谈山区高等级公路的边坡防护问题
山区高等级公路边坡防护
山区高等级公路边坡防护随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。
高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，边坡加固和防护措施如果不得力，极易引发各种边坡病害。
因此，对高速公路边坡防护更应给予积极关注。
1、边坡破坏的主要形式与机理边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。
一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。
本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式，针对这两种边坡的形成机理，处理方法进行了详细介绍。
1.1 公路下边坡下边坡一般为填土路堤，边坡的破坏，主要表现为坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
1.2 公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足边坡稳定的要求。
在降雨、融雪、冻胀，及其它形式的作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。
（一）边坡冲刷破坏冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土、亚粘土、黄土等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也易冲刷坡脚。
总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。
（二）边坡崩塌破坏边坡崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。
落石型一般指较陡的岩石边坡，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别，但能渗水，在降雨作用下，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。
分析山区高级公路边坡防护问题
分析山区高级公路边坡防护问题摘要：本文主要针对山区高级公路边坡防护问题进行了分析和探讨。
通过对已有研究文献的综述和相关案例的分析，探讨了山区公路边坡防护存在的挑战和难点。
在此基础上，结合当前技术和工程实践，提出了一些可行的解决方案和改进措施。
最后总结了研究的局限性和未来的研究方向。
关键词：山区；高级公路；边坡防护引言：随着交通网络的发展和人口的迁移，山区高级公路的建设和维护越来越受到关注。
然而，由于山区地形的特殊性和复杂多变的自然环境，山区高级公路边坡防护面临着诸多挑战。
边坡塌方、滑坡等灾害频发，极大地威胁着山区公路的安全和可持续发展。
因此，对山区高级公路边坡防护问题进行深入研究，寻找有效的预防和治理措施，具有重要的实践价值和科学意义。
1.山区高级公路边坡防护中出现的问题1.1山区高级公路边坡防护工程防护中的问题山区高级公路边坡防护是确保道路及山体安全的重要工程，但在实际实施过程中存在一些问题。
首先，缺乏综合规划和设计，导致防护工程与道路建设的整体布局不协调。
此外，由于山区地形复杂多变，存在着高差大、地质条件复杂等特点，因此，边坡防护工程的施工难度较大。
同时，一些山区地质条件较差，容易引发深山滑坡等自然灾害，对边坡防护提出了更高的要求。
1.2山区高级公路边坡防护自然生态防护中的问题在山区高级公路边坡防护中，一个主要问题是[缺乏全面的防护措施]。
由于地形复杂、土质松散等因素的影响，边坡容易发生塌方、滑坡等危险情况。
但是，很多地方的边坡防护措施仍然局限在传统的混凝土护坡或砌石护坡等单一的方式上，未能采取更全面、多样化的防护手段。
这导致了一些边坡的防护效果不佳，无法满足复杂地质条件下的防护需求。
其次，在山区高级公路边坡防护中，自然生态防护也存在一些问题。
自然生态防护是指利用植被、地质要素等自然成分来维护边坡稳定的方法。
然而，由于人为因素的干扰和管理不当，很多地方的自然生态防护措施并没有得到有效的实施。
山区高速公路高边坡防护与治理
山区高速公路高边坡防护与治理摘要：公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。
公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。
自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。
在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。
公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。
设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。
关键词：山区高速公路；高边坡防护；治理措施引言当前，山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。
但是由于山区的地质条件以及周围环境十分复杂，在高速公路建设过程中，需要做好相关的设计以及技术防护工作，其中以高边坡稳定性问题最为突出，因此，在建设过程中，需要进一步做好防护和治理工作，防止高边坡出现塌方等问题。
