磁性耦合式无杆气缸
液压与气动技术习题库及答案--经典
低 、 工作寿命长、 响应速度慢
。
79、气动逻辑元件按逻辑功能分为 与门 、 或门 、 是门 、 非门
禁门
、 双稳
。
80、要使逻辑与的输出端有信号，必须使 输入信号和控制信号同时有信号 。
81、要使逻辑或的输出端无信号，必须使 输出端与排气口相通
。
82、要使逻辑非的输出端有信号，必须使 控制端无信号 。
A 二个
B 三个
C 四个
D 五个
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《液压与气动技术》习题库及答案（经典）
109、动力元件是将原动机输入的机械能转换成流体的 C
，为系统提供动力。
A 动能
B 位能
C 压力能
D 压力
110、执行元件是将流体的 C 转换成机械能。
A 动能
B 位能
C 压力能
D 压力
111、控制元件可以控制系统的 D 。
16、在不考虑泄漏的情况下，泵在单位时间内排出的液体体积称为泵的 理论流量。
17、泵在额定压力和额定转速下输出的实际流量称为泵的 额定流量 。
18、液压控制阀按用途分为 方向 、 压力 、 流量 三类。 19、液压控制阀按结构形式可分为:滑阀、转阀、锥阀、球阀、 插装阀、 叠加阀六类。 20 、 液 压 控 制 阀 按 连 接 方 式 可 分 为 管 式 、 板 式 、 法 兰 、 叠 加 、 集 成 块 五类。
A 齿轮泵
B 空压机
C 液压马达
D 叶片泵
116、液压传动可以实现大范围的 A
。
A 无级调速 B 调速
C 有级调速
D 分级调速
117、液压传动不宜用于 C 的场合。
A 大传动比
B 小传动比
磁偶式无杆气缸推力
磁偶式无杆气缸推力
磁偶式无杆气缸是一种新型的气动执行器，它采用了磁偶力的原理来实现推力的转换。
相比传统的气缸，磁偶式无杆气缸具有更高的精度、更快的响应速度和更长的寿命，因此在工业自动化领域得到了广泛的应用。
磁偶式无杆气缸的推力转换原理是利用磁偶力的作用，将电磁铁产生的磁场作用于气缸内的磁性活塞上，从而实现推力的转换。
在气缸内部，磁性活塞与气缸壁之间的间隙非常小，因此可以实现高精度的推力控制。
同时，由于磁偶式无杆气缸没有杆，因此可以避免杆的弯曲和振动，从而提高了气缸的响应速度和寿命。
磁偶式无杆气缸的优点不仅在于其高精度和高速度，还在于其可靠性和安全性。
由于气缸内部没有杆，因此可以避免杆的断裂和脱落等安全隐患。
同时，磁偶式无杆气缸的结构简单，易于维护和保养，可以大大降低维护成本和停机时间。
磁偶式无杆气缸的应用范围非常广泛，可以用于各种自动化设备中，如机床、印刷机、包装机、搬运机器人等。
在这些设备中，磁偶式无杆气缸可以实现高精度的位置控制、快速的动作响应和长时间的稳定运行，从而提高了设备的生产效率和质量。
磁偶式无杆气缸是一种高精度、高速度、可靠性和安全性都很高的气动执行器，具有广泛的应用前景。
随着自动化技术的不断发展，
磁偶式无杆气缸将会在更多的领域得到应用，为工业自动化带来更多的便利和效益。
无杆气缸的工作原理详解
无杆气缸的工作原理详解
在无杆气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采纳不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
无杆气缸一般有机械接触式和磁性耦合式。
1、磁性耦合式
节省空间，有杆气缸的安装空间约2.2L（行程）,无杆气缸约1.2L，行程缸径比可达50至200,定位精度高
活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,长行程制作可能。
磁性无杆气缸重量轻、结构简单、占用空间小、无外泄漏，但限位器使负载停止时，活塞与移动体有脱开的可能。
磁性偶合式无杆气缸有CY1B（基本型），CY1R（直接安装型），CY1S（滑动轴承型），CY1L（球轴承型），CY1H（高精度导轨型）系列
2、机械接触式
机械式无杆气缸有较大的承载本领和抗力矩本领，可能有细小外漏。
机械偶合式无杆气缸有MY1B（基本型），MY1M（滑动导轨型），MY1C（凸轮随动导轨型），MY1HT（高刚度、高精度导轨型双轴），MY1H（高精度导轨型单轴）系列产品。
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/ 1。
