2017年交通安全事故案例及分析

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2017年典型酒驾事故案例及分析

2017年典型酒驾事故案例及分析酒驾的安全危害极⼤，导致交通事故的频发，你知道哪些酒驾交通事故呢?下⾯就让店铺告诉你2017年典型酒驾事故案例及分析，⼀起来看看吧! 2017年典型酒驾事故案例 2017年02⽉28⽇05时29分许，周某饮酒后驾驶闽DM9**U号⼩型轿车沿战备⼤桥由南往北⽅向路右机动车道⾏驶，⾄战备⼤桥中段时，与同⽅向驾驶⾃⾏车的林某发⽣碰撞，造成车损、林某当场死亡的交通事故。

事故发⽣后，周某弃车逃离现场。

迫于各⽅⾯的压⼒，于2017年02⽉28⽇12时30分许到芗城交警⼤队投案。

【事故原因分析】周某饮酒后驾驶机动车上道路⾏驶，发⽣交通事故，未保护现场，抢救伤员，弃车逃离现场的⾏为是造成事故的全部原因。

周某此⾏为违反了《中华⼈民共和国道路交通安全法》第⼆⼗⼆条第⼆款、第七⼗条第⼀款之规定，负此事故全部责任。

关于酒驾的刑事处罚醉酒驾驶机动车犯罪，酒精含量是反映该种犯罪危险程度的主要量刑因素，驾驶的车辆种类、⾏驶的道路种类、实际损害后果是重要的量刑因素。

同时，还要综合考虑被告⼈的认罪态度、曾经酒后或者醉酒驾驶机动车被处罚的情况、其他交通违法情况等情节。

惩治“醉驾”犯罪，要坚持宽严相济刑事政策。

应当重点打击醉酒在公路、城市道路、⾼速公路上驾驶各类汽车的⾏为，特别是对醉酒驾驶营运车、公交车、危险品运输车、校车、单位员⼯接送车、中(重)型货车、⼯程运输车的，应当判处较重的刑罚。

在突出惩治重点的同时，要实事求是地处理好醉酒驾驶超标两轮电动车、摩托车问题，区别处理好其他情节较轻的“醉驾”案件，以取得更好的社会效果。

构成犯罪的，应予⼊罪;对符合刑罚第⼗三条规定可以不作为犯罪处理的，不认为是犯罪。

1、醉酒驾驶汽车，酒精含量超过180mg/100ml的，或者虽然酒精含量在180mg/100ml以下，但具有以下从重情节之⼀的，不适⽤缓刑：(1)造成他⼈轻伤及以上后果的;(2)在⾼速公路上醉酒驾驶的;(3)醉酒驾驶营运车、公交车、危险品运输车、校车、单位员⼯接送车、中(重)型货车、⼯程运输车等机动车的;(4)⽆驾驶汽车资格的(系指未取得及被吊销、暂扣、扣留驾驶证的情况。