1影响高边坡稳定的主要因素高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。
对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点：①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响；②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。
如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响；如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。
高边坡稳定性的主要影响因素就是自然因素和人为因素，因此，从这两点进行仔细的分析，对提升高边坡防护技术具有意义深远的作用。
高等级公路边坡稳定及防护措施分析
高等级公路边坡稳定及防护措施分析摘要：随着我国公路事业的发展，很多山区丘陵地带也修建起了高等级公路。
但由于地质条件的限制级公路等级的提高，高路堤和深路堑等施工就不可避免。
由此，公路边坡稳定及防护问题就成为尤其注意的关键问题，文章介绍了影响高等级公路边坡稳定的主要因素，并提出了边坡防护的常用方法和适用条件，总结出了一些边坡防护的主要措施，仅供参考。
关键词：公路[1]；稳定性；防护；措施公路边坡是现代公路的重要组成部分，边坡稳定问题是公路建设需要解决的重要问题，此问题若不能妥善解决，就会给公路施工进度、质量和今后公路的养护和使用带来不利影响。
可见，公路边坡问题已成为公路建设中亟待解决的重要技术问题。
一、边坡稳定性1.影响因素影响边坡稳定性的因素，归纳起来可分为两大类：自然因素和人为因素。
自然因素主要有地质、地形、气候和水文条件等因素。
人为因素主要是指设计因素、施工因素和养护管理因素。
我们要提高边坡的稳定性，主要是通过充分了解、利用自然因素，努力使人为因素向着有利的方向发展。
2.边坡病害稳定性分析公路路基边坡破坏的主要形式有以下两方面：2.1 路堤边坡。
路堤边坡一般为填土边坡。
受力稳定的路堤边坡的破坏主要表现为边坡坡面冲刷和坡脚冲刷。
坡面冲刷主要来自雨水对边坡的直接冲刷和地面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟或整体流失，导致路基发生破坏。
坡脚冲刷主要是沿河路堤受到流水威协冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
2.2 路堑边坡。
挖方路段边坡是人工开挖的斜坡，设计合理的边坡其强度和坡度都应满足稳定边坡的要求。
这样的边坡受自然因素影响破坏形式为冲刷、崩坍等。
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡上，其坡面坡脚极易受到冲刷，其坡脚冲刷是边坡最薄弱环节。
边坡崩坍一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型。
其中落石型一般在裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层时极易发生。
滑坡型、流动型一般在雨季易发生。
3.稳定性的保证在设计中边坡稳定性的保证首先是边坡不能太陡，但边坡太缓，占地面积较大，工程造价高，会造成资源浪费，所以对于填方边坡，采用1:1.5-1:2就基本符合要求;而对于挖方边坡，特别是当公路经过山区或丘陵地带时，原山丘坡度本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才会引起边坡滑动。
山区高等级公路边坡防护(2)
山区高等级公路边坡防护（2）加固类型（1）护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别，只是断面大小和埋深不同（有时也加点锚杆或锚索）。
护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用，不能抵抗推力；抗滑墙除有护脚墙的作用外，还具有抗推力作用，根据具体情况选用。
（2）抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构，是一种较理想的抗滑设施，但投资较大。
（3）预应力锚索用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡，对保证该类边坡的稳定有较好的效果，但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
（4）排水固结排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固，有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。
工艺简单、耗用材料少，但遇到有滑层的地方，需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
2.3 边坡防护与加固措施2.3.1 防护措施防护是在边坡自身稳定的基础上进行的，以往的边坡防护主要考虑冲刷和防风作用影响，现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。
根据以上的要求，对边坡防护提出下列具体建议：（一）下边坡下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟（填石路堤除外）。
