汽车产业发展前景和轻量化进展情况.
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线。
单位:元/吨
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化机遇:发达国家经验显示的市场机遇
以美国生产的汽车产品为例, 1976年每车用铝合金仅39kg , 1982年达到62kg ,而1998年则达到了100kg。
美国汽车上的一些铸铁件将不断被铸铝件所取代,如铝缸盖将从目前的80%增至2007年的95%,铝缸轮体将从目前的25%增至2007年的60%。铝车将从目前的50%增至2007年的70%
国外轻量化材料和成本轻量化材料成本高
附
加
的
制
造
成
本
减重资料来源:
新材料应用
轻量化材料目前应用和发展趋势车
身
优
化
过去目前未来
美国汽车轻量化的目标
目标:
•通过经济有效的方法,减重50%(PNGV
•降低成本
•汽车轻量化的生产技术、成型技术和工艺技术
•汽车轻量化的焊接、回收、修复等•汽车轻量化设计和检测技术
+16.7%+5.2%+47.4%+32.4%
汽车工业发展前景-
发展速度
北美
中国
德国
日本
汽车工业发展前景-
规划
我国未来汽车5年销量
平均增长率5%平均增长率10%
中汽协:2500万
我国汽车出口情况单位:万辆
数据来源:中国汽车工业信息网中国汽车产业在经历销量低迷和井喷之后,增速恢复至正常水平,同时国外经济体也逐渐恢复,汽车
发动机减排技术
汽车轻量化技术
汽车轻量化结构设计汽车轻量化制造工艺
汽车轻量化材料技术
轻量化
材料技术
使用材质更轻的材料来代替原有材料能够有效减重:高强度钢、镁、铝、复合材料等数据来源:Norwegian Centresof Expertise
内容
•汽车工业发展前景和面临挑战•我国汽车轻量化发展的机遇与挑战
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战
轻量化机遇:使用成本增加
2006-2010年上海90#汽油价格从上图,我们可以很清楚的看到上海90#的零售中间价2006年2月26日只有4925元/吨,而到了2010年9月30日已达到8220元/吨,四年内增长了67%。面对如此高的用车成本,在其他条件相似,油耗低的车将成为购车者的首选。而降低油耗的办法中,降低整车重量是其中一条重要技术路
内容•汽车工业发展前景和面临挑战•国外汽车轻量化进展情况
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化机遇:政策机遇
排放标准
中国要在2011年重型柴油车和轻型车排放标准达到国IV标准,而在北京、上海等大城市已提前进入国IV标准,这就迫使汽车厂家从技术角度出发降低汽车排放,而减轻汽车自身重量无疑是汽车降低燃油消耗及减少排放达到节能、环保要求的最有效措施之一。
汽车产业发展前景和轻量化进展情况
刘恩华
高级研究员
中国汽车技术研究中心上海工作部2011年3月
内容
•国外汽车轻量化进展情况
•我国汽车轻量化发展的机遇与挑战
汽车工业发展前景-现状
数据来源:OICA官方网站, 2010年数据为OICA预测数据2007-2010年全球汽车产销量-12.5%-3.8%2007-2010年中国汽车产销量单位:万辆
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化挑战:轻量化材料在市场的普及需要过程
•国内汽车厂商采用轻量化材料的制造工艺需要积累技术和经验。
•轻量化材料成本较高,在中低端汽车产品的应用较为困难
谢谢Q&A
• New Fairlady概念车-全铝车身,减重20公斤涉及前门、后门、车头盖
•车头盖和发动机罩
相对一般的钢减重60%相对铝减重30%
•轴承
相对
钢减重
50%
铝CFRPΒιβλιοθήκη Baidu
厂商德国汽车轻量化目标
目标•铝合金轿车商业化运作•奥迪A8
-全铝车身,相对减重40% -W12发动机,硅铝合金-有机塑料
•高级跑车Carrera GT -碳纤维车架车身