交通事故案例及分析

交通事故案例及分析交通事故案例及分析近几年，交通事故频发，给人们的安全带来了极大的威胁。

在这些交通事故中，有些是因为车辆驾驶员的错误判断导致的，而有些则是因为道路设施不完善或其他不可抗力因素导致的。

在这里，我将以一个交通事故案例为例，对其进行分析。

这起交通事故发生在某市的一条繁忙街道上。

当天，天色阴暗，路面有积水。

一辆小型轿车从红绿灯处开始驶入路口，正准备直行过马路。

然而，由于驾驶员的操作不当，车辆飞速冲出了控制范围，最终与对向驶来的大型卡车相撞。

事故导致轿车严重受损，驾驶员受伤不轻，而卡车则只有轻微的刮擦。

对于这起交通事故，我认为主要的原因在于驾驶员的错误判断和道路湿滑造成的施工。

首先，由于天色阴暗，驾驶员应该认真调整速度和注意力，以适应低能见度的道路条件。

然而，在这起事故中，驾驶员没有做到这一点，导致他对路况的判断出现了错误，进而失去对车辆的控制。

其次，道路积水也是事故发生的重要原因之一。

在下雨天，道路湿滑会增加刹车距离并降低车辆的抓地力，驾驶员在行驶前没有对这一点加以足够的重视。

此外，驾驶员的操作不当也是事故发生的重要因素。

驾驶一辆车需要一定的技巧和经验，而在这起事故中，驾驶员松开了刹车踏板，导致车辆速度急剧加快并失去了控制能力。

为了避免类似的交通事故再次发生，个人和政府都需要采取相应的措施。

对于驾驶员个人来说，首先需要提高交通安全意识，在驾驶前要对天气和道路情况进行全面了解，并根据实际情况调整车速和注意力。

其次，要不断提升驾驶技巧，时刻保持对车辆的控制能力。

此外，政府也应加强对交通安全的管理和监管。

加强道路设施的建设和维护，保证道路状况良好。

此外，应加大对违法驾驶行为的处罚力度，以起到震慑作用。

综上所述，这起交通事故发生的原因主要有驾驶员的错误判断和道路湿滑造成的施工。

为了避免类似的事故再次发生，个人和政府都需要共同努力。

只有加强交通安全意识，提升驾驶技巧，并加强对道路设施的建设和维护，才能有效减少交通事故的发生。

道路交通常见事故案例及其原因

道路交通常见事故案例及其原因道路交通事故是社会活动中很常见的一种异常状态，它因其非常规性在一定程度上引起人们的重视。

随着交通工具的普及和道路交通的快速发展，交通安全问题日益凸显，道路交通事故也日益频繁发生。

事故原因错综复杂，往往涉及到交通工具的性能、道路的安排、交通规则的制定、人类行为等多个方面。

接下来通过具体的几起典型事故案例，探讨其发生原因及其解决方案。

一、公交车撞人事件2017年10月18日晚间，北京市公交集团15路公交车行驶到东坝三路附近时，与一骑电动自行车的男子发生碰撞。

经抢救无效，男子当场死亡。

经过调查，事故发生时15路公交车已经绿灯通行，当时路上比较拥堵，电动车在前方直行，由于公交车驾驶员没看到自行车，导致车辆追尾，事故发生。

罹难的男子系北京某职场人士，年仅46岁。

分析：公交集团相关负责人表示，将严格加强驾驶员的训练，确保安全行驶，并提醒广大市民提高自我保护意识，需加强金盾网的使用，让“走期逍遥”的空间减少，同时司机也需提高安全意识，提高辨别车辆的能力，观察路况和周围车辆。

这样就能够减少高速公路和普通道路的重大交通事故，维护公民安全。

二、大客车追尾事故2018年10月8日，河南少林大巴在四川雅安出现严重车祸：当天11时许，这辆游客大巴在行驶途中追尾前方一辆货车，导致30余人死亡，另有40余人受伤。

此次车祸因停车点堵塞，加上司机未按照相关交通规则行驶所导致。

据了解，该大巴车的疏散渠道被货车货物挡住，游客没有及时逃离车辆，车内有多人被困。

分析：按照相关法律规定，货车应该行驶在右侧车道，以防止前面车辆断电或维修，至于大巴车司机在行驶途中，应当提前预知路况，并加强安全驾驶技能。

此事故反映了当前大巴车司机技能不足的问题，很多大巴司机缺乏专业的驾驶技能，巧妙的操纵技巧，轻视交通规则，导致类似的事故频频发生。

因此，除了增加一定程度的安全设施之外，我们还应该加强大巴司机的培训，以提高其驾驶技巧、交通规则的认知和安全意识。

公交车火灾事故案例分析

公交车火灾事故案例分析一、案例背景2017年5月5日，一辆载有40名乘客的公交车在贵州省发生火灾。

据报道，当时车上乘客大部分是学生和工人，事故导致10人死亡，25人受伤。

此次火灾导致了严重的人员伤亡和公共安全问题，受到了社会各界的关注和谴责。

二、案例分析1. 事故原因公交车火灾事故的发生通常是由于车辆故障、人为疏忽、设备损坏等因素引起的。

在这起事故中，初步调查显示火灾可能是由车辆电气系统故障引发的，公交车没有安装灭火装置，司机没有及时发现火灾并采取措施，这加剧了事故的严重性。

2. 车辆安全设施不周全在这起事故中，公交车没有安装灭火装置，而且相关安全设施设备并不完备，缺少有效的逃生通道和紧急疏散设施，无法快速有效地救援乘客。

3. 紧急救援工作不力据现场目击者和幸存者描述，事故发生后，公交车司机迅速下车逃生，而没有积极组织乘客疏散和救援工作，这导致了伤亡人数的增加。

4. 监管不力这起火灾事故还暴露了公交车行业监管不力的问题。

据报道，该公交车曾存在超员、超时运行等违规行为，但相关监管机构并未对其进行严格的监管和处罚，这为事故的发生埋下了隐患。

5. 针对乘客素质和应变能力的问题据目击者描述，事故发生后，部分乘客恐慌失措，没有及时冷静应对，这导致了紧急疏散工作的困难。

这也暴露了部分乘客在面对紧急情况时缺乏自救能力的问题。

三、事故教训1. 安全设施应完善公共交通安全是关乎广大市民生命财产安全的大事，公交车应配置有效的安全设施、紧急疏散通道和灭火装置，以提高事故发生后的自救能力。

2. 司机应具备应对危急情况的应变能力公交车司机是乘客的生命安全保障，司机必须具备应对危急情况和紧急救援的能力，能够冷静自救并有效组织乘客疏散。

3. 加强监管监管部门应当加强对公交车运营企业的监管力度，及时发现和纠正违规行为，以降低事故发生的可能性。

4. 增强乘客自救能力对乘客进行安全教育和应急演练，提高其应对危急情况的自救能力，是减少公交车火灾事故伤亡的重要措施。

生产安全事故案例分析(2017年版)

