新2型水泥轨枕,新2型水泥轨枕安装

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铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

轨枕级配施工流程

轨枕级配施工流程以下是更加口语化的“轨枕级配施工流程”：一、开工前的准备工作看图、交底：先好好研究施工图纸，搞清楚轨枕要咋放、间距多大、朝哪个方向。

然后跟大伙儿讲明白，让大家都知道咋干。

材料、工具到位：检查轨枕、扣件、垫片、螺丝等材料够不够、对不对，质量得过关。

再看看方枕器、量尺、扳手、撬棍这些家伙事儿能不能用。

清理现场、划线：把工地扫干净，把轨枕该放哪儿的线划出来，量好尺寸，确保一切按图纸来。

二、开始铺轨枕运枕、码放：用吊车或人工把轨枕运过来，放在离铺设位置近的地方，堆的时候小心别磕碰了，还要注意通风、排水。

定位、初固定：按照划好的线，把轨枕一个个摆好，间距要准，接缝要紧。

先用临时扣件把轨枕大致固定住，别让它们乱跑。

三、精细调整轨枕调轨距、对方向：用方枕器、轨距尺这些工具，把轨枕的间距、方向调得刚刚好。

弯道部分，得按曲线半径来加宽轨距，轨枕还得有点斜度。

调高低、紧固扣件：看线路坡度，用垫片或垫板把轨枕调到合适的高度，保持线路平顺。

接着用扭力扳手照规定的力矩拧紧扣件，把轨枕和钢轨牢牢连在一起。

四、检查、验收自检、互查：干完活儿，自己先查一遍，看轨枕放得对不对、扣件紧没紧。

然后再互相查一查，大家伙儿一块儿把关。

专业检测、整改：请专业的检测机构或甲方代表来验收，他们会用专门的设备全面检查。

哪里不合格就改到合格为止，出个报告存档。

整理资料：把施工过程的记录、检测报告、竣工图纸等资料收拾好，交给甲方存着。

五、后续保养维护观察沉降：铺完后定期看看轨枕有没有沉降，根据情况微调。

日常巡检维修：把轨枕纳入日常巡检，定期检查扣件紧不紧、轨枕有没有问题，该修的修，该换的换，保证轨枕一直好好的。

以上就是轨枕级配施工的全过程，每一步都做到位，才能保证铁路或地铁线又稳又好用。

水泥枕木是如何固定的

水泥枕木是如何固定的
水泥枕木的固定方式以U型环固定和螺栓压板固定为主，螺栓一般选择T型螺栓，用普通的螺栓在固定时拧螺母螺栓的杆体会随着转动，T型螺栓不会出现这种情况，从而使得轨枕在固定钢轨时更牢靠。

水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。

中煤水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用.
水泥枕木又叫水泥枕木，混凝土枕木，砼枕，这都是根据原材料的选用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照一定比例混合加工而成，里面用高强螺纹钢为骨架，大大增强了轨枕的强度。

水泥枕木是现在轨道铺设运用广泛的枕木，水泥枕木取材不受地区限制，制造成本低廉，使用寿命远远高于木枕，水泥枕木不怕在炎炎烈日下暴晒，也不怕在阴暗潮湿的环境中有腐蚀的现象。

新2型轨枕

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新Ⅱ型轨枕枕高是多少
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新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度
205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度 306.5mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度 ≥170kN，轨中静载抗裂强度≥125kN。
THANKS
新2型轨枕
zmjt02
山东中煤
CONTENTS
目录
Part1
新2型轨枕介绍新2型轨枕特点新2型轨枕分类新2型轨枕规格及安装
Part2
PHale Waihona Puke rt3Part4新2型轨枕介绍
■
铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和
新Ⅱ型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕
新2型轨枕特点
■
轨枕是承载钢轨的物体，是铁路和专用轨道铺设和承载设备铺垫的材料。轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢
■
新2型轨枕分类
轨枕有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，
38kg，43kg钢轨用的规格都不一样订货时需说明400-086-0537。
新2型轨枕
新2型轨枕规格及安装
■
轨枕30kg-轨距600mm的按安装方式常用的有三种，一种是U型环的，一种是螺栓压板的，一种是弹簧紧固件的。 30kg-轨距600mmU型环的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高150mm，底宽 200mm上宽为120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根 4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40. 30kg-轨距600mm螺栓压板型的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高145mm，底宽 200mm，上宽120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40，每根轨枕配套的配件是：4套 M18的6.8级高强螺栓，4块压板，2块橡胶垫板。 30kg-轨距600mm螺弹簧紧固件的水泥枕木的尺寸和螺栓压板型的都是一样的，就是在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部就可以了，安装后非常牢固。

