电器目标的设定等起着重要作用。
2.1.2 产品的基本信息在概念设计阶段，我们通过对油泥模型的评审，以及新车型用途、用户群、销售区域、整车价位、整车风格特点、竞争车型等相关信息的定位。
初步确定新车型开发涉及的法律法规、新技术的采用、产品设计目标。
2.1.3 配置表整车配置表详细的反映了整车电器零部件采用情况，帮助我们在项目初期对整车电器有总体上的、较为具体的把握，同时为整车控制策略的确定、电器盒的选型提供依据。
数据分析新的车型设计开始之前，对车型的分析研究是非常重要的。
整车电路的主要分析内容应包括：整车配置分析、整车电路系统的功能和控制策略、主要电器参数、整车电路系统的可维修性、特殊电器系统的分析、各种细节分析等等几个方面。
2.2.1 整车配置分析通过对车型的配置分析，我们可以从宏观的层面上对整车电路系统获得一个认识。
初步确定该车电器方面的配置要求，为新车型的电源系统设计、电器盒选型、控制策略确定、电器系统布置提供前期分析的依据。
电器配置表的格式如下：2.2.2 电器功能分析：通过对车型的电器配置及其电器功能等参数资料收集及分析，编制竞电器配置和各电器系统的控制逻辑及电器参数列表。
该列表的格式如下：2.2.3 知识产权分析在整车电路设计过程中，选用的新物料（如插接器、电器盒、蓄电池电线接头、滑门线束）都应进行专利审查，避免由于专利问题引起设计纠纷。
2.2.4 重大、典型历史质量风险排除为避免重大、典型历史质量问题的生现，在设计开始之前，我们应该对重大、典型历史质量问题进行回顾，吸取经验教训，继承成熟稳定的技术方案，或根据新车型的特点，制定相应的解决方案，避免重大、典型历史质量问题在新车型上重现。
bench mark 测试新的车型设计开始之前，对竞争车型的分析研究是非常重要的。
整车电路分析内容至少应包括：整车电路系统的功能和控制策略、主要电器参数、整车电路系统的可维修性、特殊电器系统的分析、各种细节分析几个方面。
根据竞争车型的具体情况，我们可以把整个分析过程分为：整车功能检测、拆车过程电器性能测试、拆车后零部件测试分析。
2.3.1 整车电器功能测量整车电器功能的测量，按照的方法进行测量。
2.3.2拆车过程电器性能测试对于部分BENCHMARK车型我们将进行拆解分析，在整个拆解过程中，对于电器部分我们需要作以下分析：1、整车电器件、线束、紧固件、橡胶件、搭铁点等的布置位置，2、电器件的结构、固定方式以及外形尺寸，3、分析、收集各电器元件的技术参数，4、电器零部件拆卸力矩，搭铁点的电压降，5、电器零部件的安装方式。
最终以《Benchmark车型-整车电器系统综合分析》出具分析报告。
拆车后零部件测试分析拆车后，需要对一些关键件进行试验分析，例如蓄电池、电器盒、橡胶件、线束、紧固件等零部件；蓄电池的测试分析参照我公司蓄电池标准Q/SQR 04·075，电器盒的测试分析参见我公司标准Q/SQR 04·029。
对于线束、紧固件、橡胶件需要分析结构、材料、安装方式等方面的分析，可以按照《Benchmark车型-整车电器系统综合分析》格式出具分析报告。
概念设计2.4.1 单元电路图初步设计在整车配置表确认后，需要单独对电器部分的配置进行分析，并列出所需设计的单元电路图的跟踪清单，跟踪项目组相关成员进行收集提交。
单元电路图设计确认过程中插接器及引脚定义应该严格按照电子电器部“线对板插接器标准化”的要求进行。
如有改变，必须经过部门评审签字后生效。
整车电路设计工程师，根据项目下发的配置表等相关信息，初版单元电路图，组织各电器系统的工程师进行整车电器的讨论、匹配、集成，如开关与用电器间的控制关系、触点容量的确定，控制逻辑的初步确认；收集电喷、ABS、安全气囊等系统的系统需求并将这些系统与整车系统的集成进行规划构想。
初步完成各电器系统的设计构想确认和各电器系统间的集成。
并以此为依据，完成电器盒、控制器、电源系统等选型，规划整车控制策略。
2.4.2 设计构想书的编制设计构想书的内容应该包括：整车电路平台定义，影响整车电路开发的关键零部件定义，延用件开发件情况、重点变更电路或新技术运用方面的分析构想，整车电路设计目标设定等，此文件需交由部门相关领导审核后归档。
2.4.3 整车控制策略的编制在概念设计期间，需要勾画出整车的控制策略框架，计算车整车电路系统大概包括那些用电单元，其负载大致多大，每个用电单元采取何种控制方式，如何控制同时需要对整车的用电器进行初步确定。
并设计整车电器控制图。
同时，计算出需要何种电源分配中心、电源系统来满足整车电器的需求。
2.4.4 FMEA编制FMEA旨在及早识别出潜在的失效，因此愈早开始愈好。
一般来说，在一个设计概念形成，设计方案初步确定时应该开始FMEA初稿的编制。
随着设计活动的展开，在设计的各个重要阶段，对FMEA的初稿进行评审，不断进行修改，FMEA作为设计活动的一部分，应该在设计任务完成（如设计图样完成，过程设计文件完成）之时完成FMEA工作。
FMEA是一个动态文件，在整个产品寿命周期内，根据反馈信息，在进行设计修改时对FMEA进行重新评审和修改。
要`注意，任何为改进系统某一问题而进行的设计修改活动，都要谨慎地评审它对系统，对相关的部分的影响。
因此要对DFMEA进行重新评审，并做必要的修改。
第三章电路系统工程设计整车电路设计3.1.1 单元电路图设计在整车电路系统的工程设计中，首先需要完成各个单元及电器元件的单元电路设计，各电器件负责人需根据如下要求制定出签字版的资料提交给整车电器系统科相应的负责人。
并对相关的信息和参数逐步进行分析、确认、计算。
①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表；②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定；③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的的大小也应列入首要考虑范围。
④诊断接口定义、通讯协议按照我公司OBDⅡ标准执行。
收集完各系统图纸后需从蓄电池容量的确定，发电机功率的选用，导线的设计，线色的选择，保险的设计计算，继电器的选择，搭铁点的选择等方面进行单元电路图的设计计算。
注：单元电路收集应给各部门下发单元电路调查表3.1.2 电路保护设计在电路的设计中，电路的安全是需要重点考虑的一个问题，也就是说必须考虑到电路的保护，和电路的控制，及整个电路中各个远见的匹配，以下重点讨论保险丝和继电器的设计选用。