国家司法考试大全案例分析国际经济法案例
国家司法考试大全案例分析国际经济法案例
国家司法考试大全案例分析国际经济法案例我国A公司和某国B公司签订了一份CFR合同，购买吨化肥。
A公司规定了装船期限为1996年1月1日至1月10日，并开出了信用证。
然而，由于B公司租用的“雄狮号”船遇到了飓风，导致装货延迟至1996年1月20日才完成。
在取得B公司保函的情况下，承运人签发了与信用证条款一致的提单。
1月21日，“雄狮号”离开了___为这批货物投保了水渍险。
然而，1996年1月30日，“雄狮号”途经达达尼尔海峡时发生火灾，部分化肥被烧毁，船长在救火过程中又导致部分化肥湿毁。
由于船在装货港口停留的延迟，使得船到达目的地时碰上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时不得不大幅度降价，造成了很大的损失。
问题：1.途中烧毁的化肥属于什么损失？应由谁承担？为什么？2.途中湿毁的化肥属于什么损失？应由谁承担？为什么？3.A公司是否可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？4.承运人是否可以向托运人B公司追偿责任？为什么？答案：1.途中烧毁的化肥属于单独海损，应由保险公司承担损失。
根据CFR术语，风险由A公司即买方承担，但A公司购买了水渍险，保险公司应承担单独海损的损失。
2.途中湿毁的化肥属于共同海损，应由A公司和船公司分别承担。
由于船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。
3.A公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失。
由于承运人迟延装船并倒签提单，承运人应对迟延交付承担责任。
4.承运人可以向托运人B公司追偿责任。
由于B公司是最终的责任人，承运人有权向B公司追偿。
考点解析：共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损是指由于自然灾害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或货物的损害。
倒签提单是指货物装船后签发的日期早于货物实际装船日期的提单。
《国际经济法》案例分析
《国际经济法》案例分析案例一：美国对中国的贸易战背景:2024年，美国政府宣布对中国的贸易进行大规模制裁，引发了一场名为"贸易战"的冲突。
这场贸易战主要涉及的领域包括知识产权保护、市场准入、贸易逆差和争端解决等。
案情:美国以中国在知识产权保护方面存在问题为由，对中国的一系列产品加征关税。
中国则以美国的单边行为违反了世界贸易组织(WTO)的规则，并采取了反制措施。
此后，双方相互加征关税，形成了贸易冲突局面。
案例分析:在这个案例中，需要从国际经济法的角度分析美中贸易战的合法性。
首先，关税的加征属于贸易保护主义的行为。
根据各国在WTO框架下达成的贸易协议，成员国应遵守公平贸易原则和逐步降低关税的承诺。
因此，美国单方面加征关税的行为在国际经济法中属于违规。
其次，美国对中国的指责是基于知识产权侵权的问题。
根据国际经济法，国家应保护知识产权并采取措施打击侵权行为。
然而，美国采取加征关税的方式并不是解决知识产权问题的最佳方式。
根据TRIPS协议(《关于与贸易有关的知识产权的协议》)的规定，成员国应采取协商解决争端的方式，而不是采取单边制裁。
再次，美国的行为也涉及市场准入问题。
中国认为美国加征关税阻碍了中国产品进入美国市场，违反了WTO的市场准入规则。
根据WTO规则，成员国应保证彼此市场的开放和非歧视性。
因此，美国单方面加征关税的行为违反了WTO的市场准入原则。
最后，对于贸易争端的解决，国际经济法提供了多种方式，包括协商、仲裁和诉讼等。
在这个案例中，双方应该通过协商或者诉诸世界贸易组织的争端解决机制来解决贸易争端，而不是采取单边制裁的方式。
结论:根据上述分析，美中贸易战涉及的行为违反了国际经济法的规定。
国际经济法的核心原则包括公平贸易、知识产权保护、市场准入和争端解决等。
在国际贸易中，尊重规则、维护公平竞争是维护国际秩序和经济稳定的重要基石。
因此，各国应遵守国际经济法的规则，通过协商和合作解决贸易争端，推动全球经济的繁荣和可持续发展。
国际经济法案例分析法律(3篇)
第1篇一、案件背景某跨国公司（以下简称“跨国公司”）是一家全球知名的国际企业，主要从事电子产品研发、生产和销售。
近年来，随着我国经济的快速发展，跨国公司看中了我国庞大的市场潜力，决定在我国设立分公司，并逐步扩大业务规模。
为实现进一步的战略布局，跨国公司计划收购我国一家具有行业领先地位的企业（以下简称“目标公司”）。
目标公司是我国某知名的高新技术企业，专注于电子元器件的研发和生产，拥有多项自主知识产权。
然而，由于经营不善，目标公司面临严重的财务困境，急需外部资金注入以扭转局势。
在了解到目标公司的困境后，跨国公司认为这是一个绝佳的并购机会，遂向目标公司提出了收购要约。
二、案件争议1. 收购价格争议跨国公司提出的收购价格为每股10元人民币，而目标公司董事会认为，考虑到目标公司的实际价值以及行业前景，收购价格应不低于每股15元人民币。
双方就收购价格未能达成一致，导致并购谈判陷入僵局。
2. 资产评估争议在并购过程中，双方对目标公司的资产评估存在分歧。
跨国公司聘请的独立评估机构评估目标公司价值为每股12元人民币，而目标公司聘请的评估机构评估价值为每股18元人民币。
3. 员工安置争议并购完成后，跨国公司计划对目标公司进行整合，包括裁员、岗位调整等。
目标公司管理层对此表示强烈反对，认为此举将严重影响员工的稳定性和公司的正常运营。
4. 知识产权归属争议目标公司拥有多项自主知识产权，跨国公司认为在并购过程中，应将这些知识产权纳入收购范围。
然而，目标公司认为，部分知识产权并非公司所有，且部分知识产权的价值尚未体现，不应无偿转让。
三、法律分析1. 收购价格争议根据《中华人民共和国公司法》第一百四十七条和第一百四十八条的规定，公司合并、分立、转让主要财产的，应当经股东会或者股东大会决议。
股东会或者股东大会作出决议，必须经出席会议的股东所持表决权的三分之二以上通过。
因此，收购价格应由股东会或者股东大会决议确定。
在本案中，跨国公司提出的收购价格低于目标公司董事会认为的合理价格，且未得到股东会或股东大会的批准。
国际经济法案例-20211102085114
国际经济法案例20211102085114案例背景：争议焦点：1. 货物质量问题是否构成A公司的违约行为？2. B公司是否可以解除合同并要求赔偿损失？案例分析：根据国际货物买卖合同公约（CISG）的规定，卖方交付的货物必须符合合同约定，否则构成违约。
在本案中，A公司交付的货物存在严重的质量问题，导致B公司无法实现合同目的，因此A公司的行为构成违约。
结论：本案中，A公司交付的货物存在严重的质量问题，构成违约行为。
B公司有权解除合同，并要求A公司赔偿其因此遭受的损失。
