第二节压力控制阀

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液压控制阀扥结构原理

液压控制阀扥结构原理

第四节 流量控制阀
流量控制阀是用来控制输入执行元件的油液流量的大 小,从而控制执行元件运动的速度。流量控制阀是依靠改变 阀口通流面积的大小或通流通道的长短来控制流量的。 一、流量控制原理及节流口形式 二、普通节流阀 1.结构和工作原理 2.刚性 节流阀的刚性表示它抵抗负载变化的干扰,保持流量稳 定的能力,也就是当节流阀开口不变时,由于阀前阀后压力 差的变化而引起通过节流阀的流量发生变化的情况。流量变 化越小,说明节流阀的刚制阀是控制或调节液压系统中液流的压力、 流量和方向的。液压控制阀性能的优、劣,工作是否可 靠,对整个液压系统能否正常工作将产生直接影响。


液压控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀和流 量控制阀三大类:
(1)方向控制阀
控制液流方向,如单向阀、换向
阀等。
(2)压力控制阀 控制液压系统或部分液压回路压
直动式和先导式两种溢流阀的流量压力特性的比较: (二)溢流阀的结构特点 1.阀口是常闭的; 2.控制阀口开闭的油液来自进油口; 3.泄油回油箱采用内泄方式。 以上三个结构特点很形象地反映在溢流阀的图形符号上。 (三)溢流阀的作用和性能要求 1.溢流阀的作用 (1)作溢流阀用
(2)作安全阀用 (3)作卸荷阀用 (4)作背压阀用 2.液压系统对溢流阀的性能要求 (1)定压精度高,当流过溢流阀的流量发生变化时,系 统中的压力变化要小。 (2)灵敏度要高,当液压缸突然停止运动时,溢流阀要迅 速开大。 (3)工作要平稳,且无震动和噪声。 (4)当阀关闭时,密封要好,泄漏要小。 二、减压阀 减压阀在液压系统中起减压作用,使液压系统中某一部 分得到一个降低了的稳定压力。 (一) 减压阀的结构和工作原理 (二)减压阀的结构特点 1. 阀口是常开的;
不同开口时的流量特性曲线如图示,由此可得出如 下结论: (1)同一节流阀,阀前后压力差相同,节流开口小 时,刚性大。 (2)同一节流阀,在节流开口一定时,阀前后压力 差越大,节流阀刚性越大。因此,为了保证节流阀 具有一定的刚性,必须保证阀前后具有一定的压差。 (3)取小的指数可以提高节流阀的刚度,因此在实 际使用中都希望采用薄壁小孔式的节流口。 三、调速阀 四、溢流节流阀

第四章-液压控制元件

第四章-液压控制元件

第四章液压控制元件一、液压阀作用液压阀是液压系统中控制液流流动方向,压力高低、流量大小的控制元件。

二、液压阀分类按用途分:压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀操纵方式分:人力操纵阀、机械操纵阀、电动操纵阀连接方式分:管式连接、板式及叠加式连接、插装式连接按结构分类:滑阀,座阀,射流管阀按控制方式:电液比例阀,伺服阀,数字控制阀按输出参量可调节性分类:开关控制阀,输出参量可调节的阀三、液压系统对阀的基本要求1.工作可靠,动作灵敏,冲击振动小2.压力损失小3.结构紧凑,安装调整维护使用方便,通用性好一、单向阀作用:控制油液的单向流动(单向导通,反向截止)。

性能要求:正向流动阻力损失小,反向时密封性好,动作灵敏1、普通单向阀图4-1&为一种管式普通单向阀的结构,压力油从阀体左端的通口流入时克服弹簧3作用在阀芯上的力,使阀芯向右移动,打开阀口,并通过阀芯上的径向孔冬轴向孔b从网体右端的通口流出;但是压力油从阀体右端的通口流入时, 液压力和弹簧力一起使阀芯压紧在阀座上,使阀口关闭,油液无祛通过,其图形符号如图4-lb所示。

一般单向阀的开启压力在0. 035-0. 05Mpa,作背压阀使用时,更换刚度较大图4-2&为一种液控单向阀的结构,当控制口 K 处无压力油通入时,它的工 作和普通单向阀一样,压力油只能从进油口 P1流向出油口 P2,不能反向流动。

当控制口K 处有压力油通入时,控制活塞1右侧d 腔通泄油口(图中未画出), 在液压力作用下活塞向右移动,推动顶杆2顶开阀芯,使油口 P1和P2接通, 油液就可以从P2 口流向P1 口。

图4-2b 为其图形符号。

二换向阀利用阀芯对阀体的相对运动,使油路接通、关断或变换油流的方向,从而实 现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。

按阀芯相对于阀体的运动方式:滑阀和转阀按操作方式:手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处 的位置:二位和三位等按换向阀所控制的通路数不同:二通、三通、四通和五通等。

