根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂
关于润滑脂选择与使用介绍
润滑脂的选择与使用一、二、润滑脂的定义润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。
润滑脂分类：（一）按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。
可以用稠化剂名称命名润滑脂：·钙基润滑脂、锂基润滑脂·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂·膨润土润滑脂、聚脲滑脂（二）按使用性能和应用场合分类和命名·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。
·根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。
（三）按润滑脂国家标准分类法分类和命名·世界上许多国家及国际标准化组织（ISO）都制定了润滑脂分类标准。
·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8-90组。
根据润滑脂应用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。
例：L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序：字母1：L-润滑剂字母2：X-润滑脂字母3：B-最低使用温度-20℃字母4：E-最高使用温度160℃字母5：G-与谁接触，不防锈字母6：B-承受高负荷00 - 稠度为00号润滑脂（锥入度400-430）表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。
二、润滑脂润滑的优、缺点（一）与润滑油相比，润滑脂有以下优点：1、与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；2、由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；3、由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；4、润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用；5、润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。
润滑脂基本知识
润滑脂基本知识润滑脂定义润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的半固体产品，这种产品可以加入改善其某些性能的添加剂。
润滑脂组成润滑脂由稠化剂、液体润滑剂、添加剂组成。
稠化剂：能在液体润滑剂中分散并形成空间网状结构，对液体润滑剂有效吸附和固定。
稠化剂占润滑脂的2～30％，决定润滑脂的机械安定性、耐高温性、胶体安定性、抗水性等.液体润滑剂：是润滑脂中稠化剂的分散介质。
液体润滑剂占润滑脂70～98％，决定润滑脂的润滑性、蒸发性、低温性、与密封材料的相容性添加剂：加入到润滑脂中，可改善某些使用性能的物质.根据所需要的润滑脂的性能，可加入结构改善剂、抗氧剂、金属钝化剂、防锈剂、极压剂、油性剂、抗磨剂、拉丝剂等。
润滑脂的滴点1.1定义：润滑脂在规定的条件下加热，润滑脂随温度升高而变软，从脂杯中流出第一滴液体（或油柱）时温度。
1.2 滴点的测定方法有三种：⑴ GB/T270⑵ GB/4929、ASTM D566、ISO 2167⑶ GB/3498（润滑脂宽温度范围滴点测定法）、ASTM D26651.3 滴点的测定意义(1) 滴点是润滑脂耐热性指标，通过滴点可以粗略地了解润滑脂的最高使用温度。
一般润滑脂的最高使用温度应低于其滴点30~50℃，对于低转速的使用情况，润滑脂的最高使用温度可低于滴点15~30℃。
高滴点润滑脂如复合皂基润滑脂、膨润土脂等滴点和最高使用温度之间无直接关系。
应当注意的是：滴点不是确定润滑脂最高使用温度的唯一参数。
确定润滑脂的最高使用温度，除滴点外还看其在高温下的稠度，基础油、稠化剂的抗氧化能力。
高温下胶体安定性等参数。
(2) 通过滴点可以粗略地判断润滑脂大致类型。
(3) 在制备润滑脂时，可将滴点用作质量控制项目。
同类型的润滑脂相继批次间，如滴点波动较大，表明各组份的性质或各组份比例或制造工艺出现某些异常润滑脂的锥入度锥入度: 锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标。
1.1 定义在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。
润滑脂基础知识
润滑脂基础知识1.润滑脂的组成润滑脂主要是由基础油、稠化剂、添加剂及填充剂组成。
其中基础油占85%－87%，稠化剂占10％－13％;剩下的是添加剂和填充剂。
（1）基础油：润滑脂的基础油主要是矿物和合成油两大类。
合成油是用于制造特种用途的润滑脂。
