导管架安装讲座
导管架刚性立管后安装的一种方法

拉筋
左右偏移 调整 图 2 立管卡子位置调整 示意图
仰俯角调整
5 4卷
பைடு நூலகம்
增刊 1
‘
中
国
造
船
Vo 1 . 5 4 S p e c i a l 1 J a n . 2 Ol 3
2 0 1 3年 1 月
S H I P BUI L DI NG OFC HI NA
文章 编 号 : 1 0 0 0 . 4 8 8 2 ( 2 0 1 3 ) S 1 - 0 1 4 1 - 0 5
立管 卡子的仰俯 角和左右偏 移来完成安装 。“ 一管 多卡” 通过 一系 列的技术 方法,实现 了立管及立管卡子 的 连装 ,克服 了传统方法存在 的效率低 ,难度大 ,精度差等 问题 , 获得 了成功 应用 并创造 了可观 的经济效益。
该方法 已于2 0 1 0 年获颁国家发 明专利。
水深等 ,后安装面临同轴调整难,耗时长,安装效率低,精度差,立管应力集中等问题 。同轴调整通
常采用 拉 线 的方式 ,卡 子只 是粗 略就 位 ,立管 在 穿过小 管卡 后并 不是 处于 直线状 态 的 ,见 图 1 。这 种
因为安装精度而形成的偏离会使立管应力叠加 ,再加上潮流 、介质运动、震动、腐蚀等因素的影响,
图1 一管多卡安装方法与传统安装方法对 比
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学术论文
导管架安装讲座
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一、概述
一、概述
3. 海上油气生产设施主要结构形式
在中国海洋石油开发中,由于起步较晚,技术起点也较低,因此我国的海洋 油气生产主要集中在近海浅水海域,尽管目前建设中,大多采用容易实现的桩基 固定式导管架做为基础结构,在海上投产的油气田最大水深已达300米(流花油田 ),但也不是真正意义的深水油田。因此,在油气田开辟一个“立足点”,形成 海上“石油平台”。
中国海洋石油的生产主要集中在四个地区公司,中国海洋石油有限公司天津分 公司、上海分公司、深圳分公司、湛江分公司,各个分公司所开发的油田具有明 显的地理特征,如天津分公司立足于渤海海域的油气田开发,油田水深5~40米, 油气生产设施(结构)以桩基固定式导管架为主,海上有各种形式的导管架70多 座,部分冰区油田是沉箱式人工岛;上海分公司油气田开发海域位于东海,水深 70~100米,全部是桩基固定式导管架结构;深圳分公司油气田开发海域位于南 中国海,水深80~300米,既有桩基固定式导管架结构,也有水下生产系统及 FPS;湛江分公司油气田开发海域主要在北部湾,也有部分油气田在南中国海, 水深20~120米,以桩基固定式导管架结构为主。
阶
➢ 安装:海上安装及下游设施建设
段
➢ 投:试运行
➢ 油气生产、维保:正式生产
➢ 停产废弃拆除
二、桩基固定导管架分类
桩基固定式导管架是承载海上油气生产设施并将上部设施的静、动荷载、 环境荷载并传递到海底基础的大型空间钢结构。目前,我国的海上油气田普遍 采用桩基固定式导管架做为平台的基础结构。
国内的桩基固定式导管架应用广泛,既有滩涂区域应用的导管架结构,也有 在200米水深深水海域应用的导管架结构,空气重量从几十到近两万结构吨不等 。结构形式比较单一,均为钢结构空间钢架。桩基固定式导管架主要由以下组 件构成:
大型导管架双层保温立管预制及安装方法探究与讨论
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大型导管架双层保温立管预制及安装方法探究与讨论摘要:由于海洋中存在着许多不规则波,因此,立管一般都要承受波浪力作用,这就是人们通常所说的“波流”问题。
立管和海底管线在材料上是一样的,因此,还可把立管理解成为海底管线伸入水面的一段。
在海上油气田的海洋平台一般都是独立运行或通过管线与陆地相连接,并有各自的供电设备和通讯系统。
平台间,需要敷设海底管道、海底电缆等,与海洋平台进行连接,然后采用导管架的立管连接方式。
随着油田开发规模不断扩大,对管线输送能力要求也越来越高。
关键词:大型导管架;双层保温立管;预制及安装方法;探究与讨论引言:导管架立管在海底管线与平台管线之间起着承上启下作用,这些平台一般都是独立运行或通过管线与陆地相连接,并有各自的供电设备和通讯系统。
位于中央处理平台与井口平台之间,一根导管架常附有两根或多根立管。
立管常被作为海上结构物开展设计、建造、维修及拆除等作业活动。
但是和海底管线又有所不同,立管多为陆地上预制和安装的,随导管架下水,完成水下和海底管线之间的连接。
1双层保温立管的组成构件及立管管卡1.1双层保温立管双层保温立管的主管部分包括输油管(CARRIERPIPE)、保护管(CASINGPIPE)和保温层,(BULKHEAD)锚固件有两类,其共同点在于两端的内管(输油管)的联接,不同的地方在于一个可将两端的外管(保护管)相连通,另一类仅能与一端外管(保护管)相连。
海洋石油平台上有许多大型钻井船,它们将从陆地运送大量油气到海面,而这些设备都必须通过立管才能到达海面[1]。
常见锚固件功能是充当从单层管到双层管,或者从双层管到单层管的接头。
2双层保温立管的防腐设计飞溅区因长时间在海水浸泡与空气暴露两种状态循环,因此,这一地区是最容易腐蚀的地方,有必要添加更多的防腐措施。
通常采用热熔性PE材料做外壁防腐层。
2.1外管(保护管)及内管(输油管)的防腐层及保温层因为竖管连接着海底管道和上组件,所以它跨越水下和水面,根据海洋的不同情况,在4米以下到8米处为飞溅区。
深水导管架双立管整体安装施工工法
