螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范文本
螺杆空压机出气口出油原因
螺杆空压机出气口出油原因引言螺杆空压机作为一种常见的工业设备，在许多领域都得到广泛应用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的问题，这给工作效率和设备维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机出气口出油的原因，并提供相应的解决方法。
原因一：轴封损坏1.先进的螺杆空压机通常采用双排油环轴封系统，用于防止润滑油进入压缩腔。
如果轴封老化、磨损或松动，就会导致润滑油流入压缩腔，并最终通过出气口排出。
2.轴封损坏的原因可能有：使用时间过长，润滑油质量不合格，或者操作不当等。
原因二：集油器堵塞1.螺杆空压机的集油器用于收集分离润滑油和气体，避免润滑油进入出气口。
如果集油器堵塞，润滑油无法正常分离，并随气体一起排出出气口。
2.集油器堵塞的原因可能有：沉淀物积聚过多，导致孔道堵塞，或者集油器未进行定期清洗和维护等。
原因三：气液分离器故障1.气液分离器是用于分离压缩气体和润滑油的设备，通常采用过滤网格或旋转分离器。
如果气液分离器损坏或失效，润滑油就无法有效隔离，会随着气体一起排出。
2.气液分离器故障的原因可能有：分离器损坏、过滤网格堵塞、旋转分离器叶片磨损等。
原因四：油滤器阻塞1.油滤器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保证润滑油的纯净度。
如果油滤器阻塞，润滑油的流量就会受限，过多的润滑油会沿着出气口排出。
2.油滤器阻塞的原因可能有：油滤器长时间未更换，过多的杂质和颗粒物积聚，或者使用不合格的油滤器等。
解决方法1.定期检查和维护轴封系统，确保轴封的完好性。
如发现损坏，及时更换轴封，并确保使用合格的润滑油。
2.定期清洗集油器，减少沉淀物积聚。
如遇到堵塞，可使用清洗剂进行清洗，或者更换新的集油器。
3.定期检查和维护气液分离器，确保其正常运转。
如发现故障，及时修复或更换气液分离器。
4.定期更换油滤器，避免其阻塞。
同时，选择合格的油滤器，以确保润滑油的纯净度。
结论螺杆空压机出气口出油的原因可能有轴封损坏、集油器堵塞、气液分离器故障和油滤器阻塞等。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常见的工业设备，用于产生高压气体。
然而，有时候螺杆空压机会出现跑油的情况，这给设备正常运行和维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机跑油的原因，并提供相应的解决方案。
我们需要了解什么是跑油。
螺杆空压机中的润滑油是保持设备正常运行的关键，它不仅起到润滑作用，还能冷却和密封螺杆空压机的各个部件。
当螺杆空压机出现跑油时，指的是润滑油从设备中泄漏出来，而不是被循环使用。
那么，螺杆空压机为什么会出现跑油呢？主要有以下几个原因：1. 密封件老化或损坏：螺杆空压机中有许多密封件，如油封、密封圈等，这些密封件如果老化或损坏，就会导致润滑油泄漏。
密封件老化的原因可以是长时间使用、高温、高压等因素的影响。
解决方案：定期检查和更换密封件，确保其处于良好的工作状态。
此外，保持螺杆空压机的运行温度和压力在正常范围内，也有助于延长密封件的使用寿命。
2. 油液过量：螺杆空压机的润滑油是有一定的容量限制的，如果超过了设备规定的油液容量，就会导致跑油现象。
这可能是由于操作人员错误添加了过多的润滑油，或者设备内部的油液循环系统出现故障。
解决方案：严格按照设备规定的油液容量来添加润滑油，避免过量。
定期检查油液循环系统，确保其正常运行。
3. 油液质量不合格：螺杆空压机的润滑油需要具备一定的性能，如耐高温、抗氧化、防腐蚀等。
如果使用了质量不合格的润滑油，就会导致润滑油的泄漏。
解决方案：选择合适的润滑油，并确保其质量符合设备要求。
定期检查润滑油的品质，及时更换质量不合格的润滑油。
4. 设备振动过大：螺杆空压机在运行过程中会产生振动，如果振动过大，就会导致密封件松动或破损，从而引起润滑油泄漏。
解决方案：定期检查设备的振动情况，如发现振动过大，需要及时调整或修理设备，确保其正常运行。
5. 设备设计或制造缺陷：有些螺杆空压机在设计或制造过程中存在缺陷，导致润滑油泄漏。
这可能是由于材料选择不当、加工工艺不合理等原因引起的。
螺杆制冷机油分跑油故障的分析及对策
（ 国电邯郸 热 电厂 ）
Ｆａ ｌ ｎａ ｙ ｉ ｎｄ ｃ ｕ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｕ ｔ ａ ｌ ｓ ｓａ ｏ ｎｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｆｏｌ ｓ ｐ ｒ ｔ ｒ ｏ ｃ ｅ ｃ ｉｌ ｒ ｅ ａ ａ ｏ ｆ ｓ ｒ ｗ ｈ ｌｅ
Ｆ ｈ ｘａ ｇ Ｊｎ Ｔａ ｕ Ｓ ｕ ｉｎ ｉ ｏ
２ 螺 杆 制 冷 机 组 介 绍
承、 平衡 活塞 等处 。润 滑 油 与 制 冷 剂 蒸 气混 合 后 ， 由压缩 机压 送 到油 分 离 器 中 ， 行 油气 分 离 ， 离 进 分
后 的润 滑油 积存 在油 分离 器 的下部 ， 再循 环使用 。
压 缩 机 在 运 行 正 常 后 ， 滑 油 泵 的 运 行 与 否 决 润 定 于 压 缩 机 排 气 压 力 与吸 气 压 力 的压 差 。压 差 达 到
义 工况 制冷 量为 ９ ５ｋ ， 冷剂 为 Ｒ ２ 单 台制 冷 ４ Ｗ 制 ２，
剂 充 注 量 为 ４ ０ｋ 。 采 用 卧 式 油 分 离 器 和 满 液 式 ３ ｇ 蒸 发 器 ， 行 中 油 温 控 制 在 ４ ～６ ℃ 之 间 。 运 ５ ０ １ 故 障 现 象
２０ ０ ６年 上 半 年 ， 螺 杆 机 组 多 次 发 生 油 分 离 该
维普资讯
第 ８卷
第 １期
制 冷 与 空 调
ＲＥＦＲＩ ＧＥＲＡＴＩ Ｎ ＮＤ Ｉ Ｏ Ａ Ａ Ｒ ＣＯ ＮＤＩ Ｉ ＮＩ Ｔ Ｏ ＮＧ １ ３— ０ ０ １４
２ ０ ０ ８ 年 ２ 月
螺 杆 制 冷 机 油 分 跑 油 故 障 的 分 析 及 对 策
润 滑油 容易 附着 在管 内壁 上 ， 流动 比较 困难 。蒸发
过渡性季节螺杆式冷水机组“跑油”故障分析及处理
对于该 机组 跑油 问题 的解 决 主要分 两步进行 ：
由 以上 分析 可 以知道 ，要想 解 决 系统低 负 荷下
