西互a匝道桥分部工程施工组织设计
匝道桥施工方案
匝道桥施工组织设计第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。
1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。
1.2 编制原则1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。
1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。
1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。
1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。
1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。
第二章工程慨况2.1 工程慨述赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。
箱梁采用支架整体现浇施工。
赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891% 。
箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量E p= 1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。
钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。
机场互通立交A匝道施工方案.doc
机场互通立交A匝道施工方案机场互通立交A匝道桥现浇箱梁施工方案一、编制说明及依据㈠编制说明根据山东省青银高速济南绕城北线第二合同段工程的特点，综合考虑我公司的施工实力、资源、技术特点及机具的配套能力等因素，在充分尊重招标文件、施工合同的精神及详细阅读施工图设计的前提下，编写本实施性施工方案。
对于各主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能达到确保工程质量、工期与施工安全的目的。
㈡编制依据1青银高速济南绕城北线第二合同段施工合同及两阶段施工设计图。
2公路桥涵施工技术规范3公路工程施工安全技术操作规程4公路工程质量检验评定标准5我公司管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践。
6总体施工组织设计。
二、工程概况㈠构造形式机场互通立交A匝道桥，中心里程为AK0094.844。
该桥位置地质情况主要为亚砂土、亚粘土，全桥长63.03m，起点里程为AK0063.329，终点里程为AK0126.359。
本桥上部构造跨径组合为20m20m20m，梁高1.6m，三跨连续，支座采用矩形滑板橡胶支座，桥台伸缩缝采用D80伸缩缝。
下部结构为柱式墩，桩基础。
㈡设计要点机场互通立交A匝道桥上部结构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁，梁高1.6m，宽8.5m,桥面连续，采用沥青混凝土路面。
桥设计荷载汽-超20级，挂-120。
㈢主要工程数量主要桥梁材料表A匝道桥上部构造材料表项目材料单位上部构造现浇梁及桥面铺装C40 m3 339.7 小计m3 339.7 沥青混凝土m3 45 钢筋Ⅰ级φ25 t 0.377 小计t 0.377 Ⅱ级φ28 t 54.691 φ16 t 28.084 φ12 t 24.712 小计t 107.487 其它钢材钢板55080020 t 0.276 钢板255080025 t 0.346 不锈钢板30055081 t 0.045 铸铁泄水管套18 GJZF4 30055081滑板支座块 6 D-80橡胶伸缩缝m 7.8 防水层m2 450 防撞护栏m 120 ㈣气象、水文、地质和地形简介本合同段为温带亚湿润大陆性季风气候。
A匝道下部施工方案
A匝道下部施工方案下文详述A匝道下部施工方案。
方案概述：A匝道位于市区域交通主干道左侧，连接高速公路并通往市区。
本施工方案旨在对A匝道下部进行改造和施工，以提升道路的承载能力和交通流畅性，确保施工过程安全顺利进行。
一、施工前的准备工作：1.制定详细的施工方案：根据A匝道的实际情况，进行综合分析和评估，制定详细的施工方案，包括施工时序、施工步骤、材料和设备的选择等。
2.确定施工时间：根据交通流量和施工的影响程度，选择适当的时间段进行施工，尽量减少对道路交通的干扰。
3.进行交通疏导措施：在施工前，安排相关人员进行交通疏导，确保施工期间交通的顺畅和安全。
同时，设置临时交通标识和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域和速度限制。
二、施工步骤：1.拆除旧有路面和下部结构：根据施工方案，使用机械设备和工具拆除A匝道旧有的路面和下部结构，确保施工区域的平整和清理。
2.进行土方工程：根据设计要求，进行土方工程，包括挖土、填土和压实等。
确保匝道的坡度和高度符合设计要求，保证后续层次的施工质量。
3.安装排水系统：根据设计要求，在适当的位置安装排水设施，确保匝道在降雨天气条件下的排水能力。
4.进行碎石层和沥青路面施工：根据设计要求，在土方工程的基础上进行碎石层和沥青路面的施工。