第三章-补充知识-液压传动基础知识-精简版2020

第三章-补充知识-液压传动基础知识-精简版2020
度的自动控制过程,而且可以实现遥控。
二、液压传动的主要缺点
与机械传动、电气传动相比,液压传动具有以下缺点
1、由于流体流动的阻力损失和泄漏较大,所以效率较低。如果处理不当,泄 漏不仅污染场地,而且还可能引起火灾和爆炸事故。
2、工作性能易受温度变化的影响,因此不宜在很高或很低的温度条件下工作。 3、液压元件的制造精度要求较高,因而价格较贵。由于液体介质的泄漏及可
液压传动
第一章 液压传动概述
第一节 液压传动的定义、工作原理及组成
一、基本概念 1、液压传动的定义
用液体作为工作介质,在密封的回路里,以液体的压力能进行能 量传递的传动方式,称之为液压传动。
2、液压控制的定义
液压控制与液压传动的不同之点在于液压控制是一个自动控制系 统,具有反馈装置,系统具有较强的抗干扰能力,所以系统输出量 的精度高。
与机械传动、电气传动相比,液压传动具有以下优点
1、液压传动的各种元件、可根据需要方便、灵活地来布置; 2、重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快; 3、操纵控制方便,可实现大范围的无级调速(调速范围达2000:1); 4、可自动实现过载保护; 5、一般采用矿物油为工作介质,相对运动面可自行润滑,使用寿命长; 6、很容易实现直线运动; 7、容易实现机器的自动化,当采用电液联合控制后,不仅可实现更高程
低速液压马达的基本形式是 径向柱塞式,例如多作用内曲线式、单作 用曲轴连杆式和静压 平衡式等。
低速液压马达的主要特点是:排量大,体积大,转速低,有的可低到每 分钟几转甚至不到一转。通常低速液压马达的输出扭矩较大,可达 几千 到几万 ,所以又称为低速大扭矩液压马达。
第三节 液压缸
一、 液压缸的类型和特点
3、 活塞式液压缸典型结构

第十四章 气动控制元件

第十四章 气动控制元件
柔性节流阀通过阀杆挤压橡胶管来改变 通流截面积产生节流作用
为防止爬行,提高运动平稳性,使用 气动流量控制阀调速应注意以下几点: ①管道不能有漏气现象。 ②气缸、活塞间的润滑状态要好。 ③流量控制阀应尽量安装在气缸或气马达 附近。 ④尽可能采用出口节流调速方式。 ⑤外加负载应当稳定。若外负载变化较大, 应借助液压(如气液联动)或机械装置来 补偿由于载荷变动造成的速度变化。
压力控制可分为三类:一类是起
降压稳压作用的减压阀 减压阀、定值器,一类 减压阀 安全阀、限压 是起限压安全保护作用的安全阀 安全阀 切断阀等;一类是根据气路压力不同进 行某种控制的顺序阀 顺序阀、平衡阀等。 顺序阀
14.1.1 安全阀
14.1.2 减压阀
在气压传动系统中,空气压缩机将空 气压缩、净化后,储存在压缩空气站的储气 罐中,经管路输送给气压子系统的分储气罐 。而储气罐的空气压力比各台设备实际所需 的压力高,同时其压力波动值也较大。 为此常用减压阀(调压阀) 减至各设备 所需的压力,并稳定在一定压力值上。 减压阀是气动三大(联)件的组成元件
3.非门和禁门元件 非门和禁门元件
4 或非元件
5.双稳元件 双稳元件
双稳元件属记忆元件,在逻辑回路中 起着重要的作用。
14.4.3. 高压膜片式逻辑元件
利用膜片式阀芯的变形来实现各种逻 辑功能的
1.三门元件 三门元件
2.四门元件 .
14.4.4 逻辑元件的选用
逻辑元件的输出流量和响应时间 输出流量和响应时间等在设计 输出流量和响应时间 系统时可根据系统要求参照有关资料进取。 无论采用截止式或膜片式高压逻辑元件,都 尽量将元件集中布置,以便于集中管理。 要尽量将元件集中布置 尽量将元件集中布置 由于信号的传输有一定的延时,信号的发出点 信号的发出点 (例如行程开关)与接性点 与接性点(例如元件)之间,不能 之间, 与接性点 之间 相距太远. 相距太远.一般说来,最好不要超过几十米。 当逻辑元件要相互串联时,一定要有足够的流 要有足够的流 量,否则可能无力推动下一级元件。 另外,尽管高压逻辑元件对气源过滤要求不 高,但最好使用过滤后的气源 最好使用过滤后的气源,一定不要使加人 最好使用过滤后的气源 油雾的气源进入逻辑元件。

