非机动车道施工设计方案
城市交通规划中的非机动车道建设方案
城市交通规划中的非机动车道建设方案随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
为了改善交通拥堵、减少环境污染，非机动车道的建设成为了城市交通规划中的重要一环。
本文将探讨城市交通规划中非机动车道建设的方案，旨在为城市交通规划者提供一些建设性的思路和建议。
一、非机动车道的重要性非机动车道的建设对于改善城市交通状况具有重要意义。
首先，非机动车道能够为骑行者和步行者提供安全、便捷的通行环境，鼓励市民选择绿色出行方式，减少对机动车的依赖，从而缓解交通拥堵问题。
其次，非机动车道的建设能够提高城市的环境质量，减少尾气排放和噪音污染，改善市民的生活质量。
此外，非机动车道还能够促进城市的健康发展，鼓励市民进行体育锻炼，提高身体素质。
二、非机动车道建设的原则在非机动车道建设中，应遵循以下几个原则。
首先，非机动车道应与机动车道分离，确保骑行者和步行者的安全。
其次，非机动车道应具备一定的连通性，形成完整的网络，方便市民的出行。
第三，非机动车道应考虑到不同人群的需求，包括老年人、残障人士等特殊群体。
第四，非机动车道的建设应与城市的整体规划相协调，兼顾城市的美观和功能。
三、非机动车道建设的具体方案1. 道路规划中的非机动车道设计在城市道路规划中，应将非机动车道作为必要的组成部分考虑进去。
在新建道路时，应将非机动车道纳入设计范围，确保非机动车道的连通性。
在现有道路改造中，应尽量划分出一部分空间用于非机动车道的建设。
此外，非机动车道的宽度也需要根据实际情况进行合理的规划，以满足市民的需求。
2. 非机动车道与机动车道的分离为了确保非机动车道的安全性，非机动车道与机动车道应进行有效的分离。
可以通过设置隔离栏、绿化带等方式来实现分离。
此外，还可以考虑设置交通信号灯和斑马线等设施，为非机动车道的用户提供便捷的过街通道。
3. 非机动车道的标识和标线为了提高非机动车道的可见性和识别度，应在非机动车道上设置相应的标识和标线。
可以使用明亮的颜色和反光材料，使非机动车道在夜间也能够被骑行者和行人清晰辨认。
非机动车道油漆施工方案
非机动车道油漆施工方案1. 引言非机动车道作为城市道路交通的重要组成部分，对行人和非机动车提供了安全有效的交通环境。
为了提高非机动车道的可识别性和交通安全性，油漆施工成为一种常见的非机动车道标线标识方法。
本文将介绍一种非机动车道油漆施工方案，旨在提供一种可行性高、效果好的油漆施工方案。
2. 方案内容2.1 选用的油漆材料为了确保施工效果和道路使用寿命，我们选用了以下优质的油漆材料：•水性环保型油漆：环保型油漆具有无毒、无污染的特点，对环境和人体无害，且干燥速度快，能在短时间内提供有效的交通标识。
•耐候性强的油漆：在户外条件下，非机动车道标线需要经受阳光、雨水等各种恶劣天气的考验，因此我们选用了耐候性强的油漆，能够长期保持明亮清晰的标线效果。
2.2 施工步骤为了保证施工质量和效果，我们将按照以下步骤进行施工：1.清理道路：在施工前，首先需要清理非机动车道上的灰尘、杂物等，并确保道路表面平整。
2.标线布局：根据实际道路情况和需要，确定非机动车道标线的布局和宽度。
3.划线施工：采用专业的标线机进行划线施工，保证标线的宽度、长度和线条的连续性。
4.检查和修整：施工完成后，对标线进行全面检查，必要时进行修整和补漆，确保标线的质量和美观度。
5.后期养护：施工完成后的几天内，需加强对标线的养护，避免车辆和行人碾压，防止标线被破坏。
2.3 施工时间安排根据道路交通流量和标线施工的需要，我们建议在以下时间段进行施工：•夜间施工：选择夜间进行施工可以避开白天交通高峰期，减少对道路交通的影响，保证施工质量和施工人员的安全。
3. 施工效果采用本方案进行非机动车道油漆施工后，能够达到以下效果：•提高非机动车道的可识别性：鲜明的标线能够有效区分非机动车道和机动车道，给行人和非机动车提供明确的行进通道。
•提升道路交通安全性：清晰明亮的标线能够引导行人和非机动车规范通行，减少交通事故的发生。
•美化城市景观：规范的非机动车道标线在视觉上具有美观效果，提高城市道路的整体形象。
非机动车道施工设计方案
一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、工期安排 (4)四、非机动车道施工 (6)4.1 非机动车道施工工艺流程 (6)4.2 施工方法 (6)4.3碎石灌砂垫层施工 (6)4.3浇筑15cm水泥砼 (7)4.4非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.1非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.2透层的施工工艺要求 (12)4.4.3粘层的施工工艺要求 (13)4.4.4封层的施工工艺要求 (14)五、确保工程质量措施 (15)5.1质量方针与质量目标 (15)5.2生产要素的质量保证措施 (15)5.3．严格抓好试验检测工作' (16)5.4．认真贯彻执行各项技术规范 (17)六、施工措施 (17)18................. 七、文明施工与安全管理机构及保证措施7.1成立安全生产管理机构 (18)7.2健全落实安全生产责任制 (18)7.3加强宣传教育，开展员工安全培训 (18)7.4 加强施工现场安全制度的执行 (19)7.5安全保证措施 (19)7.6、文明施工、防止环境污染 (20)一、编制说明1.1编制依据1．马青改提升改造B标招标文件；2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4.《公路沥青路面设计规范》1.2编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384终点至南辅道结束。
改建工程非机动车道交通疏导方案
改建工程非机动车道交通疏导方案一、背景介绍随着城市的发展和人口的增加，非机动车的数量也逐渐增加，这给城市的交通流量和交通安全带来了挑战。
