公路工程总体施工组织布置及规划
道路工程施工总体目标和总体施工方案
道路工程施工总体目标和总体施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 目标和意义 (3)二、总体目标 (4)2.1 工程质量目标 (5)2.2 工程进度目标 (6)2.3 工程安全目标 (7)2.4 工程成本目标 (8)2.5 工程环保目标 (9)三、总体施工方案 (10)3.1 施工流程 (11)3.2 施工方法 (11)3.3 施工工艺 (12)3.4 施工材料 (13)3.5 施工设备 (14)3.6 施工人员 (15)3.7 施工管理 (16)3.8 施工环境控制 (17)四、分阶段施工计划 (18)4.1 初步设计阶段 (19)4.2 施工图设计阶段 (20)4.3 施工准备阶段 (21)4.4 施工实施阶段 (23)4.5 竣工验收阶段 (24)五、风险管理与应对措施 (25)5.1 风险识别 (26)5.2 风险评估 (27)5.3 风险应对策略 (28)5.4 风险监控 (29)六、环境保护与文明施工 (31)6.1 环境保护措施 (32)6.2 文明施工管理 (34)6.3 施工现场布置 (35)6.4 现场卫生与防疫 (36)一、内容概括道路工程施工的基本原则：包括质量控制、安全保障、环境保护、节能减排等方面的要求，以及项目管理、技术创新等方面的策略。
道路工程施工的主要目标：包括工程质量、工期、投资等方面的具体指标，以及对项目成果的评价标准。
道路工程施工的总体施工方案：包括施工组织设计、施工进度计划、施工资源配置、施工技术措施等方面的内容，以确保工程按照既定目标和要求顺利进行。
道路工程施工的关键环节和风险控制：针对可能影响工程质量和进度的关键环节，提出相应的风险控制措施和应对策略，以确保工程顺利完成。
道路工程施工的质量管理与监督：明确质量管理的要求和方法，以及对施工过程和成果进行监督的方法和手段，确保工程质量符合相关标准和要求。
道路工程施工的环保与节能措施：提出在施工过程中采取的环保和节能措施，以降低工程对环境的影响，实现绿色施工。
道路工程施工总体布置
道路工程施工总体布置一、工程概况道路工程是城市建设的重要组成部分，是城市发展的基础设施之一。
道路建设不仅关系到城市交通的畅通和顺利，也直接影响到城市的形象和发展。
因此，在进行道路工程施工前，需要进行详细的规划和布置工作。
本文将从施工前的筹备工作开始，逐步介绍道路工程施工总体布置的相关内容。
二、施工前的筹备工作1. 组建施工团队在进行道路工程施工前，首先需要组建一个专业的施工团队。
这个团队需要包括有经验丰富的工程师、技术人员、施工人员等。
他们需要具备良好的团队协作能力和高度的责任感，以确保道路工程施工的顺利进行。
2. 制定施工计划在组建好施工团队后，需要制定详细的施工计划。
施工计划需要包括工程的总体进度安排、施工方法和工艺、施工人员的分工等详细内容。
只有在充分的计划和准备下，才能确保道路工程施工的质量和进度。
3. 确定施工材料和设备在施工前，需要根据工程的具体要求和施工计划，确定所需要的施工材料和设备。
这包括水泥、砂石、沥青等各类材料，以及挖掘机、压路机等各种设备。
只有准备充分，才能保障道路工程施工的顺利进行。
4. 确定施工场地和施工路线在施工前，需要对施工场地和施工路线进行详细的勘测和规划。
根据勘测结果，确定施工路线和施工场地的具体位置和范围。
只有在合适的场地和路线下，才能确保道路工程施工的质量和进度。
5. 制定安全措施和应急预案在道路工程施工期间，需要对施工现场进行安全评估，并制定相应的安全措施和应急预案。
包括安全员的配置、施工现场的警示标识、应急救援设施等。
只有在安全措施和应急预案完善的情况下，才能确保施工期间的安全。
三、施工现场的布置1. 施工现场的设置在开始道路工程施工前，需要设置好施工现场。
施工现场应包括施工作业区、设备存放区、物料堆放区等。
施工作业区应设置相应的标识和警示，以确保施工的有序进行。
2. 施工设备的调试在道路工程施工前，需要对所使用的施工设备进行调试和检查。
确保施工设备正常运转，以避免在施工期间出现故障影响进度。
山区公路建设施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、总体施工布置及规划（一）工程概况及主要工程数量公路全长 30 公里，其中主线长 16.824 公里，起点位于，终点位于；支线全长 13.176 公里。
全线按三级公路技术标准设计，设计时速 30 公里/小时。
路基宽 7.5 米，路面宽 6.5 米。
