DDJ-36型电动钢轨倒角器_电动钢轨倒角器功能_电动钢轨倒角器
现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)
现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)现场胶接绝缘接头安装作业指南瓦房店正通铁路器材制造有限公司2016年5月编制现场胶接绝缘接头安装作业指南一、现场胶接绝缘接头材料：1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。
2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。
二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”：一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥；二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展；三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。
三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。
四、胶粘钢轨要求：1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。
2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。
3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45º。
4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。
5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。
6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，保证螺栓能自由穿入。
用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。
五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。
调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。
DQG-40电动锯轨机DQG-40电动钢轨切割机DQG-40钢轨切
DQG-4.0电动锯轨机DQG-4.0电动钢轨切割机DQG-4.0钢轨切割机DQG-4.0电动钢轨锯轨机
DQG-4.0电动锯轨机的用途：
钢轨切轨机是铁路工务系统在线路施工.维护.抢修作业时必不可少的机具,
DQG-4.0电动锯轨机的技术参数：
1.功率:4.0千瓦(4.0)电压:380伏
2.主轴转速3000转/分
3.砂轮片尺寸:外经400内径25(32)宽4毫米
4.整机质量:65公斤
DQG-4.0电动锯轨机的产品简介：
DQG-4.0电动锯轨机设计先进，结构新颖。
主轴位移角度大，砂轮片利用率达90%以上，装夹方便、操作简单、施工中安全可靠。
，切割速度快、锯切面无烧伤现象。
本机采用汽油机作动力源。
适用于无电源，该机可在地面及钢轨上推行。
DQG-4.0电动锯轨机的主要技术性能：
（1）电动机：功率：4.0千瓦电压：380伏，主轴转速3000转/分，
（2）锯割砂轮片：Φ400×Φ25×4
（3）切割范围：24—43—75公斤/米
（4）切面垂直度：小于0.5毫米
（5）砂轮片利用率：43轨使用6—7次50轨5—6次75轨4—5次
（6）外型尺寸：680×430×580
（7）整机重量：65公斤（3.0）75公斤（4.0）
《DQG-4.0电动锯轨机》《DQG-4.0电动钢轨切割机》《DQG-4.0钢轨切割机》《DQG-4.0电动钢轨锯轨机》。
BWG钢轨伸缩调节器技术说明
文件: 作者:
2015-10-30BWG 钢轨伸缩调节器技术说明.docx W.Wang
voestalpine BWG Ltd.
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尖轨部分采用 SKL15 常阻力扣件弹条，跟端采用 SKL12 弹条，单组扣件纵向阻力 不小于 9kN。 在基本轨和尖轨共用弹性基板区域内， 基本轨和尖轨采用了不同性能的弹性衬垫以 保证不同的扣件阻力要求。 2.3 轨枕
wwang应用业绩项目桥梁型号数量供货时间京沪高铁南京大胜关长江大桥sa601200b2010济南黄河大桥sa601200b2010京广客运专线郑州黄河大桥sa601200b2011武冈城际铁路黄冈长江大桥sa601200b2012郑西客运专线西安客北环渭河大桥sa60600ff2013沪昆客专湖南段湘江特大桥sa60600ff2013兰新二线全线13sa60300ff332013沪昆客专江西段赣江特大桥sa60600bff102014铜陵长江大桥sa601200b幸福源大桥sa60300ffsa60600b322014松花江特大桥sa601200b2014宁安铁路安庆长江大桥sa601200b2014佛肇城际铁路跨丹桂立交特大桥sa60600ff2015赣龙复线将金山特大桥sa60600b
图 2-2：SA60-600 型梁缝结构
文件: 作者:
2015-10-30BWG 钢轨伸缩调节器技术说明.docx W.Wang
voestalpine BWG Ltd.
