汽车各个部件详解.
汽车零部件归类说明
汽车零部件归类说明汽车零部件归类是指根据其功能和作用，将汽车所使用的各种零部件进行分类和归纳。
汽车作为一个复杂的机械装置，由众多的零部件组成，每个零部件都发挥着不同的作用，相互配合才能使汽车正常运行。
下面将对汽车零部件进行归类说明。
1. 发动机部件发动机是汽车的心脏，是产生动力的核心部件。
发动机部件包括汽缸、活塞、曲轴、连杆、气门等。
汽缸是发动机的工作室，活塞在汽缸内上下运动，通过连杆连接曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动，再经过气门的开闭控制进出气体，从而产生动力。
2. 传动部件传动部件负责将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。
传动部件主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
离合器用于控制发动机与变速器的连接和分离，使发动机与变速器能够顺利换挡。
变速器通过不同的齿轮组合，提供不同的速度和扭矩输出。
传动轴将动力传递到车轮上，差速器则用于使车轮能够独立旋转，保证车辆的稳定性。
3. 悬挂部件悬挂部件用于支撑和连接车身和车轮，使车辆在行驶过程中具有良好的悬挂性能和舒适性。
悬挂部件主要包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
弹簧用于支撑车身重量并吸收道路颠簸，减震器则用于缓冲和控制车身的运动，使车辆在行驶中更加稳定。
悬挂臂连接车轮和车身，起到支撑和转向的作用。
4. 刹车部件刹车部件用于控制车辆的停止和减速，确保行车安全。
刹车部件主要包括刹车片、刹车盘、刹车管路等。
刹车片与刹车盘摩擦产生阻力，使车辆减速或停止。
刹车管路用于传递刹车指令，将刹车力量传递到刹车片和刹车盘上。
5. 电气部件电气部件负责汽车的电力供应和控制系统。
电气部件包括电瓶、发电机、电动机、电线等。
电瓶储存电能，发电机通过发电将汽车发动机产生的机械能转化为电能供应给电气设备。
电动机则用于驱动汽车的辅助设备，如风扇、空调压缩机等。
电线负责将电力传递到各个电气设备。
6. 点火部件点火部件用于启动发动机，提供点火能量。
点火部件主要包括点火线圈、火花塞等。
汽车的各个零部件都有什么作用
汽车的各个零部件都有什么作用我们都知道，一辆完整的汽车上面所包含的零部件可谓是多如牛毛，想要一一列举几乎不太可能。
下面是小编分享的汽车零部件的结构作用详解，一起来看看吧。
汽车零部件的结构作用汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。
按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种;按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。
但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。
汽车备件的名词解释
汽车备件的名词解释随着现代汽车的大规模普及和不断更新换代，汽车备件也变得越来越重要。
汽车备件是指用于汽车制造、维修和保养的零部件和工具。
这些备件不仅包括汽车的机械部件，如发动机、传动系统和刹车装置，还包括车身外观、内饰和电子设备等各个方面。
下面将对一些常见的汽车备件进行解释。
1. 发动机和传动系统发动机是汽车的心脏，它通过内燃、燃油喷射和点火系统等工作原理将燃料转化为动力。
而传动系统则将发动机的动力传输至车辆的驱动轴上，使车辆能够移动。
这些备件包括发动机缸体、汽缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、活塞及活塞环等。
2. 刹车装置刹车是汽车行驶安全的保障，刹车装置主要由制动器组成。
制动器通过施加摩擦力来减慢车辆的速度或使其停止。
常见的刹车备件包括刹车片、刹车盘、制动器油管、刹车泵和刹车油箱等。
3. 悬挂系统悬挂系统对汽车的乘坐舒适性和车辆稳定性起到重要作用。
悬挂系统通过减震器、弹簧、悬挂臂和悬挂杆等组件来吸收和减轻路面不平造成的冲击。
这些备件可分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
4. 电子设备现代汽车离不开各种电子设备的支持，它们不仅提供诸如发动机管理系统、车载导航和娱乐系统等功能，还控制着各种传感器的工作。
常见的电子设备备件包括电池、电启动器、点火线圈和控制单元等。
5. 车身外观和内饰车身外观和内饰对汽车的美观度和乘坐舒适度有着重要影响。
车身外观备件包括车门、行李箱盖、保险杠和车窗等。
而内饰备件包括座椅、方向盘、仪表盘、音响系统和空调系统等。
除了上述提到的几种常见的汽车备件，还有许多其他类型的备件也同样重要，如冷却系统、排放系统、照明系统和安全气囊系统等。
随着汽车技术的不断发展，汽车备件也在不断更新和改进，以适应不同车型和驾驶需求。
