广西贵港某港口码头项目建议书
航运业港口设施建设建议书
航运业港口设施建设建议书温馨提示：根据您的要求，本文将按照建议书的格式来进行写作。
尊敬的有关部门：首先，我代表航运业界向贵部门提出一些建议，以促进航运业港口设施的建设与发展。
作为关键的物流环节，港口设施的建设对于国家的经济发展和国际贸易具有重要意义。
然而，当前的港口设施在规模、效率以及环境友好性方面仍然存在一些问题。
因此，我们希望通过以下几点建议来改进港口设施的建设情况。
1. 提高港口基础设施建设的投资力度在当前全球贸易不断发展的背景下，港口作为贸易的枢纽，需要具备高效的基础设施来应对日益增长的货物流量。
因此，建议贵部门加大对港口基础设施建设的投资力度，包括码头、船坞、堤防等，以扩大港口的吞吐能力和运输效率。
2. 优化港口物流管理和信息化建设港口物流管理是保障货物流通顺畅的重要环节。
建议将信息化技术应用于港口物流管理中，建立完善的信息系统，实现货物的快速追踪和准确配送。
此外，为提升整体物流效率，还应配备合适的机械设备和自动化装卸设施，以减少人工劳动，提高操作效率。
3. 加强港口环境保护和可持续发展港口设施建设需注重环境保护和可持续发展。
建议建立严格的环境监测体系，确保港口运营过程中不对周边环境造成污染。
同时，积极推进绿色港口建设，采用清洁能源与环保技术，减少二氧化碳排放和噪音污染，实现港口设施的可持续发展。
4. 推动港口与城市融合发展港口与城市的融合发展有助于提升地区的整体竞争力和管理水平。
建议相关部门加强港口与周边城市的协调规划，促进港口及其周边经济的协同发展。
同时，加强港口城市的基础设施连接，提高港口的陆路和水路运输能力，方便货物进出港口。
5. 深化国际合作，推进港口设施标准化航运业是全球化的产业，国际合作对于推进港口设施建设至关重要。
建议深化国际合作，与其他国家进行交流与合作，共同推动港口设施的建设和标准化。
根据国际最佳实践，借鉴先进经验，提高我国港口设施的建设水平和国际竞争力。
总结而言，航运业港口设施建设需要贵部门的关注和支持。
政府投资项目审批项目建议书
5、公检法司建设项目应根据建设部、国家发展改革委下发的人民法院法庭建设标准、人民检察院办案用房和专业技术用房建设标准、公安业务用房建设标准、司法业务用房建设标准、监狱建设标准、公安看守建设标准、强制戒毒所建设标准等有关规定，提供项目申报单位的人员编制数（年审案件量），关押场所要提供收容关押人员数等材料。（人员编制以编办批复的文件为准，监管场所关押人数以有权审批的机关批复数为准。）（复印件）铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。
六、办结时限
法定办结时限:20个工作日（不含项目评审时间）。
承诺办结时限：6个工作日（不含项目评审时间）。
七、收费项目、标准及其依据
不收费。
八、咨询、投诉电话
咨询电话：
投诉电话：
附件：1.审批流程图
2.申请书示范文本
附件1：
政府投资项目审批流程图
（法定办法时限：20个工作日；承诺办结时限：6个工作日）
6个工作日申请人提交申请材料不属于本局申请材料不齐备作出不予受理决定并告知向有关单位申请职权范围内或不符合法定形式任人对申请审查作出处理一次性告知申请人补正的全部内容正式受理局分管领导审批个工作日局主要领导审核同意签发个工作日制作决定文件个工作日不计算在承诺办结时限内1213服务窗口首问责任人送达申请人决定文件个工作日不计算在承诺办结时限内附件关于请求审批项目初步设计及概算的请示港北区发展和改革局
三、实施权限和实施主体
原则上，市级发展改革委负责市本级预算内政府投资项目审批；县（市、区）发展改革委负责同级预算内政府投资项目审批。但国家对政府投资项目审批权限另有规定的，从其规定。《中共中央办公厅、国务院办公厅关于进一步严格控制党政机关办公楼等楼堂馆所建设问题的通知》（中办发〔2007〕11号）、《自治区党委办公厅、自治区人民政府办公厅转发自治区纪委等7部门<关于进一步严格控制我区党政机关办公楼等楼堂馆所建设的意见>的通知》（桂办发〔2008〕45号）规定：所有新建、扩建、迁建、购置、装修改造党政机关办公楼项目，自治区党政机关办公楼建设项目，一律由国家发展改革委核报国务院审批。自治区直属厅（局）级单位和市、县（市、区）党政机关办公楼建设项目，由自治区发展改革委核报自治区人民政府审批。市、县（市、区）党政机关直属单位和乡镇党政机关办公楼建设项目，由市人民政府审批。所属事业单位办公楼建设项目，所属事业单位办公楼建设项目，由设区的市发展改革委审批。地方各级党政机关直属事业单位办公楼建设项目的审批程序，由各省（自治区、直辖市）人民政府规定。]謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。