（二）上边坡上边坡第一台，根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片（块）石、窗孔肋式、六角空心砖等护坡形式；以上其余各台，仍根据不同地质情况，采用菱形网格、窗孔肋式、喷射混凝土等防护形式。
防护形式除护面墙、浆砌片（块）石和喷射混凝土外，其它都可在其上加植草防护，恢复自然环境和美化公路。
另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到防护、美化和绿化的作用。
2.3.2 加固措施边坡加固的方法很多，较有效的有：抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等等。
这里值得一提的是边坡防排水也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视，因为边坡坍塌几乎都是在雨季出现，所以其作用是显而易见的。
对防排水系统设置的建议为：坡顶截水沟按常规方式设置，坡面碎落台截水沟不必每台都设置，而在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可，其他各台浇筑坡度2%、厚度10厘米的水泥混凝土封闭，边缘设置拦水带，每20米左右设一道竖向排水沟，将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。
浅析山区高速公路高边坡防护与治理
浅析山区高速公路高边坡防护与治理摘要：滑坡是山区高速公路的主要病害，如果不进行科学合理的处理，则会对公路工程建设和现有交通设施操作严重的危害。
导致滑坡发生的主要原因是在施工时没有对地质、岩层等自身稳定性进行深入探究，随着外界因素的影响，导致边坡发生失稳，在自重的作用下向下滑动，从而威胁这形式车辆的安全性。
为避免发生滑坡现象，就需要采取有效的防护措施进行治理，才能保证边坡的稳定性。
但我国对此方面的研究还有待进一步深入。
因此，本文对山区高速公路高边坡防护与治理进行分析。
关键词：山区高速公路；高边坡；防护；治理边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡。
在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，如若不采取措施进行防护和治理，易发生崩塌、滑坡等现象，给公路形成带来一定的潜在隐患。
1我国山区高速公路边坡病害分析1.1边坡滑动边坡滑坡通常发生在路堑或半填半挖路段，且大部分集中在斜坡地带或沿河填方路段。
对于堆积层与岩面的接触面较陡，地下水或地表水活动较为平凡的路段也极易发生滑坡。
通常情况下滑坡位于路基两侧，其危害程度根据规模及活动情况而定，严重情况下可能埋没道路，阻断交通，而对于较小规模的滑坡则可采取临时措施，尽量维持交通的正常运行，再逐步整治。
1.2边坡崩塌路基边坡崩塌是较为常见的山区公路病害，岩体(或土体)在崩塌过程中会猛烈翻滚，相互碰撞，最终大量岩体堆积于坡脚，给原岩体(或土体)的结构造成巨大的破坏，给边坡稳定带来严重的安全隐患;由于崩塌现象规模大、突发性强、冲击力大，常常给路基造成严重破坏，阻断交通，威胁行人、行车安全。
泥石流泥石流指的是在山区或其它沟谷，地形陡峭地区，因为暴雨、暴雪等自然灾害引起的大规模山体滑坡而携带大量泥沙与石块的特殊洪流。
山区高等级公路边坡病害与防护措施分析
山区高等级公路边坡病害与防护措施分析解迎节(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)工程技术边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强良、地下水、地形、土质、材料等隋况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
为改善山区地域的经济情况，山区高等级公路的建设已成为我国公路建设的重中之重。
由于公路等级的提高和自然地形因素，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。
因此填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡处理问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。
自然灾害的大量雨水，对一些边坡滑动、崩塌和冲刷，影响较大。
长期以来，公路边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。
进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。
据交通部统计，仅1991年因水毁；中毁路基1577k m，冲毁路面43733km，；中毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失1686亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。
因此公路边坡防护的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。
1山区高等级公路边坡基本病害1．1边坡的第一类病害是滑坡滑坡是边坡一部分岩土体以一定的加速度沿一定的滑动面发生剪切滑动的现象，可分为牵引式和移动式滑坡。
山区高速公路高边坡防护方式与养护措施