路面结构采用 5 厘米沥青碎石面层+18 厘米水泥稳定砂砾基层+16 厘米水泥稳定砂砾底基层。
主要施工内容及工程数量：1、路基土石方：路基挖土方 838.0 m3；路基填方 838.0m3（利土）,187347.0 m3（借土）；2、路面：水泥稳定砂砾底基层 137325.0m2；水泥稳定砂砾基层115333.0m2；级配砾石底基层 750m2；中粒式沥青碎石面层 105885m2；过水路面 3471 m2；培土路肩 21910㎡；C20 混凝土预制块镶边 489㎡。
3、涵洞：钢筋混凝土圆管涵 11.5 横延米；钢筋混凝土盖板涵 542.5 横延米；4、防护排水及其它工程：M7.5 浆砌片石加固排水沟 745.65 m3；土排水沟 663.0 m3；M7.5 浆砌片石加固拦水坝 8531.4 m3；5、安全设施及预埋管线：波形钢板护栏 2063m；单柱式交通标志 18 个；公路界碑 168 个；里程碑 17 个；百米桩 152 个；热熔型涂料路面标线16824。
0 m2。
（二）组织准备如有幸中标，在接到中标通知后 3 天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，其余人员在 1 周内到位。
根据本标段的实际情况，结合我司的管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。
项目部设项目部设经理 1 人、总工程师 1 人。
项目经理部下设工程管理部、生产计划部、物资设备部、安质环保部、财务合同部、实验室、综合办公室七大职能部门，总计 22 人。
项目经理部下设 1 个路基施工队、1 个路面施工队、1 个桥涵施工队、1 个防护排水施工队、1 个安全设施施工队、1 处水稳拌合站及 1 处材料厂，总人数约 400 人。
三级公路工程施工组织设计方案
第一部分总体施工组织布置及规划一、工程概述本合同项目为_________ 工程，全长—米，路面设计宽度为7米，路基为填土路基，含箱涵2座，圆管涵9座；结构层设计为22cmC30混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石渣垫层。
（一）编织依据按现行公路工程路基、路面施工技术规范、质量评定及验收规程、相关规程标准等文件，同时结合本工程的特点和以往公司施工过的类似工程的施工经验，通过现场考察、分析、研究编织而成。
（二）技术标准工程项目单位指标公路等级三级设计速度公里/小时30路基宽度米10路面宽度米7设计何载公路-II（三）工程数量（详见投标文件中的工程数量清单）二、施工部署（一）项目经理部的组建为加强管理，便于施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目管理和项目经理负责制，组织各类专业优秀人员成立项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系、接受业主监督、协调对外关系；负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、安全管理、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部下设综合办公室，办公室下设工程技术室、质检试验室、财务室、安全科、材料供应科、机务科。
下设有不同施工小组和施工分队。
本合同段拟设路基土石方施工组、桥涵施工组、基层施工组、砼路面施工组。
建稳定土基层拌合站、水泥砼拌和站一座，各施工作业组配置充足的技术和管理人员及相应的机械设备，在项目经理的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，独立完成各项工程施工作业。
（二）临时驻地和机械布置本合同段拟在线路上设一个临时驻地和1个拌和场区，共占地4亩。
（三）水、电供应水：生活用水主要以当地自来水。
生产用水就近利用灌溉用水。
电：拌合站及生活用电采用系统电，并配备有75kw发电机组一台作为备用。
（四）工程进度计划（见横道图）（1）总体计划根据本工程的实际情况及建设单位的要求，招标文件中规定工期为天，我公司拟在120天内完成，即于2017年9月6日开工，2018年1月6 日完工。
总体施工组织布置及规划(公路工程)
1.总体施工组织布置及规划(一)、项目管理机构设置根据本标段的具体情况和我公司多年的具体施工组织经验，为完成本合同段的工程任务，将有效地组织完整的工程组织机构。
按照精简高效的原则，选派公司骨干，精心组织指导施工。