符合油 分离器 的最 低标 准 ；油 分离 器 的 作 温度 不 【 对 于 现有运 行机组 ：在 冷凝温 度 较低 的过 渡性 季节 ，通过 提高 冷却水 的进水 温度 来 提高 冷凝 温度 的方 法来解 决 ，该方法 可 以保证油 分 离器 的工 作压
收稿 日期 ： ０ ８ ６ ５ ２０ — — 作者简介 ：施俊 丰 （ ８ 一） 男 ，硕士研 究生 ，主要研 究方向：制 冷系统测试。 １５ ， ９
Ｎ ． ，２ ０ ． Ｓ ｐ ． ０ ３ ０８ ｅ Ｖ０ ．７（ｒ ｔ ０． ０ ） Ｊ ２ ０ａ Ｎ １ ４ ｌ
满载 时 由于 排 气 速 度 过 大 产 生 “ 次 带 液 ” 的 问 二
题 。但 是这种 设计 思维 同样导 致 了机组 在 较低 负荷 机组 的跑油 问题 ，必须确 保在低 负 荷下 的排 气 流速 速度 沉降 区内无法 实现 有效沉 降 ，而最 终 导致 油 气 能过 低 。
（ ）将 两器 中的润 滑油送 回油分 离器 ： １
将 冷水 机组 内所有 的呈液 态 的制 冷剂 （ 中包 其
［ 中图分 类号］ Ｔ ６ ２ Ｉ ５ Ｂ ５ ；Ｉ－ Ｉ ４
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度相对夏季要低 ，同时考 虑到机组负荷变化较大 ，
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
螺杆式空压机油气分离器爆炸分析正式样本
文件编号：TP-AR-L5041In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________螺杆式空压机油气分离器爆炸分析正式样本螺杆式空压机油气分离器爆炸分析正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析如下:一,油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.二,油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.三,油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:1,是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...2,是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.3,压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使用的就容易产生气体相击,最容易产生火种.此处输入对应的公司或组织名字Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here。
螺杆式氟制冷机组奔油
螺杆式氟制冷机组出现"奔油"是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。
此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。
螺杆式制冷机组出现"奔油"的主要原因有：1、供液量过大；2、油温、排温过低；3、增载过快、过猛；4、冷冻机油充注过量；5、热负荷降低。
现以冷水机组为例，分别介绍"12.5C""16C""20C"螺杆冷水机组发生"奔油"故障后的收油方法。
一、奔油后油压能达到额定压力(油压差为0.1～0.3MPa)情况下1、对于12.5C螺杆冷水机组〈1〉按正常程序启动压缩机，适当控制冷凝器，油冷却器的水量，提高油温至45℃～55℃；〈2〉能量控制在10%左右运行，低压不低于0.4MPa，运行一段时间后，油位即能恢复。
2、对于16C、20C螺杆冷水机组〈1〉放液。
顶开电磁阀，将冷凝器中的氟油放入蒸发器后，关闭供液阀。
〈2〉收氟。
按正常开机程序启动机组，适当控制冷凝器和油分离器的水量，提高油温至45℃～55℃，能量控制在5%左右运行，低压不低于0.4MPa，经过一段时间运行，蒸发器中的制冷剂逐渐进入冷凝器，待低压为0.2～0.3MPa 时停机，这时蒸发器里剩下的基本上都是冷冻机油。
〈3〉回油。
将压缩机吸入阀和排气阀关闭，用抽氟机将油分离器中的氟抽入有水冷却的冷凝器中，待油分离器中的压力降至0.3MPa以下时，关闭油冷却器出油阀，将机组上备用的回油管，一端与加油管连接，另一端与蒸发器下部的回油阀连接，排除管内空气后；先开加油阀和油泵，再开启回油阀将蒸发器中的油抽入油分离器中，抽完后停止油泵和抽氟机的运行。
需要注意的是油分离器中应保持正压(0.05MPa以上)，避免因吸气压力过低油泵不能正常运行。
二、奔油后油压不能达到额定压力时1、对于12.5C螺杆冷水机组〈1〉收氟。
油气分离器出现跑油现象的原因分析
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。
若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关1．最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题空压机保养在石油炼化行业，喷油螺杆空气压缩机做为一种先进的空气动力设备得到了广泛的应用。
它具有运行可靠、效率高、寿命长、气量不受排气压力影响、运行平稳不发生喘振等优点。
但同时喷油螺杆空压机在日常生产运行过程中，由于维护保养不到位，机组经常会出现各种故障，其中喷油螺杆空压机发生气源含油量高，机组跑油也是常见的故障之一，对机组的长周期安全运行带来严重的影响。
空压机组的油气分离部件，也就是油分，是机组油气分离的关键部件，其作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
一般用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量≯3ppm。
若空压机出口空气含油量超标机组耗油量大，机组跑油，空压机出现跑油除了会污染后处理设备，干燥机和精密滤芯等，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
因此，针对性的对空压机出现跑油现象进行原因分析，并提出有效的处理措施，对于空压机组出现油分跑油故障的快速处理有一定的现实指导意义。
喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆空压机油路系统流程：在油气分离器7（兼作油箱）中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部，然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器9、油过滤器12及断油阀11到达压缩机机壳底部油槽，然后一部分空压机油喷入到机壳内腔，润滑油的主要作用为起到降噪、润滑、冷却和密封的作用；另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。
压缩空气中剩余的油通过油分筒旋风分离：即在重力和离心力的作用下，使油气混合气中95%的油分离出来，滴落到油分桶里，剩余下5%的油通过油气分离器滤芯过滤分离，分离出的集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。
喷入机壳内的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。
螺杆式空压机油气分离器爆炸分析标准范本
解决方案编号：LX-FS-A59516螺杆式空压机油气分离器爆炸分析标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑螺杆式空压机油气分离器爆炸分析标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析如下:一,油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.二,油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.三,油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:1,是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...2,是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.3,压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使用的就容易产生气体相击,最容易产生火种.请在该处输入组织/单位名称Please Enter The Name Of Organization / Organization Here。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析空压机“跑油”——是专指有油润滑螺杆空压机，排气含油量高，也就是说机组润滑油损耗量较正常偏高的一类故障。
本文适合有一定基础的空压机维修人员学习、参考。
——编者注空压机“跑油”故障隐蔽，不太容易出现因为跑油，就马上造成机器无法运行的情况，而且也没有相关故障报警或预警。
所以此类故障最容易被忽视。
那么，这类故障的表现以及危害有哪些呢？故障表现：排气含油量高，机组耗油量大。
有油润滑的螺杆空压机排气中含油是必然的，这个含油量多高？一般技术指标是3PPM。
但是我们一般的空压机用户缺少相应的检测手段，所以很难准确判断排气含油量到底高多少。
事实上，用户更多的可以通过耗油量和终端用气来推断：1、在一个换油周期内，润滑油有没有明显的减少，通常中间是不需要补油的，如果出现缺油的情况，那基本上就可以判断排气含油量偏高了。
2、用气端明显感觉到有油雾的存在，甚至在长期用气的气缸、阀门、喷嘴等部位有液态油沉积，并且在清理后又很快出现，基本可以断定空压机“跑油”比较严重了。
3、简单测试：空压机排气口取一路气源，朝向白净的餐巾纸喷扫一分钟左右，正常情况下，不应有点状的油渍出现。
故障危害：空压机“跑油”不是“急症”，危害并不是立竿见影，很多带病的空压机看起来仍然运转正常。
但是其带来的长期危害又非常明显：一、润滑油消耗量大，空压机整体使用成本攀升；二、污染压缩空气，进而导致压缩空气后处理净化设备超出负荷“中毒”而失效；三、如果生产线中的一些设备较为精密，或者工艺要求气源品质较好，则很有可能造成相关设备的损坏，或者因为产品品质下降造成损失。
一般来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分故障、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计缺陷、现场使用偏离工况等。
我们在处理空压机故障的时候，遵循的原则是“由外而内，先易后难”：所谓“由外而内”——是指先排除外部因素，比如环境、工况等。
在排除外部因素的情况下，故障自然而然就指向设备本身的问题；所谓“先易后难”——是指对故障可能的成因排查时，从容易着手的先入手，这里主要是指拆装是否方便。
空压机跑油情况说明
目录一、现状描述 (2)二、油精分离器基本原理图 (2)三、仪用#3油精分离器现场查验 (3)四、更换油精分离器后现状 (4)五、跑油问题推断 (5)一、现状描述接到热电运行部反馈，热电空压机在使用我厂供给的油精分离器后，跑油现象比较严重，甚至影响到后处理设备的正常使用，后处理干燥机的露点一直降不到标准要求。
我厂接到反馈后，厂领导高度重视，在疫情干扰严重的情况下，先后三次派空压机维修技术员、油精分离器技术员到厂进行技术服务。
与热电运行部相关领导、设备员、维保单位组织了两次相关会议，探讨跑油问题。
后经协商，决定对空压机进行测试，通过更换空压机三滤，并在更换运行一段时间后检查气体含油量，以判断是否是油精分离器质量不达标导致的跑油现象。
二、油精分离器基本原理图油、气混合气，在进入油精分离罐后，首先到达初分桶，在离心力等作用下，大部分气体中携带的润滑油会沉积在罐底，并通过机头回油管返回机头，继续润滑空压机。
其次有部分润滑油依然跟随气体进入下一个环节（油精分离器）。
在油精分离器环节，首先进入的是无纺布层，该层主要的作用是滤下40μm以上的杂质以及大分子油团。
剩下的油气再进入HV滤层，该层是油精分离器的关键层，分离3μm 的油以及杂质。
通过该层后，99%以上的油已经被过滤或液态化。
然后气体进入滤油层，该层主要是吸附液态油，并将液态油收集至油精分离器底部，通过回油管返回机头回油管。
最后，经过滤油处理的气体排出空压机，供其它作业单位使用。
另，重要说明：油精分离器标准跑油量3ppm，不存在滴油不漏。
三、仪用#3油精分离器现场查验1、油精分离器底部，有杂质2、HV滤层，已被黑色杂质覆盖四、更换油精分离器后现状1、排气5min时，由于正常设备都存在微量跑油现象，所以刚打开排气阀时，管路内时存在积累的润滑油。
在纸板上可以直观的看到，液体表面存在油膜（彩色反光）。
2、排气20min时，此时已经是正常排气，管道内存油干涉较少，所以可以看到液体表面几乎不存在油膜（无彩色反光）。