保证路面的平整和牢固，提高道路的承载能力和使用寿命。
5.设置交通标线和标志：在路面施工完成后，根据交通安全标准设置交通标线和标志，确保道路用户的安全和交通秩序。
6.进行验收和维护：在施工完成后，进行验收工作，确保施工质量符合设计和相关标准。
同时，进行日常维护工作，定期清理和检修匝道，保持道路的良好状态。
三、安全保障措施：1.设置施工警示标识：在施工区域和附近设置明显的施工警示标识，提醒行车人员注意施工区域和速度限制。
2.设立施工围挡和隔离带：在施工区域周边设置围挡和隔离带，确保行车人员和施工人员的安全。
3.配备专业工作人员：派遣专业的工作人员进行施工现场管理和交通疏导，确保施工过程的安全性和顺利进行。
互通A匝道施工方案最终版
互通A匝道施工方案最终版一、前言随着城市交通的不断发展，互通立交桥作为城市交通体系的重要组成部分，承载着方便快捷的交通功能。
本文将针对互通A匝道的施工方案进行详细讨论和规划。
二、工程背景互通A匝道项目位于XX城市XX区，是连接X市区与X区的主要交通枢纽。
项目涉及道路拓宽、桥梁建设和环境治理等多个方面，是一项复杂的城市基础设施建设工程。
三、施工方案概述1.道路拓宽：为了提高通行效率，需要对A匝道进行道路拓宽，确保交通畅通。
2.桥梁建设：设计建设一座跨越XX河的桥梁，以便连接主要交通干线。
3.环境治理：在施工过程中，要做好周边环境的治理工作，保护生态环境。
四、施工步骤1.前期准备：确定施工方案、招投标、签订合同等工作。
2.勘察设计：对工程所涉及地形、水文等进行详细勘察与设计。
3.施工准备：采购施工设备、人员培训、场地布置等准备工作。
4.桥梁建设：先搭建桥梁支架，再逐步浇筑桥面和墩柱。
5.道路拓宽：进行道路基础填补、铺设路面等工作。
6.环境治理：清理施工现场，绿化周边环境。
五、安全管理1.设立安全专岗，负责施工现场各项安全管理工作。
2.定期进行安全培训，提高工人安全意识。
3.严格遵守施工标准，确保工程质量和安全。
六、质量控制1.进行施工现场检查，及时发现和解决问题。
2.设立质量检测点，确保施工质量符合标准要求。
3.形成施工质量报告，及时总结经验，不断提升施工质量。
七、竣工验收参照相关规范对互通A匝道工程进行竣工验收，确保工程符合设计要求并投入使用。
八、总结通过严格的施工方案和细致的管理措施，互通A匝道项目将能够顺利建成并为城市交通发展贡献力量。
希望本文提供的施工方案能够为该项目的顺利实施提供参考和帮助。
A匝道1#桥施工组织设计
A匝道1#桥基础及下部结构分项工程一、施工计划与施工方案第一节编制依据1、京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。
2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。
3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。
4、施工现场的实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我公司可调用到本合同段的多类资源。
7、规范、标准：（1）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥梁）2010年4月第一版（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（3）《公路工程安全技术规程》（JTJ 076-95）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）（5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）第二节编制原则1、确保工期的原则根据京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。
2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。
第三节工程概况（详见附表1）第四节施工组织安排1、项目任务安排A匝道桥是本合同段现浇箱梁的重要组成部分，将设立足以胜任本工程需要的精干管理结构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，本桥桩基将采用一个桩基队完成。
某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)
某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)一、前言为了保障公路互通A匝道桥的施工质量，提高施工效率，确保工程按照合同要求顺利完成，在公司相关部门的指导下，特制定本施工方案，经公司审查通过后执行。
二、施工准备工作2.1 建立施工组织机构1.项目经理负责整个工程施工过程的管理工作；2.施工队长负责具体施工过程的管理；3.安全员负责安全管理工作；4.质量员负责质量管理工作；5.班组长负责具体作业过程的协调与管理。
2.2 确定材料及设备供应商1.采购优质的建筑材料以确保工程质量；2.租赁符合要求的施工设备以提高施工效率。
2.3 制定施工进度计划根据合同要求及实际情况，编制详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
