调度集中基础知识
调度业务基础知识
调度业务基础知识目录一、调度业务概述 (2)1.1 调度业务的概念 (2)1.2 调度业务在业务流程中的作用与影响 (3)1.3 调度业务的发展趋势与挑战 (4)二、调度基础知识 (6)2.1 调度的基本概念 (7)2.2 调度的主要任务与目标 (9)2.3 调度的基本原则和方法 (10)三、调度工作流程 (11)3.1 调度工作的基本流程 (12)3.2 流程中的关键节点与决策 (13)3.3 流程优化与改进建议 (14)四、调度业务管理 (15)4.1 调度业务的管理制度 (17)4.2 调度人员的职责与素质要求 (18)4.3 调度业务中的沟通与协调 (19)五、调度业务技术 (20)5.1 调度自动化系统的应用 (22)5.2 调度数据的分析与处理 (24)5.3 调度业务的信息化技术 (25)六、调度业务案例分析 (27)6.1 成功案例分析 (28)6.2 失败案例分析 (29)6.3 案例中的经验教训与启示 (29)七、调度业务的未来发展趋势 (31)7.1 智能化调度的前景展望 (32)7.2 调度业务的创新发展方向 (33)7.3 调度业务与新兴技术的融合趋势 (34)八、总结与建议 (35)8.1 对调度业务的总体认识与体会 (36)8.2 提升调度业务水平的建议与措施 (38)一、调度业务概述调度业务是现代企业运营中不可或缺的核心流程之一，是指按照预先规划的方案，协调和安排各资源的动态运转，以实现组织目标和最高效益的关键环节。
调度业务的本质是通过信息化手段，整合和优化资源分配，实现时间和资源的最佳利用，并动态调整执行策略以适应不断变化的内外部环境。
调度业务广泛应用于各个行业，例如交通运输、物流配送、电力能源、工业生产、金融服务等。
在现代数字化转型浪潮下，调度业务也日益智能化和数字化，越来越多地采用数据驱动、人工智能和自动化技术，提升调度效率和准确性，并形成更加动态、灵活的运营模式。
列车调度知识点总结
列车调度知识点总结一、列车调度的概念及作用1、列车调度的概念列车调度是指对列车的开行计划、线路选择、车次编组、排队等工作的组织和管理。
它通过对列车运行进行计划、协调、指挥、控制和监督，保证列车正常运行并达到预定的运输结果。
2、列车调度的作用列车调度是铁路运输的核心环节，它直接影响到列车的安全、运行效率和运输能力。
列车调度的主要作用包括：（1）保证列车的安全运行；（2）提高列车的运行效率；（3）合理利用铁路资源，提高铁路的运输能力；（4）为旅客和货物提供准时、可靠的运输服务。
二、列车调度的组成部分列车调度由许多组成部分构成，主要包括列车运行计划、车次编组、道岔调车和运行控制等环节。
具体包括以下几个方面：1、列车运行计划列车运行计划是列车调度的基础，它是根据铁路线路、信号设备和车辆情况制定的运行方案。
列车运行计划要考虑列车的始发地、途经站和终到地，以及线路的运输能力和行车安全等因素。
2、车次编组车次编组是指根据列车运行计划，将不同始发地、途经站和终到地的车辆编组成列车的工作。
车次编组要考虑列车的始发地、途经站和终到地之间的距离、线路的运输能力和列车的通行能力等因素。
3、道岔调车道岔调车是指对列车进出站、通过站和调车站进行操作的一项工作。
道岔调车要根据列车的始发地、途经站和终到地，按照列车运行计划和车次编组，合理设置道岔，保证列车的正常进出站和通行。
4、运行控制运行控制是列车调度的最核心环节，它包括对列车运行进行指挥、控制和监督的一系列工作。
运行控制要根据列车的运行计划和实际运行情况，及时调整列车的运行方向、速度和停站，保证列车的正常运行。
三、列车调度的方法和技术列车调度涉及到许多方法和技术，包括列车调度系统、计算机辅助调度、列车自动控制等。
这些方法和技术对于提高列车调度的效率和精度起到了关键作用。
1、列车调度系统列车调度系统是通过计算机设备和通信网络，实现列车运行计划、车次编组、道岔调车和运行控制等功能的系统。
调度基础知识培训讲义
调度基础知识培训讲义第一章基本概念成品油配送的概念：成品油配送是指由专业配送部门，根据终端用户的成品油需求计划，结合资源状况和客户分布，选择最优的运输方式和路径，在规定时间内将油品准确送达指定点而进行的计划、实施与控制的过程。
生产调度就是组织执行生产进度计划的工作。
生产调度以生产进度计划为依据，生产进度计划要通过生产调度来实现。
生产调度是生产环节的龙头。
一、成品油分类：1、汽油：通常根据用途不同，将汽油主要分为航空汽油和车用汽油两种。
按照抗爆剂和辛烷值的高低可以将汽油划分为不同的标号，目前我国的汽油主要有90#、93#、97#、98#四种，即是指它们分别含有90%、93%、97%、98%的抗暴震能力强的“异辛烷”。
2、柴油：柴油可分为轻柴油和重柴油两大类（根据沸点高低范围划分），柴油最重要的性能是着火性和流动性。
目前国内应用的轻柴油按凝点分为10号柴油、5号柴油、0号柴油、-10、-20、-35号柴油等多个品号，环境的温度高低是使用柴油品号的主要依据。
二、成品油配送的特征：1、危险性高：成品油是易燃、易爆、易产生静电并对人体有一定毒害作用的特殊商品，泄露或处理不当极易对环境造成污染，甚至造成人员伤亡、财产损失等重大事故，因此成品油从炼厂到油库到加油站所有的物流配送过程，对其安全和环保的要求较高，对配送过程和装卸过程提出了更高的要求，一是防火与防暴、二是防止静电、三是防毒、四是防腐。
