2020年中国新能源汽车发展报告
新能源汽车
2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产 险等 12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
锂离子电池是如今电动汽车上使用得最多的动力电池技术，这归功于它的高能量密度和单体电池中增长的功 率，使得这类电池以具有竞争力的价格发展出更小的质量和密度。目前，这些动力电池可以供电动汽车行使大约 150km。锂离子电池的电极中插入了锂，也就是说，电极材料是锂离子的载体。研究表明电动汽车上使用的锂离 子电池功率（800~2000W/kg和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。
优点：
（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车， 其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。
（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车 的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。
增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供 动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式 电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。
启动新能源汽车换电模式应用试点工作
2021年4月，为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发 展，工业和信息化部会同相关部门印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。日前，工业 和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应 用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、 长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。
新能源汽车行业周报：10月德国电动车续创新高，ID.3欧洲热卖成爆款
行业周报10月德国电动车续创新高，ID.3欧洲热卖成爆款行业周报行业报告新能源汽车2020年11月9日强于大市（维持）行情走势图证券分析师朱栋 投资咨询资格编号 S1060516080002 *********************************.CN 余兵投资咨询资格编号 S1060511010004 ********************************.CN 王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 **********************************.CN 陈建文 投资咨询资格编号 S1060511020001 **************************************.CN曹群海 投资咨询资格编号 S1060518100001 ***********************************.CN 吴文成 投资咨询资格编号 S1060519100002 ************************************.CN⏹ 10月德国电动车续创新高，ID.3欧洲热卖成爆款。
德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国电动车销量合计11.2万辆，同比增长211%，受季末集中交付的影响环比则有所下滑；从累计交付量来看，除挪威外，其他五个国家都实现了同比翻倍左右的涨幅，德国电动车月度交付量再创历史新高。
预计20年欧洲电动车100-110万辆，同比增长80%-100%。
10月上述六国销售的电动车中，纯电车型5.55万辆，插电车型5.67万辆，纯电占比49.5%，较9月份下滑7pct ，主要由于Model 3等车型销量环比下滑较大。
其中瑞典10月注册电动车中插电占比达到77.5%，德国、法国和意大利插电占比也都超过50%。
9月份特斯拉季末集中交付，10月份受产能、运输等因素影响交付量较少，除德国外，其他国家的交付量都回落至100台以下。
2020中国新能源汽车产业发展研究报告
02 新能源乘用车 年度观察