同时，由于汽车备件的品质直接关系到车辆的安全性和可靠性，选择优质的备件和正规渠道采购备件，成为了保障汽车行驶安全和延长汽车使用寿命的重要环节。
总之，对于汽车爱好者和车主而言，了解并熟悉各种汽车备件的作用和特点是非常有必要的。
汽车的构成
汽车的构成汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，它的构成是由多个部件组成的。
这些部件相互协作，使汽车能够正常运行。
本文将介绍汽车的构成及其各个部件的作用。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，它是汽车的动力来源。
发动机的作用是将燃料和空气混合后，通过点火产生爆炸，从而驱动汽车前进。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
2. 变速器变速器是汽车的传动装置，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上。
变速器可以根据车速和路况的不同，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车能够在不同的速度下行驶。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
3. 车轮车轮是汽车的重要组成部分，它的作用是支撑汽车的重量，并将汽车的动力传递到地面。
车轮的种类有很多，包括钢轮、铝合金轮等。
车轮上还有轮胎，轮胎的作用是提供摩擦力，使汽车能够在路面上行驶。
4. 制动系统制动系统是汽车的安全保障，它的作用是使汽车能够在行驶中停止或减速。
制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车鼓等部件。
常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统。
5. 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它的作用是减少汽车在行驶中的震动和颠簸，提高乘坐舒适性。
悬挂系统包括弹簧、减震器等部件。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
6. 灯光系统灯光系统是汽车的重要组成部分，它的作用是提供照明和信号功能。
灯光系统包括前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等部件。
灯光系统的作用是使汽车在夜间或恶劣天气下能够行驶，并提供安全保障。
7. 电气系统电气系统是汽车的重要组成部分，它的作用是提供电力供应和控制功能。
电气系统包括电瓶、发电机、电动机、电路等部件。
电气系统的作用是使汽车能够正常运行，并提供各种控制功能。
8. 底盘系统底盘系统是汽车的重要组成部分，它的作用是支撑汽车的重量，并提供悬挂和制动功能。
底盘系统包括车架、底盘、传动轴等部件。
底盘系统的作用是使汽车能够在不同的路况下行驶，并提供安全保障。
汽车发动机舱零部件认识
进气歧管：从进气总管分支到各个汽缸的进气分 管虽然就是个管子可却是有科技含量的噢比如可变进 气歧管
碳罐阀：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽碳罐阀打开
后发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气
管最后参与燃烧这样既有利于环保又能节省一点油
汽油分配器：将汽油分配到各个喷油嘴上它的下
面连接的就是喷油嘴都被挡住了看不见
1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗 漏;3.防止各种油蒸气污染大气曲轴箱通风包括自 然通风和强制通风现代汽油发动机常采用强制式曲 轴箱通风又称PCV系统当发动机工作时进气管真空 度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸 盖罩再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱在曲轴 箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、和 曲轴箱气体软管进入进气管最后经进气门进入燃烧 室烧掉
制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力
作用于制动卡钳上卡钳上的摩擦片与制动盘产生
摩擦将车的动能转化为热能消耗掉从而使汽车停
止
稳定杆：转向时减少车体侧倾增加操控性
半轴：将发动机的动力传递到车轮上驱动汽
车
转向拉杆：控制车轮的转向调整前束
下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构
件
万向轴：连接在两个轴之间在一定范围内可
声器排入大气因为发动机的废气非常热在这里加
个保护壳起到隔热的作用看到那个手型的标志没
有还有个X意思就是不要碰会烫伤的噢~
氧传感器：检测废气中的氧含量将信号传给
