监理单位工程创优工作情况汇报

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改建工程

创

优

工

作

情

况

汇

报

郑州市中原监理公司

安新改建工程A监理代表处

2009年3月30日

A监理代表处创优工作阶段性情况

汇报

自创优工作开展以来，我们A监理代表处，一是首先进一步强化了全员的质量意识教育，把创优工作提到了议事日程，真正把全员的质量意识提升到一个新的高度。在制定完善创优方案过程中，人人参与，反复推敲修改，使创优方案逐步规范化系统化科学化。二是坚持严格要求、严格制度、严格管理、严格责任。各项目经理部主要管理人员，代表处各部室、各驻地办进一步明确职责，层层建立和完善了质量责任制。三是切实提高监理人员的专业水平和业务素质。按照创优要求，针对目前监理队伍水平参差不齐、社会阅历以及知识结构不等，理论水平和实践经验等方面不能完全适应创建精品工程要求的现象，监理代表处在引进高素质监理人员的同时，抓好了对监理人员的业务技术考核。把优秀监理人才的聪明才智和创造力凝聚到创建精品工程上来，把优秀监理配置到最能发挥作用的关键岗位。四是各标段均按照精品工程标准，认真路基样板路段和样板结构物的整理与推广，以点带面，覆盖全线。五是各标段在施工工艺上加强了沟通与交流，相互取长补短。六是各标段结合自身实际，认真总结去年的得与失，重新调整了工作思路和计划部署。论是在施工队伍的配备、施工计划的组织，还是机械设备的调配及物资保障方面均加大了

力度，根据创优工作目标，重新调整选择了施工队伍。七是为保证结构物和路基施工达到精品工程，代表处切实加大了巡视检查力度。要求各施工单位对不合格工程进行修整和返工处理，使施工质量有了质的飞跃。如第四合同段的路基边坡平整，整理规范，边线顺直美观，临时泄水槽设置规范、顺直；浆砌墙身砌筑层错落有致，协调自然，选材色泽一致，勾缝带宽一致，凹面光滑整齐。第三合同段砼墙身表面平整光滑、色泽一致、棱角线平直、无明显模板接缝，沉降缝顺直清晰，且与台帽沉降缝重合。第五合同段立柱养生规范，立柱顶端全部用水桶滴淋，用土工布加塑料布包裹。八是加强了对关键部位、薄弱环节的控制。根据结构物台背回填这一关键部位，代表处下发了《关于台背回填的指导性意见》和《关于进一步加强台背施工注意事项的通知》，始终将此项施工作为控制的重点，对台背回填的执行落实情况进行了多次检查。针对台背回填施工缓慢，台阶开挖不彻底，开挖范围达不到要求，台阶不直顺，台阶面平整度差的问题，代表处加大监管力度，严格控制每道工序，一层一检查验收，并存留影像资料备查。九是进一步加强了对首件工程的施工、报验和认可制度执行。从首件工程的现场施工准备，各项技术保障措施的落实，施工资料的填写整理，到施工单位对该首件工程的报验自评，驻地办监理的复评认可和代表处对首件工程的终评检查及认可，全过程进行了规范化、严格化管理，确保首件工程认可制能实实在在地落实。具体情况如下：

一、路基施工的创优

（一）老路基台阶开挖：本工程老路边坡的台阶开挖处理，是防止新老路面产生裂纹的有效措施，我们将此作为本层路基验收和下层填筑的重要验收工序，路基工程师监督施工单位在开挖前务必采用全站仪准确放出台阶开挖线，钉木桩，撒灰线，依此开挖，把台阶部位碾压作为整幅路基碾压的重点，对台阶底部压实度增加检测频率，重点控制，对于有含水量大而翻浆的地段，要严格清除换填。

（二）路基填料：路基填料主要控制填料质量、粒径、填料杂质含量、含水量不超过最佳含水量的上下两个百分点，按频率做击实试验，路基填料有变化时加大试验检测频率，严禁使用未经试验的路基填料。

