中国的铁路(运煤线路)

合集下载

【2019年整理】中国的铁路运煤线路

一、我国主要的铁路干线
阿拉山口
乌鲁木齐吐鲁番南疆线库尔勒喀什西宁兰青线格尔木兰州拉萨北疆线
满洲里
滨洲线
哈尔滨
绥芬河
大连
昆明
南昆线
南宁
一、我国主要的铁路干线煤炭运输北通道：大同——秦皇岛神木——黄骅港铁路通道
大同
神木焦作
南通道：焦作——兖州——日照
秦皇岛黄骅港
兖州日照
二、重要的铁路枢纽
1
京哈线京沪线京九线京广线京包线
二、重要的铁路枢纽
ห้องสมุดไป่ตู้
1
包兰线陇海线兰新线 7 京沪线陇海线 6 5 432 京九线陇海线京广线陇海线
宝成线陇海线
焦柳线陇海线
二、重要的铁路枢纽
1
7 京沪线沪杭线
6
5 432 11 10 9
8
焦柳线湘黔线
京九线浙赣线
京广线、浙赣线、湘黔线
二、重要的铁路枢纽
E
D
C
B A
F
◆我国出境的铁路◆
哈萨克斯坦
①北疆线
◆我国出境的铁路◆
俄罗斯③滨洲线俄罗斯
④滨绥线
蒙古
长春
图们
②集二线
梅河口
集安
⑤长图线
⑥梅集线
丹东
⑦沈丹线
◆我国出境的铁路◆
河口
⑧昆河线 ⑨湘桂线
凭祥
（衡阳—凭祥）
我国青藏地区的公路有：
活动：深圳中学生夏令营从深圳出发，计划乘火车到广州、株洲、天津、郑州、上海、南昌、杭州、北京等地参观学习，请你设计最佳参观方案（写出参观顺序和所经铁路线名称）：京广线京广线京广线株北深郑广

中国的铁路运煤线路

一、我国主要的铁路干线
北疆线
1
11
8
9
2 6 10 5 43 12
7 15 14
13
13561248024:：、、(北7京91513：)：同哈九沪广陇宝京湘沪蒲线海成黔包杭-：太———北焦兰贵浙成包京新-昆赣昆焦兰—线线线柳天九上广：：：线津龙海州连株上宝：北云-洲海-鸡大京沈港——同阳—贵杭成-包—兰太阳州都头长州—原—春—昆株-焦昆兰乌—明洲作明鲁州哈-木柳尔齐州滨
深
广京广线株京广线郑京广线北
圳
州
洲
州
京
南昌浙赣线杭州沪杭线上海京沪线天津
Jxnl.swf
E D C BA
F
◆我国出境的铁路◆
哈萨克斯坦 ①北疆线
◆我国出境的铁路◆
俄罗斯 ③滨洲线
蒙古
②集二线
பைடு நூலகம்俄罗斯
④滨绥线
长春
梅河口
图们
⑤长图线
集安⑥梅集线丹东⑦沈丹线
◆我国出境的铁路◆
河口
凭祥
⑧昆河线 ⑨湘桂线
（衡阳—凭祥）
我国青藏地区的公路有：
活动：深圳中学生夏令营从深圳出发，计划乘火车到广州、株洲、天津、郑州、上海、南昌、杭州、北京等地参观学习，请你设计最佳参观方案（写出参观顺序和所经铁路线名称）：
京哈线
京沪线
京九线
京广线
1
京包线
二、重要的铁路枢纽
包兰线陇海线兰新线
1
7
6 5 432
京沪线陇海线
京九线陇海线
宝成线陇海线
焦柳线陇海线
京广线陇海线
二、重要的铁路枢纽
1
7
6 5 432

瓦日铁路运煤专线

瓦日铁路运煤专线（瓦塘镇距离陕西省府谷县67km，距离神木县98km，距离榆林市230km，是陕北长焰煤的最佳集运站）瓦日铁路（Watang-Rizhao Railway），又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。