1. 综述：随政策波动，整体走高 2. 2019年新能源乘用车市场特点 3. 12月企业表现分析 4. 2020年新能源乘用车市场五大走势
2.1 综述：随政策波动，整体走高
2019年全年新能源乘用车整体还是保持了增长。国内新能源乘用车累计销量为106万辆，比上年同期增 长约5%。其中，纯电动乘用车约为86万辆，插混乘用车约为20万辆。
2.2 2019年新能源乘用车市场特点
“ 自主品牌势强，合资外资无优势
2.2 2019年新能源乘用车市场特点
比亚迪 北汽新能源 上汽乘用车 吉利汽车 上 通五菱 奇瑞 汽车 广汽新 能源 长城汽 车 上汽大众 江淮汽车 华 晨宝马 长安 汽车 蔚来汽 车 一汽轿车 小鹏汽车 华 泰汽车 威马 汽车 东风乘 用车 江铃汽 车 东风日产
当年，比亚迪共卖出22.14万辆新能 源乘用车，以绝对优势卫冕国内冠
军，紧随其后的北汽新能源和上汽
乘 用车分别卖出15.11万辆和7.59万 辆。
2019年新能源乘用车销量TOP20车企 中，只有上汽大众、华晨宝马和东风
日产3家，且成绩最好的上汽大众只 排在第9位。
2.2 2019年新能源乘用车市场特点
2.1 综述：随政策波动，整体走高
前涨后跌
2012年-2019年新能源乘用车历月销量 单位：万辆
2012年 2016年
2013年 2017年
2014年 2018年
2015年 2019年
执行2018年政策
过渡期
9.12
11.10 9.16
13.35
9.69
6.68
5.08
新政退坡期
7.08 6.50 6.56
比亚迪卫冕冠军
2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析
2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析一、全球新能源汽车行业发展现状1、保有量情况据统计，2020年全球保有量达到1023万辆，同增43%，2016-2020年CAGR高达50%。
随着全球碳减排行动的逐步推进，新能源汽车的销量和保有量有望进一步扩张。
2、销量情况据统计，2021H1全球新能源汽车销量达到265万辆，同增168%，高增速主要系同期受疫情影响基数较低，2020年全年销量为324万辆，即使受疫情影响也有43%的增速。
3、市场分布情况欧洲新能源汽车渗透率迅速提升。
受疫情影响，欧洲30国2020年实现乘用车注册量1187.8万辆，同比下降24.7%，但新能源汽车销量达139.5万辆，同比增长142%，渗透率从2019年的3.57%提升至14.00%，占据当年全球42.1%的市场份额。
欧洲和中国是目前全球主要的两大新能源汽车市场。
2021年1-6月，欧洲新能源汽车累计销量预估约102万辆，同比增长184%，渗透率进一步提升至16%。
预计2021年欧洲新能源汽车销量有望达220万辆以上，同比增速58%。
二、中国新能源汽车行业市场规模情况1、市场规模受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2018以后受到补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
2019年新能源汽车实现产量124.2万辆，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，行业发展正逐渐恢复中。
根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年，新能源汽车产量达到136.6万辆，产量较2019年有所回升。
销量方面，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
据统计，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。
中国新能源汽车的发展历程
中国新能源汽车的发展历程随着全球环保意识的不断增强和石油资源日益枯竭，新能源汽车作为一种可持续、环保的交通工具，凭借其零排放和低能耗的特点逐渐成为了人们关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场之一，也在新能源汽车发展方面取得了巨大的成就。
本文将从中国新能源汽车的发展历程角度出发，全面介绍中国新能源汽车的发展过程。
一、初步探索阶段（2009年-2013年）2009年，中国政府首次提出发展新能源汽车的目标，并制定了一系列政策措施来推动新能源汽车的发展。
在这一阶段，中国新能源汽车的发展主要集中在电动汽车领域，政府积极推动电动汽车的研发和推广应用。
同时，国内外汽车制造商也纷纷开始投入到新能源汽车领域的研发中。
二、快速增长阶段（2014年-2017年）进入2014年，中国新能源汽车开始进入了快速增长的阶段。
