城市地下交通设施规划恢复
4-2 城市地下交通设施规划_城市地下铁路
从广义上讲，地铁路网实际上是由多条线路组成的， 可以互相换乘城市快速轨道交通系统。在一些地铁非 常发达的城市中，仅仅是地铁的地下段部分，就己经 形成了一个比较完整的路网。
4.2.1 地铁线路网规划内容
（1）轨道交通的必要性 客流量；建设资金；运营亏损 （2）线网规模研究 线网的总长度及其线路的数目。 （3）线网结构研究 线网的形态结构 （4）线路规划原则 线路走向、车站分布、线路敷设方式 （5）联络线规划 两条正线间的连接线
城市地下交通按照城市功能分为地下步行系统空间 (地下步行街、地下行人过街道）和地下机动车交通 系统空间（地下快速路、地下停车系统）、地下轨道 交通系统空间（地铁、城铁、轻轨）。
城市地下交通的特点
优点：
1.
2.
3.
4.
5.
完全避开了地面交通的干扰和地形的起伏，最大限 度地提高车速； 不受城市街道布局的影响，有可能选择最短距离， 提高运输效率； 基本上消除了对城市的大气污染和噪声污染； 节省城市交通用地，可节约土地购置费用； 能有效地发挥防灾作用。
表4.1 世界主要国家地铁建设概况
国家 城市 纽约 芝加哥 波士顿 旧金山 华盛顿 亚特兰大 巴尔的摩 通车年代 1867 1892 1898 1972 1976 1979 1983 人口／ 万人 730 370 150 71.5 64 120 80 线路 条数 29 6 3 4 4 2 1 线路长度／km 全长 443 174 24.4 115 112 52.3 22.4 地下 280 18 19 37.4 53 7 12.8 车站 数目 504 143 39 36 60 29 12
地铁照片
纽约地铁
莫斯科地铁
第三章 城市地下交通规划
蒋 刚 南京工业大学 城市地下空间研究中心
第三章 城市地下交通规划
§3.1 地下轨道交通规划 §3.2 地下机动车交通规划 §3.3 地下步行系统空间
城市地下交通按功能划分，可分为： 1 地下轨道交通系统：地铁、城铁、轻轨等轨道交通 设施； 2 地下机动车交通系统：地下快速路、地下停车系统 等； 3 地下步行系统：地下步行街、地下行人过街道
2 半机械通风：一是车站机械送风，区间自然通风； 二是车站自然通风、区间机械排风； 3 机械通风：全部采用机械通风。
§3.2 地下机动车交通规划
3.2.1 地下公路交通规划 地下公路主要有： 1 越江(海)公路隧道：城市中有较大的江、河贯穿时，越 江隧道是城市地下交通体系的重要组成。上海早在70年 代就已在黄浦江下修建了第一条公路隧道。 2 地下立交公路：当公路与铁路相交时，当两条公路交叉 而又都需要快速、大容量交通时，当其他任意不同的交 通方式交叉而需避免平交时，都可考虑通过使用地下立 交公路来解决。 3 地下快速公路：当地面空间拥挤难以发展新的动态交通 用地时，当地面道路叉口太多影响交通通畅，当城市位 于复杂地形区域，尤其当城市环境质量要求已限制了发 展地面、地上交通体系时，可以建造地下快速道路。 地下快速路优点：改善相邻的环境；有利于公路景观保 护；实现快速公路地下空间的多功能用途(利用街道与 快速路之间的地下空间修建停车和其他公共设施)
一） 地铁车站的类型：可按其地理位置、布置方式和 所处介质划分 1 按地理位置划分：终点站和中间站，中间站又可分为 一般中间站和换乘站； ① 终点站一般在城市郊区，需满足列车折返需要，一 般规模较大。车站的布置形式有两种：一是小半径环 线折返站；二是尽端式折返站。尽端式较为常用。
西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知
西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.10•【字号】市政办发〔2018〕2号•【施行日期】2018.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知市政办发〔2018〕2号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：《关于进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见》已经市委、市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府办公厅2018年1月10日关于进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见为统筹利用城市地上地下空间资源，进一步加强城市地下空间规划建设管理工作，结合《西安市地下空间开发利用管理办法》(市政发〔2014〕10号)和城市“中优”战略，制定以下意见：一、加快我市地下空间开发利用工作(一)积极贯彻落实党的十九大精神，按照中共中央国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(中发〔2016〕6号)要求，认真贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，统筹利用地上地下空间资源，加强城市地下空间开发利用管理，提高城市综合承载能力。