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SA60-600 型钢轨伸缩调节器在梁缝中间设置一根悬挂钢枕，通过单连杆伸缩装置 （剪刀架）与两侧轨枕相连，保证伸缩过程中节点间距均匀且不超出允许最大值。
表 1-1: 钢轨伸缩调节器型号
根据轨道类型的不同，每种型号又分为有砟和无砟两种。有砟以“B”标记，无砟以 “FF”标记。如 SA60-600B 代表伸缩量为300mm 的有砟钢轨伸缩调节器，SA60-300FF 代表伸缩量为150mm 的无砟钢轨伸缩调节器。 1.3 接口参数 钢轨伸缩调节器的设置和选型需要考虑相应轨道和桥梁工程的具体情况， 因此需要 轨道设计单位、桥梁设计单位和钢轨伸缩调节器厂商紧密合作才能做好这项工作，而且 需要尽可能的在早期设计阶段便开展全方位的合作。 分类 接口参数 设计运营速度 安装地段轨道类型 轨道数据 安装地段轨道线型 相邻轨道扣件刚度 桥梁结构 温度跨度 桥梁温度范围 环境温度范围 桥梁数据 设计梁缝宽度 梁端转角 加速刹车造成的伸缩长度 混凝土收缩徐变伸缩长度 其他因素造成的伸缩长度
自制双边倒角装置钢轨孔倒角施工工法(2)
自制双边倒角装置钢轨孔倒角施工工法自制双边倒角装置钢轨孔倒角施工工法一、前言随着交通运输的发展，铁路交通作为一种高速、安全、可靠的运输方式逐渐受到人们的青睐。
钢轨作为铁路线路的基础设施，其质量和稳定性对于铁路的安全运营至关重要。
在铺设和维修钢轨时，为了避免钢轨的尖角、毛刺等缺陷，需要对钢轨孔进行倒角处理。
本文将介绍一种自制双边倒角装置的钢轨孔倒角施工工法，以提高钢轨的质量和整体稳定性。
二、工法特点该工法采用自制双边倒角装置，能够在一次操作中完成钢轨孔的倒角加工，提高施工效率。
同时，该装置结构简单，易于制作和操作，适用于各类钢轨孔的倒角施工。
此外，该工法可根据具体情况调整装置参数，以满足不同倒角角度的需求。
三、适应范围该工法适用于各类铁路钢轨的倒角施工，包括新铺设的钢轨和已使用一段时间的老旧钢轨。
不同型号、不同规格的钢轨均可使用该工法进行倒角施工。
四、工艺原理该工法的原理是通过自制双边倒角装置，将钢轨孔固定在装置上，并通过切割工具进行倒角加工。
在实际工程中，根据钢轨孔的直径和倒角角度，选择合适的装置尺寸和切割工具进行施工。
五、施工工艺1.准备工作：清理钢轨孔和周围环境，确保施工区域干净整洁。
2.装置调整：根据钢轨孔的直径和倒角角度，选择合适的装置尺寸和切割工具，并将装置固定在合适的位置上。
3.加工施工：将钢轨孔固定在装置上，启动切割工具进行倒角加工。
根据需要，可以进行多次加工以达到预期的倒角效果。
4.清理整理：施工完成后，清理施工区域的碎屑和废料，检查倒角质量是否符合要求。
六、劳动组织该工法的施工一般需要一名熟练的操作工和一至两名助手。
操作工需要具备相关的施工经验，并熟悉自制双边倒角装置的操作要领。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括自制双边倒角装置、切割工具（如钢材切割机）以及一些常规的施工工具（如手工工具、安全防护用具等）。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，应采取以下措施：1.严格按照施工工艺要求进行施工，保证装置和切割工具的合适尺寸和精度。
铁路钢轨螺孔裂纹、液压直轨器、轮对专业知识介绍
铁路钢轨螺孔裂纹、液压直轨器、轮对专业知识介绍一、钢轨螺孔裂纹1)、线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹;2)、钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹;3)、螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中;4)、螺螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。
二、液压直轨器1、液压直轨器特点:液压直轨器,直轨器,钢轨直轨器。
YZ—750型液压直轨器是一种对线路上钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。
液压直轨器机体采用特种钢锻造而成，性能可靠、结构紧凑、重量轻、拆装方便。
2、直轨器技术参数:1）、钢轨直轨器最大直轨力:750kN2）、钢轨直轨器额定直轨力:640kN3）、钢轨直轨器油压系统压力:52MPa4）、钢轨直轨器外廓尺寸:850×520×2405）、钢轨直轨器整机重量:80kg 53、液压直轨器同类产品: YZ-750型液压直轨器主要产品包括:液压捣固机，电动捣固机，内燃切轨机，电动切轨机，内燃钢轨钻孔机，电动钢轨钻孔机，移动式钢轨气压焊设备，液压起道机，液压拨道器，内燃螺栓扳手，双头螺栓扳手，棘轮扳手，液压轨缝调整器，液压长轨拉伸机，液压拉轨器，型液压直轨器，液压尖轨直轨器，型液电动钢轨端面磨平机，压平轨器，内燃道岔磨轨机，电动仿形磨轨机，内燃仿形磨轨机，钢轨端面磨平机，型液压方枕器，线上料搬运车，手动倒角器，运轨器，吊轨车，单轨车，撞轨器，运轨排小车，轨道平车，钢轨对轨架，液压焊缝推凸器，电动泵站，内燃泵站，油机发电机组，汽油机发电机组3、轮对轮对：机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。
轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
失效模式分析
FMECA分析的用途
1、在设计管理上的用途
FMECA与线路应力分析的结合是可靠性预测、分配和评定 时的一项原始资料。 FMECA 是评定设计方案的手段 FMECA 是设计评审、质量复查、事故预想的依据和证明 2、在其他用途
安排测试点、制造和质量控制，制定试验计划的一种依据。
制定检测程序、设计诊断装置的基础。 与试验结果和失效分析报告一起进行定性评定。 可靠性维修，后勤保障分析的原始资料。
发生概 严重性 率
可能措施
0.0006
严重
严格控制原材料质 量，消除缺陷。进 行耐压试验，采用 合理包装，在运输 中保护发动机
0.0001
严重
严格控制生产过程 ，确保工艺质量， 严格控制在极限温 度之内存储和使用 。
0.0001
严重
严格执行正常清洗 程序，机巧清洗后 严格检验，确保清 除一切沾染物
4-12
110钢轨（使用 区域）
横向位移阻 力降低，钢 轨型面不符 合设计规范
影响分析
影响低，对 所有转向架 影响皆相同
危害评价
危险性
在最大运行速 A 度时测得的钢 轨力是安全的
横向加速度 影响小，对
过高
所有转向架
影响皆相同
加速度超过正 常值，横向钢 轨力增加
4-27
机车车辆转向架FMEA表格（续）
代码与零部件 故障类型 名称
E级，极少发生。单一失效模式发生概率小于系统总失效 概率 的0.1%。
4-17
二、定量分析 1、失效后果概率
失效后果 必然损失 偶然损失 很少损失 无影响
值
1.0
0.1 1.0 0 0.1
0
2、失效模式严重度数字
CmPt106
单位内部认证钢轨焊接工考试(试卷编号171)
单位内部认证钢轨焊接工考试(试卷编号171)1.[单选题]钢丝绳断一股或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的( )以上，或钢丝绳直径减少7％以上，即应报废。
A)20％B)40％C)50％D)70％答案:B解析:2.[单选题]临界点AR1表示钢加热到全部转化为奥氏体后，在冷却过程中奥式体转变为（ ）的温度。
(1.019 分)A)珠光体B)铁素体C)莱氏体D)马氏体答案:A解析:3.[单选题]焊剂反应、浇注时，观察人员应戴墨镜，并站在反应处所（）以外A)1mB)2mC)3mD)4m答案:C解析:4.[单选题]采用焊机焊接钢轨时， 发现（ ）的焊接接头可以进入下道工序，无须重焊A)没有推凸B)发现预热次数超出2次C)上拱量5mmD)烧化过程有中断答案:C解析:5.[单选题]重结晶过程中，由于晶格的改变引起了( )的变化，所以转变时往往容易产生较大内应力。
A)结构6.[单选题]下列钢轨（ ）kg/m不是我国所用钢轨。
A)75B)65C)60D)50答案:B解析:7.[单选题]SWEP-06在键盘未锁定的情况下用 ，可( )DD号焊接程序。
A)存储B)调用C)更改D)输入9答案:B解析:8.[单选题]用电动刷将焊缝处两侧的钢轨进行除锈打磨，打磨部位为端面及钢轨长度方向，打磨距离在纵向方向应不小于（ ）mm。
打磨后，轨头端部边缘需要倒角45°A)150B)160C)170D)180答案:A解析:9.[单选题]钢轨气压焊时，钢轨顶面不平超限，外观质量不合格，对焊头受力（ ）。
A)影响不大B)无影响C)影响很大D)无直接关系答案:C解析:10.[单选题]() 不需要对SWEP-06 的自动调节A)焊机首次使用前B)更换SWEP-06 控制装置后11.[单选题]应力调整是在不改变无缝线路( )或在某一局部进行。
A)实际轨温B)锁定轨温C)温度D)长度答案:D解析:12.[单选题]焊接接头由焊缝和（ ）构成。
A)焊筋B)热影响区C)轨底D)轨顶答案:B解析:13.[单选题]钢轨移动式气压焊用于线上焊，（ ）是储备是工艺成败的关键。
苏州科联KPD电动平车介绍
电动平车］共9页下一页KPD 电动平车一、产品用途：电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
见图1二、型式、基础参数和尺寸：1、型式KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。