解决之道
应对策略
注意“蝴蝶效应”
“蝴蝶效应”讲了一个道理：
如果对一个微小的纰漏(关键性的纰漏)不以为然或听任发展，往往像多米诺骨牌那样引起崩溃。
一颗雪球可能引发一场雪崩，一根火柴可以点燃整个森林。
心因素
“虚假安全”状态
二战结束后，英国皇家空军统计在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点。其结果令人震惊，夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，而是飞行员的操作失误。更令人们不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务，凯旋归来，即将着陆的几分钟里。
6、我们有12万公里的油气管线埋在地下，随时都有泄漏出现事故的可能。 7、我们有2.5亿吨的危险化学品，南北穿行、东西拉运。 8、公路上的急弯、陡坡、临水、临崖有7.5万处，6.5万公里还没有整改完。 9、三合一、二合一、多合一的消防隐患在城市的接合部有360万处等待整改。 10、我们的“五小”，小煤矿、小化工、小水泥、小钢铁、小炼油，这都
二、从理1
有什么样的理念
二、从理念看变化
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二、从理念看变化
以人为本
关注安全关爱生命
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二、从理念看变化
不要带血的GDP
党政同责一岗双责
生命红线观
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三、从举措看变化
1、管理方式：由行政指令向法制手段转变
行政
法制
直接
管理
间接
没有适当的压力，快到手的成功也会失败。
心因素
“虚假安全”状态
这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人类心理会产生 "几乎不可抑制的放松倾向"。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中，虽然外界环境恶劣，但由于大脑正处于极度兴奋中，反而不容易出机漏。在返航途中飞行员精神越来越放松，当他终于看到熟悉的基地，自己的飞机离跑道越来越近安全感时，他顿时有了安全感。然而恰恰是这一瞬间的放松感放松，酿成大祸。因此人们管这种状态叫"虚假安全"。

陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故案例分析

急弯陡坡、连续采用设计极限值组合等重点路段的安全隐患排查工作，对发现的安全隐患要积极采取措施及时进行整改，有效提高道路安全水平。要严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，进一步健全公路建设运营全过程的安全评价和风险评估制度，特别是地方各级交通运输部门要会同公安交管部门定期组织开展道路安全综合分析，系统全面地梳理道路存在的安全风险点及其危害程度，对于交通事故量较少但存在较大潜在安全风险的道路点段，也要纳入整治计划进行有步骤地改造，切实提高公路安全隐患排查治理工作的科学性和前瞻性。
陕西安康京昆高速 “8· 10”特别重大道路交通事故案例分析
事故经过
2017年8月10 日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533余万元。
事故性质
调查认定，陕西安康京昆高速“8•10” 特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。
对有关责任人员和单位的处理意见
根据调查事实，依据《中国共产党纪律处分条例》第二十九条、三十八条、《行政机关公务员处分条例》第二十条《事业单位工作人员处分暂行规定》第十七条等规定，建议对14个涉责单位的32名责任人员（河南省13人、陕西省10人、四川省9人）给予党政纪处分。在32名责任人员中，建议给予行政记过处分9人，记过处分4人，行政记大过处分9人；行政降级处分6人，降低岗位等级处分1人，均同时给予党内严重警告处分；行政撤职处分1人，撤职处分1人，均同时给予撤销党内职务处分；党内严重警告处分1人。建议给予党政纪处分人员（陕西公路系统及设计单位） 1.王登科，时任任陕西高速集团总经理。在此期间，未严格执行有关法律法规及政策规定，对陕西高速集团养护部、陕西高速西汉公司未全面排查京昆高速陕西安康境内 1153公里至1172公里安全隐患的问题失察。负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。 2.杨荣尚，时任陕西高速集团公司总工程师，2015年11月至2017年6月任陕西高速集团党委委员、副总经理。在此期间，未严格执行有关法律法规及政策规定，对分管的养护管理部、陕西高速西汉公司在京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段高危路段整治中，未全面排查整治安全隐患的问题失察。负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。

2017年交通安全事故案例及分析

2017年交通安全事故案例及分析一一、事故简要案情07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。

事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。

二、事故原因分析经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。

根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。

三、相关法条摘录1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

2017年交通安全事故案例及分析二一、事故经过：1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。

事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。

总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。

交通事故案例分析总结

交通事故案例分析总结一、引言交通事故是每个人都可能遭遇的悲剧，无论是受害者还是肇事者，都会受到不同程度的伤害。

本文将通过分析一些典型的交通事故案例来总结经验教训，以期提高大家的交通安全意识，减少悲剧的发生。

二、情景再现1.高速公路追尾案例事故发生在一个雨天的早晨，A先生驾驶车辆行驶在高速公路上，突然发现前方有一辆车停在道路上，A先生紧急刹车，但还是撞上了前方的车辆，造成两车严重受损，A先生受了轻伤。