三、施工过程及技术要点3.1 桥梁施工工艺1.使用混凝土浇筑工艺，按照设计要求进行浇筑；2.严格控制桥梁墩台的尺寸、强度及几何尺寸，确保结构稳定；3.桥面铺设采用防水、防滑处理，提高桥面使用寿命。
3.2 安全与环保措施1.施工现场应划定安全区域，禁止非施工人员入内；2.施工现场严格执行环保政策，做好扬尘、污水等控制工作。
3.3 质量控制1.根据施工图纸及技术要求，确保工程质量符合规定标准；2.定期进行质量检查，发现问题及时整改。
四、施工后期工作4.1 验收与交付1.按照合同要求组织相关部门进行验收；2.各环节完成后整理资料、做好交接手续。
4.2 文明施工1.拆除施工中所产生的垃圾，保持施工现场清洁；2.损坏的道路和周边环境恢复如初。
五、总结在公司相关部门的指导下，我们建立了科学的施工组织机构，施工准备工作得到充分的保障，施工过程中严格按照技术要求执行，施工后期工作及时完善。
相信本施工方案的实施将有力保障互通A匝道桥工程的顺利进行，提高工程质量，确保工程按时完成。
A匝道现浇箱梁施工组织设计要点
A匝道桥连续箱梁施工组织设计第一章工程概况四川成绵高速公路复线TJ项目C1分部主线全长6.69km，匝道4.8km，段内共有特大桥、大桥、中桥和小桥共计21座（含四座加宽桥），涵洞41座，路基土石方98万方。
合同工期20个月，第200章至第400章合同总造价213097776元。
一、A匝道立交桥概述我分部施工的成绵高速公路复线TJ项目C1合同段，其中成彭高速公路互通式立交工程采取成彭高速公路对接成绵复线高速公路，成彭高速公路在立交区改造为匝道分流的接线方式。
该立交工程包括成绵复线高速公路主线和A、B匝道。
其中A匝道流出成彭高速公路成都侧，上跨成绵复线高速公路再汇入成彭高速公路彭州侧右幅。
A匝道主要由路基、小桥、涵洞和跨成绵复线高速公路主线的A 匝道桥组成，大桥起止里程为AK0+563.89～AK1+059.89，全长496m，孔跨布置为7×25mT梁＋（24.602+25＋2×35＋25+20.398）连续箱梁＋6×25mT梁。
二、桥位地质概述1、地形地貌立交区位于成都平原西北部边缘，其地貌属冰水堆积扇状平原，地形平坦，地面标高550.2~550.9m，西高东低，地表坡降约6‰。
区内村舍密布，乡村公路四通八达，水塘广布，灌溉沟渠密如蛛网，纵横交错。
2、地层岩性场内分布的地层有第四系全新统人工填筑层、近代河流冲洪积层及第四系上更新统冰水堆积层。
其中人工填筑层为成彭高速公路及老成彭公路路基，近代河流冲洪积层沿狭窄的沟渠分布，分部范围及厚度均十分有限，对拟建大桥无影响。
场内广泛分布的地层为第四系上更新统冰水积层。
三、现浇箱梁设计概况1、箱梁标准横断面设计为单箱双室矩形截面，梁宽12.5米，边跨直线段和35m主跨跨中处梁高150㎝，9′、10′和11′墩顶处的梁高220cm。
变高段的连续梁底板按照二次抛物线变化，变化方程式为H=0.002734375X2/+1.5m (x=0～16m),坐标x以跨中向桥墩方向为正。
高速公路西互通立交及连接线工程施工组织设计
高速公路西互通立交及连接线工程施工组织设计目录第一篇编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章工程目标 (8)第四章施工总体部署 (9)第五章主要施工方案及施工工艺 (15)第一节土方工程 (15)第二节灰土底基层施工 (19)第三节水泥稳定碎石基层施工 (22)第四节沥青砼路面施工工艺 (27)第五节人行道工程 (35)第六节排水工程 (36)第七节地下管线及周围设施 (51)第八节绿化工程的施工及养护 (52)第九节交通控制设施及交通预埋工程 (55)第十节路灯等管线施工 (62)第六章拟投入的主要物资 (65)第七章拟投入的主要施工机械、测量、检测设备计划 (70)第八章劳动力安排计划 (73)第一节劳动力的选择及管理 (73)第二节劳动力的配置计划 (74)第九章确保工程质量的管理体系与措施 (78)第一节工程质量标准 (78)第二节质量技术管理班子和制度 (78)第三节质量技术保证措施 (79)第十章确保安全生产的管理体系与措施 (86)第一节安全管理人员和制度 (86)第二节安全生产保护措施 (87)第三节水泥沥青道路施工安全保证措施 (93)第四节现场防火、社会治安安全措施 (94)第十一章确保工期的技术组织措施 (96)第一节工期的施工进度计划 (96)第十二章确保文明施工及环境保护的管理体系与措施 (101)第十三章其他内容 (109)第一节雨季施工措施 (109)第一章编制依据一、编制依据1、合淮阜高速公路某西互通立交及连接线工程设计图纸。
2、部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
3、部颁《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。
5、建城（1994）469号文《市政工程施工技术资料管理规定》等现行市政工程施工及验收规范标准。
6、国家现行市政工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。
匝道桥工程施工方案
匝道桥工程施工方案匝道桥工程是指在高速公路和主干道之间连接的桥梁，主要用于车辆从高速公路上下匝道。
匝道桥的建设对于交通的顺畅和安全具有重要意义。
本工程是某地区市政基础设施建设项目的重要组成部分，将对当地的交通状况和城市规划产生积极的促进作用。