台面状况系列KPD KPD供电方式36V单相或24V单相36V三相或24V三相钢板台面S铺轨台面I SI以上四种电动平车结构特点分析如下：1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。
电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。
见图21.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。
见图32、KPD系列电动平车基本参数见表2：型号单相、三相低压供电平车KPD-6-2KPD-6-2SKPD-10-2KPD-10-2SKPD-6-1KPD-6-1SKPD-10-1KPD-10-1SKPD-16-1KPD-16-1SKPD-25-1KPD-25-1SKPD-40-1KPD-40-1SKPD-63-1KPD-63-1SKPD-100-1KPD-100-1S载重(t) 6 1 3 100台面尺寸(m) 长 3.2 3.6 4 4.5 5 5.6 6.3 宽 1.6 2 2.2 2.5 2.8外形尺寸(mm) 高钢板台面平车52 00铺轨台面平车627 77长332 500 宽163 30 2840 底部离轨面间隙(mm)50 60走行速度(m/min)30 25 20 车轮直径(mm) 4规矩(mm) 762 1435轴矩(mm) 1.7 2 2.2 2.5 2.8 3.2 3.6电机单相(三相)低压供电JDYP-11-6 2.2KWJZ2-11-6 2.2KWJDYP-12-6JZ2-12-63.5KWJDYO-12-6JZ2-21-65KWJDYP-22-6YZ-160M2-67.5KW自重(t) 低压供电钢板台面2.5 2.6 2.7 2.9 4.1 4.7 6.5 9.1 11.6铺轨台面2.93.0 3.2 3.44.95.6 7.5 10.5 13.1荐用钢轨P24 P24 P38 P38 P43 P43.P50 P503、型号规格表示方法三、结构概述：3.1总布置和车架KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
倒角器操作简单_倒角器安装过程_倒角器注意事项
使用前请仔细阅读说明书倒角器（倒棱器）
产品介绍
产品性能及简要说明
该倒角器是铁路钢轨钻孔后倒角去毛刺的专用工具,对钢轨防断裂是十分必要的,并且有利于螺栓的安装。
本倒角器结构合理,使用方便,操作省力,刀具寿命长。
使用方法
1.取出倒棱器,拧上手柄;
2.将倒棱器心轴向后拉,使三个卡爪缩进头部:
3.将倒棱器头部插入钢轨孔内,用力推心轴手球,三个卡爪胀开将倒棱器卡在钢轨上;
4.往复扳动手柄,使铰刀将孔锐角去掉到合适尺寸;
5.将心轴向外拔出,倒棱器将一起取下。
适用范围
1.倒角孔直径:Φ31---Φ32
2.倒角尺寸:1×45° 2.5×45°
3.适用范围:43Kg/m50kg/m60mg/m钢轨
注意事项
1.刀具切削力的大小由弹簧力大小决定。
当切削吃刀量不合适时，可适当调整压盖。
吃刀量不可过大，以免损坏刀具。
2.每次使用后及时将倒棱器清理干净。
如长期存放，应涂油以防锈蚀。
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
普通钢轨胶结绝缘接头
普通钢轨胶结绝缘接头中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司，内蒙古呼和浩特010010摘要：胶接绝缘接头,我们知道钢轨本身就是导体,也就是起导线的作用,在铁路上是起轨道电路的作用,铁路的很多功能都是利用它来完成的,如铁路的行车信号(红绿灯),道岔转换,甚至列车运行控制,都是在钢轨上进行的,如果没有轨道电路,这一列列车到达什么地方了我们都不知道,如电力机车将它作为零线为电力机车提供电力.所以钢轨实际上就是所有这些控制电路的导线,既然是电路就必须进行串接和并接或混联,所以也就是有的地方是不能短接(短路)的,所以必须用胶绝缘接头将它隔开,让这两根钢轨之间不导通.这样才能行成电路,不然钢轨就是一根导线不能成为我们需要的轨道控制电路.钢轨胶接绝缘接头是轨道电路的重要组成部分，是线路的最薄弱环节，也是工电结合的主要部位，更是制约安全行车的敏感区域，胶接绝缘接头具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。
但是由于绝缘被拉坏或顶死造成红光带而影响行车的事故偶有发生。
因此，确保胶接绝缘接头的施工质量尤为重要，尽可能防止因绝缘故障导致延误行车事故的的发生。
钢轨胶接绝缘接头的施工质量对于保证线路的整体性和连续性、确保轨道线路的可靠性非常重要。
下面结合大四线吴四段的胶接绝缘接头的安装过程做简单介绍。
关键词：胶接绝缘接头；锯轨；钻孔；打磨；清洗；除锈1、工程概况大四线吴四段建设单位为呼铁局沿河公司，全线均在鄂尔多斯市境内。
全线工程环境艰苦，技术复杂，工期较为紧迫。