港口码头项目建议书
港口码头项目建议书[项目名称][项目介绍]本项目旨在建设一座现代化、高效运营的港口码头，提升港口的货物装卸和管理能力，推动港口物流发展，促进地方经济增长。
[项目背景]目前，该地区的港口码头设施老化，运营效率低下，无法满足经济和贸易的快速发展需求。
缺乏现代化的码头设备和环境友好的码头管理模式，导致货物装卸效率低下，物流成本提高。
为了推动该地区的经济发展，提升货物运输和物流水平，建设一座现代化的港口码头十分必要。
[项目目标]1.建设一座现代化、高效运营的港口码头，推动该地区的物流发展；2.提升港口的货物装卸和管理能力，提高港口的运营效率；3.减少物流成本，提高货物运输的便利性和安全性；4.推动地方经济增长，增加就业机会。
[项目实施方案]1.选址：根据地理条件和发展需求，选择适宜的港口码头建设区域；2.设计规划：聘请专业团队进行港口码头的设计规划，确保设计与实际需求相符合；3.建设设备：引进先进的港口装卸设备和管理系统，提高装卸效率和管理能力；4.配套设施：建设完善的港口配套设施，包括码头仓库、停车场、办公楼等；5.环境保护：采取环境友好的港口管理模式，减少对周边环境的污染；6.安全管理：建立健全的港口安全管理制度，确保货物运输的安全和稳定；7.运营管理：建立高效的港口运营管理团队，完善运营流程和管理机制。
[项目预算和资金筹措]1.预计该项目总投资为X万元；3.通过商业化运作，提高项目的自我融资能力。
[项目效益分析]1.提升港口货物装卸和管理能力，提高运营效率，节约物流成本；2.推动该地区物流发展，促进地方经济增长；3.增加就业机会，改善当地居民的生活水平；4.增加港口的货物吞吐量，提升港口在国内外贸易中的竞争力。
[项目风险分析]1.市场需求不足，导致港口吞吐量低于预期；2.土地征收和环境手续审批可能存在的延迟；3.资金筹措困难，影响项目的实施；4.建设和运营过程中的安全风险。
[项目可行性分析]1.根据市场需求和经济发展前景，港口码头项目具备可行性；2.项目实施方案合理，投资回报率较高，具备经济效益；3.项目实施能够解决目前港口设施老化和运营效率低下的问题；4.项目具备推动地方经济发展和就业增长的潜力。
广西某港口作业区项目开发建议书
广西某港口作业区项目开发建议书积极响应吴邦国委员长提出“用三年左右时间，把XX 建设成为西部强县”讲话精神，以港兴市（县），积极推动XX县现代化工业进程。
“XX港XX作业区”项目开发建议书建设单位：广西XX投资置业有限公司负责人：项目策划：时间：2009年7月18日前言去年，广西提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略，计划投入200多亿资金改善广西内河港口基础设施，以推动广西内河连通珠三角经济圈和北部湾经济区的水上运输大动脉建设。
按照计划，广西将用10年时间将西江沿岸六个主要城市1480公里内河航道，全部改造成千吨级以上的高等级航道，使整个西江流域形成通江达海局面。
西江“黄金水道”是以西江及其支流右江、左江、柳江、红水河等为重要组成部份。
其中百色港所在的右江航道是该“黄金水道”最为重要的组场部份。
按照“十五发展计划”，我区力争到2012年内河航运总吞吐能力达到亿吨以上，更好地服务沿江产业布局和承接东部产业转移。
为了实现上述目标，广西各届政府都在积极推进西江航道网络建设，其中不少的投资企业参与开发，梧州、藤县、贵港等地正在不断建设新码头和作业区。
右江航道纳入总体规划建设的港口码头作业区当前有10多个，当前建设的港口有百色的大旺作业区一期工程，其他田阳、平果、隆安等地也在紧锣密凑计划进行。
可以看出，广西的亿吨“黄金水道”建设规模大，决心大，市场前景十分看好。
XX港位于右江航道的中心，是右江黄金水道网络的重要战略节点和百色对外贸易的黄金口岸，是XX周边地区能源物资和原材料运输的主要中转港和贸易集散地，开发大型内河港口，条件得天独厚，具有相当大的投资前景。
