喷气燃料的理化特性表

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航空燃料的特性

航空燃料的特性
喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油，馏程范围一般在130～280℃之间。

喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。

目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：
1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。

3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料，馏程为140～240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。

4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料，馏程60～280℃，结晶点不高于40℃，一般用于军用飞机。

5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料，馏程为150～280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。

进出口油品中以3号喷气燃料为常见。

2.性质
喷气燃料密度与汽油接近，蒸气密度约1ｇ／ｃｍ3，沸点为121 ℃，闪点约28～60℃，爆炸范围是0.6～3.7%，自燃点约224℃。

3.用途
用作喷气式飞机燃料。

4.产制
从石油直馏馏分或精制馏分制得。

5.包装
同汽油。

6.产品质量规格及试验方法
3号喷气燃料符合GB6537-94。

见表6—5—8。

表6-5-8 3号喷气燃料质量指标
续表6-5-8
7.出口规格及试验方法
见表6—5—9。

表6-5-9出口喷气燃料指标。

喷气燃料

喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
稳定性：稳定性：燃料在喷气发动机中能连续而稳定地燃烧影响因素：燃烧室结构、操作条件、影响因素：燃烧室结构、操作条件、燃料的烃类组成及馏分轻重等燃烧完全度（1）定义：指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃）定义：料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、航程远近和经济性能。近和经济性能。（2）影响因素：一方面受进气压力、进气温度和飞行高）影响因素：一方面受进气压力、度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响。化学组成的影响。
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喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
一、喷气式发动机的分类根据燃料燃烧所需氧化剂的差别，可以分为：根据燃料燃烧所需氧化剂的差别，可以分为： 1、空气喷气发动机、利用空气中的氧作为氧化剂使燃料燃烧。利用空气中的氧作为氧化剂使燃料燃烧。无压气机式。如罗兰型冲压式喷气发动机。无压气机式。如罗兰型冲压式喷气发动机。有压气机式。如惠特尔型燃气涡轮喷气发动机。有压气机式。如惠特尔型燃气涡轮喷气发动机。 2、火箭发动机、自身携带氧化剂使燃料燃烧
4启动性稳定性燃烧完全度启动性低温迅速启动熄火迅速再点燃影响因素燃料自燃点着火延滞期燃烧极限等jetfueljetfuel稳定性燃料在喷气发动机中能连续而稳定地燃烧影响因素燃烧室结构操作条件燃料的烃类组成及馏分轻重等燃烧完全度1定义指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃料净热值的百分比它直接影响飞机的动力性能航程远近和经济性能
化工08-1班班化工 08031108 杨杰
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§5-1喷气燃料规格§5-2喷气燃料质量指标检验

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•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验一二、、燃蒸烧发性性三四、、流腐动蚀性性
• （2）总硫含量、硫醇性硫或博士试验该三项指标所采用的标准试验方法及其意义与车用无铅汽油相同（详见第二章）。 • （3）酸度（或总酸值）酸度、总酸值都是用来衡量油品中酸性物质含量的指标。滴定100mL试样到终点所需氢氧化钾的质量，称为酸度，用mgKOH/100mL表示；滴定1g试样到终点，所需要的氢氧化钾质量，称为总酸值（或称酸值），以 mgKOH/g表示。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验一二、、燃蒸烧发性性三四、、流腐动蚀性性
• 喷气燃料酸度的测定按GB/T 258－77（88）《汽油、煤油、柴油酸度测定法》进行。该法属于微量化学滴定分析，主要仪器是微量滴定管。 • 测定时，先利用沸腾的乙醇溶液抽提试样中的酸性物质，再用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液进行滴定，通过酸碱指示剂颜色的改变来确定终点，由滴定消耗的氢氧化钾-乙醇溶液体积计算试样的酸度。其化学反应如下 • RCOOH+KOH——→RCOOK+H2O
•测定意义
喷气燃料的质量热值越高，耗油率越小，续航能力越强。
•§4－2 喷气燃料质量指标检验 • （2）密度与标准密度
一、燃烧性
• 单位体积物质的质量称为密度，符号，单位g/mL或kg/m3。 • 油品的密度与温度有关，我国规定20℃ 时，石油及液体石油产品的密度为标准密度。物质的相对密度是指物质在给定温度下的密度与规定温度下标准物质的密度之比。液 • 体石油产品以纯水为标准物质，我国及东欧各国习惯用20℃时油品的密度与4℃ 时纯水的密度之比表示油品的相对密度，其符号用表示，单位为1。由于水在4℃ 时的密度等于1g/mL，因此液体石油产品的相对密度与密度在数值上相等。

3号喷气燃料色度与其它理化指标的相关性研究

723号喷气燃料是国内航空煤油的主要产品，作为航空燃料广泛应用。

关系到航空安全，3号喷气燃料的质量指标越来越严格。

目前，我国采用的标准强制规定了喷气燃料的外观、颜色、组成、挥发性、燃烧性等11大类29个指标 [1]。

颜色是油品的重要质量特征，反映了产品的精炼程度，也可用于探测产品里的污染物。

笔者在日常化验中，发现一批燃料外观目测发黄，通过赛波特试验，测定了油料的色度，随后考察了色度与水反应、蒸馏、电导率、铜片腐蚀、银片腐蚀、蒸馏等石油产品理化指标的关联性，以指导日常的油料质量监测工作。

1 实验部分1.1 实验依据采用GB 6537—2018 标准，测试选取的7组3号喷气燃料油样。

1.2 实验样品从某炼厂的来油中选取七个批次样品，编号分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#。