2、运输工具专用化：由于成品油运输的高危险性，为确保运输安全，对运输工具提出了非常严格的技术要求，需要专门的运输工具进行承运，从而决定了成品油运输工具的专用性，需要专用的容器和标准的容积，我们现在新购车辆所制作的罐体都是按照国标《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》进行设计制造的。
3、下装式结构：目前所用的油槽车的罐体基本上都采用的是上装式结构，在装卸油过程中存在一定的安全隐患，为进一步确保配送安全，今后将逐步改造为下装式结构。
调度业务知识(1)基础知识
调度业务知识第一讲基础知识港口是水运生产的三大要素（船舶、航道、港口）之一，是连接货物运输和各种运输方式的枢纽，是货物集中、疏散、仓储、转运的基础，是船舶靠泊、作业、避风、供应和修理的地方，也是旅客乘船上、下岸的场所。
港口是国民经济和对外贸易发展的重要基础设施，港口有序运作和发展，不仅关系到交通运输事业的兴旺发达，而且对国民经济和对外贸易的增长也具有重大影响。
港口：是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下、货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
港口可以由一个或者多个港区组成。
根据地理环境、航道情况、港口设施以及港内工矿企业的需要划定港界。
码头：供船舶停靠、装卸货物、上下旅客的基础设施，是港口的重要组成部分。
码头可按不同角度进行分类：按稳定形式分，有固定和浮动两类；按平面轮廓分，有顺岸式、突堤式、挖入式、墩式、岛式、离岸式和栈桥式等；按断面轮廓分，有直立式、斜坡式等；按用途分，有客运码头、货运码头、客货码头、专用码头（如渔码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头）；按卸载货物种类分，有件杂货码头、集装箱码头、多用途码头、干散货码头、油码头、液化气码头；按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式码头等。
泊位：港区内码头岸线供船舶安全靠离，进行装卸作业或停泊所需要的水域和空间。
有码头泊位、浮筒泊位、锚地泊位等。
供一艘船舶停靠系泊的位置，称为一个泊位。
其长度一般为设计船长的120%。
泊位数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。
一座码头可以由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而异。
锚地：供船舶抛锚停泊、编解队、联检避风和进行各种作业的水域。
按服务船舶分，有大船锚地、小船锚地；按用途分，有专供船舶检疫隔离的检疫锚地，供装卸货物用的装卸锚地，供船舶抗御风暴的避风锚地以及引航锚地、候潮锚地、熏蒸锚地、危险品锚地等；按位置分，有港内锚地和港外锚地。
港区：是指所在地政府与有关方面根据港口规划和港口生产建设发展需要和航道情况、地理环境而划定的水域和陆域。
运输调度知识点总结
运输调度知识点总结运输调度是指根据货物的来源和目的地，合理利用各种运输资源，通过各种手段和技术，组织、安排和控制运输作业的过程。
它是现代物流管理中非常重要的一环，对于保障货物快速、准确、安全地运输具有重要意义。
运输调度知识点包括但不限于以下几个方面：一、运输调度的目标和意义1.1 目标：运输调度的主要目标是在确保货物快速、安全运输的前提下，最大程度地降低运输成本，提高运输效率，满足客户需求，增强企业竞争力。
1.2 意义：运输调度的合理与否，将直接决定货物运输的顺畅与否，对于保证生产供应、节约成本、提高效率、提升企业形象等方面都有着重要的意义。
二、运输调度的基本原则2.1 经济原则：在保证货物安全的前提下，尽可能地降低运输成本，提高运输效率。
2.2 快捷原则：保证货物能够在最短的时间内到达目的地，满足客户需求。
2.3 安全原则：保证货物运输过程中的安全，避免货物损坏或丢失。
2.4 灵活原则：对不同的运输任务，采取灵活的方式和措施进行调度，确保运输达到最佳状态。
2.5 合理原则：运输调度要始终坚持合理的原则，充分考虑各种因素，做到科学、合理和可操作。
三、运输调度的内容和步骤3.1 运输调度的内容：运输调度主要包括运输计划的制定、车辆的安排、路线的选择、运输的监控和协调等内容。
3.2 运输调度的步骤：运输调度的步骤主要包括以下几个方面：（1）收集信息：收集货物的数量、种类、起点、目的地、交货期限等信息；（2）制定运输计划：根据收集到的信息，制定合理的运输计划，确定运输方案；（3）车辆调度：根据计划的货物数量和要求，合理地安排车辆，确保货物能够及时送达；（4）路线选择：选择最适合的路线，避开拥堵道路，减少运输时间；（5）运输监控：对货物运输过程进行跟踪监控，确保货物的安全运输；（6）运输协调：及时处理运输中出现的问题，协调各方资源，确保货物的顺利运输。
四、运输调度中的技术手段4.1 GPS技术：通过GPS技术可以实时追踪车辆的位置和行驶轨迹，将有助于提高运输的控制和协调能力。
调度业务基础知识
