汽轮机转子轴颈划伤处理(最新版)
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？关键词：汽轮机转子轴磨损，转子轴磨损，汽轮机转子轴修复某企业出现汽轮机转子轴磨损问题，轴颈尺寸：Ø320mm，磨损宽度：40mm，磨损深度：1mm，磨损状态：沟槽状。
汽轮机油挡作用是防止润滑油外漏同时防止灰尘进入润滑油中，汽轮机非稳态转速时，转子的旋转轨迹是非圆形的，造成轴与油挡齿发生碰磨，油挡间隙破坏性增大，长时间的运行过程中造成转子轴的沟槽状磨痕，出现严重的渗漏油。
针对于汽轮机转子轴磨损问题，我们常用的修复技术有很多，修复效果也不尽相同，小编简单为大家分析一下：传统的补焊机加工易造成材质损伤，导致部件变形或断裂，具有较大的局限性；刷镀和喷涂再机加工的方法往往需要外协，不仅修复周期长、费用高，而且因修补的材料还是金属材料，不能从根本上解决造成磨损的原因（金属抗冲击能力及退让性较差）；更换新轴大大增加了生产成本和库存备件，使企业良好的资源优势遭到闲置和浪费。
索雷碳纳米聚合物材料修复技术的出现，为企业管理人员解决汽轮机转子轴磨损问题提供了一种新的选择。
该技术可以完全在现场修复，不用对修复表面做二次加工处理，且整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成影响，安全可靠；修复材料的综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
汽轮机转子轴磨损修复的现场情况：(1)用氧气乙炔对轴磨损部位进行表面烤油处理；(2)用磨光机对轴磨损部位进行表面打磨处理；(3)用无水乙醇进行表面清洗处理；(4)按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并将调和好的材料均匀涂抹至修复部位；(5)材料固化，检查修复尺寸；(6)回装部件，完成修复。
汽轮发电机转子轴颈拉伤沟槽微弧焊处理工艺
２０ 年 ｌ ０ ８ ０月份 ，３号机组 Ａ级检 修时 发现 ，４ 轴 号 瓦 处有 ６道 划 伤沟槽 分 布在 与主 承 力瓦接 触 的轴 颈
上 ，最宽 处近 ｌ ０ｍｍ，最 深处 近 ０ ６ ；６号轴 ．５ ｍｍ 瓦处 有 ８ 划 伤沟槽 分 布在 与主 承 力瓦接 触 的轴 颈 道 上 ，最宽 处近 ｌ ，最深 处近 ０ ８ ６ ｍｍ ．５ ｍｍ。
ｍｍ ０ｍｍ 的面 ，然 后将 试样 基体 与微 弧焊机 的 ｘ３ 地 线紧 固连接 ，选择规格 为 ３２ ． ｘ６０ ｍｍ ． ｍｍ 的 Ｅ 尺Ｎｉ ｒ ３作为 堆焊 电极 ，在试 样表 面堆焊 ，厚度 Ｃ一
对 于 汽轮发 电机转 子轴 磨损 、拉伤 沟槽 颈 的处
理 ，以往的修复方法效果不太理想 ，运行 中又产生 新 的拉伤 沟槽 。 针对 此 问题 ，广 泛调 研 同类型 机组
况时有 发生 ， 因此 ，用好安 全工器具 是保证 安 全生
产的 关键所在 。为安 全工器 具套上 安全警 示语是 一 种新 的尝试 ，意在提 高使用 人员 的安全意 识 ，加强
其 自我约束 ，掌 握好安 全工器 具 的正确 使用 方法 。
微 弧焊 接工 艺是 将 电源 存 储的高 电能 ，在 高合
金电极与金属母材间进行瞬时高频释放 ，形成空气 电离通道， 电极与母材表面产生瞬间的微区高温、 使
高压 的物 理化 学冶 金过程 。在 微 电场 作用 下 ，微 区 内离 子态 的 电极材料 熔 渗 、扩散 到母 材基 体 ，形成 冶金结 合 。 由于堆焊 过程 是 在瞬 问高 温一 冷 却 中进 行的， 在狭窄 的堆焊 过渡 区会得 到超细 奥 氏体组 织 。
２ ２ 堆焊 试验 ．
为慎 重起见 ，在对 汽轮 发 电机 转 子轴颈施 焊 前 进行 了试 样试 验 。根据 汽 轮发 电机转 子轴 颈的 材料 ３ Ｃ ２ ３ Ｖ，选择 ３ ｒ Ｖ作 为试样基 本材料 ， ４ ｒＮｉＭｏ ５ Ｍｏ Ｃ
大型汽轮机转子轴径激光熔覆修复再制造技术及应用全威
大型汽轮机转子轴径激光熔覆修复再制造技术及应用全威发布时间：2023-06-02T09:05:33.070Z 来源：《中国科技人才》2023年6期作者：全威[导读] 汽轮机转子自重大，转速快，转子轴颈因润滑油系统运行情况不佳或其他因素会发生磨损，引起转子振动超标或其他安全隐患。
针对这类在役转子轴径的损伤，先进的激光熔覆修复再制造技术可以消除损伤，修复质量满足转子长期安全运行要求，跟传统熔焊修复技术相比更加灵活、高效。
本文所涉及的应用案例即是一种应用半导体激光器作为热源，使用激光熔覆的方法在损伤轴颈表面熔覆修复层的一种修复技术。
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂上海 200240摘要：汽轮机转子自重大，转速快，转子轴颈因润滑油系统运行情况不佳或其他因素会发生磨损，引起转子振动超标或其他安全隐患。
针对这类在役转子轴径的损伤，先进的激光熔覆修复再制造技术可以消除损伤，修复质量满足转子长期安全运行要求，跟传统熔焊修复技术相比更加灵活、高效。
本文所涉及的应用案例即是一种应用半导体激光器作为热源，使用激光熔覆的方法在损伤轴颈表面熔覆修复层的一种修复技术。