其中，1#、2#、3#外观目测清澈透明，4#～7#颜色发黄。

1.3 基本性质测定按标准测定7组油样的赛波特、水反应、电导率、总酸值、铜片腐蚀、银片腐蚀、蒸馏项目，对数据进行分析。

2 结果与讨论鉴于7种油样外观差异，我们分别对其赛波特、水反应、电导率、总酸值、铜片腐蚀、银片腐蚀、蒸馏等进行测定，研究各理化指标的相互关联关系。

2.1 赛波特颜色测定民用飞机发动机和军用飞机发动机对3 号喷气燃料的赛波特颜色要求不同[2]。

赛波特颜色号范围为-16～+30，颜色由深至浅，-16颜色最深，+30颜色最浅。

民用 3 号喷气燃料要求为：初始赛波特颜色大于+25时变化小于等于 8；初始赛波特颜色在+15～+25 之间时变化小于等于 5；初始赛波特颜色小于+15时变化小于等于 3。

军用 3 号喷气燃料由于储存时间长，要求较严，为赛波特颜色大于等于+25。

按GB/T3555—1992《石油产品赛波特颜色测定法（赛波特比色计法）规定的方法对上述7个试样赛波特颜色进行测定，结果见表1。

由表1看到，当色度等于或低于+10时，油样3号喷气燃料色度与其它理化指标的相关性研究亢玲娟94104部队陕西西安 710000 摘要：3号喷气燃料代号ＲP－3，是目前应用最广的一种航空燃料，常用于大型民用喷气式飞机、军用喷气战斗机和直升机等航空器。

航空煤油的特性

喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油，馏程范围一般在130～280℃之间。

喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。

3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料，馏程为140～240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。

4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料，馏程60～280℃，结晶点不高于40℃，一般用于军用飞机。

5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料，馏程为150～280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。

进出口油品中以3号喷气燃料为常见。

2.性质
喷气燃料密度与汽油接近，蒸气密度约1ｇ／ｃｍ3，沸点为121 ℃，闪点约28～60℃，爆炸范围是0.6～3.7%，自燃点约224℃。

3.用途
用作喷气式飞机燃料。

4.产制
从石油直馏馏分或精制馏分制得。

5.包装
同汽油。

6.产品质量规格及试验方法
3号喷气燃料符合GB6537-94。

见表6—5—8。

表6-5-8 3号喷气燃料质量指标
续表6-5-8
7.出口规格及试验方法
见表6—5—9。

表6-5-9出口喷气燃料指标。

国产五种不同性质喷气燃料的高空点火性能研究

国产五种不同性质喷气燃料的高空点火性能研究摘要：本文旨在研究不同性质的国产喷气燃料在高空点火性能上的表现。

文中首先介绍了喷气燃料的性质，然后列举了五种国产喷气燃料及其特性。

随后，本文进一步结合实验数据，对不同性质喷气燃料在高空点火性能上的表现进行比较，得出了有相关性的结论。

最后，本文提出了遵循该结论修改喷气燃料的建议，以改善高空点火性能。

关键词：喷气燃料、高空点火性能、国产、性质正文：1. 引言喷气燃料是将动力源推进前进的主要燃料。

它以液体或气体形式存在，由石油或其他来源获得，并在发动机内发生化学反应。

随着喷气燃料的发展，高空点火性能也变得越来越重要。

因此，如何在满足空气污染、消耗及安全限制的情况下，实现国产喷气燃料在高空点火性能上的最佳性能，已经成为需要解决的一个重要问题。

2. 五种国产喷气燃料特性分析本文研究不同性质的国产喷气燃料在高空点火性能上的表现，详细分析了五种不同性质喷气燃料的特性，包括：煤油、汽油、液化天然气、多种可燃性混合物和生物燃料。

(1) 煤油由碳氢化合物（烃类）、烯烃和芳香类物质组成，具有稳定的点火性能和稳定的燃烧特性，比较容易被点火，是一种比较理想的高空点火燃料。

(2) 汽油是一种由混合烃组成的液体燃料，也是很多发动机高空点火用燃料，其特征是稳定性好，具有良好的点火性能。

(3) 液化天然气（LNG）是由空气中天然气分解并液化后获得的燃料，具有质量轻，含碳量低，热值高等特点，从而具有良好的高空点火性能。

(4) 多种可燃性混合物是由多种烃类物质组成的混合物，具有稳定的化学组成，较高的点火性能，适合用于高空点火。

(5) 生物燃料是由生物质制成的可燃燃料，具有良好的点火性能，可节省石油资源并减少大气污染。

3. 实验结果分析在室温下，经过多种不同性质喷气燃料高空点火性能测试，测试结果表明，煤油、汽油、液化天然气和多种可燃性混合物的高空点火性能都较好，而生物燃料在一定条件下也可以达到良好的高空点火性能。