磁性无杆气缸的结构和工作原理
磁性无杆气缸的结构和工作原理
1.结构：
（1）气缸筒体：气缸筒体是磁性无杆气缸的主体部分，由高强度铝
合金材料制成，具有良好的耐腐蚀性和刚性，同时也是气缸内部气体的容器。
（2）活塞：活塞是磁性无杆气缸的运动部件，通常采用高强度的磁
性不锈钢材料制成，具有良好的耐磨性和导磁性能。
（3）磁性导向器：磁性导向器位于气缸筒体的两端，由高磁导率的
材料制成，可以将磁力从气缸筒体传递到活塞上，使活塞受到磁力的作用
而运动。
（4）密封部件：密封部件主要用于气缸的密封，防止高压气体泄漏，通常采用高耐磨性的橡胶材料制成，能够有效地密封气缸。
（5）磁极：磁极是磁性无杆气缸的关键部件，位于气缸筒体的外侧，主要用于产生磁场并传递磁力到磁性导向器上。
2.工作原理：
（1）在气缸的初始状态下，活塞位于气缸筒体的中间位置，磁性导
向器上没有磁力作用。
（2）当控制电流通入磁极时，磁极产生磁场，磁场通过磁性导向器
传递到活塞上，活塞受到磁力的作用向磁力较强的方向运动。
（3）当控制电流停止时，磁场消失，活塞停止运动并保持在当前位置。
由于磁力不会消耗能量，所以磁性无杆气缸具有能耗小的特点。
（4）通过控制磁极的磁场的强弱和极性，可以控制活塞的运动方向和速度。
当磁极的磁场强度增加或极性改变时，活塞的运动方向也会相应发生改变。
自动化知识—01气缸的工作原理及应用
13.1 气缸的选型步骤
气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。下面以单活 塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤。
（1）气缸缸径。根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计 算出气缸的缸径。
（2）气缸的行程。气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但一 般不选用满行程。
（3）气缸的强度和稳定性计算 （4）气缸的安装形式。气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因 素决定。一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时 （如车床、磨床等），应选用回转气缸。在活塞杆除直线运动外，还需作 圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选用相应的特种气缸。 （5）气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。 （6）磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关 的气缸。 （7）其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出 端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。
排气侧的无背压时无法控制。 （活塞杆快速飞出现象）
排气压力
时 间 →
进气节流
不受排气侧的背压有无的影响。 启动快。
负载变化的影响大。 负载的惯性的作用影响大。垂直方向的控制 困难。 断熱膨胀・易发生结露。 气缓冲失效。
9.4 配管长度的不同
A：设置在气缸侧
B：设置在电磁阀侧
10 允许横向载荷
横向载荷的界限值根据作用在气缸部分的力判断
p 3.14 0.4
按标准选定气缸缸径为63 mm。
谢谢大家！
技术说明： 1）给油气缸请用透平1号油（ISOVG32号）进行给油润滑。 2）不给油气缸也可以作为给油气缸使用，但是注意给油也需要使用透平1号 油（ISOVG32号），并且必须持续给油不能中停止，否则会使以前的润滑剂消 失而引起动作不良。
无杆气缸选型基础知识
无杆气缸选型知识一．无杆气缸的分类无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行平台，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，从而达到节省安装空间空间目的，如果说有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话，无杆气缸可以缩减到约1.2倍行程，并且定位精度也比较高，一般需要和导引机构配套，无杆气缸根据工作原理分为磁偶式无杆气缸（磁性气缸）和机械接触式无杆气缸。
