临时道口施工方案

目录

第一章 编制说明、范围及原则： 1 1.1 编制说明、范围 1

1.2 编制原则 1

第二章 临时道口施工方案 2

第三章 临时道口施工安全措施 4 3.1临时道口看守人员管理措施 4

3.2临时道口通行管理措施： 5

3.3临时道口紧急情况处置 5

附图1：道口平面布置图、立面图

2：官田龙平改立工程平面布置图

第一章编制说明、范围及原则：

1.1 编制说明、范围

为了尽快取消黎湛线K297+991m处既有道口，减少行车安全隐患，有效缩短工期快速完成官田龙平改立工程。需要在塘口下行联络线K3+305处设置1处临时平交道口。临时道口宽5.0m。主要解决官田龙平改立公跨铁工程4#~7#墩（位于塘口下行联络线和既有黎湛线之间），无任何道路可以进入施工现场的实际情况。

官田龙平改立工程位于湛江市遂溪县黄略镇，路线起于既有官田龙路，向西上跨新建塘口下行联络线铁路、既有黎湛铁路，下穿新建塘口上行联络线铁路，终于国道G325，线路全长844m，其中新建茂名至湛江铁路MZZQ-2标段官田龙公跨铁桥梁采用4-25+16+2-20+3-25预应力混凝土简支板梁，桥梁全长237.08m，桥面宽13m，路面宽12m。

塘口下行联络线道口平面位置见附图。

1.2 编制原则

为确保优质、安全、按期完成本单位工程的施工，制定施工组织编制原则如下：

1.2.1．根据现场勘察调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。

1.2.2．合理配置生产要素，布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。

1.2.3．选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。

1.2.4.加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。

1.2.5.科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。

1.2.6．合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象

第二章临时道口施工方案

2.1按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按5.0m宽设置。为满足视距要求，临时道口与既有铁路交叉角度采用直角90°。

2.2铺面：道口铺面选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的材料，本工程采用橡胶铺面道口板。道口的铁路线路应设置护轨，护轨采用旧轨。护轨顶高应与钢轨顶面相平。轮缘槽宽度直线上为70-

100mm；曲线内股应为90-100mm；深度为45-60mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。

2.3平台：道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），按3m宽设置，左侧采用16b槽钢铺面，右侧采用混凝土路面。道口两侧的道路坡度，不大于10%。

2.4道口值班室1处，道口防护员2人。并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。

2.5道口两侧引道上各安装1道大门，大门同时配备两把锁，分别由现场看护员和工务段值班人员各保存1把，接到施工负责人工程车需要通过的通知后，两位钥匙持有人在和驻站员联系无列车通过后打开大门通过，并做好引道工程车辆通过。

2.6 列车通行前40分钟，停止一切工程车辆通过。

临时道口施工作业流程图

熟悉相关规范

现场调查

向铁路运营单位报批

按要求施工临时道口

编制施工方案

现场技术、安全交底

设置防护

检查验收

临时道口通行

否定

第三章临时道口施工安全措施

3.1临时道口看守人员管理措施

1、道口配备安全责任心强的专职看守人员2名，实行24小时看守值班制度。

2、临时道口看守人员选用经南宁铁路局培训合格的职工担任。与铁路部门联系，对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。

3、与塘口车站调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。

4、临时道口看守人员职责：

（1）列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通。

（2）负责关闭或开启临时道口大门。

（3）负责处理在临时道口发生的应急事项。

（4）履行其他应予承担的职责。

5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。

6、道口值班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。

7、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话报警电铃、不酒后当班。

8、坚守岗位，认真瞭望，注意电话、电铃、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关门、显示规定信号，迎送列车。

9、道口的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不安全因素。

10、临时道口仅用于官田龙平改立公跨铁4#~7#墩施工，除工程车辆通过外，禁止其他一切车辆通过。

3.2临时道口通行管理措施：

（1）机械、车辆和行人通过临时道口时，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥。

（2）凡道口大门关闭或道口看守人员示意火车即将通过等情况之一时，车辆严禁抢行，必须依次停在停止线以外，或停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆。

（3）履带机械通过临时道口时，必须铺垫5cm以上的木质材料；光轮压路机通过临时道口时，必须铺垫双层草垫或木质材料。

（4）特别笨重的机械设备（通过临时道口需要较长时间的），应通知道口看守人员，与铁路部门有关调度室取得联系，协调通过道口的时间段。

（5）凡对道口设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等，在未采取有效地安全防护措施前，禁止通过临时道口。

（6）临时道口使用期间，需每天对道口处既有铁路轨距、轨顶标高进行监测，如有超限情况，及时进行调整；施工车辆通行过程中，如有杂物掉落在既有铁路范围内，需及时进行清理。

3.3临时道口紧急情况处置

1、车辆、机械设备等在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知车站和两端的调度室，并在道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车，没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。

2、发现道口铺面板移位、铁轨损坏等影响铁路机车通行安全时，道口看守人员应立即向铁路部门调度室报告，同时进行排险。

3、当临时道口发生其他紧急情况时，应立即向上级部门报告，做