出口将会逐年增加平均增长率10%100我国现行增长率低水平全球平均增长率低水平
中国汽车工业面临的挑战
中国石油进口依赖度
城市交通拥堵
美国
中国
中国汽车工业面临的挑战
•研究表明车重与其排放成正相关关系排放
车重
数据来源:Norwegian Centresof
Expertise
中国汽车工业发展路径
汽车技术发展路径新能源汽车技术
-整车重量仅为1,380公斤-锻造镁车
轮奥迪
A8
Carrera GT
韩国汽车轻量化目标
•发动机和动力总成
•铝合金技术应用
•底盘系统轻量化•镁合金应用
•轻量化、功能强零部件开发
•成型技术开发
•不同材质粘合技术开发
•混合材质应用技术
•模块化和集成化技术
•阶段一(2006-2008•阶段二(2009-2011•阶段三(2012-2014
目前,汽车工业发达国家轿车平均用铝量已达130kg以上,而日本轿车用铝量达270kg。我国轿车平均铝合金用量在80-100kg
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化挑战:市场竞争更为激烈
随着我国汽车市场的快速发展,汽车轻量化要求不断提高,一方面国外汽车轻量化材料提供商巨头也纷纷进入中国汽车市场;另一方面,国内钢厂、铝厂等生产工艺、技术水平有了较大提高。预计未来汽车轻量化市场竞争更为激烈。
数据来源:美国能源部官方网站
生产
使用回
收
总数
企业
美国汽车轻量化目标
新概念车和畅销车材料
•减重227-318kg •概念车探索者-85%材料可回收
-40%的大豆聚氨酯, 25%的纤维材料等
-福克斯铝合金轮毂、发动机•多种材料减重•概念车EN-V
-车重500kg,碳纤维材料、丙烯酸•新君越、君威
-铝前门、镁铝合金
发动
机
盖
Explore探索者
EN-V
厂商
日本汽车轻量化目标
目
标
•至2011年减重10%
•核心品牌的燃油经济提高3%•新皇冠铝合金引擎盖• 2015年减重15%•燃油经济性提高10%• TIDA铝合金发动机•减重70-100公斤
•到2015年燃油经济性提高30%•比上一款
车型
轻
100公斤
材质日本汽车轻量化应用应用方位
单位:元/吨
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化机遇:发达国家经验显示的市场机遇
以美国生产的汽车产品为例, 1976年每车用铝合金仅39kg , 1982年达到62kg ,而1998年则达到了100kg。
美国汽车上的一些铸铁件将不断被铸铝件所取代,如铝缸盖将从目前的80%增至2007年的95%,铝缸轮体将从目前的25%增至2007年的60%。铝车将从目前的50%增至2007年的70%
国外轻量化材料和成本轻量化材料成本高
附
加
的
制
造
成
本
减重资料来源:
新材料应用
轻量化材料目前应用和发展趋势车
身
优
化
过去目前未来
美国汽车轻量化的目标
目标:
•通过经济有效的方法,减重50%(PNGV
•降低成本
•汽车轻量化的生产技术、成型技术和工艺技术
•汽车轻量化的焊接、回收、修复等•汽车轻量化设计和检测技术
+16.7%+5.2%+47.4%+32.4%
汽车工业发展前景-
发展速度
北美
中国
德国
日本
汽车工业发展前景-
规划
我国未来汽车5年销量
平均增长率5%平均增长率10%
中汽协:2500万
我国汽车出口情况单位:万辆
数据来源:中国汽车工业信息网中国汽车产业在经历销量低迷和井喷之后,增速恢复至正常水平,同时国外经济体也逐渐恢复,汽车
发动机减排技术
汽车轻量化技术
汽车轻量化结构设计汽车轻量化制造工艺
汽车轻量化材料技术
轻量化
材料技术
使用材质更轻的材料来代替原有材料能够有效减重:高强度钢、镁、铝、复合材料等数据来源:Norwegian Centresof Expertise
内容
•汽车工业发展前景和面临挑战•我国汽车轻量化发展的机遇与挑战
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战
轻量化机遇:使用成本增加
