道路交通标志及标线施工
标志、标线、标牌、施工方案
标志、标线、标牌、施工方案施工技术方案总体流程：一、标志1、施工方案根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。
在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。
所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。
施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
2、施工方法1）、施工放样所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
2）、基础施工支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。
现浇混凝土时，小型基础可不立模板。
在浇注混凝土前基坑要进行修整，基底要夯实。
基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋，钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑混凝土时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
浇筑好的混凝土基础应进行养护，基础周围应回填夯实，并应在安装支柱前完成。
3、标志立柱制作安装严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。
公路标志标线施工方法
公路标志标线施工方法4。
1、标志定位与设置所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以＃避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定.4。
2、基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。
基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工。
4.3、标志支承结构(1)路侧式标志的装设，应按第13.6条进行.（2)钢支承结构应根据本规范和《道路交通标志和标线》(GB5768-1999）的规定制作和安装。
（3）管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
(4)钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999）附录E的要求。
(5）承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志板应适当支撑和加固,其表面应采取防止损坏的保护措施。
(6）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前,应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构完毕后,应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。
（7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
5、标志支承结构(1)标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。
对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。
交通标志及标线大全(市政道路工程)
交通标志及标线大全交通警告标志十字交叉T 形交叉T 形交叉T 形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十字路口对待。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。
Y 形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y 形路口以前的适当位置。
有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。
向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。
此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。
此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄表车行道右侧缩窄。
此标志设在窄路以前车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前适此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥的道路；此标志设在窄路以前适当位置。
适当位置。
当位置。
以前适当位置。
双向交通注意行人注意儿童注意牲畜表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。
此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
公路交通安全设施标志、标线施工控制
公路交通安全设施标志、标线施工控制摘要：公路交通安全设施是公路工程的重要组成部分，对保障交通出行安全、提高公路运营服务社会等都非常重要。
进一步加强和完善公路交通安全设施的建设，对公路交通安全设施施工存在的问题进行分析和总结，为相关从业单位提供一定的借鉴。
关键词：公路；交通安全设施；施工控制引言：人民至上、生命至上是我们党践行全心全意为人民服务根本宗旨的生动诠释，而当前交通事故仍是我国第一大非正常死亡原因，设置合理的交通安全设施，通过安全设施的合理设置，对交通事故进行充分防控，具有重要的社会意义和经济价值。
通过对公路交通安全设施施工的有效控制，确保公路安全设施施工质量，有效预防安全事故的发生。
一、公路交通安全设施的构成公路交通安全设施主要有护栏、护柱、标志、标线、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等，另外城市人行通道、人行天桥等也是为安全通行设置的安全设施。
这些设施的建设对减轻事故的严重度、排除各种纵、横向干扰，提供路侧保护和视线诱导，防止眩光对驾照人视觉性能的伤害，改善道路景观等起着重要作用。
更为重要的是这些设施组成了人的视觉系统，构建成高效的公路交通安全设施体系，为司机在驾驶中对路况做出向前行驶和改变行驶方向等决策，提供了参考和帮助，从而进一步提高了公路交通安全[1]。
二、公路交通安全设施标志、标线的施工要点（一）施工前准备交通安全标志作为公路交通安全设施的一种，其结构相对简单，但种类繁多。
因此在施工前，技术负责人应认真查看设计文件，关注设计要点并核对设计图纸是否齐全，清晰，准确，对照施工当中经常碰到的问题检查图纸，发现问题应及时向建设单位提出并予以合理解决。
图纸审查完备后，技术负责人应在施工前对班组施工人员进行技术交底，主要是对设计图纸进行交底，对施工中的关键控制要点进行技术交底，主要介绍施工工艺，施工顺序，安装方法及施工规范要求，以及常见问题的解决对策等。
如果部分构件需要外购，施工单位应根据设计文件及工艺要求，按品种，规格，数量采购。
道路交通标志与标线施工
道路交通标志与标线施工道路交通标志和标线是道路交通安全的重要组成部分，为保障行人和车辆安全，必须在道路上进行规范的标志和标线施工。
本文将介绍道路交通标志和标线施工的重要性、施工要点和注意事项。
道路交通标志和标线的意义道路交通标志和标线是交通管理的重要手段。
它们通过视觉和语言方式向行人和驾驶员提供行驶信息和规则，保障道路交通的安全。
因此，它们是道路交通安全管理和控制的核心，是保障交通活动的基本设施。
