梁板架设施工技术交底

梁板架设施工技术交底

济南至乐陵高速公路

施工技术及安全交底记录

图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）

图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）

图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）

5、现场吊装就位

预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。

对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。

⑴10m、13m预制板吊装就位

对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下：

图四台背位置支立吊车吊装示意图

图五跨中位置支立吊车吊装示意图

在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，

运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。

在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。

（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设

16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下：

图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图

图七跨中位置支立吊车吊装示意图

施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制

板准确定位到设计位置。

对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。吊装示意图如下：

图八跨河、跨沟位置吊装示意图

每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。

每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。

三、箱梁临时支座安装

临时支座采用工厂集中加工，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm，填充C30砼预制块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为10mm ，填充干砂，底钢板厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。施工时根据垫石和支座高度调整临时支座高度，如下图。