个人学习心得体会

个人学习心得体会

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正文第一篇：xxxx年个人学习心得体会

我自认为是个比较爱学习的人，毕竟不管从年龄上说还是从教龄上算自己都是比较年轻的，需要学的还有很多很多，所以我一向珍惜每一次学习机会。这次也不例外，当校长告诉我有一个出去听课学习的名额打算给我时，我毫不犹豫的欣然接受了。

我参加的是“山东省第五批小学语文教学能手评选课堂教学现场会”，五天我的任务就是听课，一天八节课，那可

真叫一个过瘾啊！

回来后，本学期刚领的一本听课记录已被我密密麻麻地记满了。翻看着这几天沉甸甸的收获，那一堂堂精彩的课又浮现在眼前……

最令人震撼的是那节《军神》，文字与录像的结合再加

上老师那动情的语言不仅是学生，在座听课的老师也被带入了文中，带到了刘伯承将军的手术台边。

《麻雀》中老师多次创设情境让学生把自己想像成小麻

雀或老麻雀设身处地的去体会当时情形的危机和老麻雀的勇敢伟大。

《从现在开始》一课，这是一节低年级的课文，老师对字词的训练非常扎实，形式灵活多样。同时老师很注重对学生学习方法和行为习惯的指导。课堂上老师语言生动亲切，创设情境使学生把自己想像成小动物。尤其是在问到猫头鹰当上大王后小动物们的感受时，老师直接亲切地问：“小动物们，这一个星期下来，说说你们的感受好吗？梅花鹿呢？美丽的孔雀呢？小斑马呢？”老师直接与学生以小动物的身份进行对话来体会猫头鹰和袋鼠当大王时他们的叫苦连天，以及小猴子给大家带来的快乐。

《去年的树》是一篇小童话，课文篇幅短小但十分感人，老师多次创设情境引发学生想象使童话中的人物在学生眼中生动起来，更让学生读出了文字背后更加丰富的内容。比如：在这茫茫的追寻路上，小鸟可能遇见什么？鸟儿睁大眼睛，盯着灯火看了一会儿，此时她会想些什么？在灯火没有完全熄灭前，帮大树写写他的心里话向小鸟讲述分别后的经历，写写曾经的往事或表达对小鸟的思念……像这样的几个环节把学生带入了课文中实现了学生与文本的对话。

此外还有《狼和小羊》《地震中的父与子》《白鹅》《狐

狸和乌鸦》《猫》等精彩的课。

回过头来想想，我发现成功的课一般有这样几个特点：

1、教师对教材挖掘比较深，比较透，理解到位。准确把握了训练的重点难点并通过各环节有效地落实。

2、对学生的训练比较扎实。尤其是低段的字词训练，朗读指导，高段的阅读写作方法指导等都很到位。另外，课上老师还注重学生学习方法的指导和学习习惯的培养。

3、教师都具有较好的自身素质，无论是朗读、板书还是课堂上一句简单的评价语都是一个闪光点。老师得体准确的语言，饱满的激情总能把学生带入情境，走进与文本的对话中。或许是因为这一直是我的一个缺陷的缘故吧!我总是

格外关注老师在课堂上的情感。一节成功的课需要把学生带入文本的情境，也只有这样才能打动别人，才能称得上是一节好课。

与之相背的当然就不能称得上好课了，听课过程中还有一点体会非常深，由于上课的是全省各地的老师，所以带着各地方音的普通话听起来特别刺耳。标准的普通话也应该算做教师素质的一个方面吧，我真庆幸不是听全国的课否则我的耳朵会更惨……记得上师范时，老师就告诉我们，普通话是教师的职业语言，如果连老师都说不好又指望谁去推广普通话呢？那就从我做起吧！

第二篇：个人学习心得体会

学习体会

——记能源公司汽轮机检修节能降耗

专题调研暨技术讨论会心得

本月xx日我参加了能源公司组织的汽轮机检修节能降耗专题调研暨技术讨论会，根据会议行程安排先后至国华盘山电厂、大唐盘山电厂、国华沧东电厂和天津大港发电厂进行了调研，对检修中常见的问题和关键技术细节进行了讨论交流，又对各电厂现场进行了参观学习，使我深有体会，将其整理如下。

一、常见问题具有普遍性，关键在于如何解决

在几个电厂的技术讨论中主要针对热耗较设计值或要求值偏大的问题从导致原因进行了交流，在解决方案、各方案的具体施工方法和操作手法上进行了深入讨论研究，在讨论中我发现几个问题比较受所有专家和从业者关注，也使我受益颇深。

1、导致汽轮机热耗大的原因有哪些？

导致汽轮机热耗大的原因主要有三个方面原因，一是由

于汽轮机通流间隙大导致的自身效率低下；二是由于热力系统本身存在设计缺陷或系统内漏造成系统效率达不到设计要求所致；三是由于运行方式原因所致，做为检修专业在调研会中不做重点讨论。

2、解决汽轮机热耗大的方法有哪些？

根据各从业者和专家的角度考虑解决办法也对应的主要集中在以下三个方面：第一、提高三缸效率。老小机组进行汽轮机通流改造；利用检修调整动静间隙达设计值甚至设计值以下；对常规汽封进行改

型，接触式、布莱登和侧齿气封都是好选择（但行业专家华北电科院汽机所刘双白副所长也重点指出，并不是所有汽封都有改造的必要，改造也未必能够达到预期在效果，行业内部也不乏失败的例子，所以，在汽轮机改造之前一定要做重点分析研究，通过数据说话，确定通流改造的必要性和可行性，成功的把握有多大。特别重点强调，汽轮机热耗不能盲目的追求设计值和理论值，汽封间隙以中下限不超过厂家要求为宜，特别是xx0mw较新汽轮机汽封间隙切不可调至下限以下，以免造成不必要的损失，汽封调整还必须要以安全为前提进行的）；第二、系统改造优化。消除阀门内漏，尤其是主气管路、再热器管路、主机缸体疏水。（一提

到汽轮机热耗，降耗搞汽轮机专业的人往往会第一时间的想

到汽轮机通流间隙问题，这其实也是专业的严格划分导致人们容易走入这样一个误区，认为汽轮机的热耗就一定要从汽轮机上下手，一定要在汽轮机方面解决全部问题一样，从整体上来讲是有一定局限性的，比如内漏严重，其收益有时比要比通流改造还见效，而且明显得多。我们府谷电厂做为一个新厂，设备虽然运行已有五年，但相比其它老电厂来说，通流间隙改造的紧迫性也许并没有那样强烈，加之人员相对较少，工作经验也相对较少，分工也并不是特别仔细的情况下，我们要把汽轮机做为重点考虑对象，但我们绝不能单单盯着汽轮机不放，也应该从其它地方多想想办法，因为我们可不只是管汽轮机，我们管的还很多。）优化回热系统，按

照蒸汽和疏水能级回收；保证参数达设计值：提高真空严密性（这一点对于我们空冷机组来说尤其有必要重点考虑，想办法解决真空度差的问题，一定要及

时查漏，并在夏季高温时段采取有交措施保证空冷岛的冷却效果，保证真空）；第三、优化运行方式。合理优化定

滑定曲线；主再热汽温达设计值；保证加热器前后端差达设计值；等等。

3、降低汽轮机热耗的意义所在

在研讨会的现场我做为从业时间短，资历浅的一员并没有发言，对于各位专家老师的所有问题也并不能够全盘的理