最后一公里问题专题调研报告
农村物流“最后一公里”的调查研究
农村物流“最后一公里”的调查研究随着农村现代化建设的推进，农村物流成为保障农村经济发展的重要环节。
而农村物流中“最后一公里”问题的存在，成为制约农村物流发展的瓶颈之一。
本文将对农村物流“最后一公里”的调查研究进行分析和总结。
农村物流“最后一公里”问题主要表现在交通不便、配送成本高和服务水平低下等方面。
由于农村地区道路状况较差，交通条件不便利，导致物流配送车辆无法有效进入农村内部。
由于农村物流量较小且分散，配送成本也较高，物流企业往往不愿意进入农村地区提供服务。
由于缺乏专业物流企业和专业人员，农村物流服务水平相对较低，往往不能满足农民的需求。
解决农村物流“最后一公里”问题的关键在于提升农村物流基础设施建设和加强物流企业服务能力。
加大对农村道路、物流园区等基础设施建设的投入，改善农村交通条件，提升农村物流的通达性。
政府要加大对农村物流企业的支持力度，鼓励物流企业进入农村地区开展业务。
加强对农村物流从业人员的培训和专业素质提升，提高服务水平，为农民提供更加便捷高效的物流服务。
加强政策支持和创新模式探索是解决农村物流“最后一公里”问题的关键。
政府要出台相关扶持政策，降低农村物流企业的运营成本，鼓励企业进一步扩大业务范围，提供更好的物流服务。
可以探索推行农村物流合作社、物流平台等新兴物流模式，通过提供共享物流资源和技术支持，解决农村物流“最后一公里”问题。
农村物流“最后一公里”问题的解决是促进农村物流发展的重要任务。
通过加强基础设施建设、提升物流企业服务能力和创新模式探索，可以有效解决农村物流“最后一公里”问题，为农民提供更加便捷高效的物流服务，推动农村经济的快速发展。
最后一公里配送的问题与对策
最后一公里配送的问题与对策随着电子商务的迅速发展和人们网络购物的热潮，物流配送成为了重要的社会经济活动。
然而，在物流配送环节中，最后一公里配送成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨最后一公里配送的问题，并提出相应的对策。
一、最后一公里配送的问题随着城市规模的扩大和人口的增加，物流配送面临着一些困难和挑战。
最后一公里配送特指从物流中心或仓储中心到顾客手中的最后一段。
以下是最后一公里配送面临的问题：1.1 交通拥堵随着城市交通的日益拥堵，配送车辆往往需要花费更多的时间来送货。
这不仅增加了配送成本，还延长了客户等待的时间。
1.2 配送员短缺配送员数量不足也是一个严重的问题。
由于工资待遇不高，工作强度大，很少有人愿意从事配送工作。
这导致了配送员紧缺，难以满足市场需求。
1.3 配送距离较短，次数较多最后一公里配送往往需要频繁地往返于不同的配送点，而每个配送点的距离较短。
这增加了送货的复杂性和难度。
二、最后一公里配送的对策针对最后一公里配送面临的问题，我们可以采取以下对策来改善物流配送效率：2.1 物流配送中心的优化在城市中建立物流配送中心，集中处理来自供应链的商品，然后统一配送到各个配送点，可以减少配送的频次和路程，提高效率。
2.2 引入高科技手段配送无人机、无人车等高科技手段的引入，可以减少人工配送的需求，提高配送效率。
这些高科技手段具有运输成本低、速度快、适应各类路况的优势。
2.3 强调配送员培训与福利为解决配送员短缺的问题，可以加大对配送员的培训力度，提高他们的技能和工作效率。
同时，也需要提高配送员的工资待遇和福利，吸引更多人从事配送工作。
2.4 优化城市交通规划应当优化城市交通规划，减少交通拥堵现象。
通过合理规划道路和交通信号灯，减少物流车辆的等待时间，提高配送效率。
2.5 推动社区智能配送箱在各个小区或社区内推广智能配送箱，方便顾客自行领取包裹。
这样可以减少配送员的工作量，提高配送效率，同时也方便了顾客。
农村物流“最后一公里”的调查研究
农村物流“最后一公里”的调查研究随着经济的快速发展和城市化进程的加快，农村物流成为支撑农村经济发展的重要组成部分。
而农村物流中的“最后一公里”问题是目前农村物流领域最亟待解决的问题之一。
本文将对农村物流“最后一公里”的问题展开调查研究，以了解其产生原因和解决方案。
农村物流“最后一公里”的问题主要源于农村交通条件的不完善。
相比城市，农村道路交通状况较差，路况不平整，交通线路不畅通，对物流车辆行驶造成了不小的困扰。
农村地理环境复杂，道路相对较窄，不利于大型物流车辆的行驶。