目录前言 (2)一、项目名称 (4)二、项目地址 (4)三、建设单位概况 (4)四、开发依据 (5)五、项目提出的理由 (5)六、项目概况 (6)七、吞吐量预测 (12)（一）项目服务区域区内经济发展状况 (12)（二）XX港辐射周边工矿企业内河运力需求情况 (12)（三）XX县港区货物吞吐量预测 (13)八、港址周边环境情况 (13)（一）地理位置概况 (13)（二）自然条件 (13)（三）外部协作条件………………………………………………………………………14（四）征地、拆迁条件 (15)（五）港口所在地区法律支持条件 (16)九、港区总图布置 (16)（一）项目建设内容汇总 (16)（二）总平面布置 (16)（三）第一期总评规划示意图 (17)（四）水域布置 (18)（五）陆域布置 (18)（六）主要建、构筑物 (18)（七）导助航设施和锚地 (18)（八）港口总平面效果 (18)十、环境影响评价 (19)（一）环保标准 (19)（二）港口建设和运营可能引起的生态变化 (20)（三）港区可能出现的生态变化 (20)（四）环境保护设施与投资 (20)（五）环境影响 (21)十一、项目开发节奏控制 (21)（一）建设工期 (21)（二）项目实施进度安排 (21)十二、资金筹措 (22)十三、投入与产出分析 (23)十四、风险分析 (24)十五、开发节奏的控制 (25)十六、研究结论与建议 (26)十七、开发总论 (27)一、项目名称：XX港XX作业区二、项目地址：XX县城高速路口大桥头之右江北岸，南百高速收费站附近（具体坐标方案另附）。
贵港项目可行性研究报告(项目建议书)
贵港xxx生产项目可行性研究报告规划设计/投资分析/产业运营贵港xxx生产项目可行性研究报告贵港，位于广西壮族自治区东南部，西江流域中游，浔郁平原中部，是大西南出海通道的重要门户，中缅油气管道天然气管道终点。
贵港港为中国西部地区内河第一大港，国家智慧城市试点城市，西江黄金水道流经市境，东临梧州、南临玉林和钦州、西接南宁、北邻来宾。
1995年10月经国务院批准升为地级市，辖港北区、港南区、覃塘区和平南县，代管县级桂平市，总面积10606平方千米。
特产有菠萝蜜、贵港莲藕、龙眼、桂圆干、覃塘毛尖茶、罗汉果等。
贵港市因城里多种植荷花而别称荷城，是一座具有两千多年历史的古郡新城，也是一座充满生机的新兴内河港口城市。
贵港市是国家一类对外开放口岸、全国内河港口十强、中国西部地区最大内河港口、国家承接产业专业示范区、全国双拥模范城、全国群众文化和体育先进城市、广西壮族自治区园林城市、广西壮族自治区爱国卫生先进城市、广西壮族自治区文明城市。
贵港地区人杰地灵，英才辈出，涌现了石达开、杨秀清、萧朝贵、韦昌辉、黄彰、罗尔纲等一批杰出人物。
该xxx项目计划总投资17733.31万元，其中：固定资产投资14156.27万元，占项目总投资的79.83%；流动资金3577.04万元，占项目总投资的20.17%。
达产年营业收入30353.00万元，总成本费用23278.50万元，税金及附加313.59万元，利润总额7074.50万元，利税总额8363.88万元，税后净利润5305.88万元，达产年纳税总额3058.01万元；达产年投资利润率39.89%，投资利税率47.16%，投资回报率29.92%，全部投资回收期4.84年，提供就业职位502个。
项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。
码头项目建议书
码头项目建议书篇一：旅游码头项目建议书第一章总论第一节项目概况一、项目名称：广西钦州沙井港旅游码头项目二、项目实施单位：钦州市矛尾海旅游开发有限公司三、项目实施单位法定代表人：张春兰四、项目实施地点：钦州市钦南区尖山镇沙井港五、项目建设性质：新建六、项目建设主要内容:项目占地面积100亩，包括码头、宾馆、泳池、临海观景休闲长廊、围墙、大门、花园及供电、供水、消防、环保、绿化、停车场等配套设施。
七、项目总投资及资金筹措项目总投资2260万元人民币，其中，海域办证、吹沙造地450万元，宾馆850万元，码头150万元，临海休闲长廊120万元，海堤150万元，花园、绿化50万元，员工小楼35万元，泳池25万元，大门、围墙30万元，游船两艘约400万元。
第二节项目实施单位的基本情况钦州市矛尾海旅游开发有限公司始建于XX年5月，是以旅游项目投资开发建设的企业，主营旅游项目的开发建设。
注册资金为40万元，具有独立法人资格，是实行独立核算，自主经营、自负盈亏的股份制投资有限公司。
公司现有股东成员为：张春兰、廖清正。
公司法人由张春兰担任。
其中，张春兰占股60%，其或独资或合作等方式多年从事各类项目的投资与开发建设；廖清正占股40%，其参股的广西迅捷物流有限责任公司现有员工100余人，拥有各类可调配的火车、箱式零担车、城市配送车等60多辆，仓促面积2万平米。
