高清视频监控解决方案在地铁应用

高清视频监控解决方案在地铁的应用

【摘要】当前很多城市都在轰轰烈烈建设地铁，然而地铁从运营管理、治安管理都需要高清监控图像，但现在地铁电视监控基本上还是模拟监控，看不清细节。而高清电视监控技术已日益成熟，高清监控设备的成本也在逐渐下降，高清监控尤其适合在地铁人流密集的地方，既能看清宏观又能看清细节，将在今后的地铁监控中广泛应用.基于此，本文对高清视频监控解决方案在地铁的应用进行了研究。

【关键词】高清视频监控解决方案地铁应用

abstract:currently many cities are building subway with a bang, but the subway from operation management, security management need to be hd monitor images, but now the subway television monitoring or analog monitor, basically can’t see the details. and high-definition television monitoring technology is increasingly mature, high-definition monitor equipment cost are one by one gradually decline, hd monitor is especially suitable for subway crowded places, both can see macro and can see the details, will be widely used in the future metro monitoring. based on this, this article application of hd video surveillance solutions in the subway is studied.

keywords:hd video surveillance ;the solution ;the

subway ;application

中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：

随着科技的进步，视频监控技术经历了模拟、数字化、网络化的变迁，现在已经广泛应用于各行各业之中，同时也随着人们对图像质量的要求越来越高，促使着视频监控技术不断向前发展。在数字网络监控潮流下，对图像清晰度的追求成为了视频监控一个重要的发展趋势。近年各城市轨道交通线路数量和车站规模日益剧增，如何通过直观有效的方式对人员复杂密集的车站、列车进行监控管理，并对突发事件进行事前预先判断，事中应急调度，事后追述查询已成为地铁管理方的关键需求。而传统以数模混合系统为主的地铁cctv 监控系统，常常出现“我们记录下现场大致的图像，却无法看清某些细节”的现象，以及不能够适应如今大规模联网和长时间集中存储的需。因此，地铁高清视频监控应用需求呼之而出。

地铁车站视频监控系统结构

视频监控系统为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制，监视功能相互独立，互不影响。全网由图像摄取、图像显示及存储、车站控制处理、中心控制处理、视频信号传输、网管等部分组成。车站与控制中心的数据传递通过otn 传输网络提供的数据通道实现。下面就以南京地铁3 号线专网监控系统为例展开分析。

1、车站监视系统。每个车站的监控系统功能和结构都是完整的，

它可以独立实现本地的所有视频管理和控制功能，当与监控中心出现连接故障时，可以独立工作。车站监视系统由前端图像摄取部分、车站视频处理部分、图像显示控制部分及图像上传等几个部分组成。主要设备包括：数字高清摄像机、彩色高清液晶监视器、司机监视器，车站视频交换机、nvr视频存储组、车站视频管理服务器、视频客户端、网络控制键盘、电源分路器（内置式）、控制切换软件等设备组成。

车控室设备。在车控室配置一台视频客户端（两台高清显示器）和键盘，它们都接入到车站交换机，主要用于行车和防灾监控。车控室用户可以通过客户端软件或控制键盘完成图像切换，球机控制、自动轮巡等图像控制操作。

通信机房设备。在各车站设置一套网络数字视频录像存储设备、车站交换机、车站视频服务器。网络数字视频录像存储设备和视频服务器接入到车站视频交换机，网络数字视频录像存储设备对本站内的高清摄像机主动登录，通过单播的方式进行高清图像数据的记录存储，存储的图像接入网络后，可在车站、车辆段/停车场、控制中心等进行网络回放、刻录，能按录像的时间、日期范围、站名和摄像机位置进行分类图像检索。车站视频服务器系统初始配置时获得由控制中心网管设备下发的全网一致的资源管理/权限列表，根据资源管理/权限列表为其分配控制权限和控制优先级别。

车站系统工作方式。车站的光口高清网络摄像机，图像经编码后通过光纤送到车站三层交换机。若是车站本地调看图像，客户端工

作站向车站视频管理服务器发出请求，服务器先判断该路视频的组播视频流是否启动，以及是否有其他人正在调看。如果已经启动组播，则直接将该图像的组播地址和端口号发给客户端，由其从交换机取视频码流进行解码播放。如果无人观看，则启动该图像组播后将组播地址和端口号转发给客户端。若是控制中心需要调看图像则中心用户的图像请求命令经车站视频服务器处理后，启动该路摄像机的组播视频流，通过车站三层视频交换机千兆电口与传输系统提供的视频网络接口连接，视频流经传输系统发往有浏览需求的核心交换机上，同时中心用户通过中心视频管理服务器加入到该车站交换机上此路视频的组播组。该交换机上的目标用户获取视频码流后解码。

2、车辆段/停车场等变电所监视系统。车辆段/停车场监视系统设备包括：数字高清摄像机、网络交换机、监控终端、视频光端机等设备。车辆段、停车场监控网络主要完成对车辆段、停车场混合变电所内变压器室及110kv开关柜室的视频信号的监控和录像。因车辆段/停车场的前端摄像机数量较少，如果按照普通车站进行配置相应的视频服务器、网络存储等就比较浪费资源。因此，车辆段/停车场的前端数字高清摄像机输出的视频信号，先通过光纤接入本地的视频交换机，然后该交换机通过传输系统提供的点对点以太网通道分别上传至就近车站，接入就近车站的视频交换机，这些摄像机在系统逻辑结构上作为该车站的点位。但是在软件平台界面上，则显示为与车站独立平行的级别。在车辆段、停车场供电值