20钢桥构造解析
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翼缘板 加劲肋 腹板
（二）下承式钢板梁 1、构造：桥面位于纵梁之上 2、组成： a.主梁——两片工字形板梁， 中心距5.4m（纵梁间距为2m） b.联结系：下平纵联、肱板 c.桥面系
主梁
纵梁
横梁
二者比较： 1、用料方面：上承式用钢量少，构造简 单；下承式桥面系复杂，用料多，制作 费工。
2、建筑高度： 上承式——建筑高度=主梁高度+桥面系 高度 下承式——建筑高度=主梁高度
本节课讲授内容
钢桥
授课教师：杨江朋
为了您的美好前程，请认真听讲，谢谢！
钢 桥
一、概述 1、特点：跨越能力大 易于修复更换 适用于工业化制造 便于运输 安装速度快 易锈蚀，养护费用高 防火性、耐候性差
优 点 缺 点
2、定义：桥跨结构用钢材制成的桥 3、适用范围：用于40米以上大跨度桥梁 4、连接方式：焊接、铆接、螺栓连接 5、材料：碳素钢、低合金钢 6、类型：钢板梁、钢桁梁
拱结构形式：箱形+桁架 桥面位置：上承+中承+下承
ຫໍສະໝຸດ Baidu
承受推力形式：推力+无推力（系杆拱）
宜万铁路万州长江大桥主体工程全貌
4）钢斜拉桥 组成：斜索+桥面主梁+桥塔等结构
塔设置：独塔+双塔+多塔
索面形式：双垂直索面+双斜索面+ 单索面
主梁形式：桁架+箱梁（双侧箱+扁 平箱）
5）钢悬索桥 现代悬索桥标志：用高强钢丝编织大缆
（三）结合梁桥 1、定义：由钢筋混凝土道碴槽板与 钢板梁组成整体，联合工作的桥梁。
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1 2、特点：噪音小 2 适用于曲线桥 2 桥面系参与主梁受力 3 3、联结器：即为联结角钢，用于传递剪力， 使道碴槽板与板梁之间不发生错动。 （b （a ） ） 6 7 8 9
≯3.2 0.12
5
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联结器
二、钢板梁 分类： 上承式钢板梁 下承式钢板梁
桥枕
主 梁 横联
纵 梁
横梁
横断面
上承式钢板梁
下承式钢板梁
（一）上承式钢板梁 1、构造：桥面位于主梁之上 2、组成： a.主梁——两片工字形板梁，中心距2m 上平纵联 b.联结系 下平纵联 横联：端横联 中横联
横断面 桥枕
横联
部分概念：
翼缘板：主梁的上下部水平板 腹板：主梁中间的竖板 加劲肋：为保证腹板稳定，而焊在腹 板两侧的竖板条
四、桥面 构造：基本轨（正轨）、护轨、桥枕、护 木、人行道 基本轨 护轨 护木
人行道
（一）基本轨（正轨）： 作用：列车运行轨道，保证列车正常运 位置：由于接头缝产生很大的冲击力，所以 在以下三类位置不设钢轨接头： 1、桥梁长在20m及以内的明桥面 2、梁端前后2m范围内 3、横梁顶上
（二）护轨 作用：在列车脱轨后约束车轮，使之 沿基本轨与护轨之间的空隙行驶，从而 控制车轮的前进方向，避免列车发生事 故。 位置：在以下位置应铺设护轨： 1、特大桥及大中桥 2、当曲线半径≤600 m或桥高≥6m时, 且桥长20m≥L≥10m的小桥 3、跨越铁路、重要公路、城市交通要 道的立交桥
组成：主缆+吊杆+桥面主梁+桥塔+锚碇 吊杆形式：竖吊杆+斜吊杆
主梁形式：桁梁+箱梁（双侧箱+扁平箱）
风振致毁的过程
破坏之前
扭曲运动
主跨破坏
边跨下垂
破坏惨状
2、根据用途分 1）人行桥 2）公路桥 3）铁路桥 4）公铁两用桥 5）管道桥 3、按线路位置分 1）上承式 2）下承式 3）中承式 4、按连接形式分 1）铆接桥 2）螺栓桥 3）栓焊桥 4）焊接 桥 5、按构造形式分 1）板式结构 2）箱型结构 3）桁梁结构 4） 板桁组合结构
三、钢桥分类 1、根据上部结构静力体系分类 1）梁式钢桥 体系特征：在竖向荷载作用下上部 结构只产生竖向反力 结构形式：简支+连续+悬臂
2）刚构钢桥 体系特征：支腿（墩或台）与梁部刚 性连接
支腿形式：直腿+斜腿
支腿与基础连接形式：铰接+固结
3）钢拱桥 体系特征：拱结构在竖向荷载作用下 主要受压
