(完整版)AT自动变速箱的结构及工作原理

AT自动变速箱的结构及工作原理：

现在自动变速箱一般都是液力

变矩器式自动变速箱，也就是俗称的

“AT”自动变速箱。它主要由两大部

分构成：1、和发动机飞轮连接的液

力变矩器。2、紧跟在液力变矩器后

方的变速机构。

液力变矩器一般是由泵轮、定叶

轮、涡轮以及锁止离合器组成的。锁

止离合器的作用是当车速超过一定

速度时，采用锁止离合器将发动机与

变速机构直接连接，这样可以减少燃

油消耗。

液力变矩器的作用是将发动机

的动力输出传递到变速机构。它里面

充满了传动油，当与动力输入轴相连

接的泵轮转动时，它会通过传动油带

动与输出轴相连的涡轮一起转动，从

而将发动机动力传递出去。其原理就

像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。

AT自动变速箱每个档位都由一

组离合片控制，从而实现变速功能。

现在的AT自动变速箱采用电磁阀对

离合片进行控制，使得系统更简单，

可靠性更好。AT自动变速箱的传动

齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不

相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。

AT自动变速箱的换挡控制方式

如上图所示。变速箱控制电脑通过电

信号控制电磁阀的动作，从而改变变

速箱油在阀体油道的走向。当作用在

多片式离合片上的油压达到致动压

力时，多片式离合片接合从而促使相

应的行星齿轮组输出动力。

行星齿轮组包括行星架、齿圈以

及太阳轮。当上面提到的三个部件中

的一个被固定后，动力便会在其他两

个部件之间传递。