激光熔覆层与母材结合强度高，焊接热输入小，自动化程度高，轴颈修复焊缝质量完好，修复前后转子各形位尺寸无明显变化。
关键词：转子轴颈；激光熔覆；修复前言转子是汽轮机的核心部件，需要承受高温、高压、高转速、高应力等严苛工况条件。
但是转子轴颈部位由于润滑油油质、杂质及其他不利的运行因素，有时会发生磨损，严重影响汽轮机组的安全稳定运行。
近年来，激光再制造修复技术在消除转子轴径磨损得到尝试性应用，与传统的电镀、化学镀、热喷涂、电弧焊等传统技术相比，激光再制造修复技术具有结合强度高、热影响区小、稀释率低、变形小、后续加工余量小、选区性强、自动化程度高等优势，成为重要零部件尺寸恢复、表面改性、延寿改造等再制造领域的重要手段[1~4]。
某电厂在役运行的汽轮机，运行8年后其低压转子轴颈发生多处磨损，严重影响机组的安全运行，电厂委托上海汽轮机厂进行轴颈磨损部位的修复。
700MW汽轮机转子轴颈激光在线快速修复
700MW汽轮机转子轴颈激光在线快速修复陈嘉;彭文【摘要】汽轮机转子因润滑油系统有杂质或与轴瓦配合不当经常造成轴颈磨损,磨损后通常采取的送厂家修复的措施不仅增加机组检修时间而且又可能发生运输意外,为此,介绍了利用基于国内前沿技术的可移动式半导体全固态激光器和随形加工设备在检修现场快速修复转子轴颈损伤的方法,其工期仅为5天,修复后的检测结果表明其各项指标满足手册要求,并且实际运行参数良好.【期刊名称】《广东电力》【年(卷),期】2013(026)007【总页数】4页(P86-88,101)【关键词】700 MW机组;转子轴颈;激光修复;轴颈磨损;在线修复【作者】陈嘉;彭文【作者单位】广东珠海发电厂,广东珠海519015;岳阳大陆激光技术有限公司,湖南岳阳414000【正文语种】中文【中图分类】TG174.44广东省粤电集团珠海发电厂1 号机组为700 MW 容量的发电机组，汽轮机是日本三菱公司设计生产的TC4F-40 型反动式、亚临界、单轴、三缸四排气、凝汽式汽轮机，转子额定工作转速3 000 r/min，于2001 年2 月5 日投入商业运行。
2006 年机组第一次解体大修期间发现5 号轴颈有磨损，该轴颈的尺寸为φ480 mm ×457 mm，当时更换了新轴瓦，损伤的轴颈只是采取了磨去高点处理，该磨损区域刮痕宽135 mm，深度0.4 ～1 mm。
2011 年该机组计划第二次解体大修，并计划修复5 号轴颈。
若将转子送到厂家修复，一是担心运输途中发生意外，二是增加机组检修时间。
经过调研，决定采用岳阳大陆激光技术有限公司的激光熔覆修复专利技术进行轴颈的在线快速修复，该工艺方案具有较高的技术精度、加工效率以及安全性［1］。
1 现场作业主要设备介绍现场作业主要设备包括激光发生器、机器人、AX-V6 控制柜、PFL-1A 激光加工专用送粉器和随形磨。
1.1 激光发生器选择DLA60100 型1 kW 全固态激光发生器，其技术参数为:工作电压(380±10% )V，频率50 Hz，输出波长1 064 mm，工作电流21.5 A，光纤长度10 ～30 m，额定输出功率不小于1 000 W，光纤直径0.8 mm，激光稳定性大于98.5%，电光转换效率18%。
大型汽轮机低压转子轴颈裂纹生成分析及处理
成表面深度裂纹和硬化 带的事实。通过砷轴 系扭振强度计算， 科学度时地作 出了更换主轴的决定， 并适
当加 大 了新 主轴 轴颈 直径 。砷本机 型 轴 系设计度 现 场汽轮机 检修 提 出 了指 导性 建 议 。
［ 键 词］ 大型 汽轮机 ｌ轴 颈 ；裂鲠 ；转 子 关
［ 中圈分 类号］ＴＫ２３ ６ ６．¨ ［ 文献标识码］Ａ ［ 文章编号１Ｒ ０ －９ ６２ ０ ） ２００ —２ ０ ￣３ ８ （０ ２０ ０ ７０
ＨＵ ＡＮＧ ａ—ｈ ｕ ， Ｚ ＡＮＧ ａ ｇ ， ＬＩ Ｓ ｅ ｇ ｈ ｎ 。 Ｈ ｉｚ ｏ Ｈ Ｘｉｎ 。 Ｕ ｈ ｎ — ｏ ｇ
（． ｎ ｅ １ Ｈ ｂ ／Ｅｌｃ ｒｃ Ｐ ｕ Ｔｅ ｎ ｎ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｉ ｓｉ ｔ ， ｕ ａ ３ ０ ７ Ｃｔ ｎ ２ Ｈ ｕ ｓ＂ ｅ ｉ ｅ ｔ ｉ ｅｉ ｇ ａ ｄ ｓａ ｃ ｎ ｔ ｕ ｅ Ｗ ｈ ｎ ４ ０ ７ ， ｄ ａ＃ ． ｔ ｂ Ｅｌ ￣ｒｃＰ口 １
条 ， 过 １ ２ｍｉ 的 ２ 超 ． ｌ ｌ １条 ， 过 １ ５ｍｍ 的 ５条 ， 超 ． 还
有 １条周 向走 向裂 纹深 度达到 ３ １ｍｍ。 ． 参见 图 １ ５ 。 号轴颈 缺 陷程 度相 对鞍 轻 。
Ａｎａ ｙ ｉ ｎｄ Ｔｒ ａ ｍ ｅ ｏ ｈ ａ ｋ ｏ ａ ｉ ｌａ ｌ ｓｓａ ｅ ｔ ｎｔｆ ｒ ｔ ｅ Ｃｒ ｃ ｎ Ｂｅ ｒｎｇ Ｃｏ ｌ ｒｏｆ
ＬＯ Ｐｒ ｓ ｕ ｅ Ｒｏ ｏ ｆ Ｌａ ｇ Ｗ ｅ ｓ ｒ ｔ ｒ ｏ ｒ ｅ Ｔｕｒ ｉ ｂ ｎｅ
由东 方 汽 轮 机 厂 设 计 制 造 的第 一 台 ２ ０ＭＷ ０ 三 缸 两排 汽 、 中间再 热 、 汽 式汽 轮 机 （ ０ ２ ７ 凝 Ｎ２ ０１ ． ／ ５ ５ ５ ５４ １ ９ ３ ／ ３ — ） ３年底在 湖北 某火 电厂投 运 。机组 在 ９ ２０ ０ ０年 １ ０月 的大 修 中 ， 外 发 现 低 压转 子 ５ ６号 意 、 轴 承轴 颈 出现 严重 裂纹 和硬化 带