道路交通标志道路交通标志是以语言、图形和颜色等方式设计，放置在道路旁边或道路中心，指示和警示行人和驾驶员注意有关性质、方向、距离、速度、优先次序、禁止和限制等交通信息和规则。
根据道路交通管理的需要和实际情况，设置道路交通标志，可以起到引导、指示、警示、提醒和限制的作用。
道路标线道路标线主要分为纵向标线和横向标线。
纵向标线是指标示车辆行驶方向的标线，主要包括车道线、中央分隔线、边缘线和路缘石线等。
横向标线是指标示车辆行驶横向位置的标线，主要包括人行横道线、停车线、公交车专用道线等。
标线的作用是指引和限制车辆、行人的行驶，引导和规范车辆、行人的交通行为。
道路交通标志和标线的施工要点道路交通标志的施工要点1. 交通标志的设置应符合实际需要，规模适宜，布局合理、清晰明确，信息表述规范、短小精练。
2. 交通标志的设置标准、设置间距和型式应按照交通标志技术标准进行设置。
不得随意增设或减少交通标志，不得损害道路交通流畅与安全。
3. 交通标志的杆子应按照标准要求，杆子上设置的标志应平直张贴，不得歪斜、滑动或旋转。
4. 交通标志应当保持整洁、清晰，不得损坏、褪色或者遮挡。
道路标线的施工要点1. 道路标线的施工应根据道路交通实际情况和需要，确定标线的型式、线型、颜色、宽度和长度等参数。
2. 整个标线应连续、一致，线型应笔直，宽度均匀，颜色明显醒目。
3. 道路标线的施工不能影响车辆、行人交通，施工过程中应采取必要的交通安全措施。
交通标志、标线专项施工方案
交通安全设施专项施工方案（一）交通标线的施工方案、施工方法1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。
1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。
1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。
1.3漆料或涂料以密封金属供货。
每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。
1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。
2、施工要求2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。
如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。
2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。
进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。
只有在路肩完工后才能进行标线作业。
2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。
2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。
2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。
3、施工方法3.1旋转适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通尽可能保持交通畅通。
3.2在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。
交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案
交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案一、编制依据及原则1.1编制目的针对本工程特点，依据现场实际情况，在充分考虑项目部现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标，制定了相应的施工组织计划。
对文件中涉及的各项技术按施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从工、料、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证休系。
在施工中做到采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。
施工进度安排合理、高效，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。
1.2编制依据1.2.1《交通安全设施两阶段施工图设计》；1.2.2有关技术规范和标准：《公路工程技术标准》《高速公路交通工程及沿线设施施工通用规范》《公路交通安全设施设计细则》《道路交通标志和标线》《公路工程施工安全技术规范》《公路交通安全设施施工技术规范》《公路交通标志和标线设置规范》《公路交通标志和标线设置手册》《道路交通标志板及支撑件》《道路交通反光膜》《路面标线涂料》《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况2.1主要技术标准本项目根据工可批复意见选用的技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358 号）和《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中的有关规定要求，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及《山区高速公路（昭通）建设技术指南》【云南省地方标准（2016年11月）】的要求。
2.2项目简介路线全长92.69km。
设计速度80km/h，设计标准为双向四车道，路基宽24.50m。
含主线路基21.697km，桥梁23.42km/54座(其中：特大桥4.66km/4座、大桥16.62km/39座、中桥0.75km/11座)，隧道46.23km/25座(其中：短隧道1.62km/4座、中长隧道1.28km/2座、长隧道31.44km/15座、特长隧道11.89km/3座)，桥隧比73.63%，隧道占比49.86%。
道路交通标志与标线施工
道路交通标志范围本节内容为各式道路交通标志、界碑及里程标等的提供和设置及其有关施工作业。
材料1.材料应符合下列要求(1)立柱a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。
凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。
b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。
(2)标志板(未粘贴反光膜)a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定b.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金板材》(GB/T3860—1997)的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。
标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的规定。
标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。
c.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。
道路标线施工规范
道路标线施工规范篇一：交通标线施工工艺标准交通标志施工工艺标准1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。
3 施工准备3.1 技术准备交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。