我公司施工标段（DK19+100-DK84+729），线内共经过三个车站分别为元宝湾车站、蓿亥图车站、石里霍图车站。
其中每个车站在远端信号处和近端信号处各有一组胶接绝缘接头站中有三组胶接绝缘接头，且三个车站共有14组道岔在每组道岔岔头和岔尾75米处均有一组胶接绝缘接头，另外84公里处有两组胶接绝缘接头共有51组胶接绝缘接头。
60kg/m的钢轨胶接绝缘接头较多。
电务公司技术干部应知应会知识题库(铁路信号工程)
铁路信号专业知识题库1.简述轨道电路分路灵敏度？答：分路灵敏度是指在轨道电路的钢轨上，用一电阻在某点对轨道电路分路，若恰好能使轨道继电器线圈中的电流减少到释放值（脉冲式轨道电路为不吸起值），则这个分路电阻值就叫该点的分路灵敏度。
2. 硅整流器由哪几部分组成？答：硅整流主要由电源变压器、整流电路、滤波器和稳压器等四部分组成。
3. S700K型电动转辙机主要由哪几部分组成？答：S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。
4.什么叫计算机联锁？它有哪些主要功能？答：采用计算机控制并实现道岔、进路和信号机之间联锁的设备称为计算机联锁。
它的主要功能有：①联锁控制功能。
②显示功能。
③记录存储和故障监测与诊断功能。
④结合功能。
5. 联锁表包括哪些内容？答：联锁表包括进路号码、进路方向、进路性质、应按压的按钮、有关信号机名称及显示、有关道岔名称及位置、敌对信号、经过的轨道区段以及其他联锁。
6. 道岔表示继电器抖动是什么原因？答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。
7.轨道板、道床板设备安装固定螺栓为什么采用化学锚栓？答：防止进水，尤其是冬天雪水溶化后因热胀冷缩造成轨道板、道床板涨裂。
8. 请写出联锁图表的编制方法？答：编制联锁表时，应以进路为主体。
根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号、进路包括的轨道区段及其他联锁条件，然后确定排列进路需要按下的按钮；根据以上内容，先列车进路后调车进路，按照始端信号机编号顺序逐条填写，确定进路号码，编制联锁表。
9. 64D单线半自动闭塞在两站之间传递的信息有哪些？答：64D单线半自动闭塞在两站之间传递的信息有：（1）请求发车正电信息；（2）自动回执负电信息；（3）同意接车正电信息；（4）通知出发正电信息；（5）到达复原负电信息；（6）取消复原负电信息；（7）事故复原负电信息。
重庆轨道交通六号线二期工程长生停车场设备技术要求
重庆轨道交通六号线二期工程长生停车场设备技术要求中铁第一勘察设计院集团二○一○年七月目录1、设备清单 (1)2、技术要求 (4)2.1 起重升降设备 (4)2.1.1 概述 (4)2.1.2 主要技术要求 (4)2.1.3 起重升降设备主要技术参数 (7)2.2 运输设备 (8)2.2.1 概述 (8)2.2.2 主要技术要求 (8)2.2.3 运输设备主要技术参数 (9)2.3 机械设备 (11)2.3.1 概述 (11)2.3.2 机械设备主要技术参数 (11)2.4 焊接设备 (12)2.4.1 概述 (12)2.4.2 焊接设备主要技术参数 (12)2.5 清洁、干燥设备 (14)2.5.1 概述 (14)2.5.2 清洁、干燥设备主要技术参数 (14)2.6台、柜、架类设备 (16)2.6.1 概述 (16)2.6.2 台、柜、架类设备主要技术参数 (16)2.7其它设备 (18)2.7.1 概述 (18)2.7.2 设备主要技术参数 (18)2.8非标设备技术要求 (29)2.8.1 司机派班调度系统 (29)2.8.2远程交班视频会议系统 (31)2.8.3 全自动智能充放电设备 (33)2.8.4 静调电源柜 (36)2.8.5 双侧钢结构作业平台 (39)2.8.6作业平台安全保护系统 (41)2.8.7移动式压缩空气干燥过滤系统 (41)2.8.8移动式电动架车机 (44)2.8.9列车外部自动清洗机 (47)2.9工区专用设备 (61)2.9.1 概述 (61)2.9.2 设备主要技术参数 (61)2.9.2.1 电子经纬仪 (61)2.9.2.2 框式水平仪 (62)2.9.2.3 超声波焊缝探伤仪 (62)2.9.2.4 轨距水平鉴定台 (64)2.9.2.5 液压拉轨器 (64)2.9.2.6 液压弯轨器 (65)2.9.2.7 15～30kW柴油发电机 (65)2.9.2.8 3～5kW柴油发电机 (65)2.9.2.9 液压轨缝调整器 (66)2.9.2.10 液压起拨道器 (66)2.9.2.11 电动钢轨钻孔机 (67)2.9.2.12 内燃钢轨锯轨机............................................................................ 错误！未定义书签。
现场胶接绝缘接头安装作业任务指南(2016年度)