鼓励地下多层开发，优先发展地下交通、综合管廊、公共停车场等城市基础设施和公共服务设施，鼓励竖向分层、横向连通的立体综合开发，进一步完善地下空间规划建设管理各项工作。
(二)各区县政府、开发区管委会和市级部门要把加强地下空间规划建设管理作为履行政府职能的重要内容，坚持开发与保护相结合、平时与战时相结合，按照先规划、后建设，统筹开发、有序利用，以及公共利益优先、保障公共安全的原则，不断提高管理和服务水平，促进城市持续健康发展。
(三)市地下空间开发利用管理工作领导小组，负责研究解决城市地下空间开发利用中的重大事项，协调和督促有关部门依法履行监督管理职责。
城市地下空间的利用与规划
城市地下空间的利用与规划一、引言随着城市化进程的加速，土地资源日益紧张，城市地下空间的利用与规划逐渐成为城市发展的关键问题。
地下空间具有遮蔽性、恒温性、安全性等特点，可以有效缓解地面交通拥堵、提高土地利用效率、改善城市生态环境。
本文将对城市地下空间的利用与规划进行探讨，以期为我国城市地下空间的合理利用提供参考。
二、城市地下空间利用现状1. 交通设施城市地下交通设施主要包括地铁、地下停车场、地下通道等。
地下交通设施具有运行速度快、运输能力大、对地面环境影响小等优点，已成为我国大城市缓解交通压力的重要手段。
2. 商业设施地下商业设施包括购物中心、餐饮、娱乐等，为市民提供便捷的购物、休闲场所。
地下商业设施具有商业氛围浓厚、购物环境舒适、不受气候影响等优点，成为城市商业的重要组成部分。
3. 公共服务设施地下公共服务设施包括图书馆、展览馆、文化活动中心等，丰富了市民的文化生活。
地下公共服务设施具有空间充足、环境优雅、功能齐全等特点，为市民提供了良好的学习和休闲环境。
4. 储存设施地下储存设施主要包括地下仓库、冷库等，用于储存各类物资。
地下储存设施具有安全性高、储存条件稳定、节约土地资源等优点，满足了城市物资储存的需求。
5. 灾害防御设施地下灾害防御设施包括人防工程、避难所等，用于应对战争、地震等突发事件。
地下灾害防御设施具有防护能力强、生存环境稳定、隐蔽性高等特点，为市民提供了生命安全保障。
三、城市地下空间规划原则1. 综合协调原则城市地下空间规划应与地面规划相结合，实现地上地下一体化发展。
在规划过程中，要充分考虑地下空间与地面空间的相互关系，实现交通、商业、公共服务等功能的有机衔接，提高城市空间利用效率。
2. 可持续发展原则城市地下空间规划应注重可持续发展，充分考虑资源利用、环境保护、生态平衡等因素。
在规划过程中，要注重地下空间资源的节约和循环利用，降低对生态环境的影响，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
城市地下空间利用规划与设计
城市地下空间利用规划与设计近年来，随着城市人口的快速增长和土地资源的日益匮乏，城市地下空间利用成为了一种有效的解决方案。
城市地下空间指的是地下建筑物、地下交通设施以及地下设备等资源利用空间。
用途广泛，涵盖了商业、交通、生活等方方面面。
本文将就城市地下空间利用规划与设计的重要性、主要挑战以及解决方案进行探讨。
一、城市地下空间利用规划的重要性城市地下空间具有以下几个重要特点，使其成为城市发展的宝贵资源。
首先，地下空间能够有效解决城市土地资源匮乏问题。
随着城市人口的不断增长，土地资源变得越来越宝贵，往往已经在地上无法满足需求。
而地下空间作为一种比较空旷的资源，可以填补城市土地资源的缺口，提供更多的发展机会。
其次，地下空间利用可以实现城市垂直发展和立体化发展。
传统的城市发展模式往往是水平扩展，占用大量地面面积，导致城市环境恶化。
而利用地下空间进行发展，可以实现城市的垂直发展，有效节省地面空间，提高土地利用率，同时也能够实现城市的立体化发展，为城市增添新的层次感。
第三，地下空间还可以有效解决交通瓶颈问题。
城市交通堵塞一直是困扰城市发展的难题，给人们的出行带来了很大的不便。
而地下空间可以用于建设地下交通设施，如地铁、地下通道等，极大地缓解了城市交通压力，提高了交通效率。
二、城市地下空间利用规划与设计的主要挑战在城市地下空间利用规划与设计过程中，存在一些困扰人们的主要挑战。
首先，地下空间利用的技术问题。
由于地下空间的特殊性，其施工难度较大，所需的技术要求也较高。
例如，地下空间需要考虑的问题包括地下水位、地质条件等，这些都需要专业的技术人员进行评估和处理。
其次，地下空间利用需要解决的是安全问题。
作为城市的重要基础设施，地下空间的安全性问题至关重要。
如何确保地下空间的结构和设施安全，是设计者需要认真考虑的问题。
第三，地下空间利用还需要解决的是管理问题。
地下空间的管理相对复杂，需要建立相应的管理机制和技术手段。
如何合理利用和分配地下空间资源，如何进行维护和修缮，都需要有一套完善的管理措施。
中国地下管道设施建设相关政策
中国地下管道设施建设相关政策
中国地下管道设施建设相关政策包括：
1.《城市地下综合管廊管理办法》：规定了城市地下综合管廊的管理，包括投资、建设、运营、维护等方面的内容。
2.《城市燃气设施安全管理条例》：对城市燃气设施的安全管理做出了严格规定，包括投资、建设、维护和使用等方面的内容。