在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。
若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。
测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。
3.3 作业条件1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。
2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。
3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。
4.基础砼配合比经过批复和验证。
4 操作工艺4.1 工艺流程（图4.1）图4.1交通标志施工工艺流程图4.2 施工技术与工艺4.2.1 测量放样根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。
4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点：1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。
2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
道路标志及标线施工
道路标志及标线施工（一）标线施工道路标线涂料采用反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中导向车道线、专用车道分隔线（公交车专用道的实线）采用振荡型涂料涂划、其余标线使用反光热熔涂料涂划。
标线涂划应符合《道路交通标志标线》及“JT/280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热塑型）的有关规定。
车道的划分见设计图标示，各类分线、导向剪头、路面文字等路面标记的厚度为 1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。
车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1X1虚线，其余标线按照国标规定执行。
1、施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
（1）路面清扫放线组第一使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及停滞物、尘土、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标导线有多种方式，一种是用绳子弹灰线（即弹线包）。
此种方法进度较快，轻便，但对标线人员技术要求高、凭经验包管导线的是曲，易出偏差，且灰线易掉；另外一种用钢钉拉线索，能包管较好的导线曲、直度，但进度稍慢。
对于各种箭头、笔墨一般接纳以上两种方法，而对于车道边沿线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。
接纳喷涂方式较好，底漆宽度同等，漆膜均匀，附出力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不克不及漏空、花边。
涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理终了。
（2）涂料熔化搅拌组将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严厉控制好温度。
熔化分散好后，为包管较好的标线质量，进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片段裂为最佳。
标志标线工程施工(3篇)
第1篇一、工程概述标志标线工程施工主要包括道路标线、交通标志、突起路标、轮廓标等设施的设置与维护。
其目的是提高道路通行效率，保障行车安全，为驾驶者提供清晰的行车指引。
二、施工准备1. 设计阶段：根据道路设计图纸和规范要求，确定标志标线的类型、颜色、形状、尺寸等参数。
2. 材料准备：选择符合国家标准的施工材料，如标线涂料、反光材料、标志牌等。
3. 施工队伍：组织具备相关资质的施工队伍，进行专业培训，确保施工质量。
4. 施工设备：配备标线机、喷漆机、切割机、雕刻机等施工设备。
三、施工工艺1. 标线施工：采用热熔反光标线涂料，按照设计要求进行施工。
施工过程中，注意标线厚度、颜色、形状等参数的准确性。
2. 交通标志施工：按照设计要求，安装标志牌。
标志牌应牢固、平整，反光材料应符合国家标准。
3. 突起路标施工：在道路关键位置设置突起路标，以警示驾驶者减速。
施工过程中，确保突起路标高度、间距、颜色等参数符合规范。
4. 轮廓标施工：在道路两侧设置轮廓标，提高夜间行车安全性。
施工过程中，注意轮廓标颜色、形状、间距等参数的准确性。
四、施工质量控制1. 材料检验：对施工材料进行严格检验，确保符合国家标准。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 工程验收：施工完成后，进行自检、互检、专检，确保工程质量。
五、施工安全与环保1. 施工安全：施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 环保措施：在施工过程中，采取有效措施减少对环境的影响，如控制施工噪音、粉尘等。
六、施工进度根据工程量、施工队伍和设备等因素，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
总之，标志标线工程施工是保障道路交通安全的重要环节。
通过精心设计、严谨施工、严格质量控制，为驾驶者提供安全、便捷、舒适的行车环境。
第2篇一、工程概述标志标线工程施工主要包括道路标志、标线和地面标线三个方面。
道路标志主要包括交通标志、方向标志、警告标志等；标线主要包括车道线、导流线、停车线等；地面标线主要包括车道标线、减速标线、停车标线等。
交通标志、标线施工方案
交通标志施工方案1.标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。
安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2.基础标志基础可根据本规范的规定就地浇筑或预制后再埋置。
基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。
3.标志支承结构(1)路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）第13.6条的规定进行。
(2)钢支承结构应根据本规范第415节和《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定制作和安装。
(3)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
(4)钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）附录E的要求。
(5)承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。
安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
(6)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
(7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
4.标志板制作安装(1)标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定执行。
道路标志标线施工方案
4.减少施工对周边环境和交通的影响，确保社会交通秩序。