用电刷镀修复大型大汽轮机转子轴颈拉伤和磨损
用电刷镀修复大型大汽轮机转子轴颈拉伤和磨损
李远山;黄有光
【期刊名称】《安徽电力》
【年(卷),期】1991(000)001
【总页数】3页(P51-53)
【作者】李远山;黄有光
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TK263.61
【相关文献】
1.600MW汽轮机轴颈拉伤和磨损的电刷镀修复 [J], 李远山;黄有光
2.应用电刷镀技术修复汽轮发电机转子轴颈磨损 [J], 胡光明;阚伟民
3.600MW汽轮机转子轴颈拉伤和磨损的电刷镀修复 [J], 黄有光;李远山
4.应用电刷镀技术修复汽轮发电机转子轴颈磨损 [J], 孟祥欣;孙友刚
5.用电刷镀技术修复大轴深拉伤和磨损 [J], 陈壁昌;李远山
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汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理背景汽轮机是目前最常用的透平式发电机，由转子和静子两部分组成，其中转子是负责转动的部件。
而转子轴颈则是支撑转子的部分，其重要性不言而喻。
但在运行过程中，由于长期磨擦和疲劳的影响，转子轴颈很有可能会出现划伤问题。
这样的划伤影响汽轮机的转子转动平衡度，从而会影响汽轮机的发电效率和使用寿命。
因此，如何处理汽轮机转子轴颈划伤，恢复其原有的运行状态，成为了汽轮机维护和修理中的一项重要任务。
划伤处理的基本原则在进行汽轮机转子轴颈划伤处理之前，需要了解几个基本原则。
首先，划伤的程度和影响是不同的。
例如，轻微的划伤可能只会影响一定的转动平衡度，但不会影响汽轮机的整体性能；而严重的划伤可能会导致转子失衡、振动等问题，进而影响到汽轮机的运行和安全。
其次，划伤的位置和大小也会影响到处理方法。
一般来说，轴颈表面的划伤较浅时，可以采用打磨等方法进行修复；但如果轴颈表面出现较长的划痕，或者深度达到一定程度时，则需要进行补焊处理，以修复其结构和性能。
最后，划伤处理的方法和工艺也取决于汽轮机的具体情况和技术要求。
因此，在进行划伤处理之前，需要对汽轮机进行全面的检测和分析，以确定最佳的处理方案和工艺。
划伤处理的具体方法汽轮机转子轴颈划伤处理的具体方法和步骤，可以按照以下几个方面进行分类和总结。
轴颈划伤的检测和分析首先，需要对汽轮机的转子轴颈进行全面的检测和分析。
这一步骤是十分关键的，可以确定划痕的程度和位置，为后面的处理方案提供依据。
具体来说，检测和分析的方法可以包括以下几种：•视觉检测：通过肉眼观察和对比，对轴颈表面的划伤程度和位置进行初步的判断和记录；•探伤检测：通过探伤仪等设备，对轴颈的划伤深度、长度和位置进行测量和记录；•维修历史记录：通过查看汽轮机的维修历史记录，了解轴颈划伤的情况和处理经历，为选择最佳方案提供依据。
轴颈划伤的打磨处理对于划痕较轻的汽轮机轴颈，可以采用打磨等方法进行处理。
具体的步骤和要点如下：1.将汽轮机的转子拆卸出来，清洗干净。
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理汽轮机转子的运转是非常重要的，因为它需要承受大量的物理和化学应力，其零部件则需要严密的防护来确保其工作效率和寿命。
然而，在汽轮机的使用过程中，转子轴颈出现划伤的情况并不罕见。
这种现象往往与机件的使用密切相关，而它对于整个汽轮机的正常运作又有着严重的影响。
那么，如何对这种情况进行处理呢？一、车削处理当汽轮机转子轴颈出现划痕时，最常见的处理方式就是车削。
具体步骤如下：1. 卸下而轴颈首先，需要先将发生划痕的转子轴颈部件从汽轮机上卸下来，以方便进行车削处理操作。
2. 确定车削深度接着，需要使用测量工具测量划痕的深度和大小等参数。
这些参数将为进行车削准备工作提供有用的信息，因为他们会影响到我们选择工具和车削深度。
在根据测量数据确定车削深度的同时，还要注意设定车床速度和刀具进给量。
3. 进行车削操作在进行车削操作时，要保证刀具的安装位置，与车削深度相符合，同时还要考虑到汽轮机转子轴颈的几何形状和旋转方向等因素，使得处理后的部件能够顺利装配回汽轮机当中。
二、加工研磨处理在使用汽轮机转子轴颈时，还可以采用加工研磨的方式进行处理，这种方法比车削要更加细致和完善。
1. 卸下而轴颈与上面的车削操作一样，首先需要卸下有轴颈部件，并根据不同的情况进行检查、测量，以确保能够在一定程度上恢复有轴颈的外观和结构。
2.进行研磨然后，可以利用切削或研磨工具逐步将划痕处的凹陷部分进行修复加工处理，直到表面变得细腻、平滑为止。
3.品质检查最后，需要再次测量和检查机件的最后加工效果，以便确定其符合相关的技术规范和质量控制标准，确保汽轮机转子可重新安装使用。
对于出现转子轴颈划伤的异常情况，必须及时采取有效的处理措施，否则它们将会对汽轮机的运转造成严重的隐患，并损害到整个发电机组的运行质量和效率。
大型汽轮机低压转子轴颈裂纹生成分析及处理
!