调度业务基础知识目录一、调度概述 (2)二、调度系统组成 (3)1. 硬件组成 (4)1.1 服务器配置 (4)1.2 网络设备 (6)1.3 存储设备 (7)1.4 其他辅助设备 (9)2. 软件系统 (11)2.1 操作系统 (12)2.2 数据库系统 (13)2.3 调度应用软件 (15)三、调度工作流程 (17)1. 调度任务安排 (18)2. 调度任务执行 (19)3. 调度监控与调整 (20)四、调度业务知识要点 (22)1. 调度基本原则和方法 (23)2. 调度计划编制 (24)3. 调度命令与操作规范 (25)4. 调度数据统计与分析 (27)五、调度业务操作实践 (28)1. 调度系统操作指南 (30)2. 调度案例分析与处理 (31)2.1 典型案例介绍与分析 (33)2.2 案例处理流程与方法 (34)六、调度业务优化建议 (35)一、调度概述调度业务基础知识是指在生产过程中，对各种资源进行合理安排和分配，以实现生产计划的顺利实施。
调度业务是企业生产管理的重要组成部分，它涉及到物料、人员、设备等多方面的资源。
调度的目的是为了提高生产效率，降低生产成本，满足客户需求，实现企业的可持续发展。
生产计划：根据市场需求和企业资源状况，制定合理的生产计划，包括生产目标、生产任务、生产进度等。
资源分配：根据生产计划，对物料、人员、设备等资源进行合理分配，确保生产过程中各种资源的充分利用。
生产过程控制：对生产过程中的各项指标进行监控和控制，如产量、质量、成本等，以确保生产计划的顺利实施。
异常处理：对生产过程中出现的异常情况，如设备故障、原材料短缺等，进行及时处理，以减少对生产计划的影响。
信息反馈与优化：通过对生产过程数据的收集和分析，为决策者提供有关生产计划执行情况的信息，以便对生产过程进行优化。
人力资源管理：合理安排员工的工作任务，提高员工的工作效率，降低人力成本。
设备维护与管理：对设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行，提高设备的使用寿命。
煤矿调度室人员培训学习资料
煤矿调度室人员培训学习资料简介煤矿调度室是煤矿生产管理的核心部门之一，它负责煤矿生产计划的编制、调度和执行，对煤矿的生产运营起着关键的作用。
为了提高煤矿调度室人员的业务水平和工作效率，本文档整理了煤矿调度室人员培训学习所需的资料，包括基础知识、操作技巧和应急处理等方面内容。
一、基础知识1. 煤矿调度室的作用和职责煤矿调度室是煤矿生产管理的核心部门之一，它的作用和职责包括：- 负责煤矿生产计划的编制和调度； - 监控煤矿生产过程，及时发现和解决生产中的问题； - 协调各部门的工作，确保生产的顺利进行； - 搜集和分析煤矿生产数据，提供决策依据。
2. 煤矿调度系统的组成和功能煤矿调度系统是煤矿调度室工作的重要工具，它包括以下组成部分和功能： - 数据采集系统：负责采集煤矿生产数据，如机械设备状态、工作面煤量等； - 数据处理系统：负责对采集到的数据进行处理和分析，生成生产报表和统计分析结果； - 决策支持系统：基于数据处理结果，提供决策支持和预测分析服务； - 调度指挥系统：负责煤矿生产计划的编制和调度，向各部门下达工作任务； - 监控系统：用于监控煤矿生产过程，及时发现和解决生产中的问题。
3. 煤矿生产流程和相关术语•煤矿生产流程：包括开拓、支护、掘进、运输、通风等环节，是煤矿生产的基本流程。
•工作面：指煤矿进行煤炭开采的地点，通常由采煤机、装载机等设备组成。
•掘进工作面：负责开采煤矿煤炭的工作面。
•支护工作面：负责安装支护设备，确保工作面的稳定和安全。
•运输：指将开采出来的煤炭运输到运输巷道等地点的过程。
•通风：指通过风机等设备向煤矿提供新鲜空气并排除瓦斯等有害气体的过程。
二、操作技巧1. 煤矿调度系统的操作和使用•登录系统：按照系统提示输入用户名和密码登录系统。
•数据采集和处理：了解数据采集系统的使用流程，熟悉各种数据处理功能。
•决策支持和调度指挥：学会使用决策支持系统和调度指挥系统，熟悉编制生产计划和下达工作任务的流程。
调度集中基础知识
（双机热备），通信前置服务器，GSM-R接口服务器 ➢ 各类功能不同的工作站：如行调工作站，大屏显示系统，
控制工作站、助理调度员工作站，综合维修工作站，电 务维护工作站，网管工作站、打印设备等。
➢ 网络设备：如交换机、路由器、网络协议转换器等。 ➢ 其它设备：如电源设备、防雷设备、网络安全设备等。
四、分散自律CTC系统的基本结构
控制中心
遥 表示 信 信息
传输网络 被控对象
控制
遥
命令
控
•调度指挥中心 •中心与车站的网络系统 •车站系统
分散自律调度集中系统结构图
数据服务器
磁盘阵列
通信前置 应用服务器 服务器
值班主任
调度员1(大 网管工 秦枢纽台)
作站
控制1(大秦 枢纽台)
助调1(大秦 枢纽台)
译码：
在执行端接收到数据后，按照原约定的内容，恢复成一
个控制信号去操作某个设备，这个过程就是译码。
2.遥信的概念及其系统模型
• 遥信
对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
– 所谓测定，是用表示灯或表示设备监视被控对象的极限状态。 – 遥信系统要反映被控对象的状态，所以它的信息源是在执行端，而接
协议转换器 协议转换器
路由器
协议转换器 路由器
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
无线系统
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
1.分散自律CTC调度指挥中心设备
列车调度指挥调度集中基础知识
– 铁路信号远动系统的网络结构主要有以下几种 • 点对点结构 • 星型网络结构 • 多站网络式结构
• 点对点结构