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深水导管架双立管整体安装施工工法深水导管架双立管整体安装施工工法一、前言深水导管架双立管整体安装施工工法是一种在海洋深水区域进行油气管线安装的工程方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点深水导管架双立管整体安装施工工法具有以下几个特点:1. 整体安装:导管架和双立管一次性装配完毕,减少了组装和安装的工序,提高了施工效率。
2. 高强度:双立管设计合理,能够承受深水环境下的高压力和流体载荷,保证管线的安全运行。
3. 高稳定性:导管架结构稳定,能够抵抗海床地质条件的影响,保持管线的稳定性。
4. 可重复使用:导管架和双立管采用可拆卸结构,可根据需要进行拆卸和重新安装,实现多次使用。
5. 环保性能:采用可回收的材料和节能设计,减少了对海洋环境的影响。
三、适应范围深水导管架双立管整体安装施工工法适用于以下场景:1. 深水油气井:用于深水区域油气井的开发和生产,能够满足高压力和高流量的需求。
2. 航线过渡段:用于连接不同地质条件的航线过渡段,能够提供稳定的支持和管道保护。
3. 海底跨越:用于跨越障碍物或不同管道之间的海底区域,能够实现平稳和可靠的管线布置。
四、工艺原理深水导管架双立管整体安装施工工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析和解释,以提供该工法的理论依据和实际应用。
1. 结构设计:根据工程的需求和海底地质条件,设计导管架和双立管的结构,确保其能够承受相应的压力和载荷。
2. 材料选择:选择适合深水环境的材料,具有足够的强度和抗腐蚀性能。
3. 施工工艺:制定详细的施工方案,包括整体装配、管线安装、现场焊接和固定等步骤,确保施工过程的顺利进行。
五、施工工艺深水导管架双立管整体安装施工工法包括以下几个施工阶段:1. 导管架制造:根据设计要求,使用合适的材料和工艺制造导管架。
导管架平台
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滑入法安装导管架示意图
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(a)拖运;(b)滑入水中; (c)绑吊素;(d)安放;(e)打桩
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导管架的安装——浮运法
(3)浮运法。把导管架的两端密封后,靠它自 身的浮力浮在水面上,用拖船把它拖到井位后, 再向导管内灌水使它下沉并立在海底,安装过 程如下图所示。
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浮运法安装导管架的示意图
(a)拖运;(b)一侧充水; (c)另一侧也充水;(d)均匀充水下沉
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70年代末具有代表性的
三座200米以上水深的钢质导管架平台
“HONDO”导管架:位于CALIFORNIA海,水深260
米,重量12200吨,28个井口,三层甲板(26mx52m)
导管架平台
导管架平台
பைடு நூலகம்
1.导管架平台的结构组成 2.导管架平台的海上安装
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导管架平台的结构组成
导管架型平台是先在陆上用钢管焊成一个锥台形 空间框架,然后驳运或浮运至海上现场,就位后
将钢桩从导管内打入海底,再在顶部安装甲板而
成。
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导管架平台的结构组成
由上部结构(即平台甲板)和基础结构组成。 上部结构:一般由承受作业机械(机器)和其它载荷的 上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻 采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的 工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使 用工艺确定。
当两根撑杆从弦管两侧正交并使所有三根管子处于同一 平面,该连接称为X型节点或十字型节点。
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2)偏心连接
海洋工程设计讲座-固定平台结构设计
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20
在位分析和所采用的许用应力放大系数
Item ᤤ Factor
ᤤ In-place with operating storm
ᤤ 1.00
ᤤ In-place with 100-year extreme storm
ᤤ 1.33
ᤤ In-place with earthquake
ᤤ 1.70
ᤤ Loadout
专业代号:
分类代号:
GE
ST
总体
结构
DWG 图纸
SPC规格书(说明书) RPT 报告
OT
FL MA SA
舾装
浮体 机械 安全
CAL 计算书 MAL材料表
DDS数据表
EQL 设备表 SBL 标准符号表 STD 标准图
9
RUP 立管公共设施平台 MOP系泊平台 编号举例:DWG-CEP-ST-1101
2. 支撑荷载要求(各专业设备、材料重量重心,支撑形式)
3. 平台空间要求(通道空间要求,设备空间要求,避免碰撞)
© Neptune Offshore Engineering Development Co., Ltd.