结论
（!）对应用于早期投运的凝结水混床树脂运行
水精处理装置尽可能早地投入运行。其获取的经济 效益是相当可观的。 （#）建议凝结水混床投运不受水质状况限制， 最大限度发挥凝结水处理设备的功效， 将杂质和污 染物截留在凝结水混床内。树脂运行失效或遭受污 染， 由树脂再生系统处理。 ［参考文献］
［!］ 喻亚非， 丁华仁， 等 $ 鄂州电厂凝结水精处理混床投运 研究 ［ %］ ，!） $ 湖北电力， "&&&（ $ ［"］ 李善风， 朱兴宝， 等 $ 火电机组启动期间凝结水精处理 早期投运的效益 ［ %］ ，!） $ 湖北电力， !’’(（ $ ［#］ 杨东方 $ 凝结水处理 ［)］ 水利电力出版社， $ 北京： !’(’ $
表加工 序号 # , ’ ! -# -, -!
低压转子 ! 号轴颈车削检查结果
轴向 4 周向 裂纹最大 长度 4 $$ — 4 -! 1 ) +# 1 # 4 -(# 1 # ,( 1 # 4 -#’ 1 # ,- 1 # 4 3, 1 # ,- 1 # 4 ’3 1 # () 1 # 4 # 1 # (! 1 # 4 — () 1 # 4 — 硬化带 硬化 最高 宽度最 带条 硬度 窄 4 最宽 数 4 %& 4 $$ + + + + + "# — — 4 ’’ (" 4 ’# (" 4 ’# -! 4 ,’ — ( 4 +( ’## — !+( !-" ’3# ’3( — ,#(
大型汽轮机低压转子轴颈裂纹生成分析及处理
黄海舟! ，张
（! $ 湖北省电力试验研究院，武汉 ［摘
翔" ，刘胜宏#
汽轮发电机组轴颈磨损原因分析与解决
收 稿 日期 ：０ Ｏ Ｏ — １ ２１— ２ ５
成汽轮机轴颈、 轴瓦拉毛或划痕等缺陷。 ３ 问题 的 分析 及控制 轴颈磨损的根本原因是油系统中存在的颗粒进 入 轴承 。 运行 中轴 径与 轴瓦 圆周 上的 间 隙并 不 均匀 ， 当油 中直径等 于或 略大 于该 间隙尺寸 的坚 硬颗 粒进 入后 ， 在轴颈 和 轴承之 间 ， 卡 使液体 摩 擦变 成磨 粒磨 损， 就会 对轴 颈金属 表面 产 生磨 损 ， 数发 电公 司 因 多 汽轮 发 电机组 油 系统 不 净 ， 成 新建 机 组 投产 后 转 造 子轴 颈表 面粗糙 、 黑 、 毛 ， 变 拉 甚至 出现 划 伤等后 果 。 按照 国华公 司 “ 六更 一 创 ” 建设 宗 旨 ， 照 国 的 参 内同类型火 电机组技术经济指标的先进水平 ， 确定 国华 准 电公司工 程达 标创 优 的总 目标 。通过 在工 程 建设 全过 程 中开展 达 标 创优 活 动 ， 真 制定 并 落 实 认
入后 ， 卡在 轴颈 和轴 承之 间 ， 使液体 摩擦 变成 磨粒 磨 损 ， 会对 轴颈金 属 表面产 生磨 损 ， 就 这些 颗粒 如果 没 有经过 过滤 装置 来过 滤 ， 将发生 再生 性磨 损 ， 导致 恶 性循环 ， 加剧 了轴颈 和 轴 瓦 的损 伤 以上 原 因都 将 造
机 厂生产 的 Ｔ ５ －４ Ａ２５ ６型发 电机 。 轮机 为三 缸设 汽 计， 高压缸 、 中压缸 和双 排汽 低压 缸 。 轮机 高 、 汽 中压 缸 为分 缸 布 置结 构 ， ／ 高 中压 缸之 间 、 压 缸和 推 力 高 轴承 之 间采用 了推 拉装 置 ， 用 中分面 支撑 ， 承箱 采 轴
6MW汽轮机转子轴颈处裂纹分析及处理
6MW汽轮机转子轴颈处裂纹分析及处理针对某6MW背压式汽轮机转子轴颈上出现裂纹，进行超声波探伤，确定了裂纹的长度及深度，通过对汽轮机转子进行寿命评估，依据转子的设计、制造、机组的运行里程及历次检修检查结果，对转子危险部位进行了应力分析和裂纹车削前和车削后的疲劳寿命评估，确定裂纹的解决方案。
标签：汽轮机转子；轴颈；裂纹；扭转应力；许用应力由我公司设计制造的一台6MW背压式汽轮机（B6-2.2/0.245）于2008年在巴基斯坦某糖厂投入运行。
机组在2015年8月大修时，意外发现转子轴颈旁出现1条裂纹。
于是糖厂通过肉眼观察和进行超声波探伤检查，并将检查报告反馈我公司，要求提出具体解决方案。
1 转子轴颈裂纹的现场检查和分析本汽轮机转子后轴承轴颈宽度180mm，直径φ140mm，主轴材料为：34CrNi3Mo。
现场的检查情况是：距后轴承中心70mm的轴颈位置发现1条宏观裂纹，正好位于轴颈与后轴承座油封间的倒角位置上，裂纹为径向方向，裂纹长度为14-15mm，在扫描区域可见裂纹深度为5-8mm。
2 事故诊断分析转子是汽轮机组最重要的关键部件，其工作状态比较复杂，在高温、高转速状态下，既承担着较大的离心应力及传递功率所产生的扭转应力，又承担着较大的热应力，还可能产生弯曲、振动等。
转子在高温环境下运行，同时在汽轮机启、停和变负荷过程中承受交变应力，会产生低周疲劳。
蠕变和疲劳同时存在，两者是交互作用的，产生疲劳损伤，特别是对调峰机组和做驱动用的机组来说更为严重。
因此，汽轮机转子产生裂纹的情况非常多，后果也很严重，转子体出现裂纹是最大的安全隐患之一。
