中国铁路和谐号动车组类型大全介绍(PPT画面不乱,是叠加动画效果)
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牵引功率(kW) 列车长度(m) 车体结构形式 8800 约200 铝合金车 体
CRH3C型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：CRH5A CRH5G
5M3T 5M3T 编组 防寒隔热性能好； 体悬电机； 运营速度 250 250 (km/h) 设备舱密封性好； 586 613 定员(人) 适合高寒地区运用。 牵引功率 5500 5500 (kW) 列车长度 211.5 211.5 (m) 车体结构 铝合金 铝合金 车体 车体 形式
CRH380CL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380D
4M4T 编组 车内震动小； 噪声低； 350 运营速度(km/h) 运营及维护成本低； 569 定员(人) 安全及可靠性提高。 9600 牵引功率(kW)
列车长度(m) 车体结构形式
215.3 铝合金车 体
DEMU：
第一部分 动车组概况及发展 永 磁 电 机 动 车 组
T1 M1 M2 M3 M4 M5 M6 T2
高寒动车组 防风沙动车组 城际动车组
第一部分 动车组概况及发展 双 动 力 动 车 组
EEMU：
3辆编组(2M1T) 定员：279人 超员：473人 可重联运行
AC25kV (160km/h)
AC25kV (160km/h)
+ +
动力电池组 (120km/h) 油电混合动力 (120km/h)
仅通风工况 续航200km 2000L柴油可 续航1500km
铝合金车 铝合金车 体 体
CRH380A/AL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380B/ 380BG
4M4T 防寒隔热性能好； 编组 车体强度高； 350 运营速度(km/h) 速度等级高； 551 定员(人) 设备舱密封性好 ; 9200 。 牵引功率(kW) 适合高寒地区运用 列车长度(m) 车体结构形式 200 铝合金车 体
研 制 目 标
完成动车组统型，统一维修部件和维修周期 实现动车组的互联互通 实现核心技术自主化，拥有自主知识产权 力争在3~5年内形成中国标准动车组品牌。
十个方面进行统型
第一部分 动车组概况及发展 二 未来发展 2.新车型研发
为满足中国部分地区极端气候 条件下高铁运行要求 为满足城际间短途运输需求
列车长度(m) 213.5 426.3 428.9
车体结构形 式
不锈钢 不锈钢 不锈钢 车体 车体 车体
CRH1A/1B/1E型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH2 CRH2
A C CRH2 CRH2 B E
4M4T 6M2T 8M8T 8M8T 轴重轻； 编组 300~ 200~ 200~ 运营速度 车体宽； 250 350 250 250 (km/h) 空气动力学性能好； 610 610 1230 630 定员(人) 牵引功率 起动加速快 4800 。 6840 9120 9120
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH1A
CRH1B CRH1E
5M3T 10M6T 10M6T 编组 定员多； 200~ 200~ 200~ 运营速度 不锈钢车体； 250 250 (km/h) 250 611~ 618~ 适合湿度大的地区； 1299 定员(人) 642 668 旅客乘降快； 11000 11000 牵引功率(kW) 5300 适合中短途和城际列车。
(kW) 列车长度 (m)
201.4 201.4 401.4 401.4 铝合 金车 体
铝合 车体结构 铝合金 铝合金 金车 车体 车体 形式 体
CRH2A/2C/2B/2E型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
编组 CRH3C 4M4T
牵引功率大； 运营速度(km/h) 300~350 运行稳定性好； 556 定员(人) 舒适性好。
CRH380B型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH380BL
8M8T 定员多； 编组 车体强度高； 350 运营速度(km/h) 安全等级高； 1043 定员(人) 维修周期长 。 牵引功率(kW) 列车长度(m) 车体结构形式 18400 400 铝合金车 体
CRH5型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH380A CRH380AL
6M2T 14M2T 编组 轴重轻； 350 350 运营速度(km/h) 车体宽； 空气动力学性能好； 494 1066 定员(人) 起动加速快。 牵引功率(kW) 列车长度(m) 车体结构形式 8760 约200 22960 403
CRH380BL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380CL
定员多； 8M8T 编组 车体强度高； 运营速度(km/h) 350 安全等级高； 1053 定员(人) 起动加速快； 牵引功率(kW) 19200 空气动力学性能好。
列车长度(m) 车体结构形式 400 铝合金车 体
互相操作
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
安全监控统型
转向架结构统型 制动统型 网络通讯接口协议统型 谱系化需求 配件统型 不同速度等级动车组逐步实现统一技术平台
钩头型式
•系统设计模块化
•关键组件互用 •部件可替换 •减少全寿命成本
第一部分 动车组概况及发展 二 未来发展 1.中国标准动车组
CRH380D型动车组
Байду номын сангаас
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
互联互通
联挂方式
钩头型式
风管联接
制动型式
互相操作性 •互相操控性
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