11
1
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3
4
5
6
7
8
COSIGN DISCIPLINE SIGNATURE
DATE
© Neptune Offshore Engineering Development Co., Ltd.
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建模注意事项
尽量将不同专业的设备分不同工况列出,应避免不同专业的荷载混杂施加 同一专业的不同设备尽量用直观简洁的标注进行注释,以便后期查找,修改和核 对设备 注意活荷载的布置,不同的区域注意采用不同的布载
生产实习

随着大三下学期的结束,我们开始了暑期生产实习。
这是一次很好的理论与实践结合的机会,6月24-29日,我们分别在海油工程天津公司、中国船级社天津分社、天津港及海油工程青岛分公司施工现场参观实习。
生产实习是海洋工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实习过程中,我们认真聆听管理人员及技术人员的讲座,参观工程施工工作,顺利完成了实习任务。
一、实习目的通过接触和参加实际工作,充实和扩大自己的知识面,培养综合应用的能力,为以后做毕业设计及大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、实习内容参观了平台组块与导管架的施工现场,学习多个工种的施工技术和施工组织管理方法,学习有关工程施工规范及质量检验评定标准,学习施工过程中对技术的处理方法。
三、实习概况实习地点一:海洋石油工程股份有限公司本人认真参与与公司技术部经理、计算室成员的交流讲座,认真了解公司及中国海油工程发展历程,不仅在专业知识上获益匪浅,而且更加明确了自身的发展目标。
实习地点二:中国船级社天津分社本人认真听取船级社工程师有关船级社工作内容及性质的讲座,对自己今后的工作方向、性质有了一定的了解。
实习地点三:海油工程青岛分公司本人遵守实习单位和学校的安全规章制度,积极向工人师傅请教,善于发现问题,并运用所学的理论知识,在工地技术员的帮助下思考并解决问题。
对平台组块的建造、安装等有了很具体的了解。
期间重点了解了即将出海安装的陆丰7-2 DDP组块和泛舟9号运管船。
实习期间完成了实习任务,达到了实习目的。
四、整个实习的情况和内容1、海洋石油股份有限公司2013年6月24日,我们进入了海洋石油工程股份有限公司参观实习。
上午十点左右与公司的技术部经理、人事部经理及计算室的3位技术人员举行了简单的座谈会。
会上李经理首先用简短的视频和图文并茂的PPT展示为我们介绍了公司的组成及公司现在主要经营的项目。
海油公司简称COOEC,主要有设计公司、安装公司、检验公司、维修公司及深圳公司等,各公司分工明确、相辅相成,座谈会上的技术人员均属于维修公司成员,其所属公司主要负责海管维修,FPSO拖航、解脱,平台改造和平台检测拆除工作。
导管架建造和安装检验培训资料.pptx
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导管架陆上建造
1.防腐工程
牺牲阳极
阳极设计和制造标准一般参考DNV RP B401“Cathodic Protection Design”和GB4948-85“Sacrificial Anode of AlZn-In System Alloy”。 铁芯应表面喷砂至近白级,浇注前铁芯应该预热到150200℃,铁芯应位于阳极几何中心。 铝锭熔融后加热到750-800℃后,保持温度,盛入容器,加 入Zn,In,Cd等金属,搅拌使合金均匀分布。
❖ 节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡
导管架陆上建造
❖ 疲劳节点: ❖ 要求节点相邻母材光滑熔透过渡,焊缝外型应使用覆盖层,外观成型呈
凹陷形.一般采用硬币滚动检查或使用专用工具,要求达到焊缝剖面相对 于焊缝处直径大于或等于拉筋杆壁厚的薄圆片的偏差不深于0.8mm.也可 以采用打磨方法,以达到外型要求,但其最终的打磨痕迹应垂直于焊缝 轴线。最终焊缝趾部应100%MPI检查,以确保无表面缺陷的存在。
飞溅区及以上结 构采用E级钢, 因为最低环境温 度超过-20度
典型渤海导管 架结构分析
抗冰区没有斜 拉筋,对抗击 冰载荷比较理 想。
水线
管节点用 E36-Z35材料, 具有良好抗 层状撕裂性 能。
水下结构用 D级钢,因 为最低温度 一般在-2度 左右。
导管架陆上建造
2.结构工程
南海和东海导管架特点
导管架陆上建造
2.结构工程
导管架建造-管节点问题
导管架建造的技术重点和难点就是管节点。管节点重要性在 于:1、管节点结构受到的应力比其他部分大得多,大约为 其他位置十几倍。2、管节点焊缝集中,构件间受力传递都 通过管节点。3、受力容易在主杆件(main member)发生 层状撕裂 (lamellar tearing) 。
3赵乃东“浅水导管架安装作业”.