下承式钢桁梁的两种图式六种跨度：
跨度 节间水平距离 桁高 （相邻竖杆） 48m 64m 80m 8m 11m 主桁中心距
图式 第一种 图式
5.75m
第一种 96m 图式 112m 128m
8m
16m
5.758m
（三）联结系 作用：把两片主桁联结成一个稳定的空间体系 1、纵向联结系：上平纵联、下平纵联 2、横向联结系：主桁架竖杆平面内 3、桥门架：端部的斜杆平面 4、制动联结系： a.作用：将列车在桥上引起的制动力，由 纵梁传给下弦杆，后由下弦杆传给支座，减 小了横梁的弯曲 b.位置：纵横梁交点和下平纵联斜杆交点
（三）护木 作用：固定桥枕，第二道护轨 位置：轨枕木两侧 截面尺寸：15cm×15cm （四）桥枕 材料：注油防腐木枕、钢筋混凝土枕 净距：20cm≥L≥10cm （五）人行道 位置：桥的两侧 作用：供养路作业人员和行人用
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适用：跨度在40m以上 分类：上承式、下承式（一般采用） 特点： 构件受力明确，计算简便 结构轻型、跨越能力强 构件轻小、方便制造、架设
构造：→桥面系 →主桁架 →联结系
→桥面 →支座
（一）桥面系 构造：纵梁（中心距2m）、横梁 截面形式：I字形截面
（二）主桁架 构造：上弦杆、下弦杆、腹杆 （腹杆分竖杆和斜杆） （竖杆分立杆和吊杆） 杆件截面形状： H形（拉杆或长度较短、受力较小的压杆） 箱形（长度较长或受力较大的杆件）
≯
4、架设顺序： a.先架好钢板梁 b.在板梁上焊接联结器 c.在其上铺设道碴槽板，并将相邻道 碴槽内的纵向钢筋连接起来。 d.最后把道碴槽上的圆孔、联结器预 留孔以及各相邻道碴槽板的预留缝，用 膨胀水泥砂浆灌注填实。
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（a ） 5 6 7
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三、钢桁梁
（二）下承式钢板梁 1、构造：桥面位于纵梁之上 2、组成： a.主梁——两片工字形板梁， 中心距5.4m（纵梁间距为2m） b.联结系：下平纵联、肱板 c.桥面系
主梁
纵梁
横梁
二者比较： 1、用料方面：上承式用钢量少，构造简 单；下承式桥面系复杂，用料多，制作 费工。
2、建筑高度： 上承式——建筑高度=主梁高度+桥面系 高度 下承式——建筑高度=主梁高度
本节课讲授内容
钢桥
授课教师：杨江朋
为了您的美好前程，请认真听讲，谢谢！
钢 桥
一、概述 1、特点：跨越能力大 易于修复更换 适用于工业化制造 便于运输 安装速度快 易锈蚀，养护费用高 防火性、耐候性差
优 点 缺 点
2、定义：桥跨结构用钢材制成的桥 3、适用范围：用于40米以上大跨度桥梁 4、连接方式：焊接、铆接、螺栓连接 5、材料：碳素钢、低合金钢 6、类型：钢板梁、钢桁梁
拱结构形式：箱形+桁架 桥面位置：上承+中承+下承
ຫໍສະໝຸດ Baidu
承受推力形式：推力+无推力（系杆拱）
宜万铁路万州长江大桥主体工程全貌
4）钢斜拉桥 组成：斜索+桥面主梁+桥塔等结构
塔设置：独塔+双塔+多塔
索面形式：双垂直索面+双斜索面+ 单索面
主梁形式：桁架+箱梁（双侧箱+扁 平箱）
5）钢悬索桥 现代悬索桥标志：用高强钢丝编织大缆
（三）结合梁桥 1、定义：由钢筋混凝土道碴槽板与 钢板梁组成整体，联合工作的桥梁。
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1 2、特点：噪音小 2 适用于曲线桥 2 桥面系参与主梁受力 3 3、联结器：即为联结角钢，用于传递剪力， 使道碴槽板与板梁之间不发生错动。 （b （a ） ） 6 7 8 9
≯3.2 0.12
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联结器
二、钢板梁 分类： 上承式钢板梁 下承式钢板梁
桥枕
主 梁 横联
纵 梁
横梁
横断面
上承式钢板梁
下承式钢板梁