目前公司发展了苏宁电器、国美电器、新飞电器、安利产品、一心堂药业、金六福酒业、南宁晚报、李宁服装、凉元帅水业、柯达影业等知名品牌干线运输、区内仓储配送等物流业务。
公司现有员工11人，拥有项目开发建设丰富经验，项目开发力量雄厚。
公司经多方的考察钦州沙井港后，现已与广西区内南宁、桂林、柳州、百色、梧州等地的十多家知名度高信誉好的旅游公司进行了磋商，基本达成了多项对公司在钦州沙井港投资建设一功能齐全的旅游码头项目后与公司的合作意向。
另公司正争取广西区旅游局的支持，积极开发海外旅游（越南等东南亚国家）的海上旅游特色路线。
码头项目建议书
码头项目建议书码头项目建议书一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快，各大城市对于水运资源的利用越来越重视，船舶加大、码头建设成为城市中重要的组成部分。
为了更好地利用城市水运资源，提高城市运输效率，本公司拟建设一座现代化、智能化的码头。
二、项目内容本项目计划建设一个现代化、智能化的码头，包含码头岸线、码头设施、码头配套服务等模块。
具体内容如下：1、码头岸线本项目建设的码头岸线长约1000米，码头进深8-15米，满足大型船舶进出需求。
采用大型桩式结构，主体结构采用钢桩加固墙镶钢板，已承受高压、大浪、海面震荡等极端环境下的安全可靠性验证。
2、码头设施本项目的码头设施齐全、现代化，包含码头试验室、岸边供电设施、智能化巡检设备等。
所有设施均可实现互联互通，进行数据收集、监测、分析等智能化操作。
3、码头配套服务本项目的码头配套服务包含码头贸易、码头港口物流、码头维修等服务。
通过与周边商家合作，提供一站式码头服务，便捷高效。
三、项目意义本项目建成后，将对城市水运资源的有序利用、城市运输效率的提高、城市贸易的发展等产生重要影响，具体如下：1、有序利用城市水运资源由于陆地的开发已经趋于饱和，城市水运资源的利用已经成为城市发展的重要组成部分。
本项目的建设能使城市水运资源得到有序利用，满足物流、运输的需求，提高城市运输效率。
2、提高城市运输效率码头是城市运输的重要枢纽，本项目的建设将提高城市运输效率，缩短货物运输时间，降低物流成本，提升城市形象。
3、促进城市贸易发展本项目建成后，将会吸引大量贸易企业前来集聚和发展，通过与周边商家合作，提供优质服务，进一步推动城市贸易发展，产生重要的经济效益。
四、项目投资本项目的总投资额为5000万元人民币，预计工期18个月左右，项目投资将主要用于码头岸线、码头设施、码头配套服务方面的建设。
五、项目收益本项目建成后，预计年利润将达到1000万元，通过服务费、贸易等方面的收益将覆盖投资回报。
港口项目创业计划书模板
港口项目创业计划书模板一、项目背景港口是连接海洋运输和陆路运输的重要枢纽，在国际贸易中发挥着重要作用。
随着全球贸易的不断发展，港口项目的前景也越来越广阔。
本计划书旨在建立一个现代化港口，满足国内外贸易的需求，为提高物流效率、加强海洋运输和陆路运输的联通起到积极的推动作用。
二、项目概述1. 项目名称：现代化港口建设项目2. 项目地址：某某省某某市3. 项目规模：占地1000亩，港口总长1公里4. 项目投资：总投资10亿人民币5. 项目周期：计划3年内完成建设和投产三、项目优势1. 地理位置优越：该地区地处海河联通地带，交通便利，是发展港口的理想地点。
2. 市场需求旺盛：随着国内外贸易的不断增长，对港口需求也日益增加。
3. 资源丰富：拥有大量土地资源和人力资源，为港口建设提供了充裕的条件。
四、市场分析1. 国内市场：我国作为全球最大的贸易国之一，对港口需求非常旺盛。
随着国家一带一路政策的实施，国内海洋运输需求迅速增长，港口的市场前景非常广阔。
2. 国际市场：国际贸易的不断扩大，对港口的需求也在增加。
我国与东南亚、南美洲等地区的贸易往来不断增强，为港口建设提供了更多的发展机会。
五、企业定位本港口项目的定位是建设一个现代化、高效的港口，满足国内外贸易的需求，提高物流效率，为加强海洋运输和陆路运输的联通做出积极贡献。
同时，本港口还将致力于发展智能化管理和绿色环保，成为区域经济发展的重要支撑。
六、市场营销策略1. 建立合作关系：与国内外的大型货运公司和贸易企业建立合作关系，共同发展。
2. 打造品牌：通过高效的港口运作和优质的服务，树立品牌形象，提高市场竞争力。
3. 多渠道营销：通过网络营销、线下推广等多种方式进行市场营销，吸引更多客户。
七、生产与制造1. 建设设施：建设现代化的港口设施，包括船埠、仓储设施、智能化操作系统等。