空压机跑油故障成因分析
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空 气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部 1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
2 油分跑油问题分析
四、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在
油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气 一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离 效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致 油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 二、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常 油位即可。
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空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题， 当出现这种情况时候，不要简单的把问题归咎在油分上，而 应对空压机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从 而找出真正的原因。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物 吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固 体颗粒残留。
2 油分跑油问题分析
五、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机
空压机油气分离器的故障分析
空压机油气分离器的故障分析This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020空压机油气分离器的故障分析随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。
尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。
而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。
喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。
油气混合物经分离器内的机械 (初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。
从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。
大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。
因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。
高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。
由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。
现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。
一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。
一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法大多数需要润滑油工作的机器都有可能发生跑油漏油现象。
螺杆空压机在运转时，在空气滤清器及排气口或储气罐排水过量时有机油溢出即为空压机的跑油现象。
发作这种毛病的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运转时刻过长，油压过高等等。
本篇将为大家介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法，希望有所帮助。
1、查看空压机滤清器，假如有损坏、缺点或不洁净的空气滤芯，及时替换损坏部件;查看空压机进气管是否有扭结或变形，确保进气管道具有要求的内圈直径(主张15.9毫米以上)。
2、查看回油管是否有过多的弯曲、扭结及妨碍。
主张回油管内径为(12毫米)。
回油管道有必要一向从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、查看并检测空压机缸套、活塞环磨损及损坏状况及安装状况，磨损严峻的应予替换。
4、针对空压机的空气冷却部分，要铲除在散热片上累积的油污、烟灰或不洁净物。
发现损坏的零件要替换;查看损坏的散热片，发现损坏的零件要替换。
针对空压机的水冷却部分，要：查看恰当的冷却管
道尺度(主张管道的直径为9.5毫米)，查看空压机的冷却剂流转状况，在发动机调理速度时分，允许的流量是每分钟5升。
假如冷却剂流量缓慢，查看冷却管道和配件堆集的锈、扭结和约束要素。
5、查看水温不能超过93℃。
查看储气筒上的气阀，确保它们运转正常。
主张车辆装备主动排气阀。
并在储气筒前恰当地装备使空气枯燥的空气枯燥设备。
6、替换合格光滑油。
7、只有在确认了上述诸原因都不存在的状况下，才敢替换或修补空压机。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析标准版本
文件编号：RHD-QB-KI815螺杆式空压机油气分离器跑油分析标准版本（解决方案范本系列）编辑:XXXXXX查核:XXXXXX时间:XXXXXX螺杆式空压机油气分离器跑油分析标准版本操作指导：该解决方棄文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳走地有效运转而制走的r并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理…冥中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
