宁波港规划

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、 原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他 散杂货装卸、储存、中转业务。
港口概况
宁波港集团的前身是宁波港务局。
宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、 大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的 多功能、综合性的现代化深水大港。
紧盯船舶大型化的发展趋势，采用高起点， 高标准的建设方案。
未来的穿山港区，将会成为国际一流集装箱 远洋干线港品牌。
海上港区
海上原油过驳作业
海上港区
海上原油过驳作业
先进的管理手段
数字化集装箱码头调度室
便利的交通环境
宁波港区位优势明显，水陆疏运畅通， 已初步形成水水中转、高速公路、铁 路、航空、管道等全方位立体型的集 疏运网枢纽。
集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口 第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居 中国大陆主要集装箱港口第一位。
宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展Байду номын сангаас略，加快深水枢纽港 和国际集装箱远洋干线港建设。
宁波港的优势总结
1.得天独厚的地理位置； 2.天然的深水良港； 3.立体的交通网络； 4.发达的地方经济、充足的货源； 5.地方政府及航运公司的大力支持； 6.先进的管理手段。
铁路
在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联 运，即在长沙、武汉等内地城市兴建集装箱货栈， 当地可以报关，待到经过铁路直接抵达宁波港时， 集装箱可以直接上船。而由于浦东目前尚未有铁 路，所以在上船前这“最后一公里”的竞争上， 宁波港颇具优势。
此外，宁波－温州－福州－厦门－汕头－ 深圳的沿海铁路宁波段即将开工，这条长1130公 里长的铁路沿线集中了大批外向型企业，待到铁 路建成时，又将有大批货物涌入宁波。
便利的交通环境
四通八达的公路网
宁波港现状
宁波港目前是我国大陆主要的原油、铁矿、集 装箱、液体化工中转存储基地，华东地区主要 的煤炭、粮食等杂货中转和存储基地。
宁波港现已与世界上100多个国家和地区的600 多个港口通航。
2004年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长 22%，仅次于上海港居中国大陆港口第二位；
北仑港20万吨矿石中转码头
北仑港区规划特点
充分利用其良好的水深条件和天然的掩 护屏障。
北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港 区建码头无须修建防浪堤，投资省、效 益高。
深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆 存、仓储和滨海工业极为有利。
坚持多元化发展形式，各种功能码头一 应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。
2.杭州到南京的高速公路正在翻修，预计到后年 年底完成，届时从合肥、南京、湖州和杭州到宁波的 距离将比去上海更近，安徽中部和苏中的南京、扬州、 镇江也将进入宁波港的辐射范围。
便利的交通环境
3.在浙江本地兴建的宁波－金华，宁波－台州－温 州的高速公路，将帮助宁波港更稳地扎根于浙江大地。
海路
兴建杭州湾大桥，将宁波港的辐射半径延伸至江苏， 使得江苏成为宁波港货物来源的直接腹地。
由于原油装卸作业工具的专业化，油 轮的日益大型化，采用不设防波堤的 敞开式码头形式。
5-穿山港区
宁波港最年轻的港区，也是宁波乃至中国大陆 水深最好的港区。位于宁波港北仑区穿山半岛。
目前已建成北仑四期超大型国际集装箱码头工 程一阶段工程。岸线长1700米，建造5个集装 箱泊位,码头前沿水深17米，设计年吞吐能力 200万标准箱。
4-大榭港区
大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
大榭港区规划图
大榭港区实景
大榭岛跨海大桥夜景
大榭港区实景
40万吨级油轮原油装卸作业
大榭港区实景
码头前沿布置图
大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
大榭港区规划特点
发挥海岛优势，优越的水深条件，远 离居民区的特点，大力发展原油中转 码头。
宁波老港区
宁波老港区地处宁波老市区。 主要承担客运及浙东沿海地区物资中转
运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。 宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、
普陀山、岱山、定海等客运航线。
镇海港区
镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21 公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位， 其中万吨级泊位8个，主要装卸煤炭、集装箱、液 体化工、散件杂货，年接卸煤炭能力400万吨。航 道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专 用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可 以靠泊装卸大型散装化工船。