第五章 液压控制元件

第五章 液压控制元件

单向阀结构
单向阀都采用图示的座阀式结构, 这有利于保 证良好的反向密封性能。
符号
单向阀外形
单向阀的工作原理
(a) 钢球式直通单向阀
(b) 锥阀式直通单向阀
点我
(c)
详细符号
(d) 简化符号
直动式单向阀
动画演示
2、液控单向阀
如图6-2所示液控单向阀的结构,当控制口K不通压力油时, 此阀的作用与单向阀相同;但当控制口通以压力油时,阀就保持开 启状态,液流双向都能自由通过。图上半部与一般单向阀相同,下 半部有一控制活塞1,控制油口K通以一定压力的压力油时,推动活 塞1并通过推杆2使锥阀芯3抬起,阀就保持开启状态。
当进口压力不高时:液压力不能克服先导阀的弹簧阻力,先导阀口关 闭,阀内无油液流动。主阀心因前后腔油压相同,故被主阀弹簧压在阀座 上,主阀口亦关闭。 系统油压升高到先导阀弹簧的预调压力时:先导阀口打开,主阀弹簧 腔的油液流过先导阀口并经阀体上的通道和回油口T流回油箱。这时,油液 流过阻尼小孔,产生压力损失,使主阀心两端形成了压力差。主阀心在此 压差作用下克服弹簧阻力向上移动,使进、回油口连通,达到溢流稳压的 目的。
◆ (2) 先导式溢流阀
3、溢流阀的应用 ◆ 溢流阀应用
三、减压阀
减压阀是用来减压、稳压,将较高的进口油压降 为较低的出口油压 。
1、减压阀的工作原理
◆ 工作原理
2、减压阀应用 ◆ 减压阀应用 3、减压阀与溢流阀的区别 ◆ 区别
四、顺序阀
利用液压系统压力变化来控制油路的通断,从而 实现某些液压元件按一定顺序动作。
先 导 式 溢
调压螺钉
外形图
符号
安装孔

溢流出口 压力油入口

液压与气动控制技术(辛连学)5液压控制元件-压力.答案

液压与气动控制技术(辛连学)5液压控制元件-压力.答案
第五章 液压压力控制阀和压力控制回路
第一节 压力控制阀 第二节 压力控制回路 实训项目
本章小结 思考题与习题
第五章 液压压力控制阀和压力控制回路
压力控制阀是控制液压系统压力或利用压力的变化来实现某种动作的阀,简称压力阀。 这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工作的。按 用途不同,可分溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。 压力控制回路是对系统或系统某一部分的压力进行控制的回路。这种回路包括调压、 卸荷、保压、减压、增压、平衡等多种回路。
第五章 液压压力控制阀和压力制回路
第二节 压力控制回路
一、调压回路 3.多级调压回路 二级调压回路 阀2的调定压力必须 小于阀1的调定压力, 否则不能实现二级调 压。 三级调压回路 在这种调压回路中, 阀2和阀3的调定压力 要低于主溢流阀1的 调定压力。
第五章 液压压力控制阀和压力控制回路
二、
第五章 液压压力控制阀和压力控制回路
三、保压回路 在液压系统中,液压缸在工作循环的某一阶段,若需要保持一定的工作压力,就应采用 保压回路。在保压阶段,液压缸没有运动,最简单的办法是用一个密封性能好的单向阀 来保压。但是,阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久。 1.利用液压泵的保压回路 如图5-15所示的回路,系统压力较低,低压大流量泵供油,系统压力升高到卸荷阀的调 定压力时,低压大流量泵卸荷,高压小流量泵供油保压,溢流阀调节压力。
荷。那么在液压传动系统中是依靠什么元件来实现这一目的?这
些元件又是如何工作的呢?
二、任务分析
稳定的工作压力是保证系统工作平稳的先决条件,如果液压传动
系统一旦过载,如无有效的卸荷措施的话,将会使液压传动系统
中的液压泵处于过载状态,很容易发生损坏。液压传动系统必须

气动元件讲解

气动元件讲解
• P2进气 , P1切断,P2→A,A有输出;
• P1、P2进气,高压侧进气口→A; • P1= P2,则先加入压力的一侧→A;另一侧通路关闭;
• 应用
(2)与门型梭阀
与门型梭阀相当与两个单向阀的组合,适用于互锁回 路中。与门型梭阀的结构如图7。
• 工作原理 • P1、P2同时输入,A口有输出; • P1、P2无输入,口无输出; • P1≠ P2, • 则低压侧→A;高压侧关闭;
• 图28为“非门”及“禁门”元件的结构图.a为信号输入孔, S为信号输出孔,P为气源孔。
• 工作原理 • 在a无信号输入时,阀片1在气源压力作用下上移,开启下
阀口,关闭上阀口,接通P→S通路,S有输出。
• 当a有信号输入时,膜片6在输入信号作用下,推动阀杆3 及阀片1下移,开启上阀口,关闭下阀口,S无输出。显然 此时为“非门”元件。
一、直动型减压阀 图11所示为QTY型
直动型减压阀的结构简图。
• 工作原理
• 阀处于工作状态时,压缩空气P1口→阀口11→P2口流出。 • 当顺时针旋转手柄1,压缩2、3推动膜片5下凹,使阀杆7
带动阀芯9下移,打开进气阀口11,压缩空气通过阀口11 的节流作用,使输出压力低于输入压力,以实现减压的作 用。于此同时,有一部分气流经阻尼孔6进入膜片室12, 在膜片下部产生一向上的推力。当推力与弹簧的作用相互 平衡后,阀口开度稳定在某一值上,减压阀就输出一定压 力的气体。阀口11开度越小,节流作用越强,压力下降也 越多。
• 若输入压力瞬时升高,输出压力也相应升高,通过孔口的 气流使下气室6的压力也升高,破坏了膜片原由的平衡, 使阀杆7上升,节流阀口减小,节流作用增强,输出压力 下降,使膜片两端作用力重新平衡,输出压力恢复到原来 的调定值。