是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。

建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。

中文名瓦日铁路外文名Watang-Rizhao Railway开通日期2014年12月30日线路长度1260 km设计速度120 km/h快速导航设计标准途经城市路线站点联络线工程进度项目意义技术参数工程等级：“十一五”铁路建设重点工程瓦日铁路主要用于煤炭运输设计标准：国铁一级、双线电气化、轴重30吨全长：1260公里设计时速：120公里设计货运能力：每年2亿吨，客运能力15对/日定位：煤炭运输通道，兼顾少量客运通车时间：2014年12月设计标准设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里。

设计货运能力每年2亿吨，客车每日/2对。

（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。

（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。

途经城市由西向东：兴县、临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳市、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、浚县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜区、沂源县、沂水县、莒南县、莒县、东港区。

路线站点瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。

唐胥铁路

中国最早的铁路—唐胥铁路作者：岳阳在天津至山海关之间的铁路线上，有个不起眼的小站——胥各庄站。

据《丰润县志》记载：相传明朝永乐年间，赵氏先祖由玉田县彩亭桥迁至王禾庄，后兄弟分家，其弟被王禾南边的人家招赘为婿，后来这里形成了村落取名为婿嫁庄，即男嫁女娶之意，又因谐音演化成了“胥各庄”。

清朝末年，洋务派创办了开平煤矿（开滦煤矿的前身），并于1881年修通唐山一号煤井至胥各庄约10公里长的铁路，史称唐胥运煤铁路。

因此，唐胥铁路是我国最早修建的铁路，至今已有132岁的高龄了。

修建背景1874至1875年间，直隶总督兼北洋事务大臣李鸿章先后派人到直隶磁州和湖北兴国勘探矿藏。

1876年11月，他又派唐廷枢到唐山开平一带勘察，发现了蕴藏丰富的煤，于是首先开办煤矿。

1878年8月，开平矿务局正式开办，“未出数月，出煤极旺”。

为了把煤从矿区运到最近的海口装船运出，唐廷枢在1879年禀请李鸿章准许矿务局修筑唐山到北塘口的运煤铁路。

李鸿章早就对修筑铁路很感兴趣，在1874年他就上奏清廷的《筹议海防折》中，认为“南北洋七省，自须联为一气，方能呼应联通”、“何况有事之际，军情瞬息变更”、“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可一日数百里，则统帅当不至于误事”。

接到唐廷枢的禀奏，李鸿章机敏地感到这正是实现他筑路计划的好机会，于是便立即上奏朝廷，请修铁路，以便运煤。

清政府也深知中国的机械船只，以煤为命，所以很快就批准开平矿务局自修铁路。

李鸿章便聘请开平矿务局工程师、英国人金达负责督修。

谁知正在筹办之时，突然又奉旨收回成命，筑路计划再次流产。

铁路不让修筑，开平矿务局只好开掘运河运煤。

可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去。

矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山之间的一小段。

清政府这才批准了奏请，但清廷怕震惊了东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以铁路修成之后，只能火车用骡马拖拉。

最早铁路筑成1881年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。

大秦铁路

大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长6 53公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。

铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，198 8年12月28日开通运营。

二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。

铁路最初的设计能力为5千万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。

目前正在进行又一轮改造，完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。

大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。

除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。

2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。

大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系。

大秦铁路上目前主要运行10000吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2600米。

同时，大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是在慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤。

卸煤之后，列车随即通过环形线返回大同方向。

大秦铁路目前共设37个车站，目前正在实行扩能计划，将拆除其中1 7个车站，以提高列车的行进速度。

大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局，2004年10月成立大秦铁路股份有限公司，负责大秦铁路的运营。

