A320冷舱教程图文 - 360文档中心

空客A320简易操作手册

推出/起动许可...........................获得
门和窗..................................关好
防撞灯..................................接通
油门杆..................................慢车位
自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.
以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:
HDG/COURSE-航向/航道
VS-垂直速率
SPEED-速度
ALT-高度
上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.
APP-ILS进近
A/T-自动油门
AP-自动驾驶仪
上述旋钮只可以接通/断开.
发动机:
-主电门1和2............关断
-方式选择..............正常
起落架:
-起落架手柄............放下位
电瓶:
-电瓶1和2..............接通
APU起动:
-APU主电门.............开位
-APU起动...............开
APU起动好之后,进行以下程序
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
报纸杂志..................禁止阅读
ATC许可...................监听

A320教程

空客320系列教程进入冷舱状态：首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态冷舱启动：打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位启动APU：打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）当达到100,说明APU已经启动MCDU设置：打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间2.COST INDEX (成本指数) 输入503.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）4.FLT NBR (航班号)5.CO RTE (公司航路)6.ALTN RTE (备降机场)T LONG (经纬度)8.ALIGN IRS(惯导）点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入再点击DEPARTURE(离场)进入今天我们选择ZUCK的20跑到起飞选择离场程序查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经变为绿色的下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX点击DS导航点进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经变为绿色的配载:我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）回到MCDU需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录的TOTL(零油总重)不一致可手动修改再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入2. TRANS LAT(过渡高度)输入98503. TO SHIFT(剩余跑道距离)4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.35. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了MCP自动驾驶仪面板1.速度2.航向3.高度4.升降率Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制在3里输入起始高度6900英尺（2100米）推出开车：Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）都是用百帕，点击箭头处调成百帕启动引擎Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行起飞：上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX红框里是起飞时必须要到位的各项指标AUTO BRK 刹车（MAX）SIGNS ON 安全带（开）SPLRS 扰流板（预位）FLAPS 襟翼（2度）T.O CONFIG 起飞检查打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下进近阶段：打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制放襟翼，放轮，准备着陆！！空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，好累啊，不写啦！！！。

A320防冰

A320防冰防雨系统1．防冰电子控制面板A320防冰系统、探针/玻璃加热、座舱压力电子控制面板图如下：面板从左往右，有关防冰的：（1）机翼防冰●ON（开启）✧“ON”灯亮✧“机翼防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示✧机翼防冰阀门开启，来获得热空气●OFF（关闭）✧“ON”灯变成“OFF”✧机翼防冰阀门关闭●FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：✧机翼防冰阀门偏离指定位置✧检测到低压（2）发动机1/2防冰分别控制对应的发动机防冰系统●ON（开启）✧“ON”灯亮✧“发动机防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示✧发动机防冰阀门开启，来获得发动机引气（Engine bleed air）✧发动机阀门一开启，就连续不间断防冰，“ON”灯一直亮●OFF（关闭）✧“ON”灯变成“OFF”✧发动机防冰阀门关闭●FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：✧发动机防冰阀门偏离联接位置（switch position）（3）探头/风挡玻璃加热●AUTO（自动）✧飞行过程中给探头和风挡玻璃提供自动加热✧地面上当发动机启动时●ON（开启）✧给探头和风挡玻璃提供热量2．A320采用的防冰方法及部件采用热空气和电加热两种防冰方法。

A320采用热空气防冰的部件有：●机翼前缘；●发动机进气口。

A320采用电加热防冰的部件有：●驾驶舱的风挡和侧窗；●全空温（TAT）探头；●迎角（ALPHA）探头；●空速管和大气数据系统（ADS）的静压探头；●污水排水柱。

