中国重汽豪沃牵引车配置特点
中国重汽豪沃07款08款09款A7款10款参数对照表
高顶驾驶室：10款驾驶室比09款驾 驶室提升改进部分，有EGR驾驶室和 共轨驾驶室，改进型前面罩，导风罩 、带上车踏板保险杆，保险杆支架， 前大灯、后视镜、牵引车驾驶室抬高 114.5毫米。翼子板前段、 翼子板后 段
与09款相同
与09款相同
与豪沃09款相同
与豪沃09款相同
与豪沃09款相同 与08款相同
重汽HC16桥断开式铸造桥壳，配 双联贯通轴轴承 STR桥： 为桥三段式铸造桥壳 （双级减速、带轮边） ST16桥： 为整体焊接式冲压桥 壳（双级减速、带轮边）
驱
动
重汽HW12冲压焊接桥壳， （HW1249单后桥、HW1279双 后桥)
桥
重汽HW12冲压焊接桥 壳，（HW1249单后桥 、HW1279双后桥) 6.5吨前桥
高顶驾驶室：比08款驾驶室提升 改进部分，有EGR驾驶室和共轨 驾驶室，改进型前面罩，低位保 险杆，保险杆支架，驾驶室隔音 板
铝塑中冷器 双管螺旋油虑空滤 与08款相同 软轴挂挡装置 盘刹 鼓刹（宽体） 与08款相同
与07款通用
悬挂
提升桥 车架
方向机（8098）轴 方向机（8098） 加粗 平面凸缘Φ165Φ 平面凸缘Φ165Φ180 180 端面齿凸缘Φ165Φ 180 断开式、单侧双U 断开式、单侧双U型螺栓 型螺栓 断开式、单侧四U 型螺栓 可提升自转空气悬架支撑 6X2液压提升支撑 桥 桥 6X2液压提升支撑桥 243X90车架 300X90车架 主控板和组合仪表I集成 与07款通用 CAN仪表
拉式、推式、Φ430C
标准驾驶室：09款驾驶室比08款 驾驶室提升改进部分，有EGR驾 驶室和共轨驾驶室，四点悬浮式 悬架＋螺旋气囊减震装置及驾驶 室横向稳定装置，自卸车驾驶室 抬高114.5毫米。
豪瀚系列产品介绍(终极版)
品质高，更安全
驾驶室
德国奔驰技术驾驶室，全钢车身，驾驶室钢板较竞争产品加厚20%（豪瀚 1mm,竞品一般为0.8mm),结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好，采用世界 先进的ABB公司8台机器人进行驾驶室自动焊装线加工制作；
采用优质第六代阴极电泳漆，中涂及面漆采用6台机器人进行自动化涂装，有 效保证了车身的外观质量，车身防锈及耐老化能力比传统电泳涂装提高了2倍以 上，使车辆的残值更高；
油耗低，更省钱
豪瀚轻量化牵引车通过曼技术的动力匹配优化，结合国内公路 物流运输标载物流、高速运输的特点，量身开发的新一代体系化豪 瀚公路节油牵引车，可降低油耗10-13%，相当于每年为用户节省4 万多元。
标配中国重汽10或12升大功率发动机， 低速大扭矩、经济转速范围宽1100—1600 转/分钟（其他品牌发动机一般为1200— 1500转），更节油；
MAN技术EVB排气制动、液力缓速器 的选用可提高下长坡的制动安全性。制 动系统满足欧洲相关法规要求。
冷却系统
WABCO进口ABS系统
MAN技术优化设计的冷却系统，采用了加宽水箱，C型护风圈，发动机的 冷却能力进一步提高，车辆完全满足高原、高海拔、高热及复杂山路地区的 运营需要。
加宽设计水箱、中冷器
针对目前燃料成本高，运输利润持续走低的现状。根据公司产品
规划，豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。
在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可 靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计改进， 豪瀚系列牵引车与目前市场主要对手产品相比，无论从自重、油耗还 是价格方面都具有较强的市场竞争力。
选装12挡超速挡小速比级别变速箱，经 济车速范围宽，发动机负荷率高，整车更 节油；
豪沃7系列336牵引车模型