农村物流企业往往面临着交通拥堵、车辆损坏等问题，影响物流效率和服务质量。
农村物流“最后一公里”的问题还存在于农村仓储设施不足。
农村地区仓库建设相对滞后，仓库设施简陋，面积有限，无法满足物流企业日益增长的储存需求。
农村地区经济水平相对较低，物流企业投资意愿不足，导致仓库设施更新和维护不及时，进一步加剧了农村物流“最后一公里”的问题。
农村物流“最后一公里”的问题还与信息化程度较低有关。
农村地区信息化水平相对滞后，物流企业难以掌握准确的农产品市场需求，无法及时调整运输计划。
农村居民缺乏对物流服务的了解和认知，不愿意选择在线下单购买产品，导致物流需求无法有效匹配。
针对农村物流“最后一公里”的问题，有以下解决方案可以考虑：加强农村交通基础设施建设。
政府应加大投资力度，改善农村交通状况，修建更多宽敞平坦的道路，并合理规划交通线路，提升农村物流的运输效率和服务质量。
加大农村仓储设施建设力度。
政府可以通过财政补贴、税收优惠等措施，鼓励物流企业增加仓库建设投资。
物流企业要加强自身建设，提升仓库设施的现代化水平，提高物流运输效率。
推动农村物流信息化升级。
政府可以加大农村信息化建设力度，提高农村网络覆盖率，推动物流企业与农民群众的信息互通。
物流企业可以利用先进的信息技术手段，实现农村物流信息在线化、快速化，提高运输计划的准确性和及时性。
加强物流服务宣传，提升农民对物流服务的认知和认可度。
农村物流“最后一公里”的调查研究
农村物流“最后一公里”的调查研究农村物流是农村地区与农村地区之间、农村地区与城市之间以及农村地区与农村地区之间的货物和信息流动的过程。
在农村地区，农产品的生产、流通和销售是非常重要的，而物流则是其中不可或缺的一部分。
农村物流中最重要的一环就是“最后一公里”。
“最后一公里”是指货物从物流中心到最终用户所经过的最后一段距离，也是整个物流链条中最关键的环节。
由于农村地区交通条件不便，道路狭窄，路况恶劣等因素的影响，农村物流中的最后一公里问题变得尤为突出。
农村物流中存在的最后一公里问题主要有以下几个方面：1. 配送难：由于农村地区交通条件的限制，货物的配送变得困难。
农村道路交通状况差，大型物流车辆难以进入农村村庄，也无法直接送达农户门口，这就给农产品的配送带来了很大的困扰。
2. 时间延迟：由于交通不便，农村地区的物流运输时间也就相应增加。
货物需要经过多个中转站点才能送达最终用户手中，时间上的延迟会导致农产品的新鲜度降低，影响销售。
3. 成本高：由于农村地区交通不便，物流企业需要增加运输车辆、人员和设备来应对农村物流的需求，这无疑增加了物流成本。
农产品的运输成本的增加往往会传导到最终用户，使得产品的价格上涨。
1. 改善农村交通网络：加大对农村交通基础设施的投入，改善农村交通网络的连通性。
修建农村道路，改善路况，提高交通运输效率，为农村物流的发展提供良好的基础条件。
2. 发展物联网技术：利用物联网技术，建立农村物流的信息平台，实现农产品的追溯和货物的实时跟踪。
通过物联网技术，物流企业可以了解货物的运输情况，及时解决运输中的问题，提高物流配送效率。
3. 建立农村物流站点：在农村地区建立物流配送站点，将中转站点靠近农户，实现货物的“最后一公里”送达。
通过建立物流站点，可以减少货物的中转次数，缩短货物的运输时间。
农村物流的“最后一公里”问题是农村物流发展中的一个重要瓶颈。
通过改善农村交通网络，发展物联网技术和建立农村物流站点等措施，可以有效解决农村物流中的最后一公里问题，提高农产品的流通效率，促进农村经济的发展。
乡镇关于服务群众最后一公里问题的调研报告
乡镇关于服务群众最后一公里问题的调研报告县委群组办：按照《关于对解决联系服务群众“最后一公里”问题进行专题调研的通知》(罗委群组办发〔XX〕38号)文件要求。
我镇高度重视，及时开展工作，现报告如下。
一、领导重视我镇召开群众路线教育实践活动领导小组会议，对该项工作进行了专门的讨论、部署，落实相关人员，进行专题调研，要求及时进行总结，形成调研报告，上报县委群组办。
二、查找问题牢固树立群众观点，就是要思想上尊重群众、感情上贴近群众，克服一切脱离群众、违背群众意愿、损害群众利益的思想和行为，聚焦“四风”，对作风之敝、行为之垢进行一次大排查、大检修、大扫除。
结合征求意见工作，严格落实“一五二六”工作制度，即一名领导干部每月到镇便民服务分管窗口座班亲自接待群众不少于一天，到联系村帮助解决问题不少于５天；每名机关干部每周到联系村开展接待群众等工作时间不少２天；每名新进公务员和大学生村官开展“六个一”，即访一遍全村农户、记一本民情日记、写份调研报告、作一个公开承诺、帮一户困难群众、办一件惠民实事。