18
安装公司
导管架起吊下水就位
※ 确认工作窗口 ※ 挂扣与准备工作
※ 导管架起吊、下水、就位
※ 导管架就位后续工作
19
安装公司
导管架起吊下水就位
这里的工作窗口,指的是天气海况需要满足从切割固定开 始,到插完第一节钢桩的这段工作时间。工作窗口必须结 合天气和海流两大主要因素,潮水的高低有时也对吊装存 在影响。
主作业船必须按照设计要求抛锚就位,各船抛锚方式不 一。BH108通常抛2个主锚和船尾4个定位锚,待导管架 吊装完成后,收起2个定位锚,在避风时采用弃锚方式。 蓝疆和德瀛船通常抛8个工作锚,在避风时采用起锚方式。 抛出的定位锚锚缆长度不少于10倍水深。抛锚时必须考虑 锚及锚缆避让海床上的管线及已有设施,如需跨越管线, 则需要拴系锚漂。
浅水导管架安装作业手册
20浅水/深水导管架,并没有严格的定义,通常是指 渤 海 湾 或 者 涠 州 海 域 的 , 10米~40米水深的,钢桩为水 上桩(非水下裙桩),导管架直接吊装下水就位的(非扶 正方式)。
在已安装的导管架中,四腿导管架、六腿导管架和八 腿导管架为常见,尤其以四腿导管架居多。有一些导管架, 其设计和安装具有特殊的模式。例如:JZ9-3沉箱,LD吸 力锚,JZ20-2一体平台,NB35-2的12腿导管架。 这 些 独 具特色的导管架丰富了浅水导管架的安装方法,伴随星光 一起,点缀着深夜的渤海湾。
缆绳准备
主作业船船艉及船侧必须提前准备好足够的带缆绳用于 导管架精确就位和驳船旁靠带缆。
10
安装公司
准备工作
其他准备
※吊桥是否要拆除 ※各单位设备连接调试 ※打桩锤锤套是否改造 ※导管架定位设备安装 ※技术交底会的召开 ※天气窗口及展望
导管架的设计安装与安全管理探讨

4导 管架 建造 期间 的安全 管理职 责
( 1 ) 公司职责 ①参与导管架 建造项 目的所有施工 人 员必 须严格 执行公 司关 于 健康安 全环保管理 体系 中的有 关规定
承 受并 传递 平 台载 荷 的主要 受 力构件 。 拉筋 : 导 管腿 之 间的 管状联 接构 件 , 也 是承 受并传 递平 台载荷 的主要 受 力构 件 。 裙 桩套筒 : 桩 与导管 架之 间的联 结构件 , 通过 它可将 平台载 荷传
虑牵引装 置能 力、 驳船调 载能力 、 甲板承载能 力。
( 2 ) 海 上安装 方法的选择 ①立 式 吊装 下水安 装方法 ; ② 平 吊下水 、 漂浮 、 扶正安 装方法 ; ③滑移 下水安 装方法 ; ④漂浮 法安装导 管架
种。 一种 方法 是用起 重船 吊着导 管架装 船 , 另一种 方法 是用拖 ( 2 ) 开发项 目组 ①监督 导管架建造 项 目的所 有施工人 员 严格执行 。 ②监督 、 检查 施工人 员严 格按 照施 工程序进行 施工 。 ③ 向各方 介 绍作 业 中相 关各 方 的安 全职 责 , 并 进行 协调 和 督 促。 ④对导 管架 建造 作业 的安全 状态进 行监 控 , 督促 施工单 位 严格执 行各项施 工作 业前的安 全风险分 析 。 ⑤严格执行 批准的 施 工方案 和安全 管理 规定 。 ⑥应 急情 况下 , 协 助公 司做好 应急
导管架的设计 安装 与安全管理探 讨
朱高伟 ( 中海 石油 ( 中国) 有 限公 司上海 分公 司 , 上海 2 0 0 0 3 0 )
摘要 : 导管 架是 海洋石油平 台中传递载荷的主要部件 , 其主体是钢制桁 架结构, 是海洋石油平 台的 固定基础。 本文 简要探讨导管 架的
导管架海上安装施工方案

海上导管架安装施工概括:钢导管架结构是目前海上油气田应用最广泛的平台结构。
具有结构简单、安全可靠、成本低廉、适应性强等优点。