（1）磁耦式无杆气缸：磁耦式无杆气缸在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，这样磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。
气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，否则当使用气压过高或负载过重时，会导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，专业术语称之为脱靶。
（2）机械接触式无杆气缸：机械接触式无杆气缸是指利用活塞直接方式连接外界执行平台，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，没有活塞杆这个部件，通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，机械式无杆气缸是靠钢带与平台相连拉动。
在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。
活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
二．无杆气缸的保养与注意事项无杆和其他气动装置一样如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。
因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。
磁偶式无杆气缸的原理如何
磁偶式无杆气缸的原理如何
磁耦合式无杆气缸的工作原理是利用空心活塞杆内的永磁铁带
动活塞杆外的另一个磁铁运动，来实现连接在外部磁体上的负载的
往复运动。
先是在活塞上安装一组高强磁性的yong久磁环，磁力线通过薄
壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时活塞运动，活塞运动的同时，外
部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响做同步移动。
气缸活塞的推力必需与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过
高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保
持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作显现不正常，术语称为脱靶。
磁偶式无杆气缸通过内部磁环于外部磁性平台相连，进行同步
运作，所以其特点是整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标
准气缸节省轴向空间50%磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，简单实现中心定位。
当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活
塞杆表面简单聚积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，
导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。
磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之
比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，充足长行程使用场合需要。
但磁偶式无杆气缸也存在一些缺点，就是精度不高，一旦磁性减弱简单导致事故发生，现在的其应用也渐渐变少，目前国内生产磁耦式无杆气缸也比较少了。
时至今日，工业生产设备上使用已经渐渐淘汰了磁耦式无杆气缸。
机械式无杆气缸已经成为了目前设备上主流的气动产品。
无杆气缸参数