2. 引进先进技术：引进先进的港口设备和技术，提高港口运营效率。
3. 绿色环保：注重环保建设，推行清洁能源，降低港口对环境的影响。
港口码头改造工程项目实施建议书
港口码头改造工程项目实施建议书项目背景目前，我国港口码头基础设施存在一些问题，例如老化设备、繁琐操作流程和低效能问题。
为了提升港口码头的运营效率和竞争力，特拟定了一项港口码头改造工程项目。
项目目标本项目的主要目标是通过改造和升级港口码头的基础设施，实现以下目标：1. 提高港口码头的运营效率，减少装卸货物的等待时间；2. 改善港口码头的安全性，降低事故风险；3. 引入先进的技术和设备，提高港口码头的自动化水平；4. 配套建设相关设施，满足未来港口业务的发展需求。
实施策略1. 评估现有设备和基础设施情况首先，需对现有的港口码头设备和基础设施进行全面评估。
通过评估，可以确定哪些设备需要更新和替换，以及哪些基础设施需要改善。
2. 采购先进设备和技术在项目实施过程中，需要采购先进的设备和技术来替换过时的设备，并应根据港口码头的实际需求选择适当的设备。
例如，引入自动化装卸系统和智能巡检设备，能够提高装卸效率和减少人为操作错误。
3. 优化操作流程针对目前的繁琐操作流程和低效能问题，需要重新设计和优化操作流程。
通过引入先进的管理系统和运营技术，可以提升港口码头的效率和安全性。
4. 加强安全管理措施为了提高港口码头的安全性，需加强安全管理措施。
包括但不限于完善安全规范、加强培训和意识教育、提供必要的安全设备等。
5. 增加设施建设投入为满足未来港口业务的发展需求，建议增加设施建设投入。
包括增加停车位、改善道路交通情况、增加仓储设施等，以支持更大规模的货物流转。
预期效益通过以上实施策略，预期可以达到以下效益：1. 提升港口码头的运营效率，减少装卸货物的等待时间，从而提高客户满意度；2. 降低事故风险，提高港口码头的安全性；3. 引入先进的技术和设备，提高港口码头的自动化水平，降低人力成本；4. 增加设施建设投入，满足未来港口业务的发展需求，为港口创造更大的经济效益。
总结港口码头改造工程项目的实施建议包括评估现有设备和基础设施情况、采购先进设备和技术、优化操作流程、加强安全管理措施和增加设施建设投入。
码头项目建议书
码头项目建议书码头项目建议书引言近年来，随着我国经济的快速发展，海运业也逐渐兴起，码头作为一项重要的海上交通基础设施，扮演着至关重要的角色。
为了满足日益增长的海运需求，我们提出了一个码头项目建议书，希望通过这个项目，为我国海运业的快速发展做出贡献。
项目背景随着我国进出口贸易额的不断增长，海运扮演着越来越重要的角色。
但同时，我们也面临着一些挑战。
首先，我国海运港口的运营效率有待提高。
据统计，目前我国一些港口的装卸效率较低，存在装卸时间长、滞留成本高等问题。
其次，我国海运港口的安全形势也需加强。
近年来，我国海上交通安全事件频发，这对我国海洋经济的稳定发展造成了一定的影响。
思路分析针对以上问题，我们提出了一个码头项目建议。
该项目旨在建立一座高效、安全、环保的现代化海运码头，能够满足我国海运需求的快速增长。
具体方案1. 建立现代化物流管理系统拥有先进的物流管理系统，是保持港口高效运营的关键。
我们将建立一套现代化的物流管理系统，包括港口调度系统、货物追踪系统、船舶航行指引系统等，帮助管理人员实时监管运营情况，保证货物追踪有序，船舶也能够高效地进出港口。
2. 安全管理提升为了提高港口安全性，我们将完善码头各个环节的安全监管机制。
包括建立海上交通安全评估机制，按照国际标准安装监测设备，保障码头安全管理效果。
同时，我们还将培训管理人员，提升他们的应急处置能力，保证发生突发事件时能够及时、有效地处理。
3. 充分利用科技手段在码头建设过程中，我们将充分利用现代科技手段。
例如，智能化码头设备、自动驾驶卡车、无人机物流配送等，提高装卸效率、保护环境，提高码头运营效益。
4. 注重环保与社会责任当前，全球环保形势日益严峻，我们也将注重环保与社会责任。
在建设过程中，我们将加强环境影响评估，减少对港口周边环境的影响。
同时，我们还将积极参与社会公益活动，投入一定的社会责任支出，帮助提高社区的生活质量，增强社会的稳定性。
项目效益1. 提高我国海运的运营效率，降低成本随着我国进出口贸易额的不断增长，海运也越来越成为我国外贸的重要组成部分。
贵港市创建国家港口物流枢纽的问题建议
贵港市创建国家港口物流枢纽的问题建议干这行这么久，今天分享点贵港市创建国家港口物流枢纽这方面的经验。
我觉得首先在基础设施建设这块就有不少要捣鼓的地方。
