柴油车排气冒白烟故障
柴油机冒白烟故障原因分析
柴油机冒白烟故障原因分析杜普丽【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2012(000)005【摘要】柴油机的排气颜色与其故障有着很多的联系,正常负荷下烟色为无色或淡灰色,短期大负荷也仅能为深灰色,当柴油机排烟为黑色、蓝色和白色时则认为烟色不正常。
关于柴油机冒黑烟和冒蓝烟的故障,过去多有论述,本文着重谈谈柴油机冒白烟的问题。
柴油机冒白烟的主要原因是：机器温度低，喷人气缸中的柴油有相当一部分没有燃烧，又没有碳化，柴油的白色喷雾原封不动地被排出，因此，排气呈白色。
柴油机在冬季启动时常见到冒白烟。
把冒白烟和冒黑烟作一比较，它们两者的共同点都是柴油燃烧不充分，但是机器的温度不同，燃烧后的生成物也不同。
机器温度高，则废气中夹杂着柴油的碳化颗粒，冒黑烟；机器的温度低，则废气中夹杂着柴油的白色喷雾，冒白烟。
特殊情况时，柴油中含水没有被滤除或缸盖、缸体、缸套有裂纹、缸垫翘曲，有水窜入燃烧室，也会使柴油机冒白烟。
归纳起来，柴油机冒白烟可以分为3种类型，一是排气管冒白烟，二是曲轴箱冒白烟，三是导线冒白烟。
现分述如下。
1．排气管冒白烟一台技术状态良好的柴油机在运转时，其排气管仅仅冒出无色或者淡灰色的烟雾，一般不会冒黑烟、蓝烟和白烟。
从总体上说，柴油机排放白烟，说明气缸内燃料燃烧不完全。
具体原因有以下几方面：燃油中有水分、气缸垫损坏、过量的燃油进入气缸没有燃烧、冷却液进入燃烧室、柴油机供油时间过迟。
【总页数】1页(P57-57)【作者】杜普丽【作者单位】黑龙江省牡丹江市农业机械化培训学校【正文语种】中文【中图分类】U469.2【相关文献】1.某型柴油机冷启动蓝白烟问题标定研究 [J], 张光峰;曹平平;2.某型号用BF8L413F发动机冒蓝白烟故障原因分析 [J], 申杰3.某型柴油机冷启动蓝白烟问题标定研究 [J], 张光峰;曹平平4.柴油机冷起动蓝白烟问题标定分析 [J], 张光峰;曹平平;5.柴油机呼吸器出气口冒白烟问题分析 [J], 汤必强;吴士军;叶飞;张玉娟;张楠楠因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。
1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法作者：出自：摘要：从使用和环保的角度分析了柴油发动机排烟异常的原因及其排除方法，对提高设备利用率、减少维修费用具有实际意义。
关键词：柴油机燃烧系统烟气排放柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1 排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
柴油车冒白烟解决办法
一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。
二、其主要原因有以下6点。
1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。
这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。
未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。
严重时，呈油柱状喷入汽缸。
未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。
怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。
二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。
当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。
如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。
此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。
若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。
部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。
若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。
斯太尔1491型柴油车排气管为何会冒白烟
东风 Ｅ ２０ Ｑ １２型汽 车发 动机
无 法启 动故 障 排除 一例
● 张 德 义
起 离 合器 踏板 只是 发动 机声 音稍
有变化。
使 分动 器 处 于 “ 挡 ” 置 ， 空 位 因此 车辆无 法 行驶 。口
这 辆解 放 Ｃ ２ Ａ１２ Ｊ型汽 车 １ 发动 机 自行 熄火 缘于
● 潘 万 里 桓 洪 强
啮 合 ， 辆 即可 行驶 ， 之 亦 然 。 车 反
由此 判定 驾驶 室 内的分 动器 操纵 转换 阀损 坏造 成窜 气所 致 。 故 障排 除 ： 换 一 只新 的分 更 动器 操纵控 制 阀后 ， 障排 除 ， 故 车 辆 正 常行 驶 。 故 障分 析 ：分 动器 操 纵控 制 阀上 有 ３ 位 置 ， 别是 个 分 “ 路 公 挡 ” “ 挡 ” “ 野挡 ” 控 制 着 、空 和 越 。
这辆 奔驰 ２ ２ ６ ８型 汽车
１９型变 速 器 ， 看离 合 器 总泵 、 ０ 查 分 泵 工作 良好 ；检 查 离合 器 从 动
盘无 烧 焦打 滑 的异 味 ．挂 挡后 变 速器 动力 输 出轴 转速 随发 动机 转 滑：查 看 分 动器 动 力 输入 轴 和动 力 输 出轴 ，发 现分 动器 动力 输 出
到“ 空挡 ” 置 时 ， 路 挡 和 越 野 柄 垫 圈密封不 严 ，导致 空气进 入 位 公 挡 汽 缸 进 气 管 还 有 压 缩 空 气 排 油路 ． 油路 中形成 气 阻 ， 动机 在 发 出 。 当只拆 下分动 器 “ 公路 挡 ” 汽
缸进 气管 后 ，立刻 就 听到分 动器 “ 野 挡 ” 缸工 作 声 ． 动齿 轮 越 汽 推 因共 有不 足 而熄 火 。口 斯太尔 １ ９ 型 柴油车 ４１ 排 气管 为何 会 冒白烟
汽车维修高级工习题(附答案)
汽车维修高级工习题（附答案）一、单选题（共66题，每题1分，共66分）1.检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和( )之间。
A、燃油滤清器B、喷油器C、燃油泵D、分配油管正确答案：D2.用万用表测量晶体管调节器各接柱之间电阻判断调节器的( )。
A、空载检测法B、负载检测法C、动态检测法D、静态检测法正确答案：D3.德国的奔驰轿车采用下列( )项方法调整气门间隙。
A、两次调整法B、逐缸调整法C、垫片调整法D、不用调整正确答案：C4.半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于( )mm。
A、0.5B、0.08C、0.03D、0.05正确答案：D5.起动系线路电压降应不大于( )。
A、0.2vB、2vC、1vD、0.5v正确答案：A6.( )可以调节从业人员内部的关系。