政府继续出台一系列鼓励政策，积极推动新能源汽车的发展。
其中，最重要的政策就是对新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策。
这一政策的出台极大地刺激了新能源汽车市场的发展，吸引了更多的消费者购买新能源汽车。
同时，中国的新能源汽车技术也得到了迅速的提升。
国内的电池技术、电机技术、充电技术等都取得了重大突破，使新能源汽车的性能得到了显著提高。
在此期间，中国的新能源汽车市场规模快速扩大，成为全球最大的新能源汽车市场。
三、政策调整阶段（2018年-2020年）2018年，中国政府对新能源汽车的补贴政策进行了调整。
由于之前的补贴政策造成了市场过度依赖补贴，并存在一些问题，政府决定逐步减少补贴，并将其转向对新能源汽车基础设施建设和研发创新的支持上。
这一政策的调整对新能源汽车市场产生了一定的影响，市场增速有所放缓，但对于整个行业的发展来说，也是一次重要的机遇和挑战。
同时，政府加大了对新能源汽车产业链的引导和支持力度，鼓励企业加大研发投入，提升技术水平。
四、高质量发展阶段（2021年至今）随着中国新能源汽车市场的逐渐成熟和完善，中国政府提出了新能源汽车高质量发展的目标，并相继出台了一系列政策和措施来引导新能源汽车行业的发展。
新能源汽车行业现状及其发展报告
新能源汽车行业现状及其发展报告一、引言新能源汽车是指以电能或其他可再生能源为动力的汽车，是应对能源危机和环境污染问题的重要解决方案之一。
本报告旨在分析新能源汽车行业的现状，探讨其发展趋势，并提出相关建议。
二、新能源汽车行业现状1.市场规模根据数据统计，截至2020年底，全球新能源汽车保有量达到了500万辆，其中电动汽车占据了80%的市场份额。
中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了全球新能源汽车销量的50%以上。
2.政策支持各国政府纷纷出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征购置税、免费充电等。
这些政策的出台有效刺激了新能源汽车市场的增长。
3.技术进步新能源汽车技术不断创新，电池技术、电动机技术、充电技术等方面取得了重大突破。
特斯拉等企业在电动汽车领域取得了巨大成功，推动了整个行业的发展。
4.产业链完善新能源汽车产业链逐渐完善，包括电池制造、电动汽车生产、充电设施建设等。
一些企业在新能源汽车领域形成了核心竞争力，推动了整个行业的发展。
三、新能源汽车行业发展趋势1.技术升级新能源汽车技术将继续升级，电池技术的能量密度将不断提高，续航里程将进一步延长。
同时，电动汽车的充电速度将大幅提升，充电设施的智能化程度将不断提高。
2.多元化发展新能源汽车行业将向多元化发展方向发展，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
各种新能源汽车技术将共同推动整个行业的发展。
3.智能化智能化是新能源汽车行业的重要发展趋势，包括自动驾驶技术、车联网技术等。
智能化技术的应用将提高汽车的安全性、便利性和舒适性。
4.国际合作新能源汽车行业将加强国际合作，共同推动技术创新和市场开拓。
各国政府和企业将加强交流合作，共同应对能源和环境问题。
四、新能源汽车行业面临的挑战1.充电基础设施不足目前，新能源汽车充电基础设施建设仍存在不足，充电桩建设滞后，充电速度较慢。
这给用户的使用体验带来了一定的不便。
2.电池技术和续航里程虽然电池技术不断进步，但仍然存在续航里程不足的问题。
中国新能源汽车发展及对油气行业影响分析
中国新能源汽车发展及对油气行业影响分析王祖纲;吕建中;杨艳;高慧【摘要】2015年前9个月,中国累计生产新能源汽车15.62万辆,同比增长近3倍.新能源汽车一路狂奔的背后,是政策性倾斜带来的私人消费市场的觉醒和撬动.根据规划,2020年中国新能源汽车年产量要达到200万辆,累计保有量将达500万辆.尽管近3年中国新能源汽车增长速度很快,但到2020年要实现该目标仍有困难.当前,中国新能源汽车还存在经济性不佳,电池续航里程不高,整车关键技术缺失,电池安全隐患等问题.但是新能源汽车时代的到来势不可挡.新能源汽车的发展将影响传统油品的销售,同时减缓中国原油对外依存度上升的压力;短期内有利于缓解柴汽比下降带来的炼油结构挑战,长期将改变石油产业链下游的发展重心.建议传统石油石化企业加强"能源与汽车"的对话,适时介入新能源汽车产业链,继续加强天然气汽车的推广,超前布局石油新用途的技术研发.【期刊名称】《国际石油经济》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】7页(P64-70)【关键词】新能源汽车;替代;柴汽比;油气行业;影响【作者】王祖纲;吕建中;杨艳;高慧【作者单位】中国石油集团经济技术研究院;中国石油集团经济技术研究院;中国石油集团经济技术研究院;中国石油集团经济技术研究院【正文语种】中文＊本文基于中国石油集团经济技术研究院对新能源及新能源汽车发展的长期跟踪研究，并吸收了“第四届中日新能源汽车发展战略研讨会”的成果。