中午一律回机关吃“廉政灶”。
坚持领导带头向下走，通过“四访四问四找”摸清镇情民意。
即“访老党员、老干部，问民情、找意见；访“两新”组织、致富能人、问发展、找良策；访意见户、上访户，问实情、找问题；访困难户、低保户，问冷暖，找路子”活动，找实了存在的“四风”问题，摸清了村社实情、找准了群众增收难点，理清了影响发展和稳定的问题，提出破解发展和群众致富增收的具体措施。
活动开展以来，征得意见、建议73条，其中“四风”12条、热点难点37条，服务群众最后一公里24条。
这24条主要集中在以下方面：一是村社区“三资”管理，村务公开；二是便民服务不方便；三是困难群众帮扶；四是信访问题；五是产业发展问题。
三、整改落实、改进工作方式。
干部向下走，服务向下移。
镇干部是基层社会管理的基础力量，但固有的行政命令、坐等群众上门管理思维还很大程度地存在于我们的头脑中。
最后一公里调研报告
最后一公里调研报告
《最后一公里调研报告》
随着电商和物流行业的快速发展，最后一公里配送成为了行业关注的焦点。
对于消费者来说，最后一公里配送的速度和准确性直接影响了他们的购物体验。
针对这一现状，我们进行了最后一公里配送调研，并就调研结果进行了分析和总结。
首先，我们调查了消费者对于最后一公里配送的期望。
调研结果显示，消费者最希望的是快速和准确的配送服务。
他们希望能够在最短的时间内收到他们的包裹，同时也希望能够准确地知道包裹的送达时间和地点。
其次，我们对于最后一公里配送的问题进行了调查。
调研结果显示，最后一公里配送存在着配送延迟、配送地址错误和包裹损坏等问题。
这些问题直接影响了消费者的购物体验，也给物流公司带来了一定的困扰。
最后，我们对于提升最后一公里配送的建议进行了总结。
我们认为，物流公司应该加强对于配送人员的管理和培训，提高他们的配送效率和专业素养；应该加强对于配送数据的管理和分析，以提高配送的准确性和可靠性；应该加大对于物流技术和设备的投入，以提升配送的效率和便利性。
综上所述，最后一公里配送是电商和物流行业中的一项重要议题。
我们希望通过这份调研报告，为物流公司和电商企业提供一些参考和建议，以提升最后一公里配送的质量和效率。
旅游系统聚焦服务群众最后一公里调研报告解决群众最后一公里
旅游系统聚焦服务群众最后一公里调研报告解决群众最后一公里按照部署，我________党的群众路线教育实践活动围绕中央和省、州委部署，牢牢把握总体要求，坚持主题不变、镜头不换，联系实际，着力解决群众反映强烈的切身利益问题和联系群众“最后一公里”问题，把践行群众路线的成效真正落实到________职工和________客户上来。
“最后一公里”是完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤。
联系服务群众“最后一公里”，就是要坚持从职工、客户最关心的具体问题抓起，从群众不满意的地方改起。
通过“走基层”、“走一线”调研活动的开展，________了解到广大客户和干部职工最迫切、最渴望解决“政策落实不透明、休假制度不合理、联系群众不够深、教育培训次数少、活动组织难创新、工作交流不通畅、福利待遇相对低、活动经营两结合、阿坝旅游的现状、优惠公告略滞后”问题。
统筹解决好以上“十个问题”，是________践行群众路线让客户职工体验到实实在在变化的重要举措，是________全体党员干部的政治责任，是深入开展党的群众路线教育实践活动的重要载体。
解决“十个问题”，关键的是首先要解决“最后一公里”问题，就是要切实地把落实问题整改方案作为一切工作的出发点和落脚点，坚持集中________精锐力量，逐项落实，切实抓好联系服务群众“最后一公里”问题，破解职工、客户最迫切、最渴望解决的问题，不断推进________群众路线教育实践活动深入开展，让________客户、________职工体验到实实在在的变化。
一、调研汇总“十个问题”及原因（一）政策落实不透明主要是指________的企务党务公开建设相对滞后，部分员工对________政策的落实不清楚的问题。
________制定的政策落实情况，往往只下达至________中层，对________基层的公示相对滞后。
（二）休假制度不合理主要是指客服部、网营部，在岗值班的人性化调休的问题。