无杆气缸参数摘要：一、无杆气缸的概述二、无杆气缸的分类及特点三、无杆气缸的参数选择与计算四、无杆气缸的工作原理与故障维修五、无杆气缸的应用及优势六、市场前景与建议正文：一、无杆气缸的概述无杆气缸是一种采用压缩空气作为动力，利用活塞杆直接驱动负载的气缸。
与普通气缸相比，无杆气缸具有更高的承载能力和更长的行程范围，可以实现更精确的运动控制。
同时，由于无杆气缸内部没有活塞杆，因此具有更好的密封性能和更低的摩擦损失，可以提高设备的运行效率和寿命。
二、无杆气缸的分类及特点根据不同的结构和运动方式，无杆气缸可分为以下几种类型：1.磁性无杆气缸：利用磁性材料实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高负载承载能力的特点。
但因内外磁环在高速、高负载情况下易脱开，故使用范围有限。
2.机械式无杆气缸：采用导轨和活塞装置实现运动，具有较高的承载能力和较广泛的行程范围。
但因活塞与导轨之间的摩擦损失，可能影响运动精度和速度。
3.电磁式无杆气缸：通过电磁力实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高精度的特点。
但因电磁元件的损耗和发热，可能影响设备的使用寿命。
三、无杆气缸的参数选择与计算在选择无杆气缸时，需要根据实际应用需求确定以下参数：1.缸径：根据负载的大小和安装空间确定合适的缸径。
2.行程：根据设备的运动范围和控制需求确定合适的行程。
3.工作压力：根据设备的工作环境和负载大小确定合适的工作压力。
4.密封形式：根据工作环境和介质特性选择合适的密封形式，以确保气缸的密封性能和使用寿命。
四、无杆气缸的工作原理与故障维修1.工作原理：无杆气缸通过压缩空气驱动活塞，实现负载的运动。
在行程范围内，通过调节气压的大小和进气方向，可以实现对负载的运动速度和力的精确控制。
2.故障维修：无杆气缸在使用过程中可能出现的故障主要有内部和外部泄漏、功率不足等。
对于这些故障，可以通过检查和更换密封件、调整气压和进气方向、检查和维修活塞和导轨等方式进行维修。
无杠气缸
浮动机构
MY无杆缸使用过程中，由于气缸的负载较大 及气缸的偏载现象，会对活塞造成偏磨，严重 时会导致活塞漏气及使用寿命降低。因此，负 载较大或有偏载的情况下，推荐配套选用浮动 支座。MY1B、MY3A/MY3B
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式-扩展系列
直 接 安 装 型
滑 尺 型
低 平 型
高 精 度 型
SMC气缸扩展系列
无杠气缸辅件
侧向支座
MY系列长行程无杆缸在使用过程中，由于气缸自 重及负载重量，缸筒在负载作用下可能会产生向下 弯曲的现象，影响气缸的正常使用。因此，建议在 选用较长行程的无杆缸时，向客户推荐订购气缸侧 向支座予以支撑。 MY系列机械耦合式无杆缸
菱形活塞型-MY3系列 带滑动支撑型-MY1M系列
带导轨型-MY2系列
带防护罩型-MY1#W系列
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-磁耦合式
1.节省空间- 有杆气缸的安装空间约 2.2L(行程), 无杆气缸约1.2L 2.定位精度高-活塞两侧受压面积相等, 推 力相同, 有利于提高定位精度 3. 磁耦式无杆气缸重量轻、结构简单 4.无外泄漏，适用于中位停止
SMC气缸扩展系列
： (1)基本型缸体尺寸最小 (2)扩展型有优良的行走精度和抗力矩性能 (3)MY1M、MY1C、MY1H三个系列安装尺寸相同，可互换 (4)优良的安装性能,省空间,滑台面积大 (5)滑台两侧有微泄露
SMC气缸扩展系列
直线气缸-多样化
无杆型-机械连接式-扩展系列
SMC（中国）有限公司 天津所--王烁
无杆气缸： 1.没有活塞杆，省空间。 2.避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤带来的故障。 3.活塞两侧受压面积相等，具有同样的推力。 有利于提高定位精度。 机械接合式无杠气缸（MY系列） 无杆型
第六章 气动执行元件
2、磁性耦合式无杆气缸
在活塞上安装了一组高磁性的永久磁环4，磁力 线通过缸筒与套在外面的另一组磁环2作用。由于 两组磁环极性相反具有很强的吸力。当活塞在一 侧输入气压作用下移动时，则在磁耦合力作用下 带动套筒与负载一起移动。