山区高速公路高边坡防护方式与养护措施摘要：山区高速公路是社会基础设施建设的重要部分，不仅能够影响到群众的出行，还会对社会经济效益造成严重影响，所以相关部门应该认识到山区高速公路重要性，并且做好高边坡的防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性，避免影响到群众的出行质量，为群众营造安全与稳定的山区高速公路，有利于促进社会经济效益的发展。
该文章讲述了山区高速公路高边坡防护方式，以及养护措施。
关键词：山区高速公路；高边坡；防护方式；养护措施引言在山区高速公路应用的过程当中，相关部门需要做好高边坡防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性与稳定性，避免高速公路受到多样性的因素影响，降低安全事故的发生，确保山区高速公路高边坡的质量较高，有利于提升高速公路安全性。
一、山区高速公路高边坡安全的影响因素1.地形地势因素由于我国土地范围比较广阔，所以各城市的高速公路距离较远，容易受到不同地形地质的影响，从而对高速公路的安全性带来危害，不利于群众安全健康的出行。
同时部分高速公路在修建的过程当中，会受到多样性地质构件影响，间接地增加了高速公路施工的难度，所以对高速公路的设计人员能力要求较高，才能够设计出科学合理的施工方案，以此提升高速公路施工的安全性，为群众营造安全性较高的出行道路，有利于促进高速公路行业的发展[1]。
另外，在实际的山区高速公路施工过程当中，由于地形勘测具有较高的复杂性，所以需要投入较多的人力资源与经济资源，才能够对山区高速公路的实际情况全面了解。
但是部分建筑企业过于注重经济效益的提升，便选择忽略对高速公路地形的勘测，以此对投入的经济成本进行节省，因为建筑企业不重视勘测工作的开展，并且没有对山区高速公路的各路段进行合理勘测，导致设计人员设计出的施工方案不合理，难以与实际的地形情示相符合，不仅增加了山区高速公路高边坡的安全隐患，还会对群众的出行造成影响，不利于高速公路行业的发展[2]。
2.地质勘探与人为因素首先，建筑企业在开展山区高速公路施工前，便应该设计出完善的高速公路建设方案，然后再按照建设方案开展施工，既能够降低施工过程中问题的发生，还可以提升高速公路施工的质量和效率。
浅谈山区高等级公路边坡防护
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨随着经济的发展和交通工具的普及，公路建设已成为我国基础建设的重要组成部分，同时也面临着许多挑战。
公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重要问题，其措施需要科学研究和技术创新，通过理论分析和实践验证，探讨防护技术的方法和手段。
一、当前公路路基高边坡的主要问题1.地形因素：中国地大物博，山地地形广泛，公路修建在地形复杂，地势险峻的山区，路基高边坡高差、坡度大，不能防范自然灾害，不利于道路的安全通行。
2.气候因素：中国气候多样，自然灾害频发，如风雨、泥石流、山崩、滑坡等对路基高边坡的破坏十分严重，需要针对不同的气候因素制定不同的防护措施。
3.环境因素：经济发展引发了环境污染问题，路基高边坡防护技术需要考虑环境保护，例如针对污染土壤的高边坡采用选择性植被措施，生态恢复等方式。
1.植被防护：选择性种植适合当地环境条件的植被，增加植被覆盖率，提高边坡的抗冲击能力和防护能力。
同时根据地形复杂性和气候特点制定对应的防护措施，对灾害频发地区的公路修建更要加强植被防护和培育，增强边坡的力学稳定性。
2.加固建筑物：对既有建筑物进行加固处理，利用钢筋混凝土工程和深基坑技术加强边坡的稳定性和承载能力。
3.土方工程法：选定合适的土方工程法，如张膜加固法、挡土墙、钢筋混凝土重力墙等工程实施，加强边坡的抗震能力和稳定性。
4.绿色材料：采用环保材料，如生物水凝土、生态护坡、防护网等，增加边坡的安全性和环保意识，提高路线的安全性能。
三、结论公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重点和难点。
需要结合地形、气候、环境等多重因素，制定防护措施，通过科学研究和技术创新，增加公路路基高边坡的抗灾能力和安全性，使公路运输更加快捷高效，更有保障。
边坡防护各种方法优缺点
公路边坡常用支护方式及优缺点对比目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。
在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。
为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。
公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。
②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
1、工程防护1.1 抹面与捶面1.1.1适用条件：①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。
1.1.2构造要求：①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。
如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。
1.2 灌浆与勾缝灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。
1.3水泥土护坡1.3.1适用条件：①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。