在润滑脂的组成中，基础油所占的比例最大。
润滑脂的许多重要性质，都是所用的基础油性质决定。
（2）稠化剂：润滑脂的稠化剂主要是高级脂肪酸的金属皂。
（3）添加剂：润滑脂中加入各种添加剂的目的，是为了改善润滑脂的某些特性，提高其使用性，延长使用寿命。
（4）填充剂：为了提高润滑脂在使用时的机械强度，有时添加某些填充剂，最常用的有石墨、二硫化钼、氮化硼等。
2.润滑脂的分类（1）按组成分类：润滑脂按其所含稠化剂的组成分为皂基脂和非皂基脂。
其中皂基脂又分为单皂基脂、混合皂基脂和复合皂基脂;非皂基脂分为巨脲、膨润土和凡士林。
（2）按润滑脂的用途分类：润滑脂按用途可分为：车用脂、工业用脂、其他用脂。
其中车用脂可分为汽车轮用脂、汽车万向用脂、汽车轮注脂、火车轮脂、火车牵引电机脂、火车制动脂、火车芯盘脂等;工业用脂分为治金工业、纺织工业、轴承工业等。
（3）按牌号分类：润滑脂按牌号可分为：000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#等牌号。
数字牌号越大，脂的锥入值越小，脂就越硬。
3.润滑脂的专业术语锥入度－－润滑脂的锥入度表示在规定的负荷，时间和温度的条件下，锥体刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示，锥入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。
锥入度的大小取决于稠化剂的种类，浓度和分散状态，而与基础油粘度无直接关系。
滴点－－润滑脂规格中重要质量指标之一，在一般情况下，润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温度，就是它的滴点。
滴点越高，其耐热性越好。
稠度－－润滑脂触变性的传统指标，它是一个与润滑脂在润滑部们保持能力和密封性能以及脂的加注和输送方式有关的重要指标。
抗水性－－指在水中为溶解、不从周围介质中吸收水份和不被水洗掉等的能力。
润滑脂性能指标与选用
润滑脂性能指标与选用检修圈一、润滑脂的主要性能指标1、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。
它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。
2、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。
它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
3、胶体安定性(析油性)：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。
当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
4、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
5、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
6、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。
它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
7、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
8、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。
转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
二、润滑脂的失效分析1、物理因素引起的失效。
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。
通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。
在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
2、化学因素引起的失效。
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。
大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。
如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
润滑脂介绍
车辆现象
◆ 导通不良 ◆ 产生噪音 ◆ 发生火灾 ◆ 使用寿命缩短
◆ 使用寿命缩短
四、润滑脂使用出现的问题
1
2
润滑脂涂抹 的量
◆ 润滑脂涂抹过多 ◆ 润滑脂涂抹过少（漏涂）
润滑脂涂抹 的位置
◆ 润滑脂位置涂抹错误（不应该涂抹的位置进行涂抹） ◆ 涂抹错误的润滑脂（错误使用其他种类润滑脂）
四、润滑脂使用出现的问题
从保管场所出库时 3)对照看板、存放处、识别标识 的润滑脂名 4)记录出库情况 出库日、润滑脂名、工场受入日、Lot No.、数量、 实施者名