3.《城市供水、排水和防洪设施管理条例》：对城市供水、排水和防洪设施的管理做出了规定，包括投资、建设、维护和管理等方面的内容。
4.《城市地下综合管线规划设计标准》：对城市地下综合管线的规划设计作了详细的规定，包括设计标准、设计要求、设计流程等方面的内容。
5.《城市轨道交通设施管理条例》：对城市轨道交通设施的管理做出了规定，包括投资、建设、维护和使用等方面的内容。
以上是中国地下管道设施建设相关政策的一部分，还有一些其他的相关政策。
在建设地下管道设施时，需要遵守相关政策，确保工程的顺利进行和安全运行。
地下交通设施的规划与建设最佳实践
地下交通设施的规划与建设最佳实践地下交通设施的规划和建设是现代城市发展中的重要议题。
它不仅能够提高交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市居民的出行体验。
本文将介绍地下交通设施规划与建设的最佳实践，并探讨其在不同城市中的应用。
一、引言地下交通设施已经成为许多国际大都市的标志性建筑，例如纽约的地铁系统和伦敦的地下铁路。
地下交通设施的规划和建设需要考虑许多因素，包括土地利用、地质条件、环境保护等。
下面将介绍一些值得注意的最佳实践。
二、地下交通设施规划的最佳实践1. 综合交通规划地下交通设施的规划应当与城市的综合交通规划相结合。
通过综合考虑公共交通、道路、自行车道等不同交通方式的发展需求，可以实现更加高效和融合的城市交通系统。
2. 土地利用优化地下交通设施的规划应当充分考虑土地利用的优化。
选择合适的地点建设地铁站，既要方便居民出行，又要最大限度地节约土地资源。
此外，还要充分利用地下空间，例如在地铁站周边建设商业设施和公共空间。
3. 环境保护与可持续发展地下交通设施的规划应当注重环境保护和可持续发展。
在建设过程中，要采用环保材料和技术，减少对自然环境的破坏。
此外，还要建设地下交通设施与其他城市设施的良好联系，便于居民出行，减少私家车使用，降低碳排放量。
三、地下交通设施建设的最佳实践1. 充分考虑地质条件地下交通设施的建设必须充分考虑地质条件。
在施工前进行详细的地质勘察，评估地下水位、土壤稳定性等因素，确保建设的安全和稳定。
2. 高标准的工程施工地下交通设施的建设需要严格遵循高标准的工程施工。
采用先进的技术和设备，确保工程质量和安全，减少对周边居民和环境的影响。
3. 安全设施的设置地下交通设施的建设应当考虑安全设施的设置。
例如，应安装监控摄像头、事故报警系统等设备，提高乘客和工作人员的安全保障能力。
四、案例分析通过对一些国内外城市的地下交通设施规划和建设实践的案例分析，可以更好地理解最佳实践的应用。
例如，伦敦地铁的规划注重服务覆盖面的扩大和线路网络的完善，有效缓解了城市交通拥堵问题。
城市地下空间的规划与利用
城市地下空间的规划与利用一直是城市发展中备受关注的一个重要问题。
城市地下空间具有巨大的潜力和价值，可以有效缓解城市地面空间的压力，实现资源的合理利用，为城市可持续发展提供更多可能性。
因此，科学规划和有效利用城市地下空间是城市规划和建设中的重要课题。
一、城市地下空间的定义和特点城市地下空间通常指的是地下建筑、地下管线、地下交通设施等在地下开挖的空间。
城市地下空间具有以下几个特点：1. 多功能性：城市地下空间可以同时承载不同功能的设施和设备，如地下商业综合体、地下停车场、地下交通枢纽等，实现了空间的多功能利用。
2. 建设难度大：城市地下空间建设常常受到地下水位、地质条件、市政设施等多种限制，建设难度较大。
3. 可持续性：科学规划和利用城市地下空间可以有效缓解城市地面空间的压力，实现资源的合理利用，提高城市的可持续性。
二、城市地下空间的规划原则和方法1. 综合规划：城市地下空间规划应该与城市总体规划相衔接，综合考虑城市地面和地下空间的关系，形成一体化的规划方案。
2. 适度开发：城市地下空间规划应该根据城市的实际需求和地下空间的承载能力，适度开发，避免过度开发导致资源浪费和环境破坏。
3. 绿色环保：城市地下空间规划应该注重绿色环保理念，采用节能、环保的建设技术和材料，确保地下空间的可持续利用。
4. 安全第一：城市地下空间规划应该注重安全性，考虑地质条件、地下水位、地下设施等因素，确保地下空间的安全利用。
三、城市地下空间的利用方式和案例分析城市地下空间的利用方式多种多样，常见的包括地下商业综合体、地下停车场、地下交通枢纽、地下管线等。
以下是几个城市地下空间利用的案例分析：1. 东京地下街：东京是一个世界大都市，地面空间有限，因此东京在城市地下开发方面取得了较大进展。
东京地下街是东京地下空间中的一个典型案例，连接了地铁站、商场、办公楼等，成为了东京市民日常生活的重要组成部分。
2. 上海深湾隧道：上海深湾隧道是上海地下空间中的一个重要工程，连接了浦东和浦西，缓解了上海城市交通拥堵问题。
城市地下空间规划与建设方案
城市地下空间规划与建设方案一、引言城市地下空间规划与建设是现代城市发展的重要组成部分。
随着城市人口的不断增加和土地资源的有限性，充分利用地下空间成为了城市规划者和建设者的重要课题。
本文将探讨城市地下空间规划与建设方案，包括其意义、挑战以及可行的解决方案。