二、工程地理位置本项目位于某地区的XXXX区域，与XX高速公路相连，连接主干道的南北两个方向，周边环境复杂，天气变化大，施工条件较为恶劣。
三、工程施工单位本工程由某某建设集团承担施工任务，该集团是国内知名的土木工程施工企业，具有丰富的施工经验和雄厚的技术实力，拥有一支专业的施工队伍和一流的施工设备。
四、施工方案1. 施工前准备在开工前，施工单位应根据工程要求制定详细的施工计划和安全生产方案，并将其报送至相关部门审批。
同时，需对工程现场进行勘察和测量，制定详细的施工图纸和工程量清单，并且针对现场环境特点和气候条件做好相应的应对措施。
此外，还需组织施工人员进行安全技术培训，确保工程施工过程中的安全和质量。
2. 施工材料采购根据工程图纸和设计要求，施工单位应提前组织采购所需的建筑材料和设备，并且对材料进行质量把关和检查，确保施工材料符合国家标准和工程质量要求。
3. 施工方法和工艺本工程采用先进的施工方法和技术，主要包括桥梁拱形结构施工、钢筋混凝土浇筑、桥墩基础施工等步骤。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保施工质量和工程进度。
4. 施工过程中的安全保障在施工过程中，安全生产是施工单位的首要任务。
施工单位要落实好各项安全制度和管理措施，严格执行各项施工安全规定，加强对施工人员的安全教育和监管，确保施工现场的安全和稳定。
5. 环境保护和治理在工程施工过程中，要做好周边环境的保护和治理工作，防止施工过程中对环境造成污染和破坏。
同时，要合理利用施工废弃物和材料，减少对环境的影响，确保工程施工符合环境保护要求。
6. 施工结束后的验收和交接工程施工结束后，施工单位应对工程进行全面的验收和检查，并将工程交接至相关部门使用或管理。
匝道桥施工方案
匝道桥施工方案一、前言在城市高速公路建设中，匝道桥起着连接主干道与辅助道路的重要作用，因此匝道桥的施工方案至关重要。
本文将就匝道桥的施工方案进行详细介绍。
二、规划与设计1. 地形分析在选择匝道桥位置时，需要对周边地形进行充分的分析，以确保匝道桥的建设将不会对周边环境造成过大的影响。
2. 结构设计匝道桥的结构设计要考虑通行车辆数量、荷载等因素，确保匝道桥能够承载大量车辆，并具有良好的抗震性能。
三、施工准备1. 施工团队组建在开始施工前，需要组建一个专业的施工团队，包括工程师、技术人员、施工工人等。
2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，确保施工进度。
四、施工过程1. 地基处理在施工前，需要对匝道桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
2. 基础施工进行匝道桥的基础施工，包括桥墩和桥台的建设。
3. 上部结构施工搭设桥梁，进行匝道桥的上部结构施工。
4. 防护栏安装安装匝道桥的防护栏，确保通行车辆的安全。
五、质量控制1. 施工监督在施工过程中，需要对施工质量进行全程监督，确保匝道桥的质量符合标准要求。
2. 检验验收在匝道桥完成后，进行必要的检验验收工作，确保匝道桥的施工质量达到要求。
六、竣工匝道桥竣工后，应及时进行通车试运行，并根据需要进行必要的调整和维护，以确保匝道桥的正常使用。
总结匝道桥是城市高速公路建设中不可或缺的重要组成部分，其施工方案的合理性直接关系到道路交通的畅通和通行安全。
通过本文的介绍，相信读者对匝道桥的施工方案有了更深入的了解。
匝道施工组织设计
1 编制依据、编制范围及编制原则1.1 编制依据(1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定；(2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等；①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）(3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等；(4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底；(5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；(6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。
1.2 编制原则⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。
严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。
⑵、遵循设计图纸的原则。
认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。
⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。
严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。
工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。
⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。
从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。