近年来，世界各国都在大力发展新能源汽车，中国更是将其列入七大战略性新兴产业之中。
中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。
新能源汽车的发展成为中国减少石油消耗的重要举措之一，将对油气行业的发展产生深远的影响。
传统能源企业在感受新能源汽车带来的压力和挑战的同时，更要积极做好应对挑战的准备。
根据2012年国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的定义，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。
中国新能源汽车发展现状和未来发展趋势论文
中国新能源汽车发展现状和未来发展趋势论文一、引言新能源汽车在全球范围内得到了广泛关注，尤其是在中国市场上，新能源汽车的发展迅猛。
本文旨在探讨中国新能源汽车的发展现状和未来发展趋势，为读者提供一个全面了解新能源汽车在中国的发展情况的视角。
二、中国新能源汽车发展现状新能源汽车的定义和分类新能源汽车的发展历程和政策背景中国新能源汽车市场的规模和发展情况中国新能源汽车主要厂商的市场份额和竞争格局三、中国新能源汽车未来发展趋势政策环境的影响技术创新和产业升级新能源汽车的市场前景和消费趋势中国新能源汽车产业国际化进程四、中国新能源汽车面临的挑战和对策电池技术的不足和充电基础设施的建设问题消费者购买意愿和购买成本新能源汽车市场的饱和和竞争加剧汽车产业链上下游合作的挑战五、结论新能源汽车是中国汽车产业的未来发展方向之一，政府和企业应该积极推进新能源汽车产业的发展，以应对环保、能源和经济等多重挑战。
虽然新能源汽车面临着一些挑战，但随着技术和市场的不断发展，中国新能源汽车产业有望实现更加高速、可持续的发展。
一、引言引言部分作为文章的开头，主要介绍新能源汽车在全球和中国市场上的发展情况，并说明本文的研究目的和意义。
首先，全球范围内对于新能源汽车的关注度越来越高，这主要得益于环保和可持续发展意识的普及和提高。
新能源汽车的使用可以降低对化石燃料的依赖，减少尾气排放，从而有助于保护环境和提高空气质量。
尤其是在中国市场上，新能源汽车的发展迅猛。
中国政府一直以来都非常重视新能源汽车的发展，出台了一系列支持政策和措施，从而吸引了大量的投资和关注。
中国新能源汽车的发展成为了世界范围内的一个重要发展趋势。
其次，本文旨在探讨中国新能源汽车的发展现状和未来发展趋势，为读者提供一个全面了解新能源汽车在中国的发展情况的视角。
通过本文的研究，读者可以了解到中国新能源汽车的市场规模、主要厂商的市场份额和竞争格局等方面的信息，同时还可以了解到未来新能源汽车的发展趋势和面临的挑战。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告01 国内：结构剖析，ToC与非限购驱动为什么2020Q4以来国内产销预期连续调升。
2020年底市场预期2021年国内新能源车产销在180-200万辆，不过21Q1国内即实现了53万辆的产量，4-5月维持在21.6、21.7万辆，在1月数据发布后，市场修正2021年预期到230-250万辆，4-5月数据发布后，市场预期进一步上修至260-280万辆。
2021年产销超预期的核心原因是国内进入ToC端驱动的消费崛起阶段（2021年1-5月ToC端占比达到77%），行业的季节性大幅弱化，因而2020年9月以来的新车周期，切实提升了国内新能源车的渗透率水平，且伴随新车型的陆续发布，渗透率呈现持续抬升趋势。
分终端：限购渗透率二次抬升，非限购逼近拐点。
从分城市ToC端的新能源渗透率来看，限购城市在2020H1的稳态渗透率在12-13%左右，2020Q4起在上海政策带动下冲高至20%，不过上海政策在2021年已经逐步弱化，而限购城市的新能源渗透率仍维持20%以上。
在非限购城市，新能源渗透率在2020年有质变突破，从2-3%的渗透率翻倍增长至7%左右，已经临近渗透率变革的拐点。
其中柳州、洛阳、温州、驻马店、济宁、海口、南宁、菏泽、宁波等城市的ToC端新能源渗透率较高。
非限购B/C级高增，限购非牌照需求启动。
在非限购城市渗透率提升的过程中，不可否认A00级车型的贡献，但也需要注意到，B、C级车在2020年非限购城市实现186%、145%的同比增长，增速甚至高于A00级。
同时在限购城市中，牌照需求或也并非唯一，消费者认可新能源车产品，使用存量牌照购买新能源车的比例提升。
分车型：MINI、M3引领，更多是百花齐放。