为了提高非机动车道的交通疏导能力，降低交通事故发生率，改建工程非机动车道交通疏导方案应运而生。
二、分析问题1.非机动车道疏导能力不足：由于非机动车道总体宽度较窄，非机动车行驶速度慢，易造成交通堵塞。
2.非机动车道与机动车道安全隔离不够：非机动车与机动车混行，容易发生交通事故。
3.非机动车道不规范的停车现象：大量的非机动车乱停乱放，占据了非机动车道，影响通行。
三、解决方案1.提高非机动车道疏导能力1.1拓宽非机动车道：根据实际情况优化非机动车道设计，将非机动车道的宽度适当增加，以提升通行效率。
1.2优化交通信号灯系统：增加非机动车通行时间段，确保非机动车顺利通过交叉口。
1.3增设非机动车道专用通行道：根据交通量和道路情况，适当增设非机动车道专用通行道，以加快非机动车通行速度。
2.加强非机动车道与机动车道的安全隔离措施2.1设立隔离栅栏：在机动车道和非机动车道之间设置安全隔离栏，确保非机动车和机动车的交通安全。
2.2宽缓带设置：在非机动车道两侧设置宽缓带，加大非机动车道与机动车道之间的距离，提高安全性。
3.解决非机动车乱停乱放问题3.1制定非机动车停放规定：明确非机动车的停放规定，划定停车区域，防止乱停乱放。
3.2设立非机动车停车场：根据需求，在有限的空地内设置非机动车停车场，方便非机动车停放。
四、实施方案1.调研和规划：首先进行现场调研，了解非机动车道交通状况和问题，然后制定改建工程非机动车道的规划方案。
2.提高疏导能力：按照方案进行非机动车道的拓宽和信号灯系统的优化等工作。
3.加强安全隔离：在非机动车道和机动车道之间设置隔离栅栏和宽缓带。
4.解决停车问题：制定非机动车停放规定，并在合适的位置设立非机动车停车场。
5.宣传和培训：利用媒体、标语等渠道进行宣传，提升非机动车道交通安全意识，进行相关培训，提高非机动车驾驶人的安全意识和驾驶技能。
人行道非机动车道专项施工方案
人行道非机动车道专项施工方案一、施工概述人行道非机动车道专项施工是为了改善道路交通环境，提升行人和非机动车出行的安全和便利性而进行的一项工程。
本施工方案旨在确保施工的安全、高效和质量满足设计要求。
二、施工准备1. 确定施工区域和范围，根据设计要求进行标记和布置。
2. 准备施工所需的设备和工具，包括挖掘机、平地机、路面修复设备等。
3. 准备施工材料，包括路面材料、标线材料、防护设施等。
4. 对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全和整洁。
三、施工流程1. 清理施工区域：清理施工区域的杂物和碎石，确保施工区域的整洁和安全。
2. 拆除原有设施：根据设计要求，拆除原有的人行道和非机动车道设施，包括路面、标线、树木等。
3. 调整路面高度：根据设计要求，使用挖掘机或平地机对路面进行调整，确保路面的平整度和坡度符合要求。
4. 铺设新的路面材料：根据设计要求，铺设新的路面材料，包括沥青、水泥等，同时进行路面的压实和养护。
5. 绘制新的标线：根据设计要求，使用标线设备对人行道和非机动车道进行绘制，包括道路中心线、虚线、停车标线等。
6. 安装防护设施：根据设计要求，安装必要的防护设施，包括护栏、隔离带、交通标志等。
7. 完成施工：根据设计要求，完成施工，并进行必要的检测和记录。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工的质量和安全。
2. 对路面调整、材料铺设、标线绘制等进行必要的质量检查和记录。
3. 对施工完成后的路面进行必要的质量监测，包括路面平整度、坡度、标线的清晰度等，并将结果记录和分析。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标识，并进行必要的安全宣传和教育。
3. 施工过程中必须严格按照操作规程进行，禁止违章操作和超负荷作业。
4. 施工现场必须保持整洁，禁止乱堆乱放杂物，确保施工区域的安全通行。
地库非机动车道施工方案
地库非机动车道施工方案1. 引言地库非机动车道的施工是为了解决城市交通拥堵问题以及提高市民出行的安全性和便利性。
本文档将详细阐述地库非机动车道施工方案，包括施工准备、材料选用、施工流程和安全措施等内容。
2. 施工准备在开始地库非机动车道的施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工范围和工期：根据规划设计确定非机动车道的长度、宽度和起止位置，并计算出工期。
•人员组织和培训：确定施工队伍的人数和岗位职责，并进行必要的培训，使施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
•概要设计和图纸编制：根据施工范围和要求，进行概要设计，并编制相应的施工图纸和工程量清单。
•资源调配和采购：根据施工需要，确定所需的人力、物力和材料，并进行统一调配和采购。
3. 材料选用地库非机动车道的材料选用需要满足以下要求：•耐久性：材料应具有良好的耐久性，能够承受长期地下环境的影响。
•抗压性：材料应具备良好的抗压性能，能够承受非机动车行驶和停放带来的压力。
•防滑性：材料表面应具备良好的防滑性，以提高非机动车行驶的安全性。
•耐磨性：材料应具备良好的耐磨性，能够经受车辆摩擦和行人踏踩的磨损。
根据以上要求，常用的地库非机动车道材料包括混凝土、沥青和陶瓷砖等。
4. 施工流程地库非机动车道的施工流程包括以下几个步骤：步骤一：现场布置在施工现场进行清理和平整，并进行必要的临时设施和标志的设置，包括施工挡板、施工标示牌和安全警示标志等。
步骤二：地表处理根据地面情况，进行必要的地表处理工作，包括清理、拆除和修补等。
步骤三：材料铺设根据施工图纸进行非机动车道材料的铺设工作，包括混凝土浇筑、沥青铺设和陶瓷砖铺设等。
步骤四：边缘处理对非机动车道的边缘进行处理，包括设置护栏、刷漆和安装反光条等。
步骤五：养护保养施工完成后，进行必要的养护保养工作，包括对施工缝进行填充、对材料表面进行清洗和维护等。
5. 安全措施为确保施工过程的安全性，需要采取以下安全措施：•施工现场应设置专人负责，确保施工过程的安全。
人行道与非机动车道铺装