我公司为本工程项目成立项目经理部，按项目法人责任制由经理部全权管理，负责本施工项目总指挥、协调施工生产及对外联络工作，对本施工项目的工程施工进度、费用和质量负责。
下设五部二室，即：工程技术部、质量检验部、设备物资部、财务合同部、综合管理部、中心试验室和办公室。
（二）、管理人员安排为确保工程质量和工期，项目部对本工程实行项目施工管理，从公司现有施工管理人员中组织事业心强、经验丰富的人员组建好管理班子，明确各方面人员的负责，建立相应的岗位责任制。
配备行政人员，实行全面质量管理和安全管理，优化劳动组合，文明施工，确保本工程质量。
1、项目经理：(1)协调项目总部与建设方、监理方、设计方之间的关系，促使工程各方案紧密合作，为该工程的质量目标创造外部条件。
(2)根据工程的结构和技术特点，合理选择并建立功底扎实的劳动力组织，对全体施工人员进行质量、安全和文明施工教育，树立工程品牌意识，提高全员的质量意识和文明施工意识，并要在施工中不断提高施工技术水平。
(3)建立健全并贯彻实施岗位责任制、质量管理制度及奖惩条例等制度，约束或激励现场施工人员的施工行为。
(4)编制《项目质量保证计划》，进行项目整体质量策划，建立工程的形象目标和质量目标，发挥质量控制点，由点到面对下程的整体质量进行控制。
(5)织织评审工期，按照工期计划对工期进行控制，将工期目标分段落实到具体施工人员，选择工期形象控制点，对工程进行全面控制。
(6)组织全体施工管理人员学习和掌握工程设计图纸、资料、规范、合同等质量文件，领会建设方和设计方对工程质量的要求，并将质量要求落实到具体施工中。
(7)参加定期和不定期的质量捡查，对检查结果进行评价，对工程质量问题提出处理意见并监督实施。
公路工程施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据：《公路工程技术标准》《公路路面基层施工技术细则》二、工程概况：路拱横坡：维持原有路拱横坡不变，采用双向直线型路拱，行车道及硬路肩路拱采用2%横坡。
三、主要技术指标：设计行车时速：40km∕h四、工程特点：本工程沿线涉及诸多重要交通路口，为保证附近村镇村民办理乡镇政务业务道路通畅，同时减少施工对景区和度假村以及沿线村民出行的影响，施工组织宜采用分段断交施工的方案进行施工,具体断交施工段落如下：五、指导思想及部署原则：我公司以质量保证体系建立为保证，以"优质、高速〃为整体工程施工的出发点并贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。
六、施工组织管理机构设置：组建具备施工经验的项目经理部，项目经理1名，下设总工1名，副经理1名、综合办公室、安全环保部、工程部、质检部、材料部、测量队。
组织结构见附表。
七、工期、质量、安全、文明、环保目标：工期目标：严格按照合同规定的工期完成施工任务工程质量标准：工程质量等级为合格。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、旧路铳刨及挖除施工工艺及方案：施工工艺流程:封闭防护T施工放线一旧路铳刨及运输一挖除旧路基层及路基土及运输一清扫、整平（全过程洒水降尘）1、确定施工段落后采用封闭安全防护的施工方法进行施工,相关人员、设备必须在作业区内作业，确保施工安全。
3、机械进场,要保证施工的连续性，运输车辆出入要有顺序，设专人指挥与安排，服从管理统一调度。
4、运输车跟随铳刨机进行铳刨，保证现场无废料堆积，运输过程中采取苫盖措施，铳刨料运往料场并苫盖。
5、铳刨完毕后，长高段需拾除旧路基层18Cm,T殳路段需继续挖除20Cm碎石灰土及18Cm路基土,分层挖除,分类堆放。
二、水稳再生施工工艺及方案：水稳冷再生工艺流程:封闭交通T施工放样T基底验收一摊铺旧料T冷再生机组就位一摆放和撒布水泥T冷再生机组拌和一整平碾压一接缝和调头处处理T养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
公路总体施工组织布置及规划
公路总体施工组织布置及规划一、前言公路建设是基础设施建设中的重要组成部分，其施工组织布置及规划对于工程的顺利进行至关重要。
本文将就公路总体施工组织布置及规划进行详细探讨，包括施工组织原则、施工过程管理、协调规划等方面进行分析与总结。
二、施工组织原则在公路建设过程中，施工组织的合理性和科学性是保障工程质量和进度的关键因素之一。
以下是一些常见的施工组织原则：1.合理布置施工站点：确保施工站点布置合理，方便材料运输和施工作业。