发动机控制模块用来控制喷油量使燃油能充分燃
烧并减少排放如果氧传感器出问题据说发动机会
怠速不稳油耗还会剧增
选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档 杆另一端就连着选档和换挡机构了拉索对换 挡的感觉有很大影响有挂档生涩困难的就有 可能是拉索的问题噢~
汽车结构详解范文
汽车结构详解范文汽车是现代社会中常见的交通工具之一，具有复杂的结构和各种组成部件。
本文将对汽车的结构进行详细解析。
首先，汽车的结构可以分为以下几个部分：车身、底盘、动力系统和驾驶系统。
其中，车身是汽车的外部结构，底盘是汽车的行驶和运输部分，动力系统提供汽车运行所需的动力，驾驶系统则用于控制汽车的运行。
车身是汽车的外部结构，主要由车门、车窗、车顶、车尾、前后保险杠等组成。
车身通常由钢板、铝合金等材料制成，具有足够的强度和刚度来保护驾乘人员以及乘载物品的安全。
在车身上还有一些重要的部位，如发动机舱、行李箱和油箱等。
底盘是汽车的行驶和运输部分，包括车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
车轮是汽车行驶的关键组成部分，由轮毂、轮胎和轴承组成。
悬挂系统用于缓解车身和车轮之间的冲击，提供平稳的行驶舒适性。
制动系统用于控制汽车的速度和停止，包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
转向系统用于改变汽车的行进方向，包括转向器、转向桥和转向机构等。
驾驶系统用于控制汽车的运行，包括方向盘、仪表盘、操纵杆和控制开关等。
方向盘是用来控制汽车的转向的，可以通过转动方向盘改变汽车的行进方向。
仪表盘用于显示汽车的运行状态，如车速、转速、油量和水温等。
操纵杆可以控制汽车的档位变换、刹车和加速等操作。
控制开关用于控制汽车的灯光、音响和空调等。
除了以上主要结构，汽车还包括一些辅助设备和安全设备。
辅助设备包括音响、导航系统、倒车雷达和行车记录仪等，提供额外的便利和安全功能。
安全设备包括安全气囊、安全带、防抱死刹车系统和电子稳定控制系统等，用于保护驾驶员和乘客的安全。
总的来说，汽车是由车身、底盘、动力系统和驾驶系统等多个部分组成的复杂设备。
各个部分协同工作，使得汽车具有行驶和运输的功能，并提供舒适和安全的驾乘体验。
随着科技的不断进步和汽车工艺的不断完善，汽车的结构也在不断演变和改进，以满足人们对于交通工具的需求。
汽车结构详解
冷却液在强制循环水冷中的流动
点火系与起动系
●点火系
汽油发动机气缸内燃料与空气的混合气在压缩行程终 了时采用高压电火花点燃。
点火系的功能是，根据汽油机工况，在气缸内适时、 准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽 油机实现作功。
现代汽车汽油发动机点火系由于组成及产生高压电的 方式不同，有蓄电池点火系、半导体点火系、微机控 制点火系等。
§2 汽车发动机总体构造及性能指标
四冲程发动机的工作原理
发动机内部
四冲程发动机工作原理
发动机的总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机 构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和 起动系组成。
(一机体，两机构，五大系统)
机体组
1-气门室罩 2-气缸盖 3-气缸垫 4-气缸体 5-油底壳 6-油底壳油封
悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等部 分组成，轿车悬架系统还要加装横向稳定器。
Ford_Mustang_2005_024_D281E55C
Lincoln_Mark_LT_
Volkswagen_Touareg
车轮和轮胎
车轮和轮胎是汽车行驶系中的重要部件， 他的作用是支撑汽车的质量、传递汽车与 路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引 起的振动、确定汽车的行驶方向。
Hummer_H2
驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳 等组成。其作用是：①将万向传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主 减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外 侧车轮以不同转速转向。
Lincoln_Navigator
Hummer_H3
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理概述汽车作为一种现代交通工具，由许多不同结构和部件组成。
了解汽车的基本结构以及各个结构的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行机制。
本文将介绍汽车的基本结构，并详细解析各个结构的工作原理。