液压与气压传动 第4版 第9章 气动控制阀及基本回路

液压与气压传动 第4版 第9章 气动控制阀及基本回路
2021/11/4
梭阀结构及应用回路
原理动画
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原理动画
(3)双压阀
双压阀也相当于两个单向阀的组合。它有P1和P2 两个输入口和一个输出口A。只有当P1、P2同时有输 入时,A才有输出,否则A无输出。
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原理动画
双压阀应用回路
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原理动画
(4)快速排气阀
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1.单向型方向控制阀
(1)单向阀 在气动单向阀中,阀芯和阀座之间有一
层胶垫。下图 所示为单向阀的典型结构。
2梭阀
梭阀它有两个输入口P1、P2,一个输出
口A,阀芯在两个方向上起单向阀的作用。 当P1进气时,阀芯将P2切断,P1与A相通, A有输出。当P2进气时,阀芯将P1切断,P2 与A相通,A也有输出。如P1和P2都有进气 时,阀芯移向低压侧,使高压侧进气口与A 相通。如两侧压力相等,先加入压力一侧 与A相通,后加入一侧关闭。
先导式,其中先导式又分为内部先导式 和外部先导式两种。
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(1)直动型减压阀
右图为QTY型直动 型减压阀的结构图。
阀处于工作状态时, 压缩空气从左端输入, 经阀口11节流减压后 再从阀出口流出。
当推力与弹簧的作用 相互平衡后,阀口开度 稳定在某一值上,使减 压阀的出口减小,并保 持出口压力基本不变。
结构原理动画
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(2)先导型减压阀
由先导阀和主阀两部 分组成。当气流从左端 流入阀体后,一部分经 进气阀口9流向输出口, 另一部分经固定节流孔1 进入中气室5经喷嘴2、 挡板3、孔道反馈至下气 室6,在经阀杆7中心孔 及排气孔8排至大气。
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液压系统的基本回路

液压系统的基本回路

(1) 进油节流调速回路
进油节流调速回路是将节流 阀装在执行机构的进油路上, 调速原理如图6-20所示。
根据进油节流调速回路的特 点,节流阀进油节流调速回路 适用于低速、轻载、负载变化 不大和对速度稳定性要求不高 的场合。
图6-20 进油节流调速回路
(2) 回油节流调速回路
回油节流调速回路将节流阀安装
活塞的液压作用力Fa推动大 小活塞一起向右运动,液压
缸b的油液以压力pb进入工作 液压缸,推动其活塞运动。
其关系如下:
pb
pa
Aa Ab
三、增压回路
2.双作用增压回路
四、保压回路
有些机械设备在工作过程中,常常要求液压执行机构在 工作循环的某一阶段内保持一定压力,这时就需要采用保 压回路。保压回路可在执行元件停止运动或仅仅有工件变 形所产生的微小位移的情况下使系统压力基本保持不变。
一、启停回路
当执行元件需要频繁地启动或停止时,系统中经常采用 启、停回路来实现这一要求。
二、换向回路 1. 简单换向回路
简单换向回路是指在液压泵和执行元件之间加装普通换向 阀,就可实现方向控制的回路。如图6-2、6-3所示。
2.复杂换向回路
采用特殊设计的机液换向阀,以行程挡块推动机动 先导阀,由它控制一个可调式液动换向阀来实现工作 台的换向,既可避免“换向死点”,又可消除换向冲 击。这种换向回路,按换向要求不同可分为 时间控制 制动式 和 行程控制制动式 两种。
图6-19 采用顺序阀的平衡回路
第三节 速度控制回路
速度控制回路是调节和变换执行元件运动速度的回路,它包 括调速回路、快速回路和速度换接回路。
一、调速回路
调速回路主要有以下三种方式: (1)节流调速回路 (2)容积调速回路 (3)容积节流调速回路

液压与气压传动第五章液压与气压传动控制调节元件

液压与气压传动第五章液压与气压传动控制调节元件

二、控制阀的性能参数
阀的性能参数是对阀进行评价和选用的依据。它反 映了阀的规格大小和工作特性。
阀的规格大小用通径Dg(单位mm)表示。通径Dg是阀 进、出口的名义尺寸,它和油口的实际尺寸不一定相 等。
阀主要有两个参数,即额定压力和额定流量。
第二节、方向控制阀
方向控制阀是用来改变系统中各油路之间流体通断关系的阀 类。它是通过控制流体流动的方向来操纵执行元件的运动, 如缸的前进、后退与停止,马达的正反转与停止等。方向控 制阀可分为单向阀和换向阀两大类。
减压阀的主要性能 (1)调压范围 调压范围是指减压阀输出压力的可调范围。
pAx ks (x0 x)
调压螺钉
ks x0
当:pAx ksx0 阀口关闭
p0
ks x0 Ax
pAx ksx0
开启压力
p 导通 T
p ks (x0 x) Ax
T
p Ax
直动式溢流阀结构
p ks (x0 x) Ax
当阀心处于不同位置时,溢流压力是变化的。然而由于弹簧
x 的附加压缩量 相对于预压缩量X0来说是较小的,所以可认
所谓“二通阀”、“三通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上 有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管相连的 油道接口,不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来 沟通。
表5.1 不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主 体部分的结构形式和图形符号.
表5.1中图形符号的含义如下:
•用方框表示阀的工作位置,有几个方框就表示有几“位”; •方框内的箭头表示油路处于接通状态,但箭头方向不一 定表示液流的实际方向;
图5. 5 二位二通换向阀的滑阀机能
(2)三位四通换向阀
三位四通换向阀的滑阀机能有很多种,常见的有 表5.2中所列的几种。中间一个方框表示其原始位置, 左右方框表示两个换向位。其左位和右位各油口的连 通方式均为直通或交叉相通,所以只用一个字母来表 示中位的型式。