这起案例再次提醒我们，在国际经济活动中，各方当事人应严格遵守合同约定，履行自己的义务，以维护国际经济秩序的稳定和发展。
国际经济法案例20211102085114案例背景：争议焦点：1. 货物质量问题是否构成A公司的违约行为？2. B公司是否可以解除合同并要求赔偿损失？案例分析：根据国际货物买卖合同公约（CISG）的规定，卖方交付的货物必须符合合同约定，否则构成违约。
在本案中，A公司交付的货物存在严成违约。
结论：本案中，A公司交付的货物存在严重的质量问题，构成违约行为。
B公司有权解除合同，并要求A公司赔偿其因此遭受的损失。
这起案例再次提醒我们，在国际经济活动中，各方当事人应严格遵守合同约定，履行自己的义务，以维护国际经济秩序的稳定和发展。
1. 在签订国际货物买卖合同时，双方应明确约定货物的质量标准，以便在发生争议时有所依据。
2. 在履行合同时，卖方应确保交付的货物符合合同约定，否则可能承担违约责任。
3. 在发生争议时，双方应积极协商解决，避免争议升级。
如果协商不成，可以通过仲裁或诉讼等途径解决争议。
国际经济法在跨国经济活动中发挥着重要作用。
各方当事人应了解并遵守国际经济法的相关规定，以维护自己的合法权益。
同时，国际经济法也需要不断完善和发展，以适应全球化发展的需要。
国际经济法案例20211102085114案例背景：争议焦点：1. 货物质量问题是否构成A公司的违约行为？2. B公司是否可以解除合同并要求赔偿损失？案例分析：根据国际货物买卖合同公约（CISG）的规定，卖方交付的货物必须符合合同约定，否则构成违约。
最新国际经济法精典案例解析
国际经济法精典案例解析我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。
货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。
船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。
货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。
现问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？答案：（1）船舶公司应当承担责任。
因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
（2）富士株式会社应承担责任。
因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。
（3）保险公司不负赔偿责任。
因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。
（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。
解题思路本题具体考查CIF条件下各方当事人的权利义务关系，较为简单。
CIF是律考每年必考的一个国际贸易术语，应予以详细掌握。
法理详解（1）、（2）、（4）在荣塔公司、富士株式会社、船舶公司三者的关系中，船舶公司作为承运人向买方荣塔公司出具了清洁提单，富士株式会社作为卖方向船舶公司出具了货物品质的保函。
所谓清洁提单，是指提单上没有任何有关货物外表状态不良的批注。
所谓外表状态，是指承运人收到货物时，凭目力所能观罕到货物表面的状态，它表示货物已如数装船而且货物的表面状况良好，由于提单的转让是根据提单的所载情况进行的，不清洁提单是难以转让的，因此跟单信用证制度要求提供的提单必须清洁，除非信用证另有规定，银行结汇时一般不接受不清洁提单。
《国际经济法》案例分析(一)
《国际经济法》案例分析（一）1．新加坡A商行于5月10日向中国B公司发出要约出售木材一批，要约中列明各项条件，但未规定有效期。
B公司于当天收到来电，经研究后，于5月12日上午11时向当地电报局交发对以上要约表示接受的电报，该电报于同日下午2时送达新加坡A商行。
在此期间，因木材价格上涨，新加坡A商行于5月12日上午8时20分向当地电报局交发电报，电文如下：“由于木材价格上涨，我方5月10日要约撤销。
”该电报于同日上午11时20分送达中国B公司。
问：（1）依据有关国际贸易的法律规则，新加坡A商行是否已成功地撤销了5 月10日的要约？为什么？（2）新加坡A商行与中国B公司之间是否已成立了合同？为什么？2．A在2月17日上午用航空信寄出一份要约给B，A在要约通知中注有“不可撤销”的字样，规定受要约人B在2月25日前答复才有效。
但A又于2月17日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月18日上午送达B处。
B于2月19日才收到A邮寄来的要约，由于B考虑到要约的价格对他十分有利，就立即用电报发出接受通知。
事后双方在合同是否成立问题上产生争议。
问：合同是否成立？3.6月1日，卖方向买方发出要约，要约中写明出售1000吨铬矿石以及价格、交货条件，并说明：本要约条件优厚，请务必在6月10日以前答复，若逾期未收到买方答复，即视为买方接受了要约。
买方迟迟未予答复，卖方于6月中旬发运了货物。
问：此案中合同是否成立？为什么？4．石碳酸烟丸的药品制造商甲（被告）刊载一则广告，声称：任何人根据指示的方法和在特定期间服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获得100英镑，并称已将1000英镑存入X银行，以示诚意。
购药人乙（原告）见此广告，信以为真，购买药丸并按说明书指示服用，但结果仍染上流行性感冒，遂向甲追讨100英镑。
制药商甲以种种理由申辩，其中之一是要约不能向公众发出。
法院受理了该案，并做出了判决。
问：（1）乙提出的要求是否有法律依据？甲应否支付100英镑？（2）要约是否可向公众发出？（3）甲的广告是否明确肯定，足以构成一项允诺？5.美国A公司为将别国进口的初级产品转卖，向我国B公司发出要约，B公司复电，表示接受要约中各项条件，但同时要求提供产地证书。
国际经济法案例分析法律(3篇)
第1篇一、案例背景随着全球化的不断深入，跨国并购已成为企业拓展国际市场、提升竞争力的重要手段。
然而，跨国并购过程中涉及的法律问题复杂多样，往往成为企业关注的焦点。
本文将以某跨国公司跨国并购案例为切入点，分析国际经济法中涉及的法律问题。
二、案例简介某跨国公司（以下简称“A公司”）是一家在国内外市场均有较高知名度的企业。
近年来，A公司为了拓展亚洲市场，决定收购一家位于我国的B公司（以下简称“B公司”）。
B公司是一家拥有丰富经验和良好业绩的企业，在行业内具有一定的竞争力。
然而，在并购过程中，A公司与B公司以及我国相关政府部门在法律问题上产生了分歧。
三、案例分析1.跨国并购的法律风险（1）反垄断审查跨国并购可能引发反垄断审查，这是跨国并购过程中面临的重要法律风险之一。
在本案例中，A公司收购B公司可能触及我国反垄断法的相关规定。