江西省路桥隧道工程有限公司西宁市五四西路（府汉路—四号路）新建道路工程人行道与非机动车铺装施工方案编制：审核：审批：二0一八年八月二十日目录一、编制依据 (3)二、使用范围 (3)三、工程概况 (2)四、施工方案 (2)4.1、铺装工艺流程 (2)4.2、施工准备 (2)4.3、施工方法 (3)4.4、注意事项 (4)五、安全与文明施工 (5)5.1、安全目标 (5)5.2、安全保证措施 (5)5.3、文明施工措施 (5)一、编制依据1.1、《西宁市五四西路（府汉路～四号路）新建道路工程施工图》；1.2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008)；1.3、国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准；1.4、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事公路路基、桥涵工程施工积累起来的丰富经验。
二、使用范围本施工方案适用西宁市五四西路（府汉路～四号路）新建道路人行道与非机动车道面层防滑机制砖铺装施工。
三、工程概况西宁市五四西路（府汉路-四号路）新建道路工程起点k0+000，终点k2+536.326，位于西宁市海湖新区。
项目东起府汉路，向西至四号路，道路全长2.53公里，道路宽度60m，设计速度50公里/小时，为城市主干路。
道路标准断面布置形式为：4.5m人行道+2.5m非机动车道+3m绿化带+14m车行道+12m中央分隔带+14m车行道+3m绿化带+2.5m非机动车道+4.5m人行道。
本工程铺装工程面积为26836㎡，其中人行道面层采用600mm×600mm×10mm青灰色C50干硬性生态石材面铺装板（DC-66铺装板），盲道采用黑色600mm×300mm×10mmC50干硬性生态石材面盲道板（DC-36盲条板），非机动车道面层采用1200mm×600mm×10mm青灰色C50干硬性生态石材面铺装板（DC-612铺装板）。
便道施工方案
便道施工方案便道施工方案是指在道路旁边的人行道或者非机动车道上进行施工的方案。
便道施工是为了改善道路的通行条件，确保行人和非机动车的安全，并提高道路的使用效率。
下面是一份便道施工方案的标准格式文本，详细描述了施工内容、时间安排、施工方法等。
一、施工内容1. 清理便道：清除便道上的杂草、垃圾等杂物，保持便道整洁。
2. 修复便道：修复便道上的破损、龟裂等问题，确保便道平整。
3. 铺设便道砖：根据设计要求，铺设便道砖，提高便道的美观度和耐久性。
4. 安装便道设施：根据需要，安装路灯、垃圾桶等便道设施，提供便捷的服务。
二、时间安排1. 施工前准备：根据施工计划，提前准备所需材料和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工阶段：根据便道长度和施工难度，合理安排施工时间，确保施工质量。
3. 施工完成验收：施工结束后，进行验收工作，确保便道施工符合规范要求。
三、施工方法1. 清理便道：使用清扫车、清扫机械等设备进行清理，确保便道干净整洁。
2. 修复便道：根据便道的具体情况，采用修补、重新铺设等方法进行修复。
3. 铺设便道砖：根据设计要求，选择合适的便道砖材料和铺设方法，确保铺设平整坚固。
4. 安装便道设施：根据设施的具体要求，选择合适的安装方法，确保设施安全可靠。
四、安全措施1. 施工期间设置警示标识：在施工现场周围设置警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域。
2. 施工人员佩戴安全装备：施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，确保施工安全。
3. 施工现场划定安全区域：将施工区域划定为安全区域，禁止未经许可的人员进入施工现场。
4. 施工机械设备安全操作：施工机械设备必须由经过培训的操作人员操作，确保施工过程安全。
五、施工质量控制1. 施工前进行勘测：在施工前进行便道勘测，了解便道的具体情况，制定合理的施工方案。
2. 施工过程中进行监督检查：设立专人进行施工现场的监督检查，确保施工按照规范进行。
3. 施工完成后进行验收：施工完成后，组织专业人员进行验收工作，确保便道施工质量符合要求。
人行道、非机动车道整治方案
人行道及非机动车道维修方案一、工程概况郑东新区龙子湖区域文苑南路、文苑北路为龙子湖区域环形城市主干道标准红线宽度50米，横断面断面形式为：50米（红线）-9米（人行道+非机动车道）-12米（机动车道）-8米（中央绿化带）-12米（机动车道）-9米（人行道+非机动车道）。
现状非机动车道路面结构总厚度为38cm，自上而下为6cm青石道板，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；人行道结构总厚度为38cm，自上而下为：6cm透水砖，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；侧石、平石、边石均为混凝土材质。
目前文苑南路、文苑北路已投入使用7-8年，文苑南路（金水东路-相济路）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损，个别段人行道及非机动车道缺失；文苑北路（祭城路-博学路）段文苑北路与祭城路交叉口以北400米范围内非机动车道道板大部分松动、开裂，人行道出现部分损坏、其余路段非机动车道、人行道道板损坏较少，路段个别侧石、平石、边石缺损；文苑北路（春华街-东四环）段个别段人行道及非机动车道缺失，部分非机动车道、人行道出现部分损坏、个别侧石、平石、边石缺损；文苑南路（金水东路-东四环）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损。
二、施工工艺及施工流程1、现场先进行老面砖的拆除工作，对损坏严重的面砖逐一排查集中拆除并及时清运，对于松动的面砖要处理好基础利用老面砖恢复平整，节约材料。
