发动机冷却水的循环路线
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冷却水的循环路线
授课：郭素英
发动机机件的工作环境：
高温 冷却 高压 高速 化学腐蚀
一、冷却系的作用：
保持发动机在最适宜
的温度（80℃～90℃ ） 范围内工作。
二、发动机的冷却方式
根据所用冷却介质不同，可分为 风冷式和水冷式。 接散入大气。
风冷式——高温零件的热量直
水冷式——以水为
六、课堂巩固练习：
冷却装置） • 1、汽车水冷系的组成（ （冷却强度调节装置）和 （水温显示装置 ）三个部分构成。 • 2、汽车广泛采用的冷却系统是 （水冷系）。
• 3、大多数发动机采用（节温器）来 改变冷却水的循环路线和流量，达 到根据水温自动调节冷却强度的目 的。 小循环） • 4、节温器可以使冷却水有（ 混合循环）等三种循 （大循环）和（ 环路线。
副阀门
冷却水
水套 水泵
旁通管
百度文库
（2）冷却水的大循环：
主阀门 冷却水 水套 水泵 散热器
（3）冷却水的混合循环
（3）冷却水的混合循环：
• 发动机水温在 76--86℃之间 时，节温 器 主阀门打开 ，副阀门打开 。此时大、 小循环 都存在 ，只有部分冷却水流经 散热器 进行散热。
主阀门 冷却水 水套 副阀门 散热器 水泵 旁通管
课堂小结：
本节我们学习了发动机 冷却系的有关知识，其中 重点学习了节温器的基本 结构和冷却水的三种循环 路线。
作业：
1、节温器的作用。 2、简述冷却水的三种循环路线。
冷却介质，热量先由 机件传给水，靠水的 流动把热量带走而后 散入大气中。散热后 的水再重新流回到受 热机件处。适当调节 水路和冷却强度，就 能保持发动机的正常 工作温度。同时，还 可用热水预热发动机， 便于冬季起动。
三、水冷系的组成
冷却装置：水泵、风扇、散热器等。 冷却强度调节装置：节温器、风扇
离合器、百叶窗等。 水温显示装置：水温表和水温感应 塞等。
水套
四、水冷系的水路
五、节温器及冷却水的循环路线
1、节温器：
随发动机负荷和水 温的大小而自动改 变冷却液的流量和 循环路线，保证发 动机在适宜的温度 下工作，减少燃料 消耗和机件的磨损。
2、冷却水的循环路线
（1）冷却水的小循环：
授课：郭素英
发动机机件的工作环境：
高温 冷却 高压 高速 化学腐蚀
一、冷却系的作用：
保持发动机在最适宜
的温度（80℃～90℃ ） 范围内工作。
二、发动机的冷却方式
根据所用冷却介质不同，可分为 风冷式和水冷式。 接散入大气。
风冷式——高温零件的热量直
水冷式——以水为
六、课堂巩固练习：
冷却装置） • 1、汽车水冷系的组成（ （冷却强度调节装置）和 （水温显示装置 ）三个部分构成。 • 2、汽车广泛采用的冷却系统是 （水冷系）。
• 3、大多数发动机采用（节温器）来 改变冷却水的循环路线和流量，达 到根据水温自动调节冷却强度的目 的。 小循环） • 4、节温器可以使冷却水有（ 混合循环）等三种循 （大循环）和（ 环路线。
副阀门
冷却水
水套 水泵
旁通管
百度文库
（2）冷却水的大循环：
主阀门 冷却水 水套 水泵 散热器
（3）冷却水的混合循环
（3）冷却水的混合循环：
• 发动机水温在 76--86℃之间 时，节温 器 主阀门打开 ，副阀门打开 。此时大、 小循环 都存在 ，只有部分冷却水流经 散热器 进行散热。
主阀门 冷却水 水套 副阀门 散热器 水泵 旁通管
课堂小结：
本节我们学习了发动机 冷却系的有关知识，其中 重点学习了节温器的基本 结构和冷却水的三种循环 路线。
作业：
1、节温器的作用。 2、简述冷却水的三种循环路线。
冷却介质，热量先由 机件传给水，靠水的 流动把热量带走而后 散入大气中。散热后 的水再重新流回到受 热机件处。适当调节 水路和冷却强度，就 能保持发动机的正常 工作温度。同时，还 可用热水预热发动机， 便于冬季起动。
三、水冷系的组成
冷却装置：水泵、风扇、散热器等。 冷却强度调节装置：节温器、风扇
离合器、百叶窗等。 水温显示装置：水温表和水温感应 塞等。
水套
四、水冷系的水路
五、节温器及冷却水的循环路线
1、节温器：
随发动机负荷和水 温的大小而自动改 变冷却液的流量和 循环路线，保证发 动机在适宜的温度 下工作，减少燃料 消耗和机件的磨损。
2、冷却水的循环路线
（1）冷却水的小循环：