2006-2010年上海90#汽油价格从上图,我们可以很清楚的看到上海90#的零售中间价2006年2月26日只有4925元/吨,而到了2010年9月30日已达到8220元/吨,四年内增长了67%。面对如此高的用车成本,在其他条件相似,油耗低的车将成为购车者的首选。而降低油耗的办法中,降低整车重量是其中一条重要技术路
内容•汽车工业发展前景和面临挑战•国外汽车轻量化进展情况
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化机遇:政策机遇
排放标准
中国要在2011年重型柴油车和轻型车排放标准达到国IV标准,而在北京、上海等大城市已提前进入国IV标准,这就迫使汽车厂家从技术角度出发降低汽车排放,而减轻汽车自身重量无疑是汽车降低燃油消耗及减少排放达到节能、环保要求的最有效措施之一。
汽车产业发展前景和轻量化进展情况
刘恩华
高级研究员
中国汽车技术研究中心上海工作部2011年3月
内容
•国外汽车轻量化进展情况
•我国汽车轻量化发展的机遇与挑战
汽车工业发展前景-现状
数据来源:OICA官方网站, 2010年数据为OICA预测数据2007-2010年全球汽车产销量-12.5%-3.8%2007-2010年中国汽车产销量单位:万辆
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化挑战:轻量化材料在市场的普及需要过程
•国内汽车厂商采用轻量化材料的制造工艺需要积累技术和经验。
•轻量化材料成本较高,在中低端汽车产品的应用较为困难
谢谢Q&A
• New Fairlady概念车-全铝车身,减重20公斤涉及前门、后门、车头盖
•车头盖和发动机罩
相对一般的钢减重60%相对铝减重30%
•轴承
相对
钢减重
50%
铝CFRPΒιβλιοθήκη Baidu
厂商德国汽车轻量化目标
目标•铝合金轿车商业化运作•奥迪A8
-全铝车身,相对减重40% -W12发动机,硅铝合金-有机塑料
•高级跑车Carrera GT -碳纤维车架车身
出口将会逐年增加平均增长率10%100我国现行增长率低水平全球平均增长率低水平
中国汽车工业面临的挑战
中国石油进口依赖度
城市交通拥堵
美国
中国
中国汽车工业面临的挑战
•研究表明车重与其排放成正相关关系排放
车重
数据来源:Norwegian Centresof
Expertise
中国汽车工业发展路径
汽车技术发展路径新能源汽车技术
-整车重量仅为1,380公斤-锻造镁车
轮奥迪
A8
Carrera GT
韩国汽车轻量化目标
•发动机和动力总成
•铝合金技术应用
•底盘系统轻量化•镁合金应用
•轻量化、功能强零部件开发
•成型技术开发
•不同材质粘合技术开发
•混合材质应用技术
•模块化和集成化技术
•阶段一(2006-2008•阶段二(2009-2011•阶段三(2012-2014
目前,汽车工业发达国家轿车平均用铝量已达130kg以上,而日本轿车用铝量达270kg。我国轿车平均铝合金用量在80-100kg
我国汽车轻量化发展的机遇和挑战轻量化挑战:市场竞争更为激烈
随着我国汽车市场的快速发展,汽车轻量化要求不断提高,一方面国外汽车轻量化材料提供商巨头也纷纷进入中国汽车市场;另一方面,国内钢厂、铝厂等生产工艺、技术水平有了较大提高。预计未来汽车轻量化市场竞争更为激烈。
数据来源:美国能源部官方网站
生产
使用回
收
总数
企业
美国汽车轻量化目标
新概念车和畅销车材料
•减重227-318kg •概念车探索者-85%材料可回收
-40%的大豆聚氨酯, 25%的纤维材料等
-福克斯铝合金轮毂、发动机•多种材料减重•概念车EN-V
-车重500kg,碳纤维材料、丙烯酸•新君越、君威
-铝前门、镁铝合金
发动
机
盖
Explore探索者
EN-V
厂商
日本汽车轻量化目标
目
标
•至2011年减重10%
•核心品牌的燃油经济提高3%•新皇冠铝合金引擎盖• 2015年减重15%•燃油经济性提高10%• TIDA铝合金发动机•减重70-100公斤
•到2015年燃油经济性提高30%•比上一款
车型
轻
100公斤
材质日本汽车轻量化应用应用方位