二、城市地下空间规划的意义城市地下空间规划的意义在于充分利用城市地下空间资源，解决城市发展中的问题。
首先，地下空间规划可以缓解城市交通拥堵问题。
通过地下道路、地下停车场等设施的建设，可以减少地上交通流量，提高交通效率。
其次，地下空间规划可以增加城市用地面积。
在土地资源有限的情况下，合理利用地下空间可以增加城市的建设用地，满足城市发展的需求。
此外，地下空间规划还可以提供城市的公共设施，如地下商场、地下公园等，丰富城市的功能，提高城市居民的生活质量。
三、城市地下空间规划的挑战城市地下空间规划面临着一些挑战。
首先，地下空间规划需要解决地质条件的限制。
不同地质条件下的地下空间规划存在着不同的问题，如地下水位、土壤稳定性等。
其次，地下空间规划需要考虑地下设施的布局和运营。
地下空间规划不仅仅是简单地将设施建设在地下，还需要考虑设施之间的关系以及设施的运营和管理。
此外，地下空间规划还需要解决地下空间利用权的问题。
地下空间的利用权归属不清晰，容易引发纠纷和争议。
因此，城市地下空间规划需要综合考虑各种因素，制定科学合理的规划方案。
四、城市地下空间规划的解决方案为了有效解决城市地下空间规划的问题，可以采取以下解决方案。
首先，加强地下空间规划的科学研究。
通过对地质条件、地下设施布局和运营等方面的研究，提出科学合理的规划方案。
其次，强化地下空间规划的法律法规建设。
制定相关的法律法规，明确地下空间利用权的归属和管理责任，保障规划的顺利实施。
此外，加强地下空间规划的公众参与。
在规划制定过程中，广泛听取居民和相关利益方的意见，提高规划的透明度和公正性。
五、案例分析：上海地下空间规划与建设上海是中国最大的城市之一，也是地下空间规划与建设的典范。
成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知-成府发〔2020〕11号
成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知成都天府新区、成都高新区管委会，各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：现将《成都市城市地下空间开发利用管理办法》印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府2020年4月27日成都市城市地下空间开发利用管理办法第一章总则第一条目的依据为加强我市城市地下空间开发利用管理，合理开发城市地下空间资源，根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城市房地产管理法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国人民防空法》《城市地下空间开发利用管理规定》等有关法律、法规和规章的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条适用范围本办法适用于本市行政区域内城市地下空间的开发、利用和管理。
国防、人防、防震减灾、文物保护、矿产资源等涉及的地下空间开发利用，法律、法规另有规定的，从其规定。
第三条地下空间含义本办法所称城市地下空间是指城市行政区域内地表以下，自然形成或人工开发的空间，是地面空间的延伸和补充。
城市地下空间按开发方式分为结建地下空间和单建地下空间。
结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。
单建地下空间是指独立开发建设的地下空间，利用市政道路、城市绿地、城市广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。
城市地下空间按开发深度分为浅层、次浅层、次深层和深层地下空间。
城市地下空间按开发属性分为公共地下空间和非公共地下空间。
公共地下空间是指优先满足公共生产生活、公共活动的地下空间，包括地下市政设施、交通设施、防灾减灾设施等所占空间；非公共地下空间是指用于开发商业、金融、旅游、娱乐等及其配套设施的、以经营性用途为主的地下空间。
国内外地下道路规划建设案例与实践——以深圳前海、宝安片区地下道路建设为例
国内外地下道路规划建设案例与实践——以深圳前海、宝安片区地下道路建设为例摘要：对于高密度开发的城市中心区，路面交通系统面临严峻挑战，开发地下空间资源、合理建设地下道路是提高交通系统供给的有效手段。
本文总结了不同类型城市地下道路的功能定位，分析国内外已建或在建地下道路实际案例，并以深圳前海-宝安中心区规划建设的地下道路方案为例，说明其对完善城市中心区路网系统、分离快慢交通、缓解交通拥堵具有重要意义，可为国内其他城市地下道路规划提供参考。
关键词：地下道路、地下空间、城市中心区、地下道路规划1、引言地下空间是城市的宝贵资源，受土地资源、环境保护等约束条件的限制，城市路面交通系统面临严峻挑战。
但是单一发展轨道交通难以解决所有的交通问题，道路系统适度的地下化，已被实践证明是改善城市交通并使之进一步现代化的有效途径[1]。
城市土地资源日益紧缺，加上人们对效率、环境和舒适性要求的提高，地下道路开发已经成为国内外许多大城市关注的焦点。