2.统一指挥：保持施工现场的统一指挥，避免指挥混乱导致工程质量问题。
3.科学分工：合理分工，明确各个施工单位的责任分工，避免重复施工和资源浪费。
4.注重安全：在施工组织中要高度重视安全问题，确保施工人员的人身安全和工程设施的安全。
三、施工过程管理良好的施工过程管理有助于提高工程的质量和效率。
以下是一些常见的施工过程管理要点：1.施工计划制定：制定详细的施工计划，明确工期和任务分工，确保施工有序进行。
2.现场监督：加强对施工现场的监督，确保施工质量符合标准要求。
3.材料采购与管理：合理进行材料采购，并加强材料管理，避免材料浪费和质量问题。
4.人员培训：对施工人员进行相关技术培训，提高施工效率和质量。
四、协调规划公路建设涉及多方面因素，因此需要进行协调规划，确保工程顺利进行。
以下是一些协调规划的重点：1.与相关部门协调：与交通管理部门、环保部门等相关部门进行充分沟通和协调，确保施工符合政策法规要求。
2.与当地居民协调：与当地居民进行沟通，协商解决施工过程中可能引起的问题，保持施工和谐进行。
3.应急预案规划：制定施工应急预案，预防和应对可能出现的突发事件，保障工程顺利进行。
五、总结公路总体施工组织布置及规划是公路建设中至关重要的环节，合理的施工组织和科学的规划可以有效提高工程的质量和进度。
通过本文的探讨，希望读者可以更深入地了解公路建设中施工组织布置及规划的重要性，并在实际工作中加以运用和落实。
公路工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目概况本项目位于我国某地区，起点为A市，终点为B市，全长XX公里。
项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米。
本项目总投资约XX亿元，建设工期为XX年。
二、施工组织设计1. 施工组织架构为确保本项目顺利进行，成立项目施工指挥部，下设项目经理部、各专业工程师、施工队等机构。
项目经理部负责整个项目的施工管理工作，各专业工程师负责各自专业领域的施工技术指导，施工队负责具体施工任务。
2. 施工人员组织根据项目规模和施工需求，本项目施工人员分为以下几个部分：（1）项目经理部：项目经理、副经理、各专业工程师、行政人员等。
（2）施工队：路基施工队、桥梁施工队、隧道施工队、路面施工队、绿化施工队等。
（3）协作单位：材料供应商、设备租赁商、监理单位等。
3. 施工进度安排根据项目总体进度要求，将项目分为以下几个阶段：（1）施工准备阶段：包括设计交底、施工图纸会审、施工组织设计编制、材料设备采购、人员组织、施工场地布置等。
（2）路基施工阶段：包括路基土石方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
（3）桥梁施工阶段：包括桥梁基础工程、桥梁主体工程、桥梁附属工程等。
（4）隧道施工阶段：包括隧道洞口工程、隧道主体工程、隧道通风工程等。
（5）路面施工阶段：包括路面基层施工、路面面层施工、路面排水设施施工等。
（6）交工验收阶段：包括质量检查、资料整理、验收等。
三、施工工艺及措施1. 路基施工（1）土石方工程：采用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土石方开挖、运输、填筑等作业。
（2）路基排水工程：采用排水沟、暗沟、检查井等设施进行路基排水。
（3）路基防护工程：采用边坡防护、路基防护等设施进行路基防护。
2. 桥梁施工（1）桥梁基础工程：采用钻孔灌注桩、挖孔桩等基础形式，确保桥梁基础稳定。
（2）桥梁主体工程：采用预制构件或现浇构件进行桥梁主体施工，确保桥梁质量。
（3）桥梁附属工程：包括桥面系、伸缩缝、栏杆等附属设施的施工。
总体施工组织布置及规划(路基路面综合标)
总体施工组织布置及规划1、编制依据1.1徐州至明光高速公路（江苏段）路基、桥梁、路面工程施工项目招标文件项目专用本。
1.2徐州至明光高速公路江苏段施工图设计。
1.3 法律、规范和标准：国家、行业及地方颁布的现行有关法律、法规、标准、规范、及管理规定等。
1.4 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版本）。
1.5 根据我公司拟投入的施工技术力量、施工现场实地考察情况和历年来类似高速公路工程施工的经验初步编制。
2、项目概述本项目起点与宁宿徐高速公路桩号NK33+001.786处交叉，设置睢宁西枢纽，采用异形单喇叭的枢纽形式，向南经胥湾村东、方庄东、曲头村后向南沿双沟镇与王集镇镇界附近向南延伸，在前焦营与徐店子之间穿越，之后与G104交叉，设置双沟互通，采用单喇叭的互通形式，主线上跨G104后在其南侧约800m进入安徽境内，与徐明高速公路安徽段相接，设置主线收费站。