石油炼制工程--喷气燃料

二、喷气燃料的燃烧性能 3、热值和密度 ☞热值分为质量热值和体积热值，表示能量特性。 ①质量热值：指1kg燃料完全燃烧时所放出的热量，以kJ/kg 表示。质量热值↗，发动机的推动力↗，耗油率↙。由于氢的质量热值比碳大得多，故氢碳比越高质量热值越大。 ②体积热值：指1 ㎥燃料完全燃烧时所放出的热量，以kJ/㎥表示。因油箱体积有限，要求燃料有尽可能高的体积热值。体积热值随密度↗而↗。
三、喷气燃料的安定性 2、热安定性(thermal stability) 飞机在飞行的过程中，飞机体表面与空气强烈的摩擦，动能转化为热能，飞机的表面温度↗。油箱中燃料温度也随之↗，若热安定性差时，会发生分解、氧化、生成胶质及沉渣。危害：堵塞滤清器、喷油嘴、雾化不良、燃烧不完全。影响因素主要是燃料的化学组成：饱和烃生成沉淀物少，芳香烃成十倍多；燃料中的胶质和含硫化合物也会降低其热安定性。
四、喷气燃料的低温性能指在低温下，燃料在发动机燃料系统中能顺利地泵送和通过滤网，保证发动机正常供油的性能。 1、评定喷气燃料低温流动性的指标喷气燃料的低温性能用结晶点或冰点表示。 2、影响喷气燃料低温流动性的因素 (1)燃料的化学组成喷气燃料的结晶点与其烃类组成和馏分组成有关。 ①碳原子数量相同：正构烷烃和芳香烃的结晶点＞环烷烃和烯烃的结晶点。 ②同一族烃：结晶点随分子量的↗、沸点的↗而↗。 (2)燃料中的水分随着温度↙，燃料对水的溶解度下降，变成冰晶，堵塞过滤器，导致供油不畅。芳香烃对水的溶解度最高，限制芳香烃含量。
五、喷气燃料的腐蚀性
燃料中有腐蚀作用的主要是含氧化合物、含硫化合物和水分。
六、喷气燃料的清洁度燃料中的各种污染物 (1)水分 ①恶化燃料的低温流动性、润滑性、腐蚀性； ②生成絮状物、滋长微生物。 (2)表面活性剂 ①增强油水乳化，使游离水难以分离； ②降低过滤网上油膜的表面张力，使固体微粒和水分聚集在过滤器上； (3)固体物质在储运、使用过程中，可能混入固体杂质，如尘土、砂砾、纤维；腐蚀产物如氧化铁。危害：损坏精密部件、堵塞油路。 (4)细菌加速金属腐蚀，大量繁殖堵塞过滤器。

燃料的物理化学性质

燃料气中单一气体的物理化学性质任何一种气体燃料都是由各种单一气体混合而成，其中，可燃性气体成分有CO 、H 2、CH 4和其它气态碳氢化合物以及H 2S ，不可燃的气体成分有CO 2、N 2和少量的O 2，除此之外，在气体燃料中还一般含有水蒸气、焦油蒸汽及粉尘等固体颗粒。