（三）压实度：路基压实检测采用“双控”，即灌砂法和相对沉降差双重控制，按频率抽检，压实度不合格则确定该层碾压不合格，必须重新压实，重新报检；同时测量工程师检测相对沉降差、标高、外观质量等指标，相对沉降差检测采用配测微器的水准仪，检测点强震两遍碾压后要求标高沉降在2mm之内。

（四）顶层标高：测量工程师加强了对93顶、94顶、96顶标高控制，填方超过顶层标高的段落须刮去多余部分，保证压实效果。

（五）结构物台背回填：桥头跳车的根源是结构物台背回填质量达不到标准，因此我们从填料种类、层厚、压实效果、

机械配合、与老路及一般路基填筑的衔接着手控制，使用透水性填料，对粒径超过5cm的必须清除；压实厚度不大于15cm。施工中在结构物台背后用红白油漆以15cm为一格做明标记，根据虚铺系数确定虚铺厚度；为保证和老路及一般路基衔接，采取开挖台阶，台阶坡比为1：1.5，台阶高度为45cm左右，确保回填三层一个台阶；碾压时每层回填面人工配合整平，避免薄厚不均产生的压实不到位，并用小型冲击夯配合大型压路机碾压，尤其边角碾压不到的部位，采用冲击夯夯实。并留有现场影像资料。

二、结构物施工的创优：

（一）严格控制砂子、碎石的含泥量和杂质含量，严格监督承包商对进场材料全部进行二次筛分、水洗，严禁未经二次筛分、水洗的砂子、碎石用于工程施工。

（二）钻孔桩：放样精度符合要求，保证桩位和桩顶高程；制备合适的泥浆，防止塌孔；成孔后检查孔位、孔径、孔深；灌注水下砼前检查泥浆沉淀厚度，不合格须二次清空；灌注水下砼须连续进行，现场监理全过程旁站，做完整的浇注施工记录。

（三）立柱施工使用业主指定的定型模板，拼接处无错台，不合格、不入围的模板不得使用，对板厚不符合要求、表面不平整、边角变形的模板严禁使用；模板安装前先对模板进行刨光处理，刨光后用干净的棉布擦去模板表面的的锈迹、污渍、铁渣等杂物，擦拭一遍后再用干净的棉布擦拭，避免模板面存

在污渍等杂质。立柱施工放样精度符合要求,控制好相邻间距，；结构工程师和现场监理严格检查立柱主筋、螺旋筋间距，钢筋数量、长度，接桩钢筋搭接长度；模板、钢筋就位后，严格检查钢筋保护层，为了防止在砼浇筑过程中扰动钢筋位置破坏保护层厚度，采取用四根钢丝牵引固定在模板上缘的方式，模内挂垂球检测中线偏位及竖直度符合规范要求后，采用模板顶部三相斜拉钢丝固定，底部钢管支撑固定，确保模板竖直度和稳定性，采用钢筋笼上、中、下三处四角焊接钢筋支撑，钢筋与模板间预留<2-3mm间隙，以控制保护层厚。

（四）盖梁施工：模板使用平整度、刚度指标好的业主指定的大块模板，安装前先刨光后清洗，模板表面干净后方可安装，拼接后不能有错台；为了保证横坡，模板固定后，沿模板内侧按设计坡度在盖梁两端顶面标高处弹出两条红线，收面时沿线施工；严格检查钢筋间距、长度、根数等。

（五）涵洞通道施工：在涵洞模板安装前，先认真刨光模板表面，清洗表面杂质后再进行模板安装施工，为防止跑模，对顶杆加密，适度增加拉杆，均匀涂刷专用脱模剂；砼施工时分层振捣，每层不大于30cm;保证拆模后墙身的外观质量；模板上面放出顶面高度控制线，控制墙身高度。严格浆砌片石墙身平整度及外观、片石选材的控制，对于有色差的石料给予清除，片石面大小均匀，砌筑时挂上下双道线控制平整度，每段沉降缝处片石修整严格棱角顺直，上下垂直挂线。