混凝土枕产品检验标准

外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
3
Ⅲa型枕
混凝土枕（TB/T2190—2013）
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
4
Ⅲc型枕
TB/T3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
预埋套管抗拔力
5
Ⅲqa型枕
TB/T 2190-2013 混凝土枕
3.每一检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
3
混凝土脱模强度
A
≥45.0MPa
按GB/T50081—2002的规定进行。试压1组混凝土脱模抗压强度试件，核查企业记录。
1.型式检验1/批
2.出厂检验1/池
压力试验机
≥10批
4
混凝土28d强度
A
按TB10425—94进行评定合格
500kN轨枕静载试验机
5倍照明放大镜
1.试验样品为出池后48小时之内的轨枕。
2.每枕3个截面（检验数），6根轨枕共18个检验数。
3.每一个检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
2.
疲劳强度
A
1.轨枕在疲劳荷载下，循环加载2×106次，卸荷回零后3分钟，受拉区下缘钢丝处的残余裂缝宽度不得大于0.05mm。
6
500mm游标卡尺
枕中
165
17
轨底凹形花纹深度
C
10
在轨枕一端选3个典型凹花（深、中、浅）测量。用150mm钢直尺竖放于凹花壁上，用另一150mm钢直尺置于凹花底部，读取两尺相交的凹花深度值。

新II型水泥轨枕规格及安装

新II型水泥轨枕介绍：
铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕。

新II型水泥轨枕是承载钢轨的物体，是铁路和专用轨道铺设和承载设备铺垫的材料。

新II型水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

新II型水泥轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。

新II型水泥轨枕规格及安装：
新II型水泥轨枕有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg钢轨用的规格都不一样订货时需说明。

新II型水泥轨枕30kg-轨距600mm的按安装方式常用的有三种，一种是U型环的，一种是螺栓压板的，一种是弹簧紧固件的。

30kg-轨距600mmU型环的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高150mm，底宽200mm上宽为120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40.
30kg-轨距600mm螺栓压板型的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高145mm，底宽200mm，上宽120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40，每根轨枕配套的配件是：4套M18的6.8级高强螺栓，4块压板，2块橡胶垫板。

30kg-轨距600mm螺弹簧紧固件的水泥枕木的尺寸和螺栓压板型的都是一样的，就是在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部就可以了，安装后非常牢固。

ⅠⅡⅢ型轨枕工艺规程

QB 中铁株洲桥梁有限公司企业标准QJ/ZQ04.03-2011代替QJ/ZQ04.03-2009Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程2011－01－1发布 2011－01－01实施中铁株洲桥梁有限公司标准化委员会发布前言本标准根据QJ/ZQ02.04-2009《Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕技术条件》编制。

本标准代替QJ/ZQ04.03-2009《Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程》。

本标准由标准化委员会提出。

本标准由工程技术部归口。

本标准起草单位：工程技术部本标准主要起草人：朱娜本标准所代替标准的历次版本发布情况为—QJ/ZQ04.03-2003—QJ/ZQ04.03-2006—QJ/ZQ04.03-2008—QJ/ZQ04.03-2009Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程１范围本标准适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕及Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土桥枕（以下简称轨枕）。

本标准规定了轨枕生产全过程（从原材料进厂、钢模及工艺配件投入、生产各工序到产品检验、标记、堆放和运输等过程）各环节的工艺操作准则。

本标准适应于长模流水机组法生产工艺。

２规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QJ/ZQ02.04 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土轨枕技术条件QJ/ZQ04.21 预应力混凝土枕钢模型技术条件QJ/ZQ04.25 混凝土枕用橡胶轴技术条件QJ/ZQ05.10 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件QJ/ZQ05.11 Ⅲ型无挡肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件QJ/ZQ05.12 客运专线预应力混凝土枕预埋套管检查验收技术条件QJ/ZQ05.53 预应力混凝土枕箍筋技术条件QJ/ZQ05.54 预应力混凝土枕螺旋筋技术条件QJ/ZQ08.18 进厂原材料复验规则QJ/ZQ10.04 轨枕装载加固方法３原材料要求3.1 所有原材料须符合TB/T2190-2002中4.1和QJ/ZQ02.04中的4.1要求。