气体类别分子量M密度ρkg/m 3 动力粘度μ Pa ·s 运动粘度νmm 2/s 定压比热容C p kj/(m 3·℃)定容比热容C vkj/(m 3·℃)导热系数λW/( m ·℃)临界温度T lj K临界压力p lj MPa临界密度ρljkg/m 3着火温度℃ 0.1Mpa,20℃可燃气体-空气着火浓度极限低发热值Q 低kcal/m 34.187kj/m 3理论燃烧温度℃ 其它特性N 2（氮） 28.013 1.250 16.6 13.2 1.299 0.9278 0.0233 126 3.28 311无色无臭 O 2（氧） 31.999 1.429 19.2 13.51.3060.9349 0.0233 154.2 4.87 430 无色无臭H 2（氢）2.0160.090 8.34 92.9 1.277 0.9056 0.1593 33 1.25 31 530~5904.0~75.0 2570 2230无色无臭 CH 4（甲烷） 16.0430.717 10.30 14.4 1.550 1.189 0.0302 190.5 4.49 162 658~750 5.0~15.0 8530 2030无色葱臭,火焰微亮光 C 2H 6（乙烷） 30.070 1.355 8.46 6.44 2.210 1.839 0.0186 305.3 4.78 210 530~594 2.9~13.0 15230 2097无色无臭,火焰微光C 3H 8（丙烷） 44.093 2.010 7.36 3.75 3.048 2.677 0.0151 368.7 4.25 226 530~588 2.1~9.5 21800 2110 n-C 4H 10(己丁烷)58.1242.703 8.10 2.99 4.1283.6810.0128 425.83.50 225 490~5691.8~8.5 28345 2118 i-C 4H 10(异丁烷)58.1242.6918.4 3.12 407 3.54 234 490~569 1.5~8.5 28345 2118 C 2H 2（乙炔） 26.038 1.171 9.30 8.16 1.870 1.498 309 6.04 231 335~500 1.53~82.013385 2620C 2H 4（乙烯） 28.054 1.261 9.43 7.55 1.8271.455282.85.16 216 510~543 2.7~34.0 14110 2284窒息性乙醚味.火焰发光C 3H 6（丙稀） 42.081 1.9148.35 4.44 364.6 4.61 233 475~550 2.0~11.7 20550 2224 C 6H 6（甲苯） 78.114 3.836 6.99 2.013.2872.914561.54.67 304 720~770 1.2~8.0 33530 2258H 2S （硫化氢）34.0761.53611.67 7.6 1.465 0.8081 0.0116 373.58.71 290~4874.3~45.5 5660 无色腐蛋味,火焰蓝色SO 2（二氧化硫）64.059 2.928 11.7 3.99 1.779 1.361 430.57.62 520CO （一氧化碳）28.0191.251 16.6 13.2 1.299 0.9282 0.0209 132.8 3.38 301 610~65812.5~74.23020 2370无色无臭,火焰蓝色CO 2（二氧化碳）44.010 1.977 13.8 6.99 1.6001.2290.0140 304.17.14 468 无色略有气味NH 3（氨） 17.0310.7719.12 12.0 0.0198 405.411.0 236 空气（干） 28.966 1.293 17.2 13.3 1.2970.9261 0.0221 132.3 3.65 310H 2O （水蒸气）18.0150.833 (0.804)9.02 10.83 1.494 1.124 0.0198 647.122.1 324气体燃料特性指标气体成分（%）体积百分比理论烟气量（ Nm 3/Nm 3）燃料气气体名称CO H 2CH 4C 2H 4 C 2H 6 C 3H 6 C 3H 8C 4H 8C 4H 10C 5以上CO 2H 2O N 2 O 2 H 2S CmHn 干燥气体低发热值（kcal/kg ）干燥气体重度(kg/Nm 3)理论空气量(Nm 3/Nm 3)三原子燃烧产物氮干烟气水蒸气总烟气玉门低压热裂化 6.129.4 5.1 14.5 11.3 18.3 5.8 1.2 4 0.2 0.6 15216 1.3732 16.4 17.80 玉门高压热裂化 0.2 6.3 6.1 21.6 22.2 33.4 5.4 1.7 0.7 0.2 0.20.2 18717 1.6947 20.13 21.75 加压低温热裂化 2 40 18 23 1.2 5 16372 1.465 17.96 19.55 加压高温热裂化 6 29 25 33 5 2 15737 1.3962 17.42 18.78 气相裂化 7 30 35 18 8 14616 1.5199 16.8 17.95高温裂解 1152 23 9 4.0 4.0 11464 0.9878 12.57 13.78 直馏管式装置 7.2 3.5 23.1 39.827.4 26767 2.5265 29.22 31.61 炼厂气液态烃 1.67 1.39 1.11 10 19.4 39.612.812.5 1.11 0.029 21800 2.00 23.65 25.5由焦碳制造 37500.5 6.5 5.50.2 0.3 2459 0.715 2.13 0.44 1.74 2.18 0.55 2.73 水煤气由无烟煤制造 38.9480.5 6 6.30.2 0.5 2464 0.736 2.13 0.45 1.75 2.2 0.53 2.73 已净化6.857.522.5 2.3 7.80.8 0.4 1.9 3924 0.483 4.12 0.36 3.35 3.71 1.17 4.88 未净化6.85722.3 2.37.70.8 0.4 2.7 4142 0.507 4.37 0.4 3.35 3.95 1.19 5.14 （1） 6.5156.7223.321.972.5 8.20.78 4012 0.489 4.01 4.73 （2） 8.1454.4225.942.44 2.79 5.020.4 4580 0.504 4.35 5.073 （3） 5.5654.2627.6 1.66 1.18 8.790.92 4219 0.485 4.28 5.024焦炉煤气其它（4） 5.6152.4121.511.592.4 14.16 1.32 3689 0.5493.664.4 四川自流井 0.590.3487.81 7.15 0.24 0.590.470.78 8721 0.6079 9.58 10.62 四川隆昌 0.180.7193.43 2.59 0.22 1.010.210.4 8504 0.578 9.365 10.37 四川永川 0.070..0592.815.21 0.04 0.310.310.92 8754 0.859 9.731 10.76 四川綦江 1.25 91.48 3.04 0.46 1.07 1.07 2.62 8351 0.8019 9.312 10.28（1）76.7 4.5 1.7 0.8 0.2 14.4 1.08109 0.884 9.01 8.25 1.97 10.22 （2） 97.9 0.5 0.2 0.1 0.1 1.2 微量8523 0.730 9.48 8.5 2.14 10.64 （3） 97.9 0.2 1.8 微量8391 0.729 9.35 8.39 2.11 10.50 （4）89.9 3.1 0.9 0.4 0.3 5.2 微量8472 0.79 9.4 8.49 2.10 10.59 （5） 94 1.2 0.7 0.4 0.2 3.3 微量8560 0.765 9.51 8.56 2.11 10.69（6） 92.2 0.8 0.1 6.9 微量8.39 0.759 8.93 8.07 2.02 10.09 （7）98 0.4 0.2 0.1 1.3 微量8489 0.73 9.45 8.48 2.13 10.61 天然气其它（8）88 1.9 0.2 0.3 0.3 9.3 微量0.17946 0.789 8.83 8.01 1.98 9.99 （1） 85 2.8 1.20 1.20 11 8015 0.893 8.93 10.12 （2） 44.5 17.4 16.5 5.4 2.5 0.3 6.7 1.7 5.0 12700 1.288 13.96 15.48 油田气（3）93.2 2.0 1.2 1.0 0.5 0.2 1.0 5.0 9225 0.8 10.27 11.49 石油加工煤气0.814 0.50.2 11332 0.996 12.04 1.23 7.9310.99 2.32 13.3 （1）27.4 3.30.9 1058.9 997 1.2781 0.82 1.67 高炉煤气（2）28.0 2.70.3 58.9 0.3 94. 1.296 1.12 0.45 1.410.86 0.1 1.96 混合煤气20.048.013.0 1.7 4.5 12.00.8 3304 0.670 3.18 3.06 0.79 3.85常用燃料油的元素组成和计算热工参数元素组成粘度（厘泊）理论空气量(α=1) 燃料油名称C H S ON重度(kg/m 3)80℃100℃残碳 (重量%)闪点（℃）凝固点（℃）沸点（℃）高发热量(kcal/kg)低发热量(kcal/kg)(kg/kg 油)(Nm 3/kg 油)理论燃烧温度(α=1) ℃大庆原油86.512.56 0.17 0.37930 281.51129.69 339 33 10779 10101 14.412 11.147 2018 山东原油 86.82*11.16* 1.32 0.7 989.5 606.5 164.7 16.7 48.5 10414 9812 14.012 10.837 2021 大港原油86.6912.7 0.29 0.07 949.6 429.8 159.1 10.4 >300 41 >500 10838 10152 14.489 11.205 2017 江汉原油85.74* 11.24* 3.0 983.8 7410715.02 >557 10395 9788 13.989 10.819 2018 玉门原油88.17* 11.58* 0.25 961 777 265 11.72 301 32 10623 9997 14.269 11.036 2022 克拉玛依原油减压原油88.21* 11.58 0.21 961.5 322 20 >500 10624 9999 14.261 11.030 2023 大庆原油87.57* 12.26* 0.17 916.2 58.47 29.2 257 38 >374 10775 10113 14.431 11.161 2020 山东原油 85.7811.72*1.32* 965.6 779.6 286.9 11.36 >350 10498 9865 14.086 10.894 2018 大港原油87.9111.91 0.18 920.2 47.1 23.93 5.3 233 38 >350 10699 10068 14.421 11.153 2017 江汉原油84.83* 12.17* 3.0* 921.8 15.71 4.54 43 >354 10600 9943 14.206 10.987 2015 玉门原油88.03* 11.76* 0.21 949 101.5546.63 220 27 >350 10663 10028 14.312 11.069 2021 克拉玛依原油常压原油87.57* 12.29 0.14 914.3 102.5539.86 208 -1 >350 10784 10120 14.441 11.169 2020 重柴油86.2613.74 0.1 0.03950 5.59 3.0 92 19.5 11109 10367 14.328 20#重油87.211.7 0.5 N+O=0.6 950 2.5~5.0 >80 <5 14.06 11.082 2054 40# 重油87.411.2 0.5 N+O=0.9 980 5.0~8.0 >100 <10 13.9 2080 60# 重油87.610.7 0.7 N+O=1.0 1000 8.0~11.0 >110 <15 13.75 2080 80# 重油87.610.5 0.7~1.0 N+O=1.0 1050 11.0~13.0 >120 <20 13.7 2090 100# 重油87.610.5 0.7~1.9 N+O=1.0 950 13.0~15.0 >125 <25 13.7 2090 高硫重油84.011.5 3.5 N+O=0.5 13.8 2050 低硫重油87.810.7 0.7 N+O=0.8 13.8 2090 焦油类名称生产方法烟煤焦油焦化90 7 1 N+O=2.0 1040~1200 8500 12.3 2040 气化83 7 2 N+O=8.0 1100~1200 8000 11.6 2060 褐煤焦油半焦化85 11 1 N+O=3.0 980~1100 8900 12.9 2000 气化85 9 1 N+O=5.0 950~1100 8000 11.6 2000 泥煤焦油半焦化87 10.3 0.2 N+O=2.0 960 9000 13.0 2060 油页岩隧道式84 10.5 0.5 N+O=5.0 960 >65 <-5 8700 12.6 2000 焦油气化83 10 1 N+O=6.0 1000 >65 <-5 8500 12.3 2000 注：1. C 、H 项带*符号者为计算值。