②易受洪水浸淹的路基填方边坡。
山区公路边坡稳定性与防护问题的探讨
『】 舒继 ， ４骆 周卫红． 中小学班级管理现状的调查 研 究ｍ ． 学 与 管理 ，０ １ ６ ：８４ ． 教 ２ ０ （ ）２ 、８
一
３ ９— ０
ｆ】张永兴． １ 边坡工程学 【 北京 ：中国建筑 Ｍ】．
工 业 出版 社 ．２ ０ ． ０ ８
作 者简 介 ：李飞 （９ ３ ） 男，重庆 市 １８一 ， 人 ，大学本科 ，助理工程师 ，现主要从 事城市
交通 规 划 管 理 、设 计 工作 。
（ 上接 １ ５页 ）展。真正体 现了“ ３ 以人 为本 ” 的 理念和在教育管理 中教师 的主导作用 ，是 贯彻 “ 以人 为本” 的科学发展观 、 落实素质教育 基本 要求 的有效班级管理 策略 。
的且 有 益 的
５ 。 ，公路设计标 高下为水库 ，为半 填半挖 ０ 路段 ，公路总长 １ 公里 ，由于坡度陡 ，放坡 开 挖量很大 ，沿河填筑路基由于受地形影响 ，需 要设 置支 挡 ，总体对 山体 的 自然 条件破 坏极 大 ，给 自然环境造成破坏 ， 如将 中线往水库方 向外移架桥则完全可以克服以上问题 。情况就
训 是 有 的 。值 得 我 们 注 意 。 边坡 的第二类病害是崩塌 。所谓崩塌是整
用。例如 ，某山区专用线 ， 过低洼地形 ，半 经 填半 挖路 段较 多 ，很 多断 面是上 下两个 高 边 坡 ，植被破坏严重 ，流失的水 土破坏 了下流农 田，如果注意上下支挡 ，上面用锚杆挂土工 塑 料网喷射砼支护 ，下边用加筋 士挡土墙 ，有 的 深路堑考虑用一短隧道或者打硼洞穿越 ，则对 山体的破损较小 ，造价也不一定高 多少 。地 球 只有一个 ，有的资源只能使用 一次 ，一条公路 设计不 当，不仅给公路部门带来麻烦 ，也破 坏 了环境 ，这是难 以挽 回的损失 。人类历史发展 到今天 ，提倡修建 “ 绿色通道” ，从 美观上 的 要求 提高 了 ，因此公 路工 程不仅仅 是一 门技 术 ，也是一门艺术 。 工程地质条件也是边坡设 计过程 中一个 很 重要 的依据 ，不 良地质条件的发育程度 ，对 公 路建设 的影响最大 ，其发育程 度主要取决 于以
对山区公路高边坡防护设计要点探讨
对山区公路高边坡防护设计要点探讨摘要：我国山地面积较多，山地公路网络所处的特殊地理环境容易发生边坡破坏，影响交通系统的正常运行。
从设计角度来说，山区公路应围绕着路基高边坡做好防护策略，包括坡面处置、护墙面设计等。
本文中笔者结合山区公路边坡破坏原因，探讨相关防护设计要点。
关键词：山区公路，高边坡，防护设计，要点公路交通在国民经济发展中发挥着巨大价值，相对于平原区域而言，山区公路交通网络建设面临更复杂的影响因素，包括复杂的地理环境、水文环境，特殊的地理位置、气候特征等。
如果忽视山区公路高边坡防护工作，容易受到外部环境的连带效应，如山体不稳、边坡破碎等，造成严重的安全事故；加强对山区公路高边坡防护设计至关重要。
1、山区公路边坡破坏现象与原因分析1.1 山区公路边坡破坏现象近年来，我国为了进一步推动区域经济发展、促进地区经济平衡，不断扩大对基础设施的建设力度。
公路是我国交通体系中最重要的组成部分，它实现了跨区域的有效连接，可以视为交通系统最终端的构建体系。
然而，在大规模建设中不可避免地要面临多样化的地理环境，“山区公路”的建设必然要考虑较多的影响要素。
结合山区公路破坏现状分析，主要集中在边坡范围内，边坡的安全性与高度、填料、植被、压实密度等均有密切的练习。
通常情况下，山区地质结构较为松散，如砂性土构建的边坡结构，远比平原地区利用黏性土构建的边坡结构松散，容易被雨水冲刷掉。
加上高边坡本身的设计，水流从高到低的运动中，较容易产生破坏。
1.2 山区公路边坡破坏原因三区公路边坡被破坏的现象形成，主要包括自然原因和人为原因两种。
一方面，在自然原因范围中，公路边坡的上、下两部分也存在差异：（1）公路上边坡部分。
由于结构关系，上边坡部分容易形成冲刷破坏，尤其是在坡度较缓的黄土、砂性土等土质作为填土的情况下。
加上山区特殊的气候环境，夏季降雨、冬季降雪等，都会大面积地破坏上边坡的稳定性，从而导致从而导致上面的土体架空，支撑不足，产生破坏的现象。
山区公路高边坡失稳与防护分析
山区公路高边坡失稳与防护分析摘要：近几年，国家的山区公路建设正进入到一个非常特殊的阶段，很多工作的部署和执行过程中，都要从长远的角度来出发，这样才能在相关问题的改善、解决过程中，不断的创造出较高的价值。
从目前所掌握的情况来看，山区公路高边坡失稳与防护的开展，得到了业界内的高度关注，应坚持选用针对性的方式、方法来完成，确保最终的工作部署可以努力的创造出较高的价值。
文章针对山区公路高边坡失稳与防护展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：山区；公路；高边坡；失稳；防护现有的地方公路建设，正在不断的从长远角度来出发，很多工作的进行，都能够按照针对性的手段来完善，在既往不足的改善、解决过程中，可以取得较好的拓展效果。
从主观的角度来分析，山区公路高边坡失稳与防护的进行过程中，有些内容必须要不断的进行科学的改进，尤其是在自身的防护创新层面上，要结合市场需求和区域发展的特殊情况来完善，从而在问题的综合改善、解决上，努力的取得更好的成绩。
一、山区公路高边坡失稳与防护的问题（一）工作制度不健全我国的山区开发力度正在不断的提升，对于很多问题的处理而言，都要努力从长远的角度来出发，这样才能在具体工作的开展上，努力的创造出更高的价值。
本文认为，山区公路高边坡失稳与防护的落实过程中，工作制度不健全，是比较重要的问题，必须坚持在日后的工作开展上有效的应对。