预应力混凝土轨枕产品

2
现场检查生产条件关键项不合格时，停止进行产品检验；产品抽样静载试验不合格时，不再进行外形外观与尺寸检验。
生产条件关键项不合格时必须复查生产条件和产品抽样检验；生产条件关键项合格、产品检验不合格时，复查仅进行产品检验；复查时，均须进行疲劳试验。 7.2 产品检验开始前，检验单位必须作好下列准备工作:
4. 检验条件
4.1 检验环境条件要求各检验项目在常温下进行。
5. 检验设备及专用量器具的校准
1．全部检验设备及专用量器具必须在检定周期内。 2．应采用荷载精度小于 1%、加荷速度 1000±500N/S、保载阶段荷载波动±0.5%并有准确对位装置的轨枕静载试验机进行轨枕静载试验。
6. 检验内容及检验方法
编号：ZJZ 304(GW)-01-2005
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
2005-05-31 批准
2005-05-31 实施
铁道部运输局批准
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
1. 适用范围
1.1 本细则仅适用于运输局组织的产品质量抽查检验。 1.2 本细则仅适用于新 II 型预应力混凝土枕（以下简称新 II 枕）、III 型预应力混凝土有
新II枕：175＋－５３mm
IIIa枕、IIIb枕：
＋５ 185－３mm
测两承轨槽中心截面与枕中截面,将厚度尺滑爪紧贴轨枕顶面, 移动测尺,使固定爪抵住轨枕底面,读取测尺读数.检验前应清除底面残渣.
6
专用厚度尺
1.第 13,14,15,16 项中每一检验数含预埋铁座两侧或同侧 2 个测量值,在 2 个测量值中若有 1 个超标即判该检验数超标;
1
岔枕：受检厂家应具备 3 组或 3 组以上的产品库存量。随机抽取 20 根，所抽岔枕应尽量覆盖各长度段。 3.2 抽样地点

双块式轨枕生产工艺细则

目录一、总则 (1)二、适用范围 (1)三、编制目的 (2)四、编制依据和引用标准 (2)(一）编制依据 (2)(二）引用标准 (2)五、双块式轨枕的技术要求 (4)(一)结构形式 (4)(二)技术指标 (4)六、双块式轨枕原材料及技术要求 (5)(一)水泥 (5)(二)粗骨料 (6)(三)细骨料 (7)(四)外加剂 (9)(五)掺合料 (10)(六)拌合及养护用水 (11)(七)钢筋原材 (11)(八)冷轧钢筋 (12)(九)低碳冷拔钢丝 (14)(十)预埋套管 (14)(十一)轨枕垫木 (15)七、模具工程 (16)(一)模具设计 (16)(二)模具验收 (17)(三)模具作业流程及检修 (18)八、钢筋工程 (21)(一)准备工作 (21)(二)钢筋施工工艺流程 (22)(三)注意事项 (23)九、混凝土工程 (24)(一)耐久性混凝土技术指标 (24)(二)混凝土的拌制 (24)十、轨枕养护及脱模 (28)(一)混凝土蒸汽养护 (28)(二)轨枕脱模 (29)十一、轨枕检验、修补 (30)(一)轨枕检验 (30)(二)轨枕修补 (34)十二、标识及制造技术证明书 (35)(一)轨枕标识 (35)(二)产品合格证 (35)十三、轨枕的储存、堆放和运输 (35)(一)轨枕的储存、堆放 (35)(二)产品运输 (36)一、总则1、本生产工艺细则适用于SK-2型双块式轨枕预制的原材料检验和各道工序质量的过程指导和控制。

2、双块式轨枕生产质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能。

3、双块式轨枕生产采用先进、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映产品质量状况。

所用方法和仪器设备符合相关标准的规定，仪器精度满足质量控制要求，质量检验人员必须具有相应的资格。

4、双块式轨枕的各类质量检测报告、检查验收记录和其它技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。