镇海港区水深为7.0~9.5米，口门处水深最浅， 并且向口门两侧递增。规划充分利用了河流凹 冲凸淤的特点，将码头沿凹岸一侧布置。
规划考虑到化工产品的危险性，因此将液体化 工码头布置在最外侧，煤码头布置在最内侧， 中间用空地和杂货码头隔开。
北仑港区
北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和穿山 半岛，达121公里，可建各类生产性泊位285个， 其中深水泊位152个。
北仑港区规划图
北仑港区航道布置图
石化总厂、电厂码头布置图
北仑港区实景
北仑港晨曦
北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波
北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
北仑港区实景
集装箱码头后方堆场全貌
北仑港区实景
4.注意运用先进科学技术，加强港口建设和改造，扩 大港口吞吐能力，提高技术装备水平，走内涵式发展 道路；
5.保护海岸资源，提高岸线使用效益。
宁波港概况
宁波港市中国最古老的港口之一，早在7000 年前，宁波的先民就创造了河姆渡文化，形 成了人类早期的港口雏形。从此，宁波港有 了1200余年对外开放的历史。
镇海港区的主要功能为：浙江省煤炭中转基地、 全国液化品中转基地、宁波及周边地区散杂货中 转基地，并且近期仍是宁波港的内贸集装箱基地。 镇海港区货物吞吐量的发展目标应在3000万吨左 右。
镇海港区规划图
萧甬铁路支线直通码头前沿
规划用地
客运码头
煤码头
散货码头 液体化工码头
其中4、5、6、9号码头可兼泊集装箱
港口规划实例
宁波港
《长江三角洲区域沿海港口建设规划》 提出的对港口规划的要求
1.树立全国一盘棋思想，统筹规划，合理布局，防止 低水平重复建设；
2.坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代 化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和 管理机制；
3.完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的 关系，实现优势互补，共同发展；
谢谢大家！
水平有限，敬请斧正！
可接卸目前世界上先进的第六代以上集装箱船， 码头上配备了22台国内先进的大型集装箱装卸 桥吊。
穿山港概况
世界航运巨头牵手宁波港
穿山港区规划特点
紧随国际海运业发展动向，依靠其良好的前 沿水深，发展集装箱运输。
采取合资经营的运营方式，依靠世界顶级集 装箱船公司的鼎力支持。不仅解决了港口建 设所需大量资金的问题，更为港口建成后立 即开展运营，快速收回投资打下了坚实的基 础。
水路
在内河运输方面，浙江省投资最大的水运工程项 目——杭甬运河改造工程将在年内正式动工。由于长江 与京杭大运河在镇江扬州一带交汇，待到杭甬运河改造 成功之时，从重庆、宜宾、三峡、武汉、九江、南京等 内河港口顺流而下的集装箱可以经过新运河拐往宁波出 海，而这段水路与去洋山港距离相等。
便利的交通环境
目前，已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨 级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界 特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际 集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。900米国 际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第 四、五代大型集装箱船舶。
北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开 展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化 肥灌包中转的理想区域。
港区铁路直通码头前沿，并与全国铁 路网相连。
便利的交通环境
公路
1.兴建乍嘉苏高速公路（苏州－嘉兴－乍浦）。 此高速乃杭州湾大桥的配套工程，通过乍嘉苏高速， 苏锡常经济圈的货物将可以快速上桥。而从苏州经乍 嘉苏高速和杭州湾大桥再到宁波的北仑港，与苏州经 过芦洋大桥到洋山港的距离相等。此通道再与江阴大 桥相连，则苏北也将成为宁波港的直接腹地。
宁波港现拥有生产性泊位191座，其中万吨级 以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码 头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头， 第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体 化工专用泊位。是我国大陆大型和特大型深水 泊位最大的港口。
宁波港整体规划图
镇海港区
宁波老港区
北仑港区
大榭港区 穿山港区
镇海港区实景
铁矿装卸作业
镇海港区实景
煤炭装卸作业
镇海港区实景
煤炭堆场作业
镇海港区实景
液体化工码头靠泊作业
镇海港区规划特点
镇海港区属于典型的河口港，处于甬江与东海 的交汇处，泊位沿甬江北岸而布，港区由外向 内分别由石化码头，集装箱码头和煤码头构成， 拥有泊位19个，并有萧甬铁路支线与港区相连， 便于进行海铁联运。