路线全长5.39公里，双向四车道，设计时速120公里，路基宽度28m。
本项目招标范围：路基、桥梁、涵洞、通道、路面、房建区填土、绿化地形整治、埋设在路基及桥梁砼中的过路过桥管道、桥梁砼护栏内手孔及接线盒、照明设施基础的施工。
3、总体施工组织布置我公司坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”的企业文化，以优良的工程质量和良好的企业形象，实现对业主的承诺，把本标段建成“内在质量优，外在质量美，科技创新强，文明氛围浓”的精品工程。
3.1 项目管理机构的设置针对本工程特点我单位将充分利用整体优势,调集最优秀的管理人员和专业技术人员精良的施工队,在施工现场成立精干高效、运转自如、经验丰富、技术过硬等强有力施工力量的“项目经理部”。
同时集中大量经验丰富、素质精良并具备多条高速公路施工经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，保证工程顺利运转。
项目经理部、拌合站、预制场拟设置在K5主线跨G104桥附近，临近施工现场，便于全线施工管理，统一安排进度计划及对工、料、机的调配。
河南某市政公路工程施工组织设计
目录第一章总体施工组织布置及规划第二章施工方案与技术措施第三章质量管理体系与措施第四章安全管理体系与措施第五章环境保护管理体系与措施第六章工程进度计划与措施第七章资源配备计划第八章劳动力安排计划第一章总体施工组织布置及规划第一节施工总体组织一、组织机构及项目管理1、组织机构（1）组织机构若我单位中标，依据本工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。
本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建该项目合同段项目经理部。
2、项目管理（1）项目管理目标①质量目标工程交验合格率100%，单位工程优良率95%以上，工程质量达到合格工程。
②安全目标:实现“五无、一消灭、一创建”。
③工期目标:我们拟安排总工期为180日历天。
④文明施工目标:建成样板工程。
（2）项目管理措施本工程实行项目法管理。
采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。
以ISO9002质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。
技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测，工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。
计划管理：以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实施施工过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。
每周定期召开计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：合同是业主同施工单位双方济法律关系的约束和相互合作的纽带，糨规范着双方的责权和关系。
总体施工组织布置及规划(6篇)
开工日期
完工日期
有效工期（天）
总体施工组织布置及规划-第2篇
我公司具有多年高速公路施工经验, 施工力量雄厚, 且拥有大量先进的机械设备, 可根据本工程特点及周围环境, 选择相应施工机械和施工手段。我公司拥有一批技术力量雄厚、经验丰富的工程技术人员、施工管理人员和一支训练有素的施工队伍。多年来我公司一惯全心全意为业主服务的宗旨, 发扬艰苦创业、勇于拼搏的精神, “信誉第一、安全第一、质量第一、用户至上”的经营指导理念。
4.设备、人员和材料运到现场的方法
本合同段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。机械设备采用平板拖车运输, 试验设备采用专用车运输, 人员乘坐火车到达火车站, 然后采用客车运送至工地。
主材采用汽车直接从厂家运至施工现场, 地材从当地采购, 采用汽车运输至。
5.工期规划
总体施工组织布置及规划-第5篇
1.工程概况
2.施工组织机构
