奥迪a8轿车自动变速器故障排除

合集下载

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。

本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。

[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。

因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。

自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。

所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。

奥迪轿车故障3例

奥迪轿车故障3例作者：李欣来源：《汽车与驾驶维修》2013年第02期故障1关键词：气泵进水故障现象：一辆2012年产奥迪A8轿车，车型为D4，搭载6.3L W12发动机和0BK型自动变速器，行驶里程1000km。

用户反映该车车身底部与地面的距离过小。

检查分析：维修人员通过目测判断该车悬架系统工作不正常，于是检测车身控制单元，发现故障码C10C800——悬架调整功能关闭和C103813——自适应悬架排气电磁阀断路。

通过故障诊断仪驱动悬架气泵工作，气泵无反应。

从气泵插接器测量工作电压，0V。

检查熔丝S110（40A），发现已熔断。

确认熔丝输出端对搭铁无短路后对其进行更换。

再次执行气泵测试，气泵能够运转但声音不正常，10s后熔丝再次熔断。

拆卸气泵检查，发现其进气口处有水迹（图1）。

检查备胎槽，发现有大量积水，水已将气泵的进气消音器淹没。

水是从哪儿来的呢？寻找进水原因，发现行李舱右侧通气格栅的边缘由于在发生事故后钣金修复的精度不够而造成漏水。

故障排除：密封行李舱通气格栅的边缘部分后，更换悬架气泵，故障排除。

故障2关键词：查漏的方法故障现象：一辆2009年产奥迪Q5运动型多功能车，搭载0B5型自动变速器，行驶里程6万km。

用户反映该车变速器漏油，修理3次均未解决问题。

检查分析：维修人员向变速器内加注荧光剂，彻底清洁变速器的油迹，然后进行30km路试。

回来后举升车辆检查，发现变速器壳体的连接部位渗油（图2），确认属于产品缺陷。

故障排除：更换变速器总成，故障排除。

回顾总结：漏油问题在车辆维修中是很常见的故障，这类故障的排除看似没什么技术含量，但在漏点未能彻底查清的情况下，也是极易出现返修的。

通过本案例可以看出，采用加入荧光剂的方法来查找漏点，对于避免这类故障的返修是行之有效的。

故障3关键词：腐蚀故障现象：一辆2009年产奥迪A6L轿车，车型为C7，搭载无级变速器，行驶里程8万km。

用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障诊断仪无法进入。

自动变速器故障诊断与检修共46页

2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手刹。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色为淡红色，均匀扩散，应没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何其他异味。否则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的，例如未停稳直接挂倒挡。出现最多的故障部位是倒挡执行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板，提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡时车速明显降低，并有较强的冲击感。

汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法

的使用，自动变速器的维修吨越来越成为汽车修理行业的难题。目前很多汽车装配的是自动变速器，虽然自动变速器操作容易．也由于汽车自动变速器的设计复杂发生故障不容易诊断这给汽车修理工作提出了更高的技术要求。本文剖析了汽车自动变速器的常见故障及解决方法。关键词：汽车自动变速器；故障判断；解决方法自动变速器作为汽车高新的技术装备，以及复杂的内部结是：自动变速器移动轴移动时行程间隙大或者有阻力，或移动轴构，对其故障检测及判断和故障排除都成为汽车维修人员在汽与变速器壳体有问题，使移动轴移动到不了规定位置，操纵机构车维修工作中的重中之重。下面就先谈一谈汽车自动变速器的操作时工作间隙可能磨损严重，造成操纵机构的有规定行程不常见故障及解决方法。够等；换挡间隙过大，造成汽车自动变速器齿轴的轴向串动间隙１汽车自动变速器出现换挡卡滞故障判断过大；操纵杆出现晃动。这都能使操纵机构拨叉行程造成影响，汽车自动变速器出现换挡卡滞是在自动变速器的离合器性使自动变速器结合齿圈与结合齿套之间不能全部结合。在汽车能正常，正确的操纵自动变速器换挡机构时，挂档和摘挡时不顺自动变速器同步机构方面，同步器的结合齿圈在齿长方向上齿畅或有卡滞受阻，挂挡不进挡或挂上挡摘不下来的现象，也叫换形磨损成锥形或同步器里的齿形出现了严重的磨损现象；结合挡卡滞。在实际操作中表现为换挡有卡滞，不到位和换挡时间长齿套与结合齿圈之间两倒锥角过大或结合齿套与结合齿圈之间等现象。汽车自动变速器换挡卡滞故障通常是在，汽车自动变速两倒锥角过小，使结合齿套与结合齿圈之间不能进行全部地结器操纵与换挡以及同步等机构方面；如汽车自动变速器的操纵合；结合齿的倒锥面磨损，齿轮轴移动位置出现问题或者齿轮轴与换挡机构的工作面粗糙不好，产生阻力，移动轴的三圆弧槽粗的轴向间隙有过大磨损；当汽车自动变速器轴承、轴孔、轴颈出糙，造成钢球移动时不顺畅；换挡滑轨拨叉或者换挡拨叉槽中心现磨损情况时，齿轮在转动时就会造成串动或跳动，出现掉档问出现偏差，三个拨叉插槽部位的导角不够理想，槽的粗糙度差，题。都能造成汽车自动变速器换挡不畅。换挡机构的刃性不够强，自３汽车自动变速器出现挂档串档故障判断动变速器移动轴移动时出现变形，造成直线滑动不好，使汽车自在驾车行驶中操纵自动变速器换挡时，所挂档位不是需要档动变速器操作换挡受阻，叉口面虽然能在叉孔中心，但是拨叉的位，或挂入档后不能回到空挡，或操纵挂档时挂上两个档，是自刚性不好，操作换挡时拨叉发生某些变形，拨叉移动出现卡滞，动变速器操纵杆球形支座定位销磨断或脱出，出现挂档不准。自造成齿套位置发生偏位。自锁弹簧弹力过大使定位力过度，移动动变速器的操纵杆底端工作面和拨叉的导块有严重磨损情况，轴三槽的深度大或者角度小，使汽车的自动变速器进挡受阻；操使操纵杆底端操作拨叉时拨叉推人很难，或有可能造成其它拨作换挡时有异物感觉或换挡机构零件粗糙，变速箱壳体的两侧叉的导块动作而挂错档位。自动变速器的互锁装置因过度磨损轴孑Ｌ与移动轴，引入导角不好、光洁度不好、同心度差或出现粗而起不到锁止动作。自动变速器选换档机构刃性不好或拨叉锁糙等问题，造成汽车自动变速器操作时移动轴滑移出现不顺畅。止销脱出，使自动变速器的拨叉和拨叉轴不能成为一体，使操作汽车自动变速器同步机构方面，同步器总成自滑性差，同步器的挂档失效。自动变速器齿轮锁止卡环脱出使挂档过位，而自动变弹簧弹力不够足，滑块支撑力量不足，造成滑块与同步器的齿环速器的同步器滑块在弹力作用下弹起不能回到空挡，第二轴前脱离；齿环部分磨损，畜备量不足，进行操作自动变速器换挡动端轴承润滑不好或磨损，造成变速器两轴烧结成为一体造成挂作时同步器没有起到作用；同步器滑块磨损或损坏，造成同步器档不准。工作不正常；同步器齿环齿套与结合齿之间的对称不好，设计存４汽车自动变速器出现换挡卡滞故障解决方法在问题，结合齿面粗糙度差，倒角不能倒入齿根部分，使汽车自自动变速器出现换挡卡滞时的解决方法：先分析换挡卡滞是动变速器不能有效地进行挂档操作。结合齿与同步器的同步环不是由离合器分离不完全所造成的，对自动变速器进行分解，按没有起到很好结合，同步器工作时受力扭曲，使锥面不能良好接出现的故障情况来排查分析，校正或更换损坏的另件。在操作自触或有粗糙等，造成汽车自动变速器的同步器锁止频繁，出现卡动变速器挂挡和摘档时，而操纵杆可以到位，但在操作换挡时出滞现象。现卡滞，是由于换挡拨又出现扭曲松脱或磨损引起的，自动变速２汽车自动变速器出现挂档掉档故障判断器操纵杆转动有卡滞不能使操纵杆到位，可能是移动轴发生粗汽车自动变速器操纵机构以挂入挡时，车辆在行驶中，换挡糙或者扭曲引起移动轴有卡滞现象。在汽车自动变速器排挡油操纵杆自行回到空挡的现象称为掉挡。指自动变速器操纵杆的方面，要避免使用过脏、过粘稠或者质量不好的润滑油，只有这换挡杆与换挡拨叉结合的凹槽脱离，或自动变速器内齿套与齿样才能避免汽车自动变速器出现换挡卡滞现象。圈结合以后出现自行脱离，没有了动力传递功能，这在汽车行驶５汽车自动变速器出现挂档掉档故障解决方法时加速从中速到高速，加速和减速负荷发生变化时或汽车行驶汽车自动变速器造成跳档时解决方法：当驾车行驶时，感觉当中颠簸时容易出现。找到汽车自动变速器掉档故障的原因，可自动变速器操纵杆行程有明显的变小，即吃档太浅，就表明齿轮从两个方面来判断。一是汽车自动变速器的换挡机构方面，自动没有做到完全地结合，这时需要检查操纵杆、拨叉、结合齿轮等；变速器自动锁止功能不牢靠，由于锁止机构弹簧的弹力不够或挂档时操纵杆有一点推动阻力或车辆上下坡时出现自动变速器者弹簧可能折断失去弹力、自动变速器的壳体与移动轴之间以掉档，这表明是变速器移动轴发生自锁装置失效，这就需要检查及移动轴与凹槽的间隙有磨损严重问题。拨叉出现不同程度弯移动轴在定位槽方面正常与否，检查钢珠是否存在脱离现象，检曲或者变形，出现这种情况有两个方面问题，一是自动变速器拨查弹簧是否出现折断或者有过软的情况；在操作自动变速器操叉响应的齿套与相互结合的齿圈完全吻合后，自锁部分不能全纵杆时手能感觉到很大的晃动间隙并且操作各档位都可能会出部到位，如钢珠不在凹槽正中央的位置上，另一个方面是自锁部现掉档，这种情况可能是自动变速器的拨叉工作面与拨又齿轮分已全部到位，钢珠处在凹槽的正中央位置上，但是拨叉所在的套的凹槽间隙磨损过大产生的，汽车加油提高转速时出现掉档，齿套与结合的齿圈��

奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本

奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。

奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。

也就是大家平时习惯称呼的BBA。

作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。

无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。

有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。

今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。

主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。

还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。

这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。

拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。

其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。

当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。

很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。

当然还是故障的诊断与反馈。

其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。

长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。

汽车自动变速器的故障检测与维修

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。

但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。

本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。

一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。

因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。

如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。

2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。

如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。

此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。

3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。

如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。

此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。

4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。

因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。

此时，需要拆开变速器进行详细的检查。

5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。

如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。

6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。

如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。

二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。

如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。

自动变速器的常见故障

自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。

然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。

本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。

二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。

自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。

液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。

机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。

当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。

三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。

泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。

解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。

另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。

2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。

解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。

解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。

解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。

5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。

解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。

汽车自动变速器故障案例集锦

01N 自动变速器维修中通病 1、故障现象：大修或清洗阀体后只有R档和L档！ 3、故障原因：手动阀调整不当引起。 4、故障处理：重新调整，掌握方法。
Service ●Training
BMW 5HP-30 变速器105# 故障码处理
Service ●Training
1、现象：变速器进入 4 档行驶即锁档。
Service ●Training
上海 GM-4T65E 自动变速器通病介绍
一、4T65E自动变速器 P1811故障码处理（C类故障） 1、故障码定义：最大适配值和换档时间过长；
(换档时间超过0.65秒)； 2、故障现象：换档冲击大； 3、故障时电脑的措施
（1）、不会点亮故障灯，（2）、控制管道压力最高（3）、冻结换档适配值
和阀体不匹配引起。处理：重新更换型号匹配的阀体或电脑。
如：EHC 140 270 0 4 0 6
根据发动机排量、电脑软件编号而有所不同，不可随便互换
Service ●Training
BENZ 140 722.6变速器电脑和阀体的匹配表
Service ●Training
Benz S600 变速器换档打滑故障处理
BMW Black
BMW Green
Oil Grade Oil Capacity
Shell LA 2634 Shell LA 2634 Shell LA 2634 Shell LA 2634 Shell LA 2634 Shell LA 2634 Esso LT 71141 Esso LT 71141 Esso LT 71141 Esso LT 71141 Esso LT 71141 Dexron II-D Dexron II-D
BENZ 140 722.6变速器电脑通病 1、故障现象：变速器不换档，或者冲击； 2、检查过程：一起无法和电脑通信； 3、故障原因：变速器电脑进油； 4、处理：清除、清洗或更换