喷气燃料其他指标分析

1 ．判断题
（1）喷气燃料的热值越高，耗油率越低，续航能力越
强，喷气燃料规格中规定采用净热值。
（）
（2）在密度测定试验期间，若环境温度变化大于2℃时，
要使用恒温浴。
（）
（3）测定烟点时，通常试样量为20mL，不允许用少于
10mL的试样做试验。
（）
（4）冰点测定时，在温度到达预期冰点前10℃时，可间
量筒壁（不包括燃料层上面的壁面）上
（2）固体颗粒污染物含量固体颗粒污染物的存在，会堵塞过滤器，对供油有一定影响。其测定按SH/T 0093－1991 《喷气燃料固体污染物测定法》进行。
（3）机械杂质及水分分别按GB/T 511－1988《石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）》和GB/T 260－1977 （1988）《石油产品水分测定法》标准方法进行测定。测定机械杂质及水分的意义与车用无铅汽油相同，机械杂质测定方法与润滑油的机械杂质测定方法相同。
界面情况级别的评定
级别
现象
1 清澈和清洁 1b 小而清澈的气泡遮盖小于50％的
界面，界面处无碎片、带状物或薄膜
级别
现象
2 界面处有碎片、带状物或薄膜 3 有松散的带状物或少许泡沫，或两者兼有 4 有紧密的带状物或少许泡沫，或两者兼有
两相分离情况级别的评定
级别
现
象
1 在两层或燃料层中，完全不存在乳化物和（或）沉淀物 2 处在燃料中有小气泡或小水滴外，其他同1级一样 3 在两层或燃料层中，有乳化物和（或）沉淀，或在水层有小液滴，或者小液滴黏附于
电导池结构常数：1.00pS/m；精确度：±2%；电导池结构常数：1.00 pS /m；精度：±0.5%
显示方式：三位半液晶数字显示