农村物流“最后一公里”的调查研究
农村物流“最后一公里”的调查研究1. 引言1.1 研究背景农村物流是指在农村地区进行的货物运输、仓储和配送等活动。
随着我国农村经济的发展和农村电商的兴起，农村物流“最后一公里”问题日益凸显。
这一问题主要指的是货物从最后一个配送中心到最终用户手中的最后一段运输环节。
农村地区通常地形复杂，交通不便，交通运输设施落后，而且农村人口分散，覆盖面积广，这些因素都给“最后一公里”配送带来了极大困难。
农村物流“最后一公里”问题的存在，不仅影响了农产品和商品的及时到达，还制约了农村市场的开拓和农村电商的发展。
研究农村物流“最后一公里”问题，探索解决之道，对于促进农村经济发展、提升农产品和商品的流通效率至关重要。
本文旨在深入了解农村物流“最后一公里”问题的现状，分析影响因素，提出解决对策，探讨未来发展趋势，并通过案例分析具体呈现问题的实际情况，希望能为农村物流“最后一公里”问题的解决提供有益启示。
【研究背景】部分完。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解农村物流“最后一公里”问题的现状及影响因素，探讨解决该问题的对策，并预测未来的发展趋势。
通过案例分析，可以更具体地了解不同地区、不同条件下的农村物流“最后一公里”问题，并从中总结经验和教训。
研究目的还包括对农村物流“最后一公里”问题进行综合评价，确定解决该问题的重点和方向，为相关部门和企业提供科学的指导和建议。
通过本研究，可以为促进农村物流“最后一公里”问题的改善和提升提供理论依据和实际操作指导，推动农村物流行业的健康发展。
1.3 研究意义本文旨在探讨农村物流“最后一公里”问题，并对其进行深入研究分析。
研究的意义主要体现在以下几个方面：一、促进农村经济发展。
农村物流“最后一公里”问题的解决，可以提高农村商品的流通效率，推动农村经济的发展。
通过畅通的物流网络，可以帮助农产品更快捷地进入市场，增加销售渠道，提高农民的收入水平，激发农村经济的活力。
二、提升农村生活质量。
最后一公里调研报告
最后一公里调研报告最后一公里调研报告一、背景介绍：最后一公里是指在物流系统中，从配送中心到用户最终收货地点的这一段距离，是整个物流体系中最复杂和成本最高的一环。
随着电子商务业务的快速发展，最后一公里的效率和质量直接影响到用户的购物体验和商家的竞争力。
二、问题和目的：本调研旨在了解目前最后一公里配送的现状和问题，并提出改进建议，以提高配送效率和用户满意度。
三、调研方法：本次调研采用问卷调查的方式，向1000名城市居民进行了调查。
问卷包括最后一公里配送的速度、服务品质、配送员素质以及回程利用等方面的问题。
四、调研结果：1.速度问题：调查结果显示，有60%的受访者认为最后一公里配送的速度较慢。
其中，75%的受访者对物流公司的运作速度表示不满意，25%的受访者对电商平台的物流速度不满意。
受访者普遍认为，速度慢导致等待时间较长，对生活和工作造成了不便。
2.服务品质问题：调查结果显示，有45%的受访者对最后一公里配送的服务品质不满意。
其中，60%的受访者认为配送员行为粗鲁，40%的受访者认为配送员态度不友好，影响了用户的使用体验。
另外，35%的受访者表示包装破损问题较为严重。
3.配送员素质问题：调查结果显示，有30%的受访者认为配送员的素质较为差。
其中，50%的受访者认为配送员专业素质不高，30%的受访者认为配送员沟通能力差。
另外，20%的受访者认为配送员操纵车辆不规范，给其他车辆和行人带来了安全隐患。
4.回程利用问题：调查结果显示，有25%的受访者认为最后一公里配送的回程利用问题严重。
其中，50%的受访者认为回程车辆空载率高，浪费资源严重，25%的受访者认为回程车辆没有统一调度，导致配送效率低。
五、改进建议：根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，以提高最后一公里配送的效率和用户满意度：1.加快配送速度：物流公司和电商平台应加强配送速度管理，提高操作效率，缩短配送时间。
2.提升服务品质：物流公司和电商平台应加强对配送员的培训和管理，要求配送员礼貌待人，提供优质的配送服务。
执法局服务联系群众最后一公里问题自查报告