点对点网络式系统结构是铁路信号远程控制中最简单的形式。 在对象非常集中的情况下，才有可能使用，如大站遥控、小站 遥控系统，信号与道岔都集中在某一个咽喉地区。
– 集中控制
以提高劳动生产率。调度人员可以借助远动装置进行遥控，实现无人 化或少人化，并提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。
二、远控系统的网络结构
远控系统由控制端设备、执行端设备以及信道所构成。其中 关系到远动系统结构的一个重要因素是远动系统信道间联系的网 络形式，即系统的网络结构。
目前的远控系统中，无论是控制端还是执行端，它们所用的 设备均是计算机，因此，远动系统的网络结构实质上也是计算机 的拓扑结构。
新型调度集中：分散自律型CTC，如FZK-CTC,FZT-CTC,FZH-CTC
等
3.传统调度集中的问题
传统调度集中主要是实现对区段内列车作业的远程集中控制，而调车作业则需 要下放权利，由车站办理，车站办理完毕，再上交权利。交放权手续繁杂，过 程麻烦，不适应我国铁路路情，严重影响系统使用的积极性。
高速铁路调度集中系统 基础知识
2010年4月26日武汉
授课内容
一、远程控制系统的基本概念； 二、远控系统的网络结构； 三、我国调度集中系统概述； 四、分散自律CTC系统的基本结构； 五、分散自律CTC系统的控制模式； 六、CTC系统的发展趋势。
一、 远程控制系统的基本概念
远程控制技术（远动技术） 遥控、遥信和遥测技术的总称。包
相关调度知识点总结
相关调度知识点总结1. 调度的基本概念调度是指根据任务的特性和约束条件，安排资源，使得任务能够按照预定的顺序和时间完成的过程。
这个过程包括任务的分配、顺序安排、资源分配和进度控制等。
在生产领域中，调度主要涉及到生产线上的机器、人员和物料等资源的协调安排，以提高生产效率和产品质量。
在服务领域中，调度则主要涉及到人员和设备的协调安排，以提高服务质量和客户满意度。
2. 调度的分类调度可以根据不同的分类标准进行划分，从不同的角度来看，可以将其分为如下几种类型：作业调度、生产调度、资源调度、任务调度等等。
作业调度是指根据作业的属性和约束条件，对作业进行分配和控制的活动。
生产调度是指根据生产计划和资源状况，对生产过程进行安排和控制的活动。
资源调度是指对资源进行分配和调整的活动，以满足任务的需求。
任务调度是指根据任务的特性和目标，对任务进行安排和控制的活动。
3. 调度算法调度算法是指根据不同的约束条件和优化目标，设计和实施调度方案的方法和技巧。
在实际的调度过程中，需要根据具体的情况和要求，选择不同的调度算法来解决问题。
常见的调度算法包括最早期限优先算法（Earliest Deadline First, EDF）、最短作业优先算法（Shortest Job First, SJF）、先来先服务算法（First Come First Serve, FCFS）、循环调度算法（Round Robin, RR）等等。
这些算法在不同的场景下有不同的适用性和效果，需要根据具体的问题来选择和应用。
4. 调度系统调度系统是指为了管理和优化资源的分配和利用，而设计和实施的一种信息系统。
调度系统在生产和服务领域中都有着广泛的应用，可以帮助企业和组织实现资源的有效管理和生产/服务的高效运行。
调度系统通常包括生产计划系统、作业调度系统、人力调度系统、运输调度系统等子系统，用来满足不同的调度需求。
调度系统的设计和实施涉及到信息技术、运筹学、管理科学等多个领域的知识和技术，需要具备一定的专业知识和经验。
调度基础技术知识
基本知识问答调速器在发电机功率-频率调整中的作用是什么？何谓频率的一次调整,二次调整与三次调整？答：调速器在发电机功率-频率调整中的作用是:当系统频率变化时,在发电机组技术条件允许范围内，自动地改变汽轮机的进汽量或水轮机的进水量,从而增减发电机的出力（这种反映由频率变化而引起发电机组出力变化的关系,叫发电机调速系统的频率静态特性），对系统频率进行有差的自动调整。
由发电机调速系统频率静态特性而增减发电机的出力所起到的调频作用叫频率的一次调整。
在电力系统负荷发生变化时,仅靠一次调整是不能恢复系统原来运行频率的,即一次调整是有差调整。
为了使系统频率维持不变,需要运行人员手动操作或调度自动化系统ADC自动地操作，增减发电机组的发电出力,进而使频率恢复目标值,这种调整叫二次调整。
频率二次调整后，使有功功率负荷按最优分配即经济负荷分配是电力系统频率的三次调整。
什么叫自然功率？答：输电线路既能产生无功功率（由于分布电容）又消耗无功功率（由于串联阻抗）。
当沿线路传送某一固定有功功率,线路上的这两种无功功率适能相互平衡时,这个有功功率,叫做线路的〃自然功率”或〃波阻抗功率”,因为这种情况相当于在线路末端接入了一个线路波阻抗值的负荷。
若传输的有功功率低于此值,线路将向系统送出无功功率;而高于此值时,则将吸收系统的无功功率。
各电压等级线路的自然功率参考值如下表所示：什么是线路充电功率？答：由线路的对地电容电流所产生的无功功率称为线路的充电功率。
每百公里线路的充电功率参考值如下表所示：电网无功补偿的原则是什么？答：电网无功补偿的原则是电网无功补偿应基本上按分层分区和就地平衡原则考虑,并应能随负荷或电压进行调整,保证系统各枢纽电的电压在正常和事故后均能满足规定的要求，避免经长距离线路或多级变压器传送无功功率。
什么叫电力系统的稳定运行？电力系统稳定共分几类？答：当电力系统受到扰动后，能自动地恢复到原来的运行状态,或者凭借控制设备的作用过渡到新的稳定状态运行，即谓电力系统稳定运行。