根据《中华人民共和国反垄断法》，涉及经营者集中达到国务院规定的申报标准的，经营者应当事先向国务院反垄断执法机构申报，未申报的不得实施集中。
因此，A公司在并购前需进行反垄断申报。
（2）外汇管理跨国并购涉及外汇管理问题。
在本案例中，A公司收购B公司需要将大量资金从境外调入境内，涉及外汇管理审批。
根据我国外汇管理规定，企业进行跨国并购需向国家外汇管理局申报，并按规定办理外汇登记、结汇等手续。
2.跨国并购的法律问题（1）合同法律问题在并购过程中，A公司与B公司签订了并购协议。
该协议涉及合同法、公司法、证券法等多个法律领域。
例如，并购协议中可能涉及股权比例、支付方式、交割条件、违约责任等条款。
在签订并购协议时，A公司需确保协议内容合法、合规，避免潜在的法律风险。
（2）员工安置问题跨国并购可能引发员工安置问题。
在本案例中，A公司收购B公司后，需对B公司员工进行安置。
根据我国劳动法、劳动合同法等相关规定，企业进行并购时，需妥善处理员工安置问题，保障员工的合法权益。
3.跨国并购的法律应对（1）合规审查A公司在并购过程中，需对涉及的法律问题进行合规审查。
国际经济法案例分析
国际经济法案例分析一、基本案情1990年，发货人中国厦新进出口公司委托某对外贸易运输公司将750箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。
S分公司接受委托后，向思捷达远洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司指派了箱号为HTM-5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。
货物运抵印度港口。
收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验，检验表明，250箱茶叶被污染。
检验货物时，船方的代表也在场。
国此中国人民保险公司在印度为代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。
二、问题思考 1. 在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？2. 在集装箱运输中，S分公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？3. 中国人民保险公司是否是适格的原告？为什么？4. 如果中国人民保险公司有资格作原告，它应将谁列为被告？三、问题解答1. 思捷达远洋运输公司应保持集装箱清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味；思捷达远洋运输公司应对茶叶的损失负责。
2. S分公司作为装箱，铅封的收货物人，代理人，应负有在装箱前检查箱体，保证集装箱适装的义务。
S分公司未尽前述义务，主观上有过失，应承担货损责任。
3. 中国人民保险公司可以作为适格的原告，因为其已取得代位求偿权。
4. 被告是思捷达远洋运输公司与S分公司。
四、法理分析本题专考海上集装箱运输合同责任，比较简单，解开本题之关键在于确认思捷达远洋运输公司及S分公司有无责任。
（一）在海上集装箱运输中，根据国际惯例，集装装箱应该清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味。
思捷达远洋运输公司的提单适用"海牙规则"的规定，承运人须在航次开始前和开始时履行应尽职责，以便使化舱、冷藏舱和该船装载货物的其他部分适于并能安全地收受、承运和保管货物。
国际经济法案例分析
案情摘要
法国公司甲给中国的公司乙发盘：“供应500 台拖拉机。100匹马力，每台CIF北京4000美 元，合同订立后3个月装船，不可撤销的即期 信用证付款。请复电。”乙还盘：“接受你的 发盘，订立合同后即装船。”
？双方的合同是否成立，为什么。
法律分析 合同ຫໍສະໝຸດ 未成立 法国公司甲给中国公司乙发盘构成了要约， 但是乙公司的还盘对要约作出了修改，即改 变了装船日期，因此构成了对要约的实质更 改，也就是一个反要约，因此合同尚未成立。
？印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物 损失。
？本案中，哪一方当事人负责安排海上货物 运输保险。
法律分析
在FOB术语中，货物在海上运输过程中的风 险由买方投保，卖方无投保该保险的义务。
如果买方未给予卖方关于船名，交货地点和 所要求交货的时间的充分通知，或者其指定 的船只未按时到达，或者未能收受货物，或 者比规定的时间提前停止装船，则自规定的 交付货物的约定日期或期限届满之日起，由 买方承担货物灭失或损坏的一切风险。
案情摘要
我国某公司与韩国的公司签定了一份CIF合 同，进口电子零件。合同订立后，韩国公司 按时发货。我公司收到货物后，经检验发现， 货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司 出具离岸证明，证明该货物损失发生在运输 途中。对于该批货物的运输风险双方均未投 保。
？上述的风险损失由谁承担。 ？本案中哪方当事人负责安排运输？
案情摘要
韩国朴氏公司出售给马来西亚利亚公司木材。韩国朴氏公司 11月25日发传真：木材，可供1200立方米，CIF某港USD850 ／立方米，不可撤销即期信用证付款，立即装船，实盘有效 期至12月5日。请回复。马来西亚利亚公司12月1日回传真： 你方11月25日传真木材1200立方米，请延长实盘有效期10天。 并请降低价格，增加数量，请回复。韩国朴氏公司12月３日 发传真：你方12月1日回传真收悉，木材数量增至1500立方米， 有效期延长至12月15日，请回复。马来西亚利亚公司12月5日 回传真：12月３日发传真收悉，请空运样品，并请再次增加 数量及降低价格。韩国朴氏公司12月7日发传真：你方12月5 日传真收悉，木材样品已空运，数量可达1500立方米，最优 惠价为USD800立方米。请回传真。马来西亚利亚公司12月 13日回传真：木材样品未收到，请将此1500立方米， USD800/立方米的实盘再次延长。在收到样品后2天内回复。
国际经济法经典案例分析12道
国际经济法案例分析1．甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。
甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同.合同选用了（(2000年国际贸易术语解释通则）的FOB术语，并约定付款方式为托收。
此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同（运输合同受《海牙规则》的约束)，并向D保险公司投保了平安险。
承运人的“希望”号轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。