五、润滑脂相关管理基准
3. 建立润滑脂的管理流程
步骤三、①生产线投入
1)生产线投入时对照看板、识别标识、存放处的润滑油名 2)生产线投入记录 支出日、润滑油名、工场的受入日、Lot No.支出去处名、数量、实施者名
5、其他作用
• • 传递动力：在许多情况下润滑脂具有传递动力的功能，如液压传动等 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等
二、润滑脂使用的目的及作用
汽车用润滑脂的具体应用及所需性能
• 发动机电子装备部件（轴承） 确保在高温、高速的恶劣环境下 经久 耐用
• 转向系统部件 追求低摩擦所带来的驾驭平稳， 操作舒适性
一、润滑脂介绍
3、润滑脂的成分
3.3 ＜添加剂＞
一、润滑脂介绍
3、润滑脂的成分
3.4 ＜要素和性能＞
二、润滑脂使用的目的及作用
1.降 低摩 擦
提高操作能力
5.防锈及 防腐蚀
2.减少 摩损
防止触点氧化
提高耐久性
4.密封 作用
3.冷却 功能
异音防止
二、润滑脂使用的目的及作用
润滑脂与合成橡胶相容性测定法
润滑脂与合成橡胶相容性测定法润滑脂和橡胶发生相互作用，分为物理和化学两个方面:1、物理相互作用（1）通过密封材料吸收润滑介质；（2）从密封材料中提取可溶部分(特别是增塑剂)。
当（1）超过（2）时膨胀或当（2）超过（1）时收缩。
体积的变化——无论是膨胀还是收缩——都会引起密封材料力学性能的变化，这些变化可能导致密封材料的破坏。
2、化学相互作用在化学相互作用的情况下，润滑介质的各部分与密封材料反应，这将改变其结构，例如交联或降解。
密封材料的轻徽化学变化会导致物理性能(脆化)的严重变化。
润滑脂的成分对橡胶相容性存在重要影响。
1、基础油基础油是润滑脂的主要组成部分，在润滑脂中占70%-90%，其类型和性质决定或在不同程度上影响润滑脂的性能。
基础油有矿物油和合成油两种，通过实验表明，均会对橡胶产生影响。
合成油中，聚α-烯烃的缺点是对某些极性较强的添加剂溶解能力差，与丁腈橡胶及氯丁橡胶接触时，会使橡胶产生收缩。
对氯丁橡胶而言，合成油及矿物油都会使其出现变软现象。
对丁腈橡胶而言，合成油使其变硬，矿物油对其的影响各不相同，与矿物油的精制的程度相关。
2、润滑脂中，添加剂虽然在分子量上占比很小，仅2%左右，但是添加剂对橡胶的影响是很显著的。
从信友恒实验结果来看，添加剂对橡胶的影响，几乎是基础油影响力度的2~4倍。
3、着色剂对橡胶的影响，主要会影响橡胶的硬度，对体积的影响会比较小。
总体来看，影响润滑脂产品橡胶相容性的因素与其组分的含量多少有关，基础油占比最高，对产品的橡胶相容性影响自然最大。
添加剂的影响也比较显著，在使用过程中需特别注意这些添加剂的使用。
SY0429润滑脂与合成橡胶相容性测试仪用于测定润滑脂与标准合成橡胶的相容性，符合SHT 0429-2023 润滑脂和液体润滑剂与橡胶相容性测定法，将具有规定尺寸的标准合成橡胶试片置于一定温度的润滑脂试样中，经70h试验后，用其体积变化和硬度变化来评定润滑脂与标准合成橡胶的相容性。
设备的润滑管理
设备的润滑管理随着科学技术的发展，大批的机械设备进入各行各业，代替了原来的手拉肩抬。
使得生产率和工作效率大幅度提高。
设备的正常运行对生产任务的完成越来越重要了。
为了保障设备运行正常，就需要正确的维护好设备。
良好的润滑是设备正常运行的必不可少的必要条件。
一、设备的润滑机理当一个固体表面在另一个固体表面上滑动或滚动时，其运动必然受到两表面间摩擦力的阻碍，同时产生热量。
如果是干摩擦，两摩擦表面必然会造成严重破坏和擦伤。
当在两摩擦表面加入适当的润滑剂时，润滑剂将在两接触表面形成一层完整的油膜，使两表面间的干摩擦变成液体分子间的液体摩擦。
从而避免了两表面直接接触造成的损坏。
也就是说，如果要避免两接触表面的磨损，就要使用润滑剂并在两接触表面间形成油膜。
二、润滑剂的主要技术指标润滑剂包括润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类。
两个摩擦副间条件不一样、选用的润滑介质不一样，其润滑机理也就不一样。
我们通常使用的润滑剂是润滑油和润滑脂。
润滑油的主要技术指标：1、粘度：是润滑油最重要的指标。
它在很大程度上决定着两个摩擦表面油膜的形成。
同时，润滑油的粘度受温度变化的影响很大，它的粘度随温度升高而降低，这种性能称润滑油的粘温特性。
2、酸值：衡量油内部酸性物质含量。
用于判断油对金属的腐蚀程度或油的恶化程度。
3、水分：油中含水的百分比。
水分高降低油膜强度，使油乳化变质、添加剂沉淀、酸性增多，加速腐蚀、磨损。
4、杂质：油中所有非溶剂的沉淀物、悬浮物。
杂质对金属摩擦面损害较大、还会堵塞润滑管路元件。
5、抗磨性：指形成的油膜抵抗磨损的能力，包括吸附性和极压性。
6、抗氧化安定性：指抗氧化变质的能力。
高温会加速氧化过程。
7、闪点和凝固点：决定油的使用温度。
润滑脂的主要指标：1、针入度：是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。
针入度值越大，表示润滑脂越软，反之就越硬。