我单位本着“精干高效”的原则拟组建项目经理部, 按业主和监理人要求组织施工和管理。实行项目法组织施工, 即以项目经理为主的项目班子直接负责施工生产管理, 负责落实工期、成本、质量、安全、文明施工等各项责任指标。主要施工管理人员均为公司优秀管理人员和业务骨干。
项目经理部设项目经理一名, 项目总工程师一名, 下设五部一室, 物资设备部负责物资供应、设备管理；工程技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制及内部核算管理；质量检验部负责工程质量管理工作；安全生产部负责施工安全管理工作；综合办公室负责对内管理、对外协调；各施工队负责本标段所有工程的施工。
4.人员、设备、材料运到现场的方法
人员进场均由公路到达施工现场；材料、机械设备通过陆路进入施工现场。
道路工程施工总体目标和总体施工方案
道路工程施工总体目标和总体施工方案一、总体目标1、工期目标本合同段工程计划开工日期为2006年3月9日，计划完工日期为2007年8月31日，总工期541日历天。
2、质量目标本工程的质量目标为：确保合格、争创鲁班奖。
本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。
发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。
按照ISO2000质量保证体系的要求，加强施工管理，保证使用合格材料，加强施工过程的质量监测，严格控制工序质量，确保实现以下质量目标：（1）保证承建的工程安全、可靠、耐久、美观；（2）单元（分项）工程合格率100%；4、环境保护及文明施工目标严格按照环境管理体系的要求，落实完成与工程所在地环保部门签订的《环保目标责任书》。
严格按照济南市市政工程文明施工管理规定要求组织施工，达到济南市安全文明施工示范工地标准，争创省级文明示范工地。
二、工程施工条件及特点1、工程施工条件（1）XX大街沿线企事业单位较多，商业活动频繁，北侧紧邻济南长途汽车站和穿越XX路、XX河路、XX山东路三个路口，车辆行人出入较多，施工期间不能对阻断交通，需要做好施工期间的交通疏导组织设计以确保施工期间交通通畅。
（2）工程所在地为市区，即使拆迁全部到位后，也会有各种管线满布于施工区内，施工现场相对较为狭窄，路面基层、路面面层、水泥混凝土等拌合系统不可能布置在施工现场区域附近，因此拟采用商品料，只布置施工周转材料堆存场地、钢筋加工厂和模板加工厂等临时设施和施工必需的设备停放场地；现场的水电供应条件能满足施工需求。
（3）工程为市区道路改造工程，原有道路地下管线较复杂，施工期间需要进行充分详细的调查并针对性地做好防护并且做好需保留管线范围内的沟槽开挖组织设计，确保需保留的管线的安全。
（4）沿XX大街各类需拆除建筑物、构筑物较多，要充分考虑拆迁对工程进度的影响。
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六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、概述：本项目第CW11合同起终桩号为K48＋640～K55＋084.751，路线长度为6.544公里。
全线采用设计速度100km/h，路基宽度12米，全线路基横断面采用2车道公路标准。
本合同段主要工程包括：大桥2座、中13座、小桥1座、涵洞10道、隧道2道、路基挖方336320m3、路基填方175756m3、以及边坡防护和排水工程。
组织机构及总体目标：如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由三人组成，即项目经理、副经理各1人、总工程师1人。
经理部下设“五部两室”即工程技术部、安全质检部、机械物资部、计划合同部、财务部、综合办公室、工地试验室等职能部门。
其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。
设2个路基施工处、5个桥梁施工处，2个隧道施工处、1座混凝土拌和站。
施工目标：(1)质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到国家现行有关施工验收规范要求,并达到合格标准。
(2)工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保24个月内完成全部工程任务。
(3)安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。
二、施工总平面布置1、施工便道本标段内的临时便道从主便道引入至各桥梁、弃土场、驻地,拟横向进场便道在原有道路改建，纵向进场便道设新建道路右侧贯通，弃土场处设便道。