2018年执法局服务联系群众最后一公里问题自查报告为践行党的群众路线教育实践活动，进一步改善执法局政务服务、行政执法等环境，提高审批服务、行政执法水平，更好地提供优质便捷的服务，结合执法局征求建议意见阶段收集的建议意见，现将解决“四风”问题，解决服务群众“最后一公里”问题整改落实情况汇报如下：一、存在的主要问题（一）走进服务对象、居民通过“一对一”访谈及跟踪了解等形式，听取了各商户、大型超市、社区居民等服务对象的意见和建议，主要有：执法人员个别时候证件佩戴不齐；习惯于简单执法，执法程序不够规范；个别人员占用公共资源办私事；个别人员对群众态度冷漠、语言生硬；加强对噪音的治理力度；加大卫生死角的清扫；重执法、轻服务，要进一步增强人性化沟通，提高服务意识。
（二）走进“第一书记”村党员、困难户、带头致富户通过深入调研，听取了“第一书记”帮扶村党员、困难户、带头致富户的意见和建议，主要有：提高服务水平，要切实将热情服务与严格执法有机衔接；思想不够解放、创新意识需增强；进一步改善服务态度；密切联系群众；城市管理宣传力度不够。
（三）走进业务往来单位及办事处社区通过“面对面”交流及发放意见表等形式，听取了人大、政协、纪委、信访、办事处、社区等部门的意见和建议，主要有：要建立长效管理机制，特别是流动摊点的治理、学校门口的治理以及烧烤的治理，确保不反弹；工作方法简单，应提高干部职工的法制宣传能力；提高各街道延伸段的管理标准；疏堵结合，增加便民市场；与群众多沟通、多协调，了解群众需求，切实为群众办实事、办好事。
二、产生问题的原因针对查找出的问题，进行深刻剖析，产生的原因主要归纳为以下五个方面：（一）城管执法体制有待进一步理顺，大城管的意识还有待于提高。
城市管理是一项公益事业，需要全社会共同参与，社会部分人员城管意识淡薄，对城管执法存在着不理解、不支持，甚至发生暴力抗法，城管没有自己的法律法规，执法中只能参照相关法规。
农村物流“最后一公里”的调查研究
农村物流“最后一公里”的调查研究1. 引言1.1 农村物流“最后一公里”的调查研究农村物流“最后一公里”的调查研究是对农村地区物流运输中最后一段路程的研究。
在现代社会，随着农村经济的快速发展，物流运输在农村地区的作用日益凸显。
在农村地区，由于道路交通条件较差、信息不畅、配送服务不足等多种原因，农村物流“最后一公里”问题成为制约农村物流发展的瓶颈。
针对农村物流“最后一公里”的调查研究，可以深入了解农村地区物流运输的实际情况，发现存在的问题并提出改进措施，推动农村物流的发展。
通过调查研究，可以收集大量的数据和案例，为农村物流“最后一公里”的改进提供科学依据。
2. 正文2.1 农村物流“最后一公里”的调查现状一、物流基础设施不完善。
农村地区通常缺乏完善的交通网络和物流设施，特别是涉及到“最后一公里”配送的场景，往往存在道路狭窄、交通拥堵等问题，导致物流效率低下。
二、服务水平不高。
由于农村地区人口分散、订单量少等因素，物流服务提供商往往忽视农村市场，致使农村物流“最后一公里”配送缺乏专业性和高效性，给农民带来不便。
三、信息不畅通。
农村地区信息化水平相对较低，信息不对称问题较为突出。
物流公司难以准确获取农村客户需求信息，无法及时调整供应链，导致“最后一公里”配送延误。
四、人才短缺。
农村地区缺乏物流专业人才，缺乏高素质配送员和仓储人员，物流服务质量难以得到保障。
五、环境因素影响。
由于农村地区自然条件复杂，季节性暴雨、道路泥泞等环境因素对“最后一公里”配送造成一定影响。
农村物流“最后一公里”的调查现状存在诸多问题和困难，需要采取有效措施来改善和提升农村物流配送效率和服务质量。
2.2 农村物流“最后一公里”的问题分析1. 交通不便：农村地区道路狭窄、路况不佳，交通不畅，导致物流车辆难以进入乡村，增加了配送时间和成本。
2. 配送范围广泛：农村地区人口分散，村庄之间距离较远，使得物流配送难以覆盖所有乡村，造成一些偏远地区的居民难以享受到物流服务。
最后一公里调研报告
最后一公里调研报告联系服务群众“最后一公里”问题的调研报告基层是党执政大厦的地基，是治理体系的“神经末梢”，也是走实、走稳、走好联系服务群众的“最后一公里”问题的关键。
行百里者半于九十，这“最后一公里”涉及领域广、事务多，问题更具体、更庞杂，同时与群众贴得最近，群众感受最为直观。
一些事可能看似不大，但桩桩件件关乎群众的切身利益、关乎百姓的生活质量。
基层“小事”是构成国家、集体“大事”的“细胞”，如果基层服务做得不好不细，不仅大大伤害群众感情、影响群众生活，还可能损伤整个“肌体”的健康；如果基层工作不扎实，上面政策制定得再好，都可能沦为空中楼阁、一纸空文。