奥迪常见故障

天窗故障 1、天窗下大雨时漏水 2、天窗不能开关
1、天窗支架密封不严 2、天窗导水管堵塞 3、天窗开头调节失灵或马达卡死 4、电脑故障/线路故障
1、拆装天窗重装 2、更换导水管 3、检查维修线路或更换电脑 4、更换天窗马达
5word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
1、清洗或更换节气门 2、更换水温传感器或维修线路 3、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 4、更换汽油泵 5、拆装进气歧管清积碳 6、更换凸轮轴位置传感器或其它传感器 7、检查过浓或过稀原因并维修
发动机热车不好起动
1、节气门过肮或损坏 2、油压调节器渗油或泄压 3、喷油嘴渗油泄压 4、汽油泵泄压
无漏电
解锁
3、拖车入厂检查维修并更换相关配件
5、起动系统有故障
6、发动机电
如电瓶起动马达、起动机、曲转位置传
控系统有故障（如曲轴位置传感器） 7、
感器
汽油泵不工作
发动机冷车不好起动
1、节气门过肮或损坏 2、水温传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效 7、混合气过稀或过浓
1、清洗或更换节气门 2、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 3、清洗或更换喷油嘴 4、更换汽油泵
发动机水温过低
1、节温器打开过早 2、发动机没有装节温器
更换节温器
2word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
发动机水温过高

自动变速器故障诊断方法

自动变速器的故障诊断与检测在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。

结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。

一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查（1）自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4）自动变速器油(ATF)的更换及周期（2）发动机怠速的检查（3）节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点（2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点（2）维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时，必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。

对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车，可不抬起驱动轮直接拖行，但拖行距离不得超过50Km, 拖行速度不得超过30Km/h。

自动变速器故障诊断与维修

自动变速器故障诊断与维修1.常见自动变速器要紧元件介和要紧液压系统原理1) 自动变速器要紧原件介绍自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子操纵系统五部份组成.。

2) 液压传动系统的组成所谓液压大体回路确实是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。

一些液压设备的液压系统尽管很复杂，但它通常都由一些大体回路组成，因此把握一些大体回路的组成、原理和特点将有助于熟悉分析一个完成的液压系统。

液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。

2. 自动变速器常见故障及维修方式1)自动变速器常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情形检查、发动机骨气门开启情形检查、选档手柄档位检查、自动变速器各操纵开关工作情形检查、发动机怠速转速检查等。

2)汽车自动变速器故障的一样检修程序故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→查对常见故障及缘故分析与排除方式。

①依照故障现象分析，进行故障现象确认。

②若是是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，第一进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

③进行自动变速器和发动机的常规检查，要紧项目有：a.检查油面高度和油质。

b.检查并调整加速踏板拉线和骨气门位置传感器。

c.检查选档手柄连动杆系。

d.检查空档起动开关及档位开关。

e.检查发动机怠速。

f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

④进行失速实验,检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

⑤手动换档实验,确信故障是在电控部份仍是在自动变速器内部。

⑥进行时滞实验，检查日动变速器的聚散器、制动器的磨损情形。

⑦电子操纵系统自我诊断和组件及线路检测。

⑧油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

⑨进行道路实验，检查自动换档点、有无异样噪声、振动、打滑和发动机的制动作用等。

自动变速器故障诊断

自动变速器故障一例
1、故障现象：丰田凌志LS400轿车自动变速器将换档杆移到D 档行驶中，按动"OD"超速档开关后，车速不能随加速踏板的踏下而自动加速到150km/h以上，当节气门全开时，车速最高也只有120km/h 左右。

2、故障原理分析：我们首先对自动变速器"A TF"油液进行检查，发现油液数量不足，油液中泛有烧焦气味。

后又对变速器D档和R 档进行失速试验：即当发动机水温正常后（85～95℃），同时用手制动和脚制动器将车制动，然后分别挂入D和R档，在发动机怠速状态下，迅速将油门踏到底，待发动机转速稳定后读取发动机转速（时间不超过5s）。

此时发动机转速即为失速转速。

经试验此时该车转速为1900转/分，基本符合要求，这说明变速器的定子单向离合器良好。

之后，我们又用万用表测试"OD"档开关，没问题。

最后在拆检变速器时发现"OD"档中心轮的制动器摩擦片与直接离合器摩擦片和个别压板已有因烧蚀而损坏的现象，同时也发现因离合器摩擦片的活塞工作不良，出油泄漏而导致传递动力时打滑。