三、施工范围
1.施工道路：XX市XX道路，全长约XX公里。
2.施工内容：包括主路、辅路及人行道的标志标线施工。
3.施工区域：涵盖XX个交叉口、XX个路段。
四、施工内容
1.道路标志施工
-制作与安装：依据设计图纸，进行标志的定制、安装，包括方向指示、禁令、警告等标志。
（5）安全设施安装完成后，进行验收，确保符合要求。
5.交通组织与疏导
（1）根据施工计划，制定交通组织方案，确保施工期间交通有序、安全；
（2）在施工现场设置明显的施工标志、警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全；
（3）根据实际交通情况，合理调整施工区域，减少对交通的影响；
（4）加强施工现场的巡查与维护，确保施工期间道路交通安全。
五、施工步骤及方法
1.施工前准备
（1）收集相关资料，了解道路现状、交通流量、周边环境等；
（2）办理施工手续，取得相关部门的批准；
（3）编制施工方案，明确施工工艺、质量标准、进度计划等；
（4）组织施工人员培训，确保施工人员熟悉施工流程、操作规范；
（5）采购合格的材料、设备，并进行验收。
2.道路标志施工
道路标志标线施工方案
第1篇
道路标志标线施工方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，城市交通需求日益增长，为保障道路交通安全、畅通，提高道路通行能力，现对XX市XX道路进行标志标线施工。本方案旨在为施工团队提供一套合法合规的施工流程和方法，确保项目顺利实施。
二、施工目标
1.符合国家及地方道路交通安全法规、标准；
十、施工协调与沟通
道路交通标志标线施工验收规范
道路交通标志标线施工验收规范11.交通安全设施11.1 一般规定11.1.1 交通安全设施产品必须通过有资质的检测机构检测并取得合格证，经工地检验确认满足设计要求后方可使用。
11.1.2 用绿篱作隔离栅时，其质量和检验评定标准可参照本章其他规定。
11.1.3 桥梁混凝土护栏应遵循本章相关规定。
11.1.4 本章未包括的其他交通安全设施工程项目可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准。
11.1.5 交通安全设施采用钢质材料时必须进行防腐处理。
11.1.6 构件用螺栓组合时，材料的规格与质量应符合设计要求。
11.2 交通标志11.2.1 基本要求1) 交通标志的制作应符合GB5768（道路交通标志和标线）和JT/T279《公路交通标志板技术条件》的规定。
2) 交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
3) 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
4) 大型标志的地基承载力应符合设计要求。
大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。
5) 标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。
标志面任一处面积为50cm×50cm，表面上不得存在总面积大于10mm²的一个或一个以上气泡。
6) 反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接。
当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。
当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。
11.2.2 实测项目见表11.2.2.表11.2.2 交通标志实测项目项次 | 检查项目 | 标志板外形尺寸(mm) |1.| 标志底板厚度(mm) |。
|2.| 标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm) | |3.| 标志面反光膜等级及逆反射系数(cd.1x-1·m-2) | |4.| 标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm) | |5.| 立柱竖直度(mm/m) |。
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道路交通标志范围本节内容为各式道路交通标志、界碑及里程标等的提供和设置及其有关施工作业。
材料1.材料应符合下列要求（1）立柱a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。
凡钢管外径在152mm 以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T 700－1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-1999）的规定。
b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。
（2）标志板（未粘贴反光膜）a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定（GB/T 3194b.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》－1998）和《铝及铝合金板材》（GB/T 3860－1997）的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》（GB/T 708－1988）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》（GB/T 2518－1988）的规定。
标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T 6892-1986）的规定。
标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。
c.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5％；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。
f.大型指路标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。
所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。
g.标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。
当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。
h.标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。
标志板背面应无刻痕或其它缺陷。
（3）标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂米及反射器三类。
a.光度性能(a)反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。
(b)用作标志面的反光膜的逆反射系数值不应低于表604－1～表604－5给出的相应级别的规定。
反光涂料的逆反射系数值不应低于表604－5的规定。
(c)用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604－6的规定。
(d)在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12′、入射为－4°时的逆反射系数值不应低于表804－1～表804－5中相应规定值的80％。
b.色度性能标志面和各种颜色的色品坐标和亮度因素应在表604－7规定的范围之内。