近些年，党和国家出台了许多惠民利民富民政策，但有些好政策“写在纸上”、“挂在嘴上”、“走在路上”，落实不到群众的身上。
这说明我们一些领导干部存在“末梢堵塞”的问题，造成问题遗留在联系服务群众“最后一公里”上。
这就要求我们切实转变工作作风，到基层村社去，扑下身子，真真切切听取群众呼声，把问题在基层解决，补齐“短板”，畅通服务群众“最后一公里”，把实惠更多地送给群众。
针对联系服务群众最后一公里问题，我深入了村社和单位进行了走访座谈调查研究，现将调研情况汇报如下：一、调研情况在本次调研过程中，我深入了玉龙村、镇中小学和卫生院。
玉龙村共有15个村民小组，510户，1901人，34名党员。
60岁以上老人导致部分群众不能及时了解掌握党和政府的方针政策，不理解支持党委政府和村两委工作，对我们工作的正常推进形成了阻碍。
5、部分村社的塘、库、堰和渠系等水利设施年久失修，关不住、存不了、放不了水，导致部分群众生产生活用水困难。
6、由于涪西地处偏远，学校师资严重缺乏，特别是年轻教师较少，优秀教师流失严重，部分老教师爱岗敬业精神不强、教学研究不够深入，影响了学校的教学质量，不利于学校的发展和学生的成长。
7、镇卫生院缺少专业的技术人才和医疗设施设备，导致许多常规项目无法正常开展，群众看病就医要到大医院，增加了人民群众的负担。
电商物流“最后一公里”配送问题调查研究报告
华中地区，西北地区和华南地区菜鸟驿站分布较少，远低于平均数； 西南地区 6 个受访者中都没有选择菜鸟驿站。调研数据显示，使用丰 巢柜的人数占比 21%，使用便利店 / 超市的比例为 18%，特别是西北 地区，选项比例高达 38%，说明在西北地区快递公司与便利店和超市 的合作形式开展的比较好。另外选择小区物业的比例为 11%，其他形 式占比 19%。此调研结果说明是华东、华北和华中经济相对发达、人 口密集区域，菜鸟驿站与丰巢柜的已经上升为主流服务模式。
关键词：电商物流；最后一公里；信息保密；配送速度
一、引言 电子商务的快速发展，对物流业提出了越来越高的要求，作为唯一 电商与客户直接接触的环节最后一公里配送，其质量和效率显得特别 重要，本文采用问卷星面向全国的消费者进行了调研，职业层次全覆 盖，受访者多数工作生活在大中城市。本次调研共收回有效问卷 215 份，通过对电商物流“最后一公里”所存在的问题进行分析和验证，找出 了“最后一公里”运行中存在的诸多问题，进行分析并提出了相应措施。 二、电商物流“最后一公里”调研结果分析 对调研结果的分析分三个层面，第一个层面是调研对象基本情 况分析，包括工作生活所在区域、调查样本的性别比例，调查样本的 职业结构、调查样本的年龄结构等。第二个层面是对反映基本问题 的分析，主要分析了“受访者所在社区快递网点情况、网络购物中遇 到的问题调查、网络购物中和快递公司的不愉快经历、消费者对电
物流平台
电商物流“最后一公里”配送问题调查研究报告
■马永红 青岛职业技术学院商学院
基金项目：山东省高等学校科研计划项目“电子商务物流问题及其对策研究 - 以京东商城 B2C 电商物流为例”，项目编号：J16WF30
摘 要：本文通过对全国范围内开展的问卷调查，找出了电商物流“最后一公里”存在的主要问题，快递速度慢、快递过程中产品受 损、服务态度差、信息保密性不强、退货难等；在对这些问题认真分析的基础上，提出了解决“最后一公里”配送问题的相应措施。
关于开展联系服务群众最后一公里问题专题调研报告.doc
关于开展联系服务群众最后一公里问题专题调研报告[[摘要]关于联系和服务群众的“最后一公里”问题和解决联系和服务群众的“最后一公里”问题的专题研究报告，是党的群众路线教育和实践活动的三大重点任务之一，也是贯彻落实“实事求是，为人民服务”要求的重要组成部分。
要求、密切联系群众、干部和群众，1 、明确“最后一公里”问题研究的责任和重点。
2 、仔细整理和分析“最后一公里”问题。
1、在检查病历书写时，发现一些核心医疗系统执行不严。
2、在参观窗口服务部时，发现工作人员有时僵硬、无法解释清楚。
在某些情况下，第一个问题、第一个诊断系统执行不严，支吾病人。
3、在与患者的讨论中，他们了解到骨科患者住院时间长，生活不方便。
例如，如果衣服破了，没有地方补，那么“3 、联系群众”的“最后一公里”问题的原因是1、联系群众在思想上和思想上没有得到足够的重视，不能真正进入前线，接近诊所。
