荷载与结构考试试题3

第4章建筑结构的荷载

一、填空题

1. 作用在建筑结构上的主要作用有、、、

、及 6类。

2．基本风压是指在规定的标准条件下的风压。《建筑结构荷载规范》规定基本风压的标准条件为：记录风速的标准高度是离地面处，地面条件，基本风速时距取，最大风速的样本时间取，基本风速重现期限为。

3．风荷载的标准值，是指建筑物某一高度处，垂直于其表面的的风荷载，是当地和系数、结构的风荷载系数以及相应高度处的系数的乘积。

μ，是z高度处的风压与的比值。反映风4．风压高度变化系数

z

压随不同、和变化规律的系数。

μ，是指风作用在建筑物表面所引起的实际压力（或吸力）5．风荷载体型系数

s

与的比值。它表示建筑物表面在稳定风压作用下的分布规律，主要与建筑物的有关。

6．风振系数是反映风速中部分对建筑结构不利影响的系数。

7．雪荷载是屋面活荷载，雪荷载标准值，是指作用在屋面的单位面积上的雪荷载，以当地和系数的乘积表示。

8．雪压是指单位面积上积雪的自重，它是与的乘积。我国《建筑结构荷载规范》规定的基本雪压，是以当地统计所得一遇自重确定的雪压。

9. 结构自重主要是指、、、、等构件的自重，可以表示为、或等。

10. 一般民用建筑的楼面活荷载包括、、及等，是随发生变异，楼面活荷载标准值为。二、简答题

1、在什么情况下对楼面活荷载进行折减？为什么要折减？

2、如何理解楼面等效均布活荷载的“等效”？

3、简述楼板荷载对梁或墙体产生的效应的计算方法。

4、风振系数与哪些因素有关？

三、单项选择题

1．按作用的3种不同的分类方法，楼面活荷载属于（）。

A．可变作用、固定作用、动态作用；B．永久作用、自由作用、静态作用；

C．可变作用、自由作用、动态作用；D．可变作用、自由作用、静态作用

第5章桥梁结构的荷载

一、填空题

1．《公路桥涵设计规范》（JTG D60—2004）规定汽车荷载由

和组成，车道荷载由和组成。

2．当桥涵设计车道数等于或大于时，由汽车荷载产生的效应应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于的荷载效应。

3．公路桥涵设计时，汽车荷载分为和两个等级。

4、我国城市桥梁设计荷载标准规定汽车荷载为车道荷载，它由一个荷载与一个不限定作用长度的组成，共分城-A级和城-B级两个等级。

4. 由于荷载的使桥梁发生造成的内力加大的现象称为。一般说来，车辆荷载对桥梁的冲击作用随着跨径的增加而。

5. 在移动车辆作用下，通常把称为对的制动力；理论上讲，桥上制动力等于的乘以同时参与制动的。

6. 作用在桥梁上的风力由的压力和的吸力所组成，可以分为垂直桥轴方向的、顺桥轴方向的以及

7. 《新规范》中规定，公路桥涵结构设计应考虑结构上可能出现的作用，按和

进行荷载效应组合，取其进行设计。

二、简答题

1．在桥梁设计中，人群荷载的标准值公式因设计构件不同而不同。但总的趋势是，受荷面积大的，人群荷载标准值小；跨径大的，人群荷载标准值亦小。为什么？

2、为什么多车道的车辆荷载要进行车道折减？折减的标准（原则）是什么。

第七章工程结构的设计方法

一、填空题

1. 土木工程结构在结构理论上经历了从到的转变，在设计方法上经历了从到的发展，主要表现为、、和四个阶段。

2.国际上将以概率理论为基础的极限状态设计方法按和不同分为、和三个阶段。