经调查，事故发生的原因是前方的车辆熄火了，且未及时开启危险警示灯。

同时，A 先生因为速度过快，未能保持足够的安全距离，导致无法避免追尾。

分析：此案例中，前方车辆的熄火是一个重要的原因，但A先生驾驶车辆行驶速度过快且距离过近也是造成事故的重要因素。

提醒驾驶者，要时刻保持足够的安全距离，特别是在恶劣天气条件下，要减速慢行，提前观察路况，确保行车安全。

2.机动车与非机动车碰撞案例一天傍晚，B女士正骑着自行车沿着人行道行驶，突然一辆摩托车驶入人行道并与B女士相撞。

B女士当场受伤，被送往医院治疗。

经调查发现，摩托车司机因分神而未能及时发现前方的非机动车，导致事故发生。

分析：这起事故的原因是摩托车司机的分神驾驶，违反了交通规则，进入了专门给行人和非机动车辆使用的人行道。

车辆驾驶者应该加强对自己的专注力，时刻关注道路情况，与行人和非机动车保持距离，减少事故的发生。

三、防范措施1.加强交通法规宣传和教育政府部门应加大对交通法规的宣传力度，增加公众的交通安全意识。

学校和社区也应加入宣传教育，通过讲座、宣传册等形式，向大家普及交通规则和安全驾驶知识，提高驾驶员的文明意识和安全意识。

2.完善交通管理措施政府和交通管理部门应加强对驾驶人的考核和监督，在路面上设置合理的交通标志和标线，提高交通的秩序和安全性。

同时，还应加强对驾驶员的培训，强调遵守交通规则、文明驾驶和注意道路安全。

3.加强交通设施建设政府部门应适当增加交通设施的建设投入，改善道路状况和交通设施的配套水平。

危险货物运输事故案例分析

员专业素质不能满足安全生产要求，装卸区操作人员岗位技能严重不足。
五是重大危险源管理失控，重大危险源旁大量设置装卸区。
装卸管理人员、驾驶人员、押运人员不具备从业资格，装卸人员未经培训合格上岗作业，运输车辆不符合国家标准要求等。
第四页，共43页。
一典型案例：油罐车翻车起火民众争相采油爆炸致153 死
生的熔渣，温度要超过2000.容易点燃周围的可燃物。
在动火焊接检修设备时，应办理动火证。动火前应撤除或遮盖焊接点下方和周围的可燃物品和设备，以防焊接飞散出的熔渣点燃可燃物。
（6）照明灯：白炽灯泡表面温度与功率有关，200W灯泡可达154～296℃。1000W的
碘钨灯的石英玻璃管表面温度可高达500～800℃。易燃物品与照明灯接触便有被点燃的危险，
（四）操作处置与储存
操作处置注意事项：
密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员穿静电工作服，戴桷胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。
第二十六页，共43页。
三、汽油安全技术说明
使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂接触。
（2）在爆炸危险场所，可向地面洒水或喷水蒸气等，通过增湿法防止电介质物料带静电。
（6）控制气体、液体、粉尘物料在管道中的流速，防止高速摩擦产生静电。管道应尽量减少摩擦阻力。
（7）爆炸危险场所中，作业人员应穿导电纤维制成的防静电工作服
及导电橡胶制成的导电工作鞋，不准穿易产生静电的化纤衣服及不易导除静
估造成风险严重叠加。
二是隐患排查治理流于形式。卸车区附近的化验室和控制室均未按防爆区域进行设计和管理，电器、化验设备均不防爆。
三是应急初期处置能力低下。应急管理缺失，自泄漏到爆炸间隔2分多

佛山轨道交通2号线一期工程2·7透水坍塌重大事故案例分析

9.佛山市交通运输局对城市轨道交通工程项目安全在不足。
监管不力。
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
1.中交二航局装备分公司安全生产主体责任不落实。
① 盾构施工安全风险管控不足，冒险组织抢险堵漏1；
1..《佛山市轨道交通2 号线施工监测TJ01 标湖绿区间监测日报》（第264、265期的《地表沉降监测日报表》，监测单位为武汉港湾工程质量检测有限公司）：2018年2月6日、7日，事故发生段面19个监测点均有16个红色预警，表明该施工段面沉降严重；事发前，盾构机正好于粉砂、中砂、圆砾层交界的部位停机，且在盾构机盾尾垂直偏差十分异常的情况下仍冒险组织抢险堵漏。 ② 未采取有效的技术和管理措施及时消除事故隐患2； 2..针对右线盾构机在事发前已发生过多次盾尾漏浆、存在盾尾密封失效的事故隐患，虽然研究过堵漏措施和更换油脂、盾尾刷以及增配经验丰富的盾构司机等，但落实不到位。《安全生产法》第三十八条：生产经营单位应当建立健全生产安全事故隐患排查治理制度，采取技术、管理措施，及时发现并消除事故隐患。事故隐患排查治理情况应当如实记录，并向从业人员通报。 ③ 未制定隧道坍塌应急预案，在涌水突泥应急预案中未明确紧急情况下撤人的时机和程序； ④ 应急处置不当3，未严格执行项目部及盾构分部应急预案的规定4及时撤出作业人员5； 3..《生产安全事故应急预案管理办法》第五条：生产经营单位主要负责人负责组织编制和实施本单位的应急预案，并对应急预案的真实性和实用性负责；各分管负责人应当按照职责分工落实应急预案规定的职责。第十二条：生产经营单位应当根据有关法律、法规、规章和相关标准，结合本单位组织管理体系、生产规模和可能发生的事故特点，确立本单位的应急预案体系，编制相应的应急预案，并体现自救互救和先期处置等特点。第三十九条：生产经营单位发生事故时，应当第一时间启动应急响应，组织有关力量进行救援…

2017交通安全事故案例分析

2017交通安全事故案例分析追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。

下面是店铺为大家整理的2017交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考!2017交通安全事故案例分析一1.翻车及坠车事故此类事故的恶性程度较大，事故致死率提高。