它的特点：小型、重量轻、无外部空气泄 漏、维修保养方便。当速度快、负载大时 ，内外磁环易脱开，即负载大小受速度影 响，且磁耦合的无杆气缸中间不可能增加 支撑点，最大行程受到限制。
如符合国际标准ISO6430、ISO6431、 ISO6432，符合我国标准GB8103-87（即 ISO6431）的都为标准化气缸。
对于ISO6431标准而言，标准主要内容 是对气缸的缸径系列、活塞杆伸出部分的 螺纹尺寸作了规定，对同一缸径的气缸的 外形尺寸(其长度、宽度、高度)作了限制， 对气缸的连接尺寸作了统一的规定。这一 规定仅针对外部连接尺寸的统一，而连接 件与气缸的连接尺寸未作规定。因此，对 于两家都符合ISO6431标准的气缸不能直 接互换，而必须连同连接件一起更换。这 一点在气缸选用时要特别注意
6．1．8 气液转换器
气液转换器是将气压直接转换为油压（增 压比为1:1）的一种气液转换元件。由于空 气有压缩性，而油液一般可不考虑压缩性 ，通过气液转换器可以获得液压驱动良好 的定位、稳定速度和调速特性，可用于精 密切削、精密稳定的进给运动。
当压缩空气由上部输 入管输入后，经管道 末端的缓冲装置使压 缩空气作用在液压油 面上，因而液压油即 以压缩空气相同的压 力，由转化器主体下 部的排油孔输出到液 压缸，使其动作。
6．1．3 冲击气缸
冲击气缸把压缩空气的能量转化为活塞高 速运动能量的一种气缸。活塞最大速度可 以达到10m/s以上，利用此动能做功，与 同尺寸的普通气缸相比，其冲击能要大上 百倍。
磁耦合无杆气缸-11GB23 Trasc magnetico
8 7 6 9 2 14
12 13 15
5 4 11
10 3 1
psi
29 - 101
°C
-10 - 60
°F
14 - 140
50 μm 未润滑的过滤空气。若润滑，则必须持续润滑。
mm
Ø 16, 20, 25
10 mm 至1000 mm，间隔为1 mm
带磁环，不带缓冲／带缓冲
带浮动平台，带磁性，不带缓冲／带缓冲
磁耦合方式的双作用无杆气缸
用于感应接近开关的磁环
六角螺母（供应时带） － 脚架 － 法兰
60 ø16
40
20
0
0
200 400 600 800 1000
C [mm]
DEM-DEMA 型
L3 L5
H L4 C
L+
L1+
L6 I
F (N°8)
1
6.8 ±0,15
接近开关 沟槽尺寸
3.35 ±0,15 (Y) (1.5)
5.35 ±0,15
1
2
A Y
X
DC
DT I
Y
F1 H9
CH
L7
(N°2) B
20 42 135 G1/8 21.3 M22x1,5 M5x10 8x3 32 217 185 169 16 15.5 25 67.5 17 8 32 7 17.5 9
25 50 150 G1/8 26.5 M22x1,5 M6x11 10x4 36 238 206 188 16 17.1 28 75 19 9 32 7 21.5 9
磁耦式无杆气缸安全操作及保养规程
磁耦式无杆气缸安全操作及保养规程前言磁耦式无杆气缸（下称无杆气缸）是一种新型的执行器，由于其结构特殊，其安全操作及保养规程也与普通气缸有所不同。
为了确保无杆气缸的正常工作和延长其使用寿命，本文将介绍无杆气缸的安全操作及保养规程。
一、安全操作规程1. 使用前在使用无杆气缸之前，应先检查其工作环境是否符合操作要求，如是否存在高温、易爆等危险因素。
在确认工作环境安全无危险后，应根据具体情况确定无杆气缸的工作压力、工作时间等关键参数，保证其正常工作。
2. 使用过程中在无杆气缸正常工作的过程中，应注意以下几点：1.禁止进行任何无关操作。
工作时，应将无杆气缸与其他已经确认安全的设备配合使用，不得进行任何无关操作，以免影响安全和气缸的使用寿命。
2.不得超载使用。
在使用过程中，不能缺少负载或超载使用，以免因过载而产生事故或者磨损过快而影响使用寿命。
3.禁止利用有液压、紧固或重负荷作用的工具对无杆气缸进行安装或拆卸。
安装或拆卸时必须使用合适的工具进行，并确保使用正确。
4.使用过程中应注意磁性环和压缩气体的温度变化。
为了确保无杆气缸的正常工作，不能让其超过允许的使用温度。
3. 结束操作后在无杆气缸使用结束后，应注意以下几点：1.首先必须排缸并将完全停止。
排缸操作时应注意安全，以免气压释放过快造成损伤。
