桥梁工程习题

第一章概述

填空题：

1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座及附属工程等几部分组成。

2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥。

3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。

4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥。

5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。

6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。

选择题：

7. 按照行车道处于主拱圈的不同位置划分拱桥，下列哪种不属于此划分范畴（B）

A.中承式

B.斜拉式

C.上承式

D.下承式

8. 斜拉桥的上部结构中塔柱的主要受力特点是（C）

A.受拉为主

B.受剪为主

C.受弯为主

D.受压为主

9. 斜拉桥的上部结构主要由（A）组成

A.塔柱、主梁和斜拉索

B. 塔柱、主梁

C.主缆、塔柱、主梁

D. 主缆、塔柱、吊杆

判断题：

10. 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。（√）

11. 拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋。（√）

12. 刚架桥在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生正弯矩，在柱脚处产生水平反力。（√）

13. 刚架桥的桥跨结构是梁或板与墩台（或立柱）整体相连的桥梁。（√）

14. 相对于其它体系的桥梁而言，悬索桥的刚度最小，属于柔性结构，在车辆荷载作用下，悬索桥将产

生较大的变形。（√）

>100m。（×）

15. 特大桥单孔跨径是L

K

简答题：

19. 桥梁按主要承重结构用的材料分类有哪些

答：钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥和钢-混凝土组合桥和木桥等。

20. 按照受力体系划分，桥梁可分为哪几种基本体系阐述各种桥梁体系的主要受力特点

答：按照桥梁受力体系分类，可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥三大基本体系。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，即梁式桥以受弯为主。拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受压为主，桥墩和桥台将承受水平推力。悬索桥在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆承受巨大的拉力，主缆悬跨在两边塔柱上，锚固于两端的锚碇结构中；锚碇承受主缆传来的巨大拉力，该拉力可分解为垂直和水平分力，因此，悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。论述题：

21. 在已取得的桥梁建设成就的基础上，要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有哪些

答：要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有新材料、新工艺的出现和新技术的不断向前发展。其中新材料的发展尤为突出和重要，要想使桥梁朝着更大跨径发展，必须要有高强度、高弹性模量和轻质材料的出现。目前，研究较多的有超高强硅粉和聚合物混凝土，高强双向钢丝纤维增强混凝土，轻质高强的玻璃纤维和碳纤维等，这些新材料若能逐步取代目前广泛使用的钢和混凝土材料，必将导致桥梁建设乃至土木工程的又一次新的飞跃。

第二章桥梁的总体规划设计

填空题：

22. 桥梁工程必须遵照安全、适用、经济和美观的基本原则进行设计。

23. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。

24. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥道的标高、桥上和桥头引导的纵坡以及基

础的埋置深度等。

25. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。

选择题：

26. 常规桥梁采用（C）两阶段设计。

A.初步设计和技术设计

B.技术设计和施工图设计

C.初步设计和施工图设计

D.方案设计和技术设计

27. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B ）要求。

A.上、下部结构的总造价趋于最低

B.通航要求

C.考虑地质情况的影响

D.技术和美观的要求

判断题：

28. 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。（√）

29. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设计。（×）

30. 最经济的分孔方式就是使上下部结构的总价趋于最低。（√）

31. 桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。（×）

32. 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。（√）

33. 人行道的宽度为或1m，大于1m时按1m的级差增加。（×）

34. 高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。（√）

44. 计算矢高：是拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。

45. 通航净空：就是在桥孔中垂直于水流方向所规定的空间界限，任何结构构件或航运设施均不得伸入

其内。

简答题：

46. 桥梁平面设计应遵循哪些原则

答：（1）高速、一级公路上的各类桥梁除特大桥外，其线形布设应服从路线总体布局。

（2）二、三、四级公路上的特大桥、大桥桥位是路线主要控制点，路线应充分兼顾桥位。

（3）由经济和施工而言，应尽量避免斜交，不可避免时应尽量减小斜交角度φ，一般河流φ≤450，通航河流φ≤50。

47. 桥梁分孔应考虑哪些主要因素

答：（1）通常采用最经济的分孔方式，即使得上、下部结构的总造价趋于最低。

（2）对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。

（3）对于不良地质桥位的分孔，要充分考虑地质情况的影响。

（4）桥梁分孔要与结构形式综合考虑。

（5）桥梁分孔还应与施工方法、施工能力及施工进度综合考虑。

48. 桥梁设计方案的比选应遵循怎样的步骤

答：桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行：（1）明确各种标高的要求。（2）桥梁分孔和初拟桥型方案草图。（3）方案初选。（4）详绘桥型方案。（5）编制估算或概算。（6）方案选定和文件汇总。

第三章桥梁设计作用

填空题：

49. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。

50. 《桥规》[2]规定，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

51. 结构对所受作用的反应，如内力、应变、位移等称为作用效应。

52. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。