喷气燃料的理化特性表

泄漏处理
疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，切断火源。建议应急处理人员戴好防毒面具，穿一般消防防护眼。在确保安全情况下堵漏。喷水雾会减少蒸发，但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性。用沙土或其它不燃性吸附剂混合吸收，然后收集运至废物处理场所处置。也可以在保证安全情况下，就地焚烧。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。
急救措施
皮肤眼睛接触
立即提起眼睑，用流动清水冲洗10分钟或用2％碳酸氢钠溶液冲洗。
吸入
迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，保持呼吸道通畅。呼吸困难时给输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸。就医。
食入
清醒时立即漱口，如发生呕吐，使其取侧卧位，防止呕吐物进入气管。就医。
灭火剂种类
泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。
毒性及健康危害
侵入途径
吸入食入经皮吸收
接触限值
健康危害
急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调，严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等。可引起眼及上呼吸道刺激症状，吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状。慢性影响：神经衰弱征候群为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎、干燥等皮肤损害。
沸点
175～325
相对密度(水=1)
0.8～1.0
熔点
相对密度(空气=1)
4.5
溶解性
不溶于水，溶于醇等多数有机溶剂。
燃烧爆炸危险特性
燃烧性
易燃
稳定性
稳定
闪点
38℃
爆炸极限
0.7%～5.0%
禁忌物
强氧化剂。
燃烧分解产物

§5 1喷气燃料规格§5 2喷气燃料质量指标检验解析

?§5－2 喷气燃料质量指标检验
一二、、燃蒸烧发性性
?1 ．质量要求
? 喷气燃料的蒸发性能影响喷气式发动机的启动性、燃料的燃烧完全程度和蒸发损失。蒸发性能好的燃料经喷射后能迅速与空气形成混合气，容易启动，燃烧完全，油耗少。相反馏分过重，不利于与空气混合，未蒸发的燃料易受热分解，形成积炭。
度的变化可近似地看作直线关系，由式
（4-9）换算。
? 20 ? ? t ? ?（ t －20℃）
?§5－2 喷气燃料质量指标检验
?2．评定指标及意义
一
、 ? 油品密度的平均温度系数见表5-4。
燃烧性
当温度相差较大时，要将修正读数后的油品密度用GB/T1885－1998《石
油计量表》换算成标准密度。
燃 ? （5）辉光值
烧
性
?§5－2 喷气燃料质量指标检验
?2．评定指标及意义
一、燃
? （2）密度密度计见图5-1（a），应符合SH/T 0316－1998《石油密度计技术条件》和表4-2中所给出的技术要求。表4-2中共有SY~02、SY~03
烧
和SY~10三个系列固定质量的玻璃石油液体密度
(2) 压缩空气被压缩，T≈0.3～ 0.5 MPa ，P≈150～200℃， 30%左右的空气以 40～60m/s的速度进入燃烧室。
(3) 燃烧压缩空气进入燃烧室与喷嘴喷出的燃料混合成可燃混合气并在燃烧室内连续不断地燃烧。
(4) 作功燃烧后高温气体与 70%左右的冷空气混合后温度降低，进入涡轮。推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。然后进入尾喷管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。
燃料》。
?§4－1 喷气燃料规格

第三节喷气燃料解析

• • • • • • •
③较高的热值和密度。 ④良好的安定性。 ⑤良好的低温性。 ⑥无腐蚀性。 ⑦良好的洁净性。 ⑧较小的起电性。 ⑨适当的润滑性
二、喷气燃料的燃烧性能
• 喷气燃料的燃烧性能良好，是指它的热值要高，燃烧要稳定，不易因工作条件变化而熄火，一旦高空熄火后能容易再起动，燃烧要完全，产生积炭要少。 • 1.喷气燃料的启动性、燃烧稳定性及燃烧完全度 • 喷气发动机燃料不仅应保证发动机在严寒冬季能迅速启动，而且使发动机在高空一旦熄火时也能迅速再点燃，恢复正常飞行，以保证飞行安全。 • 燃料的启动性取决于燃料的自燃点、着火延滞期、燃烧极限、可燃混合气发火所需的最低点火能量、燃料的蒸发性大小和• •
2200℃，为防止因高温使涡轮中的叶片受损，需通入部分冷空气，使燃气的温度降至750～800℃ 左右。 (3)燃气涡轮燃气推动涡轮高速旋转，将热能转化为机械能。燃气涡轮在同一轴上带动离心式压缩器日旋转，旋转的速度为8000～16000r／min。 (4)尾喷管从涡轮中排出的高温高压燃气在尾喷管中膨胀加速，尾气在500～600℃下高速喷出，由此产生反作用推动力以推动飞机前进。由此可见，喷气发动机与活塞式发动机(汽油机及柴油机)是有很大的区别的，其特点是：首先，在喷气发动机中，燃料与空气同时连续进入燃烧室，一经点燃，其可燃混合气的燃烧过程
图1 喷气发动机
1．涡轮喷气发动机的工作过程
• 涡轮发动机主要是由离心式压缩器、燃烧室、燃气涡轮和尾喷管等部分构成。 • (1)压缩器 • 因高空的空气稀薄，需将迎面进入发动机的空气用离心式压缩器压缩至0.3～0.5MPa，温度达 150～200℃，然后再进入燃烧室。空气压力越高，燃料的热能利用程度也越高，从而可提高发动机的经济性，增强发动机的推力。 • (2)燃烧室 • 在燃烧室中，经压缩的空气与燃料混合，形成混合气，在起动时需要用电点火，随后即可连续不断地进行燃烧。燃烧室中心温度可高达1900～