产生裂纹的原因如下：（1）调峰期间或者热应力对转子的影响。
热应力主要发生在高中压转子的前几级，它是由于转子各部分温度不均匀，各部分材料之间膨胀或者收缩互相限制而引起，材料经过多次交变应力的作用之后，有可能产生疲劳裂纹，温差越大，产生疲劳裂纹的期间就越短。
（2）热变形及蠕变影响。
700MW汽轮机转子轴颈激光在线快速修复
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第２ ６卷 第 ７期
２ ０ １ ３年 ７月
广 东 电 力
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Ｏｎ ｌ ｉ ｎ ｅ Ｒａ ｐ ｉ ｄ Ｒｅ ｐ ａ ｉ ｒ ｆ ｏ ｒ Ａｘ ｌ ｅ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ Ｌａ ｓ ｅ ｒ ｏ ｆ ７ ０ ０ ＭＷ Ｓ ｔ ｅ ａ ｍ Ｔｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｒｏ ｔ ｏ ｒ
汽轮机、发电机转子轴颈现场修复方法
汽轮机、发电机转子轴颈现场修复方法黄岚;肖玉竹【摘要】汽轮机、发电机转子轴颈运行后因各种原因轴颈磨损形成沟槽，影响机组安全运行，因转子庞大、电厂检修周期紧张等原因提出现场修复的要求，寻求安全可靠、经济的修复方法势在必行，文章分析了各种修复方法，提出微弧等离子现场修复方法，通过分析，有着很好的应用前景。
%Rotor axis necks of the steam turbine and generator arise trenches caused by wearing for various reasons during working, which seriously affects the safety of the unit operating. The huge rotor and urgent maintenance period require field repairing, so seek⁃ing the safe, reliable, economical field repairing methods must be carried out. This paper analyzes various repairing methods, proposes micro-plasma-field repairing methods which have good prospects.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】4页(P23-26)【关键词】转子轴颈;现场;修复【作者】黄岚;肖玉竹【作者单位】东方汽轮机有限公司，四川德阳，618000;东方汽轮机有限公司，四川德阳，618000【正文语种】中文【中图分类】TG44汽轮机、发电机转子在运行中，由于各种原因造成转子与轴瓦之间润滑不良、油温过高使转动部件发热、粘结，导致转子与轴瓦磨损严重，形成深浅不一的沟槽甚至出现裂纹，影响机组的安全运行；而转子为大锻件，制造费用高，一般不轻易更换，体积大、质量重、加工不便，加之大修期间周期紧，返回制造厂修复的可能性很小，经济性更是制约因素，因此，开发现场修复转子轴颈经济、安全的方法，有着很好的市场前景。
汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)汽轮机轴颈划伤的原因通常是由于系统中有杂物。
一般情况下，新安装机组是由于油系统管道脏，有电焊渣、金属氧化皮等杂物，随油进入轴瓦，磨损轴颈。
而老机组是由于油系统管道锈蚀，在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。
据了解，划伤的多是在油系统管道末端的轴颈，这是因为管道末端的杂物较多。
实践证明，若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网，可大大减少进入轴瓦的金属颗粒，有效地控制轴颈的磨损。
对于汽轮发电机组转子轴颈的磨损，拉沟处理，以往的方法是热喷涂和刷镀，其效果不是很好，长时间运行有脱落和起层现象。
2000年2月，秦皇岛发电有限责任公司300MW机组在大修时发现发电机励端轴颈磨有4道深沟，最深的道有1mm深，1.5mm宽。
经研究，决定对较深的沟痕进行微弧焊处理。
采用此方法进行处理，经过几年的运行，对处理后的轴颈进行解体检查，没有出现脱落起皮现象，效果很好。
1处理轴颈划伤的试验1.1微弧焊原理微弧焊接工艺是将电源存储的高电能，在高合金电极与金属母材间进行瞬时高频释放，形成空气电离通道，使电极与母材表面产生瞬间的微区高温、高压的物理化学的冶金过程。
同时在微电场作用下，微区内离子态的电极材料熔渗、扩散到母材基体，形成冶金结合。
由于堆焊过程是在瞬间高温——冷却中进行的，在狭窄的堆焊过滤区会得到超细奥氏体组织。