你看啊，港口的那些个码头设施、仓库条件啥的。
我就碰到过码头岸桥设备老破旧的情况，运力那叫一个有限。
这就好比你开个小破车，想在公路上跟跑车比速度，那根本不可能啊。
所以呢，我感觉把基础设施升级改造是个大事。
政府或者相关部门得加大投入，多参考那些已经发展得很好的港口城市。
像上海港，人家那设施多先进呐。
然后呢，物流企业的整合也很关键。
贵港现在有不少小的物流公司，各自为战。
我认为就像一盘散沙，没有形成一个强大的合力。
我就遇到过这样的，发货和收货两头的物流公司对接都费劲，信息还不互通。
我觉得也许政府可以出面统筹一下，搞一个物流企业的联盟或者平台啥的，让这些公司可以资源共享信息互通。
在人才方面，我感觉也是个头疼的事儿。
这创建国家港口物流枢纽，需要大量的专业人才啊。
但是目前来说呢，贵港市在这方面好像有点欠缺。
就比如说我知道的一个企业，想搞现代化的物流管理，找个合适的物流规划师都难。
我觉得得和高校或者专业培训机构合作。
哦对了还有，要能给这些人才留下来的条件，工资待遇啦，发展空间啦都得跟上。
另外，信息化建设也不能落下。
我在工作里发现，很多物流环节还在靠人工手写记录这样传统的方式。
现在都啥时代了，互联网这么发达。
就像我们平时网购，从发货到收货整个流程都能在手机上看得清清楚楚。
港口物流也得这样啊。
我认为得建立一个完善的港口物流信息系统，把货物的装卸、运输、仓储等各个环节都整合到这个系统里，提高效率。
但是呢，我得承认我这些建议也有局限性。
毕竟每个城市的情况不太一样，而且在实施过程中可能会遇到各种各样新的问题。
不过我觉得只要大方向没错，一边摸索一边调整也是可以的。
要是说到参考资料的话，可以多看看那些在港口物流枢纽建设方面已经取得成功经验城市的政府报告或者专业的行业研究文章。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于贵港港中心港区广西贵港市郁江港务有限公司码头工程项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于贵港港中心港区广西贵港市郁江港务有限公司码头工程项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2021.04.12•【字号】桂发改交通〔2021〕268号•【施行日期】2021.04.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于贵港港中心港区广西贵港市郁江港务有限公司码头工程项目核准的批复桂发改交通〔2021〕268号贵港市发展改革委：你委《关于贵港港中心港区广西贵港市郁江港务有限公司码头工程项目核准的请示》（贵发改报〔2021〕160号）及相关材料收悉。
经研究，现批复如下：一、为发挥西江黄金水道作用，适应贵港市经济发展和内河运输发展的要求，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《贵港港总体规划（2010）》，同意建设贵港港中心港区广西贵港市郁江港务有限公司码头工程。
项目代码为2020-450000-55-02-037224。
项目单位为广西贵港市郁江港务有限公司。
二、项目位于贵港市港城镇南平村郁江左岸，上距贵港航运枢纽约8公里，下距贵港郁江铁路桥约1公里。
三、项目主要建设内容及建设规模。
将现有1个1000吨级桥吊泊位拆除，新建2个3000吨级件杂货泊位，设计年通过能力374万吨。
原则同意项目申请报告中推荐的总平面布置、装卸工艺、码头水工等方案。
建设内容包括水工建筑物、装卸工艺、码头前沿停泊水域、回旋水域、供电照明、给排水、消防、环保、通讯等。
四、项目估算总投资为12324.6万元，其中项目资本金为4313.6万元，占项目总投资的比例为35%。
项目资本金由项目单位自筹，其余通过银行贷款解决。
五、请按照建设环境友好、资源节约型码头作业区的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强施工、运营期间的组织管理，把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位。
贵港市人民政府关于同意办理贵港电厂专用码头工程项目国有建设用地使用权划拨手续的批复
贵港市人民政府关于同意办理贵港电厂专用码头工程项目国有建设用地使用权划拨手续的批复
文章属性
•【制定机关】贵港市人民政府
•【公布日期】2018.12.23