从这类事故发生的原因分析，主要是超速行驶(包括在正常道路超过限速、雨雪及其他气象条件较差时未注意减速慢行以及在弯道、坡道等环境较差的道路未注意减速等)等违章行为和措施不当(误将油门作刹车)所致。

特别是雨雪天气，驾驶员要注意减速慢行，遇急弯、陡坡、依山傍水的道路时，要加倍谨慎。

低驾龄的驾驶员要注意采取预见性减速措施，防止发生突发情况时采取措施不及，还要防止因猛踩刹车引起车辆侧滑。

事故案例：某年，四川省攀枝花市公共交通公司客车翻车，31人死亡，56人受伤，直接经济损失520000元。

攀枝花市公共汽车公司64路公共汽车驾驶员晏某驾驶四川05/00698号黄河牌大客车，在金江火车站接运乘客返回攀枝花市，擅自将载有97名乘客的大客车让给他的朋友、非驾驶员吴某驾驶。

2月13日15时02分，当吴驾车行至渡金线17公里+400米处进入弯道时，由于车速过快客车偏离正常行驶路面，吴没有及时校正方向和采取制动措施，致使客车冲出右侧路面，翻于坡长为39米的金沙江边，造成特大翻车事故。

2017交通安全事故案例分析二2.追尾事故追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。

简单点说，就是后车与前车没有保持必要的安全距离。

追尾事故通常发生在两车之间，但在高速路上由于行车速度比较快，一旦发生追尾事故，通常是恶性的道路交通事故，所造成的人身和财产损失都极为惨重。

造成追尾交通事故有主客观两个方面的原因，但主要还是主观原因造成的。

形成追尾事故的主要原因有：第一主管方面的原因：超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、带情绪驾车、驾车时注意力不集中;第二，客观方面的原因：车辆灯光安全设施不全、车辆超载、在高速公路上不按规定停车。

轨道交通工程线及轨行区安全管理(事故案例分析)

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三、施工运输安全管理
使用单位应在使用前一日向调度室汇报次日使用计划（使用地段、设备编号、计划使用时间、现场负责人和防护员姓名）。当日使用小平车时，施工单位必须派联络员在调度室（车站）进行登记。
轻型车辆在使用时应遵守《轻型车辆使用承认书》中规定的运行区间里程范围和作业时间，严禁超范围、超时使用，并指派专人负责跟随车辆进行防护及防溜措施的实施与盯控。
对于不需进行线路封锁的施工，当本线或邻线列车接近时，防护员必须及时发布下道避车命令。并保障工机具、材料在限界以外。
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三、施工运输安全管理
防护员的站立位置应视线良好，能充分观察到来车情况；并加强与驻站联络员联控。
防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随意移动防护信号。
当列车接近时，防护员不得随意在线路上走动，应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧）正确显示防护信号。
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一、安全守则
严禁作业人员在车下、道心、钢轨站立坐卧；横越线路时，应“一站、二看、三通过”；严禁钻车或从车钩处通过；横越停留的机车、车辆，应在距其端部5m 以上距离处通过。
严禁施工人员扒乘机车车辆，因工作需要上车时，必须经机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安全措施，确保人身安全。
不得损坏线路上的任何设备设施。
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行影响行车的施工时：施工单位应在施工地段的两端800m处设置防护员显示停车手信号，距离施工地点20m设置移动停车信号牌。（单线、双线的设置如下）
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行不影响行车的作业时：施工单位应在施工地段的两端500-1000m处设置作业地点标及防护员，施工地点应设置现场防护员，并在铁路限界外侧设置防护带，避免作业人员、工具、材料侵入限界。

客运汽车事故案例

原因：大客车的车轮爆胎，失控撞上隔离带，车身沿隔离带摩擦产生火花，引燃了大客车油箱所致，客车瞬间被吞没。几分钟后，被烧得只剩钢架。
事发时司机未开车门率先逃生，大部分乘客未能脱困，被烧死在车中。
大客车司机开车嗑瓜子酿事故身亡
行车记录视频显示：事故发生前，驾驶员杨某右手扶方向盘，左手不时的从扶手处取瓜子往嘴里送，并低头、扭头放瓜子皮。小动作不断，本应集中的注意力完全被这些零碎的小动作分散了。前方遇有行驶缓慢的重载货车，在驾驶员注意力集中的情况下，完全有时间做减速避让动作。可是杨某的注意力已经放在了嗑瓜子上，突然抬头发现前方的危险，留给他处置的时间少之又少，虽然杨某情急之下做出的减速、避让动作使得本次事故损害后果大大减轻，但考虑是事故的根本原因，是由于其“嗑瓜子”的行为。
2月1日广西河池重大交通事故大客车和越野车相撞
2017年2月1日16时30分，广西壮族自治区河池市金城江区河池镇大卢村黎屯路段发生一起交通事故，一辆越野车与一辆大客车相撞，造成越野车上5人当场死亡，两车不同程度损坏。
贵州安顺紫云县客车侧翻事故
2016年8月20日晚，贵州安顺市紫云县境内发生一起交通事故，一辆贵GBC002号客车从安顺驶往紫云途中，在209省道（222km+300m）紫云县枫香塘路段发生侧翻，事故已造成11人死亡，10 人受伤。
载25人大巴坠入深沟4人亡村民打手电砸窗救人
2017年4月2日晚10时，一辆从上海开往四川通江的车牌号为沪BS0348客运班车，在经过西乡县时，坠入了十多米深沟。大巴右侧玻璃已经完全破碎，车体受损严重，车厢内血迹斑斑、一片狼藉。当时车上共有25人，事故造成4 人死亡3人重伤，其中一名儿童不幸身亡。
“疲劳驾驶”必须具备三个要素： (1)必须是驾驶机动车的人员。 (2)必须在规定道路上行驶时。 (3)每天驾车超过8小时，或者由于其他原因体力消耗过大或者