3．防冰防雨具体位置A320具体的防冰防雨的位置，如错误！未指定书签。

：图1 A320防冰防雨部件的位置4．机翼防冰系统A320防冰翼面只有大翼，前缘缝翼3，4和5号采用热气防冰的方法，如错误！未指定书签。

进入缝翼前缘内的热空气来自发动机引气。

用于防冰的空气由气源系统所提供，其流量由压力控制/关断活门（机翼防冰控制活门）控制。

当电路有供电时，由气动控制/关断活门选择打开。

a320机组操作手册

a320机组操作手册前言：本文为A320机组操作手册，旨在向机组人员提供详细的操作指引和流程说明。

本手册包含了A320飞机的基本特点和机组在不同飞行阶段的操作程序，以及应对紧急情况的紧急处理程序。

请机组人员仔细阅读并按照手册操作。

第一章机型介绍A320机型是由空中客车公司研制和生产的中短程窄体客机。

A320机型采用了先进的技术和设计理念，具有高效率、低噪音和环保等特点。

机型包括A320-200和A320neo两个版本，分别搭载几十至一百余名乘客。

第二章基本操作流程2.1 驾驶舱准备在起飞前，机组人员需要进行驾驶舱准备工作。

包括确认飞机仪表和设备运转正常，检查油量和液位，调整座椅和操纵杆位置等。

2.2 起飞和爬升起飞前，机组人员需要根据航班计划输入相关数据，包括起飞重量、航路等。

在起飞过程中，机组人员需要按照标准程序进行起飞和爬升操作，并根据地面和气象情况进行相应调整。

2.3 巡航巡航阶段是飞机在巡航高度上按照航路定点进行飞行。

机组人员需要保持飞机的稳定性，根据气象和空中交通状况进行必要的调整。

2.4 下降和进近进入目的地机场附近后，机组人员需要按照航路和导航指引进行下降和进近操作。

包括选择适当的下降率和速度，进行机场进近导航和仪表着陆等操作。

2.5 着陆和停止接近机场跑道时，机组人员需要准备进行着陆操作。

根据机场和气象条件，选择适当的着陆方式和速度。

成功着陆后，将飞机稳定在跑道上并停止。

第三章紧急处理程序A320机型提供了详细的紧急处理程序，以应对可能出现的紧急情况。

机组人员需要根据紧急情况的性质和严重程度，按照机载设备提供的指引进行相应操作。

包括火警、发动机故障、压力损失等紧急情况的处理方法和程序。

第四章系统维护和检修A320机型的系统维护和检修是确保飞机安全运行的重要环节。

机组人员需要定期进行系统检查，包括电气系统、液压系统、燃油系统等。

如果发现系统故障或异常，应按照机型手册提供的维护流程进行排除和修复。

手把手教你启动空客A320

【专业】手把手教你启动空客A320之马矢奏春创作今天我们要讲的是现在最滞销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动, 就是指在飞机的所有机能处于关闭状态, 飞机并未加电！OK, 这是一架中国国际航空公司的空客A320, 注册号是B-6793, 目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上, 年夜家可以看到, 飞机的引擎并没有运转, 舱门和小窗都是翻开的, 飞机的轮挡也固定在起落架上, 红色的警示筒也放置在飞机尾部, 以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机.年夜家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱, 各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态, 小窗是翻开的（此时飞机空调也是关闭的, 所以需要小窗通风）, 顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板, 找到电源控制面板（红色高亮部份）中间有一个按钮, 其中亮着一盏绿灯, 那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去, 翻开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后, 机舱内部的基本设施开始获得供电, 顶板很多按钮城市亮起, 此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关, 将其按下去, 接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板, 将所有燃油泵翻开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV 位, 让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机把持台前方, PFD面板的左侧, 扭动这两个旋钮来翻开PFD面板和ND面板扭动他俩, 来翻开引擎告警信息面板都扭完后, 飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧, 无线电通讯面板, 将这个按钮打到NO位, 翻开无线电系统OK, 现在看你的MCDU, 点击INIT键点击右三, 开始校准IRS（惯导）, 一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟, 这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息, 必需先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息, 本次飞行一共17个导航点, 6条飞行航路根据机场气象报文显示机场： ZYHB日期： 13 号时间： 11:00 UTC 空中风：风向 160度风速 3 米每秒能见度： 2500 米天气：轻雾云层：疏云 (3 到 4 分云)0 (约 1006 米)20露点： 0 摄氏度相对湿度： 26.18%修正海压： 1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件, 我们预计走RWY23起飞我们依照“起飞/达到”机场的格式把起飞和达到机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六, 本次飞行预计使用9800米的巡航高度, 也就说是32100英尺, 高度层FL321, 我们输入321就可以了点击飞行计划按钮, 切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场法式, 这次飞行我们选择FYU11D离场计划, 然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧, 然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后, 点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面, 使用CLR键删除断点, 然后我们的航路输入就完成了此时, 由于MCDU还未获得飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计达到时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机, 而且记录下飞行派签单按下PERF键, 切换到垂直导航页面, 在右三输入起飞襟翼档位1, 然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方, 此时IRS应该已经校准完成, PFD 和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001 速度坚持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准）, 而且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准）, 而且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨, 我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页, 你会发现所有航点的预计飞行高度和预计达到时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU, 启动APU引气, 同时关闭空中电源, 然后用无线电通知地勤移除空中电源车在获得ATC许可后, 可以联络地勤, 开始后推, 后推前记得解除停机刹车, 然后我们要在后推过程中启动引擎, 待地勤陈说说离开危险区域后, 将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行平安规定, 必需先启动右侧发念头）待右发转速稳定后, 启动左发左发转速稳定后, 把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气后推完成后, 拉起停机刹车, 做启动后检查单, 那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。