⑸、遵循确保工期的原则。
工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的提前实现。
⑹、遵循保护环境的原则。
认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。
A匝道下部施工方案
A匝道下部施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）新城大道工程分部工程开工申请批复单施工单位:河北冀通路桥建设合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理编号：监表新城大道工程第一合同段东北二环互通立交A匝道桥下部施工组织设计审核:编制单位：河北冀通路桥建设公司监理单位：石家庄宏业交通建设监理编制日期：二零一三年三月新城大道工程A匝道桥下部施工方案第一章工程概况（一）施工组织设计编制范围、依据及原则（二）工程概况（三）工期目标计划第二章施工组织机构和临建第三章材料运输方法第四章主要工程项目的施工方案（一）钻孔灌注桩施工（二）系梁、承台施工(三）柱式墩身施工（四）桩顶系梁施工（五)盖梁施工第五章雨季的施工安排第六章质量及工期保证措施一、质量保证体系及质量保证措施二、质量通病的预防措施三、工期保证措施第七章安全保证体系及安全保证措施一、安全保证体系二、安全保证措施三、防疫措施第八章文明施工措施及环境保护措施一、文明施工措施二、环境保护措施第九章其他事项说明一、廉政施工措施二、农民工权益保证措施附件：表1 下部施工计划横道图图2 主要分项工程施工工艺框图图3 质量保证体系框图图4 安全保证体系框图第一章工程概况一、编制范围、依据及原则1、.编制范围新城大道工程第一合同段，东北二环互通主线桥A匝道桥，桩号：AK0+000—AK0+568。
13。
2、.编制依据1)、新城大道工程东北二环互通立交桥梁施工设计图纸.2)、国家、交通部及河北省现行的JTG/T F50—2021《公路桥涵施工技术规范》、JTG/T F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、安全规则及有关文件等.3、。
编制原则1)、遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求.2)、采用我单位在公路建设中使用的先进施工方法、工艺、设备。
匝道桥施工组织设计分部工程
玉泉互通A匝道桥施工组织设计一、工程概况⒈工程简介本匝道桥位于玉泉互通内，上跨主线，起讫点桩号为AK0+532.48～AK0+614.54，全长82.08m。
上部构造为现浇钢筋砼连续箱梁，全桥一联，桥跨径为：16+2×22+16m；梁高1.3m，匝道宽15.5m，由左右幅各7.74m 箱梁组成，中间设护栏。
下部构造采用独柱墩、桩基础；桩柱式和肋板式桥台，桩基础。
⒉主要工程量下部结构：桩基（φ1.2m）312m/16根，（φ1.0m）144m/8根；桩顶承台8个；墩柱（φ1.2m）18.778 m/4根，（φ1.0m）13.948 m/2根； 0号桥台为肋板式桥台，9号桥台为桩柱式桥台。
⒊自然条件⑴地形、地貌本匝道桥位于玉泉互通内，地貌单元属低丘垄岗地貌，地势开阔；处于低丘脊部的东、西侧，地面标高在133~146m之间，自然坡度较缓，坡角5~7°，其周边为旱地、橘林，并分布有较密集的居民点；有一条顺低丘岗脊走向（南北向）的碎石路，交通便利。
⑵地质条件桥址区上覆地层为第四系残积的粘性土，下伏基岩为白垩系跑马岗组泥质粉砂岩，据其不同的风化程度，自上至下将岩土层划分为：亚粘土、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。
⑶水文地质条件桥址区地表水不发育，东侧分布有一鱼塘，面积较小，地下水贫乏没，仅在泥质粉砂岩、粉砂质泥岩中赋存有少量风化裂隙水，接受大气降水及侧向迳流的补给，就近向低洼地段排泄。
勘察期间实测钻孔内水位标高140.08～143.88 m。
桥址区地下水对砼无腐蚀性，但对钢结构具有弱腐蚀性。
⒋沿线筑路材料本桥主材由业主供应或业主组织联合招标确定供应商。
砂石料等地材由业主推荐确定，主要结构物用砂采用洞庭湖黄砂；块片石、碎石采用湖北京山宋河镇料场和当阳市干溪镇孙膑寨山料场的石料。
⒌现场环境的调查资料①进场便道：互通区有一条顺低丘岗脊南北走向的碎石路与汉宜路相连，交通便利。
路基宽度＜3.0m，路面结构强度低，基本无会车处，属乡村机耕便道，需整修加固后作为互通区施工进场便道。
道路匝道施工组织设计
施工组织设计第一章主要工程施工方案及技术措施第一节、工程概况第二节、项目组织管理机构第三节、主要工程项目的施工方案第四节、主要工程项目的施工方法与技术措施第二章工程质量的管理体系以及保证措施第一节、质量保证体系第二节、确保工程质量的措施第三章确保工期的技术组织措施第四章施工总进度计划及保证措施第一节、施工总进度计划第二节、保证进度计划措施第五章施工措施计划第一节、施工安全措施计划第二节、文明施工措施计划第三节、施工环保措施计划第四节、冬季和雨季施工方案第六章项目风险预测与防范，事故应急预案第一节、项目风险预测第二节、项目风险的防范第三节、事故应急预案质量保证体系框图见图2-1-1安全保证体系框图见图5-1-1。