c.耐候性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279－1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：(a)试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过2mm的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象。
(b)试样各种颜色的色品坐标应保持在表604－7规定的范围之内。
(c)一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表604－1、表604－2相应规定值的60％；三级反光膜的逆反系数值不低于表804－3相应规定值的80％；四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于表604－4、表604－5相应规定值的50％；反射器的反光强度系数值不应低于表604－6相应规定值的50％。
一级反光膜表604－1二级反光膜表604－2五级反光膜表604－5反射器的反光性能表604－6d.耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－1995）的规定进行盐雾腐蚀试验,试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期。
试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。
e.耐溶剂性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－1995）的规定进行溶剂试验。
试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出，在室温干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。
f.抗冲击性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－1995）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。
g.耐弯曲性能四、五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－1995）的规定进行弯曲试验。
试样围绕在直径3.2mm的圆棒上，放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。
h.耐高低温性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－1995）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在70℃±3℃的试验箱中保持24h，以及试样在－40℃±3℃的试验箱中保持72h，取出在标准条件下放置2h后进行检查，不应有裂缝、剥落、碎裂或翘曲的痕迹。
i.附着性能反光膜和反光涂料应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定进行附着性能的试验。
反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，将0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成90°角，下垂5min后，测出反光膜被剥离的长度不应大于50mm。
涂料对标志板的附着性能试验按《漆膜附着力测定法》（GB/T 1720－1979）的规定进行，并应以试验标准三级以上的要求。
油墨对反光膜的附着性能试验按《凹版装璜印刷品》（GB/T 7707-1987）中有关墨层结合牢度的试验方法进行，标志面上油墨的墨层结合牢度应≥95%。
⑷预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本规范第403、410两节的要求。
⑸立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应采用符合图纸要求的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照表602－1的规定。
当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。
2.承包人应在施工前30d，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。
对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。
施工要求1.标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。
安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2.基础标志基础可根据本规范第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。
基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。
3.标志支承结构（1）路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）第13.6条的规定进行。
（2）钢支承结构应根据本规范第414节和《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定制作和安装。
（3）管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
（4）钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）附录E的要求。
（5）承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。
安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
（6）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
⑺标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
4.标志板制作安装⑴标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定执行。
所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定，不得采用其它字体。
b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。
标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。
c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。
在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
（2）标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）附录E的规定进行加固。
所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
（3）承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
（4）定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
（5）标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。