在“希望”号轮驶向甲国目的港的途中，因遇台风使部分白糖受损.B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款.请回答下列问题：(1)本案中的保险公司是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么?（2)本案中的承运人是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么？（3)本案白糖损失的风险在哪一方当事人?答:(1)本案中的保险公司不应赔偿。
因为本案A公司投保的是平安险，本案货损是因为台风引起,台风属于自然灾害，本案台风引起的是货物的部分损失，而不是全损，平安险不包括自然灾害造成的部分损失,因此保险公司不承担赔偿责任，如果货主希望得到此种情况下的赔偿，应当投保水渍险，因为水渍险对自然灾害引起的部分损失是赔偿的。
（2）承运人也不赔。
因为本案货损是由于天灾引起的，依《海牙规则》的规定，承运人对于因此而引起的货物损失是可以免责的。
(3)由于本案选用了FOB术语，货物的风险是在装货港船舷转移的,因此途中的风险是由买方承担的，即风险由A公司承担。
2、美国A公司与我国B公司签订了购买一批月饼的合同,交货期为当年中秋前一星期,以便卖给在美国的华人过中秋节之用，但是,由于我国当年中秋节月饼市场火爆，B公司货源紧张，中秋节已过了一个星期还未交货。
而美国的实际情况是由于中秋节已过，月饼难以销售。
A公司于是通知B公司宣告合同无效。
问：（1)A公司宣告无效是否有法律依据?（2）A、B两公司约定在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁，哪一方败诉? 如果败诉方不履行仲裁裁决,另一方当事人应该怎样做？答：(1）A公司宣告合同无效的依据是B公司的行为构成根本违约。
国际经济法案例分析以及答案
案例分析案例1：中国A公司与意大利B公司签订了一份由A向B出售100桶盐渍蘑菇的合同，分两批交货，总价金10万美元，价格条件为CI F热那亚。
合同规定：索赔期为到货后一个星期，合同成立后买方应在一个月内交付1万美元定金，卖方发货后，定金作为货款；卖方不交货应双倍返还定金。
第一批货物50桶，卖方按期装运了货物，但是，货物延期一个星期到港，买方收到卖方寄来的清洁提单提货，经买方自己检验发现，50桶货物有5桶缺重共80公斤（每桶应为50公斤）。
第二批货物到港后，经详细开箱检验发现因盐度不够每桶蘑菇都有腐烂变质现象，买方出具了由检验机构签发的商检证明。
双方因索赔不成请求仲裁，买方要求卖方：1、赔偿第一批货物短重的损失1000美元；2、赔偿第一批货物因延迟到港的罚金500美元；3、第二批货物退回，赔偿买方因此遭受的利润损失2000美元，同时应双倍返还这批货物定金20000美元。
问：该案如何处理？答题要点：1、第一批货物卖方按时装运，并取得清洁提单，应初步认定卖方已履行合同，买方收到货物后，由自身对货物进行检验，而不是由独立检验机构参与检验，其货物短量主张和索赔要求不应支持。
（ 4分）2、卖方按时装运货物，货物延迟到港的原因不在卖方，根据CIF条件，货物风险自越过船舷时转移卖方，因延迟到港的罚金主张，不应予以支持。
（ 4分）3、第二批货物已经丧失任何使用价值，卖方构成根本违约。
应该支持卖方退回，解除这一部分合同，赔偿利润损失的主张。
（ 4分）4、买方要求双倍返还违约金的要求不予支持，因为合同规定，只有在卖方不交货时才这样做，卖方是交货不符，不是不交货。
（ 4分）案例2：中国银行决定对境内一重大中外合资经营项目提供一笔巨额商业贷款，在签订协议前，银行人员向某律师事务所就如何通过合同条款，保证债务人如期偿还债务进行咨询。
你作为律师，如何回答？答题要点：1、应规定担保条款，包括物权担保和信用担保；（ 3分）2、规定陈述保证条款，借款人应保证其经营状况、财务状况良好和真实，其贷款项目经过合法批准授权。
国际经济法案例_法律(3篇)
第1篇一、案件背景随着全球化进程的不断推进，跨国公司在我国的发展日益壮大。
然而，跨国公司在我国发展过程中，也暴露出诸多问题，其中环境侵权纠纷尤为突出。
本案以一家中美合资企业为例，探讨跨国公司在我国环境侵权纠纷中的法律问题。
（一）案情简介甲公司（以下简称甲）成立于2005年，系一家中美合资企业，主要从事化工产品的生产与销售。
甲公司在我国某工业园区内占地约100亩，年产值达2亿元人民币。
然而，自甲公司成立以来，其生产过程中产生的废水、废气、固体废弃物等对周边环境造成了严重污染，引发了周边居民的强烈不满。
乙村（以下简称乙村）位于甲公司附近，村民以种植蔬菜、水果为生。
自甲公司成立以来，乙村村民的生产生活受到严重影响，蔬菜、水果质量下降，村民身体健康受损。
为此，乙村村民多次与甲公司协商，要求甲公司采取措施治理污染，但甲公司一直未采取有效措施。
2018年，乙村村民向我国某省环境保护厅投诉甲公司环境污染问题。
经调查，甲公司生产过程中确实存在环境污染问题，排放的废水、废气、固体废弃物等严重超标。
在此基础上，乙村村民向我国某中级人民法院提起诉讼，要求甲公司承担环境侵权责任。
（二）争议焦点1. 甲公司是否构成环境侵权？2. 甲公司应承担何种法律责任？二、案件分析（一）甲公司是否构成环境侵权？根据《中华人民共和国环境保护法》第四十一条规定：“企业事业单位和其他生产经营者排放污染物，不得超过国家或者地方规定的排放标准，不得超过重点污染物排放总量控制指标。
”本案中，甲公司生产过程中排放的废水、废气、固体废弃物等严重超标，违反了国家或地方规定的排放标准，对周边环境造成了严重污染，因此甲公司构成环境侵权。
（二）甲公司应承担何种法律责任？1. 赔偿损失根据《中华人民共和国侵权责任法》第六十五条规定：“因污染环境造成损害的，污染者应当承担侵权责任。
”本案中，甲公司因环境污染对乙村村民造成了损失，应当承担赔偿责任。
赔偿范围包括：乙村村民因环境污染造成的直接经济损失、医疗费用、误工费、精神损害抚慰金等。
国际经济法案例分析
国际经济法案例分析国际经济法是指涉及国家间、跨国公司间以及国际组织间的经济行为的法律体系。
在国际经济交往中，各国之间的经济利益存在差异，争端也不可避免。
因此，国际经济法案例分析可以帮助我们深入了解不同国家之间的经济法律纠纷以及其解决方式。
下面，我将以三个经典的国际经济法案例作为例子，分析其中的法律问题和解决方案。
1.国际贸易争端案例：美国对中国的反倾销调查2017年，美国政府对中国的铝合金复合板反倾销展开调查，并宣布将对进口的铝合金复合板征收高额的反倾销税。
中国政府认为这一行为违反了世界贸易组织（WTO）的规则，对美国提起诉讼。
在这个案例中，首先要考虑的问题是美国的反倾销调查是否符合WTO的规则。
根据WTO的反倾销协议，一个成员国可以对进口产品进行反倾销调查，但必须要遵守一定的程序和条件。
中国是否在调查过程中受到适当的通知和听证的权利，以及美国的反倾销措施是否符合公平和透明的原则都是需要分析的问题。
解决这一争端的方式通常是通过WTO争端解决机制来进行调解或仲裁。