另外，堆焊在微区内快速进行，对母材的热输入量极低，焊层的残余应力小至可忽略不计。
1 000 MW汽轮发电机转子叶片损伤分析及处理
1 000 MW汽轮发电机转子叶片损伤分析及处理作者：王传刚来源：《机电信息》2021年第28期摘要：针对某电厂在1 000 MW机组检查性大修中发现的发电机转子叶片损伤缺陷，全面分析了缺陷原因，并有针对性地提出了处理方案和防范措施，为避免同类型机组在基建及检修过程中发生类似问题提供了参考和借鉴。
关键词：检查性大修;叶片损伤;原因;措施0 引言某电厂1 000 MW汽轮发电机组首次解体大修，拆下发电机转子第一块静叶座（12点方向）以后，发现转子第二级动叶（5片）存在弯曲变形，第二级静叶整圈根部有V字型豁口，拆除全部静叶座后发现8点钟方向安装的8片静叶根部损伤较严重。
拆下静叶支座，励侧向汽侧数第二级动叶5片变形（图1），变形方向为逆时针方向（从汽侧看）;励侧向汽侧数第二级静叶（126片）根部整体受损，其中8片静叶片受损较严重（图2），缺口最深处约12 mm。
抽出转子后检查，定子膛内清洁无损伤、未见异物遗留;转子风扇座发现少量金属屑（经光谱检测为铝屑，与静叶材质相符）。
测量变形动叶片移出动叶片整体边缘尺寸最大约30 mm（图3）。
1 检查情况1.1 基本概况该电厂发电机型号为QFSN-1000-2，额定功率1 000 MW，额定电压27 kV，额定电流23 778 A，额定励磁电压437 V，额定励磁电流5 887 A。
发电机[1]采用水氢氢冷却方式，发电机内冷却气体由汽端轴上的多级轴流风扇进行循环。
风扇与转子本体出风口排出气体所产生的压力一起作用于冷却转子绕组。
发电机转子轴流风扇采用动静扇叶结构设计，由安装于转子风扇座4级动叶片和安装于大端盖静叶座的5级静叶片组成。
转子动叶片材质为锻钢21Cr12MoV，静叶片材质为锻铝2A50。
1.2 解体前动静叶间隙测量情况静叶座拆出前测量静叶片与动叶风扇座间隙最大2.1 mm、最小1.9 mm，标准1.6～2.6 mm，符合安装手册标准。
1.3 基建安装记录检查基建期发电机风扇间隙测量安装记录，动静叶片间R值为（26+7）mm，标准为（32±2）mm，在调整汽轮机联轴器间隙时需增加7 mm余量，但在调整时未见相关记录。
汽轮机转子轴颈损伤处理
刷镀观念需要改变轴颈磨损拉伤等尺寸修复技术主管电话 186 **** ****发电设备（转子轴、风机轴、风电轮毂等）快速刷镀修复技术及其应用本文介绍了发电机转子轴、风机轴、风电叶轮轮毂、电力绝缘子、汇流排等的失效形式，及本公司系列刷镀技术在电厂设备维修中的应用。
通过分析、对比不同维修方法的修复特点与不足，为电力设备维修工作者恰当选用维修技术提供了思路。
实际使用效果表明，本公司系列刷镀技术解决了传统刷镀技术存在的固有问题，为电厂设备的可靠维修提供了保证。
1. 前言发电机组在运行过程中由于油系统污染（如磨屑、锈蚀物、杂质、密封橡胶磨料）、油温、油压不当（不能形成全液体润滑）、断油烧瓦、轴承系统（轴承、轴承座）磨损、以及机组振动等原因，均会造成转子轴颈磨损和拉伤。
磨损不仅会造成各部件之间的配合关系发生变化，还会对发电机组的工作状态、安全生产带来隐患，如发电机冷媒（氢气）泄露可能会引爆电机（氢气的爆炸极限为4～74.2%）。
在热电厂，各类风机轴经常由于磨损而失效。
在风机制造厂内（国内有“四大”著名的风机制造厂），经常在风机轴的加工过程中出现超差问题。
而风机轴都是由大型合金钢锻件制造，材料费、加工费昂贵，若因加工超差而报废，经济损失巨大。
风电作为一种新型能源形式，在我国沿海及西部地区发展迅速。
叶片轮毂、轴承、轴承座等在加工或使用过程中会因尺寸超差而影响风力发电机的输出特性。
特别是投入使用的风电设备，机械磨损会破坏塔架的动平衡，严重时可能出现倒塔事故。
在电力传输系统，电连接体（导电排、软连接等）搭接面的氧化、烧蚀等会造成电能损失、以及负荷的平衡，影响供电系统的输出稳定性。
综上所述，发电设备磨损、超差，输电线路电连接不良，不仅影响电厂设备的正常运转，还可能带来灾难性后果，因此，及时修复、养护发电厂设备的易损件，是保障电厂正常生产，消除安全隐患的必要措施。
本文将就本公司系列刷镀技术在电厂设备维修中的特殊作用进行简要介绍，以便维修工作者能够了解、并合理使用现代刷镀技术。
汽轮机高压转子轴颈检测及处理
在轴 颈划伤 带 处进 行 了金 相 分 析试 验 ， 果 组 结
织正常， 为回火索氏体 ， 在高倍显微镜下表面裂纹清 晰可见 ， 基本排 除转 子 轴 颈 因 断油 烧 瓦 和摩 擦 使 局 部温度升高 ， 导致轴颈材料发 生局部组织变化产生
裂 纹 的可 能性 。
２ ３ 硬 度检测 ．
断。硬度检测显示 ， 未划伤区域的硬度值正常 ， 平均 值在 ２０ Ｂ左右 ， ５Ｈ 划伤带区域的硬度值异 常， 裂纹 区域硬度值明显超过正常值 ２０ Ｂ以上 ， ０Ｈ 最大值达
到了 ５１ ５ ＨＢ， 超过 了正 常值一倍 左右 。
