新船交接资料重点

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交接注意事项

三副交接清单(金祥轮)A：消防部分：本船的消防设备都已按防火控制图要求配备，位置与防火控制图一一对应，防火控制图要求的备品，分布在全船各处，详情参阅《保养记录本》1．水灭火系统本船的消防皮龙，消防栓，消防枪均处于正常状态。

消防栓有二种型号（直径65和直径40）,甲板12根皮龙(直径65)2004年3月做过水压试验，现均已无滴漏，船上有备品6根(直径65)，为新加坡申领。

机舱消防栓型号和生活区消防栓型号（直径40）,所配备的消防皮龙，消防栓，消防枪均处于正常状态, 消防皮龙（直径40）有一备品。

消防枪(直径65)只有1根备品在LOCK.7内。

水手长物料间(主甲板生活区右后)有报废皮龙若干，用于冲洗大舱和甲板，但接头(直径65)可利用。

国际通岸接头1套在二氧化碳释放站（主甲生活区板走廊）。

2．手提灭火器a.泡沫型全船泡沫型手提灭火器连带救生艇共19只，上次药液更换日期是2003年7月30日，药液有效期为1年半，到时需更换。

建议更换前先申领备品,船上已有备品22份，船上已有备品与铝箔密封圈在LOCK. 7 内。

b. 手提二氧化碳灭火器本船手提二氧化碳灭火器共有6支，防火控制图要求3只，备品3支，分别位于机舱，二氧化碳释放站，报房，驾驶台。

除二氧化碳释放站手提二氧化碳灭火器备品少一噴嘴，其余均正常，有效。

手提二氧化碳灭火器上次年检为2004年4月15日，下次年检为2005年4月。

c. 手提干粉灭火器本船防火控制图没有要求克令吊配备手提干粉灭火器，但1.2.3.4号克令吊已配备手提干粉灭火器，2.号克令吊用汽车用手提干粉灭火器代替，集控室另有1只汽车用手提干粉灭火器(在救生衣衣柜内),这次新加坡新上一个1公斤手提干粉灭火器，本船防火控制图要求的配备手提干粉灭火器共有三只，克令吊三只为备品。

位于空调间，应急发电机间及厨房，手提干粉灭火器2003年08月江南船厂做过年检，有效期为2008年8月。

3．手推式泡沫灭火器同属于泡沫灭火器，位于机舱各层,共3只，在LOCK. 7内有足够的药剂备品(5份)，上次药液更换日期是2003年7月31日，药液有效期为1年半，到时需更换。

船舶交接清单

船舶交接清单（一）靠泊前手续：（1）海关--------船舶资料备案/ 进出口套单准备/ 仓单录入/ 靠泊申请（2）边防--------靠泊申请--------总调盖章---------提交边防（3）卫检--------单证准备/ 船舶预报表（4）海事--------进口岸申请（5）引航-------资料备案/ 靠泊引航申请/ 移泊申请/ 离泊申请(6) 港建费------仓单/ 录系统/ 业务中心（或我司录入）港建费预配仓单（或者进口仓单）（7）危险货物申报-----------单证准备/ 系统录入/ 货主申报（8）货物报关，货物备货进度----------及时和货代跟进（9）堆场情况----------及时和货代联系落实（10）提单索取-----无单卸货-----核对舱单-------发送相关方（11）配载-------发送总调-------发送相关方（二）靠泊后船舶事项以及相应手续：（1）海事：a压载水申请---------系统申请b垃圾排放------------签发接收证明（2）边防：a船员换班------------国内或者国外------相关费用b登轮证办理---------与操作确认（3）卫检----单证准备（4）海关：a 购买吨税------------及时落实；b报关备货进度--------加开装卸通知书c 磅单------注意预约联系（5）船方事项：A 加水申请------------相关费用B 清污协议------------落实费用C 船长借支------------及时联系C 配件，快递--------及时送船D 过峡申请E 船员看病F 船员换班----------------新的船员名单G 回收登陆证H 核实下一港---------边封、关封的签发I 船舶损坏------------联系港方安排维修J 收回手机------------SIM卡回收K 吨税是否留船--------与操作联系确认L 正本提单签收（三）联系方式 1.部门经理及操作2. 货主：3. 船方：。

三副交接船工作

三副接船具体工作01．认真交接消防救生设备，具体操作和注意事项：消防有无备品，状态有效期如何。

02．认真清点所有消防备品及有效期，登记造册，电子版交公司机务部。

不足和过期者，即时申请公司供应。

03．根据FIRE CONTROL PLAN的布置，核查所有手提灭火器、应急逃生呼吸器、消防员装备的具体存放位置和状态，并按照公司的要求编制消防救生设备年度维修保养计划，以备PSC和CLASS检查，要求用中英文编写。

04．检查核实所有消防救生ISO图标（包括应急站、逃生指示等荧光标识）是否短缺不清楚，并更换。

05．检查救生艇及其索具，备品是否短缺，艇两侧的标识有无按要求更改完好，反光带是否清晰，船员座位有无标识完好，和水头协作共同试验救生艇释放回收装置是否好用；根据具体情况，编写救生艇释放回收操作规程，用中英文，并张贴在左右救生艇周围。