2、铺装透水砖：对进场的透水砖进行检验，将有裂缝、掉角、翘曲的和表面有缺陷的剔出，不符合设计及规范要求的禁止使用；拉出水平线，根据路面场地可分段进行铺装，先在每段的两端头各铺一排透水砖，以此作为标准进行铺装，铺装前将垫层清理干净后，铺一层2cmM7.5水泥砂浆结合层，铺的面积不得过大，随铺砂浆随铺砖，烧结铺装上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤均匀将板块敲实，使面层与水平线相平，砖间缝隙不宜大于3mm，要及时拉线检查缝格平直度，用2m靠尺配合塞尺检查已铺设砖的平整度。
非机动车道施工方案
非机动车道施工方案1.1路面底基层施工1.1.1级配碎石垫层材料要求本工程路面底基层为级配碎石层厚度18cm，(改路路面区域为15cm)分一次填筑。
级配碎石垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,严格控制级配碎石垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。
(1)控制好关键筛孔：级配碎石的关键筛孔为37.5mm、4.75mm、0.075mm。
应严格控制37.5mm筛孔通过率，除了常规室内试验外,根据施工时集料料源的情况,适当调整37.5mm筛孔通过量。
适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室内试验确定的细料含量。
(2)空隙率要求:严格控制4.75mm以下细料含量，细料不能过多，严禁对用4.75mm以下小料补充，粉料过于集中，起不到级配碎石隔水、下渗的作用。
(3)根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%～1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%～2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。
1.1.2级配碎石垫层施工1.1.2.1拌和拌和过程中应注意如下要点：（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。
（2）适当延长搅拌时间，提高拌和均匀性。
（3）不允许采取自由跌落式的落地成堆。
1.1.2.2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。
采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。
混合料拌和好后，用自卸车运至摊铺现场。
1.1.2.3摊铺（1）铺筑路面垫层前，将路槽用重型振动压路机碾压3～4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
（2）准确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
非机动车道施工设计方案
一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、工期安排 (4)四、非机动车道施工 (6)4.1非机动车道施工工艺流程 (6)4.2施工方法 (6)4.3碎石灌砂垫层施工. (6)4.3浇筑15cm水泥砼. (7)4.4非机动车道沥青铺筑. (8)4.4.1非机动车道沥青铺筑. 8 4.4.2透层的施工工艺要求. 12 4.4.3粘层的施工工艺要求. 134.4.4封层的施工工艺要求. 14五、确保工程质量措施 (15)5.1质量方针与质量目标. (15)5.2生产要素的质量保证措施. (15)5.3．严格抓好试验检测工作' (16)5.4．认真贯彻执行各项技术规范 (17)六、施工措施 (17)七、文明施工与安全管理机构及保证措施187.1成立安全生产管理机构. (18)7.2健全落实安全生产责任制. (18)7.3加强宣传教育，开展员工安全培训 (18)7.4加强施工现场安全制度的执行 (19)7.5安全保证措施 (19)7.6、文明施工、防止环境污染 (20)、编制说明1.1编制依据1．马青改提升改造B 标招标文件；2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4. 《公路沥青路面设计规范》1.2编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384 终点至南辅道结束。
城市桥梁中非机动车道的设计与施工
城市桥梁中非机动车道的设计与施工城市桥梁是城市交通网络中至关重要的组成部分，承担着非机动车流量的引导和通行功能。
非机动车道的设计与施工是城市桥梁建设中一个重要的环节，涉及到交通安全、交通效率和城市形象等多个方面。
本文将从设计要点、施工流程和注意事项等方面探讨城市桥梁中非机动车道的设计与施工。
首先，非机动车道的设计要点包括道路几何、标线设置、便利性等。
在道路几何设计方面，桥梁的非机动车道应具备足够的宽度和坡度，以满足不同非机动车交通需求，并确保非机动车的通行安全。
此外，标线设置对于非机动车道的引导和分流也非常重要，应根据实际交通情况和需求进行科学合理布置。
同时，还应考虑到非机动车道与行人通行空间的划分，以提高行人和非机动车的通行效率和安全性。
在施工流程方面，城市桥梁中非机动车道的施工应与桥梁主体工程同步进行，确保施工质量和进度。
施工前，应进行详细的勘察和设计，确定非机动车道的具体位置和布置方案。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证非机动车道的平整度和牢固性。
同时，还需要加强施工过程中的安全管理，确保施工人员的人身安全，并防止施工期间对交通造成不必要的影响。
最后，设计与施工过程中还需注意以下几点。
首先，应根据具体城市的交通情况和需求进行合理规划和设计，充分考虑到非机动车道与其他交通组织方式的协调性。
其次，设计和施工过程中应注重环境保护，避免对周边环境造成不必要的污染。