特斯拉、宏光MINI及其他A00、新造车占到2020年9月以来新能源车销量环比增长的一半以上，不过其他车型也是重要贡献，百花齐放。
02 国内：增量需求创造与存量需求替代一是增量需求创造，二是存量需求替代。
新形势下我国新能源汽车政策现状与发展趋势研究
AUTO TIME93NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 新形势下我国新能源汽车政策现状与发展趋势研究袁妮 张振鼎 房旭中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 天津市 300300摘 要： 汽车产业作为我国重要的经济支柱产业，在我国的经济发展和国家发展中发挥了重要的作用，为了寻求产业发展和能源消耗之间的平衡，新能源汽车的概念应时而生。
特别是在当前我国各方面建设都进入新常态的形势下，推进新能源汽车的进一步发展，是现在我们必须要认清的一个很迫切的问题，也是一个很现实的问题。
关键词：新能源汽车 发展 经济1 新形势下我国新能源产品准入现状如表1所示2019年全汽车行业申报新能源产品7047个，其中，新产品3252个，变更扩展3795个。
按照动力类型分类，插电式混合动力汽车409个，纯电动汽车6364个，非插电式混合动力汽车42个，燃料电池汽车232个。
按照车辆类型分类，乘用车1309个，货车1750个，客车3125个，专用车及挂车863个。
我国新能源汽车的发展是从21世纪初开始的，发展到现在已经有20年的时间。
为了支持新能源汽车的发展，我国制定了《节能与新能源汽车产业发展规划》，在此规划中提出要在2020年达到全面的新能源汽车的产业化发展，要进一步推动新能源汽车在市场上的覆盖率。
2 汽车产业政策环境（1）全面扩大对外开放，创造公平、开放和竞争的市场环境。
2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年6月，发改委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》（2020年版），取消商用车外资股比限制；在2022年将进一步取消乘用车外资股比限制。
在关税方面，从2020年1月1日起，我国对新能源电池相关材料及零部件，包括发动机、自动变速箱等关键零部件和生产设备在内的850余项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。
国务院发布的《中华人民共和国外商投资法》自2020年1月1日起实施，国家对外商投资实施准入前国民待遇加负面清单的管理制度。
《我国节能与新能源汽车发展研究报告》完全版
中国汽车工业协会、T10电动汽车工作组权威文件：《我国节能与新能源汽车发展研究报告》(一)我国汽车工业发展面临的形势面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的急迫形势，节能减排是我国汽车产业的首要任务，我国汽车工业发展面临传统汽车技术快速提升和汽车能源动力系统转型的双重挑战，发展节能与新能源汽车已成为我国汽车工业的战略方向。
如何有效地选择“过渡”和“转型”协调发展战略，是当前汽车工业面临的重大问题。
2009年7月11日，在中国汽车T10峰会上，T10企业负责人确定了我国汽车工业发展的总战略：既要重视传统能源汽车，又要重视电动汽车；明确了汽车行业发展电动汽车的战略———积极引领，联合行动、突出重点、创新发展。
会议同时提出了《电动汽车发展共同行动纲要》，决定设立T10电动汽车领导小组及其工作组，开展电动汽车调研工作。
通过全面调查研究，在借鉴国内外各种研究成果、系统分析各类信息数据的基础上，结合我国节能与新能源汽车发展的实际，2010年1月，T10电动汽车工作组撰写了《我国节能与新能源汽车发展研究报告》。
《我国节能与新能源汽车发展研究报告》分别从我国汽车工业面临的形势、节能与新能源汽车技术简述、国外节能与新能源汽车发展现状和趋势、我国节能与新能源汽车发展综述、我国电动汽车关键零部件发展综合分析、我国电动汽车标准现状与发展研究、节能与新能源汽车政策分析、国内外节能与新能源汽车市场预测、节能与新能源汽车技术路线分析、我国节能与新能源汽车发展规划建议等十个部分，全面提出和论述了我国节能与新能源汽车发展的指导原则、总体思路、发展目标、技术路线、发展重点和保障措施的建议。
该报告为国家确定新能源汽车发展战略，制定节能与新能源汽车发展规划和相关政策提供了参考。
为了让更多的业内外人士对我国节能与新能源汽车发展有一个全面和准确的了解，中国汽车工业协会和中国工业报社将从本期开始，联合推出《我国节能与新能源汽车发展研究报告》系列报道，将分成10期向读者摘要介绍报告的主要内容。
我国新能源汽车现状分析与展望