限位装置必须检查并确认好用状态。

06．检查所有烟雾求救信号、自亮灯浮、抛绳器的有限期，存放位置、数量，并做好记录，以便每月检查。

07．检查所有消防水枪、皮龙、水阀、备品是否处于良好状态，是否需要申请备品，及早通知公司。

08．协助大副做好由船长安排的其它工作。

09．主动积极配合PSC/FSC和船级社验船师的检查工作。

10．积极配合船长大副进行消防救生演习，防污染、保安等演习。

11．认真完成主管业务的交接工作，适时和其他驾驶员交流经验，掌握主消防泵、应急消防泵、救生艇机的使用状态，消防员装备、EEBD的穿戴方法和穿戴时间。

特别注意消防员装备的检验方法。

避免出现一些简单操作错误。

12．做好消防员备品库的清洁卫生工作，并张贴消防员备品清单在备品库内（含有效期）。

接新船注意事项

离码头时缆绳被压。

13、在接船熟悉期间，甲板、生活区外部、生活区内部和机舱的落水孔要仔细检查，以防赌塞，发现后立即通知部船厂疏通。

14、由于该类型船是用消防水冷却锚缆设备，因此在每次使用锚缆机时必须开启消防水进行冷却。

但是必须搞清楚水的出口阀位置，保证机器的冷却水循环。

15、甲板部设备检查重点：检查货舱舱底和舱壁是否有突起，污水井是否干净，舱盖开关操作和水密，锚缆机运行锚制链器位置，甲板标志是否正确和齐全，生活区内设施、房间设施是否正常，装饰是否有损坏变形，所有水密门是否水密是否正常，各仓库支架是否结实牢靠。

16、在厂期间救生艇安装试验完毕后，一定要将救生艇吊艇钢丝拆下，保持救生艇处于可以自由抛落的状态。

17、结构检查是首航的重点，要根据公司提供给船上的检查记录本和检查要求去做。

同时也要根据航次情况和压载制订一个检查计划，将各种压载状态、各种海况变化后状态全部检查。

航行中巴航线，由于航行时间长，中间大多是大洋航其是经过好望角，有可能遭遇大风浪，因此检查的次数要增多。

大副负责安排检查的时间和检查的部位，将检查发现的问题人做记录，同时将每次各部位检查人做一登记，以便下次调换。

18、所有活络部位加油，包括：锚缆机、导缆轮、导向轮、舱盖各活动部件、水密门窗、救生艇救助艇、各下舱道舷梯引水梯、伙食吊和加油吊等，加油时要将溢出的过多牛油用布条擦干净。

19、在利用配载仪计算吃水后，开始几个航次大副在装货过程中，要尽可能每2个小时查看一次吃水（条件允许）物装卸情况和压载水的压排情况，来核对配载仪计算吃水和实际吃水的差距，从而在以后的使用中更加方便。

在装货过程中体结构进行1-2次的检查。

20、根据合同规定，机器设备的保修期为1年，因此在此期间机器设备要多用，注意观察设备运行状态，发现设备后，立即联系在船的保船工程师现场查看，协商处理方法。

以上各点是我个人的一些体会，仅供参考，同时希望上过新造船的同事多提宝贵意见。

新造船舶的监造与交接

3）遵守双方签署的新造船买卖合同的有关规定，按时参加设备台架试验、施工质量检验系泊试验和试航等工作。
4）安排和指导公司船员到厂参加接船，确保按合同交接船。
5）根据需要参加新船保修工作。
6）做好新船监造报告、监造总结报告及信息反馈工作。
4.3 试验与试航工作
监造人员应按时参加各项试验和试航工作。船舶柴油机从制造到装船使用，必须经5个阶段的试验，即重要部件的材料试验、部件试验、出厂试验、系泊试验和航行试验。
1）材料试验
重要部件的材料必须进行材料成分的分析和机械性能的试验，以保证工作的可靠性。需要进行材料试验的重要部件有：
(1)气缸盖；
(2)机座；
(3)主轴承横梁；
(4)气缸套；
(5)曲轴；
(6)活塞顶；
(7)活塞杆；
(8)连杆；
2）部件检查
(9)十字头；
⑨减缸试验。任选一缸停止工作，柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机排烟温度、爆发压力均不超过正常规定数值为限，缓慢增加负荷时不能有剧烈振动。记录工作参数和输出的最大功率值，并运转15min。
⑩倒车试验。柴油机在空负荷的情况下，倒车转速为标定转速的90％左右，运转15min。
(3)试验后的拆检
①总布置图；
②容积图及水尺表；
③稳性计算书；
④集装箱及其绑扎索具布置图(适用于集装箱船)。
6)新接船返国内前，船上应做好接船工作总结寄公司造船科。
新造船舶的监造与交接源自 2009-2-17 10:10:00 来自：航运在线 (pinglun_no); 位朋友发表评论
新造船舶的监造与交接
4.1 驻厂监造组的责任与权限