液压阀介绍

液压阀介绍
直动式溢流阀 先导式溢流阀
直动式溢流阀
直动式溢流阀工作原理
原始状态,阀芯在弹簧力的作用下处于最下端位置,进出油 口隔断。进口油液经阀芯径向孔、轴向孔作用在阀芯底端面, 当液压力等于或大于弹簧力时,阀芯上移,阀口开启,进口压 力油经阀口溢回油箱。此时阀芯受力平衡,阀口溢流满足压力 流量方程。
阀芯受力:PA 与Fs
普通单向阀的应用 ▪ 常被安装在泵的出口,一方面防止压力冲击影响泵
的正常工作,另一方面防止泵不工作时系统油液倒 流经泵回油箱。
▪ 被用来分隔油路以防止高低压干扰。 ▪ 与其他的阀组成单向节流阀、单向减压阀、单向顺
序阀等,使油液一个方向流经单向阀,另一个方向 流经节流阀等。
▪ 安装在执行元件的回油路上,使回油具有一定背压。
方式 ❖ 能评价和选择各种阀的性能参数
重点难点
❖ 各种液压阀的工作原理 ❖ 各种液压阀的职能符号和工作
方式 ❖ 各种液压阀的作用及应用 ❖ 各种液压阀的性能参数 ❖ 各种液压阀的典型结构 ❖ 各种液压阀的特点
本章目录
第一节 概述 第二节 方向控制阀
第三节 压力控制阀 第四节 流量控制阀 第五节 比例阀 第六节 插装阀及叠加阀
换向阀按操作阀芯运动的方式可分为手动、 机动、电磁动、液动、电液动等。
单向阀
单向阀是用以防止液流倒流的元件。 按控制方式不同,单向阀可分为普通 单向阀和液控单向阀两类。
按其它方式分类,如:按阀芯结构分 为球芯、柱芯、锥芯;按液流方向与阀芯 移动方向分为直角式、直通式。
普通单向阀
普通单向阀是只允许液流一个方向流动,反向则被 截止的方向阀。要求正向液流通过时压力损失小,反向 截止时密封性能好。
当当当PPPAAA
Fs时,无溢流 Fs时,P Pk, Fs时,有溢流

液压与气压传动电子教材 (2)

液压与气压传动电子教材 (2)

《液压与气压传动》教学大纲一、课程性质与任务1.课程性质:本课程是车辆工程专业的专业选修课。

2.课程任务:通过本课程的学习使学生了解和掌握液压传动技术的基本知识,典型液压元件的结构特点和工作原理;掌握液压基本回路的组成,典型液压传动系统的工作原理;液压传动系统的设计计算及其在工程实际中的应用等;通过实验课使学生对液压元件结构及液压传动系统有更深刻的认识,并掌握必要的实验技能和一定的分析和解决问题的实际能力。

二、课程教学基本要求通过对液压概念、液压元件和液压系统组成的介绍,让学生理解液压系统以及各组成元件的工作方式、工作原理、结构细节对性能的影响,最终达到自己设计液压系统的目的。

通过必要的理论学习和实验操作,使学生掌握基本的实验方法及实验技能,学习科学研究的方法,帮助学生学习和运用理论处理实际问题,验证消化和巩固基础理论;通过液压传动实验使学生初步具备液压元件、液压回路的调整和测试的综合能力;培养学生正确处理实验数据和分析实验结果的能力,运用所学的理论解决实际问题的能力,提高学生的综合素质。

使学生同时具备将抽象的液压原理用简洁的机构表达出来的能力。

教学中要坚持以学生为主体,教师为主导,充分调动学生学习的主动性和积极性,让学生主动参与教学全过程;课堂教学中要多采用模型、实物和现代教育技术,加强直观性教学,注意理论联系实际,重视培养学生的实际操作能力。