2.在将无杆气缸进行拆解或清洁时，应尽量避免对其深度拆解，否则必须根据操作手册的指导进行拆装，并注意安全操作。
二、保养规程1. 定期清理无杆气缸的定期清理非常必要，可以有效地去除灰尘等杂质，保障其正常工作。
建议在使用过程中定期开展清洁工作，可以保证其有效使用寿命。
2. 添加润滑油在使用过程中，如果发现无杆气缸油量少或没有油，应立即添加润滑油，防止缸体和活塞因为摩擦而损坏。
添加润滑油时应注意，一定要使用适合无杆气缸的润滑油。
3. 检查气管连接定期检查气管连接处是否松动与漏气，及时垫片更换和紧固螺丝，以保证气缸的正常工作。
机械耦合式无活塞杆气缸结构和工作原理
机械耦合式无活塞杆气缸结构和工作原理嘿，你有没有想过，气缸这个东西，居然也有“无活塞杆”的版本？是的，你没听错，今天我们要聊的，就是这种“新潮”的机械耦合式无活塞杆气缸。
乍一听是不是觉得有点儿高大上？但是，实际上，它比我们想象中的要简单、实用得多。
听我慢慢道来。
你得知道，气缸在机械世界里，简直就是个“大明星”了，几乎在任何需要力的地方都能看到它的身影。
通常，气缸内有个活塞杆，靠着气体压力推动活塞运动，从而完成各种任务。
简单说，就是通过气体来推动某个物体动或者停，作用力巨大的，直接能搞定很多重活。
可就是有些“刁钻”的设计，它们会去掉活塞杆，这样一来，气缸的设计看起来就更简洁了。
没了活塞杆，整体结构就简化了，反而更好看了，不容易卡壳。
你能想象吗？就好像衣服少了几根拉链和纽扣，反而穿着更舒服。
是不是很酷？不过，最厉害的地方，还是它那“耦合”功能。
别看名字挺专业，实际上就是一种巧妙的设计，能让气缸里各个部件协同工作，互相“搭配”得天衣无缝。
比如说，它会利用外部的机械耦合系统来帮助气缸发挥作用，能够让气缸实现更精准的控制。
也就是说，机械耦合式无活塞杆气缸，直接把传统气缸的复杂性给剔除了，剩下的都是高效和耐用。
这不就像某些聪明的朋友，他们不复杂，直接给你办了事儿，还做得妥妥的？当然了，这种设计有它的优势，也有它的局限。
优势在于，去掉了活塞杆后，整个气缸的体积变得小巧，重量也轻了很多。
这样一来，不管是装配到机器里，还是在有限空间中使用，都不再是问题。
还好，现代工业上需要节省空间的场合特别多，气缸的小巧玲珑简直就是为这些场合量身定做的。
就像有些人，明明长得娇小，却有着超大的能量，不输任何“大块头”。
大家都知道，活塞杆一旦有了，就容易产生摩擦，磨损得也快。
而无活塞杆设计，几乎就避免了这一点。
我得说，维护保养这事儿，机械耦合式无活塞杆气缸简直让人省心。
不用频繁检查活塞杆的磨损，也不容易堵塞，整体运转更平稳。
人活一辈子，难免会摔跟头、磕磕碰碰，活塞杆也一样，磨损是自然规律，而气缸一旦没有了它，减少了不少“烦恼”。
磁耦合无杆气缸工作原理
磁耦合无杆气缸工作原理
磁耦合无杆气缸是一种特殊的气缸，可以实现无摩擦的高操作精度、高灵敏度和高精度的位移控制。
它的工作原理是：
当控制膜片上供给的电流增加时，磁力就会增大。
当磁力穿透了活塞上安装的小型磁集紧构件时，活塞就会向膜片一侧移动，同时膜片也会随之推动活塞而上下移动，就会产生传动力，最终使气缸产生位移进而实现定位。
由于在磁耦合无杆气缸中，活塞不需要摩擦驱动，因此不会产生摩擦磨损，降低了其生产成本，而且可以实现气缸的高精度控制，在应用上也不会出现位移控制的误差。
磁耦合无杆气缸具有操作稳定、可靠性高和维护费用低等优点，因此广泛应用于激光定位、打标机、机械手及工业自动化领域。
它可以提高机械设备的运行速度，改善生产过程的质量，有效的提高生产效率和降低成本。
磁耦合无杆气缸的结构简单，因此操作成本低廉，安装容易，维护方便，而且在高速运行中仍能保持稳定性。
同时由于它的控制比较直接，可以满足不同的动力要求，从而更好的应对一些复杂的环境条件。
此外，它还采用减噪设计，有效减小了外界噪声的干扰，也就决定了它高精度控制的可行性。
磁耦合无杆气缸活塞与滑块的关系
磁耦合无杆气缸活塞与滑块的关系1. 磁耦合无杆气缸的概念说到磁耦合无杆气缸，很多人可能会一脸懵，心想这又是什么高深莫测的东西。
其实，简单说就是一种不需要杆子的气缸，听起来是不是有点酷？这种设计的优点在于，省去了传统气缸中常见的活塞杆，减少了摩擦和磨损，工作起来那叫一个顺畅。
哎呀，生活中总有些东西你会发现它们比你想象中的简单，却又能给你带来惊喜。
1.1 磁耦合的魅力说到磁耦合，简直就是现代科技的小魔法。
它是通过磁场将动力传递给活塞，无需直接接触。