汽车的基本结构汽车的基本结构可分为以下几个方面：1.车身结构汽车的车身结构是汽车的骨架，承担着支撑和保护其他零部件的作用。
主要包括前后车身、车顶、车门等。
车身结构通常由钢材或铝合金等材料制成，以保证足够的强度和刚度。
2.发动机发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。
按照不同的动力类型，发动机可分为内燃机和电动机。
内燃机根据燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气等过程。
3.变速器变速器是连接发动机和传动系统的装置，用于调整汽车的行驶速度和转矩。
根据传动方式的不同，变速器可分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。
4.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，用于减震和支撑车身。
悬挂系统通常由弹簧和减震器组成，能够吸收道路不平造成的冲击力，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
5.制动系统制动系统用于控制汽车的减速和停车。
一般由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片等组成。
制动系统的工作原理主要是通过踩下制动踏板使制动片与制动盘（或制动鼓）接触产生摩擦，从而实现汽车的减速和停车。
6.转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，使车辆按照驾驶员的指令改变行驶方向。
转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构等部件组成。
在转向过程中，驾驶员通过转向柱使转向齿轮与转向机构相连，实现转向机构的运动，从而改变车辆的方向。
各结构的工作原理在上述汽车基本结构中，各个结构都有各自的工作原理。
下面将逐一介绍各个结构的工作原理：车身结构的工作原理-：车身结构通过其强度和刚度保护乘客和其他零部件的安全。
汽车系统部件的定义
汽车系统部件的定义汽车系统部件是构成汽车整体的各个组成部分，它们共同协作，保证汽车正常运行。
下面将对汽车系统部件进行详细介绍。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责将燃油燃烧转化为能量，驱动汽车前进。
发动机的类型主要有内燃机和电动机两种。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的燃料形式，它们具有不同的工作原理和特点。
2. 变速器：变速器是汽车的传动装置，负责将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够正常行驶。
变速器的类型包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员通过操纵离合器和换挡杆来进行换挡操作，而自动变速器则能够自动完成换挡过程，提高驾驶的便利性。
3. 车轮和轮胎：车轮是支撑整个汽车的组件，通过轮胎与地面接触，提供牵引力和悬挂系统。
轮胎是车轮的橡胶外套，具有抗磨损、抗滑移等特性。
轮胎的材质、花纹和气压等参数对汽车的操控性能和行驶安全性具有重要影响。
4. 制动系统：制动系统是汽车的安全保障系统，用于控制汽车减速和停车。
制动系统包括刹车踏板、制动盘、刹车片、制动液等组件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动液通过传送系统将压力传递到制动盘和刹车片上，形成摩擦力，从而减速汽车。
5. 悬挂系统：悬挂系统是汽车的运动部件，通过减震和支撑作用，保证车身平稳行驶。
悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂臂等组件。
弹簧能够吸收道路不平造成的震动，减震器则能够减少车身的抖动，提高驾驶的舒适性和稳定性。
6. 电池和电气系统：电池是汽车的电源，为车辆提供启动和供电能量。
电气系统包括发电机、电线、灯具等组件，用于控制汽车的电子设备和照明系统。
电池和电气系统的稳定性和性能直接影响到汽车的启动能力和电器设备的正常使用。
7. 燃油系统：燃油系统是将燃油从油箱输送到发动机的系统，包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组件。
燃油系统的工作稳定性和燃油的供应能力对汽车的燃油经济性和动力性能具有重要影响。
8. 冷却系统：冷却系统用于降低发动机的温度，保证发动机正常工作。
汽车备件的知识点总结
汽车备件的知识点总结一、发动机备件1. 气缸组件汽缸是发动机内燃气体循环运动的容器，是发动机的核心部件。
气缸组件包括气缸套、活塞、活塞环、活塞销等。
2. 燃油系统燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器、燃油管路等。
这些部件的作用是将汽油或柴油送入发动机内部进行燃烧，确保发动机正常工作。