船舶交接书

船舶交接书船舶交接书1. 引言本用于船舶交接过程中记录各项事宜，确保双方交接过程的顺利进行。

交接双方应认真履行各自责任，确保所交接事项的准确和完整。

本的目的是为了保证船舶交接的可追踪性和法律效力。

2. 船舶基本信息此节详细列出需要交接的船舶的基本信息，包括但不限于船舶名称、船舶型号、船舶注册号、船舶长度、吃水、船舶状况等。

3. 船舶设备3.1 机械设备详细记录船舶搭载的机械设备，包括但不限于主机、辅机、润滑系统、冷却系统、供电系统等。

对每个设备进行详细的描述，包括设备名称、型号、数量、品牌、制造商、技术参数、安装位置等。

3.2 电气设备详细记录船舶搭载的电气设备，包括但不限于船用发电机、电动机、开关设备、照明设备等。

对每个设备进行详细的描述，包括设备名称、型号、数量、品牌、制造商、技术参数、安装位置等。

4. 船舶系统4.1 燃料系统详细记录船舶的燃料系统情况，包括但不限于燃油舱容量、燃油供应系统、燃油管道、燃油过滤器等。

对每个系统进行详细的描述，包括系统名称、型号、数量、品牌、制造商、技术参数、安装位置等。

4.2 排污系统详细记录船舶的排污系统情况，包括但不限于污水处理设备、油水分离器、污水排放管道等。

对每个系统进行详细的描述，包括系统名称、型号、数量、品牌、制造商、技术参数、安装位置等。

5. 船舶证书和文件详细记录船舶所有的证书和文件，包括但不限于登记证书、船舶检验证书、船级社证书、船舶保险单等。

对每个证书和文件进行详细的描述，包括文件名称、编号、签发机构、有效期等。

6. 船舶维护和保养记录详细记录船舶的维护和保养记录，包括但不限于维修记录、保养计划、维护合同等。

对每个记录进行详细的描述，包括记录内容、时间、地点、维护人员等。

7. 其他事项记录其他需要在船舶交接中了解和交接的事项，如船员名单、航行日志、紧急情况应对计划等。

对每个事项进行详细的描述，确保交接双方都了解和记录相关信息。

附件：1. 船舶照片：包括船舶外观照片、主机机舱照片、电气控制室照片等。

船舶交接证明书

船舶交接证明书船舶交接证明书1. 交接背景本证明书用于记录船舶交接过程中的关键信息和交付的物品清单，目的是确保船舶交接的公平、安全和有效进行。

2. 交接主体信息交接时间：[日期]船舶名称：[船舶名称]原船主：[原船主名称]新船主：[新船主名称]交接地点：[交接地点]3. 交接详情3.1 船舶外观检查船舶外观检查是否完好无损。

船体是否存在严重的腐蚀或锈蚀现象。

船舶漆面和贴条是否清晰可见。

3.2 船舶设备检查检查船舶主要设备是否正常运转。

检查船舶配套设备是否齐全。

3.3 船舶文件交接将船舶所有权证书转交给新船主，并确保证书内容准确无误。

将船舶运营许可证转交给新船主，并确保证书内容准确无误。

将船舶保险单转交给新船主，并确保证书内容准确无误。

3.4 船舶物品清单下列物品已由原船主交付给新船主：船舶备件清单船舶维修记录船舶装备清单船舶电子设备清单船舶工具清单4. 签字确认原船主和新船主确认以上内容无误，并在本证明书上签字。

原船主签字：__________________新船主签字：__________________5. 附件[船舶所有权证书副本][船舶运营许可证副本][船舶保险单副本][船舶备件清单][船舶维修记录][船舶装备清单][船舶电子设备清单][船舶工具清单]以上证明事项，本人已阅知、确认无误。

6. 附注本证明书由船舶原船主和新船主保留备查，具备法律效力。

如有争议的，可通过合法渠道解决。

以上为船舶交接证明书的内容。

船只交接方案

船只交接方案一、前言船只交接是指在不同的船舶所有者或经营者之间进行船只交接的过程。

本方案旨在确保船只交接的顺利进行，减少交接过程中可能出现的问题和风险。

二、交接准备1. 双方准备工作在交接前，双方应事先准备相关文件和资料，包括但不限于船只所有权证书、船舶登记证书、航海证书、船只保险单、船只维护保养记录等。

确保这些文件的真实性和有效性。

2. 安全检查双方应对船只进行彻底的安全检查，包括船只的船体结构、设备设施、通讯设备、导航仪器、消防设施等的状态。

确保船只安全运营，符合国家和国际相关安全标准。

三、交接过程1. 双方签署交接协议在正式交接前，双方应签署一份交接协议，明确交接的事项、责任和义务。

协议中应涵盖船只的基本情况、交接日期、交接地点、交接的文件和资料清单等。

并由双方共同持有一份原件和备份。

2. 船只验收交接当天，交接方应组织人员进行对船只的实地验收。

验收内容包括但不限于船只外观、内部设施、机械设备、电子设备、通讯设备等。

同时，还应针对船只的航行状态、安全设备、船载物品等进行检查。

3. 文件和资料的交接交接方应核对交接的文件和资料清单，确保完整无误。

这些文件和资料包括但不限于船只所有权证书、航海证书、船舶登记证书、船只保险单、船只维护保养记录等。

交接方应详细记录每个文件和资料的交接情况，以备后续使用。

4. 船只设备和物品交接交接方应进行船只设备和物品的清点和交接。

包括但不限于航行设备、安全设备、通讯设备、维修设备、存货、备品备件等。

交接方应仔细检查交接的设备和物品，确保数量、规格和质量符合约定。

四、交接后事项1. 船只变更程序交接方应按照相关法律法规和政府部门的要求，办理船只的所有权变更手续。

确保船只的新所有者或经营者合法享有船只的权益，并履行相应的责任和义务。

2. 维护保养责任划分交接方应在交接协议中明确维护保养责任的划分。

包括但不限于船只的定期维护、修理、保险、检验、年审等。

确保船只在交接后持续运行和保持良好状态。

新船交接注意事项

新船交接注意事项自2023年起企业在国内承接了不少新船，从目前接船后船舶营运状况来看，新船旳运行和管理都很顺利，这与企业有效旳管理机制，专业旳监造队伍，以及高素质专业接船队伍等是分不开旳。

企业陆续尚有新船在建造，怎样愈加顺利旳接好每一艘新船，是摆在我们面前旳重要课题。

怎样将船接好，并可以顺利营运，接船船员旳专业素质很重要。

接船船员应具有下列5项要素：一.是要学，学是接好船旳基础，要学会操作和管理设备，仔细研究阐明书和图纸；二.是要精，精是接好船旳关键，要仔细验收多种证书，产品阐明书和设备图纸；三.是要管，管是接好船旳保证，对物料备件旳规范化管理，根据企业ISM程序书建立船舶良好旳规章制度体系；四.是要做，做是接好船旳延续，对于新造船甲板机舱某些比较微弱旳地方要优先保养，同步初次建立船舶旳有计划保养体系以及保养记录；五.是要练，因新船设备自动化程度更高，必须认真研究操作，建立详细旳操作规范及注意事项并张贴在明显旳位置，使操作者有旳放矢掌握操作要领，并对船员进行规范化，系统化旳训练，使其能完全参透和掌握操作及管理要领。