2005年1月，公司收购了丰沙大铁路（大同—郭磊庄段）、北同蒲铁路（大同—宁武段）、口泉铁路支线和宁岢铁路支线，囊括整个大同铁路分局的经营性资产。

大秦铁路

线路事故
线路事故
2022年4月14日13时许，大秦铁路天津蓟州段（大同至秦皇岛方向），2辆重载运煤列车在铁路桥上发生追尾事故，造成部分车厢脱轨。
经过各方努力，奋力抢修，因货车车列溜逸脱线一度中断行车的大秦铁路翠屏山至蓟县西间，于2022年4月 15日12时55分恢复通车。
建设成果
技术难题重点工程
运营情况
运营历程
货运流量
运营历程
1990年，大秦铁路以不同形式编组完成5000吨、8000吨、1万吨重载单元列车、组合列车综合试验，湖东站至茶坞站区间实现4000吨列车常态化开行。
1992年，大秦铁路全线贯通，实现5000吨、6000吨重载单元列车常态化开行。 2003年9月1日起，大秦线万吨重载列车常态化开行。 2008年春运期间，大秦铁路每日货运量首次突破100万吨，并连续20天保持日均货运量100万吨以上，有力缓解南方雨雪冰冻灾害造成的煤炭紧张局面。 2014年4月2日，由4台电力机车和315节货运车皮组成的3万吨重载列车在大秦铁路上试验成功，列车全长 3.8千米。万吨重载列车驰骋在大秦铁路上
大秦铁路
中国大同至秦皇岛铁路
01 建设历程
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 线路事故
07 价值意义
目录
06 建设成果
基本信息
大秦铁路（Datong-Qinhuangdao Railway），简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。
截至2014年4月，大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长653千米；货运站点37个；列车重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量3万吨。

重载铁路（一）大秦铁路

重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。

大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。

为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。

1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。

技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。

各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。

为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。

现已更换35组，2006年计划更换105组。

电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。

大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。

中国铁路的八纵八横

“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。

“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。

“八纵”铁路通道京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。

由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。

是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。

本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。

该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。

京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。

既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。

该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。

京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。

是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。

考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。

大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。

由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。

太焦铁路线——精选推荐

太焦铁路线太焦铁路线太焦铁路线，建设于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路⼲线之⼀，从⼭西太原经晋中、长治、晋城⾄河南焦作。

线路从南同蒲线修⽂站引出，蜿蜒于⼭西东南部地区，斜贯⼊河南省西北境，在⽉⼭站与焦柳线交汇，并与之共轨⾄焦作北站，全长398公⾥。

太焦线起于⼭西太原，途径晋中、长治、晋城⾄河南焦作，共经5个地级市。

全长398公⾥，设置站点51座，在这条线路上平均每20分钟就有⼀辆运煤列车通过，年运煤量将近⼀亿吨。

太焦铁路根据局界划分可分为北太焦、南太焦两段，在太焦线夏店、⼤平间K190+700分界。

车站设置太焦线现有车站51个（修⽂站⾄焦作站），分属太原铁路局和郑州铁路局管辖，两局在太焦线夏店、⼤平间K190+700分界。

太原铁路局下辖的24个车站是：修⽂站、郝村站、北⽥受站、红崖站、佛峪站、⽜晶坪站、沿寨站、路家庄站、⽯会站、阳乐站、社城站、东马站、榆社站、台曲站、韩村站、东河站、武乡站、聂村站、南王站、沁县站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、⼤平站。

郑州铁路局下辖的27个车站是：夏店站、襄垣站、五阳站、店上站、王⾥堡站、长治北站到发场、长治北站、⼤⾟庄站、长治站、⼩宋站、长⼦站、东⽥良站、赵庄站、西阳村站、⾼平站、南陈铺站、北板桥站、东元庆站、晋城北站、晋城站、西武匠站、东坡站、孔庄站、后寨站、⽉⼭站、焦作北站、焦作站。