现场胶接绝缘接头安装作业指南瓦房店正通铁路器材制造有限公司2016年5月编制现场胶接绝缘接头安装作业指南一、现场胶接绝缘接头材料：1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1套。
2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。
二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”：一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥；二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展；三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。
三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。
四、胶粘钢轨要求：1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。
2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。
3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45º。
4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。
5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。
6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，保证螺栓能自由穿入。
用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。
五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。
调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。
钢轨伸缩调节器
时速250公里客运专线钢轨伸缩调节器技术规格书——南广铁路有限责任公司1 范围本技术规格书规定了钢轨伸缩调节器的制造、厂内组装、现场铺设、养护维修的技术要求、检验方法和检验规则，以及标识、包装、运输、储存。
本招标技术规格书适用于时速 250 公里客运专线（兼顾货运）有砟轨道60kg/m 钢轨单向伸缩调节器（以下简称“调节器” ）。
2 总则2.1钢轨伸缩调节器应满足安全、可靠性的要求。
2.2钢轨伸缩调节器应满足以下运营条件：250 km/h及以上客运专线（兼顾货运）；客车轴重小于等于170 kN（考虑轴重可能增加10 %）；货车轴重小于等于250 kN。
2.3钢轨伸缩调节器的钢轨采用与正线轨道钢轨类型一致的在线热处理钢轨。
2.4钢轨伸缩调节器应安装方便，维修工作量少。
2.5投标人应提供各零部件的技术要求，并满足本技术条件的规定。
3 规范性引用文件下列文件中的条款通过本招标技术规格书的引用而成为本招标技术规格书的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本招标技术规格书达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 699 碳素结构钢GB/T 1348 球墨铸铁件GB/T6414 铸件尺寸公差与机械加工余量TB 412 标准轨距铁路道岔技术条件TB/T 1632.1 钢轨焊接第一部分通用技术条件TB/T 1779 道岔钢轨件淬火技术条件TB/T2098 无缝线路铺设及养护维修方法TB/T 3109 AT 钢轨TB/T 3276-2011 《高速铁路用钢轨》TGW 35 曲线型钢轨伸缩调节器及铺设、养护维修技术条件科技基〔2005〕101号客运专线 60AT 钢轨暂行技术条件科技基〔2005〕101号客运专线有砟轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件铁科技〔2005〕135号客运专线道岔暂行技术条件铁建设〔2005〕140号新建时速 200～250 公里客运专线铁路设计暂行规定科技基〔2007〕207号线弹条Ⅳ型、弹条 V 型、WJ-7 型、WJ-8 型扣件暂行技术条件工管技〔2008〕7号客运专线道岔制造验收暂行技术条件运工线路函[2012]264号关于印发《钢轨使用指导意见》的通知科技基（2008）166号《时速250客运专线（兼顾货运）有砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件》4 术语和定义下列术语和定义适用于本招标技术规格书。