旅客界面统型
定员 车体断面 车辆长度 车辆定距 车门位置、通过宽度与高度 车内服务设施 钩头型式
CRH3C型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：CRH5A CRH5G
5M3T 5M3T 编组 防寒隔热性能好； 体悬电机； 运营速度 250 250 (km/h) 设备舱密封性好； 586 613 定员(人) 适合高寒地区运用。 牵引功率 5500 5500 (kW) 列车长度 211.5 211.5 (m) 车体结构 铝合金 铝合金 车体 车体 形式
CRH380CL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380D
4M4T 编组 车内震动小； 噪声低； 350 运营速度(km/h) 运营及维护成本低； 569 定员(人) 安全及可靠性提高。 9600 牵引功率(kW)
列车长度(m) 车体结构形式
215.3 铝合金车 体
DEMU：
第一部分 动车组概况及发展 永 磁 电 机 动 车 组
T1 M1 M2 M3 M4 M5 M6 T2
高寒动车组 防风沙动车组 城际动车组
第一部分 动车组概况及发展 双 动 力 动 车 组
EEMU：
3辆编组(2M1T) 定员：279人 超员：473人 可重联运行
AC25kV (160km/h)
AC25kV (160km/h)
+ +
动力电池组 (120km/h) 油电混合动力 (120km/h)
仅通风工况 续航200km 2000L柴油可 续航1500km
铝合金车 铝合金车 体 体
CRH380A/AL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380B/ 380BG
4M4T 防寒隔热性能好； 编组 车体强度高； 350 运营速度(km/h) 速度等级高； 551 定员(人) 设备舱密封性好 ; 9200 。 牵引功率(kW) 适合高寒地区运用 列车长度(m) 车体结构形式 200 铝合金车 体
研 制 目 标
完成动车组统型，统一维修部件和维修周期 实现动车组的互联互通 实现核心技术自主化，拥有自主知识产权 力争在3~5年内形成中国标准动车组品牌。
十个方面进行统型
第一部分 动车组概况及发展 二 未来发展 2.新车型研发
为满足中国部分地区极端气候 条件下高铁运行要求 为满足城际间短途运输需求
列车长度(m) 213.5 426.3 428.9
车体结构形 式
不锈钢 不锈钢 不锈钢 车体 车体 车体
CRH1A/1B/1E型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH2 CRH2
A C CRH2 CRH2 B E
4M4T 6M2T 8M8T 8M8T 轴重轻； 编组 300~ 200~ 200~ 运营速度 车体宽； 250 350 250 250 (km/h) 空气动力学性能好； 610 610 1230 630 定员(人) 牵引功率 起动加速快 4800 。 6840 9120 9120
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH1A
CRH1B CRH1E
5M3T 10M6T 10M6T 编组 定员多； 200~ 200~ 200~ 运营速度 不锈钢车体； 250 250 (km/h) 250 611~ 618~ 适合湿度大的地区； 1299 定员(人) 642 668 旅客乘降快； 11000 11000 牵引功率(kW) 5300 适合中短途和城际列车。
(kW) 列车长度 (m)
201.4 201.4 401.4 401.4 铝合 金车 体
铝合 车体结构 铝合金 铝合金 金车 车体 车体 形式 体
CRH2A/2C/2B/2E型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
编组 CRH3C 4M4T
牵引功率大； 运营速度(km/h) 300~350 运行稳定性好； 556 定员(人) 舒适性好。
CRH380B型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH380BL
8M8T 定员多； 编组 车体强度高； 350 运营速度(km/h) 安全等级高； 1043 定员(人) 维修周期长 。 牵引功率(kW) 列车长度(m) 车体结构形式 18400 400 铝合金车 体
CRH5型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点： CRH380A CRH380AL
6M2T 14M2T 编组 轴重轻； 350 350 运营速度(km/h) 车体宽； 空气动力学性能好； 494 1066 定员(人) 起动加速快。 牵引功率(kW) 列车长度(m) 车体结构形式 8760 约200 22960 403
CRH380BL型动车组
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 2. 各车型简介
技术特点：
CRH380CL
定员多； 8M8T 编组 车体强度高； 运营速度(km/h) 350 安全等级高； 1053 定员(人) 起动加速快； 牵引功率(kW) 19200 空气动力学性能好。
列车长度(m) 车体结构形式 400 铝合金车 体
互相操作
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
安全监控统型
转向架结构统型 制动统型 网络通讯接口协议统型 谱系化需求 配件统型 不同速度等级动车组逐步实现统一技术平台
钩头型式
•系统设计模块化
•关键组件互用 •部件可替换 •减少全寿命成本
第一部分 动车组概况及发展 二 未来发展 1.中国标准动车组
CRH380D型动车组
Байду номын сангаас
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
互联互通
联挂方式
钩头型式
风管联接
制动型式
互相操作性 •互相操控性
第一部分 动车组概况及发展 一 动车组技术简介 3.动车组统型需求
旅客界面统型
定员 车体断面 车辆长度 车辆定距 车门位置、通过宽度与高度 车内服务设施 钩头型式