２ ４ 裂纹 长度 和深度 测量 ．
采用钢直尺和裂纹测深仪测得多数裂纹长度在 ｉ ｍ左右 ， ０ｍ 最大长度为 ２ ｍ； １ ｍ 多数深度在 ０ １ ． ～
表面缺陷检测时 ， 应采用荧光渗透或着色渗透 的方
法 检测 ， 以便 避免 异质界 面非相 关磁痕 的显示 。
３ ２ 缺 陷位 置及 性质 的确定 ．
４ 改进 措 施
为防止此类故障的发生 ， 在修理过程中对接管 嘴与喷嘴壳体连接的铜质钎焊缝加强检测 ， 在修理 和无 损检 测工艺 中除 了原 来 的 检查 工 序 内容外 ， 还
中图分 类号 ： Ｇｌ５ ２ Ｔ ｌ ．８
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ０６ ５ （０ ７０ －２ １０ １０ —６ ６ ２ ０ ）４０ ３ －２
汽轮机 高压转 子 如 发 生 断 油烧 瓦事 故 ， 但 会 不
引起整个机组被迫停运 ， 还可能引发设备损坏 ， 造成
严重 经济 损 失 。因此 检 测 汽 轮 机 高 压 转 子 尤 显 重
０３ＩＴ， 大 深度约 为 ０ ７ｍｍ。 ． ＵＩ Ｔ 最 ．
汽轮机和发电机转子轴颈缺陷处理
《四川电力技术》２００４年第４期汽轮机和发电机转子轴颈缺陷处理姚春江（华阳燃机发电厂，四川成都６１０２１３）摘要：介绍在四川和协电力有限公司华阳燃机电厂采用现场打磨处理轴颈的经验，详细介绍施工的全过程及各种数据的记录，结果表明：在现场处理轴颈锈蚀缺陷是可行的，不仅节省了费用，也大大节省了处理周期，值得借鉴学习。
关键词：轴颈；锈蚀；处理；工艺；措施中图法分类号：麟文献标识码：Ｂ文章编号：１００３—６９５４（２００４）０４—００２７—０３成都华阳燃机联合循环电厂新建工程汽轮发电机组为原广东四会电厂拆迁而来的机组。
由于年久未运行及保养，在拆迁前已发现汽轮机、发电机转子前、后轴颈锈蚀严重，尤其是汽机转子前轴颈经现场清洗检查发现沿轴向锈蚀麻坑面积长×宽为２２０×３０ｌ砌，其深度达Ｏ．０５．０．０６ｍｍ，并沿径向对称且形如裂纹状；汽机转子后轴颈表面浅层锈蚀占轴颈表面的２０％，而麻坑面积占轴颈表面的３０％，锈蚀深度０．１０聊左右；发电机转子前轴颈表面锈蚀深度达Ｏ．０５ｍｍ左右；发电机转子后轴颈表面锈蚀面积达５０％，而麻坑面积占轴颈表面积的４０％，麻坑锈蚀深度达０．１２ｒ砌。
经有关专家现场会诊确认，均一致认为二转子轴颈锈蚀严重，必须进行处理。
否则在运转时会造成轴颈在轴瓦内油膜不均，轴瓦乌金局部负载过重磨损而引起烧瓦，同时也会发生轴颈在轴瓦中跳动从而引起汽轮机额外的振动。
为了保证工期，经研究决定用一周左右的时间采用现场研磨方法：加工生铁瓦，通过向瓦内灌研磨砂（膏）及透平油，并盘转子进行研磨处理，同时作好记录、测量和随时调整，直至各轴颈表面基本合格，再用帆布带缠５００号金相砂纸把各轴颈表面抛光，并用煤油清洗各转子，最后用白布将各轴颈擦干，将处理好的轴颈涂上透平油。
１施工工艺流程处理前的准备工作一将假瓦组装于转子轴颈上，灌人适量透平油及研磨砂。
一转动手柄在３０。
范围内进行研磨２０次。
一盘动转子３０。
汽轮发电机瓦及轴颈损伤事故分析和处理
汽轮发电机瓦及轴颈损伤事故分析和处理余汉华;高敏;施蒋娟【摘要】某100 MW燃气-蒸汽联合循环电厂项目中,在汽机整组启动过程中分别出现不同原因的真空打闸.基于事故表现特征和微机事件报文,对汽轮发电机瓦及轴颈损伤事故进行分析,提出系列损伤事故处理方案并进行整改,事故得到了最优化解决.【期刊名称】《机电设备》【年(卷),期】2018(035)001【总页数】4页(P26-29)【关键词】真空打闸;瓦及轴颈损伤;汽轮发电机【作者】余汉华;高敏;施蒋娟【作者单位】中机国能电力工程有限公司,上海 200061;中机国能电力工程有限公司,上海 200061;中机国能电力工程有限公司,上海 200061【正文语种】中文【中图分类】TM3030 引言某100 MW燃气-蒸汽联合循环电厂项目的机组容量为3×42 MW发电机组，2台燃气轮发电机组、2台余热锅炉和1台蒸汽轮发电机组组成一套“2+2+1”建制的联合循环发电机组。
2014年4月4日，按照计划及项目部总体安排，汽机整组启动开始，于10：40、12：01、13：56进行3次冲转，分别因不同原因打闸，最高转速为804 r/min（第三次），详见后续说明。
在第三次冲转过程中，发现#4瓦有明显异音，且轴瓦温度异常，遂立即打闸。
当日晚间安装单位将#4瓦打开，发现轴瓦已按转子旋转方向脱离工作位，定位销被切断，偏离约50°，轴瓦被卡死在轴承座内；4月5日凌晨1点拆除轴瓦，检查发现轴颈有严重擦痕，轴瓦巴氏合金严重损伤。
4月6日～4月8日又先后打开#3、#2、#1瓦进行检查，发现三个瓦均有轻微损伤，轴颈也有轻微损伤，3个轴承箱内及下瓦顶轴油囊均发现有黑色坚硬颗粒物。
1 事故经过及检查情况1.1 启机情况4月4日10：40，汽机进行首次冲转，#1顶轴油泵运行，主汽压力 2.3 MPa，主汽温度353.62℃，真空-62 kPa，转速166 r/min，发现调门异音，立即打闸停机。