“最后一公里”联系和服务群众问题专项调查报告，解决了“最后一公里”联系和服务群众问题，是党的群众路线教育和实践活动的三大重点任务之一，也是贯彻落实“0+为人民实事求是”要求，密切联系群众、干部和群众的重要组成部分。
为了进一步了解“最后一公里”联系和服务群众的问题和表现，制定有针对性的解决问题的措施和方法，根据上级要求，我院开展了深入的专题调研活动。
报告如下:1 、明确“最后一公里”问题研究的负责人和研究重点。
我院党支部已确定，我院领导班子成员将带领分管职能部门负责人组成研究小组。
我们一定要解决联系群众的“最后一公里”要求，深入到一线部门、窗口部门，召开座谈会、一对一访谈、跟踪等。
，了解广大职工的意愿和需求，深入到联系群众“最后一公里”的问题和具体表现中，重点了解医疗质量和安全、服务态度、便利和效益措施、医患沟通等方面存在的问题。
二是围绕“为人民服务、廉洁、务实”的主题，认真梳理和分析“最后一公里”问题。
根据“照镜子、穿衣、洗漱、治病治病”的总体要求，我院党支部于5月21日至22日开展了专项调研活动。
最后一公里工作情况汇报
最后一公里工作情况汇报根据最近一周的工作情况，我们团队在为最后一公里配送服务做出了新的进展和成绩。
在这段时间里，我们持续关注客户需求，优化服务流程，并且不断改进配送效率。
同时，我们也遇到了一些挑战和问题，需要及时解决和改进。
以下是我们最近一周工作的详细情况汇报：一、客户需求分析和优化服务流程1. 我们对客户的反馈意见进行了专门调研和分析。
通过调查发现，客户最关心的是配送速度和服务质量。
因此，我们针对客户的需求，对配送流程进行了调整和优化。
我们加强了对配送员的培训，提高了其服务意识和专业素养。
同时，我们也改进了配送路线，以提高送货效率和节约成本。
2. 为了更好地满足客户的个性化需求，我们还建立了一个更加灵活的配送模式。
客户可以根据自身的时间和地点，选择合适的配送方式和时段。
这种个性化的配送模式得到了客户的广泛认可和好评，为我们赢得了更多的客户信任和支持。
二、配送效率提升和成本控制1. 我们对配送流程进行了全面的分析和优化。
通过调研，我们发现目前的配送路线存在一定的不合理性，导致配送效率较低。
因此，我们重新规划了配送路线，采用更加科学合理的路线，以提高送货速度和效率。
2. 为了降低配送成本，我们引入了一些先进的配送技术和设备。
比如，我们采用了智能化的配送车辆和系统，能够根据不同的配送需求进行智能调度和优化。
这些技术的应用大大提升了我们的配送效率，同时也降低了成本。
三、挑战和问题解决1. 在最近的工作中，我们也面临了一些挑战和问题。
比如，配送员的工作量较大，难以满足客户的需求。
为了解决这个问题，我们推出了激励政策和奖惩机制，鼓励配送员提高工作效率和服务质量。
2. 另外，最后一公里配送还面临着交通拥堵、天气气候等外部因素的干扰，导致配送延迟和问题。
为了应对这些挑战，我们和相关部门进行了合作，加强了信息共享和沟通，以提前预判和解决配送难题。
四、下一步工作计划1. 针对目前的问题和挑战，我们将继续进行调研和分析，制定更加科学有效的解决方案。
关于探索推动监督向村小组延伸打通基层监督“最后一公里”的调研报告
关于探索推动监督向村小组延伸打通基层监督“最后一公里”的调研报告调研报告：探索推动监督向村小组延伸打通基层监督“最后一公里”一、背景与意义基层监督是中国社会主义制度下的一项重要制度安排，旨在通过人民群众参与、监督和管理公共事务，有效推动国家治理体系和治理能力现代化。
然而，在实际操作中，由于地理环境、信息不对称、资源分配不均等问题，基层监督的“最后一公里”常常难以打通。
为了推动基层监督向村小组延伸，本次调研对相关问题进行了深入研究，以期为解决基层监督薄弱环节提供可行性方案。
二、调研方法与内容1. 调研方法：本次调研采用了问卷调查、实地走访、访谈等方法，旨在全面了解村小组监督情况、群众参与意愿、相关制度建设等情况。
2. 调研内容：（1）村小组监督现状概述：调研了不同地区、不同类型村小组的监督情况，包括监督形式、监督对象、监督过程等。
（2）群众参与意愿调查：通过问卷调查等方式，了解村民参与基层监督的意愿、动力和依托。
（3）监督制度建设情况：调研了村小组监督制度的设立与实施情况，包括相关文件、组织结构、权责分配等。
三、调研结果与分析1. 村小组监督现状分析：从调研情况来看，村小组监督形式多样，包括民主议事、代表投票、舆论监督等。
但是，由于一些地区村小组监督力度不够，信息闭塞，监督过程缺乏透明度，导致监督效果不佳。