双方可以提出书面陈述和证据，并进行听证和专家评估。
最终，WTO争端解决机构将做出裁决，并决定是否认定美国的反倾销措施违反WTO规则。
2.国际投资争端案例：菲律宾对中国南海岛礁的主权争议菲律宾政府对中国在南海岛礁的主权争议提起了国际仲裁，其主要诉求是要求仲裁庭裁决中国在南海岛礁的所谓“九段线”无效，并认定菲律宾在某些南海岛礁上享有主权。
这一案例中，争议的核心问题是中国在南海岛礁的主权问题。
根据国际法的原则，主权是国家拥有最高的行使权力的权利。
为了确定菲律宾是否在某些南海岛礁上享有主权，需要考虑该岛礁是否具有足够的国家特征和有效的实际控制等因素。
解决这一争端的方式是通过国际仲裁。
双方可以按照国际仲裁法院所提供的程序来进行仲裁。
仲裁庭将根据国际法的规定，审查双方的主张和证据，并做出最终的裁决。
然而，需要注意的是，裁决是具有约束力的，但是执行裁决需要两方的合作和遵守。
国际经济法精典案例解析
国际经济法精典案例解析我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。
货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。
船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。
货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。
现问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？答案：（1）船舶公司应当承担责任。
因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
（2）富士株式会社应承担责任。
因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。
（3）保险公司不负赔偿责任。
因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。
（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。
解题思路本题具体考查CIF条件下各方当事人的权利义务关系，较为简单。
CIF是律考每年必考的一个国际贸易术语，应予以详细掌握。
法理详解（1）、（2）、（4）在荣塔公司、富士株式会社、船舶公司三者的关系中，船舶公司作为承运人向买方荣塔公司出具了清洁提单，富士株式会社作为卖方向船舶公司出具了货物品质的保函。
所谓清洁提单，是指提单上没有任何有关货物外表状态不良的批注。
所谓外表状态，是指承运人收到货物时，凭目力所能观罕到货物表面的状态，它表示货物已如数装船而且货物的表面状况良好，由于提单的转让是根据提单的所载情况进行的，不清洁提单是难以转让的，因此跟单信用证制度要求提供的提单必须清洁，除非信用证另有规定，银行结汇时一般不接受不清洁提单。
国际经济法的案例
国际经济法的案例（仅供参考）1）A出售一级大米300吨，FOB成交。
装船时经公证人检验，符合合同品质。
卖方在装船后及时发出装船通知。
但运输途中海浪过大，大米被海水浸泡。
到目的港后，只能按三级大米的价格出售，买方要求卖方赔偿差价损失。
•卖方是否对该项损失负责?买方负责风险已转移卖方已完成支付2）我国公司和韩国公司签定CIF合同，进口电子零件。
合同订立后，韩国公司按时发货。
我公司接到货物后，经过检验发现，货物外包装破裂，货物受损严重。
韩国公司出具证明表明, 货物损失发生在运输途中。
但该批货物的运输风险，双方均未投保。
问：风险损失由谁承担？卖方没投保有过错风险没发生转移由卖方承担损失3）德国公司与我国公司签定CFR合同，德方向我方出口化工原料。
合同规定：德方在2008年4月20日交货。
德方按合同规定时间交货后，载货船舶于当天起航驶往目的港青岛。
5月10日，德方向我方发出传真，通知货已装船。
我公司于当天向保险公司投保。
货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中发生损失，品质有变。
问：上述损失，谁承担？德方承担因为德方没有及时履行通知货物已发出这个附属义务因此德方有过失风险不发生转移4）我国公司于2006年3月2日以CIF价格条件向新加坡出售一批货物。
合同订立后，我方公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。
4月16日承运船舶开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公司提货。
问：我国公司的交货地点？我国公司的交货时间？交货地点:上海码头交货时间：4月15日5）一份CIF合同规定：货物到达目的港汉堡凭装运单据付款。
合同订立后货物出运，由于运输途中遇险，不能到达目的港汉堡。
卖方持提单等装运单据要求买方付款，买方以货物不能到达目的港汉堡为由，拒绝接受单据并拒绝付款。
问1：买方是否有权拒绝支付货款？问2：该案中造成的损失如何承担？问1：买方没有权拒绝支付货款问2：由买方承担损失但是买方可以凭保单向保险公司提出索赔•••••6）FOB合同。
国际经济法案例(附答案)
1、1974年波兰出售一批食糖给英国，合同规定：“1974年11月到12月份交货”，还规定“如果发生政府干预行为，应予以延长直到撤消”。
1974年8月由于波兰连场大雨，甜菜严重失收。
1974年11月5日波兰政府禁止食糖出口，此项禁令一直到1975年7月仍然有效。
英国进口商因为波兰公司未能出口食糖而提出损害赔偿，但是波兰公司认为它是因为不可抗力的原因未能履行义务，双方提请诉讼解决。
问：波兰公司能否以不可抗力为理由抗辩？为什么？评析：可以。
不可抗力条款不但包括自然力，还包括如政府干预、暴乱、罢工战争行为等的不可抗力。
2、A公司出售一批苏丹花生给B公司，双方于1956年10月4日订立合同，价格条件是CIF汉堡，每吨为50英磅。
合同规定的装船时间为1956年11/12月份。
合同正在执行时，英国和埃及于己于11月2日爆发战争，导致苏伊士运河封锁。
卖方A公司以不可抗力为理由，停止装货出口，主张撤销合同。
但买方B不同意，他认为通往汉堡，除通过苏伊士运河的航线外，还可绕道好望角运往欧洲口岸。
因此，买方不同意撤销合同。
双方最后诉诸仲裁解决。
问：卖方A能否主张撤销合同？为什么？评析：卖方A可以主张撤销合同。
根据情势变更原则，A公司撤销合同的理由是成立的。
B公司主张绕道好望角运往欧洲，该线路成本过高，A公司不能实现合同目的。
3、甲出售一架飞机给乙，发盘中说：确认出售一架马德拉水陆两用飞机（各项交易条件）请电汇5000英镑。
”乙立即复电说：“确认你方来电，我购买马德拉水陆两用飞机一架。
各项交易条件按照你电报所规定的条件，我已汇交你方开户银行5000英镑，该款在你交货前代你方保管，请确认自本电之日起，30天内交货。