国外夹克平台已有100多年的历史,相关技术非常成熟。
我国海洋石油开发起步较晚,相应的装备和技术与国外相比还很落后。
导管架的作业仅限于浅海区域,水深不超过200米。
我国东海、南海油气资源丰富。
随着国家对海上油气的进一步发展,掌握深水导管架安装技术刻不容缓。
本文将介绍民族夹克建设的通用方法和创新方法和用例。
关键词:导管架, 离散装配, 结构形式, 吊装, 牵引一。
介绍海洋平台的结构形式很多,大致可分为三类:一类是浮式结构,该结构主要靠自身的浮力漂浮在海面上,如半潜式平台;第二种是固定结构,该结构与海底连接件直接牢固连接,如导管架式平台、重力式平台等;第三类是柔顺结构或半固体半浮式结构,既处于漂浮状态,又与底部的海床相连(包括通过紧锚索连接)。
连接到海床的结构),例如力腿平台、各种单点系泊和立管系统。
目前,海上常见的大型深水导管架安装方式有两种:一种是吊装,采用大型浮吊。
例如,国外的Saipem 7000配备双7000吨浮吊,起重能力为14000吨。
载重量为3800吨。
二是滑入水中。
下水驳的压载物倾斜一定角度,导管架克服摩擦力在自身重力作用下沿滑道移动入水。
下水后浮力还有两种方法:一种是通过浮钩头吊装,夹套底部注满水作浮力;由于深水套的重量远远超过了现有浮吊的起重能力,目前采用滑入水中自升的方法可以克服这个问题; 1970年代初期,国外有海上实施的成功先例, 1980年代初期,相关设计、安装方法和数值模拟软件已经成熟。
随着我国海上深水油田的进一步开发,掌握该领域的安装方法并将其应用到深水工程中显得尤为重要。
二。
离散装配法海洋采油平台大吨位导管架高度为19 . 2m ,底部中心框尺寸为25 . 92m × 24m ,因此,陆上预制需采用拼件垂直拼装方式,即主体结构采用“分段预制垂直拼装”方式,井口轮胎骨架为“分段预制”,两边同时安装在同一层”的方法。
导管架建造和安装检验培训资料
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应立即停止使用,并更换符合要求的材料。同时,应检查材料的采购和存储环节,确保 材料的质量和适用性。
材料损坏或老化
应对材料进行全面的检查,找出损坏或老化的原因,并采取相应的措施进行修复或更换 。同时,应加强材料的维护和保养,防止类似问题的再次出现。
焊接问题及解决方案
总结词
焊接问题通常涉及到焊接的质量 和强度,如焊接不牢固、焊缝不 均匀等。
导管架建造和安装检验培训资 料
目
CONTENCT
录
• 导管架概述 • 导管架建造检验 • 导管架安装检验 • 导管架建造和安装常见问题及解决
方案 • 导管架建造和安装检验标准与规范
01
导管架概述
导管架的定义与特点
导管架的定义
导管架是一种大型的海上结构物,用于支撑和固定海上油气开采 设施。它通常由钢制管桩和连接结构组成,具有较高的承载能力 和稳定性。
THANK YOU
感谢聆听
适用等。
检测结果不准确
应重新进行检测,并对检测 方法和参数进行检查和优化 。同时,应加强检测人员的 培训和管理,提高检测的准
确性和可靠性。
Hale Waihona Puke 检测方法不适用应对检测方法进行评估和改 进,确保检测方法的适用性 和可靠性。同时,应加强检 测技术的研发和应用,提高 检测的水平和能力。
05
导管架建造和安装检验标准与规范
安装定位检验
在安装过程中,对导管架的定 位进行实时监测,确保其位置 准确无误。
垂直度与水平度检验
使用测量工具对导管架的垂直 度和水平度进行测量,确保其 符合设计要求。
防腐与涂装质量检验
对涂装完成的导管架进行外观 检查,确保涂装质量良好,无 气泡、剥落等现象。
3赵乃东“浅水导管架安装作业”.