(1)便道设计参数①路基宽度4.5m，路面宽3.5m，满足一般载重汽车的运输要求；②路基外侧设安全墩，每200米左右设一错车道；③线路纵坡不大于5%;(2) 便道维护①根据现场地形、地质情况，做好道路设计，确保路基和边坡的稳定。
②设置陡坡、急弯等警示交通标志，设置安全墩，加强交通安全的宣传教育。
③设置专门的养护队伍，配备小型机械，及时维护、养护。
加强路面洒水，降低粉尘，保持良好的通视。
2、施工生产及生活设施（1）施工供水本项目的施工和生活用水较为方便，可就近抽取沿线小河流河水供至各施工作业面和生活区。
（2）施工供电施工用电从业主指定的高压线电源接线点引入，根据需要设立若干变压器，设在拌和场地内；另外配备柴油发电机备用。
（3）砼拌和系统本工程拟在桥梁和隧道两头的施工处各设1座砼拌和站，拌和站生产能力均为60m3/h。
其他桥梁的砼用量分别用距本桥位较近的拌和站的砼。
拌和站地面采用20cm厚碎石垫层及15cm厚C15砼面层硬化处理。
3、钢筋加工厂钢筋加工厂在分别设置在隧道施工处附近，厂内设有钢筋弯曲机、切断机、调直机、电焊机等。
钢筋加工厂建筑面积为700～1000㎡，结构形式为敞棚结构，地面用15cm厚C15砼硬化。
桩、柱钢筋在现场加工、安装。
4、模型加工厂模型加工厂分别设置在各桥梁和隧道施工处附近，厂内各设1套木材加工设备，承担现场模型加工。
木模加工厂的建筑面积为300㎡，结构形式为敞棚结构。
5、预制构件加工场预制构件场及存梁场设桥头路基上。
6、试验室在项目经理部设工地试验室，各作业队分别设现场试验室。
7、炸药库、油库在远离人群居住区设置炸药库、油库，用支路与主线便道相连接。
炸药库、油库房结构严格执行安全规范规定，四周设刺线围栏。
8、生活设施本工程施工高峰人数约300人，按人均8㎡计算，共需房屋建筑面积2400㎡，不足部分则修建临时工棚。
临时房屋地坪用5cm厚C15砼硬化。
9、施工通讯对外通信采用当地的通信接口。
经理部设一台传真机、2台程控电话，各作业队各设1部程控电话和10门内部自动电话交换机。
10、医疗卫生服务设施在每一个施工营地内分别设置简易卫生站，房建面积40㎡。
11、消防和避雷在施工区、生活区、库房及其它各类临时设施内，视其防火性质和要求，分别配置灭火器、砂池(砂袋)、水箱等消防设施。
给易于受雷击的用电设备及建筑物安装良好的避雷、接地系统，设置独立的避雷针系统。
三、施工总体计划安排根据招标文件要求，本合同工程的施工工期为24个月，预计开工日期为2010年4月20日，2012年4月19日完工。
具体分项工期安排如下施工准备：2010年4月20日～2010年6月30日路基处理: 2010年5月1日～2010年7月31日路基挖方、填筑：2010年5月10日～2011年8月31日涵洞工程：2010年3月15日～2010年10月31日防护及排水工程：2010年6月1日～2011年10月31日隧道工程：2010年5月1日～2011年12月31日桥梁工程：2010年5月20日～2012年4月10日基础工程：2010年5月20日～2010年12月31日墩台工程：2010年7月1日～2011年5月31日梁体工程：2010年6月1日～2012年2月28日梁体安装：2010年8月20日～2012年3月31日桥面系及附属工程：2011年11月1日～2012年4月10日其它： 2011年10月1日～2012年4月15日四、施工组织策划要点根据现场实际情况，进场后，首先修建引入便道，同时修建临时生产及生活设施。
隧道施工是本项目的重点工程。
1、临时工程施工队伍进场后，首先修建引入便道、便道两侧修建临时排水边沟，搭建临时生产生活设施。
根据现场考察情况，在桥梁两端合适的地方和隧道工程起终点的路基上设立拌和站，对拌和站场地进行平整，硬化等前期准备工作。
2、路基施工①重点在土石方工程施工。
②石方路堑爆破采用普通爆破和光面爆破施工。
③排水和防护工程在路基工程施工的同时，同步安排施工。
3、桥梁施工①桥梁钻孔灌注桩基础拟采用冲击钻机成孔或挖孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。
②涵洞基础、桥台基础采用明挖施工。
③预制梁采用集中生产，预制场设在主线桥梁起终点的路基上，预制梁在存梁场放，平移后采用轨道式运梁平车运输、架桥机架设。
④砼由拌和站集中生产。
⑤全桥结构物外露模板采用定型钢模，砼采用运输车运输，汽车起重机配合吊斗或输送泵泵送浇筑。