”甲未做任何答复，并把这架飞机以更高的价格卖给第三者。
问：合同是否成立？评析：该合同成立。
接受必须以一定的形式表示出来。
接受也可以用行动表示。
B公司收到发盘后立即用电报发出接受通知，并用行动汇款给A公司。
所以此接受为有效接受。
国际经济法案例分析题（20道）（含5篇）
国际经济法案例分析题（20道）（含5篇）第一篇：国际经济法案例分析题(20道)五、案例分析题（第1小题15分，第2小题10分，共25分）案例一：A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。
A 国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。
A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。
货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。
问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？（15分）答题要点：卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。
该风险应该由买方承担。
（5分）根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，卖方只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。
（5分）如以CIF或CFR术语成交，卖方也同样不对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。
根据Inconterms2000的规定，在CIF或CFR术语中，卖方也只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险也由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。
（5分）案例二：托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。
货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。
但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。
托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。
（10分）答案要点：承运人应赔偿（5分），因未做到在开航前和开航时使船舶适航。
（5分）案例三: 2005年甲国出口商A公司与乙国进口商B公司签订了一份FOB合同，合同规定由A公司出售大米1000 吨给B公司。
A公司在甲国某港口将3000吨散装大米装上船舶，并指示承运人C公司，在该批大米到达乙国目的港后，将其中1000吨交给B公司，其余2000吨交给另一收货人。
国际经济法案例及答案
国际经济法案例题一、案情简介2002年比利牛斯**在NF国注册成立，总部机构也设立在NF国。
2006年，E国政府要求比利牛斯**就其全部企业所得纳税。
比利牛斯**以原告身份起诉，认为该公司的注册地、总部机构所在地均为NF国，其产品钻石的开采与销售地也都在NF国，故该公司应为NF国公司，不应向E国政府交税。
但E国法院则认定，比利牛斯**的大局部董事住在E国，董事会大多在E国举行，公司经营与管理的重要决策，例如产品开发、销售、资产处置、任命公司高管人员与利润分配等决定均在E国作出。
所以，比利牛斯**的实际管理和控制中心位于E国，是E国公司，应就其所得向E国政府纳税。
试问各国确定法人居民身份的标准有哪些.本案参考结论对于法人居民身份确实定，各国税法实践中主要采用的标准有以下两种：〔1〕实际控制和管理中心所在地标准。
按照这一标准，法人的实际管理和控制中心处在哪一国，便为该国的居民纳税人。
而所谓法人的实际控制和管理中心所在地，指的是作出和形成法人的经营管理重要决定和决策的地点，通常就是董事会或股东会经常召集开会的地点。
英国、印度、新西兰等国，都采用这种标准。
〔2〕总机构所在地标准。
按照这一标准，法人的居民身份决定于它的总机构所在地，而所谓总机构，一般是指负责管理和控制法人的日常经营业务活动的中心机构，如总公司、总部经理或主要事务所等。
中国和日本均采用此种标准。
依不同的标准，同一个公司法人，有可能被不同的国家都确定为该国的居民纳税人，这是有关法人的税收居所冲突。
国际税法上一般是通过双边协商或确定统一的标准来解决这一冲突的。
各国税法确定法人居民身份的标准主要有：注册地标准、法人实际管理和控制中心所在地标准、总机构所在地标准、资本控制地标准等。
本案法院采取了实际管理和控制中心的标准来确定法人居民的身份，因为原告公司的实际管理和控制中心位于E国，因此判定其为E国的居民公司，应就全部所得向E国政府纳税。
E国税法以“实际控制和管理中心〞，作为法人纳税居民的认定标准之一，而公司董事会所在的地点，是判断实际控制和管理中心所在地的主要标志。
国际经济法案例分析
五、案例分析1、太子号于1990年3月1日在汉堡港交付承租人使用，1991年3月5日在中国上海港还给船舶所行人。
租用时间超过了租船合同规定的10个月租用期，由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金。
问：根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应按什么计算?是按1991年1月1日租用期届满时的市场租金率计算?是按1990年12月15日，该轮上个航次结束时的市场租金率计算?还是按合同规定的租金率计算?或者是按1991年3月5日还船时的市场租金率计算?答：根据我国海商法的规定，应该按1991年1月1日租用期届满时的市场租金率计算。
我国海商法第一百四十三条规定，“经合理计算，完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过合同约定的还船日期的，承租人有权超期用船以完成该航次超期期间，承租人应当按照合同约定的租金率支付租金；市场的租金率高于合同约定的租金率的，承租人应当按照市场租金率支付租金。
”2、我国佳丽彤有限责任公司与某国赫尔利有限责任公司于2003年10月20日签订购买500吨棉花的CFR合同。
佳丽彤有限责任公司开出信用证规定，装船期限为2004年2月1日至2月15日。
由于赫尔利有限责任公司租来运货物“白马王子号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2004年2月20日才完成。
承运人在取得赫尔利有限责任公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。