是润滑脂的主要指标，针入度小、承载高，但阻力大，一般重载低速选小针入度。
润滑脂的选用
润滑脂的选择因素润滑脂的品种、牌号很多，性能各不相同，而且同一种润滑脂的各种性能又是是相互联系的，有的性能甚至是相互制约的，所以，选择润滑脂时，要对设备的各种工况条件考察仔细，再选综合性能可以满足设备要求的产品，这样，才能达到润滑、维护设备的目的。
为了使机械部件良好地润滑，合理地选用润滑脂是相当重要的，因此选用润滑脂须考虑如下几个因素：操作温度因素：确定润滑脂的高温、低温性能（滴点、相似粘度、表观粘度、基础油闪点、固体添料）操作方法因素：是否集中润滑，确定润滑脂的稠度和流动性能（工作锥入度、相似粘度、表观粘度、流动压力、机械安定性）环境介质因素：确定润滑脂的抗水性、耐酸碱性、耐化学介质等（水淋、加水剪切）使用周期因素：确定润滑脂的抗氧化性和长寿命的特性（氧化安定性）转速因素：确定润滑脂的基础油粘度、机械安定性、稠度等负荷因素：确定润滑脂的极压和抗磨性能（PD、PB、Timken OK值）设备因素：根据摩擦副的特征确定润滑脂的稠度、基础油粘度和耐负荷能力等环境因素：确定润滑脂的耐高真空和耐辐射性能其他因素：确定润滑脂的密封、降振、防腐蚀性以及是否对人身健康造成危害等。
上述因素中，其主要因素是工作环境条件、温度、运转速度和承受的负荷等四个方面。
它们对润滑脂在使用中的影响较大。
选用润滑脂最主要的目的是能长期使用，保证设备正常地润滑。
(1)温度轴承或摩擦部位的温度条件及变化的幅度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有明显地影响。
润滑脂是一个胶体分散体系，它的可塑性和相似粘度都随温度而变化。
当温度升高时，润滑脂的基础油会蒸发、氧化变质，润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。
当温度达到润滑脂稠化剂的熔点或稠化剂纤维骨架维系基础油的临界点时，则胶体结构完全破坏，润滑脂不能继续使用。
如果温度变化幅度大且温度变化频繁，则其凝胶萎缩分油现象将会更为严重。
一般讲，润滑脂高温失效的主要原因都是由于凝胶萎缩和基础油的蒸发而造成的。
如何选择润滑脂
如何选择润滑脂选择润滑脂时，首先应明确使用润滑脂的目的。
按润滑脂所起的主要作用，润滑脂大致可分为减摩、防护、密封三大类。
就看需要涂润滑脂的部位，润滑脂所要起的作用以哪一个为主，来选用符合要求的润滑脂。
作为减摩用润滑脂，主要应考虑耐高低温的范围、耐转速的界限、负荷的大小等。
作为防护润滑脂，则应重点考虑接触的金属，接触的介质是水汽，还是化学气体，在润滑脂的性能方面，应着重考虑金属的防护性的指标，抗氧化性、抗水性等方面性能。
作为密封润滑脂，则应首先考虑接触的密封件材料，是橡胶还是塑料，或者金属。
尤其是用橡胶和塑料为密封元件时，一定要搞清楚橡胶的牌号，根据润滑脂同橡胶的相容性来选择适宜的润滑脂。
其次是应考虑接触的介质，如水、醇类、油，是静密封还是动密封。
若是静密封应选择粘稠一些的密封润滑脂，若是动密封，应选择基础油粘度不能太大的润滑脂，介质是水或醇类应选用大粘度石蜡基的基础油的酰胺脂、脲基润滑脂，介质是油类的应选用一坪高级润滑油公司生产的7903号耐油密封脂。
（一）考虑润滑部位的工作温度润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。
使用润滑脂的典型部件是滚动轴承，就有关轴承温度和润滑脂的寿命的关系来看，轴承温度每上升10~15℃，润滑脂的寿命约降低1/2。
一般来说，轴承外环温度比内环温度低15℃左右。
在中低速（3000~5000r/min）工作的轴承温度与内部介质的温度近似。
对于在室内使用的机器轴承，如机床、间断起动的电机、手动工具、仪表和精密机械等，一般工作温度范围为10~50℃。
对于运输机械、建筑机械、农业机械等室外工作的机械轴承，一般工作温度随大气温度变化而变化。
我国大多数地区大气温度变化从-40~40℃。
增大负荷、加大速度、环境温度升高、润滑脂装得太满以及长期连续工作等因素都使滚动轴承温度升高。
例如，在径向负荷为1470N、转速8000r/min条件下工作的204轴承，温度可达40~70℃。
对于沿着大道行驶的载重汽车的轮毂轴承，温度可达40~80℃。
润滑脂的应用
K5:负荷系数，一般取1.1
三、润滑脂的保管
• 运输管理 • 储存管理 • 使用管理
三、润滑脂的保管
3.1 润滑脂的运输管理
运 输 润滑脂生 产车间 成品 仓库
运 输 备品 仓库
运 输 润滑 设备
三、润滑脂的保管
D 设备点检员
三、润滑脂的保管
3.3 润滑脂的使用管理
3.3.3 设备润滑“五定”： 定人：确定加油加脂的人员，专人负责 定点：定出各设备的润滑点 定时：确定加脂时间和周期，定期换脂 定质：规定用脂品种和牌号 定量：规定部位加脂量，日常加脂定额。
三、润滑脂的保管
3.3 润滑脂的使用管理
3.3.4 重点注意事项
一、润滑脂的选择
1.3.2 滚动轴承
通常滚动轴承润滑材料的选择根据：dn值
dn值=轴承内径（mm)×转速（r/min)
(直径大于65mm时)
dn值=轴承内外径平均值（mm)×转速（r/min)
通常dn值＜300000~350000时用润滑脂润滑