第一，山区公路高边坡失稳与防护的初期阶段，并没有对自身的一些不良影响，或者是大型的安全事故开展深入的调查、研究，以至于手头所掌握的数据、信息不够充足，产生的损失非常严重。
此种情况下，山区公路高边坡失稳与防护的理论内容不断增加，实践工作反而是出现了较多的挑战，相互之间的矛盾、冲突非常严重。
第二，制度不健全的情况下，山区公路高边坡失稳与防护的手段，并不具备足够的依据，甚至是产生了较多的经验作业现象，由此造成的损失非常严峻，需要在未来的工作中，对此做出良好的安排。
（二）防护手段单一与既往工作有所不同，山区公路高边坡失稳与防护的进行过程中，很多内容的操作都不可能继续按照老旧的方法来完成，而是要从全新的角度来出发。
山区公路路基边坡防护措施_山区道路路基边坡
用于路堤边坡中的土质边坡防护,坡度为 1:1.5-1:2[1]。浆砌片石设置在
3.3.4 六角空心砖护坡
浸水路堤及可能发生坡面被冲刷的土质边坡,应做好排水与防护的结合,
六角空心砖护坡是一种用水Biblioteka 混凝土预制安装的边坡防护形式,似蜂
否则不宜接受。浆砌片石护坡优点是耐久性较好,适合防护不同操纵边坡 巢状。施工工艺简洁,空洞内可填土绿化,但自重大,费用高,还会阻碍边坡
高填深挖较多，由岩土体填挖而成的路基,转变了原地层的自然?平衡状态, 致边坡破坏。
易引起岩土体变形、移动,破坏边坡的稳定。为保证路基的稳定和防治各
2. 路基边坡防护设计原则
种路基病害,需实行有效措施,对各类土、石边坡进行必要的防护。
2.1 多层防护相结合，防护措施相协调
1. 边坡破坏的主要形式与缘由分析
3.1.2 铺草皮
3.3 圬工防护
铺草皮适合于坡度不陡于 1∶1 的土质边坡，特别适合于需要快速绿
3.3.1 片(块)石护坡
化的路段。草皮应选择根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，不宜接受喜水草
片(块)石护坡分为浆砌和干砌两种。其优点是能就地取材、工艺简洁,
种，严禁接受生长在泥沼地的草皮。
但自重大,不宜在高边坡上使用。干砌片石适用于爱惜边坡免受大气降水
中的岩土层和不同位置的边坡,且造价适中,故适用于路堤、路堑边坡中的 水的排出,对边坡稳定不利。
一般坡面。
3.3.5 窗孔肋式护坡
3.3.2 护面墙
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土
护面墙防护是为了覆盖各种软质岩层和较为裂开的挖方边坡以及坡 块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种较为理想的
浅谈高切坡治理及防护措施
03
高切坡的防护措施
植物防护
植草防护
在边坡上种植草皮，利用草根系固定 土壤，防止水土流失。适用于稳定、 坡度较小的边坡。
树木防护
在边坡上种植树木，形成防护林，增 强土壤的抗冲刷能力。适用于大型边 坡和需要长期防护的区域。
圬工防护
挡土墙
利用圬工材料（如石头、混凝土等）建造挡土墙，防止边坡滑塌。适用于陡峭、不稳定的高切坡。
浅谈高切坡治理及防护措施
汇报人： 2023-12-23
目录
• 高切坡的基本概念 • 高切坡的治理措施 • 高切坡的防护措施 • 高切坡治理与防护的工程实例 • 结论与展望
01
高切坡的基本概念
高切坡的定义
01
高切坡是指因人类工程活动而形 成的，原坡体顶部被切割形成的 高陡边坡。
02
这类边坡通常高度较大，坡度陡 峭，容易发生滑坡、崩塌等地质 灾害。
总结词：创新方法
详细描述：某水电站在建设过程中，面临高切坡的威胁。为了确保水电站的安全，采用了创新的防护措施，如混凝土格构、 抗滑桩和排水系统等，有效地防止了高切坡的滑坡和坍塌，保障了水电站的建设和运营安全。
工程实例三：某山区公路高切坡治理与防护
总结词：综合治理
VS
详细描述：某山区公路沿线存在大量 高切坡。为了确保公路的安全和稳定 ，采用了综合治理和防护措施，如锚 索、挡土墙、排水系统和植被恢复等 。通过综合治理，有效地减少了高切 坡的滑坡和坍塌风险，提高了公路的 安全性和稳定性。
支挡措施Βιβλιοθήκη 挡土墙在边坡的下方设置挡土墙，通过挡土 墙的支撑作用，防止边坡下滑。
抗滑桩
在边坡的下方设置抗滑桩，通过抗滑 桩的抗滑作用，防止边坡下滑。
锚固措施
山区高速公路高边坡防护方式与养护要点
山区高速公路高边坡防护方式与养护要点湖北武汉430100摘要：随着时代的进步与发展，我国交通工程的重要性日益突出，同时也对其工程质量提出更高的要求，以确保行车安全与社会的稳定发展。
为解决公路工程建设中的边坡防护问题，分析了边坡防护主要类型与特点、边坡防护设计基本原则与方法。
结合某公路边坡实际情况，探讨了其防护设计及技术应用，以期为相关人员提供参考。
关键词：公路设计；路基工程；边坡防护引言边坡防护是我国公路工程的重要组成部分之一，边坡防护不仅可以维持路基稳定，还可以美化当地生态环境。
近年来，公路建设得到快速发展，在山区修建公路需要对山地进行开发处理，山地开发过程中会形成边坡，如果没有对边坡采取防护措施，在暴雨天气或其他外界因素条件下，就会导致边坡水土流失、山体滑坡等危害。
本文结合具体工程，分别对无边坡防护、植物护坡和工程护坡进行试验检测，研究边坡防护技术在公路工程中的应用。
1路基边坡防护设计工作遵循的主要原则1.1因地制宜原则由于边坡地质条件和结构各不相同，所处地段的自然环境等存在比较明显的差异性。
因此，路基边坡防护中，需要对其中的设计要点进行有效控制，采取因地制宜的设计原则，在设计工作中需要全面勘察边坡区域的地质条件情况和结构形式，选择边坡防护设计方案，全面提高路基边坡防护设计工作的科学性与合理性，以保证路基边坡防护稳定性。