调度岗位知识培训
二、调度室的基本职责和权限
当发生重大事故时，调度室应根据领导指示，组织有关部门，调动所需人力、物力，积极 进行抢救，并组织尽快恢复正常生产的工作 (4) 及时掌握生产趋势和分析生产动态，对生产薄弱环节、采掘工作面接替和采掘工出勤 率等进行专题调度 对生产完成情况定期编制生产日报、旬报、月报，提出生产情况分析资料 (5)检查生产准备工作情况，帮助和督促有关部门及时做好生产准备工作，保证水平接续 、采区接续、工作面接续等采掘衔接计划的实现 检查"三量"(开拓矿量、备采矿量、回采矿量)的可采期，保证生产能力相对稳定
二、调度室的基本职责和权限
3、调度的基本权限 职责和权力是不可分割的整体 调度室作用的大小取决于两方面:一是调度室人员本身的业务水平和工作能力,二是公司对调度室 的授权程度 而后者尤为重要 调度室的基本权限是确保履行调度职责的前提，目前,全国各地矿山企业调度室的权力大小不一大 致有以下几个方面 (1) 有权参加有关生产会,召集调度会、生产协调会,协调解决生产中的问题 (2)有权根据上级指示和生产急需,调动本企业人力、设备、材料、车辆等,必要时可代表本企业对 外联系有关事宜 (3)凡涉及影响安全生产的重大问题,调度部门有权对同级业务部门进行统一调度,有权根据上级指 示下达通知或调度命令 (4)有权主持或参加月度生产计划的编审工作
一、调度工作的基本原理
遇有重大情况，必须及时请示汇报，不得贻误，处理问题要稳妥、 (3)集中性原则 调度人员是本企业生产的助手，在生产的副总经理(矿)长的领导下，行使调度职权
为了实现各生产环节之间的协调，必须对各个生产环节进行严格的检查和监督，各个部门 、各生产环节必须服从调度的统一指挥 凡有关全矿生产、建设安全、经营的一切调度指示、命令，一般须通过调度系统发出
调度集中(CTC)系列知识手册1
调度集中（CTC）系列知识手册第一册沈阳铁路局调度所一、基础理论知识1、什么叫调度集中？答：调度集中简称CTC，也叫列车集中控制，是控制中心（调度员）对某一调度区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理的技术装备。
2．CTC与TDCS间是什么关系？答： CTC以TDCS为平台，包含了TDCS的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪，到发点自动采集，实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整，调度命令的网络下达，车站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制。
3、实施调度集中的必要条件是什么？答：实施调度集中的必要条件是车站具备集中联锁（继电联锁和计算机联锁）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。
4、CTC系统具备哪些主要功能？答：CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。
5、CTC系统由哪几部分组成？答：CTC系统由调度所子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。
其中：调度所子系统是CTC系统的网络核心，车站子系统是CTC系统的控制节点，网络数传子系统是调度所子系统和车站子系统联络的桥梁。
6、调度集中如何实现行车管理的遥控化？答：调度员在控制中心直接掌握所辖区段的列车运行情况，以确定列车的行动，并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段内各个车站的接发车进路，实现向列车传达指令的遥控化。
7、什么是分散自律调度集中系统？答：分散自律调度集中系统，就是以分散自律控制模式为基本特征的调度集中系统。
该系统以列车运行调整计划为中心，兼顾了列车与调车作业，在实现列车进路自动控制的同时，将调车进路控制也纳入了统一管理，避免了列车调度员与车站频繁交接控制权问题。
8、分散自律调度集中系统的分散指的是什么？答：分散是相对于控制中心集中控制而言，将过去由控制中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业。
调度应知应会知识
调度应该掌握知悉
一满载率：1 调度人员必须熟悉各个网点城市的分布以及室内网点的的布局及运输线路。
2 必须了解客货的分布情况
3 必须熟悉客户所托货物的属性，那些是轻货，那些事抛货，那些事纯重货，那些可以混装，那些不能混装。
4 了解货物轻重缓急。
5 对于公司所有车辆的运载率大小，负载，各种车辆的运作成本的核算。
二车辆运营统计分析：1 分析公司现有车辆的，固定成本，变动成本，可控成本。
2 设计最优的运输线路。
减少迂回运输，空返运输，重复运输，过远运输，运输工具的选择不当。
3了解公司所有客户所托货物的托运价格体系，合理配载，满载率最大化，利润最大化。
4分析客户对公司的价值等级 a b c
5 分析公司全年所有调配车辆运营价。
一调度的职责：1 能够清楚的在地图上标注公司网点，以及客户的分布情况
2 对网点的布局设计出最佳的运输线路
二合理的调配车辆：1首先必须熟悉公司所有车辆的性能。
2 对公司车辆状况的熟悉。
3 对司机的驾驶技术熟悉。
4 对禁行路段的熟悉。
5 设定二级运输线路。