3号喷气燃料标准

3号喷气燃料标准
3号喷气燃料标准（Jet A-3）是一种用于喷气式飞机的燃料标准，主要适用于民用航空。

以下是3号喷气燃料标准的一些特点：
1. 化学成分：3号喷气燃料主要由碳氢化合物组成，其中碳氢化合物的炭氢比约为12：1。

2. 密度：3号喷气燃料的密度通常在0.775至0.840克/立方厘米之间。

3. 凝固点：3号喷气燃料的凝固点较低，通常在-40℃至-47℃之间。

4. 闪点：3号喷气燃料的闪点通常在38℃至71℃之间。

5. 硫含量：根据国际民航组织的标准，3号喷气燃料的硫含量应该小于0.3重量份。

6. 常见用途：3号喷气燃料广泛用于商用航空和民航飞机，例如喷气客机和货机。

以上是3号喷气燃料标准的一些基本信息，不同国家和地区可能会有一定差异，但总体特性相似。

最新范文：航空煤油的特性

航空煤油的特性喷气燃料(JET FUEL)1.概述喷气燃料又称航空煤油,馏程范围一般在130~280℃之间。

喷气燃料的主要指标是密度和冰点,要求密度高,冰点低。

目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号:1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料,馏程为135~240℃,结晶点分别为60℃和50℃,两者均用于军用飞机和民航飞机。

3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。

闪点:38℃自燃温度:超过425℃凝固点:-47℃(-40℃forJETA)露天燃烧温度:260-315℃最大燃烧温度:980℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。

4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料,馏程60~280℃,结晶点不高于40℃,一般用于军用飞机。

5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料,馏程为150~280℃,结晶点不高于46℃,闪点大于60℃,适用于舰艇上的飞机使用。