A、社会公德B、职业道德C、社会责任D、社会意识正确答案：B7.发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( )。
A、焊修法B、磨削法C、堵漏法D、粘接法正确答案：C8.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，燃烧室容积不小于原设计( )值的95％。
A、最小尺寸B、最小极限C、最大尺寸D、最大极限正确答案：B9.( )可能发生在A/C工作时。
A、失速B、加速C、失速、加速均不对D、失速、加速均正确正确答案：C10.( )可以调节从业人员内部的关系。
A、社会意识B、社会公德C、社会责任D、职业道德正确答案：D11.柴油机启动时排气管冒白烟，其故障原因是( )。
A、燃油中有水B、燃油箱无油或存油不足C、柴油滤清器堵塞D、高压油管有空气正确答案：A12.电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和( )等。
A、爆震传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、点火正时失准D、电动汽油泵不工作正确答案：C13.密度计是用来检测蓄电池( )的器具。
.A、电压B、输出电流C、容量D、电解液密度正确答案：D14.汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。
柴油机烟色异常故障分析与排除
2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。
当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。
否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。
1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。
1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。
用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。
这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。
（2）冷却水进入燃烧室。
在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。
上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。
对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。
1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。
解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。
加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。
1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。
文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。
柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。
柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。
柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机冒黑烟、白烟和蓝烟的原因
柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
汽车常见问题汇总
常有问题汇总发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原由？排气管假如稍微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（ HC）、一氧化碳（ CO）、二氧化碳（ CO2）、氢氧化合物（ NOX）和水（HO2）, 此中水以水蒸汽的形式出现，特别是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。
但假如严重冒白烟，发动灵活力显然降落，并且白烟带有异味，那就有问题了。
这说明有冷却液进入焚烧室生成大批的水蒸汽被排出。
故障的原由主假如气缸垫被突破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。
问2：排气管冒黑烟是什么原由？排气管冒黑烟说明混淆气过浓或个别气缸工作不好，混淆气不可以完整焚烧或未焚烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原由主要有：1、空气滤清器拥塞造成进气阻力大，混淆气过浓;2、氧传感器故障，混淆气过浓;3、ECU控制系统故障 ;4、节流阀问题 ;5、喷油嘴问题 ;问 3：排气管冒蓝烟是什么原由？排气管冒蓝烟说明有大批机油进入焚烧室被烧掉，同时发动机的机油耗费也猛增，造成这类故障的原由：1、发动机润滑油窜入焚烧焚烧室：①油底壳内机油过高 ;②气缸、活塞环磨损过头，活塞环不对口或弹性变差;③活塞环槽磨损过头或断裂造成环卡死。
2、发动机润滑油由气门导管被吸入焚烧室：①气门油封破坏 ;②气门油封座与气门导管不齐心或空隙过大（磨损）。
以上状况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，惹起了恶化程度，所以要实时进行维修。
问 4：为何空气滤清器底部积有机油？造成原由以下：1、发动机窜油严重。
气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压焚烧气体窜入下曲轴箱，跟着曲轴箱强迫通风的进行，这部分气体裹着大批机油油雾进入到空气滤清器内。
发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最显然的症状 ; 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过度 ;3、PCV阀正向通风阀拥塞或漏气，使得曲轴箱强迫通风，不可以正常进行。
RA单缸柴油机常见故障诊断与排除
R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除〔局部节选〕一、怎样诊断活塞敲缸声？答：1〕柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部〔相当于气缸套全长〕，是一种有节奏的“嘎嘎嘎〞响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比拟明显。
造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。
检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。
如活塞摆，应卸下活塞连杆组进展检查。