同时，还应确保非机动车道的可持续性，具备良好的维护和更新条件，以提高其使用寿命和经济效益。
总之，城市桥梁中非机动车道的设计与施工是一个复杂而重要的过程，需要从多个方面综合考虑。
合理的设计和施工可以提高非机动车通行效率和安全性，改善城市交通环境。
因此，在设计与施工过程中，应注重技术实践和经验总结，不断提高自身专业水平，为城市桥梁建设做出更大的贡献。
公路路面非机动车道设计与施工
公路路面非机动车道设计与施工公路是交通运输的主要干线，承载着人们出行和货物运输的重任。
为了保障行车安全并提高交通效率，公路建设中非机动车道的设计与施工显得尤为重要。
本文将探讨公路非机动车道设计与施工的相关问题，包括道路标线与标识、路面材料与结构、交通组织与设施、以及安全设施等方面。
道路标线与标识是公路非机动车道设计中的关键要素。
在非机动车道设计时，应在公路两侧设置醒目的标线，明确划定非机动车道的范围。
标线颜色应采用鲜艳的绿色，以提高可视性。
此外，在非机动车道沿线设置交通标识，如速度限制、禁止停车等标志牌，以引导行车和提醒非机动车驾驶员遵守交通规则。
路面材料与结构对于非机动车道的舒适性和耐久性至关重要。
一方面，非机动车道的路面应采用防滑的材质，以提高行车的安全性并减少滑倒事故的发生。
另一方面，路面的平整度和硬度也需要注意。
合理的路面结构可以减少反射和震动，为行车提供良好的体验。
此外，路面材料的选择应考虑其防水、防腐蚀等性能，以延长非机动车道的使用寿命。
交通组织与设施是公路非机动车道设计中的另一个重要方面。
为了提高交通的流畅度和安全性，公路非机动车道的设计应该考虑到与机动车道的衔接。
合理设置非机动车道与机动车道的交通信号灯可以减少交通冲突，提高交通效率。
同时，在非机动车道的入口附近设置交通导向标志，指示非机动车驾驶员进入或离开路段，避免迷路和发生意外。
安全设施是公路非机动车道设计与施工不可或缺的一部分。
为了保障非机动车行车安全，公路需设置适当的护栏和隔离设施。
这样可以将非机动车道与机动车道有效隔离，减少意外碰撞的发生。
此外，公路边缘的草坪和绿化带也需要精心设计和维护，以提供安全舒适的环境给非机动车用户。
总之，公路非机动车道的设计与施工对于公路交通的安全与便利起着重要的作用。
通过合理的道路标线与标识、路面材料与结构、交通组织与设施以及安全设施的设计，可以提高非机动车道的可视性、舒适性和安全性。
未来，随着科技的进步，公路非机动车道的设计和施工也将不断创新，以满足不断变化的交通需求。
市政道路的非机动车道设计与施工实施报告
市政道路的非机动车道设计与施工实施报告【引言】市政道路的非机动车道在现代城市中扮演着重要角色。
设计与施工实施的质量直接影响道路的可用性和安全性。
作为建筑工程行业的专家和教授，我在从事建筑和装修工作多年以来，积累了丰富的经验，并研究了市政道路的非机动车道设计与施工实施的最佳实践。
本文将专注于解读这一领域，并分享经验和方法，以期提高非机动车道的设计与施工质量。
【主体部分】一、设计阶段1. 道路规划与布局市政道路的非机动车道应该参考当地交通需求和环境特征进行规划与布局。
在设计中，要充分考虑市民出行习惯、人流量、道路功能等方面的因素，并合理划分非机动车道于机动车道之间的空间，确保交通的有序进行。
2. 道路几何设计非机动车道的几何设计是确保骑行和步行安全的重要环节。
应该根据预估的非机动车流量确定非机动车道的宽度，并结合道路特点选择合适的几何断面形式。
同时，要确保非机动车道与机动车道之间的分隔设施合理设置，例如带有防撞功能的护栏。
3. 排水设计有效的排水系统对于非机动车道的施工与使用非常重要。
在设计中，应该合理设置雨水口，确保道路排水良好，并避免积水对非机动车道的影响。
此外，排水系统的设计还要充分考虑水质处理和环境保护等因素。
4. 材料选择与施工工艺在设计阶段，要选择合适的材料和施工工艺，以确保非机动车道的耐久性和使用性能。
例如，采用耐磨性好、抗污染的地面材料，以及合适的标线和交通标识。
此外，还应考虑非机动车道与周边环境的融合性，以提升市容品质。
二、施工实施阶段1. 土建工程施工在施工实施阶段，应遵循设计要求，合理安排土建工程的施工程序。
保证施工过程中的安全和质量控制，包括土方开挖、填土与夯实等工作。
同时，应注意与其他施工工程的协调，确保非机动车道与道路的无缝连接。
2. 路面铺装施工非机动车道的路面铺装工程对道路的使用性能有着重要影响。
在施工时，要保证路面的平整度和厚度符合设计标准，避免路面不平造成的安全隐患。
非机动车道划线施工方案
非机动车道划线施工方案1. 引言非机动车道作为城市道路交通系统的重要组成部分，为非机动车提供了安全顺畅的通行环境。
在城市交通规划设计中，非机动车道划线施工是确保非机动车道交通秩序的关键步骤。
本文将详细介绍非机动车道划线施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收和维护。
2. 施工前准备工作2.1 划线设计方案确定在进行非机动车道划线施工之前，需要根据实际道路情况和交通需求确定划线设计方案。
划线设计方案应考虑非机动车道宽度、车行道与非机动车道的分隔方式、非机动车道标线的样式和颜色等因素。
设计方案应符合相关交通规范要求，并经过专业评审和审批程序。
2.2 材料和工具准备在施工前，需要准备好划线所需的材料和工具。
常用材料包括沥青漆、热熔交通标线涂料、反光玻璃珠等。
常用工具包括路面划线机、喷涂机、温度计、测量工具等。
确保材料和工具的充足性和质量，以保证施工质量和进度。
2.3 施工人员培训为了保证施工人员熟练掌握划线施工操作技术和注意事项，施工前应进行相关培训。
培训内容包括划线材料的使用方法、工具操作技巧、安全注意事项等。
培训完毕后，施工人员应参加考核并取得合格证书方可上岗作业。
3. 施工过程中的注意事项3.1 施工时机选择非机动车道划线施工应选择交通流量较小的时段进行，以减少对交通的影响。
通常可以选择夜间、早晨和晚上等交通流量较小的时间段进行施工。
3.2 施工现场交通管制在施工期间，需要对施工现场进行交通管制，以确保施工人员和过往车辆的安全。
管制措施包括设置警示标志、指示牌和临时交通护栏，引导过往车辆绕行或减速慢行。