历史沿⾰20世纪60年代，太焦铁路全线开始修建。

在1970年已建成长治五阳、晋城东元庆⾄焦作⽉⼭间188公⾥线路，并已开通运营。

1970年，开始修建⼭西省境内晋中修⽂⾄长治五阳间的北段209公⾥铁路。

全线于1974年初建成，并于当年4⽉1⽇正式开通客运业务。

1970年，南太焦开始扩能改造（复线电⽓化），1979年建成开通。

主要意义太焦铁路，是晋煤外运的主要铁路⼲线之⼀，为⼭西东南向陇海、新⽯等线运煤出海的⼤通道之⼀。

是构成与京⼴线平⾏的我国南北交通⼲线之⼀。

对晋煤外运、减轻京⼴线压⼒，加强与豫、鄂、湘西、桂的联系，均有重要的意义。

2《北煤南运》

3、华中地区没有专门的煤炭运输线路，以前靠的是京广、京九、焦枝等线路，这些线路都是客运货运混合运输，因此通过能力很差，而且由于其他战略物资运输，这些线路运力已经趋于饱和，没有能力分配给华中地区煤炭运输。从上一个五年计划的发展情况来看，这些地区的煤炭运输还有一部分通过公路长途运输，更有一部分在紧急缺口时期靠的是 “西煤东运”专用铁路到海港下水，再由华东、华南港口转运到目的地。这样大大的增加了运输成本，浪费了能源，也给其他地区的交通带来了压力。
1．华中地区煤炭调入的最佳方案是来源于
A．贵州 B．东北地区
C．新疆
D√．陕西北部和内蒙古西部地区
2．北煤南运大通道建设的意义主要有
①缓解铁路运力不足的矛盾 ②缓解城市交通拥
堵 ③减小华中地区的能源缺口 ④降低运输成本
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D√．①③④
二、问题解答——北煤南运过程中面临的问题
2017 年，鄂湘赣3 省消费煤约 3 亿 t，炭量却不足 3 000 万 t，需要外省煤炭调入高达约 2.7 亿 t。随着长江中下游沿江产业的迅速发展， 2020 年鄂湘赣3 省煤炭消费总量将达到 4.47 亿 t，煤炭需求将进一步扩大。
4、“汽运煤”限令将促使铁路运输需求增加
1.运输速度慢 2.港口装卸成本高
水运
2.原料、散货能用专用船运输 3.适合体积大超重量物品运输
3.运输的正确性、安全性差 4.易受天气的影响
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.运输速度快
1.运费高
航空运输 2.适合贵重的小批量物品和生鲜食品
2.重量限制
3.包装简单
3.只限机场周围城市
管道运输
1.运输过程中损耗小2.运输量大 3.连续性好

将二矿铁路专用线简介

将二矿铁路专用线简介
二矿铁路专用线是一条位于中国山西省的铁路专用线，主要用于连接二矿与其他铁路网络。

这条专用线由北向南延伸，全长约10公里，设计年运输能力为1000万吨。

该专用线于1958年建成通车，是中国山西省最早建成的铁路专用线之一。

二矿铁路专用线起点位于山西省朔州市平鲁区二矿，终点位于平鲁区北辛庄乡。

该专用线经过多次改造和升级，目前已经成为一条现代化、高效的铁路运输线路。

二矿铁路专用线的主要运输对象为煤炭、化工产品、建筑材料等。

其中，煤炭是该专用线的主要运输对象，运输量占专用线年运输能力的80%以上。

此外，该专用线还承担着化工产品、建筑材料等货物的运输任务，为地方经济发展提供了有力支持。

二矿铁路专用线在运营过程中，注重安全生产和环保工作。

该专用线采用了先进的自动化设备和监控系统，实现了运输过程的实时监控和安全控制。

同时，该专用线还采取了多项环保措施，如车辆清洗、废气处理等，以减少对环境的影响。

二矿铁路专用线是山西省的一条重要铁路运输线路，对于支持地方经济发展和能源运输具有重要意义。

未来，随着经济的发展和运输需求的增长，二矿铁路专用线将继续加强改造和升级，提高运输效率和安全性，以满足不断增长的运输需求。

全国第一条双线电气化铁路

全国第一条双线电气化铁路全长653公里的大秦铁路，西起山西大同，东至河北秦皇岛，是中国第一条双线电气化重载运煤专线，也是中国“西煤东运”的主通道，用户群涵盖全国六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业，同时担负着十几个省市自治区的生产生活用煤运输任务，被誉为“中国重载第一路”。