A320模拟飞行教程

１．精密计时器按下此按钮计时指示以数字形式出现在同侧ＮＤ上再按下时冻结显示时间值第三次按下计时器复位指示消失
２．高度表拔正及修正海平面气压调定ＳＴＤ或ＱＮＨ的单位为百帕或英寸汞
３．ＳＰＤ－ＭＡＣＨ（速度马赫）压下此按钮则将ＳＰＤ目标变为相应的ＭＡＣＨ目标反之亦然
４．ＨＤＧ－ＴＲＫ（航向航迹）这些方式引导飞机沿着由机组选择的航向或航迹飞行
供电系统是由一个三相１１５伏／２００伏４００赫兹恒定频率的交流电系统和一个２８伏的直流电系统组成接下来将顶板上的Ｂａｔｔｅｒｙ电门点为ＯＮ状态，飞机的ＤＣ电源启动好后，在飞机顶板的空调控制面板上把ＰＡＣＫ１／ＰＡＣＫ２（空调）电门选为ＯＦＦ状态，以避免ＤＣ电流消耗过快，接下来启动ＡＰＵ［辅助动力装置］步骤为１．将ＡＰＵＭａｓｔｅｒＳＷ调为ＯＮ，注意观察下ＥＣＡＭ的ＡＰＵ状态页面，约１５秒后会出现ＦｌａｐＯｐｅｎ，２．这时将顶板的ＡＰＵＳｔａｒｔ点为ＯＮ同样约１７秒后ＡＰＵＳｔａｒｔ的蓝色ＯＮ会
２．飞行操纵
已被认可的电传操纵系统的设计使得新型飞机比传统的飞机成本低飞行更安全也更便于操纵２．１基本原理飞机操纵面都是电控的，液压作动的，安定面和方向舵可机械操纵，侧杆用于控制飞机的俯仰及横滚（和偏航间接通过转弯协调）计算机分析飞行员的输入按需进行飞行操纵以完成飞行员要求的指令然而正常法则下不论飞行员输入何种信息计算机都将防止过度的机动飞行，超过俯仰和横滚轴安全飞行包线的飞行，但是传统飞机的方向舵不具备这种保护
５．０导航系统
５．１说明导航系统是为了给飞行机组提供重要的飞行参数５．２分类［主要讲仪表着陆系统ＩＬＳ］１．ＡＤＩＲＳ２．仪表着陆系统３．独立定位系统４．非独立定位系统

A320驾驶舱面板全解读，史上最详细！

A320驾驶舱⾯板全解读，史上最详细！◀凡⼼所向，素履所往，⽣如逆旅，⼀苇以航▶源⾃@安全飞机（ID：anquanfeiji）A320驾驶舱头顶板遮光板中央仪表板中央操纵台侧操纵台空调/增压/通风空调⾯板1.区域温度选择器‐12点钟位置：24°C（76°F）。

‐COLD（冷）位置：18°C（64°F）。

‐HOT（热）位置：30°C（86°F）。

2.热空⽓按钮ON：活门调节热空⽓压⼒。

OFF：活门关闭，配平空⽓活门关闭。

故障电路重置。

FAULT灯：当探测到管道过热，琥珀⾊FAULT（故障）灯亮，伴随着相应的ECAM警戒。

⼀旦管道温度达到 88°C（190°F）故障环路将探测到该过热状况。

活门和配平空⽓活门⾃动关闭。

当温度下降到70°C（158°F）且机组选择OFF时，FAULT灯熄灭。

3.组件按钮ON：将⾃动控制组件流量控制活门。

除下列情况外，活门打开：‐上游压⼒低于最⼩值。

‐压⽓机出⼝过热。

‐发动机起动顺序：1.当MODE选择器调到IGN（或CRK）位，如果交叉引⽓活门关闭，位于起动的发动机⼀侧的活门⽴即关闭。

2.在下列情况下，起动的发动机⼀侧的活门保持关闭（只要交叉引⽓活门关闭）：‐MASTER电门设置在ON（或⼈⼯起动按钮设置在ON位），且‐起动活门打开，且注：如果发动机起动时交叉引⽓活门打开，两个组件流量控制活门关闭。