（一）上承式钢板梁 1、构造：桥面位于主梁之上 2、组成： a.主梁——两片工字形板梁，中心距2m 上平纵联 b.联结系 下平纵联 横联：端横联 中横联
横断面 桥枕
横联
部分概念：
翼缘板：主梁的上下部水平板 腹板：主梁中间的竖板 加劲肋：为保证腹板稳定，而焊在腹 板两侧的竖板条
四、桥面 构造：基本轨（正轨）、护轨、桥枕、护 木、人行道 基本轨 护轨 护木
人行道
（一）基本轨（正轨）： 作用：列车运行轨道，保证列车正常运 位置：由于接头缝产生很大的冲击力，所以 在以下三类位置不设钢轨接头： 1、桥梁长在20m及以内的明桥面 2、梁端前后2m范围内 3、横梁顶上
（二）护轨 作用：在列车脱轨后约束车轮，使之 沿基本轨与护轨之间的空隙行驶，从而 控制车轮的前进方向，避免列车发生事 故。 位置：在以下位置应铺设护轨： 1、特大桥及大中桥 2、当曲线半径≤600 m或桥高≥6m时, 且桥长20m≥L≥10m的小桥 3、跨越铁路、重要公路、城市交通要 道的立交桥
组成：主缆+吊杆+桥面主梁+桥塔+锚碇 吊杆形式：竖吊杆+斜吊杆
主梁形式：桁梁+箱梁（双侧箱+扁平箱）
风振致毁的过程
破坏之前
扭曲运动
主跨破坏
边跨下垂
破坏惨状
2、根据用途分 1）人行桥 2）公路桥 3）铁路桥 4）公铁两用桥 5）管道桥 3、按线路位置分 1）上承式 2）下承式 3）中承式 4、按连接形式分 1）铆接桥 2）螺栓桥 3）栓焊桥 4）焊接 桥 5、按构造形式分 1）板式结构 2）箱型结构 3）桁梁结构 4） 板桁组合结构
三、钢桥分类 1、根据上部结构静力体系分类 1）梁式钢桥 体系特征：在竖向荷载作用下上部 结构只产生竖向反力 结构形式：简支+连续+悬臂
2）刚构钢桥 体系特征：支腿（墩或台）与梁部刚 性连接
支腿形式：直腿+斜腿
支腿与基础连接形式：铰接+固结
3）钢拱桥 体系特征：拱结构在竖向荷载作用下 主要受压
下承式钢桁梁的两种图式六种跨度：
跨度 节间水平距离 桁高 （相邻竖杆） 48m 64m 80m 8m 11m 主桁中心距
图式 第一种 图式
5.75m
第一种 96m 图式 112m 128m
8m
16m
5.758m
（三）联结系 作用：把两片主桁联结成一个稳定的空间体系 1、纵向联结系：上平纵联、下平纵联 2、横向联结系：主桁架竖杆平面内 3、桥门架：端部的斜杆平面 4、制动联结系： a.作用：将列车在桥上引起的制动力，由 纵梁传给下弦杆，后由下弦杆传给支座，减 小了横梁的弯曲 b.位置：纵横梁交点和下平纵联斜杆交点
（三）护木 作用：固定桥枕，第二道护轨 位置：轨枕木两侧 截面尺寸：15cm×15cm （四）桥枕 材料：注油防腐木枕、钢筋混凝土枕 净距：20cm≥L≥10cm （五）人行道 位置：桥的两侧 作用：供养路作业人员和行人用
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适用：跨度在40m以上 分类：上承式、下承式（一般采用） 特点： 构件受力明确，计算简便 结构轻型、跨越能力强 构件轻小、方便制造、架设
构造：→桥面系 →主桁架 →联结系
→桥面 →支座
（一）桥面系 构造：纵梁（中心距2m）、横梁 截面形式：I字形截面
（二）主桁架 构造：上弦杆、下弦杆、腹杆 （腹杆分竖杆和斜杆） （竖杆分立杆和吊杆） 杆件截面形状： H形（拉杆或长度较短、受力较小的压杆） 箱形（长度较长或受力较大的杆件）
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4、架设顺序： a.先架好钢板梁 b.在板梁上焊接联结器 c.在其上铺设道碴槽板，并将相邻道 碴槽内的纵向钢筋连接起来。 d.最后把道碴槽上的圆孔、联结器预 留孔以及各相邻道碴槽板的预留缝，用 膨胀水泥砂浆灌注填实。
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（a ） 5 6 7
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≯3.2 0.12 ≯3.2
三、钢桁梁