3. 空气进气系统空气进气系统包括进气管、进气滤清器等。
这些部件的作用是将空气引入发动机内部，与燃料混合后形成可燃混合气，以供发动机燃烧。
4. 冷却系统冷却系统包括水箱、水泵、散热器等。
这些部件的作用是将发动机排出的燃烧产物和摩擦热传递至冷却介质，确保发动机的温度保持在适宜的工作范围内。
二、传动系统备件1. 变速器变速器是汽车传动系统的核心部件，主要作用是将发动机的动力传递至车轮，调整行车速度和牵引力。
变速器备件包括齿轮、轴承等。
2. 离合器离合器是变速器和发动机之间的连接部件，主要作用是断开和连接发动机与变速器之间的动力传递。
离合器备件包括离合器片、压盘、离合器轴等。
3. 传动轴传动轴是将变速器输出的动力传递至车轮的重要部件，传动轴备件包括传动轴总成、十字轴、传动轴球笼等。
三、制动系统备件1. 刹车片刹车片是汽车制动系统的重要部件，主要用于制动时摩擦制动盘以减速或停车。
刹车片的材质和质量直接关系到刹车性能和使用寿命。
2. 制动盘制动盘是汽车制动系统的另一重要部件，用于与刹车片摩擦以实现制动。
制动盘备件的材质和表面处理对刹车性能和寿命有着重要影响。
3. 刹车液刹车液是传递刹车力的介质，需要定期更换以确保制动系统的正常工作。
刹车液的质量和品牌也对刹车性能有重要影响。
四、悬挂系统备件1. 悬挂弹簧悬挂弹簧是悬挂系统的重要部件，主要作用是缓冲车身与路面之间的震动，确保乘坐舒适性和悬挂系统的工作稳定性。
2. 减震器减震器是悬挂系统的另一重要部件，主要作用是阻尼车身与路面之间的震动，提高车辆的稳定性和悬挂系统的工作效果。
3. 轮胎轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，对悬挂系统的工作效果和车辆的行驶性能有着重要影响。
汽车构造入门知识大全PPT详解
汽车底盘
转动系统
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动 轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系 统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半 轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经 传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力 传递到驱动轮上。
发动机
在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置 气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮 轴布置在气缸的顶部。
发动机 配气机构主要包括正时
齿轮系、凸轮轴、气门传动组 件（气门、推杆、摇臂等）， 主要的作用是根据发动机的工 作情况，适时的开启和关闭各 气缸的进、排气门，以使得新 鲜混合气体及时充满气缸，废 气得以及时排出气缸外。
汽车底盘
中置后驱（MR）是指将发动机放置驾乘室与后 轴之间，并采用后轮作为驱动轮。MR这种设计 已是高级跑车的主流驱动方式。由于将车中运动 惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布 接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的 保障。
发动机
V型发动机，简单理 解就是将相邻气缸以 一定的角度组合在一 起，从侧面看像V字 型，就是V型发机。
发动机
将V型发动机两侧的 气缸再进行小角度的 错开，就是W型发动 机。
发动机
水平对置发动机的相 邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外 侧），两气缸的夹角 为180°。
知名品阿牌的轿车中 只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对 置发动机。
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可 分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
汽车零部件详解
制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。
离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐里。
ABS泵：很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹车时提供转向能力，用以躲避障碍。
制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。
机油：这个也不必多说，起会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~!