三保证满载率：1设立二级分拨站，已满载为单位。
2 串点收货。
3 司机与司机，司机与调度的及时联系做到手机畅通确保联系的及时
4 出车之前必须检查车辆的状况，必须打电话给客户了解客户所托货物的品种，类型，件数，是否有垫付运费，货款。
预约到达时间。
5 合理配载，轻重搭配。
6 司机每提一票货物结束后，必须。
调度业务基础知识
调度业务基础知识的几个关键词
七个关键词
“一个基本概念，六个发展阶段，四 一个基本概念，六个发展阶段， 个主要特点，十项基本原则， 个主要特点，十项基本原则，三项基本任 十二项基本职责，五项基本权限。 务，十二项基本职责，五项基本权限。”
第二部分 调度质量标准化
一、质量标准化的基本内涵 “质量标准化”这一概念的提出，是煤 质量标准化” 炭系统的一个创造，更是在实践基础上的 一次创新。在新的形势下，质量标准化的 内涵就是在企业生产经营和全部活动中， 全面贯彻执行国家、地区、行业颁发的各 项规程、规章、标准，按标准组织生产经 营活动，按标准从事各项管理工作，按标 准进行作业和工作，按标准对企业各个环 节进行持续改进和自我完善。
二、调度工作的发展阶段及主要特点
我国煤炭企业生产调度工作是从1953年开始 我国煤炭企业生产调度工作是从1953年开始 普遍推广的，其发展过程大体分为六个阶段： 第一阶段：开始起步阶段（1953—1954）。 第一阶段：开始起步阶段（1953—1954）。 这一阶段的主要特点是：设置调度机构，并对调 度机构的性质、任务、权限，以及调度装备等做 出明确规定和要求。其中，1953年 出明确规定和要求。其中，1953年5月东北各矿务 局最先建立了调度机构；河北、山西、山东相继 建立调度机构，1953年底全国重点煤矿普遍建立 建立调度机构，1953年底全国重点煤矿普遍建立 调度机构。
第四阶段：恢复发展阶段（1977—1982）。 第四阶段：恢复发展阶段（1977—1982）。 这一阶段的主要特点是：各煤矿调度工作得到恢 复和加强，调度工作的职能得到更大发挥，调度 机构进一步健全，并形成了统一的五级调度网 （国家——省——市——矿务局——矿）。 （国家——省——市——矿务局——矿）。 第五阶段：创新发展阶段（1983—2005）。 第五阶段：创新发展阶段（1983—2005）。 这一阶段的主要特点是：（七个新）调度工作得 到新加强，调度机构得到新完善，调度队伍得到 新充实，调度业务培训得到新强化，调度人员素 质得到新提升，调度信息化管理实现新突破，特 别是调度质量标准化被提上了新高度。
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调度员应知有关知识
• 开采条件：指地质构造、煤层赋存是否 稳定等。
• 地质构造主要有褶曲、断层、陷落柱等
• 褶曲构造：当煤样层受到水平方向的挤 压力后，被挤压成弯曲状态，但仍保持 其完整性，这种构造形态叫褶曲构造。 其基本单位叫褶曲，褶曲基本形态分向 斜和背斜。
调度员应知有关知识
• 4、煤与瓦斯突出矿井，褶曲轴部是瓦斯积聚 突出的危险区。由于轴部顶板压力大，加上强 大的瓦斯压力共同作用，易发生瓦斯突出，因 此应采取有效的措施。 • 5、煤层厚度发生变化，厚薄不均，甚至无法 可采，影响生产效率。 • 6、造成煤层起伏不平，从而造成巷道弯曲布 置，是工作面长度发生变化，影响正常回采。
调度员应知有关知识
• 断裂构造;煤岩层受地壳运动作用力而发 生变形，当作用力超过煤岩层的弹性强 度就产生断裂，使煤层失去连续性和完 整性出现断裂面，形成断裂构造。 • 断层要素;上、下盘、断层面、断距等成 为断层要素。 • 断层分正断层、逆断层、平移断层
调度员应知有关知识
• 褶曲构造与煤矿生产的关系 1、大型褶曲轴线是井田划分和矿井 开拓系统布置的依据。 2、中性褶曲是划分采区、布置上下 上和确定采区边界的依据。 3、在褶曲轴部常有岩石破碎，顶板 压力增大的现象，应加强支护。
（煤矿基层工作经历：指从事井下采掘、通风、机电
或生产科室的工作实践经验，了解并掌握煤矿井下各 专业的基本知识，熟悉煤炭安全生产的全过程，具有 煤矿现场管理经验。）
调度人员应具备的基本条件
• 2、调度员应具备煤矿安全生产相关专业 中专及以上文化程度，具有两年以上的 煤矿基层工作经历。（煤矿基层工作经 历：指从事井下采掘、通风、机电或生 产科室的工作经历了解并掌握煤矿井下 各专业的基本知识，熟悉煤炭安全生产 的全过程。 ） • 调度质量标准化仅做了以上规定，实 际上调度人员同时还要具备以下条件
调度集中基础知识课件
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目录
调度集中系统概述调度集中系统架构与功能调度集中系统技术特点调度集中系统应用及案例分析调度集中系统的未来发展趋势和挑战相关资源和参考文献
CHAPTER
01
调度集中系统概述
调度集中是指对铁路系统进行集中控制和管理的模式，通过信息化、自动化技术手段，实现对铁路运输过程的全面监控和优化。
国外应用
调度集中系统在国外铁路中也有广泛应用。例如，日本东海道新干线采用了先进的列车控制系统和调度集中系统，实现了高速度、大密度、高效率的运输。
某铁路局为了提高运输效率和安全性，决定建设调度集中系统。
项目背景
该调度集中系统由列车运行控制系统、计算机联锁系统、集中监测系统等组成。
系统构成
该调度集中系统采用了先进的通信技术、计算机技术和控制技术，实现了对列车运行的实时监控和控制。