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如果设计使用吊装框架或者撑竿,需根据吊装框架和撑竿 的运输方式,调整挂扣程序。放在浮吊或者驳船上运输时, 要先挂好主钩的钩齿,再完成索具和导管架的连接。
22
安装公司
大钩解放下来以后,首先应调整船位,搭设栈桥,方便人 员上下导管架。
安装航标灯。航标灯事关重大,不应忽视。
31
安装公司
导管架插打主桩与调平
※ 水平度测量 ※ 搭设脚手架 ※ 插首节桩 ※ 打首节桩 ※ 插接第二节桩 ※ 打第二节桩 ※ 插打第三节钢桩 ※ 调平
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安装公司
导管架插打主桩与调平
检验人员登上导管架,进行导管架的水平度测量。通常导 管架的水平度要求是5%,即导管架任意相邻两点的高差 小于其距离的5%。一般,测量临近的导管架腿的高差 (包括对角线)。现场工程师,应根据测量结果,制定临 时的插桩和打桩方案,确定打桩顺序,评估调平策略。在 以后的工作中,要多次进行水平度测量,插首段桩后,打 桩后,调平时更要现场即时测量,在安装皇冠板(间隙板) 后,出具最终水平度测量报告。
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导管架起吊下水就位
※ 确认工作窗口 ※ 挂扣与准备工作
※ 导管架起吊、下水、就位
※ 导管架就位后续工作
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导管架起吊下水就位
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导管架起吊下水就位
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导管架起吊下水就位
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导管架起吊下水就位
导管架起吊时,应逐渐增加吨位,并同时注意吊扣的带劲 情况和导管架着点的变化。微小的缝隙、响声和晃动都是 信号。在接近起吊吨位时,更要放慢起钩速度。有时,可 以通过驳船压载,达到吊起导管架的目的。在导管架吊起 之前,如果扔有吊扣不带劲,应停止起吊导管架,调整吊 扣。
ROV在导管架安装中的应用
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ROV在导管架安装中的应用作者:陈皓李林罗耀文来源:《中国化工贸易·上旬刊》2017年第02期摘要:导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物,导管架本身具有足够的刚性,以保证平台结构的整体性,从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件,其主体是钢质桁架结构,是海洋石油平台的固定基础。
关键词:ROV;导管架安装;应用导管架是由若干竖向立柱(圆钢管)和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构,横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑,也叫横拉筋或斜拉筋,竖向大直径圆管立柱叫导管。
1 导管架的作用①为平台的海上施工提供条件:在导管架的竖向圆管(导管或桩套筒)内打桩,大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难;②把各单位联成一个整体:打桩完毕后,桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结,这样再通过导管架的空间结构,将各单桩联成一体,加强了平台工作的整体性,且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上;③可安装泊船设备,供交通联络、船舶停靠;④可安装电缆护管及电缆,供通讯、动力;⑤可安装梯子、走道,登陆桥等,供工作、维护时的通行;⑥在导管架上架设临时性的工作平台,以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
2 导管架的分类导管架最常见的结构形式有两种:一种是四柱式,类似四棱台型,另一种是八柱式,类似八棱台型。
2.1 按导管腿的数量分类按导管腿的数量划分常见的有:单腿导管架、双腿导管架、三腿导管架、四腿导管架、八腿导管架。
这种分类简单明了地突出了导管架的主要特征。
当然导管腿的数量相同并不表示其结构形式相同,有时可能还相差甚远。
2.2 按水深分类一般而言水深小于60米称为浅水导管架,水深超过100米称为深水导管架,水深介于两者之间的称为浅深导管架。
这种分类直接点明了导管架的工作环境特点。
现在有人提出水深在200米以内属于浅水导管架,水深超过200米才能称为深水导管架。
2.3 按重量分类导管架按重量分类只是说明了在建造时的工作量。
导管架平台立管后安装方法及穿越安装模拟分析

导管架平台立管后安装方法及穿越安装模拟分析方霖,张伟,高磊,段立志,刘文(深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518054)摘要:介绍国内一工程项目中立管穿越平台导管架后安装技术,分析了关键安装过程。
作业方案制定中,进行了立管穿越后安装过程的模拟仿真,计算并确定海上适宜作业波高及索具受力信息,以进行作业设备工机具选型并对海上施工提供参考与指导。