4、隧道工程施工根据设计及以往施工经验采用三导坑分部开挖，正洞部分成环的施工方法，其施工顺序确定为：洞口土方开挖→明洞施工→中导坑开挖→右侧坑开挖，浇筑中隔墙→左侧导坑开挖，右导坑边墙衬砌→左导坑边墙衬砌、中隔墙封顶、中导坑回填→右正洞开挖→左正洞开挖正洞，右洞衬砌→左正洞衬砌，右正洞施做仰拱→左正洞施做仰拱。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施第一节路基工程一、桥涵构造物台后路基填筑（1）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁台后和涵洞两侧路基填筑压实度≥97%。
（2）台后路基施工一般路段桥涵构造物台后路基填筑，应分层对称一次性填筑，避免台后土产生不对称压力。
对于有软土地基处理的结构物两侧路基填筑，应先进行路基和涵底桩（板）处理软土。
地基处理经检验合格，并在预压期结束后，再进行反开挖及结构物施工。
待结构物施工完毕，再对其两侧路基分层对称一次性填筑。
如果对于个别有软土地基处理的结构物不进行预压施工时，必须在设计代表及监理认可的条件下，先施工结构物，后施工结构物两侧路基，并分层对称一次性填筑。
对于桥涵构造物台后路基的填筑，每层填筑压实厚度，根据采用压实机械而定。
当采用重型机械碾压时，压实厚度20cm；当采用人工夯实，压实度≤15cm。
并且压实度均应满足规范和设计要求。
二、土石方路基施工（一）土石方开挖(1)开挖前做好路堑截水天沟；并取挖方土样作试验，对适用材料找就近填方路段作回填用。
(2)土石方运距在50m以内时，采用推土机或装载机直接送至填方路段；调运距离大于50m时，采用挖机或装载机配合自卸汽车调运。
(3)对高路堑必须采取按路线纵向挖台阶的方式开挖，切忌采用某一断面一挖到底的施工作业，并由设计纵坡的下坡向上坡方向开挖，以避免施工过程大量积水。
(4)边坡控制：首先应确保横断面测量准确，再根据设计坡比推算边坡线位置，以后每层台阶再用全站仪复测一次；另外，边坡必须实施光面爆破，炮眼间距控制在50㎝以内，钻孔角度严格与坡比一致，药量比浅孔爆破减半，最后的临空面厚度(抵抗线)控制在60～80㎝以内。
(5)危岩处理：对20m以上的高路堑，边坡稳定和危岩处理是十分重要的。
首先只能采用减弱松动爆破，边坡采用光面爆破，对松动石块要人工清理，并尽快砌护面墙以减少风化时间；如果山体有较大面积和较大体积的松动趋势，则要采取锚喷、挡墙、抗滑桩等措施永久支护。
(6)路槽处理：在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深30㎝再压实，石方断面应辅以人工凿平或填平压实。
(7)废方处理原则：表层土废方和多余土方均运至设计图纸指定的位置，并按要求做好环境保护工作。
（二）深挖路堑的施工(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
(2)开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。
(3)全断面开挖施工①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(爆破)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，填筑、压实一段。
在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。
对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
爆破后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。
在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的顺序开挖，然后开挖⑺、⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼→⑽→⑾→⑿部分，其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿部分需要进行光面爆破。
深挖路堑开挖见示意图。
深挖路堑开挖示意图（三）半挖半填路段挖方(1)半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。
(2)对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。