2017年全国发生重大交通安全事故案例分析

2017年全国发生重大交通安全事故案例分析我国的道路交通安全事故自改革开放后逐年递增，而且增长势头非常迅猛，每年发生的交通事故数量非常巨大，造成的人员伤亡和财产损失也非常惊人，给人们和国家带来了巨大损失。

下面就是店铺为大家整理的2017年全国发生重大交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考。

2017年全国发生重大交通安全事故案例分析案列一：2017年01月01日，李祥在未取得驾驶证的情况下驾驶机动车的驾驶云HKU668号小型面包车由丘北县消防大队方向经文秀路驶往普者黑大街方向，01时27分许行驶至文秀路23号门口路段处时，其所驾车辆与行人张文及停于道路南侧的云HSL996号轻型普通货车相撞，造成张文当场死亡，两车不同程度损坏的死亡道路交通事故。

事故发生后李祥驾驶云HKU668号车沿普者黑大街往文翠路方向逃离事故现场，2017年01月01日01时32分许，逃离至文翠路与新民街交叉路口处时，其所驾车辆在左转进入新民街过程中将路口处李侠摆设的烧烤摊撞毁后继续往彩云街方向行驶，行驶至新民街与彩云街交叉路口处时，云HKU668号车又将路口处的早点摊撞毁，之后李祥继续驾车逃逸，当日01时41分许，云HKU668号车行驶至丘北县锦屏镇桥头水寨加油站路段处时驶入道路北侧泥塘内，2017年01月01日05时30分许，丘北县公安局交警大队民警在桥头水寨加油站路段将李祥(肇事逃逸，构成犯罪)抓获归案，。

案列二：2017年01月15日22时21分，熊德忠由好客酒店方向步行往农贸市场方向，在其横过道路时，被陶秋平(无信号道路不避让行人的、未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶的无号牌二轮燃油车撞倒，倒地后于22时23分被刘斌(饮酒后驾驶机动车的、无信号道路不避让行人的)驾驶的云HH0456号轻型自卸货车碾压，造成熊德忠当场死亡，陶秋平受伤的道路交通事故。

事故发生后，陶秋平及刘斌驾驶车辆先后离开现场。

案列三：2017年01月17日，谢忠特(未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶云H75366号普通二轮摩托车载黄太杨、王长成、吕启发由西畴县兴街镇驶往西畴县莲花塘乡方向，00时36分行至西畴县文天线K66 800M路段与道路右侧石墩发生碰撞，造成谢忠特、黄太杨、王长成、吕启发受伤，黄太杨送往兴街镇卫生院途中死亡，车辆损坏的道路交通事故。