2〕柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部〔相当于气缸套下部〕，是一种有节奏的“嗒、嗒〞连续声响，严重时可见从加机油口处冒烟。
冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。
造成这种响声的原因有：①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。
②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。
检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。
如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，那么应更换。
二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销〞连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。
间隙过小〔小于0.02mm〕，会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大〔超过0.10mm〕,那么易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。
检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销外表涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，假设活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，那么说明活塞销与衬套配合正常；假设感觉衬套与活塞销有明显晃动，那么说明间隙过大，衬套应修理或更换。
衬套可用手工铰削法进展铰削修理，然后配加大的活塞销。
斯太尔重型柴油车故障维修经典荟萃(经典资料)
斯太尔柴油车-斯太尔载货汽车大修后离合器不能正常工作1．故障现象一辆斯太尔1491．280／043／6X4型载货汽车，发动机进行大修后，离合器就不能正常工作，不是踩踏板很费力，就是分离不彻底而影响换档，对有关部件进行加油润滑，并调整离合器踏板自由行程，甚至调整分离杠杆的高度，都不能解决问题。
2．故障检查与排除拆下离合器并分解检查，飞轮和压盘端面无翘曲变形，也无明显的磨损，只发现离合器从动盘摩擦片与压盘、飞轮仅在外圈接触，且面积不足20％。
但先后更换了离合器从动盘总成、压盘总成和飞轮，故障依旧。
于是又将发动机抬下解体检查，才发现飞轮壳固定螺栓未装全，而且装上的也有不同程度的松动。
配齐飞轮壳固定螺栓，并按规定力矩拧紧后装复试车，离合器工作恢复正常。
3．故障结果剖析由于该车发动机大修时飞轮壳固定螺栓未装齐，且未按规定力矩拧紧，这样，汽车行驶中在轴向力的作用下，飞轮壳便产生一定的轴向位移：当向后移动时，分离轴承拨叉拖动分离轴承随之后移，致使分离轴承与杠杆间的间隙增大，反应在离合器踏板上则是自由行程增大，当向前移动时，情况及结果则与上述相反。
这样，离合器踏板自由行程便时大时小。
同时飞轮壳产生位移时，离合器操纵机构一些机件的位置和传力角度发生变化，由此产生运动干涉，导致踩离合器踏板时有沉重感。
坡道行驶时，由于离合器前、后窜动严重，上述现象便更加严重。
斯太尔柴油车-斯太尔越野车驻车制动不能及时解除1．故障现象一辆斯太尔SX2190型越野车，发动机起动后驻车制动不能及时解除，而需发动机工作较长时间后才能起步。
2．故障检查与排除开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察听、检查未见漏气部位。
再检查驻车制动继动阀，其工作正常，拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。
于是怀疑4回路有问题，拆下该阀并分解检查，发现其通往驻车制动储气筒的阀门明显过软。
按规定更换该阀门弹簧后起动发动机，驻车制动即能及时解除。
3．故障结果剖析斯太尔SX2190型越野车采用复合式制动气室，由膜片制动和弹簧制动两部分组成。
CA1121J柴油车排气管冒白烟故障的修理
或 没 有 插
上 ， 然 后检 查 油 和 电
位置时 ， 发 现 进 排 气 凸 轮 轴 １缸 处 呈
的情况 ， 再
检 查 正 时 是 否正 确 ， 有 必 要 时 再 读 取 故
时 进 排 气 凸 轮 轴 ２个 正 时 带 轮 会 逆 时针转 动一 定角 度 ， 所 以在实 际操 作
气 门关 闭 ，气 门杆 端 工 作 面 与 摇
臂 之 间预 留的 间 隙 即 为气 门 间 隙。 发 动
机工作时温度很高 ， 气 门 间隙 就 是给 热 膨 胀 预 留 的 。 检 查 的具 体 步 骤 为 ： １ ） 首 先 拆 下气 门室罩 盖 等零 部 件 。
后不着车的检修 比亚迪 轿车大修
标 记是 否 正确 ， 无误 后再 进行 下一 步
装酉 己 。
故 障 分 析
图 １
引 起 发 动机 不 能 起 动 的原因很
门 间 隙 不 当 呢 ？带 着 这 个 疑 问 我 ｔ ｆ ３ ｘ － ， Ｊ －
压 缩上止 点 。 ３） 此 时检 查 １ … ２ ３ ６ 、 ７ 、 １ ０等 ６ 个 气 门间 隙 ，发 现 间 隙过 大 。 解放
束 和 插接件 处 。 检 查 发 现 曲轴 位 置 传
有 相 互 接 错（ 位 置 相
互 插 反 ） ，
感 器 插 头 没 接 ，点 火 线 圈处 松 动 ， 接 好后 起动 发 动机还 是 不着 车 ， 但 有 电 了 。发现进 气 管 中有 排气 现象 ， 打 开
气 门室盖 ， 检 查 第 １缸 处 压 缩 上 止 点
０ ． ３ ５ ａｍ 和 ０ ｒ ． ４ ０ ａｍｏ ｒ （ ２） 气 门 间 隙 的 调 整
柴油发动机常见故障诊断与排除
一)发动机排气管冒黑烟这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因发动机负荷过大。
喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。
供油提前角太小致使供油过晚。
4) 空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。
5) 喷油泵供油太多。
2、排除方法1) 减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
调整和更换喷油器。
按规定调整供油提前角。
对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
5) 调整喷油压力。
二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。
1、故障原因油底壳中机油过多。
油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。
活塞环开口未交错开。
缸套与活塞间隙过大。
5) 空气滤清器(湿式)底壳油面过高。
6) 气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
清洗或更换油环，重新安装活塞环。
更换活塞和缸套。
倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
5) 更换新件。
三) 发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象， 气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟 (主 要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除， 此种情况不属故障。
另外，是由于冷却水 道及密封部件的损坏， 造成冷却水窜入燃油供给系 (或油底壳)，然后到达燃烧室， 同废气一起排出，即形成白色烟雾。
1、故障原因1) 气缸盖螺母松动， 气缸垫损坏以及气缸盖、 气缸套、 气缸体出现裂纹或 阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。
气门间隙过小。
喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。
四) 发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因喷油时间过早或过晚。
喷油时间过早， 发动机工作粗暴引起敲缸； 喷油喷油器滴油，响声无一定规律。
有时出现敲击声有时则出现放炮声。
气门间隙太大或太小。
活塞环侧向间隙过大。
2) 柴油中含水。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。
及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。
如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。
如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。
一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。
1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。
（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。
（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。
2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。
（2）喷油器工作不良。
当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。
（3）使用劣质柴油。
劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。
（4）供油提前角不对。
在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。
（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。
（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。
应更换该缸的喷油器或喷油器总成。
（3）更换适当牌号的柴油。
柴油发动机冒烟不正常是什么原因？
柴油发动机冒烟不正常是什么原因？
日常生活中，常见车子的发动机冒烟不正常，许多司机朋友对此并不是很了解，接下来我们分析一下，各种冒烟不正常的原因都有哪些。
柴油发动机工作中突然冒黑烟，原因是：
1）如果柴油机断续的冒黑烟，可以考虑是喷油器的雾化情况不好，喷油泵分组油泵油量大小不均匀。
2）柴油发动机均匀冒黑烟。
一般是因为使用时间长久，柱塞副和汽缸磨损比较严重；另一种现象是，踩下加速踏板，发动机有“发闷”的感觉，在“，赶火”后，黑烟现象消失，此种原因一般是发动机供油时间过晚所造成的。
柴油发动机冒白烟，原因是：
1）发动机温度过低。
由于发动机温度较低，导致燃油和空气在气缸内混合不均匀，进而一部分混合气无法正常燃烧，最终在排气管处冒出白烟。
2）所添加柴油中含有较多水分。
柴油中的水分影响气缸内混合气的正常燃烧，导致发动机排放白烟，此时应及时排除积水，如果仍不能解决上述问题，则可以考虑更换柴油。
3）最后一点就是，发动机的进气门关闭不严，也会造成冒白烟的故障发生。
柴油机冒蓝烟，原因是：
1）空气滤清器的油盘中的机油量较大，超过规定的油面环槽，导致在热车过程中稀释的机油被带入气缸，机油在气缸内燃烧，造成发动机排放蓝烟。
2）发动机油底壳机油量较多，导致一部分机油飞溅到活塞环的缝隙中，在压力的作用下，机油在气缸内燃烧，产生蓝烟。
3）此外活塞环磨损、缸筒间隙过大、缸筒与活塞环磨合不好也是造成柴油发动机排放蓝烟的诱因。
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柴油车排气冒白烟故障
燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。
柴油机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。
需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。
常见故障原因及分析
发动机温度过低。
部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
供油系中有水。
燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
喷油时间过迟。
由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
喷油嘴雾化不良。
雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。
汽缸压力过低。
部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。
故障诊断和排除
柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。
这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。
应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
柴油机工作无力、冒白烟。
可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。
若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。
这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。
这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。
柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。
用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。