一艘新船旳工作千头万绪，需要接船船员在诸多工作中，有重点，有主次旳去计划和安排船舶旳保养。

大至归纳为如下几点，(一).接船期间旳前期准备工作根据企业现行有关旳接船制度，甲板部与轮机部人员会根据交船旳进度，分批进驻船厂参与船舶旳监造和学习，同步逐渐熟悉并纯熟掌握各项设备旳操作和保养。

新船旳接受是一项艰苦而又复杂旳工作，接船期间旳前期准备工作为后期船舶可以正常营运打下坚实旳基础。

1.船厂环境相对复杂，要注意人身以及船舶安全。

确实穿戴好个人防护用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全带等，以及严格遵守船厂有关规定，在船厂烟火严禁区域不可吸烟。

不得单独进入密闭狭小旳舱柜，如需进入，须向厂方主管请示，在通风良好，有专人在入口处看守旳状况下方可进入，以免发生窒息以及误关入等意外事件发生。

2.所有接船旳船员要有较强旳责任心和足够旳耐心，充足运用在船厂旳这段时间，勤走勤看，向各项设备旳服务工程师和船厂有关人员请教有关船舶设备旳问题；仔细研究图纸管路，比照现场设备和管路，熟悉管路旳同步检查管路与否漏装阀门或是装反阀门等状况。

接新船大管轮的注意事项

接新船大管轮的注意事项《接新船大管轮的那些事儿》嘿呀，接新船当大管轮，那可真是个让人兴奋又有点紧张的事儿呢！听我给你唠唠这里头的一些注意事项哈。

首先呢，你得有双老鹰一样的眼睛。

接新船的时候，每个角落、每根管子都得仔仔细细地瞧好了，可别等船都开出去了，才发现这儿有点小毛病，那儿有点小瑕疵的。

嘿，那就好比买了件新衣服，出门才发现有个线头没剪干净，心里得多别扭呀！然后就是得和船上那一堆设备“搞关系”。

新船嘛，就跟刚娶进门的媳妇一样，你得了解她的脾气性格，知道咋哄她开心。

那些机器设备可不比咱人好伺候，你得提前搞清楚它们的“喜好”，该保养的保养，该调试的调试。

不然到时候它们给你闹个脾气，闹罢工了，那可就麻烦了。

还有哦，和兄弟们相处也得有一套。

大管轮可不能光自己厉害，得带着大伙一起进步是不是？平时该开玩笑就开玩笑，但工作的时候，该严肃就得严肃起来。

别闹得最后自己累得半死，其他人还稀里糊涂不知道干啥。

咱接新船的时候，还得给新船准备点“见面礼”。

工具啦、备件啦，都得准备得妥妥当当，可别等要用的时候才发现没了。

就像你去丈母娘家，总不能空着手去吧，那多不好意思呀！说到这，我想起我曾经接新船的时候，有个小年轻船员，对新船上的一个设备特别感兴趣，老去摆弄。

我就告诉他，嘿，小伙子，悠着点，别把咱新“媳妇”弄疼了。

结果他还嘿嘿一笑，说我太紧张了。

哎呀妈呀，我能不紧张吗，这新船可就像咱的宝贝一样，可得伺候好了。

总之啊，接新船大管轮可得打起十二分的精神。

每一个细节都不能放过，每一个环节都得考虑周全。

你说咱是干啥的？咱就是保证这船能平平安安、顺顺利利跑起来的人啊！所以，接新船的时候，就把自己当成这艘船的“家长”，为它负责到底。

这样，咱才能在海上安心地航行，遇到啥风浪都不怕！哈哈，大家伙加油干吧！。

沿海船大副交接班内容

沿海船大副交接班内容
1、交接班必须严肃认真，做到交接手续清楚，责任明确，前后衔接，按照交接报告书的内容仔细而全面的交接。

2、交接班必须做到“五清三交接”，即五清：看清，讲清，问清，查清，点清，三交接：文档交接、现场交接、实物交接。

3、交接班的内容一律以双方签字的《交接班报告书》和现场交接为准，因漏交或错交而产生的问题由交班者负责，凡没有接清楚的、漏接或错接而产生的问题，由接班者负责，双方都没有认真履行交接报告书的内容或者交接双方都没有发现的问题，或未在交接报告书中列明的事项，将视情由双方各自承担相应的责任。

4、交班时，交班人员应耐心细致，接班人员要主动虚心勤问，不含糊交班，原则上属于设备的问题和遗留工作交方一定要交待清楚，接班人员也不应因本身业务能力问题或其他的原因而拖延接班时间。

如有争议，应及时报告部门直接领导和船舶领导。

5、交班中凡是涉及到事故处理、各种海、机损、货损报告、保险索赔等手续，当事人和有关责任人应尽可能亲自办理完毕，若因客观条件限制，尚未办理完毕，需要由接办人员继续办理的，交班人员应当将事情详情及有关材料、下一步的要求等向接班人员交待清楚。