同时，应向过往车辆和行人提前发布交通管制通告，以提醒他们注意交通安全。
3.3 施工质量控制划线施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工标线的位置准确、线条清晰。
注意避免施工过程中出现漏涂、交叉、起皱等质量问题。
施工过程中应及时检查施工质量，并进行必要的整改和调整。
4. 施工后的验收和维护4.1 施工竣工验收划线施工完成后，应进行竣工验收。
人行道非机动车道施工方案
人行道非机动车道施工方案人行道和非机动车道的施工方案一般包括以下几个方面的内容：施工前的准备工作、施工材料和设备的准备、施工方法和工艺、安全措施、施工总进度等。
下面是一份人行道非机动车道施工方案的示例，详细阐述了以上几个方面的内容。
一、施工前的准备工作1.调研：对施工区域进行调查，包括地形、道路状况、交通组织情况等，以确定施工方案。
2.设计：根据调研结果，制定详细的施工设计方案，包括人行道和非机动车道的宽度、施工材料和施工方法等。
3.批准：将设计方案提交给相关部门进行审批，获得施工许可证。
4.采购：根据设计方案，采购所需的施工材料和设备，确保施工进度。
5.清理：对施工区域进行清理，清除垃圾和障碍物，保持施工环境整洁。
二、施工材料和设备的准备1.人行道和非机动车道的材料准备：根据设计方案，准备沥青、水泥、砂石、砖石等材料，并进行检查和质量验收。
2.施工设备的准备：准备所需的机械设备，如挖掘机、压路机、搅拌机等。
三、施工方法和工艺1.示范线的施工：首先进行示范线的施工，以确定人行道和非机动车道的位置和宽度。
2.剥离旧的道路表面：利用挖掘机等机械设备将旧的道路表面剥离，确保新的道路能够平整。
3.打地基：根据设计方案，进行人行道和非机动车道地基的打造，确保其平整、稳固。
4.铺设材料：根据设计方案，选择合适的材料进行铺设，如水泥、砖石等。
在铺设过程中，需注意保持材料的整体平整度和表面的光滑度。
5.进行压实：使用压路机等设备对铺设的道路进行压实，确保其牢固耐用。
6.完成边缘处理：对人行道和非机动车道的边缘进行处理，如安装护栏、设置标志牌等，确保交通安全。
7.检查和验收：施工完成后，进行施工质量的检查和验收，确保达到相关标准和要求。
四、安全措施1.施工现场的安全警示：在施工现场设置警示标志，并指派专人进行现场管理和指挥，确保施工现场的安全。
2.交通组织：对施工期间的车辆和行人进行交通组织，如设置临时交通标志、马路隔离墩等，确保交通安全顺畅。
人行道非机动车道施工方案
人行道非机动车道施工方案1. 引言本文档旨在提供人行道非机动车道施工的详细方案。
该方案的目的是确保施工的安全性、高效性和可持续性，并最大程度地减少对交通和行人流的干扰。
本方案将涵盖施工前的准备工作、施工过程中的安全措施、施工技术和材料的选择，以及施工后的清理和维护。
2. 施工前准备工作在开始施工前，需要进行一系列准备工作，以确保施工的顺利进行。
这些准备工作包括：2.1. 环境评估在确定施工方案之前，需要对周围环境进行评估，包括道路状况、交通量、行人流量等。
这将有助于制定安全措施和施工计划。
2.2. 交通方案制定详细的交通方案，包括交通流的分隔、临时交通信号灯的设置和交通引导员的派遣。
这将保证交通不受施工影响，并确保施工人员和行人的安全。
2.3. 设备准备准备所需的施工设备和工具，包括挖掘机、卷尺、锤子等。
确保设备的良好工作状态，并准备好备用设备以防突发状况。
2.4. 施工材料选择选择适合非机动车道施工的材料，例如人行道砖、沥青等。
考虑材料的耐久性、防滑性和环保性，并确保供应充足。
3. 施工过程安全措施在施工过程中，应采取一系列安全措施以防止事故和意外发生。
以下是一些常见的安全措施：3.1. 员工培训对施工人员进行必要的培训，包括工作流程、安全操作和应急处理等。
确保每位施工人员都了解自己的责任和安全规定。
3.2. 工地标志在施工现场设置明显的标志，指示行人和车辆注意施工区域，遵守交通规则。
标志应具有醒目的颜色和清晰的文字，以确保其可见性。
3.3. 交通管制设置固定和临时的交通导向标志，用于引导行人和车辆绕过施工区域。
确保交通导向标志清晰可见，并有工作人员进行引导。
3.4. 个人防护装备要求所有施工人员配备个人防护装备，如安全帽、反光衣和防护手套。
这将保护施工人员的安全，减少事故的发生。
4. 施工技术和材料选择在进行非机动车道施工时，采用适当的技术和材料可以提高施工质量和效率。
以下是一些常见的施工技术和材料选择：4.1. 道路准备在施工之前，对原有道路进行清理和平整，确保施工地点的平整度和稳定性。
非机动车道工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建非机动车道，起点为XX路，终点为XX路，全长约XX公里。
道路红线宽度为XX米，非机动车道宽度为XX米。
道路等级为城市次干路，设计车速为XX公里/小时。
工程内容包括道路路基、路面、排水、照明、交通设施等。
二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，下设施工、技术、质量、安全、材料、设备等职能部门，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
3. 施工材料采购符合设计要求和质量标准的施工材料，如水泥、砂石、钢材、沥青等，并做好材料的进场、验收、储存、使用等工作。
4. 施工设备租赁或购置施工设备，如挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、拌合站等，确保施工设备齐全、完好。
三、施工工艺1. 路基施工（1）清表：将原有路面、植被、垃圾等清除干净，确保路基施工基础良好。
（2）填筑：采用土方填筑，按设计要求进行分层填筑、压实，确保路基稳定性。
（3）排水：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，按设计要求进行摊铺、碾压，确保基层平整、密实。
