XX互通钢箱梁跨高速施工组织设计
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主线桥、A匝道2#桥均上跨綦万高速，钢箱梁先在工厂内分段预制，再运至现场分段采用汽车吊和临时支架吊装。其中A匝道2#桥跨綦万高速梁段，采用先后临时封闭綦万高速左右幅路，然后使用汽车吊吊装施工的方案。主线桥则采用顶推的施工方案进行架设。
图1 -2A匝道2#桥截面图
图1 -3D匝道标准截面图
图1 -4主线桥标准截面图
图1 -8主线桥纵向分段立面示意图
图1 -9主线桥（左幅）纵向分段平面示意图
图1 -10主线桥（右幅）纵向分段平面示意图
第二章
2.1
2.1.1
序号
工种
配置数量（人）
主要职责
备注
1
运输吊装队长
1
全面负责钢箱梁运输吊装
2
技术员
1
负责施工
3
安全员
2
运输和吊装安全
4
吊装指挥员
2
吊装指挥
5
起重司索
4
挂钩、卸钩操作
（3）道路紧急施工应急预案：运输经过的路线进行反复勘察，在运梁当日白天再次现场探查交通状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻，遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案。运梁车队或者提前到达等候，尽量减少不必要的运输时间。或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。
桥梁全宽
桥梁全高
桥梁重量
横向分段
纵向分段
分段数量
最大尺寸(m)
最大重量
A匝道2#桥
40m
10.5m
2.0m
229.3T
5
2
10
21.8x2.94x2.0
42T
D匝道
70m
9.0m
1.5m
303.0T
3
5
15
16.4x3.36x1.5
35T
主线桥（左幅）
60m
24.679m-22.05m
3.0m
983.7T
重庆巴南至綦江高速公路YQTJ5标段
南桐互通桥钢箱梁施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团物资有限公司
二○一七年十二月
第一章
1.1
南桐互通钢结构桥梁包括主线桥左右幅、A匝道2#桥、以及D匝道桥，共4联桥，主线桥钢箱梁分左右幅，主桥左右幅均为60m一跨一联的变截面钢箱梁；A匝道2#桥则采用40m一跨一联的钢箱梁；D匝道钢箱梁主梁采用20m+30m+20m三跨一联的钢箱梁；四座钢箱梁材质为Q345C。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
《桥梁用结构钢》（GBT 714-2015）
《埋弧用碳钢焊丝和焊剂》(GB/T5293-1999)
《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》(GB/T12470-2003）
《气体保护电弧焊用碳钢、低合金焊丝》（GB/T8110-2008）
《碳钢药芯焊丝》(GB/T10045-2001)
6
运输车司机
5
工地现场转运
7
吊车司机
4
起重机操作
2.1.2
序号
设备名称
规格与能力
单位
数量
用途
备注
1
汽车吊
QAY220
台
2
分段吊装
2
运输车
60吨
台
4来自百度文库
钢箱梁运输
3
运输车
80吨
台
1
支架运输
4
运输车
20吨
台
1
辅助材料工具
5
工具车
台
1
运输应急
6
商务车
台
1
运输协调
2.1.3.
序号
名称
规格
数量
备注
1
捆扎钢丝绳
φ16～20
80根
运输车捆扎钢箱梁
2
起重钢丝绳
φ25～40
40根
运输车吊装钢箱梁
3
手动葫芦
3～5t
32个
运输车捆挷钢箱梁
4
索具
￠39×7000
2套
钢箱梁吊索
5
卸扣
40t
16个
钢箱梁吊具
6
麻绳
￠20
300米
吊装时揽风绳
2.2
运输路线：重庆恒庐钢结构有限公司→省道S104→省道S303→省道204→现场，全程共158公里，此路段路况良好符合运输条件。
1.
根据建质[87]号文件、设计图纸、国家现有技术规范、安全规程等编制本工程的施工组织设计，它是指导生产制造、安全吊装的指导性文件，施工当中根据本方案再编制详细的各项工序的施工工艺。
1.