“白马王子号”于2月21日驶离装运港。
佳丽彤有限责任公司为这批货物投保了水渍险。
2004年2月28日“白马王子号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分棉花烧毁。
船长在命令救火过程中又造成部分棉花湿毁。
由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了棉花价格下跌，佳丽彤有限责任公司在出售余下的棉花时价格不得不大幅度下降，给佳丽彤有限责任公司造成很大损失。
问：途中烧毁的棉花损失属什么损失，应由谁承担?为什么?佳丽彤有限责任公司可否向承运人追偿由于棉花价格下跌造成的损失?为什么?答：属单独海损，应由保险公司承担损失。
国际经济法案例分析1992年2月香港某公司
国际经济法案例分析1992年2月香港某公司
1992年2月香港某公司A(买方)与中国某公司B(卖方)签订了关于买卖新型自行车的合同。
合同约定的标的是试生产中的第一批全部数额自行车1000辆，交货日期为1992年3月31日至1992年7月31日，分批交货。
合同签订后，B又与加拿大某公司签订了销售合同，以较高价格将该批试生产中的全部新型自行车出售。
1992年3月3日，B电告A，称生产厂家为了对该批新型自行车进行技术完善，将进一步改进生产线，故第一批货物的装运只能延迟到1992年9月。
A 因已获知B已将货物转售给C而拒绝了B关于延期交货的要求。
B也没有交付合同项下的货物。
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案例1 共同海损、倒签提单及实际承运人我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。
A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B 公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。
承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。
“雄狮号”于 1 月21日驶离装运港。
A公司这批货物投保了水渍险。
1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。
船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。
由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。
请根据上述事例，[问题]（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？（4）承运人可否向托运人B公司追偿责任？为什么？[正确答案]（1）属单独海损，应由保险公司承担损失。
途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
(2) 属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。
因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。
(3) 可以。
因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。
(4) 可以。
因B公司是最终的责任人。
[考点集成]共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损，是指由于自然灾害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或货物的损害。
倒签提单，旨在货物装船后签发的日期早于货物实际装船日期为签发日期的提单。
提单签发日期是货物装船日期的证明。
签发此种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶进快速到，因而承担货物运输延误的责任。
实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
承运人应对实际承运人，以及在受雇或者受委托范围内行事的实际承运人的受雇人和代理人的行为负责。
案例2 保函与保险人的除外责任我国A公司与日本B公司订购彩电800台。
合同规定，彩电价格为每台600美元CIF大连，1994年6月30日长崎港装货。
货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，B公司向船公司出具了货物品质的保函。
船长应B 公司的请求，出具了清洁提单。
B公司据此从银行取得了货款。
货物到达大连港后，A公司发现，电视机外包装箱有严重破损，电视机亦受到损坏，遂向船方提出索赔。
船公司出示了B公司提供的保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭手中的保单向保险公司索赔。
[问题]（1）船公司是否应承担责任？为什么？（2）B公司是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待A公司的索赔？（4）A公司的损失如何得到补偿？[正确答案]（1）船公司应承担责任。
以保函换取清洁提单的，船公司不能以保函不得对抗第三人。
《汉堡规则》承认了不清洁提单保函的效力，基于合约的相对性，保函不得对抗第三人。
我国对不清洁提单保函没有立法规定，在司法实践中有承认其效力的判例。
（2）B公司应承担责任。
B 公司交货不符合合同约定，包装不当。
货物装船时外包装有严重破损，说明B公司交货不合格，未能适当包装。
（3）保险公司不负责赔偿。
《海商法》第243条：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包装不当。
”（4）A公司可向船公司索赔。
因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。
船公司没有如实签发提单，提单持有人仅凭单据记载提货，承运人应根据提单的记载向提货人交货。
[考点集成]保函的效力，托运人在货物外表状况不良时，为换取清洁提单而向承运人提供的保函，在托运人与承运人之间有效。
但是，当提单转让至包括收货人在内的任何第三人时，此保函无效。
如承运人或代起行事的人接受托运人的保函，构成对信赖提单中所记载的货物情况的第三者进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间已属无效。
卖方如果提交了包装不良的货物，可能出具保函向承运人换取清洁提单。
这种保函的效力在不同的条约、不同的国内法和不同的司法实践中效力不尽相同。