关键词:平台立管;后安装;穿越安装;模拟分析中图分类号:TE973文献标志码:A文章编号:1002-2333(2021)05-0088-03 Post-installation Method of Jacket Platform Riser and Crossing Installation Simulation AnalysisFANG Lin,ZHANG Wei,GAO Lei,DUAN Lizhi,LIU Wen(COOEC Subsea Technology Co.,Ltd.,Shenzhen518054,China)Abstract:Post-installation method of jacket platform riser in a domestic offshore engineering project is introduced, concentrating on several critical installation processes.During the operation scheme establishment,simulation of the riser section crossing operation and installation is performed.The allowable seastate and rigging load information is acquired based on the simulation.These calculation results provides reference and guidance on devices selection and offshore operation.Keywords:platform riser;post-installation;crossing installation;simulation analysis0引言我国目前的海洋油气开发还主要集中于中浅水深,导管架平台应用广泛。
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中等水深:在东海和南中国海海区使用,以裙桩、单桩形式进行固定。
深水:在南中国海海域应用较多,以裙桩、单桩形式进行固定。显著的 特点是导管架高、重,安装中需要滑移入水。 深水或浅水导管架的主结构形式没有多大的差别,严格意义上来说, 目前的国内海上油气田都不在深水范畴内,所谓的深水和浅水只是出于原 来的技术能力、制造及安装的能力加以界定。但是,确实会因为水深的增
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三、桩基固定导管架安装
1、导管架装船
根据导管架结构形式、重量、在场地的状况及吊装能力等,确定导管架的 装船方式。导管架装船方式基本有两种:
吊装上船 拖拉滑移上船 吊装上船可以是卧式吊装也可以 是立式吊装。 由于吊装装船需要占用大型浮吊
资源,目前较少使用此装船方法。
导管架立式吊装装船
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和柔性立管生产系统(SPS)等的过程,水深已达2500m以上。
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一、概述
2. 中国海洋石油开发的发展 中国海洋石油工业于20世纪50年代末开始起步,海洋石油勘探始于南海。 1965年后,由于越南战争的影响,重点转移到了中国北方的渤海海域。在海洋石 油工业开拓的初期,使用自制的简易设备,在上述两个海域均打出了油气发现井 。从1966年到1972年,在渤海海域共建造了4 座固定式钻井平台,钻探井14口, 发现了3个含油构造,为海上石油勘探积累了经验。1973年以后开始更新设备, 在国内建造和从国外购进了一批自升式钻井船、三用(拖航、起抛锚、供应)工 作船和地球物理勘探船等,在渤海进行勘探、开发试验。 从1957年到对外合作勘探开发海洋石油以前,在中国海洋石油发展20多年的 艰苦创业期间,石油、地质单位陆续在南海、渤海、黄海等海区进行重力、磁力 普查和部分地震普查。石油工业部所属单位在渤海和南海的北部湾、海南岛附近 海域钻探井111口,有30口井获得工业油气流;在渤海开发了3个小型油气田,累 计产原油100万吨。 中国对外合作勘探开发海洋石油的探索始于1978年,1982年2月中国海洋石 油总公司成立,从此,海洋石油工业的发展进程发生了根本性的变化。2007年中 国海洋石油总公司生产油气4046万吨油当量。
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一、概述
1. 海洋石油开发历程简述 从1887年在加利福尼亚州海边完成了第一口井 ,拉开世界近海石油工业的
序幕起,至今已经历了一个多世纪,已研制了多种多样的海洋石油工程装臵以及
特种工程船舶(地球物理勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、特种工 程船、海底电缆布设船、铺管船及深潜器母船等)。 1903年,美国在加利福尼亚州圣巴巴拉的萨默兰特,开发了世界上第一个海 上油田。1922年委内瑞拉内陆湖泊-马拉开波湖中发现了石油,钻机就竖在木质 平台上,这是世界上首先采用固定平台开采海底石油。 国外海洋石油工程装臵大致是由10~25m水深的驳船式、坐底式钻井平台, 发展到自升式、顺应式桩塔(CPT)、张力腿平台(TLP)、半潜式平台 (SemiSubmersmle Platform简称Semi—FPS)、浮式生产储油装臵(Floating Production Storage and Offloading简称FPSO)、竖筒式平台(SPAR)、水下井口
插桩、打桩:导管架就位后,首先进行水平度测量,并调整插桩顺序 ,先插入较低点的钢桩,再次测量水平度,并适度打桩。 调平:测量水平度,用调平器或浮吊调节导管架的水平度,直至达到 设计要求后重新打桩。 灌浆:钢桩全部打入后,桩与腿柱/裙装套筒之间的间隙灌注水泥浆。 后调查:安装施工结束后,由潜水员或ROV实施导管架外观检查。
中国海洋石油的生产主要集中在四个地区公司,中国海洋石油有限公司天津 分公司、上海分公司、深圳分公司、湛江分公司,各个分公司所开发的油田具有 明显的地理特征,如天津分公司立足于渤海海域的油气田开发,油田水深5~40 米,油气生产设施(结构)以桩基固定式导管架为主,海上有各种形式的导管架 70多座,部分冰区油田是沉箱式人工岛;上海分公司油气田开发海域位于东海, 水深70~100米,全部是桩基固定式导管架结构;深圳分公司油气田开发海域位 于南中国海,水深80~300米,既有桩基固定式导管架结构,也有水下生产系统 及FPS;湛江分公司油气田开发海域主要在北部湾,也有部分油气田在南中国海 ,水深20~120米,以桩基固定式导管架结构为主。
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三、桩基固定导管架安装
导管架立式滑移拖拉装船
导管架卧式滑移拖拉装船(在滑道)
导管架卧式滑移拖拉装船(在驳船)