《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
由于最长梁段21.8米，采用22米长平板车运输，22米长平板车所需转弯半径18米，为了保证其运输不影响正常的交通，公司选择晚上10点以后运输。
2.3
装车做到结构均匀，重心平稳；设备与车板之间用草枕、木方垫护，每件设备用四台10吨葫芦及钢丝绳交替固定。
（1）临时支撑、工装、设备的运输
临时支撑、工装、设备在钢构件运输前全部运输到施工现场，并在边箱梁吊装前到位，按标高安装垫板；施工完成后，按要求及时拆除并运输回厂。
2.5
在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，运输负责人及时与项目领导保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：
（1）天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雪和路面结冰等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。
（2）车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
《低合金钢药芯焊丝》(GB/T17493-2083）
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB88923）
《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
《重要用途钢丝绳》（GB/T 8918-2006）
1.4
a.受工厂制作及运输吊装等制约，钢箱梁分段如下表：
表1-1钢箱梁分段明细表
名称
桥梁全长
（2）应在运输工具上设置钢梁安装架。
运输单元应用钢丝绳与运输工具拉紧，用汽车运输时，前端用夹具与钢丝绳进行扣紧固定，防止刹车时构件前移。
（3）运输单元的堆放
第一条运输单元在厂内和工地存放时，在构件底部应放置垫木放平以防损坏涂层或变形。运输单元堆放高度不宜超过两层，两层之间也应放置垫木。
第二条工地堆放时要根据安装顺序进行摆放，应把先安装的单元放在上面。
8
5
41
13.32x3.61x3.0
36T
主线桥（右幅）
60m
20.778m-22.05m
3.0m
857.6T
8
5
40
13.32x3.6x3.0
32T
b.由于运输、吊装和生产的客观限制，分节段如下：
图1 -5A匝道2#桥纵向分段立面示意图
图1 -6A匝道2#桥纵向分段平面示意
图1 -7D匝道纵向分段立面、平面示意图
第三条堆放场地应平整，并设置排水沟，严禁积水对构件的侵蚀。
2.4
（1）商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，设备四周粘贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故；
（2）运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在≤30km/h，道路不平整或上下坡车速控制在≤5km/h，行车10km做一次全车检查；
图1 -2A匝道2#桥截面图
图1 -3D匝道标准截面图
图1 -4主线桥标准截面图
图1 -8主线桥纵向分段立面示意图
图1 -9主线桥（左幅）纵向分段平面示意图
图1 -10主线桥（右幅）纵向分段平面示意图
第二章
2.1
2.1.1
序号
工种
配置数量（人）
主要职责
备注
1
运输吊装队长
1
全面负责钢箱梁运输吊装
2
技术员
1
负责施工
3
安全员
2
运输和吊装安全
4
吊装指挥员
2
吊装指挥
5
起重司索
4
挂钩、卸钩操作
（3）道路紧急施工应急预案：运输经过的路线进行反复勘察，在运梁当日白天再次现场探查交通状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻，遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案。运梁车队或者提前到达等候，尽量减少不必要的运输时间。或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。
桥梁全宽
桥梁全高
桥梁重量
横向分段
纵向分段
分段数量
最大尺寸(m)
最大重量
A匝道2#桥
40m
10.5m
2.0m
229.3T
5
2
10
21.8x2.94x2.0
42T
D匝道
70m
9.0m
1.5m
303.0T
3
5
15
16.4x3.36x1.5
35T
主线桥（左幅）
60m
24.679m-22.05m
3.0m
983.7T
重庆巴南至綦江高速公路YQTJ5标段
南桐互通桥钢箱梁施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团物资有限公司
二○一七年十二月
第一章
1.1
南桐互通钢结构桥梁包括主线桥左右幅、A匝道2#桥、以及D匝道桥，共4联桥，主线桥钢箱梁分左右幅，主桥左右幅均为60m一跨一联的变截面钢箱梁；A匝道2#桥则采用40m一跨一联的钢箱梁；D匝道钢箱梁主梁采用20m+30m+20m三跨一联的钢箱梁；四座钢箱梁材质为Q345C。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
《桥梁用结构钢》（GBT 714-2015）
《埋弧用碳钢焊丝和焊剂》(GB/T5293-1999)
《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》(GB/T12470-2003）
《气体保护电弧焊用碳钢、低合金焊丝》（GB/T8110-2008）
《碳钢药芯焊丝》(GB/T10045-2001)
6
运输车司机
5
工地现场转运
7
吊车司机
4
起重机操作
2.1.2
序号
设备名称
规格与能力
单位
数量
用途
备注
1
汽车吊
QAY220
台
2
分段吊装
2
运输车
60吨
台
4来自百度文库
钢箱梁运输
3
运输车
80吨
台
1
支架运输
4
运输车
20吨
台
1
辅助材料工具
5
工具车
台
1
运输应急
6
商务车
台
1
运输协调
2.1.3.