作为国家能源战略动脉，大秦铁路自1988年一期工程开通、1992年全线通车以来，不断深化自主创新，持续进行设备升级改造，拥有全国最长列车，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。

2012年以来，大秦铁路年运量持续攀升，累计运输煤炭突破45亿吨，比之前通车20多年的总运量还多12亿吨。

2018年创造建线以来最高纪录4.51亿吨，不仅远超建线初期的1亿吨设计目标，而且达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。

2017年以来，中国铁路太原局集团有限公司扛起“公转铁”责任，大秦铁路成为主阵地，2020年6月18日创下单日运量138.42万吨历史新高。

据测算，大秦铁路45亿吨的运量与公路同等运量相比，减少能耗约4950万吨标准煤，减少二氧化碳排放约1.2亿吨，为实现“双碳”目标作出积极贡献。

为保障长期高负荷运转的线路安全，大秦铁路不断升级迭代装备设施。

高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等线路基础设备广泛应用；牵引动力升级更换为国产的大功率电力机车；高效融合创新了无线同步控制技术，实现2万吨重载组合列车同步操控；载重80吨的重载车辆成为标配；全覆盖应用5T设备，动态检查和跟踪监控车辆运行状态；每年两次立体式、大规模集中修施工整治，夯实大秦铁路安全基础。

坚持创新驱动是大秦铁路创造重载奇迹的秘诀。

在没有成熟经验可循的条件下，经过长期探索实践，大秦铁路成功实现了万吨、2万吨重载列车常态化开行。

2014年4月2日，长近4公里的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功，中国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

中国交通线路

航南区方
方沿海航区以
、上海为大中连心
主要海港：秦皇岛天津烟台
青岛连云港宁波
南方沿海以广为州中心主要海港：厦门汕头湛江海口
我国主要的海港
秦皇岛大连
天津
烟台
连云港
青岛上海
温州宁波
厦福门州
海湛广口江州汕头
我国主要的交通运输线、点（枢纽）
运输航线方式
主要交通运输线、点
其他
大庆-大连、胜利-南京、青岛四川境内、北部湾-香港
西气东输工程
某旅游团从北京出发，计划乘火车或轮船到有关城市参观游览，主要游览点包括：南京中山陵、庐山、武汉黄鹤楼、苏州拙政园、杭州西湖、广州交易会，最后到香港（从苏州到杭州一段要乘船），请写出一个合理的旅游路线（走近路不走重复路线）
从北京出发经_京__广__线__到_武__汉___市游览_黄_鹤__楼_,再经 __长_江__到_九_江___市游览_庐__山__;又经_长_江___到__南_京___市游览中__山__陵_;再经京__沪__线__到_苏__州___市游览_拙_政__园_,然后经_京_杭__运__河到杭州游览西湖;再经_浙__赣_线__、京_广__线__到广州市参观出口交易所，最后经_广__九__线__到香港。
运输方式铁路线主要交通运输线、点
其他
南北向京哈-京广线、京沪线、各省区均通铁
铁
铁路干线
焦枝-枝柳线、宝成-成昆-南昆线
路。主要铁路枢纽有：
哈尔滨、沈阳、
路
东西向
京秦-京包-包兰线、陇海-兰新线、
铁路干线沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
北京、郑州、济南、徐州、上海、株洲、兰州等

我国煤炭铁路运输的主要线路

我国煤炭铁路运输的主要线路大秦线大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，是中国西煤东运的主要通道之一。

"大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务。

除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。

该线煤炭运输已经突破3亿T。

大秦铁路上目前主要运行100 吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万T 以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度2600M.同是，大秦铁路上所使用的货车也是专为铁路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤，卸煤之后，列车随通过环形线返回大同方向。