质量验收资料的归档整理符合有关档案的要求。

预应力混凝土轨枕冬期施工方案

预应力混凝土轨枕冬期施工方案一、目的东北及内蒙古地区冬期时间较长，考虑冬期时间长及生产任务紧的情况，必须进行冬期施工。

为保证预应力混凝土轨枕冬期施工时生产成品的质量、确保冬期施工顺利进行，特制定本冬期施工技术方案，以指导、规范冬期施工时的轨枕生产。

二、范围适用范围：本施工方案适用于环境温度为-30℃至5℃的施工期。

三、编制依据与参考规范规程GB50204—2002 混凝土结构工程施工质量验收标准；铁建设（2010）241号铁路混凝土工程施工技术指南；TB10424—2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准；运基线路〔2002〕160号新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件（暂行）；研线0322新Ⅱ型预应力混凝土枕（设计图纸）；四、冬期施工的不利因素及其影响原材料低温对混凝土搅拌的均匀性、黏聚性、流动性与灌造后的凝缩与干缩带来严重影响。

出料温度低、生产环境温度低、钢模温度低，致使混凝土入模温度低，水化速度慢而不充分，凝固极慢或不能正常凝固，或凝固后强度不能达到甚至报废；内部凝固快而外部凝固极慢形成的体积凝缩差易造成裂纹。

脱模剂低温也导致隔离效果差造成气孔麻面多，粘模掉块多，成品质量降低。

五、技术组织措施5.1冬施方案当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按照冬期施工要求进行施工。

冬期施工核心是：第一保证砂、石、水等材料加热到足够温度；第二保证混凝土入模温度＞5.5℃（高于规范0.5℃）；第三保证轨枕半成品、成品的蒸养与后期养护，形成保证质量的最根本条件。

其它保障措施有：保证车间温度、设备设施正常、防冻害、防安全事故等。

通过可能的方案比较，采取冬期施工总体技术方案为综合蓄热法方案，并同时采取其它必须的工艺措施保证，在执行中并注意试验分析纠偏。

对砂石、拌合水、减水剂、脱模剂、钢模等温度每班检查记录，发现问题及时采取措施。

改善车间围护条件，减少热损失，增强防风抗强寒流能力。

严格执行轨枕出池温差、出室温差规定，保证轨枕不增加额外的不均匀内应力、变形甚至开裂。

Ⅱ型预应力混凝土枕生产工艺介绍

Ⅱ型预应力混凝土轨枕生产工艺机组法预应力轨枕生产过程由清模、预应力钢丝的定长、镦头及入模，张拉、安放箍筋隔板、混凝土拌制和灌造、混凝土振捣清边、蒸养、放张脱模、切割码垛、吊运成品入库等工序组成（见轨枕生产工艺流程图）。

下面分别对各工序加以说明。

1 清模清模工序主要是将上一循环过来的钢模型端部及两侧面上的混凝土渣清理干净，并对钢模喷涂隔离剂，同时检查更换钢模型损坏的部件，如撑孔器等。

隔离剂喷涂时注意喷洒均匀，严禁滴状或线状进入模型，造成粉肩，孔洞等缺陷。

2 预应力钢丝的定长镦头及入模2.1 预应力钢丝定长下料定长下料通过定长下料机完成，预应力钢丝的长度必须严格控制，其误差不得超过2mm，轨枕中共有10根预应力钢丝采用的是钢模活动端整体张拉的方式，钢丝的长度相差过大将会造成轨枕内部张拉应力不均匀，会严重影响轨枕的整体性能。

2.2 预应力钢丝镦头把预应力钢丝穿上锚固板、铁挡板进行编组作业，然后使用镦头机镦头，镦头直径以保证张拉时镦头不拉断为准，一般情况下不能小于母材直径的1.4倍且不得重复镦头。