附表一拟投入本工程的主要施工设备表附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三施工组织机构框图第一章主要工程施工方案及技术措施第一节工程概况一、工程简介根据沿线城镇、开发区及干线公路的分布及交通量需求情况选取互通位置：考虑转向交通量、地形、环境、占地、收费管理等因素，本着节省投资的原则选取互通式立体交叉的形式。
根据上述设置原则，经充分研究建设项目沿线的具体情况，共设互通立体交叉1处，被交路设互通1处（民族路立交）；分离式立体交叉5处；通道13道。
二、设计标准1、松树坪互通主线设计车速：80km/h；其中（A、B、C、D、L）匝道设计车速：40km/h平面设计：主线位于直线和3000米右偏半径上；纵面设计：最大纵坡为1.1%，最小竖曲线半径凸型为280000m；横断面设计：路基宽度24.5m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为中央分隔带边缘。
2、民族路立主线设计车速：60km/h；其中（E、F、G、H、I、J、O、P）匝道设计车速：40km/h 平面设计：主线M位于直线和780米左偏半径上；纵面设计：最大纵坡为3.023%，最小竖曲线半径凸型为6000m，凹型为7000m横断面设计：路基宽度20m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为设计中心线，主线超高过渡方式采用线性超高过渡方式三、编制依据1、本工程施工组织是依据施工图要求结合本工程的具体特点和国家现行执行规范文件进行编制。
A匝道桥下部构造首件施工方案
A匝道桥下部构造首件施工方案一、项目概况：A匝道桥位于市地区，是一座公路桥梁工程，在主线公路上设置的匝道连接道，该桥下部构造首件施工方案旨在确保施工顺利进行，保证施工质量。
二、施工组织与管理：1.组织机构：根据项目规模，设置专业施工班组，包括施工组、质量组、安全组等，负责各项施工任务及安全质量管理。
2.施工计划：根据项目合理规划施工工期，制定详细的施工计划，包括机械设备、材料进场安排、施工顺序等。
3.质量管理：严格按照施工图纸要求进行施工，保证施工质量。
施工过程中进行工程质量检查和验收，并进行记录和整理。
4.安全管理：建立健全安全管理制度，确保施工过程安全，设置警示标志，加强施工场地管控，提前排查潜在危险因素。
三、施工工艺：1.周边环境清理：对施工区域周边的杂物、渣土等进行清理，确保施工区域干净整洁。
2.基坑开挖：根据设计要求和桥梁基础布置，进行基坑开挖，注意施工间距和高程控制。
3.基础施工：按照设计方案和施工图纸要求，进行桥墩的基础施工，采用模板浇筑混凝土。
4.支座安装：根据桥梁设计要求，安装桥梁支座，确保桥梁的正常载荷传递和变形控制。
5.墩台施工：按照设计方案和施工图纸要求，进行桥墩的施工，采用模板浇筑混凝土。
6.墩台连续梁支座安装：根据设计要求，安装梁支座，在墩台上进行梁端悬空施工，确保支座的正确安装。
7.墩台连续梁安装：根据设计要求和现场实际情况，进行连续梁的吊装和安装，采用专业吊装设备，确保梁体的传力和吊装安全。
8.桥面铺装：进行桥面的铺装，选用耐久性好的材料，确保桥面的平整度和抗滑性。
四、施工方案优化：1.施工控制：合理安排工期和施工顺序，避免施工过程中的冲突和干扰，提高施工效率。
2.机械设备选用：根据施工要求和工期安排，选用适当的机械设备，提高施工效率和质量。
3.材料选用：选择优质的建筑材料，确保施工质量。
同时，采取防水、防腐等措施，延长桥梁使用寿命。
4.安全施工：加强现场安全管理，做好施工安全措施的落实，减少施工事故的发生。
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邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+31O~K67+5O0交叉桩号为K66+948.011,与省道205线相交。
互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。
本桥的起点桩号为AK0+115.5,终点桩号AK0+272.5,桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。
桥梁位于直线上。
桥墩、桥台横桥向正交布置。
桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。
0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。
本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。
桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约20~30m水深约0。
5~1m左右，流量受季节性影响显著。
地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。
其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。
地下水同地表水水力联系紧密。
场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。
场区地震基本烈度为切度，100年超越概率10%平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。