油分也就是油气分离元件Z是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回至I」油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上,O一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm°空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大,又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
？若空压机出现跑油除了会污染后处理设备,如：干燥机和精在 3.5〜5.5kg∕cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低,导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀,必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护,其通常跳机温度为IIo〜120。
C左右Z而有些机器在使用了不合格的机油,在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此,温度越高,耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径SO.Olp m Z油分难以将其捕捉分离Z导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因,解决问题降低温度,尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理能力不足，导致油耗过高。
空压机油气分离器预分离测试探讨(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改空压机油气分离器预分离测试探讨(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes空压机油气分离器预分离测试探讨(标准版)油气分离器预分离效果的好坏直接影响到压缩空气气体含油量，本文系统分析了预分离测试的工作原理及一种简易实用的预分离测试装置，通过测试装置收集称重回油质量后可以直接计算出气体含油量，从而准确可靠的判断对比出油气分离器的预分离设计效果。
因此可以大大改进油气分离器的设计水平，继而提高整个空压机产品的性能质量。
目前，工业动力上广泛使用的喷油式螺杆空气压缩机具有供气平稳，噪音低，省电和维修率低，符合环保要求等特点。
喷油式螺杆空气压缩机的油气分离器是空压机系统的重要部件之一，在空压机系统内起到储存压缩机机油；缓冲压缩空气的流速；油气分离芯前级液态油的分离作用。
油气分离器设计合理能提高预分离效率，从而会降低排气含油量和油分芯的压损；反之，则预分离效率降低，油分芯负荷大，导致排气含油量高，同时加大能源的损耗。
所以，喷油式螺杆空气压缩机油气分离器的预分离效果是考量油气分离器设计是否合理的一个重要依据。
喷油螺杆压缩机的油气分离器由预分离(由油气分离器罐完成)和精分离（由油气分离芯完成）两个部分组成。
目前空气压缩机的排气含油量一般通过ISO8573-2-96《一般用途压缩空气第2部分:测定悬浮状油含量的试验方法》来对压缩机的最终排气含油量进行测量，对油气分离罐的预分离效果不进行测量评价。
而空气压缩机的排气含油量不但与油气分离芯的质量有关，而且与油气分离器罐的设计息息有关，即与油气分离器罐的预分离效果直接相关。
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螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
螺杆式空压机油气分离器跑油分析示范
文本
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机
和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油
和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降
低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机
上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过
油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
空压机
出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑
油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛
问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干
燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某
些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析
我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：
1、最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在
3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，
导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油
雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机
器）。
解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：
企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。
安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。
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