列车运行调整算法需要具备快速、准确、稳定的特点，以保证实时性、可靠性和有效性。
计算机联锁系统需要与列车运行调整算法等其他技术紧密配合，实现铁路运输的高效、安全和准时。
计算机联锁系统是调度集中系统的重要组成部分，它通过计算机技术实现对信号设备、道岔、轨道电路等铁路设备的控制和管理，以保证它们之间的协调动作和安全运行。
调度集中定义
调度集中系统可以提高铁路运输效率，减少运输成本，增强运输安全性，提升服务质量。
调度集中作用
早期的铁路调度主要依靠人工指挥和调度，随着技术的发展，逐渐实现了计算机辅助调度和自动化控制。
现代的调度集中系统已经发展成为一个综合性的信息化平台，融合了通信、控制、计算机等技术，实现了对铁路运输过程的全面监控和优化。
技术特点
该调度集中系统的应用显著提高了该铁路局的运输效率和安全性，减少了运输事故的发生。
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控
执
控
执
图10.1 点对铁路信号远程控制系统结构图
• 星型网络结构
星型网络结构适用于控制对象按辐射状况的远动系统（即多个执 行端有独立信道的情况）。
这种结构适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。控制端除完成正常的点 对点功能外，还必须具有多路转换功能，能顺序地控制各执行端。
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图10.2 一对多星型网络结构示意图
高速铁路调度集中系统 基础知识
2010年4月26日武汉
授课内容
一、远程控制系统的基本概念； 二、远控系统的网络结构； 三、我国调度集中系统概述； 四、分散自律CTC系统的基本结构； 五、分散自律CTC系统的控制模式； 六、CTC系统的发展趋势。
一、 远程控制系统的基本概念
远程控制技术（远动技术） 遥控、遥信和遥测技术的总称。包
智能化程度不高，调度员不能摆脱老三件，未能将调度员从繁琐工作中解脱出 来，反而将车站值班员的既有工作内容加给了调度员，加大了调度员的工作强 度。另一方面，又摆脱不开对车站值班员的依赖，许多工作仍然依靠车站值班 员完成，不能实现运输组织的根本变革。
4.分散自律CTC的含义
•分散自律调度集中（FZk-CTC CASCO Decentralized and Self-regulated Centralized Traffic Control），是综合运用了计算机技术、网络通信技术和现代 控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，协调完 成列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
新型调度集中：分散自律型CTC，如FZK-CTC,FZT-CTC,FZH-CTC
等
3.传统调度集中的问题
传统调度集中主要是实现对区段内列车作业的远程集中控制，而调车作业则需 要下放权利，由车站办理，车站办理完毕，再上交权利。交放权手续繁杂，过 程麻烦，不适应我国铁路路情，严重影响系统使用的积极性。
• 遥测系统框图
记录显示设备
译码
控制端
信道
编码
采集设备
执行端
表示对象
4.远控系统的分类和主要任务
分类
– 按功能分
• 远程控制（遥控） • 远程监视（遥信） • 远程测量（遥测）
远控系统的主要任务
– 集中监视
以提高安全经济运行水平。正常状态下实现合理的运行方式，出事 故时，及时了解事故的发生和范围，加快对事故的处理。
•分散自律调度集中是以TDCS系统（ TDCS-Train Dispatching Command System 列车调度指挥系统）为平台，实现以日班计划图、列车运行调整计划（阶 段计划）为主轴，将阶段调整计划下传到各个车站的分散自律机中自主执行列调车作 业；
•分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车 作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业；
网管工作站：具有诊断报警功能，自动绘制网络拓扑图，实时监控网络流量 和网络连接情况。
电务维护工作站
主要用于监视管辖范围内的系统运行状况、信号设备 状态及列车运行早晚点情况
对中心各工作站及车站自律机的所有操作控制命令、 设备运用情况、故障报警信息的分类、记录和输出
译码：
在执行端接收到数据后，按照原约定的内容，恢复成一
个控制信号去操作某个设备，这个过程就是译码。
2.遥信的概念及其系统模型
• 遥信
对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
– 所谓测定，是用表示灯或表示设备监视被控对象的极限状态。 – 遥信系统要反映被控对象的状态，所以它的信息源是在执行端，而接
– 环型拓扑结构
是由站点和连接站点的点—点链路组成的一个闭合环。其特点 是：链路大多数是单方向的，即数据在环上只沿着一个方向传输；任何 一个站发出数据，环上所有其他站都能接收到。
环型
树型
网状型
2.铁路信号远控系统的网络结构
– 铁路信号远程控制系统的主要任务是：对系统所管辖范围 内各个车站的信号、道岔及进路进行控制，同时还要记录 下个被控制对象的状态及参数的测试结果，进而为铁路行 车指挥自动化和运输指挥管理信息系统提供基础信息。
括自动控制理论、现代通信技术以及计 算机技术。 远程控制系统（远动系统）