3.在地⾯时，推迟30s再打开活门，从⽽防⽌在再次起动发动机时出现额外的组件关闭循环。

‐按压了相关⼀侧发动机的⽕警按钮，‐选择了⽔上迫降。

OFF：组件流量控制活门关闭。

FAULT灯：当组件流量控制活门位置与所选位置不⼀致，或压缩机出⼝过热或组件出⼝过热时，琥珀⾊灯亮，并伴有ECAM警戒。

4.组件流量选择器‐允许旅客数量及外界状况（排烟，热或湿的条件）选择组件活门流量。

LO（80%）-NORM（100%）-HI（120%）。

手把手教你启动空客A320

【专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间： 11:00 UTC 地面风：风向 160度风速 3 米每秒能见度： 2500 米天气：轻雾云层：疏云 (3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：26.18%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001 速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到0.8后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。

冷舱教程

320冷舱教程将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）OK，看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到。

空客A320简易操作手册

高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)
假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.
又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降
距离可利用VOR/DME测得
下降率计算原则:
地速(kt)*5=下降率(ft/min)
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
空客a320简易操作手册空客a320简易操作手册a320a321飞行机组操作手册标准操作程序仅适用于fs系列真实飞行切勿照搬0300目录0301概述0302飞行准备0303机外安全检查0304驾驶舱预先准备0305机外检查0306驾驶舱准备0307推出前或起动前0308发动机起动0309起动后0310滑行0311起飞前0312起飞0313起飞后0314爬升0315巡航0316下降准备0317下降0318ils0319非精密进近0320目视进近0321精密进近0322着陆03230324着陆后0325停机03260301概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的经过cgc修改而适用于fs98fs2000系列
高度......................按入,按需要调整
气压基准..................1013
03.15巡航
喝茶......................按需要
吃饭......................按需要

A320操作流程

3，按`键，塔台对话。（按下数字2，选择不用IS自带后推，后推前打开顶版，打开最下角跑道灯）。
4，后推时，出现START ENGINE2 表示可以启动2号发动机，切换到中控面板，把点火开关打到点火位置，启动2号发动机。出现START ENGINE1时，表示2号发动机稳定，可以启动1号发动机。当发动机启动完毕后，把点火开关打到NORM位。再关闭APU及引气（APU BLEED）,打开加热（PROBE/WINDOWHEAT）。
8，切回INIT，下一页，选择目前飞机然后重量（看飞机中控面板），右2确认。
9，点击PERF，选择起飞禁翼档位后右3确认。
三，起飞准备
1，启动APU，接通主电源后点START启动。（利用APU启动时间，切回副驾驶FMC主页，选择左2后，点击左、1左2、右3、右4关闭舱门）
2，APU启动完毕，在副驾驶FMC主页选择左3后，点击左1、左2撤除轮档（撤除轮档之前必须Ctrl+.打开停机刹车）。
2，左3航班号（可填可不填）。
3，左5经济效益指数（50-80之间）
4，左6设置巡航高度 ห้องสมุดไป่ตู้
5，点击F-PLN进入航路设置页面。
6，点击出发机场设置立场程序，再左1选择起飞跑道及离场程序后右6确认。
7，点击离场点输入后续航路，再按右6。（进场程序设定：点击进场机场后，按右1选择进场跑到及程序后右6确定。进场APPR页面设置进场程序，左1表示修正海压，左2表示机场温度，左3为风向度及风速，左4为转换高度（5000或者10000）左5为最低降落速度（起飞V2速度），右3为决断高度（200），右2为降落最高高度（2000））
一，基本设定
1，在副驾驶FMC主页选择左1（飞机状态选项），再左2选择半冷舱状态后返回副驾驶FMC主页。

手把手教你启动空客A320..