1.2、设计标准121、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5仲央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。
1.2.2、设计载荷公路一一I级。
1.2.3、设计洪水频率100年一遇。
1.2.4、地震基本烈度度设防。
1.3、主要工程数量2、施组工期、质量、安全目标2.1、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。
2.2、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 四个一流为准则，创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。
工程一次验收合格率100%分部、分项合格率100%竣工验收单位工程优良率不低于85%其中机电安装优良率不低于90%合同段工程质量鉴定得分大于90分, 全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtlso9001:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。
2.3、安全目标本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为：职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4 %o；轻伤率小于2%o；其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；无中毒事件发生。
2.4、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。
路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。
文明施工无通报情况。
认真贯彻执行国家《环境保护法》和《水土保持法》，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。
环境保护无投诉情况。
3、设备、人员动员周期及到场计划开工后将组织人员、设备分两批进场。
首批人员在8月份进场，进行全线导线网的复测和控制点加密工作，工程技术部和征迁办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地，确定项目部地址和修缮工作，临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。
2007年11月前本工程所需人员全部进场，桥梁施工设备全部到齐，临时设施基本建成，2008年1月工程正式开工。
4、材料供应、运输计划本工程的主要材料钢材、水泥、预应力钢绞线等为甲供材料，施工单位根据施工图提计划，由业主负责运往工地。
本工程材料供应的重点是工程所需的砂石料。
石料供应有同青溪（中荣段）砂、石场，山口村砂、石场，及三坊自备石场，三个石场规模较大，生产质量较高，能满足工程需要。
砂采用同青溪（中荣段）采砂厂经过筛分后的级配良好的中粗砂，储量丰富。
在西互通工区营地设水泥、钢材库房。
材料由205省道、地方村道、修建的进场道路、施工便道运至现场。
5、劳动力安排计划根据本工程特点，选派有同类型工程施工经验的管理人员和一线生产工人，配备精良设备，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监理，重视质量，确保安全，争创精品工程，树形象工程。
设置一个桩基队，一个结构施工队，一个吊装队，一个混凝土搅拌供应站由项目经理部统一管理。
各桥梁队具体任务安排如下：桩基队：负责灌注桩的施工。
桥梁工程队：负责大桥上、下部结构施工。
吊装队负责预制梁板的吊装。
6、施工场地布置及临时工程安排6.1、施工场地布置本着合理规划、节约占地、满足需要的原则，在施工场地规划时，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。
拌和站及生产生活用房设置在相距200多米远的西互通施工营地内。
6.2、施工便道材料运输由205省道接修建的进场道路以及施工便道运至工地。
6.3、临时房屋生活、生产用房主要设在西互通营地内，临时用房设置在施工现场。
6.4、临时用水、临时用电6.4.1、临时用水同青溪水质良好可作为工程生产用水、生活用水采用打井取水。
6.4.2、临时用电通过高压线路接线点，架设线路接入施工作业点，拟采用高压电源和自备柴油发电机发电。
6.5、拌合站拌合站在西互通营地设置，配备2台SJ75C强制式砼搅拌机。
另配备JCGY混凝土搅拌运输车3台，负责桥梁混凝土运输及浇筑。
6.6、预制场在西互通F匝道路基段设置T预制场。
制梁场设25米T梁预制台座12个，中梁模板5套，边梁模板2套（边梁外侧）。
制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊，移模板、提升混凝土入模采用5t的龙门吊一台。
预制场铺设轨道作行走基础。
7、施工总体进度计划本大桥计划工期为8个月。
结合大桥的工程特点和施工现场实际情况，安排时以平行作业为主，依靠人力、物力及先进设备的投入确保工程按期完工。
主要工程项目安排如下：施工准备及临时工程建设阶段：计划工期安排60天。