以远程控制技术为基础构成的系统。
1. 遥控的概念与系统模型
• 遥控 对被控对象进行远距离控制。
• 遥控系统 完成遥控任务的所有设备的总和。
• 遥控系统的组成
控制端设备
信道
执行端设备
控制端：发出控制命令的设备。 执行端：执行控制端命令的设备。 信道：连接控制端和执行端的通道。
数据库服务器
由2台高性能的64位服务器和磁盘阵列构成。 保存运行图数据、车站信息、区段信息等基础静态数据
表。 保存计划数据、调度命令、站场表示信息、实际运行图
等动态数据，在数据库表间建立适当的约束关系，保证 数据的完整性。 采用强大、通用、高效、开放和可靠的数据库系统，提 供完善的数据备份和恢复机制。 数据库服务器为双机系统，双机切换快速、可靠。实际 运行数据保存12个月以上。
收信息的场所是在控制端。
• 遥信系统框图
表示设备
译码
控制端
信道
编码
表示形式
执行端
表示对象
3.遥测与遥信的概念及其系统模型
• 遥测
对被控对象中的某些参数进行远距离测量。 – 相对的远“距离”，可以近到几米，如高速旋转体内相关参数的
遥测；也可以远离到几十万公里，如卫星和深空探测中的遥测。 – 与遥信系统的区别：测量对象的参数是模拟量而不是数字量。
协议转换器 协议转换器
路由器
协议转换器 路由器
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
无线系统
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
1.分散自律CTC调度指挥中心设备
分散自律调度集中系统控制中心一般设在路局调度所， 负责控制整个调度区段列车的运行，其设备构成局域网。
应用服务器
• 一般是由2台高性能服务器构成，2台服务器互为热备， 为系统的稳定运行提供保障。
• 应用服务器是整个系统的核心，负责整个系统的数据收 发、数据处理以及数据储存等工作。
• 完成车次号跟踪、列车报点收集等不间断业务的处理和 阶段计划的自动调整等复杂计算。
通信前置服务器
• 一般是由2台高性能服务器构成，2台服务器互为热备。 • 用于调度中心和车站子系统之间的数据交换。
1.调度集中基本概念
调度集中（CTC Centralized Traffic Control），是实现调度中心对 某一区段内的信号设备进行远程集中控制、对列车运行直接指挥、管 理的技术装备。是综合运用了遥控遥信技术实现的。
2.从发展历程的角度，可分为：
传统调度集中
自七十年代以来先后自主研制了DD-1、DD-2、DY-1、D4、D5型调度集中系统。 1963年引进苏联极性频率调度集中在宝鸡—凤州、郑州—开封开通 国产DD—1型1969年4月在成都—燕岗开通 国产DD—2型1974年在开封—商邱、三间房—泰来等 柳园—哈密1995年12月开通微机调度集中
车进路预告等信息； • 自动编制车站行车日志、追踪列车编组状态； • 远程控制所有联锁设备按钮，具备列车、调车和非正常作业人工遥控功能； • 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路； • 按照调车作业计划，由自律机根据机车请求和列车运行状况，自动自主控制
调车进路并对调车状况进行监控和报警； • 实现维修作业的综合管理和远程登、销记； • 具有完备的网络安全防护功能。
– 集中控制
以提高劳动生产率。调度人员可以借助远动装置进行遥控，实现无人 化或少人化，并提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。
二、远控系统的网络结构
远控系统由控制端设备、执行端设备以及信道所构成。其中 关系到远动系统结构的一个重要因素是远动系统信道间联系的网 络形式，即系统的网络结构。
目前的远控系统中，无论是控制端还是执行端，它们所用的 设备均是计算机，因此，远动系统的网络结构实质上也是计算机 的拓扑结构。
控制中心局域网主要包括： ➢ 各类功能不同的服务器：如数据库服务器，应用服务器
（双机热备），通信前置服务器，GSM-R接口服务器 ➢ 各类功能不同的工作站：如行调工作站，大屏显示系统，
控制工作站、助理调度员工作站，综合维修工作站，电 务维护工作站，网管工作站、打印设备等。
➢ 网络设备：如交换机、路由器、网络协议转换器等。 ➢ 其它设备：如电源设备、防雷设备、网络安全设备等。
GSM-R接口服务器
• GSM-R （Global System for Mobile Communications for
Railway ）：铁路数字移动通信系统
• GSM-R接口服务器由2台高性能服务器组成，采用双机热备的 工作模式。
• 实现CTC系统利用GSM-R与机车交换相关数据。
网管工作站
•自律是依据各站的特点，系统按照“技规”、“行规”、“调规”和“站细”等规 则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路。
•基本原则：列车作业优于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。
5.新、旧CTC指挥模式的比较
调度员 调度员 调度员
车站值班员 车站值班员
司机
传统行车指挥
司机
老一代CTC系统
调度员2(大 秦1台)
控制2(大秦 1台)
助调2(大秦 1台)
调度员3(大 秦2台)
控制3(大秦 2台)
助调3(大秦 2台)
中心局域网