在能源危机和环境污染问题的压力下，燃油汽车的大量使用不仅加剧了国内石油资源的短缺问题，并且排放的大量有害物质还会进一步恶化环境，加剧温室效应。
寻找替代石油的新能源汽车成了必然的选择。
新能源汽车的出现不仅可以改变能源消费结构，还可以有效缓解环境污染。
文章从发展意义、分类、发展问题和趋势这几个方面，解析了我国新能源汽车的发展状况。
工业的发展导致能源和环境问题越来越严重。
汽车工业需要转变发展路径，走上节能环保的道路。
原因有以下两个方面：（1）燃油汽车可产生大量有害气体，例如一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等。
此外，燃油汽车产生大量的二氧化碳和微粒，不仅加剧温室效应，而且加剧了空气污染。
（2）燃油汽车需要消耗大量石油资源，然而石油是一种不可再生的矿物燃料。
石油在人类开发利用后，在相当长的时间内，不可能再生。
燃油汽车的内燃机热效率不高，热能只有约40%转换成动能，这导致大量石油能源浪费。
面对石油即将被开采完的危机，如今各国都在努力开发新能源来应付能源危机。
若要提倡节能减排，必须解决传统燃油汽车的尾气的排放问题。
新能源汽车因势而生，它采用先进的技术，有效地做到了低碳环保。
新能源汽车可以减少石油消耗，从而减少有害气体和温室气体的排放，保护环境。
1 新能源汽车的发展意义1.1 促进经济可持续发展我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消费大国，仅次于美国。
我国近年来也成为“轮胎上的大国”，汽车产量和使用量剧增。
我国机动车燃油消耗量约占总油耗的三分之一以上。
机动车数量的快速增长加速了石油消耗量的飞速提升。
而我国大部分石油需要依赖进口，这也导致我国石油对外依存度逐年增高，不利于经济稳步发展。
故发展新能源汽车可以促进调整能源结构，可以促进经济可持续发展。
1.2 有效缓解气候变暖和环境污染二氧化碳是温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。
交通领域二氧化碳排放成为关注重点。
据IFA估计，汽车二氧化碳总排量到2020年的已经增至60亿吨。
国内新能源车行业发展概况分析
国内新能源车行业发展概况分析一、营销信息系统的内涵与作用每个公司都必须为营销经理组织和输送持续的信息流。
营销信息系统(MlS)由人员、设备和程序构成。
营销信息系统对信息进行收集、分类、分析、评估和分发，为决策者提供所需的及时和精确的信息。
营销信息系统是从了解市场需求情况、接受顾客订货开始，直到产品交付顾客使用，为顾客提供各种服务为止的整个市场营销活动过程中有关的市场信息搜集和处理的过程。
企业营销信息系统是企业管理信息系统的一个重要的子系统，它的基本任务是搜集顾客对产品质量、性能方面的要求，分析市场潜力和竞争对手情况，及时地、准确地提供信息，用于企业营销决策。
这些信息应能满足以下要求。
(I)目的性。
在营销活动产出大于投入的前提下，为营销决策及时提供相关联的必要的信息，尽量减少杂乱无关的信息。
(2)及时性。
在激烈的竞争中，信息传递的速度越快就越有价值。
频率也要适宜，低频率的报告会使管理者难以应付急剧变化的环境，而频率过高又会使管理者面临着处理数不清的大量数据。
(3)准确性。
要求信息来源可靠，收集整理信息的方法科学，信息能反映客观实际情况。
（4）系统性。
营销信息系统是若干具有特定内容的同质信息在一定时间和空间范围内形成的有序集合。
在时间上具有纵向的连续性，是一种连续作业的系统；在空间上具有最大的广泛性，内容全面、完整。
（5）广泛性。
营销信息反映的是人类社会的市场活动，是营销活动中人与人之间传递的社会信息，渗透到社会经济生活的各个领域。
伴随市场经济的发展和经济全球化，市场营销活动的范围由地方市场扩展为全国性、国际性市场，信息的搜集更是空前广泛。
营销信息系统是企业进行营销决策和编制计划的基础，也是监督、调控企业营销活动的依据。
一个四通八达的营销信息网络，可把各地区、各行业的营销组织连接成多结构、多层次的统一的大市场。
因此, 营销信息系统关系到企业营销的顺利开展乃至有效的社会营销系统的形成。
一个理想的市场营销信息系统应能解决以下问题：（1）它能向各级管理人员提供从事其工作所必需的一切信息。
2020年8月汽车销量跟踪报告：行业复苏态势持续向好，新能源车销量创历史新高
2020年9月11日汽车和汽车零部件、电力设备新能源行业复苏态势持续向好，新能源车销量创历史新高——2020年8月汽车销量跟踪报告行业动态◆汽车市场：8月销售218.6万辆，同比+11.6%/环比+3.5%随着疫情影响减弱、中央及地方政府一系列利好政策推出、叠加Q1积累需求逐步释放，自四月以来汽车销量连续5个月实现同增长。
8月乘用车销量同比/环比+6.0%/+5.4%，商用车同比/环比+41.6%/-3.5%，商用车延续强势表现。