本文总结了不同类型的地下道路的功能定位和特征，介绍了波士顿、东京、上海一些已建成或正在建设的地下道路案例，并通过正在开展的项目——深圳前海、宝安地区地下道路规划为例，从中得到有益的经验和启示，以期为今后其他城市地下道路规划建设提供参考和借鉴。
2、地下道路功能定位按照地下道路承担功能的不同，可将地下道路分为快速通过地下道路、完善区域性路网的地下道路、改善交通瓶颈的地下道路三类[2]。
2.1 快速通过地下道路此类地下道路的特点是设计车速较高，一般在60km/h以上，其主要功能是为较长出行距离的车辆服务，并在一定距离内设置出入口。
快速通过地下道路的功能包括以下几点，一是完善和补充地面、高架道路系统的不足，连接重要集散点，分离过境交通；二是出于对风景区、文物古迹、山体等的保护，穿越地面道路难以联通的区域；三是保护城市景观，节约城市核心区的土地资源；四是解决潮汐交通和进出城市中心区的交通问题[2]。
第五章-城市地下交通设施规划
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
4 城市地下铁路系统规划的存在的问题
与城市总体规划联系不够紧密 引导新区发展、促进旧城改造、保持市中心繁荣
对客流预测中的不确定性考虑不够 项目批准的条件，地铁对土地开始的影响
对用地控制重视不够 站点的规模、车辆基地的处理
规划缺乏层次，难以体现发展重点 轨道交通的多元化
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§5-3 城市地下铁路网规划
3 地铁路网规划的步骤、方法和原则
（1）输送量预测 输送量预测是制定城市地铁路网的依据。以下是日本常用的输送 量预测方法。 首先划出城市总体交通圈，即将其分成若干小区。 再将各小区的人口及与人口有关的各种活动（包括外来人口，如 商业活动、业务活动、教学活动等）量及其配置进行预测，算出 年度内的总需求。方法如下：
•设定对象范围，将调查目的划分为小区，设定夜间和昼间人 口，预测通勤、通学的OD交通量，预测利用地铁的通勤、通学 的OD交通量，并将其交通量分到地铁网络上，预测高峰时的需 要，最后设定作为对象的地铁网络。
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§5-3 城市地下铁路网规划
3 地铁路网规划的步骤、方法和原则
（2）推算各个地铁车站的乘车人数 主要需考虑一下几点： 车站圈域内的人口及其乘车率，从相接近的交通工具转移的人 数，新设路线对沿线的开发效果，人口的自然和机械增长。 其后，从各站乘车人数计算出各站相互出发，到达（OD）的人 数，并按流向分别整理，计算出一天内各站间的通过人数。在 此基础上，可以对输送能力进行规划。
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§5-3 城市地下铁路网规划
线网基本结构形式
线网选定时，首先应考虑客流主方向，并为乘客创造便利 条件，以便更多地吸引乘客。大致可归纳为放射形、放射 加环线形、棋盘形、棋盘加环线形、棋盘环线加对角线形 以及混合型等。
规划和建设城市行人地下通道设施的设计指南
规划和建设城市行人地下通道设施的设计指南城市行人地下通道是连接建筑物和人口密集区域之间的重要步行交通设施。
在城市规划和建设过程中，为了提供便利的步行环境，行人地下通道的规划和建设显得尤为重要。
本文将为您介绍规划和建设城市行人地下通道设施的设计指南。
1. 需求分析在规划和设计城市行人地下通道之前，需要先进行需求分析。
这包括确定通道所连接的建筑物和区域、交通流量和步行需求、通道使用者的特征等。
通过充分理解用户需求，能够确保通道的设计与使用者的期望相一致。
2. 设计原则在设计城市行人地下通道时，需要遵循以下原则：(1) 可访问性：通道应该方便、易于使用，并且可供所有人群使用，包括老年人、儿童和残障人士。
(2) 安全性：通道应提供充分的安全设施，如照明、监控、疏散通道等，确保通行者的人身安全。
(3) 空间设计：通道的设计应充分考虑人流量、行人流线、进出口位置等因素，避免拥挤和交叉。
(4) 美观性：通道应具有良好的美观性和环境适应性，采用合适的材料、色彩和景观设计，使通道成为城市的亮点之一。
3. 设计要素在规划和建设城市行人地下通道时，需要考虑以下要素：(1) 出入口设计：出入口的位置应与周边的人流和建筑物需求相匹配，并提供易于识别和方便进出的设计。
(2) 通行宽度：通道的宽度应根据人流量进行合理设置，以确保行人能够顺畅通行，同时考虑到可能的紧急疏散需求。
(3) 照明设计：通道内应提供充足的照明设施，以确保通行者在任何时候都能清晰地看到周围环境。
(4) 安全设施：通道应配备紧急出口、紧急电话、CCTV监控等安全设施，以提供紧急救援和保障通行者的安全。
(5) 材料选择：通道的地面、墙面和天花板材料应选择耐用、易于清洁和抗滑的材料，同时考虑到美观和舒适性。
(6) 声学设计：通道的声学设计应尽量减少噪音和回音，确保通行者的舒适感。
4. 环境融合城市行人地下通道的建设应与周围环境融为一体。
这包括与周围建筑物的界面设计、通道出入口的连通性以及良好的景观设计等。