（2）沥青面层施工：采用沥青混凝土面层，按设计要求进行摊铺、碾压，确保路面平整、密实。
3. 排水设施施工（1）设置雨水口、检查井等排水设施，确保路面排水畅通。
（2）施工过程中，注意排水设施与路基、路面衔接，确保排水系统完整。
4. 照明设施施工（1）根据设计要求，安装路灯、灯杆等照明设施。
（2）确保照明设施安装牢固、美观，满足夜间行车需求。
5. 交通设施施工（1）设置交通标志、标线等交通设施，确保交通安全。
（2）施工过程中，注意交通设施与路基、路面衔接，确保交通设施完整。
四、施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、质量保证措施1. 严格按设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 建立健全质量管理体系，加强施工过程中的质量控制。
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一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、工期安排 (4)四、非机动车道施工 (6)4.1 非机动车道施工工艺流程 (6)4.2 施工方法 (6)4.3碎石灌砂垫层施工 (6)4.3浇筑15cm水泥砼 (7)4.4非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.1非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.2透层的施工工艺要求 (12)4.4.3粘层的施工工艺要求 (13)4.4.4封层的施工工艺要求 (14)五、确保工程质量措施 (15)5.1质量方针与质量目标 (15)5.2生产要素的质量保证措施 (15)5.3．严格抓好试验检测工作’ (16)5.4．认真贯彻执行各项技术规范 (17)六、施工措施 (17)七、文明施工与安全管理机构及保证措施 (18)7.1成立安全生产管理机构 (18)7.2健全落实安全生产责任制 (18)7.3加强宣传教育，开展员工安全培训 (18)7.4 加强施工现场安全制度的执行 (19)7.5安全保证措施 (19)7.6、文明施工、防止环境污染 (20)一、编制说明1.1编制依据1．马青改提升改造B标招标文件；2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4.《公路沥青路面设计规范》1.2编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384终点至南辅道结束。
非机动车道结构从上至下依次为，4cm暗红色细粒沥青混凝土（AC-10），6cm厚中粒式沥青混凝土，15cmC20混凝土基层，15cm碎石灌砂垫层。
三、工期安排1、合同文件规定本工程于2016年1月5日开工，2016年12月24日竣工。
2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。
3． 2016年11月前完成非机动车道沥青铺筑工作和平缘石的安装工作。
施工进度计划四、非机动车道施工4.1 非机动车道施工工艺流程4.1.1施工放样→素土夯实→铺筑15cm未筛分碎石→浇筑15cm水泥砼→摊铺6cm中粒式沥青砼→摊铺4cm暗红色细粒式改性沥青砼→碾压4.2 施工方法4.2.1人行道路床整修使用挖掘机将灰土挖出至人行道外侧，对平基槽进行整平、碾压。
4.2. 2路基土方填筑前清表用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，清除物用挖掘机配合自卸汽车运往废土场并堆放好；清除后的路基进行全面碾压。
4.2. 3压实度检验碾压后应及时进行压实度检验，合格后报监理工程师抽检，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。
4.3碎石灌砂垫层施工4.3.1检查验收：级配碎石层施工前，对路槽路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。
各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，(超过则作清除，并返工处理直至合格。
)并交监理工程师认可。
4.3.2施工设备及人员：检验底基层施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等，落实料场混合料拌和生产情况，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。
4.3.3施工工艺及方法级配碎石混合料在生产场地集中拌和，横向全幅铺筑，15cm厚碎石灌砂垫层可一次摊铺完成。
4.3.3.1路基清理及验收：碎石灌砂垫层施工前，人工将路基表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。
以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润。
4.3.3.2施工放样：施工放样，恢复中线。
在直线段路基上每15～20m设一控制桩，在平曲线路基上每5～10m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。
根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。
4.3.3.3碾压：拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。
碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
摊铺、整型后，先采用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再采用振动压路机重碾压实。