3、故障排除方法：更换制动器和离合器上被严重烧蚀的摩擦片和压板，更换离合器内活塞上的密封圈，故障得以排除。

8hp90变速箱维修资料

8hp90变速箱维修资料一、8hp90变速箱简介8hp90变速箱是由德国ZF公司生产的一款8速自动变速箱，适用于高性能车型。

该变速箱采用了先进的液力耦合器和离合器设计，可实现快速平稳的换挡。

二、8hp90变速箱故障原因分析1. 液压系统故障：液压系统故障会导致换挡不顺畅，甚至无法换挡。

2. 电控系统故障：电控系统故障会导致换挡信号传输不畅，造成换挡延迟或失灵。

3. 磨损和老化：长期使用会导致零部件磨损和老化，影响变速箱正常工作。

4. 操作不当：操作不当会对变速箱造成损坏，例如急加急减油门、长时间超载等。

三、8hp90变速箱维修方法1. 更换滤清器和液压油：定期更换滤清器和液压油可以保证液压系统的正常工作。

2. 检查电控系统：检查电控系统是否有异常，如有异常及时修复或更换故障部件。

3. 更换磨损零部件：如发现零部件磨损或老化，及时更换以保证变速箱正常工作。

4. 注意操作：注意正确操作，避免急加急减油门、长时间超载等操作。

四、8hp90变速箱常见故障及处理方法1. 换挡不顺畅：检查液压系统是否有故障，如无异常则需要检查离合器和液力耦合器是否正常工作。

2. 换挡延迟或失灵：检查电控系统是否有故障，如无异常则需要检查离合器和液力耦合器是否正常工作。

3. 冷启动时异响：可能是由于变速箱油温过低导致的，建议加热后再行驶。

4. 漏油：检查液压系统是否有漏油现象，如有需及时修复。

五、8hp90变速箱维护注意事项1. 定期更换滤清器和液压油；2. 注意正确操作；3. 定期检查电控系统；4. 避免长时间超载；5. 定期进行维护保养。

六、结语8hp90变速箱是高性能车型必备的自动变速箱之一，对其进行正确维护和保养可以延长其使用寿命，提高车辆性能和舒适度。

如遇到故障需要及时进行维修，以免对车辆造成更大的损失。

【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法

【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。

1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。

故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。

2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。

汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。

故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。

故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。

4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。

自动变速器常见故障诊断与分析

自动变速器换档冲击大故障的排除（1）故障现象起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。

路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。

如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。

正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。

若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。

如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

自动变速器打滑故障的排除（1）故障现象起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（2）故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（3）排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。

若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。

若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。

汽车自动变速箱的常见故障有哪些

汽车自动变速箱的常见故障有哪些如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。

下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。

自动变速箱的常见故障介绍一、入档迟;入档死火;入档冲击。

故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

二、汽车不能行驶。

故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。

建议去4S店维修保养。

三、引擎空转。

故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

四、起步或行驶冲击过大。

新奥迪A8自动变速器线控换挡系统

新奥迪A8自动变速器线控换挡系统
黄森
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】在全新奥迪A8轿车搭载的自动变速器中，换挡操作方案采用了线控换挡。

所谓线控换挡，即通过电子导线来换挡，该车是世界上第1辆使用线控换挡技术的汽车，这意味着在换挡杆和变速器之间并无机械连接，可完全按驾驶员希望进行操纵，不再有机械阻力。

为了便于广大读者对该车线控换挡系统的了解，在此对其进行简要介绍。

【总页数】3页(P44-45,47)
【作者】黄森
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.基于自动变速器的线控换挡控制器开发 [J], 陈振文;何晓妮;范汉茂;谭火南;刘志刚
2.机械式自动变速器换挡智能控制系统设计 [J], Zeng Jiaqian
3.电驱自动变速器换挡系统自锁装置的设计研究 [J], 葛海龙;邱权;莫家奇;乔良;刘新宇
4.新帕萨特自动变速器不能换挡故障排除 [J], 曹守军
5."新四化"背景下线控换挡器发展展望 [J], 栾伟;胡锡胜;黄锐景;陈志勇;王琪;黄迅;陈杰彬;李瀛
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。