完善城区基础设施建设的人大提案
建设完善的城区基础设施是城市发展的重要保障，提高居民生活质量、促进经济发展和社会进步。
为了更好地推动城市基础设施建设，我提出以下几点建议：一、加强城市交通建设1. 提高公共交通覆盖范围和服务水平，增加公交车辆数量，优化公交线路规划，缓解交通拥堵问题。
2. 加强地铁、轻轨等城市轨道交通建设，完善城市交通网络，提高城市交通运输效率。
二、优化供水排水系统3. 加大供水管网改造力度，提高供水管网的稳定性和安全性，保障居民用水需要。
4. 完善城市排水系统，加强雨污分流，提高城市排水效率，减少城市内涝问题。
三、加强城市绿化建设5. 增加城市绿地面积，提高植被覆盖率，改善城市人居环境，净化空气质量。
6. 完善城市绿化设施，增加休闲公园、文化广场等城市绿地，满足市民休闲需求。
四、完善城市供电设施7. 提高城市供电设施的安全性和稳定性，加强电力系统规划和建设，保障城市用电需求。
8. 推动智能化电网建设，提高城市电力供应的智能化水平，提高电网运行效率，降低用电成本。
五、加强城市污水处理9. 完善城市污水处理设施，加大污水处理设施建设力度，提高污水处理效率，改善城市水质环境。
10. 推动资源化利用和再生水利用，减少污水排放，提高水资源利用率。
随着城市化进程的不断推进，城市基础设施建设将面临更多挑战，需要各级政府、企业和社会各界的共同努力，才能实现城市基础设施的全面完善。
希望通过人大提案的形式，引起有关部门的重视和关注，共同推动城市基础设施建设，为城市的可持续发展贡献力量。
随着城市化进程的加快，城区基础设施建设已成为城市发展中的一项重要工作。
如何提高基础设施的质量和水平，满足日益增长的城市居民需求，成为我们当前面临的重要课题。
在此，我继续提出以下几点建议:六、加强城市信息化建设1. 提升城市信息化水平，加强城市智能化、数字化建设，推动城市数字经济发展。
2. 完善城市物联网技术应用，提高城市运行效率，促进城市智能化管理。
我国城市地下空间开发利用的法规政策引导_金一维
１３实例研究【摘要】城市地下空间开发利用涉及面广，影响深远。
需要法规政策的有力引导。
本文所探讨的地下空间开发利用法规政策引导体系从引导目标、引导原则、引导方式和引导机制等方面入手，分析了法规政策在地下空间开发利用中所应起的作用以及进行管理的途径。
【关键词】地下空间；法规政策；引导一、引言地下空间的开发利用具有工程复杂、牵涉面广、协调程度高等特点，并且一旦形成影响深远，因此，地下空间的效用特点具有公共物品外部性的特征。
地下空间法规政策引导的目标应侧重于地下空间的公共物品特性，即强调地下空间公共用途的开发引导。
将地下工程的建设规范、决策过程和调控手段以法规形式确定下来，可以形成对市场行为调控监管的有力依据，有利于形成合理的开发秩序、健康的市场机制、良好的行为规范和有效的公众参与机制。
政策则是在这个过程中对法规有益和必要的补充。
地下空间建设的法规政策体系应在一定的价值观目标指导下，依据管理的原则，按照法定程序进行制定，并需要根据实践不断完善充实其内容，才能成为有效的法律工具。
二、引导目标根据地下空间的公共物品效用特征，可以确定地下空间法规政策引导的目标是：１、缓和城市发展矛盾，促进地下交通发展、地面生态系统的恢复和高效的城市基础设施建设首先是地下交通系统的开发，解决地面交通人车分流问题。
它的最终目标是开放城市地上空间作为步行道，把自然景观引入到城市里，把人类活动与汽车分隔开，使人们在一个自然的环境中得到放松。
其次，促进地面生态系统的恢复，增加公共空间和步行系统。
以整体的和分离的地下空间模式，实现有内聚力的土地利用规划，并作为地上城市的一个整体部分。
最后，将城市所有的基础设施转移到地下层，其建设要全面综合地组织，把它们纳入一种先进的运行模式中。
将所有无窗构筑物重新设置到地下空间。
为城市设计、实现和运行一种完全自动化的地下物流系统。
２、促进形成紧凑的城市形态和多样性的综合土地开发地下空间土地利用的需求是由于存在于当代城市中的许多因素激发的，其中包括地价上涨，缺少扩展空间，城市土地消费量增长，用地分散，交通堵塞，市政管网发展过长，城市设计的效率低以及维护费用高。
城市地下空间规划方案
城市地下空间规划方案随着城市化进程的加速，城市面临着越来越多的挑战。
城市的地上空间已经趋近饱和，而城市的发展需要更多的空间来容纳人口增长、交通流量和基础设施。
因此，城市地下空间规划成为了一种解决方案，可以为城市提供额外的发展空间。
地下空间规划是指将城市的地下空间纳入城市规划的范畴，通过合理利用地下空间来满足城市发展的需求。
地下空间规划可以包括地下交通、地下商业、地下公共设施等多个方面。
下面将从不同的角度来探讨城市地下空间规划方案。
首先，地下交通是城市地下空间规划的重要组成部分。
随着城市人口的增加，城市交通压力越来越大。
地下交通系统可以有效缓解交通拥堵问题。
地铁是最常见的地下交通方式，它不仅可以提供高效便捷的交通服务，还可以减少空气污染和噪音污染。
此外，城市地下空间还可以规划地下隧道、地下通道等交通设施，以提供多样化的交通选择。
其次，地下商业是城市地下空间规划的另一个重要方面。