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汽轮机转子轴颈划伤处理(最
新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
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编号：AQ-SN-0220
汽轮机转子轴颈划伤处理(最新版)
汽轮机轴颈划伤的原因通常是由于系统中有杂物。
一般情况下，新安装机组是由于油系统管道脏，有电焊渣、金属氧化皮等杂物，随油进入轴瓦，磨损轴颈。
而老机组是由于油系统管道锈蚀，在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。
据了解，划伤的多是在油系统管道末端的轴颈，这是因为管道末端的杂物较多。
实践证明，若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网，可大大减少进入轴瓦的金属颗粒，有效地控制轴颈的磨损。
对于汽轮发电机组转子轴颈的磨损，拉沟处理，以往的方法是热喷涂和刷镀，其效果不是很好，长时间运行有脱落和起层现象。
2000年2月，秦皇岛发电有限责任公司300MW机组在大修时发现发电机励端轴颈磨有4道深沟，最深的道有1mm深，1.5mm宽。
经研究，决定对较深的沟痕进行微弧焊处理。
采用此方法进行处理，经过几
年的运行，对处理后的轴颈进行解体检查，没有出现脱落起皮现象，效果很好。
1处理轴颈划伤的试验
1.1微弧焊原理
微弧焊接工艺是将电源存储的高电能，在高合金电极与金属母材间进行瞬时高频释放，形成空气电离通道，使电极与母材表面产生瞬间的微区高温、高压的物理化学的冶金过程。
同时在微电场作用下，微区内离子态的电极材料熔渗、扩散到母材基体，形成冶金结合。
由于堆焊过程是在瞬间高温——冷却中进行的，在狭窄的堆焊过滤区会得到超细奥氏体组织。
另外，堆焊在微区内快速进行，对母材的热输入量极低，焊层的残余应力小至可忽略不计。
1.2堆焊试验
为慎重起见，在对汽轮机转子轴颈施焊前进行了试样试验。
根据发电机转子轴颈的材料34Cr2Ni3MoV，选择35CrMoV作为试样基本材料，其尺寸为?60mm×400mm。
1.2.1工艺要求
将圆钢打磨出100mm×30mm的面，然后将试样基体与微弧焊机的地线紧固连接，选择规格为?3.2mm×6.0mm的ERNiCr-3作为堆焊电极，在试样表面堆焊，厚度为1mm。
进行微弧焊时保证焊接区域温度在200℃以下，不间断连续焊接。
焊后修理打磨光滑，修后表面达到母材的粗糙度，经测试硬度略低于母材，检验合格。
如图1所示。
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图1微弧焊接工作示意
1.2.2试验分析
微弧堆焊后，用线切割方法获得堆焊层截面，制备金相试样。
由堆焊层截面金相照片可知，堆焊层无气孔、氧化物夹渣、裂纹等焊接缺陷：堆焊层、母材过渡层的晶粒细小，无长大倾向；堆焊层组织为极细小柱状晶体结构，证明该堆焊层具有良好的耐腐蚀、耐磨损性能。
经堆焊层Ni，Cr元素的能谱分析，微弧堆焊的热影响区仅为10μm。
显示堆焊热影响区极窄，焊接残余应力可忽略。
经显微硬度测定，可知堆焊层、热影响区的平均硬度与基体硬度HVV220极其接近。
1.3焊层的结合强度试验
（1）定性试验
在圆柱试样表面上，微弧焊接一层0.5~2mm深的沟槽，微弧焊接补覆至沟槽全填满并磨平，然后将沟槽部位剩余基材铣削除去，中部剩下的则全是焊补材料，再进行拉伸试验。
按要求制备试样，在拉伸试验机上进行拉伸试验，测试结果如表1。
表1强度试验结果
编号拉伸/kg截面积/mm2
拉伸强度/MPa
0194040.0235
0295039.0244
0396038.5250
试样在补层与基材界面断裂，其强度已超过230MPa。
结果表明，修复层与基体材料的结合强度良好。
2轴颈划伤的修复
秦皇岛发电有限责任公司采用微弧堆焊设备，输出功率为
1400W，放电率50~1200Hz。
焊接时节采用氩气保护，作为阳极的自耗电极在工件磨损部位以4700r/s高速旋转移动，产生高频火花放电，形成致密、均匀的堆焊层，厚度达2mm以上；通过调整火花放电频率，可获得不同焊层表面粗糙度。
该设备可堆焊金属、合金，材料选择范围大，堆焊工艺过程简单，热输量低（修复中的基本温度保持在60℃左右），基体不变形，不咬边；设备移动方便，适于现场修复汽轮机及发电机转子轴颈拉伤沟槽、阀门面、导杆、水泵轴拉伤及锈蚀缺陷。
通过对汽轮机发电机组转子轴颈拉沟进行微弧焊处理，堆焊后表面硬度微低于轴颈母材，经打磨表面粗糙度达到设计要求。
其使用效果很好，解决了以往汽轮机转子轴颈拉沟不能补焊的问题，为机组的安全稳定运行打下了好好的基础。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。