8月汽车产量低于销量，行业库存水平有所回落。
去年6月国五车去库，部分透支7月、8月销量形成低基数，故8月维持较高同比增速。
因8月为淡季末期，销量环比小幅上涨。
◆新能源汽车：8月销量10.9万辆，同比+25.8%/环比+11.7%8月，国内新能源汽车销量为10.9万辆，同比+25.8%，环比+11.7%；国内新能源汽车产量为10.6万辆，同比+17.7%，环比+6.0%。
总体来看，受地方购车补贴、下乡活动等政策利好，本月新能源汽车产销量刷新过往8月历史记录。
其中，国内纯电动乘用车销量为8.0万辆，同比+22.7%，环比+14.6%；插电混动乘用车销量为2.0万辆，同比+24.5%，环比+6.8%。
总体来看，8月份插混乘用车同比增速好于纯电动乘用车。
◆投资建议：受此次疫情影响，汽车时钟于2-4月进入复苏时区内“颠簸期”，伴随疫情的控制，2020年3月成为汽车时钟复苏时区内的二次拐点。
8月乘用车销量恢复至我们预测值的115%，疫情对此次汽车周期的影响已经完全消除，行业已经确认持续运转于光大汽车时钟复苏时区。
展望四季度，行业增速将再次边际加速上行，三季报前后零部件子板块或成为汽车板块配置主线，并开始产生超额收益，建议重点配置。
A股汽车方面，维持行业“买入”评级，个股建议关注长安汽车、上汽集团。
零部件板块建议关注行业龙头华域汽车及新能源汽车供应商德联集团和中鼎股份以及未来有望受益于进口替代的兆丰股份。
中国新能源汽车的发展现状分析及未来发展建议
1572020年15期 （5月下旬）产能经济摘要：为促进新能源汽车产业的持续健康发展，本文从产业现状出发，介绍了近年来新能源汽车的销量、公共充电桩建设情况以及相关补贴政策。
同时，对新能源汽车发展存在的问题进行分析，指出新能源汽车基础设施不够完善、核心技术难以突破以及车辆保值率低等问题。
最后，对中国新能源汽车产业与技术的未来发展路径进行思考并提出相关建议：基础设施方面，应加强充电桩的建设力度，使车桩数量相匹配；研发创新方面，加强新能源汽车人才队伍建设，系统培养专业人才；同时完善新能源汽车产品服务体系，提升车辆保值率。
关键词：新能源汽车；产业发展；技术创新伴随着经济社会的高速发展，环境与资源问题也日益突出。
传统燃油车保有量的快速增长带来了大量的污染，使社会面临可持续发展问题。
在国家对能源与环境高度关注的推动下，汽车的发展模式也正在发生着转变，低碳化和可再生化成为汽车产业的发展趋势。
在此背景下，发展新能源汽车成为缓解资源短缺，应对环境污染问题，实现汽车产业结构调整和转型升级的重要手段。
在国家政策的推动下，新能源汽车成为中国战略新兴产业之一，十多年来产销量一路上升，行业总体发展良好。
但是，在基础建设、核心技术水平和服务体系等方面仍存在一定问题。
一、中国新能源汽车发展现状(一)新能源汽车销量分析在国家政策的扶持下，中国新能源汽车的产销量快速增长。
2014年，中国新能源汽车销售1.78万辆，2018年已增至125.6万辆，这五年中销售量的年增长率在20%以上。
在汽车市场整体萎缩和新能源汽车补贴相较于2018年下降近50%等因素的影响下，2019年新能源汽车的销售量为120.6万台，同比下降4%，为近10年来首次同比下降。
总体而言，虽然近一年新能源汽车销售量有所下滑，但在多种因素的影响下，总体向好的趋势仍没有改变。
(二)公共充电桩数量快速增长近年来，中国公共充电桩数量快速增长，基础建设成效显著。
为了支持地方做好充电桩建设，中央财政从2014年起对地方充电设施建设给予奖励性补助。
中国新能源汽车的发展现状及未来展望
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 中国新能源汽车的发展现状及未来展望王晓娟新疆商贸经济（高级技工）学校 新疆乌鲁木齐市 830054摘 要： 随着全球能源和生态环境面临严峻挑战，节能和新能源汽车是解决中国能源和环境问题的关键措施，那么新能源汽车的推广也就会越来越广泛。
对于不同技术的前景，产业界和学术界尚未达成共识。
本文首先介绍了新能源汽车的概念和发展历史，讲述了我国纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的发展现状，并进一步分析了目前新能源汽车产业的发展机遇，并对其未来发展前景进行展望。
最后，针对新能源汽车动力电池技术、安全性、基础设施建设等方面存在的问题，提出发展建议。
关键词：新能源汽车 发展现状 节能技术 展望1 引言中国汽车工业在过去的几十年里经历了快速发展。
2016年，中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年位居世界第一[1]，这就意味着我们需要采取一些措施来减少环境污染和节省能源损耗，而新能源汽车的发展是解决传统燃料汽车存在的环境污染、资源短缺等问题的有效途径。