地下商业可以为城市居民提供购物、娱乐和休闲等服务，丰富城市的商业文化。
在地下商业规划中，可以考虑将地下商场与地上商业街区相连，形成一个完整的商业体系。
此外，地下商业还可以与地下交通系统相结合，方便市民出行和购物。
除了交通和商业，地下空间还可以规划各种公共设施，如地下停车场、地下公园、地下体育馆等。
地下停车场可以解决城市停车位不足的问题，提高城市停车效率。
地下公园可以为城市居民提供绿色休闲空间，改善城市生态环境。
地下体育馆可以举办各类体育比赛和文化活动，丰富城市的文化生活。
除了以上几个方面，城市地下空间规划还可以考虑其他创新的设计理念。
例如，可以规划地下艺术中心、地下图书馆等文化设施，为市民提供艺术和知识的交流平台。
此外，还可以规划地下水库、地下垃圾处理站等基础设施，提高城市的水资源利用效率和环境卫生水平。
然而，城市地下空间规划也面临着一些挑战。
首先，地下空间规划需要充分考虑地质条件和地下设施的影响。
地下空间的规划必须建立在对地下环境的充分了解和评估的基础上，以确保规划的可行性和安全性。
城市地下停车场整改方案(3篇)
城市地下停车场整改方案为缓解交通拥堵，规范停车秩序，根据《___城乡规划法》、《___道路交通安全法》、《市城乡规划条例》等法律法规和我市缓堵保畅行动安排，特制定本工作方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，根据市委、市__关于缓堵保畅工作的总体部署，按照建设静态交通设施，提高交通综合管理水平的思路，依法开展清理整顿工作，强化管理措施。
二、清理整顿目标（一）近期目标：在认真调查统计的基础上，___年___月___日前，完成全市__区内被挪用地下停车场的清理整顿工作，恢复其使用性质。
（二）远期目标：进一步理顺和规范我市__区内地下停车场管理体制和机制，完善相关法规、制度，逐步实现我市地下停车场管理的规范化、制度化。
三、清理整顿范围清理整顿的重点为新城、碑林、莲湖、雁塔、未央和__区（以下简称城6区）范围内被挪用的地下停车场。
四、工作方法采取“市区联动、部门配合、分层明责、集中整顿、社会监督、分类处理”的方法___实施。
（一）坚持依法办事。
由市规划局牵头，各区政府具体实施，公安、建设、城管执法、工商等部门配合，根据《市城乡规划条例》第五十一条规定，对违反规划，挪用或改变停车场使用性质的，依法进行处罚并责令限期恢复停车用途。
（二）坚持公开透明。
所有被挪用地下停车场的数量、性质、处理措施、整顿效果都要向社会公示，接受社会的监督。
（三）坚持分类处理。
对被挪用的地下停车场，在做好产权单位（人）说服教育工作的同时，按照区分情况、分类处理、分步实施的要求进行整改，对拒不自行整改的，依法___措施，恢复使用性质。
五、实施步骤（一）专项调研、媒体宣传和法规准备阶段（___年___月___日-___日）1．由市规划局牵头，各区和开发区参加，集中开展全市主__区建筑地下停车场调查摸底和情况汇总工作。
2．由市___宣传部指导市级媒体做好宣传工作，引导媒体多角度、多层次地开展宣传活动。
同时，分区对清理整顿情况登报公示，接受社会的监督。
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（1）交通系统规划与设计的要求 满足城市总体规划的要求 考虑线路经过的地段的现状条件 路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便 考虑近期建设和远期建设的关系 应结合城市特点，考虑交通多元化趋势，确定建设标准和形式 建设投资、城市规模、运行指标
可实施规划 车站、车辆段、换乘点选址，线网建设顺序，与地面交通的衔接
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容
线路和车站设计 线路走向、平纵断面设计、车站数量和分布、车站站型
交通枢纽规划与设计 枢纽客流分析、换乘设计、用地分析
与其他交通方式的衔接 地面交通、城市间交通
1
08:路交通的规划与设计 §5-3 城市地下铁路网规划 §5-4 地下铁路车站的规划 §5-5 地下铁路车站的设计 §5-6 地下公路 §5-7 地下停车设施
2
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§5-1 概述
1 城市交通 ➢概念
人口、物资和信息在城市中的流动。 人流的活动（客运交通）和物资的运输（货运交通）。 交通源(人的出行和物的流动)，载体(道路网、铁路线等)，交 通工具，交通设施，和交通管理等组成的一个复杂的系统。 演变
实现交通战略目标 改变城市交通系统的格局和结构
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
4 城市地下铁路系统规划的存在的问题
与城市总体规划联系不够紧密 引导新区发展、促进旧城改造、保持市中心繁荣
对客流预测中的不确定性考虑不够 项目批准的条件，地铁对土地开始的影响
对用地控制重视不够 站点的规模、车辆基地的处理
车辆停放 车船停站
客运交通 货运交通