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三、桩基固定导管架安装
焊接固定
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三、桩基固定导管架安装
2、地貌探摸 在导管架下水就位之前 ,要了解就位地点的海床地 貌,此项工作可以由潜水员/
靠船构件、登船平台及附件
灌浆系统、液压及控制系统
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钢桩锁定装臵
其它
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二、桩基固定导管架分类
就国内实际情况,桩基固定式导管架的基本可以按水深、海况、桩基固定
形式来分。
以水深分类,有以下三类: 滩涂及50米以浅:主要用于渤海和北部湾海域,以腿柱内插桩、接桩为 主的固定形式。
或ROV来完成。
目的 实施主体及条件 海上拖航(到达施工现场)
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三、桩基固定导管架安装
3、导管架下水 导管架下水有两种方式:吊放入水、滑移下水。 大型导管架基本上采用滑移下水的方式,而小型导管架一般采用立式吊放 入水或卧式吊放入水的方式。
★ 立式吊放入水
对于浅水海域的导管架,由于导管架自身高度较小,干舷高度+导管架高度 +索具长度小于大型浮吊的吊高,可以考虑立式吊放入水方式。
◇导管架下水前的准备工作及注意事项:
浮吊抛定位锚就位 确定气候窗(72小时以上好天气) 载运导管架的驳船靠船 挂扣及固定件切割 起吊入水
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三、桩基固定导管架安装
漂浮在水面的导管架
导管架卧式起吊下水
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三、桩基固定导管架安装
★ 滑移下水
对于大型导管架,由于导管架的尺寸、重量较大,浮吊的吊高或起重能力 不能满足导管架结构吊装要求时,考虑滑移下水。
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二、桩基固定导管架分类
以桩基固定形式分类,由以下两类: 腿柱内插桩:水深较浅海区的导管架腿柱内插桩固定为主,多分布在北 部湾和渤海。多节桩焊接接桩,大多情况下,桩与导管架 腿柱之间的间隙灌浆固结,灌浆管在腿柱外侧。 裙桩式导管架:主要分布在东海和南中国海,渤海和北部湾也有少量使 用。该类导管架的显著特点是在导管架下部连接有裙桩 套筒,桩插入裙桩套筒内并锤打入泥,桩与裙桩套筒之 间的间隙灌注水泥浆。水深较大的此类导管架都采用单 桩,而浅水区域的导管架既可采用单桩,也可采用多节 桩焊接接桩。
滑移下水入水后,依靠导管架的自身排水或辅助设施,使导管架漂浮在水 面,随后通过注水、扶正、移位等过程,导管架才能在预定的位臵就位。
◇导管架下水前的准备工作及注意事项:
浮吊抛定位锚就位 确定气候窗(72小时以上好天气) 固定件切割、导管架滑移下水 拖轮带缆,导管架移位至浮吊 挂扣、注水、扶正 起吊入水
石油平台依据其不同的功能称谓也各异,如有井口平台、动力平台、注水平台、
储罐平台、CEP平台等。 桩基固定式石油平台的主要结构是导管架,目前常用的导管架有三腿柱、四
腿柱、六腿柱、八腿柱,与海床固定有水下裙桩和水面腿柱插桩两种方式。
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一、概述
综合性生产平台
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一、概述
综合性生产平台
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一、概述
井口平台
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一、概述
4. 海上油气田开发基本过程 油气田开发基本过程: 勘 探 阶 段
{
开 发 阶 段
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{
勘探测线:地质勘探,寻找油气构造。 油田评价:地质储量评估,开发价值评估等 钻探:探井,产量、油气品质等评估 开发启动:投资、立项 设计:油气田总体设计 制造:设施建造 安装:海上安装及下游设施建设 投产:试运行 油气生产、维保:正式生产 停产废弃拆除
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二、桩基固定导管架分类
桩基固定式导管架是承载海上油气生产设施并将上部设施的静、动荷载、
环境荷载并传递到海底基础的大型空间钢结构。目前,我国的海上油气田普遍
采用桩基固定式导管架做为平台的基础结构。 国内的桩基固定式导管架应用广泛,既有滩涂区域应用的导管架结构,也 有在200米水深深水海域应用的导管架结构,空气重量从几十到近两万结构吨 不等。结构形式比较单一,均为钢结构空间钢架。桩基固定式导管架主要由以 下组件构成: 主腿柱 水平拉筋和斜拉筋 防沉板结构 牺牲阳极 井口片 导向装臵 裙装套筒 隔舱装臵及注水系统
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一、概述
改革开放以来,中国海洋石油总公司由一家单纯从事油气开采的纯上游公司 ,发展成为主业突出、产业链完整的综合型企业集团,形成了油气勘探开发、专 业技术服务、化工化肥炼化、天然气及发电、金融服务、综合服务与新能源等六
大良性互动的产业板块。有四家公司在海内外资本市场上市——中国海洋石油有 限公司、中海油田服务股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司和中海石油化 学股份有限公司。
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三、桩基固定导管架安装
★ 卧式吊放入水
如果浮吊的起吊能力足够,对于较深水域的导管架,由于导管架自身的高 度较大,浮吊的吊高不能满足立式起吊导管架结构时,首先考虑卧式起吊。
卧式吊放入水后,依靠导管架的自身排水或辅助设施,使导管架漂浮在水 面,随后通过注水、扶正、移位等过程,导管架才能在预定的位臵就位。