船员接新船舶与新造船的交接

船员接新船舶与新造船的交接序言：随着航运的不断发展，老旧船舶不断退役，新的具有最先进装备的船舶源源不断地充实公司的船队，船员接新船的任务也越来越重。

在这仅就如何接好新船提出船长应该考虑的问题。

从真正意义上来谈新造船的交接，通常应包括六个阶段：接船前期、试航、接船前夕、接船、接船后营运、保修期。

一、接船前期公司通常会在交船前至少一个来月，选派接新船的技术干部船员派驻船厂，介入新造船的交接工作。

参加接船的人员（全体接船船员），提前到公司接受集中学习、培训、体检及证件检查。

培训内容包括《交接船管理程序》等公司体系文件、新生效的公约、船旗国的相关法律和当地的特殊规定等。

另外还将“船员礼仪”作为接新船培训内容，一方面是为接新船期间更好地展示优良的公司品牌形象；其次是利用接新船这一特殊时机进一步提高船员的自身综合素质。

新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。

在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。

如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。

船长在接船期间应随时主动与监造组保持联系，通过监造组与船厂联系协商解决船方提出的在检查中所发现的问题，不要直接向厂方提出整改建议，避免节外生枝。

每天各主管将所发现的缺陷作好记录，船长在每天晚上应召集接船人员开碰头会，相互沟通，汇总各主管的整改建议，以书面形式交给监造组协调解决。

如果船舶还在坞，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

船厂对接船船员来讲是一个陌生的工作环境，工作环境中存在很多的危险因素，诸如吊装作业，车辆频繁运输等。

船员在厂区应穿戴好劳动保护用品，防止如砸伤、坠落、交通等安全事故发生，应严格遵守船厂的各项有关规定，在船上、厂区的禁止烟火区域不要吸烟。

接新散货船注意事项（四）

接新散货船注意事项（四）交接和船旗船级社变革要准备的重要文件：（1）原船所有船图-设备证书-设备说明书；（2）船舶营运相关证书复印件（如可行，原件卖家通常收回注销）其中CSR连续概要记录要原件且完整无缺（非常重要）；（3）CLASS STATUS REPORT船级状态；（4）以往坞修和航次修理报告，船体测厚报告,准备好DOCKING PLAN做好坞修准备；（5）如果牵涉到更换船旗船级社则要提前准备下列船图供审核：主要图纸 MainPlans: 总布置图 General Arrangement ，舱容图 CapacityPlan ，静水力曲线图HydrostaticCurves，装载手册Loading Manual,结构图Steelplants:中横剖面图Midship section,Scantling plan (Constructionprofile,includinglongitudinal section,decks,inner bottom structure,superstructure anddeckhouse)甲板图Decks外板展开图Shell expansion横舱壁图TransverseBulkheads舵和舵杆图Rudder andRudderStock舱口盖图Hatch covers轮机图纸Machineryplans：机舱布置图Machinery arrangement，中间轴，推力轴和螺旋桨轴图Intermediate,Thrust and Screw shafts，螺旋桨图Propeller，主机，推进装置，离合系统图Main engines,Propulsion Gears and clutch systems(or Manufacturermake,model and ratinginformation)，主锅炉，过热器，经济器Main Boilers,Superheaters and Economisers (orManufacturermade,model and rating information) and steam piping (fir steam turbinevessels，舱底水和压载水管系图Bigle andballast piping diagram电缆布置图Wiring Diagram操舵系统管系和布置图 Steering gearsystems piping and arrangements and steering gearmanufacturer make and modelinformation.具有冰级附加标志的船舶需附加提交的图纸Additionalrequirements for vessels with ice classnotation推进轴中的弹性联轴器和或轴扭矩限位装置图Plansfor flexible couplings and/or torque limitingshafting device in the propulsionline shafting油船需附加提交的图纸Additionalplans required for oil tankers首，尾泵系布置图和隔离舱及泵舱排水图Pumpingarrangement at the fooward and after endsand drainage of cofferdams and pumprooms are to be submitted舱内和甲板上货油管系总布置图Generalarrangement of cargo oil piping in tanks and on decks周期性无人值班机舱船舶需附加提交的图纸Additionalplans required for unattendedmachinery space notation测量仪表和报警明细表Instrument andAlarm list火警信号装置Fire Alarm System自动安全功能表List of automaticsafety functions功能测试图Function TestingPlan船旗国主管机关要求的其他图纸：安全图Safety (LSA & FFA)，稳性资料Stability information，破损稳性计算书Damage stability calculations，破损控制图Damage control plan，固定灭火系统布置图Arrangement of fixed fire-extinguishing system，防油污系统布置图Arrangement ofoil pollution system，干舷计算书Freeboardcalculations不管是新造船还是旧船交接工作必定是量大繁杂，每日晨会布置工作晚上再碰头交流总结必不可少，出现的问题及时和船厂以及公司沟通协调，并做好相关记录。

接船特别注意事项

接船特别注意事项
接船是一项工作中非常重要的任务，因为它直接涉及到船只的安全和顺利到港。

为了确保接船的顺利进行，以下是一些特别注意事项。

首先，确保提前做好船只信息的核对工作。

在接船之前，需要详细了解船只的相关信息，包括船只的名称、类型、尺寸、吨位等。

同时，还需要核对船只的航行计划、航线和航速等信息。

这些信息对于接船工作的顺利进行非常重要，因此务必确保准确无误。

其次，要确保接船工作的安全性。

在接船之前，需要对接船过程中可能存在的安全隐患进行全面的评估和排查。

例如，需要检查码头的结构安全性，确保码头能够承受船只的停靠和起锚等操作。

同时，还需要检查拖船和缆绳等设备的状态，确保它们能够正常使用。

在接船过程中，要确保有足够的人员参与，以保证工作的安全性。

接船工作涉及到船只的停靠和起锚等操作，因此需要确保熟悉船只的特点和操作方法。

在接船之前，要对船只的操纵系统、推进系统和停泊设备等进行了解，以便在实际操作中能够熟练运用。

在与船只的船员进行交流时，要与他们协商好操作的具体细节和步骤，确保双方能够保持良好的配合与协调。

总之，接船是一项需要高度重视和专注的工作。

在接船之前，要对船只的相关信息进行核对和了解，确保准确无误。

在接船过程中，要注重安全和细节，做好船只的迎接准备工作，并与船只的船员进行充分的沟通和协调。

同时，还要保持高度的注意力和专注力，密切关注船只的动态和变化。

只有这样，才能确保接船的顺利进行，确保船只的安全到港。

新接船管理注意事项

新接船管理注意事项一、基础管理1、船舶领导即船长政委老轨自己要对体系文件非常清楚，安排一定的时间组织相应的驾驶员、轮机员进行体系文件的培训和学习，并利用一定的时间对驾驶员、轮机员的检修记录等相关管理工作进行检查，发现问题及时要求其整改。