2.3 预应力钢丝入模镦头完毕的钢丝组按设计位置入模，检查钢丝是否错位或交叉，旋紧张拉杆螺母，绷紧钢丝组。

3 张拉、安放箍筋隔板3.1 主筋预应力张拉张拉应力按照轨枕的技术要求严格控制，张拉力小会严重影响轨枕的静载值，过大又会对轨枕的疲劳产生严重损害。

张拉过程主要控制张拉应力，同时对预应力钢丝伸长量复核验证，张拉加载速度不得大于30KN/S。

钢丝预应力必须采用自动张拉机张拉，其张拉程序为：0→348kN→持荷1min→补拉至348kN→锁紧螺母→0，张拉过程中若出现断丝，应及时更换重新进行张拉作业。

3.2 安放箍筋隔板箍筋的弯制使用专用定型模具，螺旋筋采用绕簧机绕制，经点焊成型。

安装前检查模型内有无杂物，并清理杂物。

将橡胶隔板、设计要求的箍筋、螺旋筋等按图样要求全部安放到位，严防移位，插筋应插入钩环内，螺旋筋严防倒置。

平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料

平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料一、工厂主要产品及其用途如下：（一）产品介绍1、YⅡ-F型轨枕：适用于标准轨距铁路重型及次重型轨道线路，钢轨类型60kg/m，在曲线半径小于300米的地段暂不铺设，列车时速120km/h；2、新Ⅱ型预应力混凝土枕：适用于年通过总质量50Mt以及各类轨道，旅客列车设计最高速度≤120km/h，钢轨类型60kg/m、50（43）kg/m；适用于直线轨道和≥300m的曲线轨道；3、ⅡZQ-C 型桥枕：适用于有碴混凝土桥，桥梁长度在20m及以上；桥梁长度在10-20m，而桥上曲线半径600m≥R≥300m或桥高大于6m，跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；本产品适用于基本轨60kg/m钢轨，护轨为50kg/m钢轨，或基本轨为50kg/m钢轨，护轨为43kg/m钢轨，分为护轨平直段用和护轨弯折段用二种；4、Ⅲ型桥枕：适用于与Ⅲ型枕配套使用于标准轨距铁路设有护轨的有碴圬工桥及应铺设单侧护轨的路基地段；客车最高行车速度120-160km/h；5、无挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或R ≥350m的曲线轨道，钢轨为60kg/m或75kg/m，最高客车行车速度200km/h，最高货车行车速度200km/h；6、有挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或曲线半径大于300米的重型及特重型轨道线路，列车时速160km/h；7、TK-XR型小半径曲线用混凝土枕：适用于R≥200m的曲线轨道，本产品满足了小半径曲线轨道轨距的调整的要求；8、预应力混凝土宽枕；本产品适用于标准轨距铁路直线及R＞300m的曲线，钢轨类型为60或50kg/m，列车时速为140-160公里；9、预应力混凝土岔枕：用于铁路道岔线路，适用于提速、非提速道岔线路。

（二）2003年我厂生产的各项型号的轨枕、岔枕折合YⅡ-F型枕62.5万根，产能120万根：生产工艺流程图如下：原材料搅拌灌注入模振动养护保湿入库码垛脱模切割二、市场竞争分析（一）国内企业间的竞争目前国内生产轨枕厂家41家，总生产规模达到2280万根，近几年铁路提速换枕量比较大，年需求在1100万根左右，也就是供求关系仍在2：1左右，由于市场生产能力过剩，造成竞争激烈，价格偏低，企业生存存在危机，发展就更难了。

更换轨枕

二、更换枕施工（一）更换轨枕过程控制1、扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。

当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。

扒开宽度不宜过窄，应以不影响抽换为原则。

另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。

扒下深度：混凝土枕枕下30mm左右。

2、拆除旧轨枕：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道碴槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深25mm左右。

枕下道床如严重污染或板结，应先进行清筛再进行整平。

更换范围长度应根据天窗时间确定，天窗时间结束时保证通行。

抽出的旧枕摆放石碴脚，用于挡石碴。

3、换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。

新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。

即捣固机捣固2次，每次作业后必须进行道床动力稳定。

4、回填整理道床：先将清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

5、施工过程机械采用两台捣固机一台稳定车，机械进场使用前必须经过报审并得到验收批复合格后方可使用。

（二）方正轨枕过程控制1、技术要求：轨枕间距误差或偏斜不得大于20mm。

2、作业方法：①根据轨枕偏斜程度和方正的方向，扒开移动一侧枕边的道碴(轨枕两头的道碴尽可能不动)。

②在轨枕另一侧放好方枕器或利用防爬器进行方枕。

方枕时要先试拨，再用力将轨枕拨移到应有位置。

方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不小于90mm；轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时，均不侵入限界。