序号
名称
规格
数量
备注
1
捆扎钢丝绳
φ16～20
80根
运输车捆扎钢箱梁
2
起重钢丝绳
φ25～40
40根
运输车吊装钢箱梁
3
手动葫芦
3～5t
32个
运输车捆挷钢箱梁
4
索具
￠39×7000
2套
钢箱梁吊索
5
卸扣
40t
16个
钢箱梁吊具
6
麻绳
￠20
300米
吊装时揽风绳
2.2
运输路线：重庆恒庐钢结构有限公司→省道S104→省道S303→省道204→现场，全程共158公里，此路段路况良好符合运输条件。
1.
根据建质[87]号文件、设计图纸、国家现有技术规范、安全规程等编制本工程的施工组织设计，它是指导生产制造、安全吊装的指导性文件，施工当中根据本方案再编制详细的各项工序的施工工艺。
1.
《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
由于最长梁段21.8米，采用22米长平板车运输，22米长平板车所需转弯半径18米，为了保证其运输不影响正常的交通，公司选择晚上10点以后运输。
2.3
装车做到结构均匀，重心平稳；设备与车板之间用草枕、木方垫护，每件设备用四台10吨葫芦及钢丝绳交替固定。
（1）临时支撑、工装、设备的运输
临时支撑、工装、设备在钢构件运输前全部运输到施工现场，并在边箱梁吊装前到位，按标高安装垫板；施工完成后，按要求及时拆除并运输回厂。
2.5
在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，运输负责人及时与项目领导保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：
（1）天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雪和路面结冰等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。
（2）车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
《低合金钢药芯焊丝》(GB/T17493-2083）
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB88923）
《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
《重要用途钢丝绳》（GB/T 8918-2006）
1.4
a.受工厂制作及运输吊装等制约，钢箱梁分段如下表：
表1-1钢箱梁分段明细表
名称
桥梁全长
（2）应在运输工具上设置钢梁安装架。
运输单元应用钢丝绳与运输工具拉紧，用汽车运输时，前端用夹具与钢丝绳进行扣紧固定，防止刹车时构件前移。
（3）运输单元的堆放
第一条运输单元在厂内和工地存放时，在构件底部应放置垫木放平以防损坏涂层或变形。运输单元堆放高度不宜超过两层，两层之间也应放置垫木。
第二条工地堆放时要根据安装顺序进行摆放，应把先安装的单元放在上面。
8
5
41
13.32x3.61x3.0
36T
主线桥（右幅）
60m
20.778m-22.05m
3.0m
857.6T
8
5
40
13.32x3.6x3.0
32T
b.由于运输、吊装和生产的客观限制，分节段如下：
图1 -5A匝道2#桥纵向分段立面示意图
图1 -6A匝道2#桥纵向分段平面示意
图1 -7D匝道纵向分段立面、平面示意图
第三条堆放场地应平整，并设置排水沟，严禁积水对构件的侵蚀。
2.4
（1）商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，设备四周粘贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故；
（2）运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在≤30km/h，道路不平整或上下坡车速控制在≤5km/h，行车10km做一次全车检查；