•【字号】贵政函〔2018〕489号
•【施行日期】2018.12.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源,电力及电力工业
正文
贵港市人民政府关于同意办理贵港电厂专用码头工程项目国有建设用地使用权划拨手续的批复
贵政函〔2018〕489号
市国土资源局：
你局《关于办理贵港电厂专用码头工程项目国有建设用地使用权划拨手续的请示》(贵国土资报〔2018〕909号)悉。
经研究，现批复如下：
同意将位于贵港市港北区武乐乡江城村郁江左岸，规划用地面积31028.77㎡（折合46.543亩）的国有建设用地使用权无偿划拨给贵港市交通运输局，作为贵港电厂专用码头工程项目建设使用，土地用途为港口码头用地。
请你局依法办理用地手续。
贵港市人民政府2018年12月23日。
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广西贵港某港口码头项目建议书
贵港港口码头项目建议书
一、项目提出的背景
贵港市位于广西的东南部、西江（即珠江）流域的中游，处于广西5个重要城市南宁、北海、柳州、桂林、梧州的几何中心，东临粤港澳，背靠大西南，是连接西南地区与粤港澳最便捷、最经济的通道、桥梁和纽带。
贵港市境内有黎湛铁路复线、国道324线、209线和省道南梧二级公路、南宁至广州高速公路及西江黄金水道通过。
贵港港港口，是华南地区最大的内河港口，是全国4 3个主枢纽港之一和国家一类对外开放口岸，也是西南地区最大的货物集散内河港口，同时还是广西重要的水陆联运交通枢纽。
依仗贵港市得天独厚的地缘优势，贵港市委、市政府提出了把贵港市建设成为桂东南的“交通中心、工业中心、商贸中心”的战略目标，并且正在加快实施。
根据贵港市的发展战略，近几年来，贵港港口运输业得到了迅猛的发展。
贵港市目前拥有各类船舶4000多艘，其中省际营运船舶1800多艘，有船舶总运力80多万载重吨(占广西水运运力总
量的一半多)，船舶最大吨位由几年前的250多
吨发展到目前的2500吨，有码头泊位103个，其中千吨级泊位6个，500吨级泊位54个，年综合通过能力2000万吨和5000标准箱。
全市有港口企业32家，其中最大的是贵港港务总公司和贵港中转港有限公司；有铁路专用的港口企业5家。
贵港港2004年完成货物吞吐量1644.19
万吨，比上年增长32％；完成水路货运量1427万吨，货物周转量76亿吨公里，同比分别增长25.78％和22.49％；港航经济收入8.67亿元，同比增长40.75％。
2005年上半年，贵港港完成货物吞吐量999.75万吨，同比增长36％，又创造了历史新高。
贵港港成为了一个充满强劲活力的港口，一个快速成长型的港口！
根据贵港市的港口发展规划，对仙依滩电站二桥以下至铁路桥郁江河段的现有港口码头进行布
局调整，郁江南岸现有的7个码头，要撤消搬迁5个，仅保留2个，即仙依滩码头和市水泥厂码头；把铁路桥至东津镇郁江河段规划为港口岸线，并把此港口岸线规划建设成为临江工业区、保税区。
相应地，为促进该港口岸线、临江工业区、保税区的建成，市东环路将于明年开工建设。
港口岸线资源是不可再生的有限资源，港南区岑西村港口选址，更是贵港市不可多得的兴办港口码头的风水宝地，特别地，随着贵港市东环路的开工建设，岑西村港口选址凭借着面临西江，背靠贵港市沿江工业区、保税区、江南工业区，与贵港市交通大动脉——市环城路相连接，辐射面广而沟通快速等诸多优势，一定是商家首选的必争之地。
铁路桥至东津镇郁江河段南岸是港南区的辖区，为了充分利用优越的地理位置优势，发展港南经济，特提出本建设项目。
二、项目选址及其公共设施、水文情况
1、本项目建设地址，拟选择在市东环路郁江桥下游1公里处的八塘镇岑西村，该地址距离现横九三级水泥公路（旧横岭圩）约500米，只要建好岑西港口码头至横九三级水泥公路的道路，无论是目前或是市东环路建成后的交通都非常便利，很有利于货物运输的进出。
2、已经架设有1万伏供电线路至旧横岭圩，可满足岑西港口码头的用电。
3、中国电信、中国移动、中国联通等通讯均已覆盖至本项目建设地址，通讯条件良好。
4、拟选的建设地址地势较高而平坦，又是旱地或荒地，征地成本和建设成本较低。
5、贵港郁江水文：
（1）水位（黄海基面）：多年平均水位30.23m，历史最高水位45.92m，历史最低水位25.99m。
（2）流量：多年平均流量1560 m³/s，历史最大流量12800 m³/s，历史最小流量84.8m³/s。
（3）径流量：多年年均径流量4.92×10¹ºm³