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。
汽车车身各个部件的名称
汽车车身由多个部件组成，以下是汽车车身的主要部件及其名称：
前车身：
前保险杠
前翼子板：位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部。
发动机罩：位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。
前围板：位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。
前纵梁：是前车身的主要强度件。
中间车身：
立柱、门槛板、地板。
车顶：指车身车厢顶部的盖板，装备有天窗、换气窗或天线等。
车门：是乘员上下的通道，装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施。
后车身：
行李厢和行李厢盖：行李厢是装载物品的空间，由行李厢组件与车身地板钣金件构成。
后侧板：是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件。
后保险杠：位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。
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汽车总体构造部件的名称及各大系统的作用
以下是汽车总体构造部件的名称及其作用：1.发动机：产生动力的核心部件，将燃料和空气混合后燃烧产生能量，驱动车辆运行。
2.变速箱：控制发动机输出转矩和速度的部件，通过多个齿轮的组合实现变速。
3.底盘：支撑整个车辆的主要框架结构，包括车轮、悬挂系统、制动系统等。
4.车身：车辆外部的主要结构，提供乘客和货物的空间，保护车内部件不受外界影响。
5.传动系统：连接发动机和车轮的部件，包括传动轴、万向节等。
6.悬挂系统：支撑车身和保持车轮与路面接触的部件，包括弹簧、减震器等。
7.制动系统：控制车辆减速和停车的部件，包括制动盘、制动鼓、制动片等。
8.电气系统：提供车辆电力和电子设备的电源和控制，包括电瓶、发电机、线路等。
9.内部装饰：提供车内舒适性和外观的装饰部件，包括座椅、仪表盘、音响等。
10.外部装饰：提供车辆外部美观和安全的装饰部件，包括车灯、车窗、车门等。
这些部件共同构成了汽车的整体结构，每个部件都有着特定的作用和功能，以确保汽车的性能和安全性。
发动机是汽车的核心部件，由数百个不同的零部件组成。
以下是发动机包含的主要零部件及其名称：1.活塞（Piston）：在气缸内上下运动，与连杆连接，将燃烧产生的能量转换为机械能。
2.连杆（Connecting Rod）：将活塞与曲轴连接，将活塞上下运动转换为曲轴的旋转运动。
3.曲轴（Crankshaft）：将连杆的运动转换为旋转运动，驱动发电机和其他辅助设备。
4.气门（Valve）：控制燃料和空气进入和排出气缸的部件，包括进气门和排气门。
5.气门弹簧（Valve Spring）：将气门保持在正确的位置，以确保气门关闭时密封气缸。
6.气门座（Valve Seat）：安装在气缸头中，将气门与气缸连接，并确保气门和气缸的密封性。
7.水泵（Water Pump）：循环冷却液，将热量从发动机中排出，以保持发动机在适宜的温度范围内。
8.油泵（Oil Pump）：将润滑油送到发动机各个部件，以减少磨损和摩擦。
汽车结构基本知识详解(图文)
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一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获 汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、 部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相 小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些 现代汽车都使用往复式的内燃机。
汽车基本构造与基础知识 （附图） 引擎基本构造：缸径 冲程 排气量与压缩比
引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组 件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引 擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC 等名词。
直列 4 缸
V6
水平对置 4 缸 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应 的汽车上
6
四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和 最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在 1.5L~4.0L 之间。 每缸排量 0.5L，4 缸的排量为 2.0L，如果 V 型排列的 6 汽缸，那就是 V6 3.0 升。一般来说，排 量表示发动机动力的大小。 所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
何谓正时
一具引擎要能正确的运转，所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事，在最佳的协 调下，发挥应有的性能。就像一支部队要作战前，指挥官会分配每一组甚至每个人个别的任务， 大家接受任务后，还有一件事很重要，没错，就是：对表！所有人都必须在一个独一的时间轴内 完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位，这就是「正时」。 那么，在引擎中要怎么「对表」，又要以谁为准呢？引擎中最主要的转动是曲轴，所以所有的正 时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸引擎为例，当活塞在上死点时为 0 度，到了下死点时 为 180 度，四行程引擎以 720 度为一循环，所有运转件就以曲轴的运转为准，曲轴每旋转 720 度，所有运作就完成一次循环。
汽车零部件名称详解
汽车零部件名称详解汽车零件名称详解大全汽车零件名称详解大全,引擎系统,悬吊系统,刹车系统,车体,汽车电系,传动系统,钢圈与车胎,其它汽车零件名称引擎系统(AutomotiveEngineSystem)燃烧室(CombustionChamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(CompressionRatio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆(ConnectingRod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(CoolingSystem)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(CrankshaftGear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动击轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(CylinderBlock)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(CylinderHead)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置; 有时可视为一种发动机。
风扇皮带(FanBelt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
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返回日志列表[转]汽车各部位名称及故障处理让你不再被人宰2013-10-12 14:03阅读(205)转载自雪柯∙赞(1417)∙评论∙转载(1.44万)∙分享(5650)∙复制地址∙更多上一篇 |下一篇：此文胜过你听三年...学习一下吧，小问题就不必去4S店挨宰了。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声：故障判定：假故障。
原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。
车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。
车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。
由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。
行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。
悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。
在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障并存。
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。
所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。
如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。
部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：故障判定：假故障。
原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。
因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。
因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。
原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。
造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。
如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。
“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。