一、润滑脂的选择
1.3.2 滚动轴承
选用润滑脂应考虑的因素 轴承类型：不同类型，结构不同选用 润滑脂种类不同 轴承转速：高速轴承选用基础油粘度低， 稠度大润滑脂 轴承负荷：高负荷，选择极压润滑脂
3.1 润滑脂的运输管理
搬运润滑脂时的注意事项：
• 运输过程中必须保持脂桶直立。避免倒装。 • 脂桶从车上卸下时，仍然尽量保持桶的直立 方向，最好使用带有机动门的载重车或者使 用吊车卸下为好。 • 搬运装卸润滑脂，应尽可能轻拿轻放，避免 过重地碰摔。
三、润滑脂的保管
3.1 润滑脂的运输管理
润滑脂的分类与选用[整理]
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润滑脂的分类与选用1)皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90%左右.使用最广泛。
最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。
复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。
(1)钙基润滑脂。
是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。
具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。
(2)钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。
尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。
因其滴点较高，可在80%或高于此温度下较长时间内工作。
钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。
因此它有一定的防护性。
(3)钙钠基润滑脂。
具有钙基和钠基润滑脂的特点。
有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。
具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。
最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。
(4)锂基润滑脂。
是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。
由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。
因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。
滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。
具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。
具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。
锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。
润滑油与润滑脂的选用原则.docx
润滑油与润滑脂的选用原则日期： 2006-05-08 08:54:34不同运动副的润滑有着不同的特点，润滑状况是否良好，主要取决于其结构设计、润滑系统和所使用的润滑剂。
在一般情况下可根据其工况条件如温度、负荷、转速、寿命等，环境条件与介质等选用不同类型的润滑油、脂品种，保证在一定时间内给予适当的油（脂）量，使运动副得以正常而可靠地运行。
对某些运动副，有时还要考虑到不同的特性，如轴承的速度因数（转速 n×轴承平均直径 dm）、导轨的比压 p 与速度 v 的乘积等。
对各类不同的应用场合所使用的润滑油、脂有其本身的特殊要求。
在简单的场合，无需考虑众多的复杂因素，而对于复杂的重大成套设备，在初步选定所用润滑油、脂以后，还要进行简化的与模拟的台架试验以及实际使用试验验证才能定型投入使用。
1.润滑油的选用一般而言，润滑油的最主要的指标是粘度，常用的质量特性和评价指标见表-1。
质量特性评价指标流动性粘度、粘度指数、倾点（凝点）抗腐蚀性防锈性、铜片腐蚀寿命抗氧化安定性抗磨损性抗磨损性（齿轮试验、泵送试验）、极压性（四球试验、梯姆肯试验）、油性（摩擦系数）、（鲍登试验）精制程度、添加剂热安定性色度、中和值（酸值、碱值）、残炭、灰分、微量元素含量、热安定性、闪点（1）工作载荷运动副的工作载荷与所使用润滑油的流动性和抗磨损性有直接关系。
运动副所受载荷大，所使用的润滑油的粘度较大，油性及极压性等应良好。
载荷小，所使用的油品粘度要小些，对油性和极压性的要求要低些。
（2）运动速度通常运动副的速度高，则需使用较低粘度的润滑油以较低摩擦阻力，减少所消耗的功率和发热。
速度低，可使用较高粘度的油。
（3）工作温度工作温度的高低，影响到所使用的润滑油的粘度变化和氧化速度。
工作温度升高，润滑油的粘度变低，反之则粘度升高，而且在高温下润滑油的氧化速度加快并变质，寿命缩短。