成绩考核形式:平时30%(作业、考勤、练习、实验),期末70%(考试)。

成绩评定采用百分制,60分为及格。

三、课程教学内容第一章绪论1.教学基本要求了解液压传动发展概述;理解压力、流量、速度的基本概念;掌握液压系统的工作原理、组成。

2.要求学生掌握的基本概念、理论通过本章教学使学生初步具有识别简单液压系统的技能,激起学生的学习热情和学习兴趣。

3.教学重点和难点教学重点是液压传动的工作原理,关于压力和流量的两个重要概念。

教学难点是液压系统的组成。

4.教学内容第一节液压与气压传动系统的工作原理1.液压与气压传动的工作原理2.液压与气压传动系统的组成3.液压与气压传动系统的职能符号第二节液压与气压传动的优缺点1.液压与气压传动的优点2.液压与气压传动的缺点第三节液压与气压传动的应用与发展1.液压与气压传动的应用2.液压与气压传动的发展第二章液压油与液压流体力学基础1.教学基本要求了解流体力学三个基本方程式:连续性方程、伯努利方程和动量方程的意义和计算;理解动力学基本概念:理想液体、恒定流动、迹线和流线等;掌握液体静力学基本方程及意义、压力、流量两个重要参数。

液压控制阀概述

液压控制阀概述
序阀功用 顺序阀用来控制多个执行元件的顺序动作。 通过改变控制方式、泄油方式和二次油路的接法,顺 序阀还可构成其他功能,作背压阀、平衡阀或卸荷阀用。 顺序阀有直动式和先导式之分。 根据控制压力来源的不同,有内控式和外控式之分。
第二节 压力控制阀
(二)顺序阀工作原理
直动式减压阀
第二节 压力控制阀
减压阀和溢流阀不同之处: (1)减压阀保持出口处压力基本不变,溢流阀保持进口 处压力基本不变。 (2)在不工作时,减压阀进出口互通,溢流阀进出口不 通。 (3)为保证减压阀出口压力调定值恒定,弹簧腔需通过 泄油口单独外接油箱;溢流阀的出油口是通油箱的,所以 它的弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口接通, 不必单独外接油箱。
(1)作溢流阀。溢流阀有溢流时,可维持阀进口亦即系 统压力恒定。 (2)作安全阀。系统超载时,溢流阀打开,对系统起过 载保护作用,而平时溢流阀是关闭的。 (3)作背压阀。溢流阀(一般为直动式)装在系统的回油 路上,产生一定的回油阻力,以改善执行元件的运动平稳 性。 (4)用先导式溢流阀对系统实现远程调压或使系统卸荷。
(二)节流阀应用 节流阀在液压系统中,主要与定量泵、溢流阀组成节 流调速系统。调节节流阀的开口,便可调节执行元件运动 速度的大小。
第三节 流量控制阀
二、调速阀
减压阀上端的油腔b通过孔道a和节流阀后的油腔相通, 压力为p2,而其肩部腔c和下端油腔d,通过孔道f和e与节 流阀前的油腔相通,压力为pm。活塞上负载F增大时,p2 增大,作用在减压阀阀芯上端的液压力增大,阀芯下移, 减压阀的开口加大,压降减小,使pm增大,结果使节流阀 前后的压差pm - p2保持不变;反之亦然。这样就使通过调 速阀的流量恒定不变,活塞运动的速度稳定,不受负载变 化的影响。

液压控制阀讲解

液压控制阀讲解

第二节 方向控制阀
2)单向阀的要求: 正向液流压力损失小,反向截止密封性能
好,动作灵敏;
第二节 方向控制阀
3)普通单向阀结构
阀体、阀芯 (锥形、钢球式)、弹簧等
4)连接方式 螺纹管式连接
第二节 方向控制阀
5)普通单向阀性能参数 开启压力:Pk=0、03—0、05MPa 做背压阀:Pk=0.3—0.5 MPa
及开口大小,来实现压力、流量和方向的控制; 2、液压阀工作时始终满足压力流量方程,即流经阀
口的流量q与阀口前后压差和阀口开口面积有关。
第二节 方向控制阀
方向控制阀功用 用以控制油液流动方向或液流通断。
分类:单向阀、换向阀
一、单向阀 1、普通单向阀(逆止阀或止回阀) 1)普通单向阀功用
只允许油液正向流动,不许反流。
第四章 液压控制阀
第一节 概述
液压控制阀是液压系统中控制油液压力、 流量及流动方向的元件
一、液压阀的基本结构与原理 结构:
1、结构上由阀体、阀芯和阀芯驱动件组成;
第一节 概述
2、阀心:滑阀、锥阀和球阀; 3、阀体有阀体孔或阀座孔和外接油管的进出油口; 4、驱动装置:手动、弹簧、电磁或液压力; 原理: 1、利用阀心在阀体内的相对运动来控制阀口的通断
第三节 压力控制阀
目的任务
了解压力阀功用、分类、 组成、特点 掌握压力阀的工作原理、 性能、区别
(以二位二通为例)
第二节 方向控制阀
3)电磁换向阀
第二节 方向控制阀
第二节 方向控制阀
电磁换向阀特征:借助于电磁铁吸力推动阀心动作来改 变液流流向。
按所用电源不同,分为交流型、直流型和交流本整型。 符号:
原理:图示位置:P → A 、B ┴ 电磁铁通电:P → B 、 A ┴

第五章:液压控制阀(含习题答案)