豪沃7系列336牵引车模型作者：来源：《专用汽车》2015年第06期摘要：豪沃作为中国重汽的拳头产品，标志着中国重汽产品从此走上了自己的创新之旅。
在经历了企业重组和产品更新换代凤凰涅槃的痛苦之后，全新的豪沃7系列诞生让中国重汽成为国内重型汽车的领军企业，也让中国重汽成为国际知名品牌。
2001年伴随着我国加入世界贸易组织（WTO），中国重汽重组成功。
整个汽车业面临着巨大的机遇的同时，更面临着严峻的挑战，国外重卡和国内重卡群雄突起，中国重汽的市场份额岌岌可危。
刚刚重组成功的中国重汽适时推出了斯太尔王，这让中国重汽暂时渡过了最困难的时期，但中国重汽更急需推出新款高端车型来与国内外车厂同台竞争，而这个机会终于来到。
2003年，中国重汽与国际重卡巨头沃尔沃就组建中国华沃卡车有限公司达成协议。
作为礼物，沃尔沃送给了中国重汽一套重型卡车驾驶室模具和全套技术资料，这为中国重汽开发新款车型奠定了坚实的技术基础。
2004年10月，豪沃（HOWO）系列重型汽车举行下线仪式，该系列为中国重汽的发展序列代号“7”，习惯上大家都称其为“豪沃7系列”。
这是中国重汽依托已经成熟的斯太尔技术，再加上与沃尔沃进行全方位的技术交流与合作，历经三年时间精心打造出的成果。
置于绝地而后生，凤凰涅槃般的痛苦换来了中国重汽崭新的风貌。
2005年，在豪沃推向市场的当年就达到产销过万台的水平，这让中国重汽重新成为国内重型汽车的领军企业。
豪沃完美地体现了当时国内的最高技术水平，而且部分已经接近和达到国际先进水平。
时至今日，豪沃系列重型汽车仍然是中国重汽的主力产品，并远销到国外，使中国重汽成为国际知名的汽车品牌。
作为中国重汽的合作模型厂家，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司）是在相继推出斯太尔、斯太尔王模型之后，再次如约推出了1：24比例的豪沃336牵引车合金模型（如图1），这让我们可以近距离地领略到中国重汽这款经典车型的魅力。
模型赏析豪沃336牵引车模型不再是斯太尔模型的延续，深圳圣然公司针对前两款重型汽车模型设计中的一系列问题，在这款模型上做了许多改进，再加上应用了新技术及新工艺，使它成为重型牵引车经典模型之一。
重汽T7H资料
中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。
保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。
最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。
T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。
4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。
三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
中国重汽概况
WD415.21
WD415.23 23
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
┃主要技术参数
型号 型式 点火次序 气门数 缸心距(mm) 缸径×行程(mm) 排量(L) 压缩比 额定功率 kW(ps) 额定转速(r/min) 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速(r/min) 怠速转速(r/min) 外特性最低比油耗(g/kW.h) 1m 噪声 dB(A) 净质量(kg) 排放水平
2200
1100
1160
1350
1500
1700
1100～1600
600±50
≤189
≤190
≤97
850
欧Ⅲ
┃特性曲线
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
4.