手把手教你启动空客A320..【专业】手把手教你启动空客a320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客aerosofta320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处在停用状态，飞机并未检查数据！ok，这是一架中国国际航空公司的空客a320，注册号是b-6793，目前正停在国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在梓蝠的的就是今天我们搞教学用的a320的驾驶舱，各位可以看见驾驶舱的所有仪器都就是呈圆形停用状态，小窗就是关上的（此时飞机空调也就是停用的，所以须要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯就是闪烁的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间存有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是a320的外部电源开关（extpwr）我们将extpwr开关按下去，打开飞机的外部电源飞机拨打外部电源之后，机舱部的基本设施已经开始获得供电，顶板很多按钮都会亮起至，此时我们找出电源控制面板上的1、2号电瓶控制器，将其按下去，拨打飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看看向顶板后部的惯导面板（adirs）将三台惯性导航装置追到nav十一位，使飞机惯导校准处在待命状态看向飞机操作台前，pfd面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开pfd面板和nd面板颤抖他俩，去关上引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看见油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮追到no十一位，关上无线电系统ok，现在看你的mcdu，点击init键页面右三，已经开始校准irs（惯导），一般来说a320的惯导校准须要5-6分钟，这段时间我们就去将飞行数据载入mcdu（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从（zyhb）飞(zsyt)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文表明机场：zyhb日期：13号时间：11:00utc地面风：风向160度风速3米每秒能见度：2500米天气：轻雾云层：疏云(3到4分云)0(约1006米)20露点：0摄氏度相对湿度：26.18%修正海压：1001毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走rwy23起飞我们按照“降落/抵达”机场的格式把降落和抵达机场输出至mcdu的右一边线然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输出预计航行高度至左六，本次飞行器预计采用9800米的航行高度，也就说道就是32100英尺，高度层fl321，我们输出321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面页面离场机场选择离场计划挑选我们的离场滑行道rwy23选中离场程序，这次飞行我们选择fyu11d离场计划，然后按下执行键（insert）将我们的第一个导航系统点tgo输出至断点边线然后页面tgo这个航点选择airways输入后续航路把航路输出至左侧，然后再把航路飞向的航点输出至右侧如此反反复复直至航点输出完输入完毕后，点击执行键（insert）mcdu可以转换至飞行器计划页面，采用clr键删掉断点，然后我们的航路输出就顺利完成了此时，由于mcdu还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后已经开始使乘客登机，并且记录下飞行器派遣订车按下perf键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后mcdu会计算出飞机的离场的v速度（v1\vr\v2）看见你飞机的驾驶台正前，此时irs必须已经校准顺利完成，pfd和nd面板正常表明我们把修压旋钮扭到1001速度维持旋钮取下（飞机以fcu速度为依据），并且将速度调到210节将高度选择旋钮按下（飞机以mcdu的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺本次飞行器随身携带燃油9吨，我们就在右二输出9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了停用小窗启动飞机apu，启动apu引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在获得atc可后，可以联络地勤，已经开始后发推，后拉长回忆起中止停机刹车，然后我们必须在后发推过程中启动引擎，等待地勤报告说道返回危险区域后，将引擎启动活门置放至start边线启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）等待右播发输出功率平衡后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间停用apu及apu减重设置起飞配平值到0.8后发推顺利完成后，扎起至停机刹车，搞启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动即使顺利完成啦！。

A320教程

空客320系列教程进入冷舱状态：首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态冷舱启动：打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位启动APU：打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）当达到100,说明APU已经启动MCDU设置：打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间2.COST INDEX (成本指数) 输入503.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）4.FLT NBR (航班号)5.CO RTE (公司航路)6.ALTN RTE (备降机场)T LONG (经纬度)8.ALIGN IRS(惯导）点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入再点击DEPARTURE(离场)进入今天我们选择ZUCK的20跑到起飞选择离场程序查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经变为绿色的下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX点击DS导航点进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经变为绿色的配载:我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）回到MCDU需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录的TOTL(零油总重)不一致可手动修改再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入2. TRANS LAT(过渡高度)输入98503. TO SHIFT(剩余跑道距离)4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.35. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了MCP自动驾驶仪面板1.速度2.航向3.高度4.升降率Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制在3里输入起始高度6900英尺（2100米）推出开车：Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）都是用百帕，点击箭头处调成百帕启动引擎Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行起飞：上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX红框里是起飞时必须要到位的各项指标AUTO BRK 刹车（MAX）SIGNS ON 安全带（开）SPLRS 扰流板（预位）FLAPS 襟翼（2度）T.O CONFIG 起飞检查打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下进近阶段：打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制放襟翼，放轮，准备着陆！！空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，好累啊，不写啦！！！。

手把手教你启动空客A320

【专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NA V位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：26.18%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到0.8后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。

手把手教你启动空客A320..

【专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从（ZYHB）飞(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：26.18%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到0.8后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。

手把手教你启动空客A320之欧阳治创编

【专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场： ZYHB日期： 13 号时间： 11:00 UTC 地面风：风向 160度风速 3 米每秒能见度： 2500 米天气：轻雾云层：疏云 (3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：26.18%修正海压： 1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001 速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到0.8后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。