第五章:液压控制阀(含习题答案)
71-35
第一节 方向控制阀
71-36
第一节 方向控制阀
三、其它类型的换向阀 2. 手动阀
手动阀是汽车自动变速器液压控制系统中使 用的一种换向阀,其相当于油路的总开关,由 驾驶室内的换挡手柄控制。
P位:主油路1关闭,油路2、5、 6全部与泄油孔接通,无档位。 R 位: 主油路 1 打开,泄油孔 3 关 闭,1、2接通,获得倒档,5、6 与泄油孔7接通,无前进档。 N位:主油路1打开,油路2、5、 6与泄油孔接通,处于空档。 D位:主油路1打开,油路1、5接 通,油路2、6分别与泄油孔接通 ,获得全部前进档。
71-12
第一节 方向控制阀
双向液压锁
作用: ① P1、P3任一腔通压力油, 都可使P1与P2、 P3与P4接 通。 ② P1、P3都不通压力油时, P2 、 P4 油口被两个液控 单向阀封闭。
a)结构图 b)原理图 1-阀体 2-控制活塞 3-卸荷阀心 4-锥阀(主阀心) 71-13
第一节 方向控制阀
1-主油路 2-倒挡油路 3、7-泄油孔 4-阀心 5-前进挡油路 6-前进低挡油路
S位:主油路1打开,油路1、5、 6 接通,油路 2 与泄油孔 3 接通, 获得前进1、2档。 L 位: 与 S 位相似,但油路 6 封闭 了除 1 档外的所有前进档的换位 阀,即L位只获得1档。 71-37
第一节 方向控制阀
71-29
三位四通电液换向阀:电磁换向阀和液动换向阀的组合。电磁换向 阀起先导作用,控制液动换向阀的动作;液动换向阀作为主阀,用 于控制液压系统中的执行元件。
AxБайду номын сангаас
Ax
Bx
右侧电磁 铁通电
Ax Bx
通油箱T
外部控制、外部回油的弹簧对中电液换向阀
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p2 p1 p
p
一定,
1
p , p2
• p1 p 2 , 处于非工作状态,
不起减压作用;
• p1 p 2 , 减压、稳压。
职能符号:
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主阀芯受力平衡方程: Ap2 Ap3 Ky ( y0 ymax y)
Kx(x0 x)
p3 Ac
Ky(y0ymaxy) p3 A
▪ 按工作原理分:直动式和先导式。
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3
一、溢流阀
溢流阀的用途 ▪ 定压溢流作用-在定量泵节流调节系统中,
定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增 大时,会使流量需求减小。此时溢流阀开 启,使多余流量溢回油箱,保证溢流阀进 口压力,即泵出口压力恒定(阀口常随压 力波动开启)。
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▪ 3.球阀式
与锥阀式结 构不同,活 塞与球阀1 之间不是刚 性连接,而 是通过阻尼 弹簧4使活 塞与球阀接 触(活塞两 端的液压力 平衡)。
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▪ 球阀开启后的受力平衡方程为:
阀芯自 重
p K A 1 ( x 1 0 x ) K 2 ( x 2 0 x ) G F f F s
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▪ 卸荷压力:当溢流阀作卸荷阀使用时,额 定流量下进、出油口的压力差称为卸荷压 力。
▪ 最大允许流量和最大稳定流量:溢流阀在 最大允许流量下工作时应无噪声。溢流阀 的最小稳定流量取决于对压力平稳性的要 求,一般规定为额定流量的15%。
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▪ 锥阀开启后锥阀的受力平衡方程为:
弹簧刚度和 预压缩量
p A K (x 0 x ) G F f F s F j
射流

阀芯自 重
阀芯与阀套 的摩擦力
稳态液动力
p K ( x 0 x ) G F f F s F j/ A
稳态液动力平 Fs 衡 0,F, j kx
pkx0GFf
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主弹簧刚度 和预压缩量
阻尼弹簧刚 度和预压缩