24
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
排放水平
WD415.18
WD415.21
WD415.23
直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷、直喷式
HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
5吨牵引车参数
5吨牵引车参数1. 引言牵引车是一种用于运输货物的重型机动车辆，具有较大的载重能力和牵引力。
本文将详细介绍5吨牵引车的参数，包括外观尺寸、发动机性能、悬挂系统、制动系统等方面。
通过了解这些参数，我们可以更好地了解5吨牵引车的特点和适用范围。
2. 外观尺寸•长度：根据不同厂家和型号的设计，5吨牵引车的长度一般在6米到8米之间。
•宽度：通常为2.3米到2.7米。
•高度：一般为3.2米到3.6米。
3. 发动机性能5吨牵引车通常搭载柴油发动机，其主要参数包括功率、扭矩和排量。
•功率：一般在100马力到150马力之间。
功率越大，牵引力越强。
•扭矩：通常在300Nm到500Nm之间。
扭矩越大，启动时的爬坡能力越强。
•排量：一般在2升到3升之间。
排量越大，发动机的输出能力越强。
4. 悬挂系统悬挂系统对于牵引车的稳定性和舒适性至关重要。
5吨牵引车常见的悬挂系统包括：•前悬挂：采用独立悬挂或扭力梁式悬挂，能够提供较好的减震效果和通过性能。
•后悬挂：通常采用钢板弹簧或空气悬挂，具有较好的负载能力和稳定性。
5. 制动系统制动系统是牵引车安全行驶的重要保障，5吨牵引车常见的制动系统包括：•前制动：通常采用盘式制动器，具有良好的制动效果和散热性能。
•后制动：一般采用鼓式制动器，具有较大的制动力矩和可靠性。
•辅助制动：可选装液压助力转向器、发动机制动等辅助制动设备，提高牵引车在陡坡下的安全性能。
6. 轮胎规格合适的轮胎规格对于5吨牵引车的载荷分布和通过性能至关重要。
常见的轮胎规格包括：•尺寸：一般为235/75R17.5或245/70R19.5等。
•载荷指数：通常为120或125，表示单个轮胎的最大载荷能力。
•花纹深度：一般为10毫米到15毫米，越深的花纹具有更好的抓地力和耐磨性。
7. 车身结构5吨牵引车的车身结构一般包括驾驶室、货箱和牵引架等部分。
•驾驶室：一般采用单排或双排座位，提供舒适的驾乘环境和良好的视野。
•货箱：根据实际需求可选择平板、厢式、罐式等不同类型的货箱，以满足不同货物运输需求。
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的基本知识。
一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
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中国重汽豪沃牵引车配置特点中国重汽豪沃牵引车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。
全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。
智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
中国重汽豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。
面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。
然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。
与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。
中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。
是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。
采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。
即:宽转速带的大扭矩共轨发动机，手自一体变速箱(SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)，小速比驱动桥。
将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。
将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。
1)公告参数变化:自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。
中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。
6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤(2009年3月后陆续推出);5)多种后驱动桥可选。
重型牵引车:用于重载工况。
1)车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造轮边减速桥。
HOWO9500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。
9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。
09款HOWO自卸车通过能力大幅提升09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3?，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。
HOWO危险品专用运输车(ADR)迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。
产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规(ADR)要求。
您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。
全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。
智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。
面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。
然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。
与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。
中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。
是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。
采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。
即:宽转速带的大扭矩共轨发动机，手自一体变速箱(SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)，小速比驱动桥。
将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。
将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。
1)公告参数变化:自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。
中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。
6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤(2009年3月后陆续推出);5)多种后驱动桥可选。
重型牵引车:用于重载工况。
1)车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造轮边减速桥。
HOWO9500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。
9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。
09款HOWO自卸车通过能力大幅提升09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3?，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。
HOWO危险品专用运输车(ADR)迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。
产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规(ADR)要求。
您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。
全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。
智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。
面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。
然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。
与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。
中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。
是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。
采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。
即:宽转速带大扭矩共轨发动机，手自一体变速箱(SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”)，小速比驱动桥。
将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。
将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。
1)公告参数变化:自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2)车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。
中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度;3)新七吨前轴;4)4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构;前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。
6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型(型号)悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤(2009年3月后陆续推出);5)多种后驱动桥可选。
重型牵引车:用于重载工况。
1)车架纵梁调整300×90-8+4双层;2)新九吨前轴;3)后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓;4)后桥采用自卸铸造轮边减速桥。
HOWO9500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。
9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。