因此，处于高温下的润滑点，应使用粘度大、粘度指数高、闪点高和抗氧化安定性好的润滑油。
润滑脂与橡胶的相容性
影响润滑脂与橡胶相容性的因素有哪些？文章出处：网责任编辑：作者：人气：29发表时间：2012-11-09 09:38:00润滑脂和橡胶的相容性取决于基础油和橡胶的类型，但基础油和橡胶的各种很多，不同油品和不同橡胶的相容性各异，因此联博润滑科技下面讨论各种基础油和橡胶的相容性。
1，矿物油与各种橡胶的相容性橡胶在矿物油中的体积增加，几种橡胶体积增加顺序有：天然橡胶>丁苯橡胶>丁基橡胶>氯丁橡胶。
几种橡胶在矿物油中的膨胀都随油的苯胺点的增大而减少，只有丁腈橡胶在矿物油中体积基本不变。
天然橡胶不耐油，矿物油对一般橡胶的膨胀作用主要由于芳香烃或无侧链的多环环烷烃引起的，因为它们最容易极化和与橡胶的极性基相互作用，而烷烃和带长侧链的环烷烃会导致橡胶质量减轻。
当油品与橡胶接触时，同时进行两个过程：增塑剂的析出和芳香烃的吸收。
橡胶浸泡后是减重或增重取决于哪种过程占优势。
芳香烃特别是多环短侧链芳香烃含量增加，对增塑剂溶解增强，结果在橡胶内形成了许多微小的空穴，这些空穴被烷烃和环烷烃占据，它们阻拦了橡胶分支分子，从而使橡胶表现出减重。
至于油品中芳香烃的含量可从苯胺点的高低反映，苯胺点较高的油品芳香烃含量较少，对橡胶的溶胀性低，甚至有使之收缩的倾向。
2，不同油品和合成橡胶的相容性不同类型油品对各种合成橡胶性在苛刻条件下的相容性：酯类油和芳烃油对丁腈橡胶有很强的膨胀作用，且不稳定；矿物油几乎对丁腈橡胶不起作用；硅油对丁腈橡胶起收缩作用。
3，丁腈橡胶中丙烯腈的含量对橡胶膨胀值的影响橡胶的膨胀值随橡胶中丙烯腈含量的增加成直线下降，直线的斜率与油脂的组成无关。
4，基础油对橡胶的膨胀值与润滑脂对橡胶的膨胀值之间的关系润滑脂对橡胶的膨胀值决定于基础油，试验证明基础油对橡胶的膨胀值与润滑脂对橡胶的膨胀值没有明显差别，因此可以根据基础油对橡胶的膨胀值确定润滑脂中基础油的组成。
不同的油品和不同橡胶的相容性不同。
要制备与某种橡胶相容的润滑脂，需选用适当的基础油，或选用橡胶膨胀性能不同的油品按适当比例混合来制取符合使用要求的润滑脂。
润滑油与润滑脂的选用原则
润滑油与润滑脂的选用原则日期：2006-05-08 08:54:34不同运动副的润滑有着不同的特点，润滑状况是否良好，主要取决于其结构设计、润滑系统和所使用的润滑剂。
在一般情况下可根据其工况条件如温度、负荷、转速、寿命等，环境条件与介质等选用不同类型的润滑油、脂品种，保证在一定时间内给予适当的油（脂）量，使运动副得以正常而可靠地运行。
对某些运动副，有时还要考虑到不同的特性，如轴承的速度因数（转速n×轴承平均直径dm）、导轨的比压p与速度v的乘积等。
对各类不同的应用场合所使用的润滑油、脂有其本身的特殊要求。
在简单的场合，无需考虑众多的复杂因素，而对于复杂的重大成套设备，在初步选定所用润滑油、脂以后，还要进行简化的与模拟的台架试验以及实际使用试验验证才能定型投入使用。
1.润滑油的选用一般而言，润滑油的最主要的指标是粘度，常用的质量特性和评价指标见表-1。
（1）工作载荷运动副的工作载荷与所使用润滑油的流动性和抗磨损性有直接关系。
运动副所受载荷大，所使用的润滑油的粘度较大，油性及极压性等应良好。
载荷小，所使用的油品粘度要小些，对油性和极压性的要求要低些。
（2）运动速度通常运动副的速度高，则需使用较低粘度的润滑油以较低摩擦阻力，减少所消耗的功率和发热。
速度低，可使用较高粘度的油。
（3）工作温度工作温度的高低，影响到所使用的润滑油的粘度变化和氧化速度。
工作温度升高，润滑油的粘度变低，反之则粘度升高，而且在高温下润滑油的氧化速度加快并变质，寿命缩短。
因此，处于高温下的润滑点，应使用粘度大、粘度指数高、闪点高和抗氧化安定性好的润滑油。
一般润滑油的闪点应比最高工作温度高20～30℃。
矿物润滑的最高使用温度为120～150℃，酯类合成油的最高使用温度为200～250℃，硅油为200～250℃。
长期在低温条件下工作特性是冬季在高寒地区露天作业的设备和车辆，则因在低温下粘度过高，泵送性较差而难以起动，因此应选用低温性能好的润滑油、脂，通常所使用的润滑油的凝点（或倾点）应低于环境温度8～10℃。
润滑脂选用原则
润滑脂选用原则摘要：1.润滑脂的定义和重要性2.润滑脂的选用原则3.润滑脂的种类和适用范围4.润滑脂的选择方法5.润滑脂的更换和维护正文：一、润滑脂的定义和重要性润滑脂，又称润滑脂膏，是一种半固态的润滑材料，由基础油、稠化剂和添加剂组成。
润滑脂在机械设备中起着减少摩擦、保护零部件、降低磨损的重要作用，对于保证设备正常运行和延长使用寿命具有至关重要的意义。
二、润滑脂的选用原则1.考虑工作温度：润滑脂的选用应根据工作环境的温度范围选择适当的润滑脂。
高温环境应选用耐高温的润滑脂，低温环境则应选择低温性能好的润滑脂。
2.考虑负荷能力：润滑脂的负荷能力决定了其承受压力和摩擦的能力。
根据设备的负荷情况选择合适的润滑脂是保证设备正常运行的关键。
3.考虑速度因素：润滑脂在高速运转的设备中容易产生热量，因此需要选用抗磨性能好、热稳定性高的润滑脂。
而在低速设备中，可以选用相对粘度较低的润滑脂。