阀芯与阀套 的摩擦力
稳态液动力
p K 1 (x 1 0K K 1 2x 2)0 (K 1 K 2 ) x G F f F s /A
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2、先导型溢流阀
▪ 由主阀和先导阀两部分组成。先导阀类似于 直动型溢流阀,但一般多为锥阀(或球阀) 形阀座式结构。主阀可分为一节同心结构、 二节同心结构和三节同心结构。
▪ 溢流阀和减压阀的阀芯,要不断浮动以保证进油 口压力(指溢流阀)和出油口压力(指减压阀) 基本恒定。而顺序阀的阀芯部需要随时浮动,只 有开或关两个位置。
▪ 希望通过顺序阀的液流在阀中形成的压力损失越 小越好。而溢流阀和减压阀阀口上的压降都很大。
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应用场合:
▪ 使两个或两个以上的执行元件按一定的顺 序工作。
Kx(x0 x)
p2 Ac
Ky(y0 y) p2 A2
先导阀芯受力平衡方程 :
Ff
p1 A1
G
Ac p2 Kx (x0 x)
则,溢流阀的: 进口压力
p1 A A12
Kx Ac
(x0x)A11 [Ky(y0y)GFf ]
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两节同心式先导溢流阀
无阀盖
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3、顺序阀的特点和应用场合
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顺序阀与溢流阀的区别:
▪ 溢流阀排出的油不作功,直接流回油箱。顺序阀 排出的油通过另一液压回路,输出的油有一定的 压力,作功。
▪ 溢流阀的泄油通过内部通道及排油口直接流回油 箱。顺序阀除压力 很低时内泄,而多数情况外泄。
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(二)溢流阀的特性分析
▪ 1、静态性能指标 ▪ 压力调节范围:是指调压弹簧在规定的范
围内调节时,系统压力平稳地(压力无突 跳及迟滞现象)上升或下降的最大和最小 调定压力。 ▪ 启闭特性:是指溢流阀从开启到闭合过程 中,被控压力与通过溢流阀的溢流量之间 的关系。
先导阀芯受力平衡方程 :
Ac p2 Kx (x0 x)
则,溢流阀的出口 :压力
p2
Kx Ac
(x0
x)
Ky(y0
ymaxy) A
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p2 A
G
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(2)进口压力控制式先导型定压输 出减压阀
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将先导式减压阀和先导式溢流阀进行比较, 它们之间有如下几点不同之处:
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1.定压输出减压阀
▪ 定压输出减压阀有直动型和先导型两种结 构形式。在先导型中又有“出口压力控制 式”和“进口压力控制式”两种控制方式。
▪ (1)出口压力控制式先导型定压输出减压 阀
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特点:出口压力控制阀 芯动作,有单独泄油口
工作原理:
节流口产生压降 p
第二节压力控制阀
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压力控制阀概述
▪ 在液压系统中,凡是用来控制最高压力, 或保持某一部分的压力值,以及利用油液 的压力来控制油路的通断等等的阀通称为 压力阀。这类阀的共同特点是利用油液压 力和弹簧力相平衡的原理进行工作的。
▪ 按功能和用途可分为溢流阀、减压阀、顺 序阀、平衡阀和压力继电器等。
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2.锥阀式
▪ 锥阀的结构
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1—偏流盘 2—锥阀 3—活塞
•阻尼活塞3(阻尼活塞一方面在锥阀开启或闭合时起阻尼作 用,用来提高锥阀工作的稳定性;另一方面用来保证锥阀开 启后不会倾斜
•偏流盘1上的环形槽用来改变液流方向,一方面抵消液动力 另一 方面增加射流力抵消弹簧力的增量。
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1—定量泵2—溢流阀 3—
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4—液压缸5—变量
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▪ 安全保护作用-系统正常工作时,阀门关 闭。只有负载超过规定的极限(系统压力 超过调定压力)时开启溢流,进行过载保 护,使系统压力不再增加(通常使溢流阀 的调定压力比系统最高工作压力高10%~ 20%)。
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(一)溢流阀的结构和工作原理
1、直动型溢流阀 1)滑阀式直动型溢流阀 2)锥阀式直动型溢流阀 3)球阀式直动型溢流阀
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(1) 直动式溢流阀 1.滑阀式
▪ 结构: ▪ 工作原理:
▪ pA Fs,时阀口不开; ▪ pA Fs,溢流。
▪ 职能符号:
阻尼小孔a — 减小滑阀振动;
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▪ 应用场合:
▪ 用于安全保护。
▪ 控制执行元件的顺序动作。
▪ 用于泵的启闭。
▪ 用于泵的卸荷。

▪ 注意:
▪ 压力继电器必须放在压力有明显变化
的地方才能输出电信号。若将压力继电器
放在回油路上,由于回油路直接接回油箱,
压力也没有变化,所以压力继电器也不会
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2.定差减压阀
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3.
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Байду номын сангаас
三、顺序阀
▪ 顺序阀是用来控制液压系统中各执行元件 动作的先后顺序。依控制压力的不同,顺 序阀又可分为内控式和外控式两种。前者 用阀的进口压力控制阀芯的启闭,后者用 外来的控制压力油控制阀芯的启闭(即液控 顺序阀)。顺序阀也有直动式和先导式两种, 前者一般用于低压系统,后者用于中高压 系统。
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2、动态性能指标
当溢流阀的溢流量由零阶跃变化至额 定流量时,其进口压力(及其控制的系 统压力)将迅速升高并超过额定压力的 调定值,然后逐步衰减到最终稳定压力, 从而完成其动态过渡过程(如下图所 示)。
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额定调定 压力pn
响应时间
压力超调量
过渡时间
流量阶跃变化时溢流阀的进口压力响应特
▪ 作背压阀用。 ▪ 单向顺序阀可作为平衡阀用。 ▪ 液控顺序阀可作卸荷阀用。
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4、溢流阀、顺序阀、减压阀的比较
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四、压力继电器
▪ 压力继电器是一种将油液的压力信号转换 成电信号的电液控制元件,当油液压力达 到压力继电器的调定压力时,即发出电信 号,以控制电磁铁、电磁离合器、继电器 等元件动作,使油路卸压、换向、执行元 件实现顺序动作,或关闭电动机,使系统 停止工作,起安全保护作用等。
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(2) 先导式溢流阀
结构:先导阀+主阀 阻尼孔, 压差Δp 调压弹簧2 ,平衡弹簧4 远程控制口K : 实现远程调压。 K口打开,p 由控制油压决定; K口堵上,p 由先导阀ps 决定。
职能符号:
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主阀芯受力平衡方程:
A1p1 A2 p2 Ky(y0 y) G Ff
性曲线
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