1.2工程防护措施完成稳定性分析后，根据其结果针对整体稳定性尚好，且通过刷坡即可使安全性达到要求，但坡面容易产生风化剥落及局部崩塌掉块现象的边坡，考虑采用表层防护措施；而针对稳定性相对较差或不稳定的边坡，则要视其实际情况进行中浅层加固或深层加固。
1.3统筹兼顾原则由于边坡结构特性有所不同，岩石和土壤性质可能存在比较明显的差异性，外加沿线区域的气温条件、降水程度等方面影响，在进行公路边坡防护方案设计工作中需要做到统筹兼顾，根据公路边坡防护工作要求，提高路基边坡防护工作质量和稳定性，通过采取多种不同类型防控方法相结合的处理方式，提高路基边坡的整体防护效果。
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析山区道路路基边坡防护工作是山区公路建设中非常重要的一环，它关系到道路的安全性和通行的畅顺性。
在山区道路建设中，路基边坡是容易受到自然因素影响的地方，如雨水冲刷、地震等都会对路基边坡造成一定的影响，对路基边坡进行防护措施是非常必要的。
本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。
一、常见的山区道路路基边坡防护措施1. 绿化防护在山区道路路基边坡上进行绿化可以有效地减缓土壤侵蚀速度，提高土壤的抗冲蚀能力，同时也可以美化环境、改善空气质量。
绿化防护的种植植物要选择抗风抗茬、抗干旱、抗盐碱的树种和草本植物。
2. 梯田防护在山区道路路基边坡采用梯田防护，可以有效地减缓水流速度，增加土壤保持力，减小土壤侵蚀和坡面滑坡的概率，提高边坡的稳定性。
梯田防护也可以利用梯田种植经济作物，提高农民收入。
3. 护坡砌筑对边坡进行护坡砌筑，是通过石方、钢筋混凝土、钢筋水泥砂浆等材料进行护坡，以增加边坡的稳定性。
护坡砌筑的材料应该选择坚固、耐腐蚀、耐磨损的材料，以增加边坡的使用寿命。
4. 钢丝网植被护坡钢丝网植被护坡是通过在边坡表面铺设钢丝网，并在钢丝网上种植草坪或绿化植被，以增加边坡的稳定性和抗冲蚀能力。
钢丝网植被护坡适用于较为陡峭的边坡，具有较好的防护效果。
二、不同防护措施的适用性分析1. 防护效果不同的山区道路路基边坡防护措施在防护效果上有所差异，绿化防护和梯田防护能够有效地减缓土壤侵蚀速度、增加土壤的抗冲蚀能力，并且对环境友好，但需要一定的维护成本。
护坡砌筑、钢丝网植被护坡和土工布护坡则能够直接增加边坡的稳定性和抗冲蚀能力，但相对而言价格较高。
2. 经济性在山区道路建设中，经济性也是需要考虑的因素。
绿化防护和梯田防护相对便宜，同时也可以提高环境质量，在长远来看也能够降低维护成本。
而护坡砌筑、钢丝网植被护坡和土工布护坡的成本较高，但相对而言防护效果更为直接和明显。
3. 实际应用在实际应用中，可以根据具体的边坡形态、自然环境和预算等因素综合考虑，选择适合的防护措施。
分析山区高级公路边坡防护问题
分析山区高级公路边坡防护问题摘要：近年来，我国经济快速发展，而山区的发展对我国的整体发展有着一定的影响作用。
现阶段，我国整体的公路运输业取得了较大的进步，公路对于山区的发展也有着重要意义，由于山区的复杂地理环境，山区的高级公路修建技术正在极速发展，更为重要的山区高级公路的边坡防护技术是高级公路运行安全的重要保障，也逐步得到重视。
边坡指的是在路基两侧做成的带有坡度的具有保障路基稳定作用的坡面，现阶段在山区高级公路的边坡防护中遇到了很多问题，本研究将对山区高级公路边坡防护过程中遇到的一些问题作一个简单的探讨分析，并给出相关的建议。
关键词：山区；高级公路；边坡防护目前，在促进山区经济发展的情况下，山区的交通建设是一项尤为重要的工程，特别是山区的高级公路。
由于山区地理环境的特殊性，保持山区高级公路边坡的稳定性是关键。
影响公路边坡稳定性的因素较多，如：岩土的性质、岩体结构；暴雨或连续降雨作用；边坡设计陡缓程度；边坡建设的施工方法等，都对山区高级公路的稳定性建设有重要意义。
基于山区现有的高级公路，针对这些方面进行边坡防护工作是山区高级公路边坡防护发展的重中之重。
本研究将对山区高级公路边坡防护过程中的工程防护、自然生态防护和综合植被网防护中出现的问题进行分析研究，并对此提出相关的建议。
1.山区高级公路边坡防护中出现的问题1.1山区高级公路边坡防护工程防护中的问题在山区高等公路修建的过程中，受到地形地势复杂的影响，常常需要大量人工开挖和填筑路基，所以人工边坡较多，对于土地内部应力状态有改变作用，加上自然气候原因，例如雨水的冲刷和风化等，导致边坡的受损几率变高。
边坡的工程防护就是对不适宜植物生长的土质或风化严重、节理发育的岩石路基边坡，以及碎石上的边坡等地区设置人工构造物防护。
在山区高级公路边坡防护中工程防护质量尤为重要，应该遵循着“安全绿色、保持自然”的原则，需要注意的问题也很多。
现在存在的问题有：对于部分风化严重、软质岩等易遭到侵蚀的土质边坡没有采取适宜的护面墙防护方式，对于部分容易受到流水侵蚀的边坡没有采用适宜的浆砌片石防护方式，导致具有这些特征的地区边坡受损，稳定性降低。
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谈山区高等级公路的边坡防护问题
摘要:随着我国公路建设技术的发展,公路等级得到了逐步的提高,高等级公路的边坡防护问题也逐渐得到了重视。
但我国高等级公路的边坡防护研究起步相对较晚,要克服高等级公路边坡防护中的种种问题还有很长一段路要走。
笔者结合自己的实际工作,对山区高等级公路边坡防护问题进行了分析,特别对破坏部位及其特点、破坏形式及其原因进行了相应探讨,并在此基础上,提出了开挖与治理相结合、强化植被的稳固作用以及其他山区高等级公路边坡防护的改进措施,以期为山区高等级公路边坡防护工程的进展做出应有的贡献。