重点完成大桥“四通一平（水通、电通、路通、通讯及场地平整）”工作，完成主要人员、机械的进场工作，保证进场施工队伍的生活、生产设施正常运转，大桥工地具备初步的生产能力。
随着施工生产的开展，其他准备工作逐步完成。
同时，争取在2008年1月开始桩基的施工，作为该桥开工的标志。
各分部分项工程计划安排如下：桩基施工：2008年1月15日~2008年2月28日基础施工：2008年2月29日~2008年4月15日下部结构施工：2008年4月16日~2008年6月16日梁板预制施工：2008年5月20 日~2008年8月19日梁板吊装：2008年6月17日~2008年9月8日桥面铺装及护拦（包括附属工程）：2008年6月30日~2008年9月30日工程竣工阶段：计划安排14天时间，主要进行工程的竣工验收和现场的清理收尾工作。
8、桥梁工程施工方案8.1、测量8.1.1、线路贯通测量8.1.1.1、线路复测利用全站仪对线路进行复测，当复测与定测结果不符时，必须再作复测。
若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。
8.1.1.2、线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。
注意对相邻施工单位进行联测。
根据施工需要，适当加密控制点，建立施工测量控制网。
对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。
8.1.2、施工测量方案8.121、技术要求由于桥梁施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线控制桩不一定能满足桥梁施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。
8.1.2.2、平面和咼程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。
施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。
按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥的两侧，并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥梁施工平面控制网，如下桥梁施工控制网示意图所示。
在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁咼程控制网。
8.123、桥梁（曲线）墩台定位算出每个墩台中心的坐标，用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设 ^定。
墩台中心设定后，再将全站仪分别架设在每个墩台中心点上，与控制点进行检核。
检核无误后，先在墩台中心的纵向放设护桩，然后在横向放设护桩，每个方向不少于三个护桩。
计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。
检核无误后，放设纵横向护桩，每个方向不少于两个护桩。
为了便于检核，在放设墩台中心的同时，须将相应里程的线路中心位置在实地测设出8.124、施工测量其内容包括：基础放样、墩台身放样、顶帽及支承垫石放样、梁板各部高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。
由于本桥的墩身高，工程量大，为保证桥梁的中线、水平符合设计要求，在适当的位置设立固定的观测点，派专人使用一台全站仪对桥梁的每一个墩的施工过程进行观测，随时记录桥梁的相关数据，为保证桥梁的精度提供有力的保障。
8.125、竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量墩台各部尺寸、测定支承垫石顶面高程、桥面高程等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出桥梁工作线、梁端线及锚拴孔十字线。
8.2、钻孔桩施工821、大桥钻孔桩概况本桥共有桩基27根，0#台为摩擦桩，3#、5#为嵌岩桩，其它为柱桩。
采用C25 混凝土。
其中0#台桩基直径1.2m，共6根，每根长度30m 1#墩桩基直径1.5m，共3根，每根长度26m 2#墩桩基直径1.5m，共3根，每根长度20m 3#墩桩基直径1.5m，共3 根，每根长度17m 4#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度20m 5#墩桩基直径1.5m,共3根，每根长度18m 6#台桩基直径1.2m，共6根，每根桩基长度17m主要工程数量：C25混凝土854.4m3,R235钢筋4868.1kg，HRB33钢筋51173.4kg。
8.2.2、施工方案施工用水：砼拌和用水使用经过水质分析合格后的井点水，现场施工用水就近使用沟渠水，生活用水采取打井取水。
施工用电：采用西互通施工营地用电变压器直接引入，另柴油发电机一组作为备用电源。
道路：临时施工便道已硬化完毕，可满足施工车辆通行、机械设备进出场。
灌注桩采用机械挖孔，泥浆护壁，采用水下灌注。
具体方法如下：8.2.2.1、钻机平台施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下，将场地整平，清除杂物，夯填土层并使地面高于地下水位 1.0m。