进出口油品中以3号喷气燃料为常见。

2.性质喷气燃料密度与汽油接近,蒸气密度约1g/cm3,沸点为121 ℃,闪点约28~60℃,爆炸范围是0.6~3.7%,自燃点约224℃。

3.用途用作喷气式飞机燃料。

4.产制从石油直馏馏分或精制馏分制得。

5.包装同汽油。

6.产品质量规格及试验方法3号喷气燃料符合GB6537-94。

见表6—5—8。

表6-5-8 3号喷气燃料质量指标续表6-5-87.出口规格及试验方法见表6—5—9。

表6-5-9出口喷气燃料指标。

5号喷气燃料技术指标

5号喷气燃料技术指标一、5号喷气燃料的定义与分类5号喷气燃料，又称Jet A-5，是一种用于航空器的喷气燃料。

根据其化学成分和用途，5号喷气燃料可分为以下几类：普通煤油型、石脑油型、煤油石脑油混合型等。

在我国，5号喷气燃料主要应用于民航、军事、通用航空等领域。

二、5号喷气燃料的技术指标概述1.燃烧性能5号喷气燃料具有优良的燃烧性能，能够在各种气候条件下保证发动机的正常工作。

其燃烧性能指标包括：燃烧温度、火焰传播速度、燃烧稳定性等。

2.物理性质5号喷气燃料的物理性质主要包括：密度、粘度、闪点、凝点等。

这些性质直接影响到燃料的输送、储存和燃烧效果。

3.化学稳定性5号喷气燃料具有较好的化学稳定性，在储存、运输和使用过程中不易发生化学反应，保证了发动机的安全运行。

4.环保性能5号喷气燃料的环保性能主要表现在低硫、低氮氧化物排放等方面，有利于减少大气污染。

三、5号喷气燃料的应用领域5号喷气燃料广泛应用于民航、军事、通用航空等领域。

在我国，民航领域对5号喷气燃料的需求量最大，占全国喷气燃料消费的绝大部分。

四、5号喷气燃料的储存与运输注意事项1.储存：5号喷气燃料应储存在密封、通风、干燥的容器中，避免阳光直射。

储存温度范围为-40℃至40℃。

2.运输：运输过程中要确保燃料容器完好无损，防止泄漏。

运输工具应具备防爆、防火、防静电等设施。

五、我国5号喷气燃料的发展现状与展望近年来，我国5号喷气燃料的生产和消费呈现出快速增长的趋势。

随着航空业的不断发展，对喷气燃料的需求将继续扩大。

为满足市场需求，我国政府和企业在加大石油勘探开发、提高石油加工水平、研究新型喷气燃料等方面做出了不懈努力。

喷气燃料

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10
4.4 喷气燃料喷气燃料(Jet Fuel)
2、启动性、稳定性、燃烧完全度、启动性、稳定性、（1）启动性：低温迅速启动，熄火迅速再点燃）启动性：低温迅速启动，影响因素：自燃点，影响因素：自燃点，蒸发性等（2）稳定性：在高空中不稳定的原因主要是气压和）稳定性：温度较低。温度较低。影响因素：影响因素：太大要发生气阻， ①蒸发性：太大要发生气阻，太小要熄火化学组成：烷烃，环烷烃燃烧极限宽， ②化学组成：烷烃，环烷烃燃烧极限宽，有利于稳定燃烧。定燃烧。
4.4 喷气燃料喷气燃料(Jet Fuel)
燃烧完全度(completeness of combustion) 燃烧完全度 (1)燃烧完全度的定义燃烧完全度的定义燃料燃烧的好坏以燃烧效率或燃烧完全度表示。燃料燃烧的好坏以燃烧效率或燃烧完全度表示。表示单位质量燃料燃烧时实际放出的热量（），以θS表示单位质量燃料燃烧时实际放出的热量（kJ）， θj表示燃料的低热值，则表示燃料的低热值， θS 燃烧完全度ϕ = ×100% θj 燃烧完全度影响燃料的单位消耗量，也影响飞行航程。燃烧完全度影响燃料的单位消耗量，也影响飞行航程。 (2)影响燃烧完全度的因素影响燃烧完全度的因素 ①粘度粘度过大：粘度过大：
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4.4 喷气燃料喷气燃料(Jet Fuel)
(4)作功作功燃烧后高温气体与70%左右的冷空气混合后温度降低，左右的冷空气混合后温度降低，燃烧后高温气体与左右的冷空气混合后温度降低进入涡轮。进入涡轮。推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。然后进入尾喷推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。 2、喷气燃料在飞机发动机内使用特点、在发动机内燃烧产生热能作功； ①在发动机内燃烧产生热能作功；在换热器中用作润滑油的冷却剂； ②在换热器中用作润滑油的冷却剂；在供油部件中用作润滑介质。 ③在供油部件中用作润滑介质。 3、喷气发动机和飞机对喷气燃料的基本要求、良好的燃烧性能。热值、稳定性、起动性、生炭性。 ①良好的燃烧性能。热值、稳定性、起动性、生炭性。

喷气燃料

喷气发动机对燃料的要求
• 良好的燃烧性能 • 适当的蒸发性 • 较高的热值和密度 • 良好的安定性 • 良好的低温性 • 无腐蚀性 • 良好的洁净度 • 较小的起电性 • 适当的润滑性
燃烧性能
总的要求：热值高，燃烧稳定，不易因工作条件变化而熄火，一旦高空熄火容易再启动，燃烧完全且产生积碳少
喷气燃料的启动性、燃烧稳定性、燃烧完全度喷气燃料生成积碳的倾向热值和密度
启动性能
低温低压下能形成可燃混合气且能迅速点燃
自然点、着火延滞期、燃烧极限、最小点火能量、蒸发性及粘度
形成可燃混合气
1.主要取决于燃料中的轻质组分 2.轻质组分多，低温下容易形成
可燃混合气，发动机易于启动 3.合适的低温粘度
燃烧稳定性能
燃烧室结构与操作条件烃类组成与馏分轻重密切相关
1.正构烷烃和环烷烃的燃烧极限较芳香烃的宽，低温下尤其明显 2.馏分太轻，燃烧极限也会太窄
2020/3/5
喷气发动机的分类与组成
根据燃料燃烧方式分类
火箭发动机
空气喷气发动机
无压气机式冲压式喷气发动机
有压气机式燃气涡轮发动机
发动机声音
涡轮喷气发动机的工作过程
结
压气机
构
组成
燃烧室
将高空稀薄大气压缩至0.3-0.5MPa,T=150200℃
电点火，中心温度可达1900-2200℃
• 主要是燃料中的含氧化合物、含硫化合物和水分产生腐蚀
喷气燃料的洁净度
• 引起燃料脏污的物质：水、表面活性物质、固体杂质和微生物
•水
破坏燃料所起的润滑作用
• 表面活性物质
增强油水乳化，使过
滤器使用周期大大缩短

第三节喷气燃料

于规定条件下作点灯试验所能达到的无烟火焰的最大高度，单位为毫米。燃料的烟点取决于其化学组成，烟点与芳烃含量有一定的对应关系，其芳烃含量越多，则其烟点就越低。喷气燃料的烟点与发动机中生成积炭量之间也有密切关系，烟点越低，生成的积炭就越多。我国的喷气燃料要求烟点不小于 25mm 。 ? 2)辉光值 ? 当燃料的生炭性强时，其燃气流中的炭粒就多，炽热的炭粒能使火焰的亮度增加，热辐射加强。辉光值是在一定的火焰辐射强度 (相当于四氢萘烟点时的辐射强度 )下，将试验燃料和两个标准燃料分别在灯中燃烧，比较火焰的温度升高 (温升)多
的动能产生的。这个能量的转换过程是在高空飞行条件下实现的，所以对燃料的质量要求非常严格，以保证安全可靠。对喷气发动机燃料质量的主要要求如下： ? ①良好的燃烧性能。 ? ②适当的蒸发性。
? ③较高的热值和密度。 ? ④良好的安定性。 ? ⑤良好的低温性。 ? ⑥无腐蚀性。 ? ⑦良好的洁净性。 ? ⑧较小的起电性。 ? ⑨适当的润滑性
? 3．热值和密度 ? 喷气发动机的推力取决于所用燃料的热值。如使
用热值低的燃料，必然导致耗油率的增大。 ? 对于喷气燃料Biblioteka 不仅要求有较高的质量热值 (kJ ／
kg) ，而且也要求有较高的体积热值 (kJ ／dm 3)。质量热值越大，发动机的推力越大，耗油率越低。由于喷气飞机上油箱的体积是有限的，为了使航程能尽可能长些，这就还要求燃料有尽可能高的体积热值。换言之，即要求喷气燃料除有较高的质量热值外，还要有较大的密度，这样，在一定容量的油箱中可装有更多的燃料，储备更多的热量。我国喷气燃料的质量标准中规定其净热值不小于42.8或42.9MJ ／kg ，20℃密度不小于 0.750 或0.775g ／cm 3。 ? 喷气燃料的热值和密度与其化学组成和馏分组成有关。由于氢的质量热值比碳大得多，因此，氢碳比越高的燃料的质量热值也越大。