2. 群众参与意愿分析：通过问卷调查发现，绝大多数村民都有参与基层监督的意愿，他们希望通过监督行动改变自身权益的保障和社区治理的局面。
同时，他们也期望政府能提供相关便利和支持，以使他们参与监督更加便捷和高效。
3. 监督制度建设情况分析：由于村小组监督属于基层，管理分散、制度落实难度大等问题较多。
一些地区的监督制度建设相对较好，涵盖了选举、问责、信息公开等方面；然而，绝大多数地区监督制度尚不完善，缺乏明确的流程与标准。
四、对策与建议1. 完善监督制度建设：建立健全村小组监督制度，明确监督流程和标准，并与相关制度相衔接。
服务群众最后一公里问题自查整改报告
服务群众最后一公里问题自查整改报告服务群众最后一公里问题自查整改报告县委实践办：服务群众最后一公里问题自查整改报告县委实践办：为践行党的群众路线教育实践活动，进一步改善环保服务，提高执法能力和监管水平，更好的服务群众，结合环保工作征求意见建议阶段收集的建议意见，现将解决服务群众“最后一公里”问题自查如下：一是强化学习培训，增强宗旨意识和服务意识。
通过 15 次集中学习、6 次封闭学、10次专题学、2次讨论学和自学，每人记笔记3万字，写心得体会3篇，组织业务培训和考试 10 期，对系列讲话、中央、省、市、县系列群众路线教育活动文件读本精学深学，对环保法律法规和业务知一、主要做法和成效。
识充电提高，全面增强了党员干部理论和业务水平。
开展学习先辈先进事迹 5 次，开展活动，丰富载体，践行为民服务承诺，对县域内涉及大气、水、农村环境整治等重点环保工作开展专项调研，从群众中来，到群众中去，制定科学合理的环保规划，为解决环保服务群众“最后一公里”问题打下坚实基础。
二是围绕为民清廉要求，通过群众提、自己找、上级点、互相帮，认真查摆问题。
四风方面存在的问题归纳梳理为四类二十八条。
主要体现为下基层少，调研不深入；工作作风漂浮，不负责任；对年轻同志培养不够，导致学习进步慢，办事效率低；事业心、责任心、服务意识不强；创新意识不强等。
针对存在问题开展批评与自我批评，局里立行立改，既知即改，全面深化整改，确保到位。
环保审批、排污收费、环保执法、环保监管等重点工作，通过政务公开公示、电子平台办理、举报热线畅通、送污染治理技术进企业，农村环境连片整治项目到农村、绿色文明单位创建标准到社区、学校、机关，环境整治方案到镇区。
依靠事前、事中、事后的环保服务，推动了环保中心工作顺利开展。
我局被省委、省政府授予省级文明单位，被省爱卫会评为省级卫生先进单位，取得第二季度全市环保系统目标责任制考核第七名和全市农村环境连片整治工作单项考核第一名的好成绩。
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最后一公里问题专题调研报告
解决联系服务群众“最后一公里”问题专题调研报告
为深入开展好党的群众教育路线教育实践活动，切实解决好“四风”问题，解决好关系群众切身利益的现实问题和联系服务群众“最后一公里”的问题，**局深入企业开展了解决联系服务群众“最后一公里”问题大调研活动。
通过实地查看、开展座谈、填写调查问卷等形式，切实了解企业和群众的所思所盼、最期待解决的实际问题，听取他们对**工作的意见和建议等，帮助他们解决生产经营中的困难，找准**服务企业的突破口，以确保教育实践活动扎实推进。
现将调研具体情况报告如下：
一、走访调研活动基本情况
此次调研活动对辖区内的**有限公司和**有限责任公司等企业进行了走访、座谈和征求意见，在区政务服务中心**局办证窗口进行了意见征集，共发放《**局党的群众路线教育实践活动征求意见表》意见征求表共19份，收集意见及建议10条。
二、认真梳理分析调研中存在的“最后一公里”问题
通过座谈了解和征求的意见建议等信息反馈，企业和办证群众对质监的行政服务工作均给予了满意的评价，认为质监工作人员服务和提示做得比较好，能严格执行首问负责制和限时办结制，执法能做到文明执法、亮证执法、阳光执法，无“吃拿卡要”、“门难进、脸难看、话难听、事难办”和故意为难企
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企业和服务对象的感情联系，为进一步做好质监工作提供了一个自我剖析、自我净化、自我提升的平台，**质监局将以此为契机，梳理总结工作经验、强化业务知识学习，细致研究改进措施，建立健全解决联系服务群众“最后一公里”问题的长效机制，努力推动党的群众教育路线教育实践活动的开展和质监工作的进一步发展。