4.考虑潮湿环境：在潮湿环境中，润滑脂容易吸收水分，影响其润滑性能。
因此，应选择具有良好抗水性能的润滑脂。
5.考虑设备材质：润滑脂与设备材质的相容性对于保证润滑效果至关重要。
选用与设备材质相容的润滑脂可以避免润滑脂对设备产生腐蚀。
三、润滑脂的种类和适用范围1.钙基润滑脂：适用于一般工业设备的润滑，如轴承、齿轮等。
2.锂基润滑脂：适用于高速、高负荷的设备，如电机、轴承等。
3.钠基润滑脂：适用于高温环境的设备，如窑炉、锅炉等。
4.铝基润滑脂：适用于低速、高负荷的设备，如汽车轮毂等。
四、润滑脂的选择方法1.了解设备参数：在选用润滑脂时，应了解设备的工作温度、负荷、转速等参数，以便根据这些参数选择合适的润滑脂。
2.参考生产商建议：生产商会根据实际应用情况提供润滑脂的选择建议，可以参考这些建议进行选择。
3.试验验证：在实际应用中，可以先在小范围内试用不同类型的润滑脂，观察其效果，然后根据实际情况进行选择。
五、润滑脂的更换和维护1.润滑脂的更换：一般情况下，润滑脂的使用寿命为1-2 年，具体更换时间应根据实际使用情况和润滑脂的状态来判断。
润滑脂说明介绍及其选用常识
润滑脂简介及选用常识（一）润滑脂基本概念（1）什么是润滑脂NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。
为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。
（2）润滑脂的触变性当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。
润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。
润滑脂的组成润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。
基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。
稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。
添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。
润滑脂的组成——基础油1、矿物油，即指石油润滑油。
优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。
缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。
要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。
润滑脂的组成——基础油2.合成油合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。
目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。
一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。
润滑脂的组成——稠化剂稠化剂分类烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等（二）润滑脂的优点和缺点2.1、润滑脂的优点1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统，可以降低设备的维护费用；2、润滑脂的粘附性使其在摩擦表面上的保持力强，因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出，可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。
中粘度阻尼脂,阻尼脂,阻尼润滑脂
中粘度阻尼脂中粘度阻尼润滑脂简介：联博GP-203X系列阻尼脂是由高粘度全合成基础油稠化而成，具有长期防水、防氧化、全过程润滑寿命之特点。
适用于对粘性要求较高的光学仪器、CD、DVD 等的装载机构、慢开机机构、音响旋钮以及精密仪器、建筑饰材等的阻滞缓冲部位的润滑、阻尼与密封中粘度阻尼润滑脂性能特点：★优良的粘附性和拉丝性, 与塑胶、橡胶材料相容性好★良好的防水、防尘、防腐蚀作用，填补产品装配上的误差和空隙★较高的粘附性、良好的减震、缓冲、密封和阻尼性能，减少噪音及震动中粘度阻尼润滑脂性能指标：外观：白色粘膏稠化剂：特性无机物扭力，gf.cm\20℃：21-70工作温度℃：5~100中粘度阻尼润滑脂推荐应用：★适用于对粘性要求较高的光学仪器、CD、DVD等的装载机构、慢开机机构、音响旋钮以及精密仪器、建筑饰材等的阻滞缓冲部位的润滑、阻尼与密封中粘度阻尼润滑脂俗名：阻尼脂、阻尼油脂、阻力油、阻尼润滑油、中粘润滑脂、中粘润滑油、阻尼润滑脂、长丝润滑脂、阻尼润滑脂、低粘润滑油脂、洗衣机阻尼脂，阻力润滑油、低粘性阻尼脂、防震阻尼油、高阻力油脂、高阻力润滑脂、光学仪器阻尼脂、CD 阻尼脂、DVD阻尼脂、音响旋钮阻尼脂、精密仪器阻尼脂、建筑饰材阻尼脂、较高粘性润滑脂广州联博科技发展有限公司是一家由博士、硕士及高级工程师创办的新型高科技实体，与国内外数家科研院、所有密切的技术联盟，并获得CANADA Learnber 技术使用授权，具有极强的产品开发和技术创新能力。
