项目8__自动变速器基本组成及液力变矩器
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项目8__自动变速器基本组 及液力变矩器
项目8 自动变速器基本组成及液 力变矩器
教学目标
1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。
8.1 自动变速器概述
一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical
TPS
VSS
档位开关
E
油温/水温
C
发动机转速
T
1＃电磁阀 2＃电磁阀 TCC控制电磁阀
制动灯开关
OD OFF指示灯
E
怠速触点
MIL
C
OD开关
U
主油压控制电磁阀
诊断座
模式开关
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
8.1 自动变速器概述
2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 L：低速发动机制动档
8.1 自动变速器概述
8.1 自动变速器概述
二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系 统、冷却滤油装置等。
2. 基本原理 1) 液控自动变速器
8.1 自动变速器概述
2) 电控自动变速器
8.1 自动变速器概述
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部
目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径 有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变 矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手 工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器， 然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为 止。
8.2 液力变矩器
1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构：
滚柱式
楔块式
8.2 液力变矩器
观看单向离合器录像。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比
时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油 经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构：
c. 原理：
8.2 液力变矩器
来自百度文库
a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器
d. 控制条件 冷却液温度不能低于65°。 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 没有踩下制动踏板。 车速必须高于56km/h。 节气门开启。
8.2 液力变矩器
观看锁止离合器录像。
8.2 液力变矩器
六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
2. 单向离合器 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行
驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低 400～800rpm。 2) 检查
思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？
8.2 液力变矩器
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： 控制系统：
电路：信号、ECU、电磁阀 阀体：柱塞卡住、阀体装配 TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b. 检修：拆检
三、液力变矩器的工作原理 先观看录像。
8.2 液力变矩器
1. 动力的传递
8.2 液力变矩器
2. 转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。
8.2 液力变矩器
导轮的作用
8.2 液力变矩器
进一步分析说明
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
结论： a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0，TW=TB+TD b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
一、液力变矩器的安装
8.2 液力变矩器
二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载
8.2 液力变矩器
2. 液力变矩器的组成 先观看录像。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
Transmission) 2) 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable
Transmission)
8.1 自动变速器概述
3) 液力式自动变速器 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器
2．按车辆的驱动方式分 1) 自动变速器(Automatic Transmission) 2) 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle)
8.2 液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，
变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
2. 特性曲线 失速点 偶合点
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
五、典型液力变矩器 应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器的单向离合 器。
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
准备知识： 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。
液力偶合器的工作原理 以一对风扇为例进行说明。
8.2 液力变矩器
液力偶合器的油液流动
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
总结 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动； nW < nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = i
用专用工具插入油泵驱动毂和 单向离合器外座圈的槽口中。
然后用手指压住单向离合器的 内座圈并转动它。
检查是否顺时针转动平稳而逆 时针方向锁止。
8.2 液力变矩器
3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此 转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。
项目8 自动变速器基本组成及液 力变矩器
教学目标
1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。
8.1 自动变速器概述
一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical
TPS
VSS
档位开关
E
油温/水温
C
发动机转速
T
1＃电磁阀 2＃电磁阀 TCC控制电磁阀
制动灯开关
OD OFF指示灯
E
怠速触点
MIL
C
OD开关
U
主油压控制电磁阀
诊断座
模式开关
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
8.1 自动变速器概述
2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 L：低速发动机制动档
8.1 自动变速器概述
8.1 自动变速器概述
二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系 统、冷却滤油装置等。
2. 基本原理 1) 液控自动变速器
8.1 自动变速器概述
2) 电控自动变速器
8.1 自动变速器概述
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部
目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径 有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变 矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手 工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器， 然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为 止。
8.2 液力变矩器
1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构：
滚柱式
楔块式
8.2 液力变矩器
观看单向离合器录像。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比
时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油 经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构：
c. 原理：
8.2 液力变矩器
来自百度文库
a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器
d. 控制条件 冷却液温度不能低于65°。 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 没有踩下制动踏板。 车速必须高于56km/h。 节气门开启。
8.2 液力变矩器
观看锁止离合器录像。
8.2 液力变矩器
六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
2. 单向离合器 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行
驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低 400～800rpm。 2) 检查
思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？
8.2 液力变矩器
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： 控制系统：
电路：信号、ECU、电磁阀 阀体：柱塞卡住、阀体装配 TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b. 检修：拆检
三、液力变矩器的工作原理 先观看录像。
8.2 液力变矩器
1. 动力的传递
8.2 液力变矩器
2. 转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。
8.2 液力变矩器
导轮的作用
8.2 液力变矩器
进一步分析说明
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
结论： a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0，TW=TB+TD b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
一、液力变矩器的安装
8.2 液力变矩器
二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载
8.2 液力变矩器
2. 液力变矩器的组成 先观看录像。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
Transmission) 2) 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable
Transmission)
8.1 自动变速器概述
3) 液力式自动变速器 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器
2．按车辆的驱动方式分 1) 自动变速器(Automatic Transmission) 2) 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle)
8.2 液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，
变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
2. 特性曲线 失速点 偶合点
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
五、典型液力变矩器 应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器的单向离合 器。
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
准备知识： 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。
液力偶合器的工作原理 以一对风扇为例进行说明。
8.2 液力变矩器
液力偶合器的油液流动
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
总结 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动； nW < nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = i
用专用工具插入油泵驱动毂和 单向离合器外座圈的槽口中。
然后用手指压住单向离合器的 内座圈并转动它。
检查是否顺时针转动平稳而逆 时针方向锁止。
8.2 液力变矩器
3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此 转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。