任何一项工作进行前按照体系的要求需要进行哪些准备工作，均需要有相应的格式予以体现，如进行密闭舱室、高空等相关作业，应严格按照体系文件的要求填写相应的表格进行相关的检查，如上述作业分多次完成则每次均应填写表格进行相应的检查2、航海日志、主辅机日志等记录要详细准确，每天主机总转速和单位时间内的转速应该相同。

其他相关记录要清晰无误，严格按照使用说明进行记录；主辅机各参数的记录每天至少一次对机旁和电脑中的数值进行核对，对于压力表、温度表等应定期进行校验，保证显示的数值正确3、目前新船均采用PMS或CMS检验程序，老轨、大副应设立专门的循环检验文件夹，根据各轮循环检验的项目，结合船舶的维修保养工作对5年内的循环检验项目做好船级社确认检验时的检验报告。

检验报告需用中英文填写，同时检验报告应附有相关的测量检修记录表以及相应的照片，对于主机各道轴瓦的检验项目可结合中特检修船时完成。

公司会将各轮的巡检检验项目清单发船，船舶老轨、大副在进行交班时该循环检验记录文件夹以及相应的注意事项应向接班人员予以明确4、新船要打下良好的基础，为今后更好的管理和保修打好基础：对全船所有油水舱透气帽的布置及规格型号进行统计，相应的需要配备一定的备用数量；所有甲板设备均应和救生艇艇架一样制作牛油嘴示意图并张贴在甲板办公室内，便于平时的保养，同时在设备上应用鲜明的颜色标识出牛油嘴所在位置（如用马克黄圆圈进行标识）；机舱、甲板各种标识规范、清晰，全船的安全标识应按照公司发船的《船舶安全标识堪画实用手册》要求认真进行堪画，如机舱各层花铁板下阀件应在花铁板上的用统一的黄色圆圈进行标识二、维修保养1、船舶设备要保证100%的完好率，各项维修保养严格按照说明书及SMIS工单进行；各设备的安全保护装置必须按照说明书的要求进行试验，同时做好相关记录；对于主机的服务转速，必须要达到说明书的规定以保证航速不索赔，同时主辅机及锅炉油耗要准确2、大副要制定合理的甲板保养计划，对甲板管路、舱口围、各油槽内部、各油水舱透气管根部、货仓通风道门、汗水壶连接管等平时不易保养的部位进行合理保养，保证上述部位无锈迹；特别是木材船由于舱口围管路均有护板，各管路在锈蚀后修理比较困难，所以要求大家务必对甲板各管路的保养予以重视，对于液压管、消防管除了保证管路上下各部位的正常保养外，船舶应制定计划对管卡处管路定期有序进行保养，该项保养工作甲板轮机两个部门结合进行；对货仓下舱道门的耳板、各舱室鹅颈通风筒挡板的耳板、舱盖通风道门的耳板及固定螺栓的耳板及销轴要定期除锈、加油保养，保证耳板的正常状况3、各系统阀件定期加油活络（至少两个月进行加油保养一次），特别是舱底海水阀更应如此保证开关活络；个别阀件本体还是出厂时的底漆请刷漆保养，阀盘刷漆要规范，防止将标识牌盖住4、辅机离心率器（如有）不应单纯按照说明书规定的清洗周期进行清洁，应根据滤器的脏污程度以及系统滑油的清洁程度缩短清洁周期，该滤器的清洁应以滤器内部积存垃圾的多少来确定，必要时每天清洁以保证系统滑油的清洁；辅机系统滑油应在辅机停用时用分油机进行分离以延长滑油使用寿命，同时延长透平、滤器等的检修周期5、尾轴前后密封油柜、尾轴管滑油请定期进行检查器状况，以确定尾轴封的状况是否正常；同时应按照规定定期取样送验并及时告船管部苏英总轮机长；各设备滑油在达到公司要求的化验周期时立即进行取样送验，由于船舶的特殊性，第一次送验时间可以相应的缩短以及时检查各设备的运行情况6、克令吊安保系统应定期进行检查包括油柜的低油位警报；控制室应在每次抵港前进行清洁；克令吊钢丝定期进行撸油保养（撸油要保证质量），特别是不经常使用的克令吊更应定期检查钢丝的状况、保养并定期反馈公司；旋转大齿轮应定期检查加牛油保养；克令吊滑轮能够保养到的部位应定期除锈保养；克令吊钩头滑车处要定期保养，特别是滑轮对应部位的吊臂壁板更是保养的弱项，已有多条船舶发现上述部位锈穿，请大家予以重视7、开仓控制阀进油总管上的总阀应定期进行开关活络，活络后应加牛油保养；甲板液压管路上的各阀件应定期活络加油保养；开仓控制阀应急开仓泵的应急接头应定期保养8、生活污水处理装置出柜的几个阀应挂牌标明正常使用时的开关状态9、船舶应按照船舶实际状况制作“低硫油转换程序”，并对二三轨等相关人员进行转换培训10、老轨应督促轮机员对各设备的应急操作程序进行学习，保证在应急情况下能够熟练的操作，特别是关于主机的各种应急操作程序，如主机封缸运行、单缸停油等操作；对于吊装式救助艇、救生筏的三种降放方式相关主管人员必须清楚无误，并制作详细的操作程序；首尖舱及木匠工作间自动抽水装置开航后要定期进行试验，以检查管路及阀件的状态是否正常；三副应熟悉掌握二氧化碳的几种释放方法，特别是应急释放方法；查阅说明书，明确钢瓶保险销在正常航行时的正常位置；驾驶台及首桅处手拉汽笛应定期检查试验，对钢丝滑轮等部位定期活络加油，保证其正常功能11、对主辅机粘度计应定期校正按照说明书的要求定期进行检查清洁保养；根据每次添加燃油的规格，结合主辅机说明书中粘温表确定燃油的进机年度，同时应考虑粘度计的安装位置，考虑从粘度计至油头这一段距离的温度降，确实保证燃油进机的正常温度和粘度12、对诸如康定生、空压机、尾轴滑油等冷却器应定期清通，特别是康定生更是如此，建议大家最长2个月或一个长航就要对其进行清通，否则等到堵死了再清通已经没有意义了13、对各设备的使用应合理安排，避免备用时间过长导致设备损坏，同时备用的设备如为主机服务的各泵应定期进行盘车活动检查，每次在换用备用设备时要提前进行相应的检查；辅机也是如此，如长时间备用则需不定期的启动运转试验，同时各设备的安全控制空气要保证24小时正常供应14、锅炉自动系统正常，蒸汽压力应保持在合理的数值上；货仓进水报警装置应用专用工具对0.5m、2m等不同的报警值进行测试；首尖舱自动排水阀以及水手长物料间自动抽除系统要定期实际开关及抽除试验，内部进水报警装置要实际进行测试三、具体设备1、主机要确保严格按照说明书的要求进行初期的磨合以及后续汽缸油的调节，确保汽缸油油量的正确供应。