这种方式不仅减少了机械磨损，还大大提升了设备的耐用性。
简直就是“神仙操作”啊！想象一下，两个小玩意儿在空气中“手拉手”，工作得那么默契，真让人觉得太妙了。
就好比我们生活中朋友之间的默契，一眼就能看懂彼此的心思。
1.2 无杆设计的优势那无杆设计又有什么好处呢？这就像是一场“隐形的较量”，让整个系统更灵活，空间利用率更高。
没有了笨重的杆子，设备的体积小巧多了，能够适应更多的场合。
就像你出门不带包，身轻如燕，走哪儿都能自由自在。
不过，话说回来，这也意味着在设计的时候得更加考究，毕竟“无杆”可不是“无头苍蝇”，得有条理，有方向。
2. 活塞与滑块的互动在这场神奇的“舞蹈”中，活塞和滑块的关系尤为重要。
它们之间的互动就像一对默契的舞伴，彼此之间没有任何遮挡，时刻保持着紧密的联系。
2.1 活塞的角色活塞在其中扮演着“主角”的角色。
它负责把空气的压力转化为机械能，让整个系统运转起来。
这就好比我们生活中的那些领导，掌控着方向，带着团队向前冲。
想象一下，如果没有活塞的推动，整个气缸就像是“无头苍蝇”，毫无头绪。
2.2 滑块的配合而滑块则是那个默默支持的“配角”，它负责承载活塞的动作。
在这个过程中，滑块必须得灵活应变，才能跟上活塞的节奏。
这就像是一个团队中，配角虽然不显眼，但没有他们的配合，主角的光芒也难以闪耀。
滑块的顺滑运行可以说是活塞高效工作的保证，缺一不可！3. 实际应用中的魅力在实际应用中，磁耦合无杆气缸的表现可是让人赞不绝口。
无杆气缸的工作原理是怎样的呢
无杆气缸的工作原理是怎样的呢
用无杆气缸比较大的优点就是节省安装的占用空间，其实无杆气缸和普通气缸的工作原理差不多；
主要区别在于外部链接与密封形式的不一样，以及是用不锈钢取代了活塞杆，带动执行元件的是磁力带。
无杆气缸有分很多种类的，如：
机械式无杆气缸，磁耦式无杆气缸，单轴，带导杆无杆气缸等；
下面讲详细介绍各个无杆气缸的工作原理。
1.机械式无杆气缸
机械式无杆气缸主要是通过活塞与滑块来完成往复运动的一个元件；
一般为了防止泄漏和防尘都会把聚氨脂密封带以及防尘不锈钢带在开口两端缸盖上固定；
并且把活塞架穿过槽将活塞和滑块连在一起促使滑块上的执行元件系统进行来回运动。
2.磁耦式无杆气缸
现在磁耦式无杆气缸应用的广泛度比较大，非常适合在行程长以及空间比较小的场合使用；
如经常应用的行业，食品加工，医药，汽车，地铁，数控机床等，磁耦式无杆气缸的缸体是由缸筒和两端的缸盖组合而成；
另外活塞，内导磁板，内磁铁，耐磨环，缓冲垫以及密封件等通过2个活塞锁母夹紧在轴上变成一体形成活塞组件；
那么移动体组件则是用弹性挡圈把外导瓷板，外磁铁，2端压盖等卡在移动体上；
主要原理是借助磁性的保持力来进行做同步运动，当一端有气压输入时，活塞组件就会被气压推动在缸筒内进行进行运动起来；
这时磁性保持力就会一起带动移动体组件和活塞组件开始同步运动起来。
CY3R气缸详细参数
ø40
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 带磁性屏蔽板
ø50
●●●●●●●●●●●●●●
带浮动连接无杆缸
ø63
●●●●●●●●●●●●●●
（XB6） （XB9） (XB11） (XB13) （X116） （X132） （X160） （X168） （X206） （X210） （X322） （X324） （X1468） （XC24） （XC57）
使用条件
W：负载质量(kg)
开头的有无
WB：连接件质量(kg)
P：使用压力(MPa)
：导杆的摩擦系数
V：速度(mm/s)
Lo：气缸轴心到工件作用点的 行程(mm)
距离(cm)
动作姿态（水平、倾斜、垂直）
L1：气缸轴心至连接件等重心的距离
动作姿态
水平动作
倾斜动作
注1）
垂直动作
W 导杆
Lo
WB
倾斜动作图
空气供给口变更为轴向 高速规格无杆缸 衬套螺纹规格
ø6 ● ● ● ●
滑块两侧都是安装面
ø10 ● ● ● ● ● ●
外部无润滑规格
ø15 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
ø20
●●●●●●●●●●●●
ø25
●●●●●●●●●●●●
ø32
●●●●●●●●●●●●
缸筒外侧镀硬铬 外部无润滑规格(带防尘圈) CY1 6互换品规格
CY3R50
1000
许用驱动力Fn(N)
500 300 200