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路边停放 路外停放 车站 码头
公共交通
露天 车库
街内 街外
个人交通
步行 乘车
道路、铁路、水路、航空
§5-1 概述
2 城市地下交通
➢分类
地下动态交通系统
城
市
地
下
交
通
系
统
地下静态交通系统
地下铁路 地下公路 地下人行道 地下车行立交 其他领域
机动车库
非机动车库
城市地铁交通工程立项建设的需要 分期建设的顺序，合理性和必要性
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
3 城市地下铁路系统规划的目标
协调好交通需求和供给之间的关系 土地的利用，出行的需求，选择合理的规模
实现城市土地规划的发展目标 交通功能是城市最基本、最重要的功能 ▪城市土地发展方向和结构形态 ▪城市功能的改进——旧城的改造、新区发展
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社会停车场 自备停车场 社会停车场 自备停车场
§5-1 概述
3 影响城市交通的主要因素
交通源状况 人口和车辆的数量、人口构成和数量、人口车型规律
城市经济发展程度 经济的增长引起客运量和货运量的增长
城市道路状况 道路面积、路网的布局合理程度
城市交通结构 交通方式和比例、布局上的合理程度
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（2）交通系统规划与设计的一般原则 要体现稳定性、灵活性、持续性的统一 中心区稳定，郊区留有余地，适应城市的发展 有超前意识，做好线网规划用地控制 建设的时间长，有步骤、有计划 支持城市建设和发展，提高项目生命力 聚集作用，提升土地的价值 兼顾城市发展与运输的综合规划能力 满足目前的需求，适应未来的发展，考虑土地和运输的价格
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§5-1 概述
5 城市地下交通的综合效益 经济效益 社会效益 环境效益
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容
确定城市中的功能定位 城市经济地理特征、城市交通结构、规划总体目标
交通网规划 线网规模、构架方案、方案评估
交通系统客流预测 确定建设规模、能力水平
▪地市公共交通是随着公共马车的出现而开始的。 ▪1828年，伦敦开始有了公共马车 ▪1913年，开始成批生产汽车 ▪北京市在1935年开始有公共汽车 ▪1863年，伦敦修建地下铁道
3
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§5-1 概述
1 城市交通
➢分类（内部交通）
静态交 通系统
运行
城
系统
市
交
通
系
管理
统
系统
动态交
通系统
设施 系统
安全防护设计 地震防护、火灾防护、水灾防护，运营安全和应急措施
交通运营规划
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
2 城市地下铁路系统规划的意义
科学制定城市经济发展计划的需要 工程投资大、建设周期长，合理安排财政支出
制定城市各项设施建设计划的需要 城市基础设计建设的基础
控制城市交通用地、降低工程造价的需要 减少拆迁、楼房的基础托换
规划缺乏层次，难以体现发展重点 轨道交通的多元化
车站交通功能定位模糊，对交通枢纽重视不够 节点型交通枢纽
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
4 城市地下铁路系统规划中存在的问题
规划和管理上对地下空间资源认识不足 地下空间开发中交通作用不明显 已有开发规模小，深度浅，未形成系统 各类地下空间连通性差，未相互配合、形成有机整体 体制问题导致各类地下交通设施缺乏统一的规划和统筹管理
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（2）交通系统规划与设计的一般原则 加强与其他公共交通的规划和结合 土地使用和财政能力，方便换乘和合理费率 以“绿色交通”为指导原则 绿色交通技术，以人为本，公众参与 网络布局与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致 考虑交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求和引导关系 组建大型换乘中心，成为城市副中心或新区的先导和依托点 依据城市形态地理态势，考虑城市的地质、地貌和地形 考虑运营上的配合
交通设施和管理水平 道路质量、车站设置、交叉路口的管理
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§5-1 概述
4 城市地下交通的优点
避开地面交通和地形的干扰 提高车速、地形起伏、与高架路的比较
不受城市布局的影响 选择最短距离、提高运输效率
减少对环境的污染 大气污染、噪声污染
节省交通用地 便于与其它交通设施的连接 发挥防灾作用 缺点：造价高、工期长，内部发生事故时危险性大