交通事故的案例分析和教训

交通事故的案例分析和教训近年来，交通事故成为了一个严重的社会问题。

每年都有大量的人在交通事故中受伤甚至丧生。

为了提高交通安全意识，我们有必要对交通事故的案例进行仔细的分析，并从中汲取教训。

交通事故一：行人与摩托车相撞案例描述：一天傍晚，小明步行穿越马路时与一辆摩托车相撞，小明受伤严重，送往医院进行紧急治疗。

案例分析：根据目击证人的说法，小明在事故发生时没有走人行横道，也没有注意到来往的交通。

与此同时，摩托车驾驶员由于超速行驶，没有及时发现小明，并未做出避让动作。

教训：行人应时刻保持警觉，遵守交通规则，使用人行横道。

驾驶摩托车的人应该控制速度，随时观察周围环境，并给行人让行的机会。

交通事故二：追尾事故案例描述：小李开车行驶在高速公路上，由于前车突然刹车，小李没有及时反应，造成追尾事故。

双方车辆都受到了不同程度的损坏，而且小李及前车的驾驶员也受伤了。

案例分析：小李在驾驶过程中没有与前车保持足够的安全距离，也没有注意到前方车辆的刹车信号。

这种不注意细节的行为导致了追尾事故。

教训：驾驶员在高速公路上行驶时，要保持足够的安全距离，以便及时刹车和避让前车。

同时，提高对前车的观察能力，随时留意前方车辆的变化情况。

交通事故三：酒驾引发的事故案例描述：李先生在喝醉酒后驾驶车辆，途中与一辆正常行驶的车辆相撞。

由于车速较快，造成了严重的车辆损毁和司机的重伤。

案例分析：李先生在酒后开车，酒精的影响导致他的反应速度减缓，无法正确处理紧急情况。

这也是造成事故的主要原因之一。

教训：严禁酒驾。

喝酒后，千万不要开车。

如果需要饮酒，应选择其他合法的交通方式或者有人代驾。

酒后驾驶不仅对自己和他人的生命安全构成威胁，而且还将受到法律的制裁。

通过以上案例分析，我们可以得出以下教训：第一，行人要时刻保持警觉，遵守交通规则，使用人行横道。

第二，驾驶员要控制车速，随时观察周围环境，并给行人让行的机会。

第三，驾驶员在高速公路上行驶时，要保持足够的安全距离，并提高对前方车辆的观察能力。

交通事故案例分析

驾驶员、降低车速）消除该不安全驾驶行为，规避事故发生； ② ③ 驾驶员必须严格遵守交通法律法规，做到严于企业安全管理人员应严格遵守国家和企业的安律己；全管理制度，做到有制度可依、有制度必依的原则，严格按照程序做好安全管理工作。
事故现场照片
2. ①
事故原豫Q52298”，曾于2018年1月30日、4月
28日，先后两次，被微博认证为河南省驻马店市平舆县公安局交通警察大队的交管部门@平舆交警，以“疲劳驾驶”进行通报批评，要求所属公司对该车进行重罚，对驾驶人和车辆承包人进行安全教育培训。虽然交通部门并未对本次事故的直接原因进行通报，考虑到驾驶员以前的驾驶习惯，初步认为本次事故的直接原因是大巴司机的疲劳驾驶。
事故调查组建议对事故有关企业及主要负责人（企业第一责任人、相关安全管理
人员、车主）的违法违规行为给予行政处罚，并对相关企业责任人员给予内部问责处理。
4. 经验教训和启示 ① 驾驶员应提升自我安全意识，规范驾驶行为，及时意识到自身的不安全驾驶行为（本案例中的疲
劳驾驶和超速驾驶）并采取措施（停站休息、更换
外停车上客3人。20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速
公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。23时30分，当该车行驶至秦岭1号隧道南口1164 公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。
3. 事故处理结果根据调查事实，依据《中国共产党纪律处分条例》第二十九条、三十八条，《行政机关公务员处分条例》第二十条，《事业单位工作人员处分暂行规定》第十七条等规定，建议对14个涉责单位的32名责任人员(河南省13人、陕西省10人、四川省9人) 给予党政纪处分。在32名责任人员中，建议给予行政记过处分9人，记过处分4人，行政记大过处分9人；行政降级处分6人，降低岗位等级处分1人，均同时给予党内严重警告处分；行政撤职处分1人，撤职处分1人，均同时给予撤销党内职务处分；党内严重警告处分1人。

交通事故案例分析与学习记录

“5·23”车辆爆炸学习记录
2017年5月23日,河北省张石高速公路涞源段浮图峪隧道发生了一起运输危险化学用品货车燃烧爆炸事故,造成15人死亡,3人重伤,并造成高速公路坡下43户民房受损、12民村民轻伤,经调查该事故时由于持续下坡过程中,驾驶员连续采取制动措施,导致高温自燃,使运输的氯酸钠发生燃烧后引发爆炸;伤害及其恶劣;作为一个危货运输公司我们应该认真从中吸取教训,严禁类似的事故发生;
这起事故暴露出涉世企业在危险货物运输管理中没有落实安全主体责任、违反国家法规标准规定运营、安全应急处置不当等突出问题;所以本次学习主要强调以下几方面：
1、严格落实公司车辆联网联控安全监管,监控中心发现驾驶员在运输过程中多次疲劳驾驶、超速行驶、动态监控频繁报警,监管人员应该立即警告行驶的驾驶员采取措施予以提示、制止;
2、危货运输所有人员要进一步增强安全生产红线,深刻吸取事故教训,针对事故中暴露出的问题,举一反三,全面深入开展一次安全隐患排查,并做出相关的整改;加强对车辆及驾驶员的安全管理;
3、严格落实公司安全生产主体责任,进一步学习危险货物运输从业人员必须熟悉的安全生产法律法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程,了解所装运危险货物的性质、危害特性;严格执行汽车运输危险货物规则、汽车运输、装卸危险货物作业规程等标准,不得违章作业;
4、严格公司运输车辆的安全管理;按照规定定期维护、检测、使用和管理专用车辆;禁止公司职员使用报废的、擅自改装的、检测不合格的车辆进行运输;。