（4）含沙量：多年平均含沙量0.197Kg/m³，历史最大含沙量1.570Kg/ m³。
（5）设计水位：历年一遇水位48.16 m，十年一遇水位46.7 m，二十年一遇水位47.34 m，五十年一遇水位47.85 m。
6、以贵港航运枢纽为标志的广西西江航运建设二期工程于2004年通过了交通部的验收，这意味着南宁至广州847公里的西江Ⅲ级河道上，千吨级船舶可畅通无阻。
另据贵港市港务管理处提供的信息，明年将对西江航道进行再次疏理，工程完成后，贵港至广州段可畅通二千吨级船舶，西江航运干线成为名副其实的“黄金水道”。
三、项目市场前景分析
如上所述，本项目建设地址处在贵港市规划的重点发展港口岸线内，且港口岸线后方是临江工业区、保税区、市江南工业园区。
目前,市江南工业园区内已经建立有鑫益饲料添加剂公司、三路饲料公司、万千饲料公司、格雷蒙锌品冶炼公司、格雷蒙锑品冶炼公司、利捷电池公司、安盈制衣公司、强力钢业公司、小龙塑料型材公司、信利木业公司、东海羽绒公司、隆金松脂厂等等企业，而且这些企业的产品大部分是销往粤港澳地区的。
这几个工业园区内密布的企业，可成为岑西港口码头最重要的客户，为岑西港口码头提供最重要的货源。
这是其一。
其二，与市东环路相连接的玉贵公路南走约60公里的玉林市兴业县，是一个水泥生产基地，兴业县境内建设有年产1000万吨的海螺水泥厂等10多家水泥生产企业，兴业县年产水泥约1300万吨。
兴业县的水泥绝大部分是销往广东、香港、澳门，其最经济的运输通道就取道港南区的港口码头，亦即岑西港口码头，通过水路运输。
其三，根据贵港市的规划，八塘火车站将升格为贵港市的货运南站，届时，将会有更多的煤碳、
矿石等货物可经岑西港口码头运往珠三角地区。
其四，岑西港口码头沿市环城路，还可承接港北区、覃塘区及贵港市外众多企业的货物。
特别地，覃塘区即将开工建设的计划投资4.3亿美元、设计年产900万吨水泥的台湾台泥集团水泥生产
项目，也将成为岑西港口码头重要的客户。
因此，岑西港口码头的建设是有充足的货源供应的，其市场前景的非常美好的。
四、项目建设的内容及拟建规模
本项目拟建设年吞吐量1.5万个标准集装箱泊
位1个和60万吨的杂货件泊位4个（设计年总吞吐量300万吨），以及相应配套的装卸吊机、传送设备、仓储设施、码头通道、征地300亩等。
五、项目建设的环境保护
本项目建设纯粹是单纯性基础设施建设项目，项目建成投产后也只是吊机装卸、输送带装卸或是人工装卸作业，而且建设地址周边500米距离内没有居民区，项目建设对环境污染较少。
六、项目投资估算及资金来源
（一）本项目总投资估算为6300万元，其中：
1、征地300亩，按4万元/亩计，计1200万元；
2、集装箱泊位1个的水工结构和陆上工程，计600万元；
3、杂货件泊位4个的水工结构和陆上工程，计1600万元；
4、40T汽车吊机1台，计400万元；
5、传送机械设备，计300万元；
6、仓库、办公楼，计1000万元；
7、市东环路连接港口码头的二级公路（含公路征用地）约1公里，计500万元；
8、设计、勘探、报批、办证，计400万元；
9、水电设施等，计300万元。
（二）本项目建设所需资金拟全部由投资商自筹解决。
七、项目经济效益初测
本项目建成投入使用后，按年吞吐量300万吨估算，每年营业收入共3014万元，年上交税金及附加约67万元，投资回收期4.25年经济效益可观。
（一）年经营收入2014万元
1、装卸费收入1950万元
⑴、集装箱装卸费收入：1.5万个×50 0元/个= 750万元
⑵、件杂货装卸费收入：240万吨×5元/吨= 1200万元
2、头占用费收入：240万吨×0.1元/吨= 2 4万元
3、仓储保管费收入：200万吨×0.2元/吨= 4 0万元
（二）年经营成本费用支出1200万元，其中：1、港口管理费：300万吨×0.2元/
吨= 60万元
2、工资支出：400人×1万元/人R 26;年= 400万元
3、水电油费用支出：200万元
4、折旧费用：500万元
5、其他支出：40万元
（三）年税金及附加支出67万元
1、营业税：2014万元×3% = 61万元
2、税金附加：60万元×9% = 6万元（四）年利润额：2014－1200－67 = 747万
元
（五）企业所得税：按广西税收优惠政策，外来客商投资企业在投产后的五年内免征企业所得税。
（六）投资利润率= 747/6300 ×10
0% = 12%
（七）投资回收期= 6300/（747+500）= 5. 05年
八、初步结论
本项目市场前景好，经济效益佳，建议尽快开工建设。