资深船长分享-船舶交接注意事项

资深船长分享-船舶交接注意事项船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿，船岸各部门都非常重视和谨慎，由于交接船事项十分繁杂，这里仅说船上的交接工作，骨干船员（TOP FOUR+电机员或和其他高级船员）通常会在交船前一个月左右的时间参与船舶交接前的试航以及设备的检查验收工作，其他普通船员一般在开船前一个星期的时间内上船。

我非常有幸地先后参与了四条新船两条旧船的交接工作，对新造船的接船和试航以及新船的保修和保养有自己的一些愚钝的看法和工作小结供同行交流，不恰当之处还请及时指正。

新船的交接大致从：设备验收——物料备件交接——船舶文件资料交接——新船投入营运前的体系准备——新船首航——新船保修——新船保养等几方面入手。

设备操作验收新船的各种设备并不意味着没有问题，不正确的安装和调制可能导致想象不到的问题或者在日后的使用中存在隐患，所以接船时各设备的工作状态要进行验收。

参与设备验收的船员最好是经验丰富的老船员，这样在短暂交船期间能及时发现问题。

船上的事故很多是人为错误操作设备造成的所以船舶在交接前以厂方人员操作为主，设备操作熟悉和验收最好按照下面的步骤：厂方人员演示▼船员在厂方人员指导下实操▼船员独立操作设备。

船员在厂期间要积极主动地和厂方工程师沟通求教设备的操作步骤和注意事项，厂方工作人员演示设备过程中，船员要仔细观察设备运行状况，发现的问题（或故障）及时报告并记录汇总列入保修清单并且和厂方及时沟通力争在交船前解决，新船各设备操作培训尤其重要，船上经常组织船员相互学习和交流，对应急设备（消防+救生+防污染）要对所有船员一一培训。

有些设备只有在进行相关作业时才能观察运行状态，如压排水作业加油作业等，压排水牵涉到装卸货所以非常重要，压排水操作时一定要将各压载舱水压满并保持适当时间，这样一是可以观察各舱室的水密（本人曾在一次接船过程中发现货舱的上边柜压载舱顶部焊缝往货舱里渗水，所以舱室水必须全部压满）二是检查管路以及各法兰接头水密，三是检查各阀门的开关状态和水密。

接船准备之三（交接班事宜）

接船准备之三（交接班事宜）接船交接班：1、交接原则，注意与交方的融洽沟通，尽量接到比较充实详尽的各种细节，避免因小事与交方发生矛盾，由于是卖船，一般交方不愿多讲，但是不触及其核心利益的情况下，只要沟通有方，还是能够尽量获取更多有用的信息的；2、船长务必核对好船舶证书，务必仔细，切忌走马观花，证书是船舶营运的重中之重；3、交接过程中各职务船员发现应急设备、关键性设备的问题应及时记录，注意动作尽量低调些，尽量不要引起交方不快，更不要立即将这类问题升级，避免导致交方借机撂挑子不交了，待交接差不多的时候，尽快报告部门长，船长在签字买卖船交接文件之前肯定会与各部门长核实交接过程中是否有发现问题，这时候归类一并呈递，即使交方不愿承认，主动权也在我们手上了，船长暂时不要签字并递交相应声明，在收到船东明确指令的情况下再根据船东的指示相应操作；4、原船可用的资料要尽量留下，比如SOPEP、BW MANAGEMENT PLAN、应急拖带手册等等，只要更名一下，请现场进行初次审核的船级社SURVEYOR盖个更名章即可，其内的信息应该相对比较完善，往往比公司自拟的相应资料要完善也更贴合船舶实际情况，另外，油类记录薄、垃圾记录簿、航海日志、轮机日志、PSC REPORT、FSC REPORT、BUNKER DELIVER NOTE等等重要法定记录也尽量要求交班船员留下，但是原船东往往要求交班船员将这些文件全部带走，这时船长应尽快要求船东去联系原船东，还是很有希望留下的，毕竟这些文件对于原船东而言已经没什么用了。

