手套箱设计规范

上海龙杰汽车设计有限公司设计技术规范仪表板手套箱设计规范

上海龙杰汽车设计有限公司

前言

汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，内外饰的设计占有极其重要的位置。在此，特编写《仪表板手套箱设计规范》，希望对于坚持走发展道路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员提供一个借鉴与参考，本规范尚有很多不足，仍需要我们进一步完善，希望大家予以指正。

本规范由上海龙杰汽车设计有限公司起草并管理，且拥有最终解释权。

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仪表板手套箱设计规范

1.适用范围

本设计规范主要规定汽车仪表板手套箱设计过程中必须满足国家标准和性能要求。阐述了仪表板手套箱开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。

2.引用标准

2.1 GB11552轿车内部凸出物

2.2 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性

3.术语

仪表板手套箱英文名称：GLOVE BOX

4.设计内容

4.1设计输入

4.1.1仪表板上本体

4.1.2仪表板下本体

4.1.3电器相关件

4.1.4管梁

4.2仪表板手套箱的典型结构形式:

手套箱主要结构组成:1、手套箱盖；2、手套箱斗；3、手套箱衬板；4、附件部分；手套箱可分为斗盖一体式、斗盖分离式，也有只有斗没盖的。

手套箱盖

手套箱衬板

手套箱斗

4.3设计要点

4.3.1校核铰链的位置，要注意手套箱在运动中是否与其他件干涉。

4.3.2注意手套箱在关闭状态下与其周边零件的间隙不能太大。

4.3.3手套箱应能方便的开启和可靠地锁止。

4.3.4在满足周围硬点要求和不与周边零件干涉的条件下尽量加大手套箱体空间，例如：箱体内最少可以放置A4大小的东西。

4.4确定手套箱的整体结构方式。

斗盖一体式斗盖分离式

4.5确定手套箱转轴中心线；转轴一般分为：插销式与集成式两种。

4.6确定手套箱开启时的最大角度；一般开启角度在30-40度之间。

4.7确定手套箱的整体安装方式；一般情况下，手套箱是通过自身卡扣与螺钉，将手套箱安装在仪表板本体上的。

4.8确定各零件的材料。

4.9确定手套箱锁的布置形式；现今手套箱锁的布置形式分为单点式和双点式两种。如下图:

4.10确定各零件的加工工艺。

4.11确定各零件之间的连接方式。

5.运动分析

对手套箱进行运动分析检查是否与总成各相关件发生运动干涉。

分析手套箱运动是否与仪表板本体系统之间产生运动干涉。

分析手套箱在运动过程中是否与手套箱衬板产生干涉以及手套箱在旋转过程中与手套箱衬板的间隙是否保持一致。

手套箱在开启一定度时，手套箱本体总成上的缓冲器与手套箱支架接触并压紧，这说明手套箱已开启到最大位置。

最小间隙0.9mm

30度

关闭状态开启状态

通过上图可知：挡手套箱开启到在30度左右，这时为手套箱开启空间最大，同时，也使空调等不可见的设备被手套箱完全遮挡住。

6.人机工程

6.1腿部空间

通过以往的参考来看，在关闭状态下，手套箱距离人腿的距离

应保持在100~110mm为宜。开启最大角度时，人腿与手套箱距离一般在20mm左右。

6.2手指操作空间

对于上下开启的扣手，为满足造型和比例的美观性，横向尺寸一般都能满足三指宽度的操作要求。需关注的是，扣手下方也需预留手指空间，开口的纵向尺寸最好大于35mm。

对于左右开启的扣手，纵向尺寸一般大于40mm，横向尺寸则需要进行结构布置和运动校核后给出建议值。

以上数值是通过以往的设计经验得来，如：手套箱的开启最大角度及腿部空间等数值都应根据实际的人机工程校核来设计。

7.手套箱其他结构分析

为了尽量减少在发生碰撞时手套箱对乘客膝盖及腿部的伤害，一般在手套箱盖与箱斗上设计了很多加强筋，并采用震动摩擦焊的方法进行焊接。焊接以后，手套箱盖与箱斗之间形成一个空腔，可以吸收再碰撞时产生的一些能量。

在手套箱开启及缓开时，手套箱斗都是在缓冲器的作用下运动，这样可防止手套箱内物体过重，在开启过程中将箱体快速压开并对转轴和支架产生负重影响。(缓冲器形式一般分为:阻尼式、空气弹簧式两种)

8.仪表板手套箱的材料选择（推荐）及生产工艺