其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显的伤损。

铁路轨道施工技术手册（上）

铁路轨道施工技术手册（上）铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义,其施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投入运行。

下面是店铺精心为你们整理的铁路轨道施工技术手册的相关内容，希望你们会喜欢!铁路轨道施工技术手册第一章：轨道结构轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。

这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的。

任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。

钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕;轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置;轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基。

第一节：轨道道床一、道床的主要作用道床是轨枕的基础，主要作用有：1、均匀传布轨枕荷载到较大的路基面上，使之不超过路基面的允许应力;2、稳定周期短，具有足够的初期及夯实后的抗剪强度，提供轨道框架的纵、横向阻力，保持轨道的正确位置和稳定性; 3、使轨道具有必要的弹性和缓冲性能;4、提供良好的排水性能,以提高路基的承载力及减少路基病害;5、便于校正轨道的平面和纵断面，为轨道几何尺寸超限的维修保养提供方便条件，保证良好的养护机械化作业质量和较高的机械化作业效率;二、道床材料的选用道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、冲击韧性、质地坚硬、有弹性、不易压碎和捣碎，排水性能好，吸水性差，不易风化，不易被水冲走或被风吹动等。

道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强度愈高，不宜破碎，道床残余下沉的积累就愈慢。

反之，道碴与道碴、道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。

另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。

冲击韧性是指在冲击荷载作用下道碴抵抗破碎的性能，它的数值愈小，表明在列车荷载作用下及捣固作业的冲击下愈易于破碎。

铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导

铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换混凝土枕作业共计需要7人。

2、机具材料起道机1台、轨距尺1把、绳套2副、抬杠2根、捣镐2把、石砟叉2把、撬棍1根、丁字扳手1把、大小胶垫、尼龙胶座、弹条扣件适量，见表1—19表1—19 更换混凝土枕作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 起道机台 12 轨距尺把 13 绳套副 24 抬杠根 25 捣镐把 26 石砟叉把 27 大撬棍根 28 丁字扳手把 29 大小胶垫适量10 尼龙胶座适量11 弹条扣件适量二、作业程序1、准备作业（1）提前调查换轨位置，并做好符号。

（2）按换轨符号散布好轨枕。

2、基本作业（1）拆除影响作业的防爬设备。

（2）先扒开道砟通路，曲线地段在下股开口；并行地段在外股开口。

扒砟深度、宽度以能抽出轨枕，换入新枕为原则。

（3）拆卸预换轨枕扣件，集中妥善放置。

（4）用撬棍将轨枕拨到轨枕盒，取下大胶垫，顺道砟槽抽出，抬至不影响作业的路肩放置。

（5）清理枕底：深度较新轨枕底深20mm左右，宽度300mm 左右，枕底不洁道砟挖出放出放在路肩上。

（6）穿入新轨枕：4人抬运、穿入新轨，按标准拨正。

（7）安装扣件：一人用绳套吊轨枕，一人串号道砟、放好胶垫，安装、复紧扣件。

（8）串砟捣固：回填石砟，加强捣固。

3、整理作业（1）安装防爬设备：将换枕前拆掉的防爬器设备按标准安好。

（2）整理道床：先将挖出的清砟回填至轨枕盒内，然后用石砟叉清筛不洁石砟，把道砟回填到轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

（3）回收旧料：将换下旧轨枕集中堆码，零星小料回收工区。

三、技术标准1、间距误差和偏斜：正线及到发线不超过50mm（道岔40mm）；其他线不超过60mm（道岔50mm）。

2、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。

Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件

QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场QB/FQ丰临枕JS—08—2007新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布前言内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。

本技术条件由工程技术部提出并编制。

本技术条件由工程技术部归口管理。

起草人：审核人：批准人：日期：年月日中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。

2 规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场2007-9-30批准2007-10-1实施TBl879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法GBJ82—1985 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB50119—2003 混凝土外加剂应用技术规范TB/T2922—1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054－2002 铁路工程预防碱骨料反应技术条件JGJ63-2006 混凝土用水标准GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50080—2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法铁道部运基线路[2002]160号新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件3 定义本技术条件采用下列定义：3.1 露筋轨枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。