大秦铁路目前共设37个车站，现正在实行扩能计划同，将拆除其中17个车站，以提高列车的行进速度。

大秦铁路原属于北京铁路大同铁路分局，至2004年1 0月，原分局改组成大秦铁路股份有限公司，负责该线的运营。

丰沙大铁路起于北京枢纽丰台西站，迄于大同西站，全长354K M,主要技术标准为国铁I级，双线电气化，自动闭塞，限坡7%。

,8k电力机车牵引，到发线有效长850M,牵引质量4000T,限制区段为沙城至张家口南，输送能力为客车24对, 货运能力6500万T，2006年煤炭运量达到0.3亿T。

京原线起于北京枢纽石景山南站，迄于北同蒲线原平站，全长437KM。

主要技术标准为国铁H级，单线内燃，半自动闭塞，限坡12%。

，DF4B内燃机车牵引，到发线有效长850M，牵引质量3500t、4000t，限制区段为奇峰塔至徕源，输送能力为客车 3 对，货运能力1700 万T，2006 年煤炭运量达到0."17 亿T。

集通铁路铁道部与内蒙古自治区合资，起于京包线责红站，迄于大郑线通辽站，全长945M，主要技术标准为国铁H级，单线蒸汽，半自动闭塞，限坡6%, QJ,DF4B DF4D机车牵引，到发线有效长700M，牵引质量2300T, 3200T限制区段为好鲁库至大板，输送能力为客车 2 对、货运能力1000 万T。

西煤东运”、“北煤南运

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。

虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。

目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。

据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。

另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。

按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。

据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。

迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。

该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。

迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。

与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。

到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。

（完）/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm北煤南运coal transport from north area to south area中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。

我国煤炭生产和运输布局

我国煤炭的生产和运输布局煤炭是世界三大能源之一，是社会和经济发展的重要物质基础，在人类社会发展历史上扮演着重要角色。

在中国，煤炭的地位更为突出。

中国是世界上最大的煤炭生产国，同时也是世界上最大的煤炭消费国，是以煤炭为主要能源的少数国家之一。

煤炭在中国能源生产中的比重一直维持在70%以上，并且随着原油产量比重的下降，原煤生产的重要性越来越显著，产量比重逐年增大。

煤炭对于我国的发展具有极大的重要性，为我国国民经济的持续快速发展提供了强有力的能源保障。

一、我国煤炭资源的特点（一）、我国煤炭品种齐全；（二）、我国煤炭资源分布面广；（三）、我国煤炭资源丰富、煤质较好；（四）、从地域上看，我国煤炭资源相对比较集中，空间分布不均；（五）、开发条件良好；（六）、经济布局与煤炭资源不相适应。

二、我国煤炭的生产布局（一）、特点1. 分布广泛，地区布局逐渐趋向合理；2. 分布不均衡，产量相对集中，省区间差异较大；3. 国有重点煤矿江北多、江南少；4. “西煤东调”、“北煤南运”的格局依然存在。

（二）、工业布局1. 以山西为中心的北方煤炭区。

以山西为中心，包括内蒙、河北、河南、宁夏和陕西，是全国最大的能源基地。

已探明储量达7000亿吨，占全国储量的70%。

储量在300亿吨以上的有山西大同、沁水、宁夏灵武、内蒙乌海、陕西神府4个特大型煤田。

山西素有“北方煤海”之称，已探明储量2035亿吨，占全国储量的21%。

内蒙古全区有190多个煤矿，煤藏分布在西部，主要供东北、华北两大电网发电，其中准格尔露天煤矿储量205亿吨。

河南省已探明煤炭资源储量175亿吨，储量大、品种全、开采条件好、产量居全国第二位。

陕西省渭河北部，彬县、铜川、韩城煤田连绵不断，有“渭北黑腰带”之称‘神木、府谷煤田总储量782亿吨，为低灰、低硫低磷优质煤，是国家出口基地。

宁夏煤矿资源丰富，煤质优良，探明储量位308亿吨，煤炭主要分布于贺兰山地区，汝箕山的无烟煤名扬中外，国际上称为太西煤。

中国的交通(完整版)