关键词:山区高等级公路边坡防护问题措施
近年来,高等级公路在我国迅速发展起来,山区高等级边坡防护中的一些问题也逐渐曝露出来。
传统的边坡防护措施如挡墙、砌石防护等已经无法满足当今边坡防护的性能要求、景观要求等。
众所周知,山区高等级公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
因而分析山区高等级公路边坡防护现有问题,并结合山区高等级公路在地质条件、自然环境等方面特点采取科学的改进措施,已经成为发展山区高等级边坡防护工程的必然选择。
在本文中,笔者结合自己的实际工作,对山区高等级公路边坡防护问题进行了分析,特别对破坏部位及其特
点、破坏形式及其原因进行了相应探讨,并在此基础上,提出了开挖与治理相结合、强化植被的稳固作用以及其他山区高等级公路边坡防护的改进措施,以期对各位公路防护同行有所借鉴帮助。
1 山区高等级公路边坡防护问题分析
山区高等级公路边坡防护问题主要是边坡破坏问题,而破坏形式主要是冲刷破坏和崩塌破坏,现将其表现和成因分析如下。
1.1 破坏部位及其特点分析
山区高等级公路的破坏可分为上边坡部分的破坏和下边坡部分的破坏,上边坡部分:上边坡部分所处的自然环境和地质条件往往比较恶劣,常受冻胀、降雨、融雪等因素的影响,其主要破坏类型是崩塌和冲刷;下边坡部分:山区高等级公路的下边坡部分常常是填土路堤,其主要破坏形式是冲刷。
1.2 破坏形式及其成因分析
山区高等级公路边坡破坏的主要形式有冲刷和崩塌两种:(1)冲刷:冲刷破坏主要存在于坡度较缓的土质边坡,如山区高等级公路边坡的下边坡部分等,这类边坡在降水和融雪的作用下,会形成许多沿径流方向的小冲沟,如果没有对其进行及时的处理,冲沟就会逐渐扩大成沟壑。
在坡脚处,积水和积雪会造成土体湿软并降低其对上部土体的支撑作用,进而造成对边坡的坏;(2)崩塌:边坡崩塌的主要形式有流动型、
滑坡型、落石型三种,这三种崩塌有时会单独发生,也可能会同时发生。
流动型,多发于降水量较大的季节,一般不会出现显著的剪切滑动面;滑坡型,边坡岩层受外力作用而发生剪短,并发生滑动的崩塌现象;落石型,当边坡产生裂缝而被分成许多断块时,而渗入水分,就容易在水分的作用下发生落石型的崩塌,落石崩塌多发于坡度较大的山区高等级公路的岩石边坡处,这种崩塌的危险性较大,应得到有效的控制。
2 山区高等级公路边坡防护的改进措施
要提高山区高等级公路边坡防护的稳定性,要从设计、施工、防护等多方面共同入手,笔者在此提出以下具体措施。
2.1 开挖与治理相结合
山区高等级公路周围的坡面在未经开挖时是较为稳定的,开挖是造成其稳定性大幅度降低的主要原因,而坡面的稳定性对山区高等级公路的安全性能和使用性能有着重要的影响。
因而我们在对山区高等级公路进行开挖时,要采取有效的治理措施,严格控制路堑边坡的面积,尽量保持坡面的稳定性。
2.2 强化植被的稳固作用
为了达到美观的作用,以往的山区高等级公路往往采用在混凝土网格中种植植物的形式,另外近年来高等级公路边坡防护工程中常常
在中控砌桨片石中种植植物。
虽然这些护坡形式,看起来美观、整齐,但是由于这些护坡形式往往无法很好地承受土压力,因而在一些特殊的地质条件和自然环境下,往往不会起到显著而直接的防护固坡的作用。
因而在山区高等级公路边坡防护工程中,对于那些坡度较缓的部位,我们不应再采用混凝土网格这种过于强调形式的植物护坡方式,而是采用稳固性更好地植物群落来达到护坡的目的。
2.3 其他加固措施
山区高等级公路边坡防护工程中可以根据公路路段的具体特点采取不同的加固措施。
其中常见的加固措施有压浆锚柱、预应力锚索、抗滑墙等等,这些加固措施已经在以往的边坡防护工程中体现出了较高的有效性。
而近年来,“边坡防排水”这一新型防护措施的出现,为坍塌事故的预防起到了显著的作用,由于边坡坍塌事故多与降水量过大有关,因而采取有效的边坡防水排水措施固然能有效减少边坡坍塌事故的发生。
山区高等级公路边坡防护工程中的,应结合公路路段的特点,如所处的自然环境、地质条件等选择合适的边坡稳固、加固措施。
另外,要改进植物护坡方式,使其兼具稳固性和美观性,而非流于形式却起不到稳固护坡的作用。
除了上述措施,我们还可通过合理限速的方式对山区高等级公路进行人工防护,行车速度的降低允许了山区公路中弯道、隧道等的增多,进而减小了沟壑等对山区高等级公路的影响,从而减轻了山区高等级公路边坡防护工程的压力,并提高了公路的稳定性
和延长了其使用寿命。
3 结语
总而言之,随着我国公路建设的飞速发展,高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
山区高等级公路的发展,对于我国交通运输事业的发展有着重要的意义,而边坡防护工程对于山区高等级公路的稳定性和使用寿命又有着深远的影响。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一,需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑,合理布局,因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施,确保高等级公路的稳定和高速行车安全,因而我们应对山区高等级公路边坡防护问题的研究给予足够的关注,尤其要深入分析山区高等级公路边坡破坏形式及成因,并结合公路具体特点,通过优化设计,采取有效加固措施和采取人工防护措施等手段提高山区高等级公路边坡防护工程的施工质量,进而促进山区高等级公路边坡防护工程经济效益和社会收益的提高,使山区高等级公路的建设得到进一步的发展。
参考文献
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