100
50
可用范围
40
30
20
10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 到气缸轴心的距离Lo(cm)
磁偶式无杆气缸工作原理
磁偶式无杆气缸工作原理
磁偶式无杆气缸是一种利用磁力产生线性运动的设备。
它由气缸本体、磁环和活塞组成。
下面是磁偶式无杆气缸的工作原理：
1. 静止状态：在气缸本体内部，有一个气缸室，其中活塞静止在一个预设位置。
磁环位于活塞的一端，与磁环对应的是一个与磁环相吸引的磁铁，磁铁直接连接在活塞的另一端。
2. 电源开启：当电源启动时，会产生电流通过气缸本体上的线圈。
由于线圈内产生的磁场，活塞一端的磁环开始受到磁力的作用，而活塞上的磁铁则被吸引，使活塞和磁环共同向气缸室内移动。
3. 线性运动：活塞和磁环的线性运动是由电流通过线圈产生的磁场作用力驱动的。
当电流通过线圈时，磁场的方向和强度将会改变，从而改变活塞和磁环的位置。
4. 停止运动：当电源关闭时，电流停止流动，磁场消失，活塞和磁环也停止了运动，并保持在最后的位置上。
总结起来，磁偶式无杆气缸的工作原理是通过电流在线圈中产生磁场，活塞上的磁铁受到磁力的吸引，从而实现活塞和磁环的线性运动。
SMC磁耦合式气缸cy3
(mm)
最大行程 ＊ 不带开关 带开关
1000 1500 3000 750 1000 1200 1500
磁性开关型号
A90,A93,A96,M9N(W) M9B(W),M9P(W) Z73,Z76,Z80 Y59A,Y59B
!"=E
F
15 20 25 32
40
基本型
CY3B15 ~ 40
□B
H NN G E
CY3RG20
CY3RG15 CY3RG20 CY3RG25 CY3RG32 CY3RG40
※ 未注尺寸与两侧配管型相同。
1.134
QW PW
X
PW
行程/磁性开关型号表
缸径 标准行程
50,100,150,200,250,300,350,400,450,500 100,150,200,250,300,350,400,450,500 600,700,800 100,150,200,250,300,350,400,450,500 600,700,800,900,1000
CY3R25, 32, 40
C 4.2 5.2 5.2 6.5 6.5 M 5 5 6 7 8 CB 2 3 3 3 5 CR 0.5 1 1 1.5 2 D F 16.6 8 21.6 9 26.4 8.5 33.6 10.5 41.6 13 N 6 7 6.5 8.5 11 PW 32 38 43 54 64 G 5 6 6 7 7 Q 84 95 105 116 134 GP 33 39 44 55 65 QW 18 17 20 26 34 GW 31.5 37.5 42.5 53.5 63.5 T 19 20.5 21.5 24 26 H 32 39 44 55 67 TC 17 20 22.5 28 33 HA 30 36 41 52 62 W 25 40 40 50 60 HB 17 21 23.5 29 36 WP 16 19 21.5 27 32 HC 31 38 43 54 66 X 18 22 28 35 40 HP 17 24 23.5 29 36 Y 54.5 64 72 79 93 HR 30 36 41 51 62 Z 94 107 117 130 148 HS 8.5 7.5 6.5 7 8 HT 17 24 23.5 29 36 JxE M5 x 0.8 x 7 M6 x 1 x 8 M6 x 1 x 8 M8 x 1.25 x 10 M8 x 1.25 x 10 (mm) K 14 11 15 13 15
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神威气动 文档标题：磁性耦合式无杆气缸
一、磁性耦合式无杆气缸的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
神威气动 4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
神威气动 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
笔型气缸
神威气动
薄型气缸
手指气缸。