2020年，中国新能源汽车市场占全球新能源汽车销量的41%。
虽然近年来我国引进了先进技术，投入了更多的资金来提高新能源汽车产业的发展水平，并在实际发展过程中取得了一定的成绩，但动力电池技术仍然是其主要的技术瓶颈[2]。
为了推广节能和新能源汽车，中国政府出台了大量政策，包括燃油消费法规、信用管理政策和碳配额政策。
例如政府在燃油消费规定了公司乘用车的平均油耗，到2025年，乘用车制造商的平均油耗应降至4升/100公里。
碳排放方面，出台了《新能源汽车碳配额管理办法》，规定了汽车制造商的碳减排配额[4-6]。
为了缓解能源和环境方面的压力，中国已经在新能源汽车的发展上下了很大的努力，这加速了中国汽车产业的转型，并在近年来取得了一定的成绩。
2 中国新能源汽车发展的独特条件全球能源电气化正在增加，并为各国提供了减少温室气体排放的机会;全球23%的与能源相关的温室气体排放可归因于运输。
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中国新能源汽车发展报告
目录
1 中国新能源汽车市场由成长期进入调整期，全球市场份额被欧盟反超
1.1中国新能源汽车增速放缓
1.2中国新能源汽车全球市场份额被欧盟反超
2 政策端：外资准入放开，双积分趋严，2035规划即将发布
2.1 总体规划：长期发展规划即将发布，市场准入放开
2.2 具体措施：双积分趋严，财政补贴、税收优惠延长至2022年
3 需求端：私人消费占比七成，大型化、高端化趋势明显
3.1 分技术：纯电动市场占比稳定，约为八成
3.2 分地区：销量集中于限牌城市，逐渐往非限牌城市渗透
3.3 分级别：高端化、大型化趋势明显
3.4 分用户：2020上半年营运车辆受疫情影响、需求减弱，私人消费表现亮眼、占比超七成
4 供给端：特斯拉国产，合资车发力，头部新势力表现亮眼
4.1 分车企：市场竞争加剧，集中度下降，造车新势力表现亮眼4.2 分车型：纯电动畅销车型特斯拉Model3一枝独秀，插电混动车型外资品牌表现亮眼
5 技术端：电动化、智能化技术持续提升，核心零部件IGBT、智能驾驶芯片等仍被国外垄断
5.1 电动化技术：三电技术提升，电池全球领先，电机实现本土化替代，电控IGBT严重依赖进口
5.1.1 整车：续航里程提升明显，百公里电耗下降显著
5.1.2 电池：技术水平持续提升，2020上半年LG化学受益特斯拉国产化，装机量反超CATL位居全球第一
5.1.3 电机：技术水平持续提升，永磁同步电机实现100%配套，本土、外资厂商共分天下
5.1.4 电控：控制器供应商本土占据优势，核心零部件IGBT基本被国外垄断
5.2 智能化技术：智能化水平持续提升，激光雷达成本高昂，计算平台国内处于客户培育期
5.2.1 整车：智能化水平提升，加速渗透5.2.2 感知系统：激光雷达技术不够成熟，成本高昂
5.2.3 决策系统：智能驾驶芯片基本被Mobileye和 NVIDIA垄断
6 基础设施端：私人桩占比提升，换电站受重视
6.1 充电桩：车桩比稳定在3:1左右，私人桩占比提升
6.1.1 整体：近几年车桩比稳定在3:1左右，私人桩占比持续提升6.1.2 公共桩：市场前三厂商占比7成，充电仍有较大痛点
6.1.3 私人桩：比亚迪份额占比过半，私人桩建设难度大，目标完成率不到20%
6.2 换电站：重视度提升，建设提速，B、C端同时发力
6.2.1 整体：换电站保有量超过450个，处于发展初期
6.2.2B端代表北汽新能源6.2.3C端代表蔚来汽车
7 展望与建议：供给侧变革的起点
过去的一年是中国新能源汽车巨变的一年。
当行业迎来第十个年头和百万销量的“成人礼”，却遭遇补贴全面退坡和疫情冲击，销量罕见地出现月度同比“十二连降”，同时新能源汽车板块在全球资本市场爆发、备受追捧。
老牌龙头比亚迪、北汽新能源销量腰斩，一批新势力濒临困境，新贵特斯拉却以Model 3一款车型连续霸占销量榜首，蔚来、小鹏、理想等新势力和大众、宝马等合资车企的新产品销量逆势上涨。
同时，新能源车企市值大增，特斯拉借助国产一年上涨超十倍，蔚来一年上涨超十五倍，理想、小鹏陆续在美股上市。
中国新能源汽车行业正在经历一场深刻的供给侧变革，而疫情犹如一场洗礼，激发了行业的市场化原力，并获得了全球资本市场的认可。
摘要
当前中国新能源汽车行业正面临四大供给侧变革：
变革之一：以开放促发展，汽车“后合资时代”来临。
特斯拉国产，合资车发力，新势力分化，行业加速出清。
1）特斯拉连续占据月度产量榜首：2019年特斯拉成为中国首家外资独资车企，经过2020年初的产能爬坡，3月产量突破1万，2至7月Model 3连续6个月占据新能源乘用车车型产量第一。
2）大众、宝马等外资品牌开始发力：2020年1-7月大众（一汽大众+上汽大众）、宝马（华晨宝马）新能源乘用车销量分别达到3万、1.6万，超。