因非机动车道宽2m，混合料摊铺时采用机械配合人工进行摊铺，并应设样桩控制路面标高。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。
4.3浇筑20cm水泥砼砼浇筑时间控制在每天气温最低的时间段进行施工，以减少混凝土收缩造成的开裂现象。
砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑。
浇筑时用运输车溜槽下料。
浇筑中砼按设计厚度进行控制。
在浇筑过程中，振捣采用插入式振捣棒、振捣时振捣棒和模板之间要保持5～10㎝距离，振捣棒插入要均匀，可按行列式或交错式进行，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振捣棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。
砼振捣须密实、无漏振和超振、蜂窝、麻面等现象。
砼浇筑到顶面时，严格控制浇筑厚度，确保砼成型后顶面标高符合设计要求。
浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看护模板，发现模板变形、移位及时纠正。
混凝土振捣完成后用铝梁进行刮平，并用木抹进行收平抹面。
当日每一工作班组应留取不小于2组的150×150×150mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定砼质量的依据。
养护在砼浇筑完后，采用覆盖砂土洒水养生，覆盖砂土以减少高温造成的水分损失过快的问题。
养生期不少于7天。
施工现场砼养生用水，均由试验室送往检测部门化验，符合施工要求，经过批准的源水。
在施工现场备有水车，以保障养护用水的需求。
养护中应注意不准用地表水养护，杜绝用池塘、水坑含盐、含碱和污水养护。
4.4非机动车道沥青铺筑4.4.1非机动车道沥青铺筑4.4.1.1拌和拌和站采用意大利产意大利西姆4000型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。
根据我们的施工经验和熟练操作，按最大300T/H的拌和量生产。
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm 筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。
首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160-165℃范围内，矿料加热温度为190-220℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度在170-185℃，混合料超过195℃者做废料处理,并保证运到施工现场的温度不低于160℃。
沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青为准，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌合时间宜为45s（其中干拌5秒，湿拌40秒）。
安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。
正常拌合过程中，任何人不得随意调整生产配合比各拌合参数，如确有必要调整，须经驻地监理工程师同意方可，冷料可以根据实际情况进行适当调整。
改性沥青混合料的施工温度（℃）试验室每天进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。
4.4.1.2混合料的运输4.4.1.2.1采用20辆车况良好、载重20吨自卸车运送混合料。
为了防止被污染、雨淋和热量过分损失，运输车辆均配有覆盖蓬布(上层篷布，底层棉被)，在车槽四角密封坚固。
混合料运输车的底板和侧板内面要保持清洁、无有机物，并刷涂一薄层植物油，但不得有余液积聚车厢底板。
4.4.1.2.2沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方时刻有3-5辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
4.4.1.2.3混合料的运输注意事项：从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距，每放一车料料车分前、后、中位置至少要挪动3次，运料车用篷布覆盖。
连续摊铺过程中，设专人用哨子来指挥料车倒料，运料车在摊铺机前10－30cm 处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。
4.4.1.3沥青混合料的摊铺：摊铺前，首先对下承层进行清扫。
本合同段半幅施工采取一台摊铺机进行摊铺，摊铺采用戴纳派克摊铺机，佩有自动调节摊铺厚度及自动找平的装置，以及可加热振动熨平板和振动夯等初步压实装置，摊铺速度为2-3m/min。
摊铺前熨平板应预热至少一小时以上，达到规定温度，且熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
正常施工，现场设专人检测温度及厚度，摊铺温度不低于160℃。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
如发生离析，应及时人工找补或换填。
4.4.1.4沥青混合料的压实根据试验段确定采取以下碾压组合沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，温度较高的情况下尽快完成，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。
复压温度控制在160℃，终压终了不低于90℃。
碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。
对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。
边缘部位多压2－3遍。