公路运输
◆ 优点
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强； ◆ 缺点运量小，耗能多，成本高。
水路运输 ◆ 优点
◆ 缺点
水路运输 ◆ 优点
运量大，投资少，成本低。
◆ 缺点
水路运输 ◆ 优点
运量大，投资少，成本低。
◆ 缺点
速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。
连云港----兰州----乌鲁木齐
沪杭线
浙赣线湘黔线贵昆线
上海----杭州
杭州----株洲株洲----贵阳贵阳----昆明
北京
京包线
陇
海
线
哈尔滨
乌鲁木齐吐鲁番库尔勒喀什格尔木兰州
北京包头京包线
宝鸡陇
焦作海洛阳郑州商丘枝城武汉九江
线
大连连云港徐州
成都攀枝花拉萨贵阳怀化
◆ 缺点
1.五种交通运输方式比较 (运费、速度、运量) 铁路运输
◆ 优点
1. 运量大、速度快、运费低；
2. 受自然因素影响小、连续性好。
◆ 缺点
1. 造价高；
2. 占地广，短途成本高。
公路运输
◆ 优点
◆ 缺点
公路运输
◆ 优点
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强； ◆ 缺点
历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展大型化、高速化
航空运输管道运输
运量小、成本以客运为主，货高、投资大、运多轻型贵重、技术强急需物品设备投资大，长时间向一个方灵活性差，只向大量运送气体能运一种货物，气体、液体或粉且单向运输末状、颗粒状固体货物

大秦铁路重载

走近两万吨重载列车在大秦铁路全长 653 公里的线路上，均匀不到 15 分钟，就有一列运煤列车吼叫而过。

这些列车很长，以致于不选择一个适合的地址，从车头都看不见车尾。

这些忙繁忙碌、往来急忙的“车影”，构成了大秦线独有的景色，也正是这些“主角”，成就了大秦铁路世界煤炭运量最大、运输效率最高的美名。

跟着我国公民经济的发展，煤炭运输需求连续增添，大秦铁路的运输任务也愈来愈重。

大秦铁路公司经济吸引区内已探明煤炭储量近6000 亿吨，约占全国煤炭总储量的 60%，肩负着全国四大电网、十大钢铁公司和6000 多家工矿公司生产用煤和出口煤炭的运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近（全国铁路 2007 年达成煤炭运量 154374 万吨）。

在大秦铁路一步一个台阶的运量增添过程中，两万吨重载列车的开行，发挥了重要作用。

两万吨重载列车于2004 年 12 月 12 日进行了初次试验。

当时，试验列车由四台SS4改良型电力机车分部牵引、 204 辆 C80 型煤运专用敞车构成，全长2658 米，总重 200 余吨。

此次列车试验由湖东电力机务段包办，列车从山西朔州里八庄站出发，经过 9 小时 40 分钟（均匀旅速67.5 公里 / 小时）的运转，安全到达位于渤海之滨的柳村南站，试验获得了圆满成功。

2006 年 3 月 28 日，两万吨重载列车正式开行。

此刻，大秦线两万吨重载列车的编组采纳“121模”式（有变化），详细标准是列车头部有一台机车，编组 102 辆货车，中部有一组由两台机车构成的重联机车，再编组 102 辆货车（货车数会随实质状况变化），列车尾部还有一台机车。

此中，列车头部的机车为主控机车，中间和尾部的机车为从控机车。

开行两万吨重载列车需要解决一系列技术问题，实现机车同步操控技术是重点。

大秦铁路部分线路坡道大、地道多，有的地方甚至是“桥隧相连”，再加上大秦线上列车开行密度大，这就对两万吨重载列车的开行安全提出了更高的要求。