5、SHIP’S PARTI CULAR , PORT OFCALL MEMORY , 前10个港口船船活动记录等也尽量要求留下，这样能够接船后尽快开展工作，避免逐项查资料制作而浪费接船初期紧张而宝贵的时间；6、船舶资料、图纸等对照目录逐一核对，如有遗失，应及时备注到交接班报告内并报告船长；7、留下交班船员的联系方式，防止后续有需要咨询请教的问题，船员与船员之间，只要电话打过去了，虚心的客气的请教，除非素质十分差的个别例外，大多数情况下，人家还是会告诉你部分信息的，而这些信息往往都是十分有用的；8、交接完成后，如果时间允许，尽量送一送交班船员，礼尚往来，即使是以德报怨，以后如有求人的事也会好说些。

船只交接方案

船只交接方案概述船只交接是在将船只转交给新的所有权者、管理者、船员或维护机构时所进行的过程。

船只的交接需要对交接细节进行详细的考虑和计划。

本文将介绍一个船只交接的方案，包括准备工作、交接前考虑事项、实施过程及后续维护等方面。

准备工作在进行船只交接之前，需要进行以下准备工作：1. 确认交接对象确认交接对象是非常重要的一步。

需要确定下一任船只管理者或所有权者的身份，以及维修和维护责任的转移时间等。

2. 准备交接文档船只交接文档可以包括以下内容：•船只交接协议•船只维护和维修记录•船只保险文件•船只检查表•船只操作手册3. 安排时间和地点船只交接需要安排充足的时间和明确的交接地点，以确保双方可以全面了解船只的情况。

4. 检查船只状态在交接前需要进行一次全面检查，包括船只的外观、内部设施、设备、安全设备等方面的检查，并记录在检查表中。

如发现船只存在问题，则需要在交接之前进行维修工作。

交接前考虑事项在交接前需要考虑以下事项：1. 确认船只清洁在交接前需要确保船只处于干净整洁的状态。

清洁船只可以使新的使用者更容易接受船只，并更好地维护它。

2. 检查所有文件在交接前需要检查所有的文件，包括船只的保险文件、注册文件、维修、检查和操作手册等所有文件。

3. 做好准备工作提前做好准备工作可以在交接过程中减少错误和延误。

准备工作包括打印交接文档、准备签字笔、复印检查表等。

实施过程下面是交接过程的步骤：1. 对船只进行最后一次检查进行最后一次检查来确保船只的状况和记录都是准确的。

检查项目应该包括机械部件、设备、工具和安全设备等。

2. 双方确认文件内容双方需要确认所有文件内容的准确性，并确保它们齐全。

在双方核对文件之前，不要签署任何文件。

3. 填写并签署文件在确认所有文件内容正确后，交接方需要在文档上签名并确认交接时间。

签字后，对文件进行复印，并让对方签署原始文档和复印件。

后续维护船只交接完毕后，还需要进行后续的维护。

下面是一些需要注意的事项：1. 维护记录的更新新管理者需要更新维护记录，包括每一次维护的时间、维护人员和维护的项目等。

交接船舶管理程序

交接船舶管理程序一、引言船舶管理是指对船舶的运营、维护和安全管理等方面进行有效控制和监管的过程。

船舶管理程序是船舶管理的重要组成部分，它包括了船舶交接、船舶巡检、船舶维修、船舶安全等方面的内容。

本文将重点介绍船舶管理程序中的船舶交接部分。

二、船舶交接的重要性船舶交接是指船舶的管理人员在接手或交接船舶时，进行相关工作交接和信息沟通的过程。

船舶交接的重要性不言而喻，它直接关系到船舶的安全和运营。

一个良好的船舶交接程序能够确保船舶管理人员对船舶的情况有清晰的了解，能够及时发现和解决问题，保障船舶的正常运行。

三、船舶交接程序的内容1. 交接前准备在进行船舶交接之前，需要进行一些准备工作。

首先，交接人员需要了解船舶的基本情况，包括船舶的型号、尺寸、载重能力等。

其次，需要了解船舶的当前状态，包括船舶是否处于停靠状态、是否有维修需求等。

最后，需要准备好相关的交接文件和记录表格，以便记录和沟通信息。

2. 交接内容船舶交接的内容主要包括以下几个方面：(1) 船舶设备和系统的交接：交接人员需要对船舶的各类设备和系统进行检查和测试，确保其正常运行。

同时，需要交接船舶的相关手册和操作规程，以便后续的操作和维护工作。

(2) 船舶维护和修理的交接：交接人员需要了解船舶的维护和修理历史，包括维修记录、维修计划等。

同时，需要交接船舶的维修设备和工具，以便后续的维修工作。

(3) 船舶安全的交接：交接人员需要了解船舶的安全管理制度和应急预案，以及相关的安全设备和装置。

同时，需要交接船舶的安全记录和检查报告，以便后续的安全管理工作。

3. 交接流程船舶交接的流程可以分为以下几个步骤：(1) 交接准备：双方准备好相关的文件和记录表格，确保交接顺利进行。

(2) 交接会议：双方进行交接会议，明确交接内容和要求，确保信息的准确传达和理解。

(3) 实地交接：交接人员在船舶上进行实地交接，对船舶的各项情况进行检查和记录。

(4) 信息沟通：交接人员进行信息的沟通和交流，确保交接的信息完整和准确。