《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力，规定托运人（卖方）为了换取清洁提单可向承运人出具保函，保函只在托运人和承运人之间有效。
如果保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。
我国《海商法》中没有关于保函的规定，司法实践中则参照了《汉堡规则》的规定，主要可以概括为三点内容：善意保函有效；恶意保函无效；有效的保函也不能对抗第三人。
遇到以保函换取清洁提单的问题，首先要注意它的法律背景，即适用何国法律或者适用何种公约，如果题目中没有明确，在答题时最好自己指明，适用上述的原则。
保险人的除外责任，《海商法》第243条：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包装不当。
”案例3 信用证独立原则1990年我山东一家进出口公司和某外国公司订立了进口尿素5000吨的合同，依合同规定我方开出以该外国公司为受益人的不可撤销的跟单信用证，总金额为148万美元。
双方约定如发生争议则提交北京中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。
1990年10月货物装船后，该外国公司持提单在银行议付了货款。
货到青岛后，我公司发现尿素有严重质量问题，立即请商检机构进行了检验，证实该批尿素是毫无实用价值的废品。
我公司持商检证明要求银行追回已付款项，否则将拒绝向银行支付货款。
[问题]（1）银行是否应追回已付货款，为什么？（2）我公司是否有权拒绝向银行付款？为什么？（3）中国国际经济贸易仲裁委员会是否有权受理此案？依据是什么？（4）我公司应如何保护自己的利益？[正确答案]（1）银行不应追回已付货款。
由于信用证独立，银行不管合同的实际履行情况，也不管货物的实际情况。
只要单证一致，银行即应无条件付款。
（2）我公司无权拒绝向银行付款。
银行正当履行义务的情况下，开证申请人必须偿付，不得以任何理由拒付。
（3）中国国际经济贸易仲裁委员会有权受理此案。
我公司与外国公司订立的仲裁协议只适用于两公司间的买卖合同，不适用于我公司与银行的信用证合同。
本题设问不是很清楚，如果是我公司与外国公司的纠纷，则应仲裁，而我公司起诉银行则不适用仲裁。
（4）我公司应向中国国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁，要求外国公司承担违约责任，赔偿损失或返还货款。
银行在本案中没有责任，因此只能向外国公司索赔。
[考点集成]在信用证机制中，银行提供了独立的信用，只要卖方提交的单据与信用证的要求相符，就承担独立于买方的付款责任。
银行在审单时必须坚持“单单一致、单证一致”的原则。
“单单一致”是指卖方提交的单据之间相互一致，“单证一致”是指所有的单据与信用证之间相互一致。
值得注意的是，银行不是货物买卖的专家，因此这种单证的审查只是一种表面上的、形式上的审查。
信用证一旦开出，独立于买卖合同、独立于货物状况、独立于双方的履约状况，也不管单据的真伪。
案例4 信用证付款方式中单证一致原则外国一家贸易公司与我国一家进出口公司订立合同，购买化肥500吨。
合同规定，1994年1月30日前开出信用证，2月5日前装船。
1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。
由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。
2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
[问题]（1）银行是否有权拒付货款？为什么？（2）作为卖方律师，应当如何处理此事？[正确答案]（1）银行有权拒绝议付。
（2）作为卖方律师，当银行拒付时，可依据修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。
[考点集成]信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。
银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。
合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。
买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。
案例5 共同海损与单独海损的区分一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。
船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。
船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。
事后经调查，此次事件造成损失有如下几项：（1）500箱货物被火烧毁；（2）1500箱货物因灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）雇用拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。
[问题]以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损，如在日本进行理算，应适用哪个国家的法律？[正确答案]属于共同海损的：（1）因灌水灭火受损的1500箱货物；（2）雇用的拖船费用；（3）额外增加的燃料和船长、船员工资。
属于单独海损的：（1）被火烧毁的500箱货物；（2）被火烧毁的主机和部分甲板。
如在日本理算，适用日本国法律。
共同海损是指船舶和船上载运的货物遭遇共同危险时，为了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人为造成的特殊牺牲和额外支付的费用。
而单独海损是海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失。
[考点集成]单独海损与共同海损的区别如下：共同海损涉及船、货的共同危险；单独海损只涉及船、货一方的利益；共同海损有人为因素；单独海损多由于偶然的意外事故；共同海损损失由受益各方分担；单独海损由单方承担。
我国《海商法》规定，共同海损的理算适用理算地法律。
因此如果本案在日本理算，应适用日本法律。
案例6 贸易术语的构成1992年10月，法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，1992年12月马赛港交货。
1992年11月15日，中国银行上海分行（开证行）根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。
1992年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单据后，即到该法国议付行议付。