本公司秉承“为企业生产力增值！”之宗旨，潜心研制开发新一代精细化工产品，致力于精细化工与机械的完美结合，在金属护理、特种润滑、金属（非金属）加工润滑等领域，研制成功了一系列达到国际当代先进水平的高科技产品。
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选择合适的特种润滑脂需考虑哪些因素
选择合适的特种润滑脂需考虑哪些因素一、用途（1）减摩主要考虑使用温度范围、轴承转速、负荷等。
（2）防护主要考虑接触的介质，如表面金属、水、化学品等。
（3）密封首先考虑脂与密封材料的相容性；其次要看接触的介质。
真空密封脂还要考虑到真空度的要求。
二、温度工作温度是选择润滑脂的重要依据。
一般来说，轴承温度每上升10-15℃，润滑脂的寿命约减少一半。
润滑脂的耐温性能，不仅是看其滴点的高低，还要考虑基础油的类型。
对于160-200℃左右的温度要求，一般应选用以复合皂、聚脲、膨润土为稠化剂，酯类油、合成烃、硅油作基础油的润滑脂。
温度要求在250℃,应选用以脲类有机物、氟化物为稠化剂，以苯基硅油、全氟聚醚为基础油的润滑脂。
对于要求在低温下工作的润滑脂，一般低于-30℃，就一定使用以合成油为基础油的润滑脂，合成油润滑脂的最低极限温度是-80℃。
三、负荷一些大型设备如矿石粉碎机、球磨机、大型电机等，其轴承受到较大的冲击负荷，因此在选择润滑脂时必须考虑到脂的抗磨性与极压性。
有许多人认为只要是负荷大的部位就用MOS2润滑脂，并不是十分科学，实际上应重点考虑润滑脂中的抗磨极压添加剂。
四、转速这也是选择润滑脂的另一个重要指标，一般根据DN值来判断。
DN = D (外径 mm) x R (转速转/分)在某些行业如纺织等，轴承转速可达20000转/分，DN值高达1000000，此处一般润滑脂就难以满足设备的要求，只有专业的高速轴承脂，才能很好的满足设备的要求五、环境与介质润滑部位所处的环境与接触的介质对润滑脂的性能有极大影响，须慎重考虑。
一般在环境潮湿、接触水、水蒸汽、海水的地方，适宜使用抗水性比较好的复合铝润滑脂;接触酸或酸性气体的部位,适宜选用抗酸性比较好的复合钡基润滑脂或脲基润滑脂；长期接触化学溶剂或强酸、强碱、强氧化剂的部位，如PTA 生产线的立式离心机底部轴承、氧气厂的液氧泵等，则应使用全氟聚醚润滑脂等。
选用特种润滑脂不应该单单比较润滑脂的价格，而应综合考察特种润滑脂的使用性能，看他是否延长了润滑周期，减少添加次数及耗量，降低了检修费用，较少了停工损失，降低了综合成本。
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选用优宝新材润滑脂时，首先应明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面所要起的作用。
作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。
作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介质与材质，着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性。
作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂。
润滑脂与润滑油最大的区别就是在于形态上的不同，因此二者在性能上也基本相同，只是由于润滑脂是半固体状态，能够时刻保护零部件，所以润滑脂在密封作用、保护作用上要优于润滑油。
因为汽车上各个部件的要求不同，因此对润滑脂的要求也各有各的优势：
1.汽车轮毂轴承脂：
汽车轮毂轴承使用的润滑脂，经历了钙基润滑脂、通用锂基脂、多效能锂基脂（MP脂）、高性能极压复合锂基脂、极压聚脲脂和复合磺酸钙基脂等过程，不断随技术和工况要求的发展而发展。
目前正在使用的品种主要有：汽车通用锂基脂、MP脂、HP高效脂和重在车辆轮毂轴承脂。
2.汽车底盘用润滑脂
底盘处在汽车最底部，是最容易受到外界影响的部位，水、泥土、杂质都容易对底盘造成损害，因此底盘对润滑脂的密封性和保护性要求更高。
目前在用的汽车底盘用润滑脂主要有钙基脂、极压锂基脂、无水钙基脂、MP脂和HP脂，其中有部分润滑脂与轮毂轴承通用。
3.汽车等速万向节脂
等速万向节能使两轴以相同的速度传递动力，因此在汽车中被广泛使用。
CVJ自1908年发明以来，CVJ对润滑脂的要求就一直在改变，从最开始的矿物油到齿轮油，再到复合钙基脂、EP锂基脂，一直到现在的CVJ脂。
目前常用的CVJ脂主要有万向节润滑脂、内（外）球笼润滑脂、KL内球和外球笼脂等品种。
优宝是从事特种润滑油脂的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。
推出的一系列特种润滑油脂，高温润滑油脂、阻尼润滑油脂、导热硅脂、齿轮润滑脂、轴承润滑脂，干性皮膜油等。
广泛应用于电子产品、家用电器、汽车装配、办公设备、光学仪器、食品医药设备、通讯数码产品、五金等行业。