交通安全事故案例分析与预防措施

交通安全事故案例分析与预防措施近年来，交通安全问题备受社会关注。

但是，在现实生活中，仍然经常可以看到各种各样的交通事故发生，造成的人员伤亡和财产损失极为严重。

本文将结合多个实例，从交通安全事故的原因分析、后果与教训以及如何采取有效的预防措施来探讨这一现象。

第一部分：交通事故原因分析交通事故有很多因素，但是根据研究数据表明，其中最主要的三个因素是人类因素、车辆因素和道路设施因素。

1. 人类因素人类因素往往是交通事故的最主要的因素。

这些因素包括酒驾、疲劳驾驶、追尾、失控、超速、不遵守交通规则以及各种类型的驾驶错误等。

例如，在2017年，江苏省泰兴市发生了一起致命交通事故，共造成12人受伤，1人死亡。

这一事故的造成原因是因为肇事司机在开车时精神高度紧张，处于疲劳驾驶状态，在弯道处失去了对车辆的控制，导致汽车翻车和多起追尾现场。

可以看出，疲劳驾驶和掌握车辆的控制能力对行驶安全至关重要。

2. 车辆因素车辆因素在交通事故中也起着很重要的作用，其主要原因是技术状态问题，包括制动系统失灵、轮胎磨损、灯光故障以及其他问题。

例如，在2009年，在陕西咸阳市发生了一起严重的校车侧翻事故，造成心理损害和多人受伤，起因是制动器失灵。

可以看出，检查车辆的装备状况和进行及时维护非常重要，以确保车辆可以平稳行驶。

3. 道路设施因素道路设施也常常是交通事故的重要原因，例如路面状况不佳、车道线不明确、信号设备故障等，这些都会增加交通事故的发生率。

例如，在2015年，四川省双流县发生了非常严重的交通事故，造成大量人员死伤。

其原因是道路上存在几处路段不平，容易导致车辆滑动，同时道路两侧存在违章行为和侵占路面情况，使得交通景象变得更加复杂。

可以看出，正确进行合理的交通规划和道路管理非常重要。

第二部分：交通事故的后果与教训交通事故的后果是非常可怕的。

它不但对受害人的生命造成极大的伤害，同时还会影响家庭，甚至整个社会。

交通事故的教训也是非常深刻的。

交通事故案例及分析

交通事故案例及分析
案例一：追尾事故
案例描述：甲车在行驶过程中，由于疏忽未保持车距，不慎追尾了乙车。

乙车受损，甲车驾驶人负有主要责任。

分析：根据《道路交通安全法》第五十六条，驾驶机动车时应当与前车保持必要的安全距离。

甲车未能保持安全距离，因此在追尾事故中负有主要责任。

对策建议：驾驶人在行车过程中，应时刻保持与前车的安全距离，避免追尾事故的发生。

案例二：闯红灯事故
案例描述：乙车在行驶过程中，未遵守交通信号灯，闯红灯后与丙车相撞。

乙车和丙车均受损，乙车驾驶人负有主要责任。

分析：根据《道路交通安全法》第三十三条，驾驶人应当按照交通信号灯的指示行驶。

乙车未遵守交通信号灯规定，引发事故，因此负有主要责任。

对策建议：驾驶人应时刻注意交通信号灯的指示，合理规划行驶时间，避免闯红灯事故的发生。

案例三：交叉路口事故
案例描述：甲车在行驶至交叉路口时，未遵守先行车辆规定，在未确保安全的情况下左转弯，与乙车相撞。

甲车和乙车均受损，甲车驾驶人负有主要责任。

分析：根据《道路交通安全法》第三十八条，驾驶机动车在转弯时，应先让未转弯车辆先行。

甲车未遵守先行车辆规定，违反交通规则，因此负有主要责任。

对策建议：驾驶人在行车时要严格遵守交通规则，尤其在交叉路口转弯时要给予其他车辆足够的让行空间和时间。

以上是三个交通事故案例的分析，根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应当严格遵守交通规则，保证行车安全。

通过分析这些案例，我们可以更好地了解交通事故的原因和责任，从而引起驾驶人的注意，提高道路交通安全意识。

2017年交通安全事故案例分析集锦

2017年交通安全事故案例分析集锦随着汽车保有量上升，道路交通安全问题愈发为人们所重视，大量交通事故的发生带了巨大的人身伤害以及财产损失,下面是店铺为大家整理的2016年交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考! 2016年交通安全事故案例分析一事故经过。

1月10日9时10分，通辽工务段吐列毛杜线路车间西哲里木工区工长吴宝成带领线路工金银国(男，32岁)、孙国强(男，26岁)和现场防护员杨柏青等8名职工，与该车间技术员裴洪昌、段验收室验收员臧兴会共11人，一同抵达通霍上行线329. 200公里进行线路晃车整治作业。

12时50分，作业到上行线329.060公里处时，吴宝成和线路工张金鑫离开作业群体，到下行线328.900公里处紧固钢轨接头螺栓。

在西哲里木站驻站的常铁辉先后于12时54分和12时59分，电话通知站在下行线侧路肩上的杨柏青，分别对上行霍83662次、下行霍88541次接近进行了预告和确告，杨柏青先后告知了现场作业人员。

13时02分42秒，下行霍88541次通过作业地点，将杨柏青和作业人员隔开。

13时03分35秒，霍83662次运行到上行线330.010公里处时，司机发现本线前方有4人作业，立即鸣笛并采取紧急制动措施，其中2人慌忙下道，金银国和孙国强下道不及，被时速75公里的列车撞上，当场死亡。

列车停在328.539公里处，越过撞击点471米。

事故原因1. 现场作业人员严重违章。

防护员杨柏青接到驻站防护员列车接近报告后，不及时督促作业人员下道避车，站在邻线路肩上，邻线列车通过时，阻挡了瞭望本线来车的视线，完全失去了防护作用。

线路整修人员接到防护员列车接近、下道避车的通知后，没有及时停止作业、下道，在防护员被列车隔开后，邻线列车通过时他们仍没有停止作业和下道避车，不瞭望本线来车。

作业人员严重违章是事故发生的直接原因。

2.现场负责人和干部严重失职失责。

杨柏青不掌握安全防护知识,不具备防护员资格，工长吴宝成却违规安排他担当现场防护。